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已是大航海时代了,您还在用excel?
已是大航海时代了,您还在用excel?
由于航海的基础核心工作不在陆地上，因此这一行就比较特殊，所以，很多工作中，其技术就显得比较落后，甚至有的时候还很古老。 时间已经到了2026年，地球已经进入了AI时代，在滚滚的技术洪流面前，竟然还有很多公司和个人在大量使用excel，甚至还有更加原始的手算！ 我说的落后，并不是说EXCEL不好用，这个微软当年开发的软件确实堪称excellent，这个excel实际上就是excellent这个词的前半部分。 一些简单的统计工作，记录工作，报表等形式的数据文件，用EXCEL当然简单方便，其实还有一个很关键的地方就是省钱。 同时，有人一定会反驳我，你做一套软件，代替excel，本质上不还是那么回事吗？excel不要钱，买软件还需要花钱。 很多简单的应用场景这句话绝对是对的，没毛病。因为，能不花钱的事谁乐意付费？ 但我这里说的这层意思是，如果软件只是代替了excel的工作，那么这套软件的价值和免费的excel其实没有太大差别，可能只是功能多一些，更加安全一些，漂亮一些。。。 虽然，通常情况下，专业软件>excel>手算，但是，他们之间的差别还是相对有限的。 
可是，现在不同了。 很多日常零散的业务，报表，报告，程序，等等各种各样的工作，甚至是全套的完整的业务流程，都可以用软件快速的实现，甚至有很多的工作完全可以用软件来做，有一些非常复杂的可能需要人工少量的参与。 也就是说，现在的软件，已经疯狂的不像软件，其智能化水平几乎与人媲美。 为了说明这个问题，光喊是没有说服力的。我下面举个简单的例子，让大家立刻感受到航海工作智能化的光辉前景。 
就拿大家最熟悉的电子海图来说吧。 ECDIS确实取代了纸海图，功能完善，故障率也不算高，在船上用了好多年了，整体来说比较平稳有效。 ECDIS最初的想法实际上就是喊了很多年的综合船桥系统，其一开始就并非完全为了替代纸海图而生。 因为ECDIS可以把radar，ais，gps，等等很多设备当成他的传感器，在ECDIS的一个屏幕上，就能显示所有的驾驶台数据，这才是当年ECDIS的设计初衷。 现在终于实现了，运行的也算不错。但是，这其实还不够先进。 ECDIS可以继续进化，引入智能避碰系统，智能操纵系统，智能检测系统，货物管理系统，安全管理系统等等各种各样的更加实用的功能，让ECDIS真正成为船舶的大脑。 这个发展方向，无疑是激动人心的。 全世界很多厂家，主要是企业里面，积极地研发，虽然以前进展的并不怎么快，但是随着AI的快速进步，攻克和自行车速度差不多的船舶来说，已经不是多大的问题了。 现在的ECDIS其实还很“原始”，例如，还需要人工手动的更新ENC，很多航线设计虽然也能自动生成，但是更多的时候还需要人为的一个点一个点的画，是的，这样确实是最安全的办法，但是毕竟还不是十分地智能。 也就是说，ECDIS被专业人士完全信得过的水平还远远没有达到。 这在AI时代来说，是不能原谅的落后。 毕竟ECDIS还是十分被动的一台机器，严重缺乏主动自主判断和操作的能动性，虽然已经不错了，但是仍然停留在人机交互，界面友好的层次上。 
有人可能担心，你把这么多系统都塞进ECDIS，ECDIS本身其实也还只是一台电脑而已，软件那么多，能不出问题吗？另外硬件能不能跟得上？ 这两个问题，其实根本不是问题。 软件的更新和代码水平，已经远远不是几年前能比得了的了，其设计水平，框架质量，迭代能力，已经远远超过了几年前。。。 硬件对于运行船舶这么个不算太复杂的工具来说，已经完全不是问题了。 还有一个更加激动人心的条件，现在基本上已经有了，那就是船舶卫星通信。 虽然在某一些情况下，某些海域卫星通信还存在盲区，无信号，信号弱，联网困难的情况，但毕竟在很多情况下，船舶卫星通信已经没有太大问题了。 这个船用软件和硬件的发展带了更大的机遇。再举一个例子，还用ECDIS来说。 如果船岸通信能保持基本的畅通，那么，岸上的公司对船舶的管理，那应该是史诗级别的。 甚至，可以完全取消SMS等各种各样的管理或者体系管理模式。 为啥？ 你想，如果ECDIS或者其他的更加先进的设备能准确的获取船上任何设备的数据，用卫星通过文本的形式发到岸上，岸上做一个数字孪生系统，就相当于在陆地办公室中，随时都可以看到任何一条商船在海上运行的所有数据信息！ 在卫星信号畅通的情况下，可以互发指令，相互协调，那将会大大降低海上事故的发生，极大增强了公司对船舶的安全管理水平。 如果这些数据系统与每一个国家的码头和引航站以及海事系统联网，那么，古老的航运就立刻变成了绝对高大上的高科技产业！ 如果每一条船的数据在行业内完全透明，将会大大降低船东运行的成本，降低消耗，消除很多潜在的危险，大幅度提高航运经营的效率和水平。 有人可能说，技术前景是很美好，问题是这需要行业花费多少钱才能做到？ 这确实是一个最大的问题。 但是，随着AI的到来，不论是硬件还是软件，其成本都在肉眼可见的降低，行业规模如果比较大，将会大大摊薄这些硬件软件的成本，到那个时候，航海，航运的先进数字化就可以轻松实现了。 说不定，古老的跑船事业就此终结，让船舶自己带着脑袋自己跑，在船舶有危险或者故障的时候，需要人为干预一下。或者船上只需要很少的人，维持基本的故障现场管理即可，别的就都不需要了。 
我上面说到的，有些现在就能实现，有些还需要一些时间，但一定都能实现。 另外，除了船舶本身，船舶安全管理的水平，在AI浪潮下，完全可以提升至少10个等级！ 很多船舶操作，船舶设计，研发，技术进步，技术应用等多个场景，在AI的加持下，可以实现数以十计，甚至百计的长足进步。 很多工作并不需要人一点一点的研究，也并不需要人手动的去操作，只要把专业技术做到位，测试通过，正式使用一段时间，没有问题了再进一步研发，如此循环下去，太多的工作就变得如此的简单，省事。。。 100个人的工作，可能几个人或者一个人就行了。 航海领域，才真正是AI技术的蓝海。 热切欢迎广大的企业，组织，单位，个人一起商讨AI大计，加快AI应用的落地，进一步推动AI的发展，这是人类社会、人类文明进步的巨大机会，值得我们每一个人珍惜。 愿与行业各位大咖携手，加快研发专业技术应用，共创AI航海的美好未来！ 李勇老师 13697601072