文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
Y I J I J I A N Z A O S H I
民 航 机 场 工 程 管 理 与 实 务
5
9
7
6
5
3
信
微 空管工程
系
联
题
押
准
精
例1
5
9
某机场I类精密跑道长2400m，配套单向仪表着陆系统，东航向台天线6 7距跑道东端350m，
5
3
信
西下滑台/测距台距跑道中心线115m，距跑道西端内撤距离315m。现微拟将跑道东端延长至
系
联
3000m，东入口内移200m，机场每日航班运行时间为：7:00-24一:00因跑道延长涉及到航向系
唯
统搬迁、航向防雷接地系统工程、自动气象观测系统搬迁安装等相关系统更新工程。
航向机房采用不间断电源作为备用后备电源，不间断电源还接入了视频监控主机、2个同型
号的球机、1个枪机、1个半球机，1台交换机和2台光端机，航向台发射功率为25W，视频监控
主机为80W，球机为10W，枪机和半球机均为5W，交换机20W，光端机60W。
事件一：UPS设备到场后，监理单位会同建设单位、施工单位共同开箱检查，设备功率为
500W，施工单位以不满足现场功率配置要求为由要求更换较大功率UPS。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
事件二：航向防雷接地系统工程施工期间，人工接地体采用钢制垂直接地体的形式，长度
为2m，其间距为4m均匀布置，ILS监控天线单独设置人工接地体，接地系统工程完成后，接地
电阻测试为1.5欧，施工单位提出验收申请，未获监理工程师批准。
事件三：电缆铺设前，施工单位只用软尺量了射频电缆的长度，敷设电缆的弯曲半径为
12cm，且将同轴电缆与障碍灯电缆共同铺设在线槽保护管内。
事件四：仪表着陆系统飞行校验时，发现航向台功率覆盖不够，而且增大功率后发现覆盖
改善不大，完成飞行校验后航向台设备调试人员进行监视器调整设置。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 事件一中，施工单位的要求是否合理？请说明理由。
系
联
一
唯
答：合理。
理由：UPS接入的总功率为：25＋80＋2×10＋5＋5＋20＋2×60=275W，根据导航台电源配
置原则，UPS的额定功率应是用电功率的2倍以上，因此至少配备550W的UPS。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 事件二中，施工单位提请验收未获批原因是什么？请说明理由。
答：原因：人工接地体的长度、间距不满足规范要求，监控天线单独设置人工接地体不妥。
理由：钢制垂直接地体长度应不小于2.5m，其间距不宜小于5m并均匀布置，ILS监控天线设置
人工接地体应用埋地接地线与台站接地装置互联，不能单独设置。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3.事件三中有哪些不妥之处，并说明正确做法。 5
6
信
3
微
答：①“施工单位只用软尺量了射频电缆的长度”不妥 ；
系
联
一
正确做法：用矢量网络分析仪检查射频电缆的电气长度。 唯
②“电缆弯曲半径12cm”不妥；
正确做法：弯曲半径因不小于电缆直径的15倍或15cm，两者采用大的数值。
③“同轴电缆与障碍灯电缆共同铺设在线槽保护管中”不妥；
正确做法：射频信号线和障碍灯电源线应分管敷设。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 事件四中，指出仪表着陆系统搬迁安装后进行的飞行校验类型？航向台覆盖不够可能的原因
有哪些？并提出相关整改措施。
答：飞行校验类型：投产校验。原因：①设备功放模块故障，整改措施：更换功放模块，调整
功率。②航向实际天线高度安装过低，整改措施：抬升航向天线安装高度。③场地坡度过大导
致电磁波信号损耗过多，整改措施：重新平整航向台保护区场地，确保跑道端与天线之间的纵
向坡度和横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 自动气象观测设备如何搬迁？ 5
6
信
3
微
答：东自动气象观测设备向东搬迁400m，中自动气象 观测设备向东
系
搬迁300m。
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
6. 写出东航向台搬迁距离的范围。
答：向东搬迁430~850m。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例2
9
5
某施工单位承担南方某机场空管改扩建工程， 计划工期从2018年3月
5
16 7日至8月31日，施工
信
3
单位研究现场踏勘资料，得知当地土壤电阻率偏高， 天线阵设置位置处微附近的土面区最大纵向
系
联
坡度2.5°。 一
唯
事件一：施工人员将射频电缆与障碍灯电源电缆一并铺设 在PVC材质的保护管内并进入线
槽；电源线采用单芯铜芯线，铜芯线截面积为1.0mm2；射频电缆（d=1.2mm）铺设时，弯曲
半径为15cm；后续防雷接地施工中采用镀锌扁钢接地极。在一次飞行校验中，校验人员发现航
道弯曲的现象，对此进行了原因分析。
事件二：室内土建、装饰工作完成并通过验收，施工单位欲将机柜进行开箱验收并安装，
被监理工程师以“尚未具备室内设备安装的条件”为由制止。
事件三：施工单位在进行下滑铁塔的吊装时，被安全员发现多处安全隐患并责令停止施工，
经整改后符合相关安全规定。下滑铁塔施工完成后发现铁塔偏置误差过大。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 事件一中的施工过程有哪些不妥之处，写出正确的方式。结合背景写出航道弯曲现象原因。
答：①“射频电缆采用PVC材质保护管穿放不妥”；应采用镀锌钢管穿放（耐久，利于屏蔽干
扰信号）。②“射频电缆与障碍灯电源线铺设同一保护管不妥”；应当分管铺设。③“电源线
采用单芯铜芯线，铜芯线截面积为1.0mm2”不妥；应采用三芯多股铜芯线，铜芯线截面积应
不小于1.5mm2。④“弯曲半径为15cm”不妥；弯曲半径不能小于电缆直径的15倍或小于
15cm，两者采用大的数值，故至少18cm才可以。⑤“防雷接地采用镀锌扁钢不妥”；应采用
铜质接地体（接地电阻小）。 9 5
7
6
5
3
航道弯曲的原因：土面区坡度过大信对信号的反射和再辐射造成干扰，射频电缆与电源电缆共管
微
系
敷设导致信号不稳定，使得敷联设场型发生畸变，引起航道的弯曲。
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 写出航向天线阵基础施工质量的要求。
信
3
微
系
答：天线阵基础施工质量要求：①首先进行航向天线阵基 础定位，联确保天线阵中心基准点位于
一
唯
跑道中心线延长线上批复台址的位置。②天线阵横向基准线 与 跑 道中心线垂直，角度误差不大
于±0.01°。③中心基准点标高为设计标高，误差不大于±10cm，中心基准点与跑道终端间距为
设计距离，误差不大于±1m。④天线阵基础平面高度偏差不超过±2cm。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 事件二中，进行机柜安装还需要具备哪些条件？
答：还应具备的条件：市电、空调、消防等设施功能正常；机房内防静电地板安装完毕，机房
等电位连接网已完成并与外部接地系统有效连接；配套电源（UPS、稳压器等）设备及辅材已
到位。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
4. 针对事件三中下滑铁塔拼装，应制定哪些相应 的安全措施，下滑铁塔5拼
6
装的内容包括什么。
信
3
微
偏置的误差合格标准为多少，调整偏置需要用到什么工 具？ 系
联
一
唯
答：安全措施：预先进行安全技术交底，安全教育培训；进 行 吊装工艺计算，通过试吊验证；
划定施工作业安全范围；起重机械采用防倾覆措施；高处作业人员配备安全绳，防滑鞋，安全
帽等用具。下滑铁塔拼装的内容包括：铁塔主体、爬梯、各类线槽及障碍灯安装。偏置误差不
得超过1cm。用到的工具是：经纬仪，钢尺，全站仪，管钳，扳手等。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例3
某机场进行扩建，跑道为南北方向，现将跑道向南北各延长200m, 同时需要将
南航向设备和北下滑设备进行更新，北航向设备和南下滑设备迁址。原北航向台天
线中心距离跑道北端250m, 南下滑台距跑道南端入口纵向距离为355m。原南航向
台天线中心距离跑道南端300m, 北下滑台距跑道北端入口纵向距离为333m。此扩
建工程为不停航施工。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1.根据规范，南下滑台和北航向台搬迁的距离范围可以为 多少?
系
联
一
唯
答：根据规范，南下滑台向南搬迁155-355m。北航向台向北 搬 迁130-550m。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 根据规范，需要更新设备的北下滑台和南航向台是否可以在原址建设？为什么？如果需要搬
迁，搬迁的距离范围可以为多少?
答：需要更新设备的北下滑台和南航向台不可以在原址建设。
理由：因为跑道向南加长200m后，不能满足规范关于下滑台距跑道入口纵向距离为
200~400m，航向台天线中心距离跑道末端180-600m的要求。
根据规范，北下滑台向北搬迁133-333m。南航向台向南搬迁80-500m。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3. 简述下滑天线系统安装包括的内容。 5
6
信
3
微
答：下滑天线系统安装包括天线基础施工、铁塔安装、 天线振子安
系
装、电缆敷设、近场天线安
联
一
装等。 唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例4
某机场跑道长2000m，因净空限制，跑道北入口内移300m，南航向信标天线辐射特性为
单方向，辐射场型前后场强比为27dB。北下滑台的下滑角为3°，下滑天线前坡角（升坡）为
0.3°，下滑铁塔高度15m。
该跑道计划升级为双向着陆运行，故新建一套仪表着陆系统，某空管施工单位承接该工程
的施工。施工期间，在下滑天线基础施工完成后，施工单位对侧向距离、内撤距离，中心基准
点标高和坐标系的角度误差进行复核。结果如下表所示：
坐标系横轴与纵轴垂直
侧向距离/偏差（m） 内撤距离/偏差（m） 中心基准点标高/偏差（cm）
角度/偏差（°）
180+0.3 300+0.8 9 5 3000-7.5 90/0.8
7
6
5
3
信天线基础相对高度偏差（cm）
微
系
抽取点编号 联 1 2
题
押
测量结果 -0.8 1.2
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 若北入口内移后南航向台无需搬迁，则其电磁环境保 护区长度至少
系
为多少m？说明理由。
联
一
唯
答：保护区长度至少515m。理由：北入口内移300m后，要 保 证 南航向台与北入口的距离至少
2200m，且南航向台与南跑道端的端距在180-600m范围内，南航向台的端距至少为500m，
故南航向台的电磁保护区长度至少为500+15=515m。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 北下滑铁塔的上天线的挂高为多少m？（λ=0.91，结果精确到0.1）
答：北下滑铁塔下天线的挂高=0.91/4sin（3-0.3）=4.8m
下滑上天线的挂高=4.8x3=14.4m
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3. 北下滑天线铁塔相对跑道中线的侧向距离 为多少m？（结果取整）
9
5
7
5
6
答：北下滑天线铁塔相对跑道中线的侧向距离： 60+15x3=105m 信 3
微
系
联
一
唯
d：下滑信标天线至跑道中线的距离（米），d=60+3h
h：下滑信标天线杆顶端相对其正侧方跑道中线的标高差（米）
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 施工单位测得的数据是否满足规范要求？请说明理由。
答：依据《仪表着陆系统安装调试及验收技术规范》：
①侧向距离/偏差符合规范要求；理由：规范规定误差不大于0.5 m。
②内撤距离/偏差不符合规范要求；理由：规范规定误差不大于0.5 m。
③中心基准点标高/偏差符合规范要求；理由：规范规定误差不大于±0.1 m。
④坐标系横轴与纵轴垂直角度/偏差符合规范要求；理由：规范规定误差不大于±1°。
⑤2号点天线基础相对高度偏差不符合规范要求；理由：规范规定误差不超过±1 cm。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 写出下滑台A区的场地保护相关规定。 5
6
信
3
微
答：A区内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不 应种植农作物
系
，杂草的高度应不超过
联
一
0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1 % ，并 唯平整到±4cm的高差范围。通过
A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例5
某新建运输机场跑道长3000m，跑道号码标志为09/27，不设停止道和净空道，09号跑道
运行等级为I类精密进近，某施工单位承担了该机场的仪表着陆系统安装工程，在工程实施过程
中，发生了如下事件：
事件一：设计要求仪表着陆系统的下滑角为3°。09号跑道与其下滑信标天线场地的地形基
本水平，基准数据点高度为16.5m。施工单位根据相关条件，计算了下滑天线的侧向距离与后
撤距离，发现和台址批复的位置不一致，施工单位以实际测算为由，提请监理工程师变更安装
位置点，被监理工程师拒绝。
事件二：在进行航向信标天线系统调整时，施工单位工程师进行天线分配单元（ADU）传
5
输特性测试，被测端口外的其余端口7 9均未做处理。
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
事件三：在航向天线调试过程中，为了进行航 道 SBO 幅值预置时，
5
利6 7用了ADU DDM 测
信
3
量法，采用了如下图所示测试方案，用到了仪器ABC D如图布置。 微
系
联
事件四：在仪表着陆系统安装工程调试完毕后，突遇较长时间一雨季，待雨停后机场管理机
唯
构联系校飞中心开展了飞行校验，机组反馈下滑角出现异常抬 高的现象。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 针对事件一，推算09号跑道下滑天线的后撤距离，写出计算过程。
答：后撤距离为314.8m，计算过程：16.5÷tan3°=314.8m。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 针对事件一，施工单位的做法被监理工程师拒绝是 否合理？请说明理
信
由3。
微
系
答：合理；理由：仪表着陆系统等台站需要向民航主管部 门办理台联址申请的，应当在台址批复
一
唯
下发后及时与施工图设计核对，确认台址批复的台站位置是 否 与 施工图设计位置一致，若不一
致的，以台址批复为准，并及时办理变更手续。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 指出事件二中施工单位的做法有哪何不妥？请说明理由。
答：“进行天线分配单元（ADU）传输特性测试，被测端口外的其余端口均未做处理”不妥。
理由：进行天线分配单元（ADU）传输特性测试，被测端口外的其余端口均应接假负载。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
4. 指出事件三中仪器ABCD的名称。 5
6
信
3
微
答：A为定向耦合器、B为假负载、C为衰减器、D为外 场测试仪（P
系
IR）
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
5. 分析事件四下滑角异常抬高的可能原因，并提出相关整改措施。
答：①因持续的雨季导致下滑信号发射区排水不及时，使得下滑角异常抬高；
整改措施：疏通排水系统，或者利用水泵将下滑场区内的积水抽到巡场路边的排水沟内。
②因雨水充足，导致下滑保护区A区内杂草生长过快，超过0.3m以上，导致下滑角异常抬高；
整改措施：检查下滑保护区A区内的草高情况，对保护区内超高杂草进行割除。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例6
9
5
某施工单位承担了一大型机场空管改扩建工程 ，工程内容主要涉及二
5
6次7雷达、ADS-B、空
信
3
管自动化等监视设施设备安装调试，在工程施工期间 ，发生如下事件：微
系
联
事件一：二次雷达选址于机场北侧一山顶上，周边无地形地物一遮挡，距离雷达站点西侧
唯
15km存在一个大型发电厂，施工图中雷达站南、北两侧分别 安 装一根避雷针用于直击雷防护，
引下线采用了30mm²多股铜线，测试应答机安装塔台顶，距离雷达站0.8km，施工单位进行雷
达站址现场查勘后，在施工图会审会议上提出了相关整改意见，被建设、设计、监理等参会单
位采纳。
事件二：二次雷达为进口设备，设备到货后施工单位通知建设单位进行开箱验收，检查了
箱体外观、装箱单、质量证明文件、设备型号规格。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
事件三：施工单位进行雷达天线室外单位设备安装，进行了转台调平、天线大盘加油、
GPS天线安装、馈线布放、设备接地与防雷保护等工序。施工单位采用了相关仪器进行转台调
平，并采用1/2（直径为1.27cm）馈线进行布放，馈线在转弯处弯曲半径为16cm。设备安装后，
施工单位开展了相关调试工作，测试驻波比为1.6，馈线损耗为4.5db，提交测试报告后被监理
拒绝。
事件四：施工单位完成空管自动化设备安装后，将二次雷达、ADS-B信号接入空管自动化
系统中进行监视信号融合处理，并在塔台自动化终端显示，在试运行期间发现某个时段二次雷
达信号出现目标丢失的情况。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 指出事件一施工单位提出的相关整改意见有哪些？并 说明理由。
系
联
一
唯
答：①“距离雷达站点西侧15KM存在一个大型风力发电厂” 不 合理，应通知相关部门令其搬
移；理由：在二次雷达16km范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转发射物体。
②“雷达站南、北两侧分别安装一根避雷针用于直击雷防护”不合理，应安装不少于3根避雷
针；理由：根据相关规定，一、二次雷达直击雷防护，避雷针根数不应少于三支。
③“引下线采用了30mm²多股铜线”不合理，应采用50mm²以上的多股铜线；理由：按照相
关规定，避雷针的引下线应采用截面积不小于50mm²的多股铜线。
④“测试应答机安装塔台顶，距离雷达站0.8km”不合理；理由：测试应答机天线应与雷达天
线通视，直线距离通常不小于1km。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 事件二中施工单位的做法是否正确？请说明理由，并补充雷达设备到货后开箱验收内容。
答：①不正确。理由：设备开箱验收应由建设单位、监理单位、施工单位、采购方、供货
方等单位参加。②补充雷达设备到货后开箱验收内容：设备配件、备件、工具的规格与数
量；设备安装使用说明书；设备报关单、商检单，中英文对照说明书；民航局颁发的工程
设备准入许可证。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
3. 请补充雷达天线室外单位设备安装项目，指出 转台调平所用到的仪表5。
6
信
3
微
答：①补充的雷达天线室外单元设备安装项目包括：天 线与转台安
系
装、转台俯仰调节、天线减
联
一
速箱加油。 唯
②转台调平所用到的仪表：合像水平仪。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 指出事件三中施工单位有哪些不妥？请说明理由。
答：①“采用1/2馈线进行布放”不妥；
理由：因二次雷达频率为微波频段,为避免电磁波信号在馈线传输中衰减过大，应采用7/8大尺寸馈线。
②“馈线在转弯处弯曲半径为16cm”不妥；
理由：按照相关规定，馈线电缆如需弯曲，弯曲半径不能小于电缆直径的15倍或小于15cm，两者采
用大的数据，因此，即使采用1/2馈线，弯曲半径都应≥15×1.27cm=19cm。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5. 针对事件三，监理工程师拒绝签字是否合理。 5
6
信
3
微
答：合理。
系
联
一
理由：根据相关规定，二次雷达馈线测试驻波比应不大于 1 .5， 唯馈线损耗不大于4db。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
6. 针对事件四，二次雷达信号目标丢失可能原因有哪些？并提出具体解决措施。
答：可能原因1：二次雷达天线转数调试未满足要求，转速过大或过小都可能回导致目标丢失；
解决措施：转速应控制在6r/min-15r/min；
可能原因2：天线俯仰角异常；
解决措施：应结合二次雷达具体方位、高度调整合适的俯仰角，避免出现目标进入信号盲区中。
可能原因3：周边电磁环境存在大型金属反射物，或者无线电干扰；
解决措施：对雷达站周边16km范围内进行巡查巡视，排查是否由大型金属反射物体，并利用
无线电频谱仪进行电磁环境监测，必 要时联系当地的无线电管理机构进行协助排查。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例7
9
5
某机场跑道为东西方向，现机场扩建工程拟在 跑道西端中线延长线上
5
6新7增一套全向信标台
信
3
（地网高5m）及测距仪台，甲施工单位承担了该空管 工程施工项目，微并组织人员研究台站安装
系
联
现场，发现台站西边有较为高耸的灌木，该片灌木高度9m，距离一地网中心为150m，台站北边
唯
地形起伏较大，施工共分为室外机械部分安装、室内设备安装 、设备电气调试，施工期间发生
如下事件：
事件一：施工单位在地网下部安装电缆保护管，保护管利用铁丝进行绑扎固定，施工人员
打开馈线电缆包装后便立马进行敷设，电缆穿墙敷设进入机房后按顺序进行排列，因此未再做
相关标识，电缆与机房内设备连接时出现个别电缆交叉的现象。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
事件二：施工单位计划根据设计位置确定天线阵中心支撑桩位置，再定位各基础桩位置，
该方案遭到监理否决。在地网施工前，施工单位按设计要求进行场地平整处理，地面密实度符
合要求且排水通畅。之后进行了基础施工，地网安装调试工作。经检查，地网支撑立柱的基础
水平面高度偏差为1.8cm，天线地网平面的起伏高差为15cm，1号天线与磁北方向的误差为
1.2°。天线立柱安装完成后，施工单位用长卷尺测量48根边带天线立柱高度（设计注明：边带
天线立柱高度为1.2m。），下表为其中的15-25号天线立柱的相关数据（单位m）。
测点 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
高度 1.202 1.197 1.199 1.201 1.198 1.204 1.202 1.203 1.199 1.201 1.196
5
9
7
6
5
3
信
事件三：全向信标台近场监微视天线安装于距离天线阵中心位置50m，监视天线阵子高度
系
联
6m，且监控天线电缆采用明线敷设，穿入双壁波纹管进行防护。
题
押
准
精
9
5
事件四：全向信标设备安装完毕后进行天线匹 配调整，并将相关数据
5
6填7入测量记录表中，
信
3
调试完毕设备开机后发现个别参数出现异常。部分天 线测量记录表如下微：
系
联
天线编号 回波损耗 天线编号 一 回波损耗
唯
1 -25db 4 4 -18db
2 -21db 45 -24db
3 -26db 46 -20db
4 -24db 47 -21db
..... 48 -26db
载波天线 -32db
事件五：竣工预验收后进行了全向信标台飞行校验，校验内容有覆盖、识别信号。在校验
过程中机组反馈台站西边受影响信号超限，且在飞机进近过程中角度出现偏差现象，监理单位
要求施工单位根据实际情况提出整改措施。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 事件一中施工单位做法由哪些不妥，请说明理由？
答：①“保护管利用铁丝进行绑扎固定”不妥；
理由：应采用高强度耐用型扎带或扣件进行绑扎。
②“施工人员打开馈线电缆包装后便立马进行敷设”不妥；
理由：敷设前应将电缆舒展开，电缆接头应该做防尘防水保护，静置半天，一确保电缆的物理
及电气参数稳定，并检查电缆确认无损伤。
③“电缆穿墙敷设进入机房后按顺序进行排列，未做相关标识”不妥；
5
理由：为了方便后续维护及测试，9需要对每根电缆做好相关标识，以防电缆测试期间顺序混乱。
7
6
5
3
信
④“电缆与机房内设备连接时出现个别电缆交叉的现象”不妥；
微
系
理由：射频电缆彼此出现交联叉会影响电磁信号，可能造成一定的相互干扰。
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 事件二中，天线阵中心支撑桩定位方案被监理否决 的理由是什么？地
信
网3立柱基础的水平面高
微
度偏差、地网平面起伏高差、1号天线位置和立柱高度偏 差是否符合系规范，说明理由。
联
一
唯
答：（1）理由：施工单位应当按照批复台址坐标确定天线阵 中 心支撑桩位置而非根据设计位置。
（2）地网立柱基础的水平面高度偏差符合规范；理由：高度偏差未超2cm即符合相关规范的要求。
地网平面的起伏高差不符合规范；理由：规范要求地网平面的起伏高差不得超过10cm。
1号天线的位置不符合规范要求；理由：1号边带天线基准位置角度与磁北方位偏差不得超过±1°。
20号和25号天线立柱不符合规定；理由：边带天线立柱的高度偏差应不超过±3mm。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 写出天线立柱调校的内容。
答：主要针对天线立柱的竖直、圆周位置角度、半径及高度进行统一调整和校核。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
4. 事件三中施工单位做法有哪些不妥，请说明理 由？ 5
6
信
3
微
答：①“监视天线安装于距离天线阵中心位置50m” 不妥；
系
联
一
理由：近场监视天线距中央天线一般为80-200m。 唯
②“监视天线阵子高度6m”不妥；
理由：需要高于地网水平面1.3m以上。
③“穿入双壁波纹管进行防护”不妥；
理由：应穿入钢管进行防护。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
5. 针对事件四的天线匹配测量记录表，哪些天线匹配存在异常，并写出整改措施？
答：原因：根据调试规范要求，边带天线回波损耗要求小于-23db，中央天线小于-30db，结
合天线匹配测量记录表中的数据，推断2、44、46、47号天线匹配存在异常。
整改措施：根据设备技术手册，分别调整2、44、46、47号边带天线电容，使用网络分析仪进
行观察，使得天线回波损耗小于-23db；如果重新调整天线也达不到要求,应更换新的边带天线
重新进行调整测量。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
6. 分析事件五中出现问题的原因，并提出相关整 改措施。 5
6
信
3
微
答：原因：因灌木超出地网高度4m，距离地网中心为 150m，灌木
系
的垂直张角为：
联
一
arctan（9-5）/150=1.52°＞1.5°，根据导航台场地设置 规 范 ，唯半径100-200m的树木
相对于基准面垂直张角不应超过1.5°，因此该片的树木是超高的，使得电磁信号畸变而
影响信号精度。整改措施：对超高灌木进行协调砍伐，使得灌木超出地网高度不超过
150×tan1.5°=3.93m。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例8
9
5
甲施工单位承接机场空管工程的施工项目，包 括仪表着陆系统，语音
5
6数7据记录仪等设备采
信
3
购与工艺安装。工程开工后，发生如下事件： 微
系
联
事件一：施工单位主要负责人组织编制了民航专业工程质量和一施工安全综合应急预案拟报
唯
建设单位审批后发布，并送监理单位备案。
事件二：因国外疫情原因，施工单位负责采购的仪表着陆系统设备推迟交货，为不影响工
期，施工单位将仪表着陆系统设备的运输方式由海运改为空运，造成施工单位多支付运费18万
元，设备到位后又因当地发生了罕见暴雨，整个项目停工10天。造成施工单位窝工损失15万元，
施工单位向建设单位提出工期10天和费用索赔33万元。（即多支付运费，窝工损失费合计）
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 事件一中，施工单位的做法是否正确？请说明理由。
答：不正确。
理由：依据《民航专业工程质量和施工安全应急预案管理规定》：
①综合应急预案应由项目主要负责人组织编制；
②应急预案应经项目主要负责人审批后发布；
③移交备案的单位为建设单位。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 事件二中，施工单位提出的工期索赔和费用索赔是 否合理？请说明理
信
由3。
微
系
答：（1）工期索赔合理； 联
一
唯
理由：“罕见暴雨”属于异常恶劣的气候条件，由此造成的 工期 损失可以索赔。
（2）费用索赔不合理；
理由：①为不影响工期改变运输方式所增加的费用，是因不可抗力（国外疫情）造成，且施工
单位在此之前并未与建设单位沟通征得同意；②罕见暴雨”属于异常恶劣的气候条件，窝工费
用由施工单位自行承担。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 仪表着陆系统安装调试前需具备哪些条件？
答：①土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求。
②机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、
预留孔等工艺条件；建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收。
③低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通；
机房空调已启用；消防设施安装完成。
④机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用。
⑤如果采用方舱机房，则相关方舱设 施以及电力、通信、防雷接线连接已完备，并验收合格；
5
9
7
6
天线场地保护区符合相关规范要3求5。
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
4. 写出ILS设备电气调整的顺序。 5
6
信
3
微
答：(1)开机准备；(2)发射机调整；(3)天线系统调整； (4)监视器调
系
整；(5)控制功能验证。
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例9
某新建运输机场跑道长3200m，跑道号码标志为09/27，不设停止道和净空道。09号跑道
运行等级为Ⅰ类精密进近，27号跑道运行等级为Ⅱ类精密进近。由于净空等因素限制，09号跑
道入口内移300m，并在内移跑道入口以前的那部分跑道上设置跑道入口前标志。在工程实施
过程中，发生了如下事件：
事件一：施工单位对航向天线基础进行定位，确定了航向天线阵中心基准点的位置和标高，
并在天线基础平台上随机选取了8个点进行测量，测量结果如下（见下表）：
天线基础相对高度偏差测量（cm）
选取点 1 2 3 4 5 6 7 8
测量结果 1.2 1.5 -51 .2 -1.3 0.8 1.1 -0.9 1.3
9
7
6
5
3
信
施工单位将航向天线阵测量微结果交监理单位签字验收，监理工程师拒绝签字。
系
联
题
押
准
精
事件二：施工单位完成航向天线振子安装 后，进行天线系统的电缆铺设（采用1/2馈线）。
9
5
电缆铺设前检查了射频电缆的物理和电气长度，并 将航向障碍灯电缆及信
5
6号7射频电缆一起敷设
信
3
在预埋的PVC保护管中，在进入机房时，电缆的弯曲 半径为15cm。机微房设备供电电源线应采用
系
联
了铜芯线截面积为1.2mm²三芯多股铜芯线。 一
唯
事件三：施工单位完成航向设备安装后进行电气调试，天 线回波损耗及传输测试如下：
发射-监控回路测试 发射-监控回路测试
天线 天线
回波损耗 回波损耗
（14单元） （14单元）
幅度（dB） 相位（） 幅度（dB） 相位（）
1# -33.5 -12.3 176.1 8# -34.5 -12.5 86.5
2# -20.9 -12.5 176.2 9# -33.3 -12.3 86.8
3# -27.9 -12.4 175.8 10# -19.4 -12.8 86.2
4# -34.2 -12.5 175.7 11# -18.8 -12.5 86.4
5# -24.6 -12.3 175.5 12# -28.7 -12.5 81.5
6# -33.3 -12.7 176.1 13# -29.8 -12.4 86.1
7# -17.4 -10.2 176.3 14# -35.9 -9.9 81.2
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
事件四：09号跑道的仪表着陆系统安装工程完毕，经飞行校验、竣工验收合格后，机场管
理机构向民航地区管理局申请运输航空导航设备投产开放许可，并提交了民航导航设备资料增
改表等相关资料。
仪表着陆系统：类别：①___。 跑道号码：②___。 着陆方向③___。 跑道可用起飞滑跑距
离：④___。 跑道可用着陆距离：⑤___。
频率/呼号 -- 天线高度 --
天线阵类型（单、双频） 双频 天线阵子数 14
A 293米 B 3193米
C 0米
5
9
7
D 5 6 跑道南侧偏置15°，距中心线80米
3
信
--- 微 -----
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 事件一中，航向天线阵基础定位需要用哪些工具？监 理拒绝签字是
系
否合理，说明理由。
联
一
唯
答：（1）全站仪、水平仪。（2）监理工程师拒绝签字合理 ；理 由：施工单位只测量了8个点
不符合要求，根据相关调试规范，使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的
建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 事件二中，施工单位的不妥之处有哪些？请说明理由。
答：①“将航向障碍灯电缆及信号射频电缆同管敷设”不妥；理由：航向障碍灯电缆及信号射
频电缆应分管敷设。
②“将航向电缆采用PVC管保护”不妥；理由：应采用镀锌钢管保护。
③“电缆的弯曲半径为15cm”不妥；理由：根据相关调试规范，电缆如需弯曲，弯曲半径不
能小于电缆直径15倍或小于15cm，两者采用大的数值，电缆直径为1.27cm，因此弯曲半径为
≮15×1.27cm=19cm，或≮15cm，取大者19cm。
④“电源线应采用了铜芯线截面积为 1.2mm²三芯多股铜芯线”不妥；理由：根据相关规范，
5
9
7
6
5
设备供电电源线应采用三芯多股铜3芯线，铜芯线截面积应大于1.5mm²。（1英寸=2.54cm，
信
微
1/2馈线表示2.54/2=1.27cm系）
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
3. 事件三中，施工单位的测量记录哪些数据不符合要 求？请说明理由。
信
3
微
系
答：①7、10、11号三根天线的回波损耗不符合要求；理 由：根据联调试规范，要求每根天线阵
一
唯
子的回波损耗不大于-20dB。
②7、14号天线监控传输幅度不符合要求；理由：根据规范要求，进行天线发射与监视电缆回
路进行测试，传输增益的幅度误差不大于±1.5dB。即任意两根天线传输增益幅度相差不大于
±1.5dB，通过表格数据可知7号、14号天线传输增益幅度对比其他天线传输幅度相差大于
1.5dB，因此不满足要求。
③12、14号天线发射-监控回路测试相位不符合要求；理由：电缆回路相位误差不大于±3°，即
任何一边中的任意两根天线相位相差不大于±3°，通过表格数据可知，12、14号天线电缆回路
相位在8-14号天线中，对比其他天线相位相差大于-3°，因此不满足规范要求。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 写出表3中①-⑤的内容，并别指出表2中A-D栏目名称。
答：（1）①Ⅰ ②09 ③自西向东 ④3200m ⑤2900m；
（2）A：天线阵距跑道末端距离；B：天线阵距跑道入口端距离；
C：天线阵距跑道中线垂直距离；D：机房位置
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
信
3
5. 事件四中，除民航导航设备资料增改表外，机场管 理机构还应向民微航地区管理局提交哪些资料?
系
联
一
答：①飞行校验报告；②设备台址批复文件；③设备频率呼 号批唯复文件；④竣工验收报告；
⑤设备试运行报告和数据。
阶段 幅度误差 相位误差 回波损耗
天线分配单元测试 ±1dB ±15°
不大于-20dB
发射与监视回路测试 ±1.5dB ±3°
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例10
A施工单位承担某地方机场塔台的空管改扩建工程，工程内容包括：甚高频通信系统、塔
台航管设施安装及空管配套工程建设。其中，甚高频电台分主、备、应急频率共6台，采用共用
系统，天线架设在铁塔上，本次工程所有设备主机均安装在空管机房，工程实施期间有以下事
件发生：
事件一：工程开工前建设单位组织施工、监理、设计等相关单位进行施工图审查，施工单
位针对甚高频设备安装地点提出质疑，并提出相关措施。
事件二：甚高频天线铁塔高度45m，馈线敷设后在机房入口处做一处接地点，馈线在天线
塔相邻两固定点间距为1.5m，在机房内水平敷设在室内走线架上，馈线相邻固定点为2m。
5
7
9
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
事件三：施工单位完成甚高频电台安装后进行 接收射滤波器组插入损
5
6耗7测试，部分测试图
信
3
如下所示： 微
系
联
一
唯
事件四：塔台管制席位设置了自动化系统、语音交换系统、管制综合信息系统、进程单设
备、自动通播系统、甚高频遥控盒。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 事件一中施工单位针对甚高频设备安装地点提出质疑是否合理？如合理请说明理由，并简述
合理的相关整改措施。
答：合理。根据相关规范，机场管制主、备频应有两个或者两个以上不同台址的甚高频台站提
供服务，即需要同频异址配置。相关整改措施：可在机场附近的导航机房安装主、备频率甚高
频电台，并通过光传输将信号传回塔台。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 指出事件二中施工单位的不妥之处？并说明理由。
信
3
微
系
答：①“馈线敷设后仅在机房入口处就近接地”不妥； 联
一
唯
理由：铁塔上架设同轴电缆金属外护层应分别在上下两端及 进入 机房入口处就近接地，电缆长
度大于40m时，宜在塔中间增加一个接地点，因此应做4处接地点。
②“馈线在天线塔相邻两固定点间距为1.5m，水平馈线相邻固定点为2m”不妥；
理由：垂直敷设相邻固定点间距为0.5-1.0m，水平敷设时为1.0-1.5m。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 事件三中甚高频系统接收射滤波器组插入损耗测试所用的仪表器材有哪些？指出测试接线点
a、b连接仪表接口名称及接收滤波器组插入损耗标准值。
答：（1）仪器器材：矢量网络分析仪、射频电缆及转接头。
（2）a点连接网络分析仪的OUT口，b点连接网络分析仪的IN口。
（3）接收滤波器组插入损耗标准值≤6db。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 补充事件四中塔台管制席位缺少的必要设备。
信
3
微
系
答：应急遥控盒、航图资料显示设备、GPS/北斗授时时钟 显示单元联、自动气象观测显示终端、
一
唯
应急电台、应急电话。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例11
某机场跑道（安装有双向II类仪表着陆系统）长2800m、宽60m。计划将其东端延长
400m，不建停止道和净空道。由于跑道东端净空限制，跑道入口内移200m。下图为该机场东
下滑信标台电磁保护区（其中A区边界Y为360m）：
5
9
7
6
5
信
3
微
系
联
题
东端跑道延长采用不押停航施工的方式进行，机场运行时间为早7:00-次日凌晨1:00，施工单
准
精
位在飞行区不停航施工中 ，施工单位人员机具、撤离的时间为0.5小时。
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 跑道延长，入口内移后，哪些导航设施（除指点信标 外）需进行飞
系
行校验，这些导航设施分
联
一
别引导什么方向进近着陆的飞机？ 唯
答：东下滑台和东航向台需要进行飞行校验。
东下滑台引导由东向西进近着陆的飞机，东航向台引导由西向东进近着陆的飞机。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 写出字母W、U代表的长度。A区面积至少为多少m²，试写出分析过程。
答：W=30m U=60m。V的距离至少为90m。分析过程：由于II类和III类仪表着陆系统，
下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m，所以V的距离至少为120-60/2=90m。
故A区的面积至少为：（30+90+60+90）x360/2=48600m²。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
3. 写出A区域内对杂草高度和坡度的要求。
信
3
微
系
答：杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同 ，横向坡联度应不大于±1%。
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 施工作业应在几点之前必须结束？
答：施工作业应在6:00之前结束。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例12
9
5
某机场跑道（安装有双向II类仪表着陆系统） 长2400m，宽60m。跑
5
6道7西入口内移200m，
信
3
西航向台距离内移后的跑道入口600m。航向天线辐射 特性为单方向，微且辐射场型前后场强比
系
联
为28dB，下图为其临界区示意图。 一
唯
该区域内进近中线灯的发光平面高度为0.6m。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 标出图中字母R，D的具体数值及Y的范围。
答：R=75m，D=120m；Y的范围在60-90m
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 试计算该航向信标台的临界区长度为多少m？
信
3
微
系
答：600-200+15=415m 联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 航向天线阵的高度不得超过多少m？写出理由。
答：航向天线阵的高度不得超过3.6m；
理由：在灯具光中心形成的平面距跑道入口960m及距跑道中线延长线两侧各60m 的范围以内，
除导航需要无法移走的设备和装置外，不得有突出于其上的物体。其突出于该平面之上的高度
应不大于其至跑道入口距离的0.5%并应作为障碍物加以照明和标志。
设天线阵高度为h，应满足：（h-0.6）≤600x0.5%，故h≤3.6m。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
4. 试写出“MH 4003-2021”中对航向天线阵 偏置设置的有关规定
9
5
7
5
6
答：偏置设置的航向天线阵宜靠近跑道，偏置角宜 小于3°，最大允许值信
3
为5°，偏置设置的航向
微
系
信标台仅可用于仪表着陆系统I类运行标准。 联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
5. 航向天线安装完毕后，施工单位应重点检查的质量监控点有哪些?
答：①检查航向天线阵位置和标高是否符合设计要求；
②检查航向天线单元垂直度和水平度是否符合设计要求；
③检查航向天线单元安装间距是否符合设计要求；
④检查接地系统是否符合设计要求。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例13
9
5
A施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程 ，工程内容包括：甚高
5
6 7频通信系统、自动转
信
3
报系统、空管自动化系统、语音数据记录仪系统、内话 系统、供电及综微合布线等配套设施。工
系
联
程实施期间有以下事件发生： 一
唯
事件一：本工程终端塔台安装8部甚高频电台，共四个信道 ，采用甚高频主备单机系统模式，
施工单位在塔台顶查勘天线安装位置，发现如下问题：①因塔台顶部面积较小，天线安装间距
过近；②避雷针高度超过净空高度，于是施工单位向监理工程师提出相关整改方案。
事件二：塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜，施工单位采用1/4馈
线电缆进行敷设，天线金属支架做了接地处理，在机柜入口处安装了SPD。
事件三：甚高频系统安装调试完毕后利用相关仪表对天馈系统、收发信机、滤波器等部分
进行测试（测试结果如下图），并将测试结果提交监理工程师签字，监理工程师以部分测试结
果不符合要求拒绝签字。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
甚高频系统性能参数检测记录表（部分）
设备名称 测试项目名称 测试结果
插入损耗 1.3db
1号滤波器
阻带衰减（相对中心频率±500KHZ） 14db
插入损耗 1.6db
2号滤波器
阻带衰减（中心频率±500KHZ） 16db
1信道电台主机 实测输出功率 12W
2信道电台主机 实测输出功率 10W
3信道电台备机 实测输出功率 9W
5
4信道电台备机 7 9 实测输出功率 11W
6
5
3
1号天馈线 信 驻波比（VSWR） 1.3
微
系
2号天馈线 联 驻波比（VSWR） 1.8
题
... 押 ... ...
准
精
9
5
7
事件四：在进行设备预验收时发现空管自 动化系统管制终端席位5
6
出现时间偏差，
信
3
微
其中一台甚高频录音接口异常导致语音数据记录仪 的甚高频信道系二的录音缺失，监理
联
一
工程师要求施工单位对上述问题进行整改。 唯
事件五：在进行空管设备试运行期间，突遇航管楼市电中断，机房内所有设备均
处于断电状态。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1. 针对事件一存在的问题该如何进行整改，提出相关整改措施。
答：①“天线安装间距过近”；整改措施：采用甚高频主备单机系统模式共需要安装4根天线，
可以采用多信道VHF共用系统模式并加装腔体滤波器，只需要收发2根天线，减少天线数量，
拉开天线间距。②“避雷针高度超过净空高度”；整改措施：可采用多根避雷针组成的保护阵
列或者调整避雷针位置，使得远离跑道方向。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
信
3
微
系
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 指出事件二中施工单位有哪些不妥？请说明理由。
答：（1）“采用1/4馈线电缆进行敷设”不妥；
理由：1/4馈线电缆损耗较大，需要使用1/2馈线电缆。
（2）“天线金属支架做了接地处理”不妥；
理由：除了天线支架底部进行接地外，还需要将天线端的馈线进行接地。
（3）“在机柜入口处安装了SPD”不妥；
理由：天馈系统的馈线应在引入机 房入口处安装SPD。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
3. 甚高频调试测量所用到的工具仪表有哪些？调试的 主要参数有哪些？
信
3
微
系
答：用到的工具仪表：综合测试仪、矢量网络分析仪、频 谱仪、万联用表、频率计、功率计、假
一
唯
负载，射频电缆及转接头。调试的主要参数：发射滤波器组 指标 测试；接收滤波器组指标测试：
发射机测试；接收机测试；天线测试；监控系统测试。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 指出事件四中出现问题的原因，并对记录仪录音缺失提出整改措施。
答：（1）“自动化系统管制终端席位出现时间偏差”原因为未接入GPS时钟系统。
“记录仪录音缺失”原因为只把信道二的其中一台接入录音通道，导致没有备份的录音数据
（2）整改措施：更换甚高频录音接口异常的电台，并将信道二另外一台甚高频的录音接口接
入记录仪。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
信
3
微
5. 上述空管改扩建工程中哪些系统需要有备用电源？针对事件五提出相关整改措施。
系
联
一
答：（1）甚高频通信系统、内话系统； 唯
（2）整改措施：加装直流电源机柜，并将甚高频电台及内话系统的直流端口接入直流电源机
柜相应接入端。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
6. 写出甚高频系统安装的内容以及调试的内容。
答：安装内容：（1）设备（天线）基础制作与安装；（2）天线铁塔、支撑杆的制作与安装；
（3）室外天馈线缆的敷设及保护；（4）室内机房布线安装；（5）室内设备安装；（6）室外
通信管线的敷设、电缆井的制作、电缆接续。
调试内容：发射滤波器组指标测试；接收滤波器组指标测试；发射机测试；接收机测试；天线
测试；监控系统测试。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
例14
9
5
某施工单位承建山区机场新建仪表着陆系统工 程，航向天线阵基础平
5
面6 7尺寸为2.5m×40m，
信
3
断面图如图所示，施工组织设计中航向天线阵安装工 程的是施工工序如微表5所示。
系
联
表5 航向天线一阵安装工程施工工序
唯
序号 施工 工序 持续时间（d） 紧前工作
A 测量放线 1
B 基坑开挖/垫层铺筑 7 A
C 模板准备 3 A
D 钢筋准备 3 A
E 模板支设及钢筋安装 1 B、C、D
F 混凝土浇筑、养护 5 E
G 天线安装 2 F
H 设备安装 5 F
I 系统初调 7 G、H
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
由于到货的航向分配单元到机房的射频电缆比设计长度少了2m，施工单位拟将航向天线阵
基础向机房方向平移2m，以使射频电缆能连接分配单元与机房的设备。监理单位认为施工单位
的方案不符合相关规范要求，故否决。同时，施工单位拟在地面组装下滑铁塔，将其吊装后再
安装下滑天线，向监理单位上报了相应安全措施方案后获得批准。
航向电缆沟施工区域为土石方回填区，土中含石块较多。由于工期紧张，施工单位采用机
械开挖电缆沟、敷设电缆后直接机械回填的方式以加快速度。监理单位及时阻止了施工单位的
做法，要求其完善施工措施以确保电缆敷设质量。
5
7
9
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
问题
信
3 5
6
微
1. 画出航向天线阵安装工程施工工序的双代号网络图， 写出关键线路
系
并计算该工程总工期。
联
一
唯
答：（1）双代号网络图如下图所示；
（2）关键线路①→②→⑤→⑥→⑦→⑨→⑩；
（3）总工期=1+7+1+5+5+7=26天。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 由于罕见的大雾天气导致天线安装降效50%，施工单位能否提出工期索赔，说明理由。
答：不能。理由：天线安装降效50%相当于G工作延长2天，但并未超出其总时差（3天）。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
3. 监理否决该方案的理由是什么？如何解决射频电缆 长度不够的问题？
信
3
微
系
答：理由：天线阵基础的定位应以批复台址的位置为准， 不得随意联移动；将电缆接长或更换长
一
唯
度符合要求的射频电缆。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 写出图5所示①的结构层名称和作用，以及②结构的作用。
答：①的结构层名称为碎石垫层，防止长出杂草干扰航向天线的电磁环境保护区，防止基础的
不均匀沉降，提高承载力。②的作用是消除天线阵基础的直立面。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
5. 针对下滑铁塔和下滑天线施工，施工单位制定的安 全措施应有哪些？
信
3
微
系
答：施工单位应制定下滑铁塔吊装安全技术措施，并向参 加施工的联人员进行安全技术交底，吊
一
唯
装作业应指派专人统一指挥，佩戴安全帽，安全绳，划定安 全区 域；严格检查起重设备各部件
的安全性、可靠性；起重机具不得超负荷使用。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
例15
某机场Ⅰ类精密进近跑道长2800m，拟在原址更新仪表着陆系统和自动气象观测系统。北
航向天线阵距跑道北端280m，距航向近场监控天线120m；南下滑/测距仪台距跑道中心线
120m，距跑道南端内撤280m。该机场每日6:00~24:00开放。更新仪表着陆系统工程划分为6
个分部工程，分别是航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑
/DME天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑近场监控天线安装，下滑铁塔和下滑近场监
控天线杆利旧。
事件一：为保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m、跑道由南向
北单向运行的方案。
5
7
9
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
事件二：施工期间，监理工程师现场检查时， 发现航向天线混凝土基
5
6础7侧面有浅表蜂窝缺
信
3
陷，要求施工单位整改。 微
系
联
事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工一行为:①修剪射频电缆时，使
唯
用50m软尺检查电缆电气长度；②因风向风速仪支撑杆未订货 ，用镀锌钢管现场加工风向风速
仪支撑杆，项目经理当即制止了上述施工行为。同时，要求到场设备整机通电前须进行检查，
以排除设备整机运输过程可能产生的电气接触不良等隐患。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
问题
1.事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程施工?说明理由。
答：航向天线系统安装。理由：北跑道关闭60m后，航向天线系统不在距离跑道端300m的范
围内，因此不受航班运行时间的影响，对其施工进度有利。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
2. 事件一中，对临时关闭的跑道区域应采取什么相应 措施?
信
3
微
系
答：临时关闭的跑道、滑行道或其一部分上的灯光不得开 启。被关联闭区域的进口处应当设置不
一
唯
适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
3. 事件二中，分析缺陷产生的施工原因，列出整改措施。
答：原因：模板表面不光滑，倾落高度过大，混合料级配不良，养护和拆模时间及方式不当。
措施：用水泥砂浆抹平（批灰）。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
4. 写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说明理由 。
信
3
微
系
答：航向近场监控天线安装。 联
一
唯
理由：跑道关闭60m后，在飞行活动期间，航向近场监控天 线距 离关闭后的跑道端220m（在
300m范围内），故禁止施工。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
5. 事件三中，写出项目经理制止施工行为①、②的理由。
答：①理由：软尺只能检查电缆物理长度，应当采用矢量网络分析仪测电气长度。
②理由：镀锌钢管不具备易折性，不能作为支撑杆。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
例16
5
6 7
信
3
某机场新建跑道长3200米，跑道磁方向角为87° /267°，计划在0微9号跑道安装一套II类仪表
系
联
着陆系统，下滑保护区平整后进行场地标高测量，测量得到跑道西一端入口与下滑反射面标高差
唯
为+1m，东端入口与下滑天线基础标高差为+2m，仪表着陆系 统的下滑角为 3°。下滑信标采
用M型天线，天线铁塔高度为21m（含接闪器），下滑批复频率为330.5MHz，基准数据点高
度为16.5m。甲施工单位承担了该工程的施工任务。在施工期间发生如下事件：
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
事件一：施工单位拟对下滑天线安装位置进行复测，下滑场地前坡角为0.15°（天线至跑道
入口降坡）。
事件二：施工单位完成下滑设备安装后，进行下滑天线挂高预调整，调整高度为4.3m。
事件三：施工单位进行下滑场地侧坡测量，侧坡角为0.1°（升坡），并完成下滑天线偏置
及倾斜量调整。
事件四：在进行下滑飞行校验科目时，机组发现下滑道有部分地方存在突然下降的情况，
要求施工单位进行检查整改。
事件五：飞行校验完成后，施工单位进行下滑近场监视天线位置及高度设置，最终根据实
5
际调试情况确定最终位置。 7 9
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
问题
1. 根据事件一条件，计算下滑天线纵向距离是否 满足要求，并说明理由（结果保留1位小数）。
9
5
7
答：①满足要求。②下滑天线纵向距离符合要求。 理 由：根据计算公式D
信
=3 5
6
TCH+Y/tan(θ+FSL)=
微
（16.5+1）/tan(3°+0.15°)=318.0m（公式FSL为前坡角 ，下滑天线系前为降坡时FSL为正值），满
联
一
足规范200-400米范围内，因此下滑天线纵向距离满足规范 要求。唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
2. 事件二中，施工单位天线挂高预调整4.3m是否满足要求？说明理由（结果保留2位小数）。
答：根据下滑天线挂高计算公式：
h=λ/4sin(θ-FSL)=（3×108/3.305×108）/4sin（3°+0.15°）=4.13m（FSL为前坡角，下滑天
线前为降坡时FSL为负值），因此施工单位天线挂高预调值不符合要求。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3. 事件三中，下滑天线偏置调整值为多少？写出具体计算过程，并指出上、中、下天线的偏置
方向（结果保留2位小数）。
9
5
7
5
6
答：根据相关规范，上、下天线相对于中天线的偏 移量分别为：
信
3
微
上天线：ΔD=5h²/2D -hsin(SSL) 系
联
一
下天线：ΔD=3h²/2D -hsin(SSL)（升坡SSL取“+”） 唯
因此，上天线：ΔD=5×4.13²/（2×123）-4.13×sin0.1°=0.37m；
下天线：ΔD=3×4.13²/（2×123）-4.13×sin0.1°=0.22m。
偏置方向：上天线向跑道方向偏置，中天线不变，下天线向远离跑道方向偏置。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
4. 事件三中下滑天线倾斜量为多少，写出具体计算过程，并指出上、中、下天线如何倾斜（计
算结果保留2位小数）。
答：根据相关规范，天线倾斜量为：Δy=hsin(︱FSL︱)=4.13×sin（0.15°）=0.01m，因FSL
为降坡，则以下天线为基准，中天线前倾Δy，上天线前倾2Δy，因此，中天线前倾量为0.01m，
上天线前倾量为2×0.01m=0.02m。
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
5. 事件四中，指出下滑道有部分地方存在突然下降的 情况的原因有哪些
信
？3
微
系
答：可能原因： 联
一
唯
①下滑天线为按设计要求安装，导致辐射信号相位关系异常 ，影 响下滑道线性度；
②周边障碍物干扰，如下滑台附近存在的建筑物、车辆、大型发射物等，引起下滑道畸变；
③下滑保护区场地不平整，导致地面反射波异常；
④下滑反射区存在大量的地面积水，导致信号异常。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：356795
6. 事件五中，下滑近场监视天线的理论计算位置和高度分别为多少？写出具体计算过程。
答：下滑近场监控天线距离D=（4h²/λ）-λ
下滑近场监控天线高度H=h-（3λ2/32h），因λ=c/f=0.91m，带入公式：
下滑近场监控天线距离D=（4×4.13²/0.91）-0.91=74.07m
下滑近场监控天线高度H=4.13-（3×0.91²/32×4.13）=3.81m
5
9
7
6
5
3
信
微
系
联
题
押
准
精
9
5
7
5
6
信
3
7. 事件五中，施工单位最终如何确定下滑近场监视天线 的最终位置？请简微要说明。
系
联
答：①通过上述计算出近场监视天线的距离和挂高，并通过外 场测
唯
试一仪实际测量和验证并确定近场
监视天线的准确位置，将近场监控天线支撑杆临时固定于确定的 位置，将监视天线设置在预定位置。
②用矢量电压表或网络分析仪检查下滑上、下天线与近场监视天线间的相位关系，应为180°±10°，
用外场测试仪接下滑监视天线，微调天线位置使DDM值为0±0.1%DDM。以此确定监视天线的水平
和竖直位置，制作天线基础并永久固定天线支柱。
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：356795
