18.第18讲-42民航机场主要的弱电系统（2）_2026年一级建造师_2026年一建民航_2025年一建民航SVIP_02-基础精讲✿高端面授✿深度强化_07-民航《考点精讲班》谷永生HQ

学员专用请勿外泄 2025环球网校一级建造师《民航机场工程管理与实务》考点精讲-第18讲 4.2.4 航站楼公共广播系统 航站楼公共广播，指航站楼内为业务管理、公众服务进行的音频广播，包括业务广播、服务性广 播及应急广播。 分类 作用 实例 业务广播 日常运行业务进行 登机广播、催促登机广播、最后登机广播等 服务性广播 为旅客提供服务 公益广播、寻呼广播及背景音乐广播等 应急广播 对紧急事件进行广播 包括消防、空防及突发公共事件广播。 应急广播，指航站楼内应对紧急事件进行的音频广播，包括消防、空防及突发公共事件广播。 公共广播系统主要由广播音源、控制设备、功率放大器、扬声器、传输线路、传输设备、录音设 备、广播接口和电源等组成，具体的构成应根据运行需求及投资等因素确定。 1.系统功能 公共广播系统应具备自动广播、半自动广播、TTS（文语转换技术）广播和人工语音广播等播音 模式，应能实时发布语音广播和提示音。 日志功能包括系统日志、管理日志、操作日志等。公共广播系统宜具备实时录音功能，录音记录 保存时间应不小于 30d。 2.广播分区划分 广播分区应按照不同功能区域进行划分，并可根据运行需求对广播分区进一步分区。 同一广播分区可分若干个广播回路，但同一广播分区的广播扬声器应连接在受同一信号源驱动的 功放单元上。当一个广播分区再划分为若干分区单元时，同一分区单元的广播扬声器应连接在受同一 信号源驱动的功放单元上。 6.应急广播系统 1）应急广播系统控制 应急广播与业务广播、服务性广播系统宜合用一套广播设备，也可单独设置。当合用时，广播系 统应具有强制切入应急广播的功能。当公共广播系统有多种用途时，应急广播应具有最高优先级，应 急广播的优先级顺序为消防广播、空防广播、突发事件广播。 应急广播系统应具有与火灾自动报警系统联动的接口，实现消防应急广播。当确认火灾后，应同 时向整个航站楼进行消防广播。 消防应急广播系统控制及信号传输应具备不依赖于计算机网络的连接方式，并应采用铜芯绝缘导 线或铜芯电缆。 扫码关注更多 第 1 页 共 11 页学员专用请勿外泄 在应急指挥中心等处可设置空防和突发事件广播呼叫站，具备呼叫任意一个广播分区、多个广播 分区和呼叫全部广播分区的能力。 2）应急广播技术要求 应急广播系统的设备（含主机、功放）应处于热备状态，并具有定时自检和故障自动告警功能。 系统应能自动调节广播音量至不小于应备声压级界定的音量。当需要“手动”发布应急广播时，应设 置一键到位功能，空防或突发事件应急广播可在应急指挥中心或广播控制室控制，消防应急广播应在 消防控制室（中心）控制。应急广播扬声器应使用阻燃材料或具有阻燃后罩结构。 4.2.5 机场安防系统 1.机场围界报警系统 围界报警系统，对机场飞行区周边围栏非法入侵的探测及报警，配合围界附近的紧急广播、照明、 监控设备及飞行区入口通道的控制和图像监控。 1）围界报警系统的构成 一套完整的围界报警系统由前端围界探测系统、前端围界配套摄像系统、围界配套声音警示系统、 围界配套辅助照明系统、中央管理系统、通信传输网络、配电系统共7个子系统构成。 1）围界报警系统的构成 子系统 功能和构成 前端围界探测系统 由探测感应设备、报警处理器构成。 前端围界配套摄像系统 作用是当报警信号发生后，对报警区域进行视频捕获和追踪。 作用是当有非法进入者进入时，提醒非法进入者从该区域退出，同时起 围界配套声音警示系统 到警示作用。 围界配套辅助照明系统 当外界光照强度不足时，对环境照度进行补偿、提高的装置。 中央管理系统 由报警控制计算机、中央控制软件构成 通信传输网络系统 系统可采用光纤数据链路传输和双绞线报警线路两种方式 配电系统 分为机房内配电和围界前端设备配电两部分 2）围界入侵探测系统主要性能指标 围界入侵探测系统主要性能指标有漏警率、平均误警数、系统报警响应时间、定位偏差等。 （1）漏警率 入侵行为实际已经发生而系统未能做出实际响应或指示的次数与测试次数的百分比。 （2）平均误警数 统计周期内，单位围界长度、单位统计时长内，没有入侵者，仅由于报警系统本身的原因或操作 不当或环境影响而触发的报警次数。误警通常采用视频监控系统来鉴别。 扫码关注更多 第 2 页 共 11 页学员专用请勿外泄 （3）系统定位偏差 系统探测范围内对入侵目标产生报警的报警位置与实际入侵行为所在位置的偏差距离。 （4）补充：系统报警响应时间 从探测感应设备探测到报警信号到系统联动设备启动之间的响应时间。 2.视频监控系统 视频监控系统，是利用视频技术探测、监视设防区域并实时显示、记录现场图像的电子系统。对 围界、飞行区、航站楼等重要位置以及进出航站楼人员的全部活动过程进行有效的实时记录与监控， 接受其他系统的信息并与之联动。 1）系统组成 视频监控系统由前端设备、传输设备、处理/控制设备（含软件）和记录/显示设备四部分组成。 前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。 2）系统主要功能 对航站楼内旅客和行李所经过的主要场所、工作人员通道、重要部位和区域实施有效的视频监控、 图像显示、记录和回放。对旅客业务办理等交互环节实施有效的音频采集、记录与回放。 视频图像和音频信息资料的保存时限应不少于 90d。视频图像的实时显示和回放均应能有效识别 目标。系统的设计容量应根据机场使用需求留有冗余，并具备可扩展能力。 对于集中控制模式，前端设备控制优先权的分配方式有：按使用单位优先权划分；按区域优先权 划分；以摄像机为主的优先权分配方式等。 3）管道电缆敷设 （1）敷设管道线之前应先清刷管孔。 （2）管孔内预设一根镀锌铁线。 （3）穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉。 （4）管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上。 （5）进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。 （6）管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。 扫码关注更多 第 3 页 共 11 页学员专用请勿外泄 （7）电缆在管内或槽内不应有接头和扭结。电缆的接头应在接线盒内焊接或接线端子焊接。 4）光缆的敷设与接续 （1）敷设光缆前，应对光纤进行检查；光纤应无断点，其衰耗值应符合设计要求。 （2）核对光缆的长度，并应根据施工图的敷设长度来选配光缆。配盘时应使接头避开河沟、交 通要道和其他障碍物，架空光缆的接头应设在杆旁1m以内。 （3）敷设光缆时，其弯曲半径不应小于光缆外径的 20倍。光缆的牵引端头应做好技术处理，可 采用带牵引力自动控制性能的牵引机进行牵引。牵引力应加于加强芯上。 （4）光缆接头的预留长度不应小于 8m，且每隔1km要有1%的盘留量。 （5）光缆敷设完毕，应检查光纤有无损伤，并对光缆敷设损耗进行抽测。确认没有损伤时，再 进行接续。 （6）光缆的接续应由受过专门训练的人员操作，接续时应采用光功率计或其他仪器进行监视， 使接续损耗达到最小；接续后应做好接续保护，并安装好光缆接头护套。 （7）光缆敷设后，宜测量通道的总损耗，并用光时域反射仪观察光纤通道全程波导衰减特性曲 线。 3.出入口控制系统（门禁系统） 出入口控制系统，是利用身份鉴别技术对出入口目标进行识别并控制出入口执行机构启闭的电子 系统。设置出入口控制系统的主要目的是对重要的通行口、出入口通道、电梯进行监视控制，便于人 员的合理流动，对进入这些重要区域的人员实行各种方式的进出许可权管理，以便限制人员随意进出， 防止外来人员的闯入。出入口控制系统可实现人员出入权限控制及出入信息记录。 扫码关注更多 第 4 页 共 11 页学员专用请勿外泄 1）系统组成 出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。系 统常用的身份标识有电子密码、IC 卡及生物信息识别三种形式，对应的感应器分别为电子密码键盘、 读卡器、生物信息阅读器等。 2）主要功能 （1）对通行人员进行身份验证、通行控制和记录。 （2）安全保卫要求不同的区域之间的通行口应设置出入口控制，并应对双向通行进行验证和控 制。 （5）对通行对象提交验证的身份证明的真伪性、合法性和授权通行区域进行验证，根据验证结 果确定出入口启闭。 （6）在特定人员的身份证明挂失、更改或注销后，所有出入口控制应及时有效识别，防止非授 权人员进入。 （8）重复尝试身份验证的次数应不多于 5次。 （11）出入口控制系统应显示和记录所有设控出入口的运行状态和通行记录，正常通行、不正常 验证、报警记录及其相关的图像数据等出入口控制系统记录信息的保存时限应不少于 90d。 【例题·单选】航站楼广播系统中，同一广播单元的所有扬声器应（）。【2021年真题】 Ａ.与同一功放相连 Ｂ.受同一音源驱动 Ｃ.使用同一广播回路 Ｄ.采用同一电源供电 【答案】B 【解析】同一广播分区的广播扬声器应连接在受同一信号源驱动的功放单元上。当一个广播分区 再划分为若干分区单元时，同一分区单元的广播扬声器应连接在受同一信号源驱动的功放单元上。 【例题·多选】关于航站楼应急广播的说法正确的有（）。 【2020年真题】 Ａ.消防广播的优先级高于突发事件广播 Ｂ.空防广播的优先级最高 Ｃ.消防广播须覆盖所有广播分区 Ｄ.可按照广播分区进行空防广播 Ｅ.应急广播包含最后登机广播 【答案】ACD 【解析】应急广播的优先级顺序为消防广播、空防广播、突发事件广播。当确认火灾后，应同时 向整个航站楼进行消防广播。消防广播的优先级最高，“登机广播”属于业务广播而非应急广播。 【例题·单选】机场围界视频监控图像信号应选用（）进行传输。【2020年真题】 扫码关注更多 第 5 页 共 11 页学员专用请勿外泄 Ａ.光缆 Ｂ.超五类双绞线 Ｃ.六类双绞线 Ｄ.屏蔽双绞线 【答案】A 【解析】本题可以对选项进行分组，B、C和D都是双绞线为一组，A为一组，所以正确的选项是 A。在四个选项中用于信号传输时光缆的性能是最好的，所以从逻辑上进行推断也应该选光缆。 【例题·单选】光纤接续完成后，常使用（）测试其全通道光波导衰减特性曲线。【2023年真题】 Ａ.分光光度计 Ｂ.光时域反射仪 Ｃ.光功率计 Ｄ.光透过率检测仪 【答案】B 【解析】在光纤的施工过程中，除了监视时用的是光功率计，其他的时候用的都是光时域反射仪。 4.2.6 机场安全检查及安全检查信息管理系统 1.机场安全检查系统 机场安全检查系统基础设备包括：X射线机、安检门、手持安检仪和痕量级炸药探测仪等。 目前托运行李安检系统有两种安检模式：分散式安检和集中式安检。 1.机场安全检查系统 1）分散式安检 分散式安检模式是一种传统的安检系统应用模式，目前国内中小型机场广泛采用这种形式对旅客 托运行李进行安全检查。 在这种模式下，安检系统的主要前端设备——双通道安检机，通常位于值机区域，安检机前端为 称重/贴标签输送机，后端与导入输送机相连。现场设置人工判读站，或通过网络将 X 射线机联网， 在后端进行集中判读。 2）集中式安检 视机场规模、旅客流量及投资，通常采用“三级”或“五级”集中安检模式，其安检系统的主要 设备——高速自动探测型爆炸物探测系统（AT 或 EDS）和 CT 型或多视角爆炸物探测系统分别作为第 一级和第三级安检设备，与行李处理系统集成，对托运行李进行检查。 “五级”集中安检系统。 扫码关注更多 第 6 页 共 11 页学员专用请勿外泄 3）安检流程 （1）分散安检流程 值机办票工作人员为旅客完成值机办票、称重、贴标签等操作后，通过输送机控制面板，将常规 行李送入双通道安检机；行李在通过双通道安检机时，安检机将获取行李的X射线扫描图像，并送往 安检人工判读站进行判读； 每一件行李的X射线图像经人工判读后，操作员都会向行李系统反馈一个“安全”或“可疑”的 信号，判定为安全的行李将被导入行李收集输送机上，继续向下游系统输送；若行李经判读有可疑情 况，办票柜台将会有“可疑行李警告”。 此时，旅客通常还未离开办票柜台，工作人员会把行李从导入输送线上取下，并与截留旅客一起 对行李进行开包检查。开包检查后确认为安全的行李将送回到下游输送线上，以便进行后续处理。 （2）集中安检流程 这里介绍5级安检流程如下： ①第一级安检：第一级行李安全扫描工作由高速自动探测型爆炸物探测设备完成，判别结果由设 备自动产生。经自动判读后，安全的行李将被送往行李区，可疑的行李将被自动分流至第二级安检。 同时，可疑行李的X射线扫描图像将自动出现在第二级人工判读工作站上，等待人工检查。 ②第二级安检：第二级安检由安检操作员在远程人工判读工作站，对第一级安检设备产生的扫描 图像进行人工判读，并提交判读结论。经过人工判读，安全的行李将被送往行李区，可疑的行李将被 扫码关注更多 第 7 页 共 11 页学员专用请勿外泄 送往第三级安检。 ③第三级安检：第三级安检，采用 CT 型或多视角爆炸物探测系统，对第二级安检传送过来的可 疑行李进行多层面、多视角的进一步成像检查，并自动产生判别结果。经过第三级检查后，安全的行 李将被送往行李汇合区，可疑的行李将被自动分流至第四级安检。 ④第四级安检：第四级安检多使用痕量检查设备（ETD），对可疑行李进行人工复检。经过复检， 安全的行李将被送往行李汇合区，可疑的行李将被送往第五级安检。 ⑤第五级安检：对所有第四级安检传送过来的可疑行李，将联络行李的主人进行深入检查。这个 检查过程通常是手工开箱检查，并在行李处理系统边界之外的安全区域进行。 可以结合下边的口诀，对集中式安检各级进行记忆：高（高速自动探测型爆炸物探测设备）人 （人工判读X扫描图像）提（CT 或多视角探测）两（痕量）箱（手工开箱检）。 2.安检信息管理系统 安检信息管理系统是由计算机及其相关的配套管理设备、设施及网络构成，具有对旅客安全检查 信息进行采集、传输、存储和检索等功能。 1）系统构成 机场安全检查信息管理系统由硬件和软件两部分构成。 （1）系统硬件组成 机场安全检查信息管理系统硬件主要由服务器、存储设备、前端工作站、摄像机、拾音器以及系 扫码关注更多 第 8 页 共 11 页学员专用请勿外泄 统外围设备组成。 （2）系统软件 系统软件由若干功能模块构成，以实现机场安全检查管理的业务要求。 2）系统主要功能管理所需的辅助功能。 功能分类 具体功能 旅客信息获取、安检验证、安检过程录像、手提行李X射线图像采集、手提 旅客和手提行李 可疑行李开包日志管理、登机口再确认 交运行李X射线图像采集、交运可疑行李开包过程录像、交运可疑行李开包 交运行李 日志管理 其他 辅助功能 3）系统主要接口 为实现上述功能，系统需要与相关系统接口获取相关信息。主要与信息集成系统、离港系统、安 检系统、安防系统、时钟系统有接口。 4.2.7 航站楼行李处理系统 行李处理系统是对到港、离港旅客行李进行集中自动传送、分拣与处理的自动化系统。行李处理 系统由称重/贴标签、X射线安全检查、输送、标签识别、分拣、设备运行监控、计算机信息管理、应 急运行及维修平台组成。 系统按流程划分为离港行李处理、进港行李处理、中转行李处理、早到行李处理、晚到行李处理、 超标行李离港处理、超标行李进港处理等环节。 系统检测验收条件： 1）检测验收前，集成商应向业主提出行李系统的正式验收申请。 2）在检测验收前，对于行李处理系统的各单台设备、单独采购的主要部件、原生产厂生产的主 要部件，集成商应提交生产厂商的正式出厂检验证书或检验合格证。 3）相关单位应提供检测所需的技术资料与必要配合条件。如，设备清单、技术规格说明、系统 安装图纸、电气原理与接线图等。 4）应根据行李系统的不同建设阶段，对行李系统安装、调试、自测等阶段进行相应检测，包括 但不限于：安全保护功能检测、系统功能检测、性能检测、压力测试等。 系统竣工验收试验行李应包含箱包、软包和纸包，带轮箱包的比例不低于 85%，试验行李中应包 含一定比例的最大、最小规格的行李。 4.2.8 其他民航弱电系统 民航弱电系统除上述几种主要类型外，还包括时钟系统、机场协同决策系统等。 扫码关注更多 第 9 页 共 11 页学员专用请勿外泄 1.时钟系统 时钟系统应为旅客、机场工作人员和航站楼专业系统、设备提供标准的时间信息。应显示北京时 间，有国际航线的机场应增设世界钟显示相关城市的当地时间。 1.时钟系统 宜采用子母钟系统,航站楼空间跨度大时可设二级母钟或其他时钟信号转送设备。 1）组成架构 时钟系统由时标接收单元、监控单元、母钟、信号分配单元、信号传输链路及子钟组成。 应接收北斗卫星时钟信号或GPS时钟信号，并转换为北京时间作为校时基准；可同时接收BPM短 波授时台的校时信号，以北京时间为基准自动校时。 2）母钟 母钟的作用是：接收标准时间信号，与自身所设的时间信号源进行比较、校正、处理后,发送时 间基准信号给被授时设备的装置。 （1）母钟应采用主、备配置，当主母钟失效时，系统应自动切换到备用母钟提供系统校时。 （2）二级母钟接收母钟的时间信号，对区域内的子钟进行校时，多个单体航站楼或较大规模的 航站楼宜设置二级母钟。 （3）时钟系统宜优先接收北斗卫星时钟信号，在接收一种信号发生故障时，应自动接收另一信 号并自动校时。 （6）当接收单元无信号时，母钟和二级母钟仍应以内部时钟独立工作，母钟和二级母钟应能手 动校时。 3）子钟 子钟接收母钟所发送的时间信号并显示。子钟分为单面子钟和多面子钟，可采用指针式或数显式。 4）时钟系统检测内容 时钟系统检测的内容有：设备安装检查、设备功能检查、接口功能检测、系统管理功能检查。设 备安装检查，检查系统设备的型号、数量、安装部署及工作状态。接口功能检测的内容包括授时接口、 校时接口、授时响应时间、校时响应时间，通过修改母钟时间的方式，验证时钟系统对需提供授时的 系统或设备的授时功能及响应时间是否正确；通过修改需校时设备时间或主动向时钟系统发送时间同 步申请等方式，验证需校时系统与时钟系统接口功能及响应时间是否正确。 2.机场协同决策系统 机场协同决策系统（“A-CDM 系统”）是为保障协同运行机制的执行，以及为参与方和利益相关 方的协作配合而建立的技术支撑平台。A-CDM 的目标有：实现运行数据共享，确保航班信息透明；实 现地面资源调度和站坪管理智慧化；提升旅客服务水平；实现地空协同运行；促进节能减排。 2）A-CDM系统功能 扫码关注更多 第 10 页 共 11 页学员专用请勿外泄 （1）必要功能 A-CDM 系统的必要功能包括运行数据共享平台、地面保障资源监控、地面保障里程碑监控、目标 撤轮挡时间的计算、协同放行、大面积航班延误处置、航班计划动态调整、保障流程评价、航班延误 原因分析。 （2）扩展功能 A-CDM 系统的扩展功能包括自动化采集、航空器追踪监控、飞行区监控、气象监视、预计落地时 间计算。 【例题·单选】在集中式托运行李安检系统中，其第一级应使用（）安检机。【2021年真题】 Ａ.高速自动（AT） Ｂ.计算机断层成像（CT） Ｃ.双通道 Ｄ.单视角 【答案】A 【解析】第一级行李安全扫描工作由高速自动探测型爆炸物探测设备完成，判别结果由设备自动 产生。 【例题·多选】机场安全检查信息管理系统与（）系统有接口。【2019年真题】 Ａ.时钟 Ｂ.出入口控制 Ｃ.信息集成 Ｄ.离港 Ｅ.航班信息显示 【答案】A（B）CD 【解析】为实现上述功能，系统需要与相关系统接口获取相关信息。主要与信息集成系统、离港 系统、安检系统、安防系统、时钟系统有接口。 【例题·多选】下列信号中，时钟系统接收的信号源有（）。【2024年真题】 A.北斗卫星导航（BDS）时钟信号 B.网络校时协议（NTP）时钟信号 C.全球定位（GPS）时钟信号 D.串行通信时钟信号 E.国家授时中心时钟信号 【答案】ACE 【解析】应接收北斗卫星时钟信号或GPS时钟信号，并转换为北京时间作为校时基准；可同时接 收BPM短波授时台（即国家授时中心）的校时信号，以北京时间为基准自动校时。网络校时协议（NTP） 和串行通信指的是时钟信号的传递方式，而非信号源。 【例题·多选】航站楼时钟系统设置在候机大厅的子钟，应满足的要求有（）。【2022年补考真 题】 Ａ.可向广播系统发送时间基准信号 Ｂ.与国家授时中心时钟信号校准 Ｃ.内部设有独立的时钟发生器 Ｄ.可显示北京时间 Ｅ.设有校时接口 【答案】CDE 【解析】“与国家授时中心时钟信号校准”和“向广播系统发送时间基准信息”属于母钟的功能。 扫码关注更多 第 11 页 共 11 页