用“地理眼”看山河来信 ——郑州市第七高级中学地理学科暑假实践作业展示系列(三)

山河为纸，大地回信。这个夏天，郑州七中的博雅少年站在日影里、山脊上、市场中、老桥旁......他们用“地理眼”重新看见了脚下的土地。五种观察，五封回信。

地理学有很多种丈量世界的方式。有一种，不用尺子，用故事。

这个暑假，有一批少年没有去远方，而是回到了“出发的地方”——老家的村口、祖宅旁的河岸、祠堂前的石阶。他们做的事听起来很简单：找到一棵树、一座桥、一口井，坐在老人身边，听一段往事，或者回到老家的土地，体验耕作的快乐。

但他们带回的东西，比数据更重。可能，那是一张家族迁徙的路线图，是一棵古树见证的百年风雨，是一段即将被遗忘的口述史，是那一捧土地里长出的故土情结，是课本和资料里从未写过的“地方感”。所以，我们才会如此关注家乡的每一次改变，期待它越来越好。

地理学家段义孚先生说过：“地方是意义的容器。”这一期，少年们打开了这些容器。

我的老家是花生之都

 记忆里的老家总是一望无际的农田，风吹过带来一阵泥土和绿叶芳香。还记得小时候当花生收获之时，我们总要全家出动，去地里一颗颗捡那些掉落的花生，捡满一筐便能获得一块钱的零花钱，这对于当时的我来说，是笔巨款。

 对于我的老家驻马店正阳县，虽经常住在那里，却了解不是很多。刚好趁着这次暑假回老家，再看一看一望无际的农田，再蹲在花生旁观察一番，去逮一逮蚂蚱。也趁着这份独特的地理作业，细细了解一下我的老家花生之都--正阳县。正阳县的花生绝大部分是夏花生，也就是夏天播种的花生，少部分是春花生，也就是春天播种的。我所观察的是夏花生。

7.20-7.23这几天，我跟随家人一起去地里观察花生长势。现在的花生绿油油的，大部分约30cm高，出现开花现象，花呈橙黄色小花，这是因为花生处于开花下针结荚期，一般出现在7月下旬和8月初，枝叶茂密封垄，叶色浓绿，地上还在零星开花，大量果针扎入土里。

 部分地的花生叶片比较蔫巴，应该是最近处在大暑，三伏天高温，长期暴晒加之伏旱期，花生需水量大，或是最近下雨导致闷根，根系吸收困难，也有可能是土传病虫害，如青枯病、白绢病等。小部分出现虫啃噬，花生叶片出现这种不规则缺刻破损，大多是斜纹夜蛾、甜菜夜蛾或棉铃虫幼虫啃食造成。夏季高温高湿环境利于这类夜蛾类害虫快速繁殖，成虫产卵后幼虫取食花生叶片。短期内就会啃出缺口，严重时可吃光叶肉，影响光合作用，阻碍果针发育。

 有的地里的花生密度不是特别均匀，疏密不均，主要受土壤和地势的影响，比如我姥姥说她家在几十年前地势较低，再加上天气易变，经常大规模积水，导致花生种植亏本，而我爷爷家几十年前地势较高，不易积水，花生长势好。但近两年我姥家的花生产量明显高于我爷爷加的，两家地差了两亩，但粮食产量却相差甚远，这主要是因为这两年降水较少，不容易积水所致。较洼的地方花生稀少，长势不好，植株稀疏矮小，这是因为花生低洼地块容易积水，土壤透气性变差，花生根系缺氧受损发黑，吸收水肥能力下降。加上洼地湿度大，白绢病、根腐病等病害更易滋生，地温偏低不利于果针发育，还容易出现肥料淤积，最终造成植株长势偏弱、萎蔫发黄、产量降低。

 部分花生地生长大片野草，有野绿豆、马炮秧、鸡冠花等，且花生秧密集的地方野草生长较多。主要是前期封闭除草效果不足，草籽留存土壤萌发。垄间阴凉湿润、光照偏弱，土壤湿度稳定，恰好适合喜阴杂草生长，因此花生秧密集区域杂草更多。

 花生有的散种在地里，还有的是生长在特意堆的土垄上。花生起垄种植于土垄之上，排水通畅不易积涝，泥土疏松透气，地温更高，利于果针入土结荚，田间通风条件好，病害相对较轻，后期采收方便，但干旱时垄面土壤失水更快。平地直接播种无需起垄，保水能力更强、劳作省事，可遇上阴雨天气极易积水闷根，土壤板结会阻碍果针扎入土里，田间湿度偏高易诱发病害，最终结荚偏少，收获时泥土附着也更多。

 我家今年的十几亩地当中，只有三亩种的是花生，其余的全都是大豆，再加上我和姥姥赶集时经过的农田，有接近一半的地种的是大豆，我对此很疑惑，因为在我小时候的记忆里，基本上都是一片花生地，望不到头。我父亲说主要是这两年降水不及时或者突发性暴雨，以及多年种植花生导致土壤肥力下降，因此花生的产量和质量不高，家里投入资金过多，基本只能赚到投入的钱，所谓是入不敷出了，因此放弃种植花生，而轮作大豆能够养护耕地、减轻病害。花生种植管理工序多，农资与人工投入大，而大豆管护简单、成本更低。同时花生价格波动明显，收益不稳定，大豆行情相对平稳，还有相关种植补贴扶持。加之花生怕涝，收获期遇阴雨极易烂果受损，大豆抗风险能力更强，因此选择大豆。

 正阳花生一般都是6月份播种，播种我们选择个大饱满品种好的花生，并且要拌些促进生长的农药，播种之后，直到收获的很长一段时间，我爷爷一般在家除草打药，以及防止病虫灾害发生，在花生长秧过猛时，便要控制长势，防止地上秧苗长得过高，耗费太多营养，在花生最后结果的阶段，便要打营养素，这样可以让花生又大又饱满，获得一个好的收成。等到9月中下旬，花生成熟了，我爷爷便会采用机器收货方法，拔秧脱果，然后带着带花生壳的花生，回家进行暴晒，晒干后便囤起来，等待一个合适的行情，把花生出手。等行情合适时，我爷爷便会拉到当地的收购地进行出售，非常幸运的是，我家隔壁就是一个收购店，所以说不用跑到非常远的地方，而且可以第一手掌握行情，卖出一个不错的价格。收购点的负责人会将花生按照干湿种子饱满与否定价，并且花生在不同阶段的收购价是不一样的，有时较高，有时较低。比如说我了解到近三年正阳麦茬通货花生米收购行情起伏明显，2023年新花生主流价4.34.6元/斤，农户收益尚可；2024年回落至4.154.25元/斤，种植利润被压缩；2025年回升至4.44.6元/斤，行情有所回暖。而我家去年也就是2025，出售花生价格大约是4.48元1斤，大约卖了2万2000多，个人感觉还算不错。但是我爷爷和我爸爸都说今年花生收成不好，快亏本了，所以去年我爸决定今年我们要种大豆。在卖花生时，并不是所有的花生都要卖掉，我们通常往往要预留明年的花生种子，花生种子尽量选择个大饱满的，而且尽量选择好的品种，我爷爷家的花生种子通常是买来的，但是我姥姥家一般每年会预留四到五袋子的花生种子，用于来年的播种，这里的花生种子必须要晒得非常的干燥，而且要保存在干燥地，不然容易发芽。除了用于播种，有些家庭还会预留一些花生用于榨花生油，老家集市上有很多榨花生油店，这类花生油更加健康，对人的身体更好，我爸爸每年都会从老家榨一桶花生油带到郑州。

 总而言之，这次走进成片的花生地开展实地观察，跳出了课本上枯燥的文字，真切体会到地理知识藏在田间地头。

 我近距离观察花生的生长状态，发现田间藏着许多地理学问。低洼地块积水闷根、长势稀疏，起垄种植的花生通风透水、挂果更多；降水不均、土壤差异，让整片田地花生疏密不一、长势不同。同时我也看到农户日复一日除草、防病、排涝抗旱，顶着烈日打理田地，深深体会到农民劳作的辛苦与不易。

 亲眼看过家乡正阳一望无际的花生田，我内心生出满满的自豪感。小小的花生撑起了全县的特色产业，从田间种植到加工外销，带着家乡的印记走向各地。这片土地养育了一代代勤恳踏实的乡人。亲身走近这片田野，我更加了解故土，心底那份对家乡的热爱与认同感也愈发深厚。

 这次实地实践，让我不再死记地理理论，真正明白农业生产和地形、土壤、气候息息相关。课本里的区位知识、农业生产条件，都化作了眼前真实的景象。不仅提升了我的地理观察与思考能力，也让我懂得每一份农作物都来之不易，让我收获满满，真切体会到地理学科的实用与魅力。

乡愁的模样·古树老桥与旧时光

 实践时长：约2‑3小时

 核心地理原理：河流地貌、水循环、乡村聚落空间结构、地域文化与文化景观。

 一、寻找一个“有故事的地方”

 本次探访地标：村头古石桥

📍地点：河南省商丘市王平楼

 这座石桥是村里几代人的共同记忆，村里老人都熟知它的往事，满足“当地人能叫出名字、讲出故事”的选择标准。

二、自然地理观察

1. 老桥选址原因

石桥修建在河道两岸最平缓处。此处河床宽度适中，两岸地势平坦，地基稳固，水流流速缓和，修建桥梁施工难度更小；平缓河段也方便两岸村民往返通行。

2. 村落形态

本村聚落呈团聚状。原因：地处河谷平缓阶地，平地集中，土壤肥沃，取水便利，村民就近聚居，房屋集中连片，方便邻里往来。

三、口述史访谈

• 受访人：奶奶，72岁，土生土长本村村民，从小生活在石桥附近

受访原话摘要：

“我小时候石桥就已经在了，那时候桥面完整光滑。以前赶集、下地种田全都要走这座桥，夏天孩童爱在桥下浅滩摸鱼。后来新修了公路大桥，走这儿的人变少了，这些年桥面石板慢慢被风雨磨损。”

访谈要点记录

• 历史功能：交通要道，村民农耕、赶集必经之路；夏日纳凉、孩童嬉戏的社交场所。

• 当前现状：偶尔使用。日常通行大多走新桥，只有附近务农村民还会经过。

• 当地人情感：怀念，石桥承载了一辈人的童年与劳作回忆。

四、深度分析

① 往百年千年想

石桥预估距今约110年。如果古树年轮见证岁月，它会记录干旱缺水、夏季山洪洪涝等气候事件。这条河道变迁，属于较快的时间尺度，汛期洪水冲刷会较快改变河岸样貌。

② 往家族历史想

祖辈大约清朝晚期迁居到此。选择落脚这里，因为河谷平地土壤肥沃、靠近河水取水方便。村落房屋顺着地势排布，房屋避开洪水易发的低洼河滩，修建在阶地之上，体现古人顺应地形的营建智慧。

③ 往你的一生想

儿时我也曾在石桥边玩耍。倘若80岁，我会告诉孙辈：这是从前村里人出行的必经石桥，祖辈踩着它耕耘生活。如果石桥消失，消失的不只是建筑，还有村庄代代相传的乡土记忆。

五、美学表达

《石桥记》

 村头的老石桥静静横卧在小河之上，粗糙青石板刻满岁月的纹路。从前清晨，村民踏过石桥去往田野；午后，孩童的笑声回荡桥下河水间。

 时代向前，崭新大桥通车，行人渐渐不再专程途经这里。石桥不再承担繁忙的通行使命，却依旧守着这条小河。青苔爬上石缝，流水缓缓淌过桥墩。

 它是故土沉默的见证人，把一代代人的烟火故事，藏进每一道石板的裂痕之中。纵使行人稀疏，石桥仍是心底乡愁的坐标。只要石桥还在，故乡旧时光就不曾远去。

附录：数据记录表格

飞地型工业城区——我的家乡上街

 上街，郑州市6个市辖区之一，于1958年因铝工业建立，依托中铝河南分公司（原河南铝业）兴建，是国家重要氧化铝基地，老一代人称之为“铝城”。    

 而谈到上街发展问题，必不可少的便是铝产业这一发展根基、当今困局与破局之路。                                                  

●铝产业——上街立城之本，最老牌龙头产业

 建国初期，航空、国防工业急需铝材，国内铝原料高度依赖进口。豫西蕴藏丰富铝土矿，陇海铁路贯通，区位条件优越。

1956年7月，国家启动项目筹备，定名河南铝业公司；

1957年11月，周恩来总理亲自批复项目设计任务书，列为“二五”国家级重点战备工程；

1958年5月，更名郑州铝业公司，设立保密代号503；同年8月正式开工建设。

为配套管理数万建设者与职工家属，1958年河南省从荥阳县划出十余个村庄，自此，上街区建立。

上万建设者从全国各地奔赴上街，在荒原之上自主设计、自主施工，建成国内首个大型铝联合企业。

1966年一期工程全面投产，集铝土矿开采、氧化铝、电解铝、碳素、金属镓提取于一体，是当时亚洲规模最大的氧化铝联合企业。而上街也凭借铝厂成为豫西最为时髦、富庶的一方热土，曾被人们称为“小上海”“小香港”。

但曾经这般繁华的上街，如今为何渐渐湮没在大众的认知里？

●上街的发展困境

一、铝厂没落

90年代之后，国内各地大量新建氧化铝厂，行业产能快速扩张，垄断地位消失。而铝冶炼属于高耗能产业，铝土矿资源逐步枯竭，能源成本持续上涨；环保政策收紧，赤泥固废治理、废气治理成本大幅增加。

2010年后，核心电解铝产能逐步收缩、关停，传统冶炼生产线陆续调整。喧嚣数十年的巨型厂区慢慢褪去往日繁华。

二、地理先天短板

1.飞地隔绝，脱离主城区

上街作为郑州市辖区，却并未与郑州相连，而是被荥阳市全域包围，距郑州主城区38公里，属于郑州独有的远郊“飞地区”。郑州城市扩张优先向东（例如航空港）和西南（例如高新区），向西拓展节奏缓慢。

郑州与上街的联系仅依靠郑上路、G310国道、中原西路三条主干道。即使是距上街最近的地铁站点（郑州西站，位于荥阳），也有15公里的直线距离。导致通勤麻烦，经济联系弱。

上街位置

2.城市面积狭小，发展空间有限

上街全域仅61.73平方公里，是郑州面积最小的市辖区之一，土地资源紧缺，大规模开发寸步难行，很难承接郑州主城区外溢的大型项目。

三、产业结构长期保持单一，老工业转型困难

1.长期依靠铝产业，结构单一，传统产业发展慢

建城依托中铝，过去经济高度依赖有色金属冶炼。随着铝土资源枯竭、环保管控、产能调整，传统铝产业短板显现，虽然正在向铝基新材料转型，但高端新材料规模化见效周期很长。

2.新兴产业尚未形成稳定支柱

如今上街依托上街机场发展低空经济，但低空产业毕竟属于小众产业，产业链偏短、就业岗位总量有限，拉动人口、消费的能力远不如制造业、科创、商贸，并且低空经济尚处于起步阶段，市场培育与落地仍需漫长周期。

四、人口问题

1.人口基数小，增长缓慢

上街人口常年稳定在20万，人口规模在郑州各区内垫底，同时，人口自然增长率为负值，人口增长动力严重不足。

上街本身因铝厂而建立，不是自然形成的县镇，鼎盛时期人口依托铝厂职工支撑，没有庞大的原生乡土人口支撑，常住人口大多缺乏对上街的情感联系，导致随经济衰败，人口外流严重。

2.青壮年大量外流，人口老龄化严重

上街自20世纪末起，经济持续低迷，许多基础设施没有相应的改进，教育落后，有大量低素质劳动力，但就业岗位缺乏，相同岗位薪资待遇比郑州普遍低15%~30%，双休岗位少，大量年轻人选择离开上街到外地工作。

由于上街因铝厂而建立，1958年起，大量建设者迁入，但随着时间推移，当年的青壮年早已迈入老年，三湾街、济源路等老家属院老年人口大量聚集。

长铝老家属院景

种种因素叠加导致到2025年末，60岁及以上人口占比19.51%，65岁及以上占比12.54%，上街已临近深度老龄化。对比2020年数据，老龄人口占比增长，人口自然增长率持续为负，劳动人口占比持续收缩，养老压力上涨。

 五、交通短板

 1.轨道交通缺失

 上街没有地铁覆盖，最近的地铁线路（郑州地铁10号线）终点仅到郑州西站（荥阳），地铁10号线二期工程（西延至上街）仍未落地（据业内估算可能在2031~2035年内通车）。

 郑上一体化（郑州西部近郊组团发展，推动郑荥上联动，缓和飞地矛盾）通道不足，自2010年前后郑上一体化提出起，现只具有中原西路、G310国道、连霍高速三条完整公路和郑上1路、2路两趟城际公交（2026年6月30日，郑上2路因长期亏损严重，正式停运），节假日易拥堵，上街与荥阳之间路网衔接仍有断层。

郑上路公交

 上街虽然有陇海线普速站点，但没有客运。上街火车站位于陇海铁路主线，由郑州局洛阳车务段管辖，为二等货运站，东接荥阳站，西接穆沟站。早年有普速客车停靠，上街人可以坐火车直达郑州、洛阳；2011年正式改为职工乘降所，普通旅客客运永久关停。现在只有通勤职工可以上下车，老百姓不能买票乘车，候车室长期锁闭。如果陇海普速重新停靠，上街就能直达郑州老火车站，不用横穿荥阳，但出于货物运输等诸多因素，恢复客运这一提议始终未被国铁郑州局采纳。

六、公共服务与城市定位的矛盾

1.公共服务全面，但程度不高

上街早在铝厂成立后配套了相应的医院（第十五人民医院）、学校（铝城小学等）、居民公园（铝城公园）等基础设施，基础民生够用，但三甲高端医疗、顶级教育资源稀缺（全区仅一所一批次高中，且处于一批次下游梯队，全区无公办本科大学，2026年新开设一所民办本科），重症就医、追求名校的居民依然优先选择郑州市区。

上街第十五人民医院，1958年建，原名长铝总医院

 2.城市定位尴尬

 上街区既不像郑州主城区一样享有资源倾斜，又没有县域一样的广阔面积与人口。级别是市辖区，但人口、经济体量、资源倾斜程度远不如新郑、荥阳这些地级市，局面十分矛盾。

 上街区的两大核心官方定位分别是通用航空之都、郑州西部先进制造业高地。这两大定位要求上街依托上街机场发展通航产业，并且融入主城，承接郑州主城制造业外溢，建设中西部有色金属新材料、高端装备制造基地。可矛盾在于通航产业发展上限受人口规模约束，上街与郑州主城区联合发展又需打通荥阳，短期之内难以实现。

 3.公共服务与城市定位的矛盾

 联系上两条内容也可以看出上街公共服务与城市定位的矛盾，上街的两大核心定位均侧重与于产业发展，政府规划重心放在工业与通航经济发展上，居住、教育、基础设施建设的优先级则排在产业发展之后，导致区域宜居程度不足，进而推动人口持续减少；而人口减少又会加剧产业发展的困难，产业发展困境会进一步缩减政府财政收入，公共服务建设更是难以推进，以此形成恶性循环。

●破局之路

 面对以上诸多困境，政府积极回应，承认客观短板的同时，给出官方的破局对策：做好产业三篇文章——传统产业转型升级、新兴产业强链聚群、未来产业抢滩布局。因地制宜发展新质生产力，不走全面扩张路线，不靠摊大饼扩大城区，依靠特色产业出圈，成为西部专精制造+低空经济特色功能节点城区。

一、产业破局

（一）传统产业转型升级

1.铝产业：放弃低端氧化铝，走铝精深加工路线，发展汽车铝件、新能源轻量化铝材、电子铝箔，对接郑州汽车产业链；联动铝期货交割库，打造全国铝现货+期货交易小枢纽。

2.阀门产业：重塑“阀门之乡”品牌，依托国家承压阀门检测中心，走专精特新路线，发展特种阀门、工业智能控制阀，建设阀门产业园，整合中小微企业，避免低价恶性竞争。

3.实施工业数字化改造，对传统工厂分批智能化、绿色化技改，降低能耗，提升单品附加值，由加工代工走向零部件品牌厂商。

（二）新兴产业发展

 1.低空经济：完善上街机场配套设施，建设河南低空经济产业园，打通研发、整机制造、试飞检测、运维培训、应用服务的完整产业链条。拓展落地应用场景包括：农林植保、电力巡检、应急救援、城市测绘、低空文旅观光、无人机物流试飞示范。引进无人机整机、零部件企业，吸引通航培训、飞行研学企业，打造中部低空产业示范名片，形成全省独有的产业辨识度。

 2.智能家电产业：依托奥克斯百亿级基地落地机遇，推进强链补链，引进塑料、电控、钣金等配套企业，打造中原智能家电制造基地，形成“一个链主带动一片配套”的产业集群。

 3.先进材料产业：依托中铝研究院、天马新材料，布局超硬新材料、锂电涂层材料、高强合金新材料。

 4.陆港多式联运物流：建设郑州国际陆港上街片区，依托自有铁路专线优势，发展大宗商品、工业原料仓储物流；对接中欧班列布局外贸加工配套业务，打造西部工业物流节点。

二、交通破局

（一）对外打通通道

 短期依托高等级公路实现快速联通，中长期推动预留的市域轨道项目落地，分阶段缩短上街与郑州主城区的时空距离，缓解飞地区位带来的交通隔绝问题。

 1. 短期加快重点快速路工程落地，主动对接郑州市级规划，全力推进科学大道西延、陇海西路西延、郑上快速路建设，打通上街直达郑州西部片区的城市快速通道，分流G310国道车流，缓解早晚高峰国道拥堵。

 2. 持续争取纳入市域轨道交通规划衔接，将地铁10号线西延（市域快线）纳入后续轨道交通建设储备规划，提前做好各项准备。

（二）公交优先接驳

 在轨道暂未落地前提下，把公交接驳作为现阶段最重要通勤解决方案，构建“快线接驳+城区环线+定制专线”三级公交网络。

 1. 做强上街—郑州西站快速接驳主干线

 优化上街直达郑州西站接驳班线，根据客流动态加密高峰时段发车频次，延长晚间运营时长，串联居住区、医院、商圈、产业园区，实现与地铁10号线无缝换乘，打造上街通往郑州主城区最主要公共交通走廊。

 2. 优化城区内部公交线网

 精简迂回长线，增设短途微循环公交线路，覆盖老旧小区、通航产业园、经贸学院、十五人民医院等重点片区；开通高校校园专线、产业园区通勤专线，精准匹配师生、企业员工出行需求。

 3. 探索定制化、预约式通勤班车

 面向前往郑州主城区上班的通勤群体、园区企业员工，开通定点定制班车，减少中途停靠，压缩单程通勤时长，补充常规公交运力缺口。

（三）对内织密路网

 对内补齐路网短板，区分老城更新、新区建设两类片区差异化施策，疏通内部微循环，缓解拥堵、停车难题。

 1. 老城区：微更新疏通支路网络

 不搞大规模道路拓宽，依托老旧小区改造，打通部分社区内部便民支路，分流中心路、济源路等主干道车流；合理利用闲置空地、边角地块增设小型公共停车场、立体停车设施，缓解停车难；完善信号灯、人行道、减速设施，整治占道停车、占道经营，提升道路通行效率。

 2. 新城区：高标准超前规划路网

 通航产业园、新材料园区、新区居住片区，按照小街区、密路网理念规划道路，主次干道、支路配套同步落地，配套建设园区停车场、货运临时装卸场地，兼顾居民出行与工业物流运输需求。

 3. 智慧交通赋能管理

 建设城区交通智慧管控平台，对重点路口信号灯实行智能配时；发布实时路况、停车空位信息，引导车流合理分流，提升现有道路通行能力。

（四）多元立体联运

 跳出单纯陆路交通思维，依托上街机场、国际陆港上街片区两大独有资源，把交通短板转化为特色交通产业优势。

 1. 做强上街机场低空交通配套

 依托郑州国家通航产业综合示范区，完善机场滑行道、停机坪、飞行服务中心配套，拓展低空文旅航线、应急巡检、短途试飞功能；完善机场外部集散道路，打通机场与城区、产业园的快速连接线，带动低空经济产业发展。

 2. 激活铁路专用线，发展多式联运

 升级郑州国际陆港上街片区，盘活存量铁路专线，打通“公路‑铁路‑仓储”物流链条，对接中欧班列，打造郑州西部工业原料、大宗商品集散节点，实现货运交通与产业发展双向赋能。

三、公共服务破局

（一）教育

 打造差异化特色教育，避开同质化竞争赛道，不照搬主城区应试办学模式，依托上街本地产业禀赋发展特色教育，打造独有的办学名片，提升区域教育辨识度。

 1.做强通航航空特色教育

 依托上街机场、通航产业示范区，在中小学开设航空科普、航模制作、无人机科创校本课程；打造航空航天特色高中实验班，对接低空经济产业需求，开辟特色育人路径，形成上街独有的教育标签。

 2.深耕工业文化与美育劳动教育

 深挖铝城工业历史资源，开发工业文化研学课程；将非遗、艺术、体育特色融入日常教学，推进一校一品，走五育融合发展道路，实现素质教育多元发展。

 3.做强职业技能教育配套

 对接新材料、智能家电、装备制造主导产业，优化中职专业设置，定向培养产业急需技术工人，打通中职就业通道，构建基础教育+特色高中+职业教育互补发展格局。

（二）城市建设

 1.推进老城有机更新，激活老城内生活力

 坚持微改造、精提升，摒弃大拆大建模式。分批实施老旧小区改造，更新管网、楼道、绿化设施，增设停车位、口袋公园、便民场地，完善老化设施；深挖铝城工业遗存价值，对老厂房、工业旧址节点进行保护性改造，打造工业文化景观与特色街区，延续城市工业文脉；优化老城商圈业态布局，盘活闲置商业载体，规划便民商业、特色消费场景，完善15分钟便民生活圈，提升老城居住舒适度与人气活力。

 2.高标准建设城市新区，深化产城融合发展

 新区采用小街区、密路网布局，统筹产业园区与生活配套同步规划建设。合理布局居民区、文体休闲、商业服务设施，实现产业发展与居住生活功能互补。推进货运通道与生活道路分离，同时满足工业物流运输与居民日常出行需求。依托郑州经贸学院打造青年活力片区，完善休闲文创配套，集聚青年人群，优化城区人口结构，实现以产聚人、以城留人。

 3.打造公园型宜居城区，强化生态品质赋能

 构建蓝绿交织的生态体系，加快沙河、汜水河生态廊道建设，升级改造铝城公园，贯通城区滨水绿道。利用街角空地建设口袋公园、社区游园，拓展全龄休闲活动空间。落实海绵城市、中水回用等低碳改造举措，持续治理扬尘与工业污染源，扩大城区绿色空间，塑造城绿相融的公园城区风貌，以生态环境增强城市吸引力。

 4.补齐市政基础设施短板，夯实城市运行底座

 疏通城区内部断头路，打通支路微循环，优化路口智能交通管控。升级给排水、雨污分流管网，提升城市排水防涝能力。布局智慧停车、管网监测、智慧安防等数字化设施，搭建智慧城市管理平台。均衡布局教育、医疗、养老、文化等公共服务点位，缩小新旧城区配套差距，提升城市综合承载能力。

 以上便是我对上街整体发展的分析。

 回望上街的发展历程，难免会为这座老牌工业城区从繁华到衰败的转变而感到惋惜。产业转型缓慢、区位条件受限，诸多难题曾束缚着城市前行的脚步。但困境不等于绝境，近几年的上街正悄然积蓄力量，一步步探索属于自己的破局之路。

 夜市经济逐步发展，激活消费活力；

上街烟火小镇，2026年上半年开始营业

郑州市第十五人民医院全新建成投用，补齐民生医疗短板；

新十五人民医院，2025年建成并投入使用

五云山景区不断完善步道与文旅配套，打造近郊生态休闲名片。

上街五云山山地生态公园

 一处处细微的改变，昭示着上街正在跳出传统发展的桎梏。前路依旧充满挑战，但只要立足自身禀赋，找准发展定位，补齐各项短板，这座小城定能走出转型阵痛，在郑西发展格局之中焕发全新的生机与活力。

 地理学有个词叫“地方感”。它指的是一群人、一代代人，在与一片土地长期相处后，产生的那种说不清道不明的归属。

 它长在古槐的根里，刻在老桥的碑文上，磨在古井的凹槽中，浸润在深厚的土壤里，体现在对故乡每一次改变和发展的关注里。它不在课本里，但它是一切地理知识的源头。因为只有先对脚下这片土地有了感情，人才会想要去理解它：山为什么在这里？水为什么流向那里？我为什么属于这里？

 感谢这些少年，没有去远方，却走到了所有远方中最重要的那个地方——来处。

 山河来信，少年作答。

 下一封，正在路上。