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交通运输部印发《低空无人机应用公路应急抢通技术指南(试行)》《低空无人机公路边坡巡检技术指南(试行)》附
工业和信息化部人才交流中心——低空战略规划师高级研修班（深圳班）
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10月29-31日深圳
9月4日，由交通运输部办公厅印发的《低空无人机应用公路应急抢通技术指南（试行）》（交办公路〔2026〕52号）、《低空无人机应用公路边坡巡检技术指南（试行）》（交办公路〔2026〕53号）两部文件正式发布。交通运输部办公厅印发的通知要求，请各省级交通运输主管部门结合实际，认真做好低空无人机应用公路应急抢通工作，切实提升公路应急抢通管理数智化水平；认真做好低空无人机应用公路边坡巡检工作，切实提升公路边坡养护管理数智化水平。 
《低空无人机应用公路应急抢通技术指南（试行）》以"空域报备—场景侦测—辅助决策—应急指挥—应急保障—事后评估"为核心流程，要求无人机具备高精度定位、实时影像回传、6级风作业等能力，并明确实名登记、运行识别等合规要求。
指南强调在"断路、断网、断电"等极端条件下，依托无人机移动应急载体和指挥平台，实现现场喊话、救人、灭火、压尾警戒、进度监控、二次灾害监测、应急照明等功能，通过多源供电和"公网+卫星+自组网"多链路通信保障作业连续。对灾损识别采用"智能识别为主、人工干预为辅"路线，模型精度要求mAP不低于0.75。事件处置后需开展全过程评估与数据归档，并按"一机一档"强化安全管理，针对通信中断、气象突变、撞击坠落等突发情况制定处置程序，推动应急抢通向智能化、数字化发展。
《低空无人机应用公路边坡巡检技术指南（试行）》适用于各类型公路边坡的变形监测、日常巡查、经常检查、定期检查和应急检查，是人工巡检的有效补充。巡检分快速巡检（概查）和精细巡检（详查）两种方式，可搭载可见光相机采集表观病害影像或激光雷达采集点云，要求作业人员取得相应操控执照，设备符合实名登记与运行识别等合规要求。
指南明确了巡检方案编制、航线规划（巡检基本点与特征点）、作业流程及数据质量标准，可识别裂缝、崩塌、滑坡、防护失稳等各类病害。数据处理采用"智能识别为主、人工干预为辅"路线，病害识别模型精度要求 mAP 不低于 0.5，成果包括巡查检查报告、监测报告和规范化数据包（原始数据、处理后数据、元数据说明）。同时强化"一机一档"安全管理，针对通信中断、设备故障、气象突变、空管指令、撞击坠落等突发情况制定了应急响应程序，推动边坡巡检向智能化、数字化方向发展。
《低空无人机应用公路应急抢通技术指南（试行）》 
《低空无人机应用公路边坡巡检技术指南（试行）》
文章信息来源交通运输部
《低空无人机应用公路应急抢通技术指南（试行）》以"空域报备—场景侦测—辅助决策—应急指挥—应急保障—事后评估"为核心流程，要求无人机具备高精度定位、实时影像回传、6级风作业等能力，并明确实名登记、运行识别等合规要求。
指南强调在"断路、断网、断电"等极端条件下，依托无人机移动应急载体和指挥平台，实现现场喊话、救人、灭火、压尾警戒、进度监控、二次灾害监测、应急照明等功能，通过多源供电和"公网+卫星+自组网"多链路通信保障作业连续。对灾损识别采用"智能识别为主、人工干预为辅"路线，模型精度要求mAP不低于0.75。事件处置后需开展全过程评估与数据归档，并按"一机一档"强化安全管理，针对通信中断、气象突变、撞击坠落等突发情况制定处置程序，推动应急抢通向智能化、数字化发展。
《低空无人机应用公路边坡巡检技术指南（试行）》适用于各类型公路边坡的变形监测、日常巡查、经常检查、定期检查和应急检查，是人工巡检的有效补充。巡检分快速巡检（概查）和精细巡检（详查）两种方式，可搭载可见光相机采集表观病害影像或激光雷达采集点云，要求作业人员取得相应操控执照，设备符合实名登记与运行识别等合规要求。
指南明确了巡检方案编制、航线规划（巡检基本点与特征点）、作业流程及数据质量标准，可识别裂缝、崩塌、滑坡、防护失稳等各类病害。数据处理采用"智能识别为主、人工干预为辅"路线，病害识别模型精度要求 mAP 不低于 0.5，成果包括巡查检查报告、监测报告和规范化数据包（原始数据、处理后数据、元数据说明）。同时强化"一机一档"安全管理，针对通信中断、设备故障、气象突变、空管指令、撞击坠落等突发情况制定了应急响应程序，推动边坡巡检向智能化、数字化方向发展。
《低空无人机应用公路边坡巡检技术指南（试行）》
公众号内回复：【低空经济】下载两份《指南》
以下为8.21-22日西安期课程安排，仅做参考，每期课程内容和老师稍做调整更新，具体课程内容以当期日程安排文件为主（网课可随时报名学习）
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