文档内容
023(飞行区桥梁及涵隧工程、附属主要设施、场道工程新技术)
Y I J I J I A N Z A O S H I
民民 航航 机机 场场 工工 程程 管管 理理 与与 实实 务务
精讲课程（2024版教材）2.5 飞行区桥梁及涵隧工程
2.5.1 飞行区桥梁及涵隧工程基本要求
1. 飞行区滑行道桥工程基本要求
由于运行和经济上的原因，所需的滑行道桥的数目可应用下述原则而减至最少：
（1）地面各种交通路线应尽量减少对跑道或滑行道的影响。
（2）最好能使地面各模式交通集中在一座滑行道桥下穿越。
（3）滑行道桥应设在滑行道的直线段上，并在滑行道桥的两端各有一段直线，以便接近滑
行道桥的飞机对准它。
（4）快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。
（5）应避免滑行道桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响。（6）滑行道桥的宽度不小于桥外滑行道的宽度。
（7）为了排水，应设置正常的滑行道横坡。如选用小于1.5%横坡度，应考虑
其他排水形式；纵坡不超过滑行道设计纵坡。2. 飞行区涵隧工程基本要求
（1）设计车型可分为小型车和大型车：行驶状态下，小型车应满足总长不大于6.0m，总
宽不大于2.5m，且总高不大于3m；其余为大型车。
（2）设计车型为大型车的下穿通道和消防通道，最小通行净高应不小于4.5m。
（3）结构强度应满足最重飞机滑行通过的要求。2.5.2 桥梁及涵隧基础
桥梁及涵隧基础主要有浅基础、灌注桩和沉入桩三种。
1. 浅基础
浅基础的基底为非黏性土或干土时，在施工前应将其润湿，并应按设计要求
浇筑混凝土垫层，垫层顶面不得高于基础底面设计高程；地基为淤泥或承载力
不足时，应按设计要求处理后方可进行基础的施工；基底为岩石时，应采用水
冲洗干净，且在基础施工前应铺设一层不低于基础混凝土强度等级的水泥砂浆。
2. 灌注桩
3. 沉入桩2.5.3 桥梁下部结构
名称 相关内容
承台的钢筋和混凝土应在无水条件下进行施工，施工时应根据地质、地下水位和基坑内的积水等
承台
情况采取防水或排水措施。
施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理
桥墩
干净；应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间。
重力式桥台混凝土或钢筋混凝土台身宜一次连续浇筑完成，当台身较长或截面积过大，一次连续
桥台
浇筑完成难以保证混凝土质量时，可分段或分层浇筑。分段浇筑时，其接缝宜设置在沉降缝处。
现浇墩台帽、盖 支架宜直接支承在承台顶部，当必须支承在承台以外的软弱地基上时，应对地基进行妥善加固处
梁、系梁和挡块 理，并应对支架进行预压。
支座 在平坡情况下同一根梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm。
设计未规定时，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等材料，不得采用含有泥草、腐
台背回填
殖质或冻块的土。2.5.4 桥梁上部结构
名称 相关内容
装配式梁、板等构件在脱底模、移运、存放和安装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强
装配式梁、板 度；设计未规定时，应不低于设计强度的80%。不承受内力的构件的接缝砂浆，其强度等级应不
低于M10。
预制和安
采用架桥机进行梁、板构件的安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3。架桥机过孔时，应将
装梁（板
简支梁、板 起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5。采用缆索吊机进行安装时，
）
应事先对缆索吊机进行1.2倍最大设计荷载的静力试验和设计荷载下的试运行。
先简支后连续梁 湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。
对梁式桥现浇支架，应根据支架的类型和结构形式、地基的沉降量和承载能力，以及荷载大小等
支架上现场浇筑梁（板）
因素，按规定确定是否采取预压措施。简支粱
连续粱1. 下列关于桥梁上部结构的说法中，错误的是（ ）。
A. 装配式梁安装时，若设计未规定时混凝土强度，应不低于设计强度的75%。
B. 装配式梁不承受内力的构件的接缝砂浆，其强度等级应不低于M10。
C. 简支梁采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3。
D. 架桥机过孔时，抗倾覆稳定系数应不小于1.5。
E. 先简支后连续梁的湿接头混凝土的养护时间应不少于7d。
答案：AE2.5.5 涵隧工程主体结构及防水
1. 涵隧工程主体结构
涵隧工程主体结构主要包括垫层、顶板、底板、墙体。施工时，需要的机具有混凝土
泵车、起重机等，需要的材料有钢筋、混凝土、模板等。基坑开挖、模板支架搭设、钢
筋混凝土浇筑以及基坑回填应满足设计和施工技术规范要求，其中达到危险性较大分部
分项工程范围的，还应执行《民航专业工程危险性较大的工程安全管理规定（试行）》
（AP—165—CA— 2019—05）有关规定。
2. 涵隧工程防水
地下工程防水方案应根据工程规划、结构设计、材料选择、结构耐久性和施工工艺等
确定。地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土，并应根据防水等级的要求采取其他
防水措施。单孔箱涵截面示意图（前置知识）
顶板
侧墙 侧墙
底板
基础
垫层2.6 飞行区附属主要设施
2.6.1 飞行区附属设施的组成及功能
消防管网是飞行区附属设施之一。它是一个专门设计用于火灾应急和消防灭火的管道
系统，通常包括一系列管道、阀门、水泵、喷头和其他设备，旨在将水或灭火剂从水源
输送到火灾发生地点，以进行灭火和火灾控制。
飞行区物理围界由围栏（墙）和防攀爬设施两部分组成，防攀爬设施应位于围栏（墙）
的顶部，与围栏（墙）连接牢周，围栏（墙）底部应建有墙基或地梁。围栏（墙）及其
配套设施的作用是使飞行区与航站区及周边地区隔离，要求能防攀爬、防钻，结构稳固、
安全。
此外，飞行区附属设施还包括飞机地锚、巡场道路、服务车道、道面标志等。飞机地锚 巡场车道
服务车道 道面标志2.6.2 消防管网工程
消防管网工程主要包括消防井/水池工程，消火栓、
阀门、泵房等机电设备安装工程；施工内容包括沟槽开
挖、管道基础施工、管道安装、沟槽回填等。消防井/
水池工程的土体开挖、基础、主体结构、结构防水质量
检验评定按《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标
准》 MH 5007—2017第4章、第9章、第10章的相关
要求执行。消火栓、阀门、泵房等机电设备安装工程的
质量检验评定参照相关标准执行。管网试压应符合设计
及施工规范的要求。2.6.3 围界工程
航空器活动区周界应修建物理围界及配套设施，使之与公共活动区隔离。物理围界应坚固耐
久，防止人员、车辆和可能对航空器造成威胁的动物进入。
物理围界主要有钢筋网围栏、砖墙围栏、钢筋混凝土板块（条）围栏等类型，由围栏（墙）
和防攀爬设施两部分组成。防攀爬设施应位于围栏（墙）的顶部，与围栏（墙）连接牢固围栏
（墙）底部应建有墙基或地梁。2.7 飞行区场道工程新技术
2.7.1 土石方工程施工新技术
土石方压实意义重大，直接影响道面设施的安全与寿命。有效的压实不仅能够显著地提
高道面整体承载力，还可以提高工程的抗渗透性和气候稳定性，从而延长其服务寿命。
传统控制和检测方法存在一些不足。传统的压实检测方法一般是随机抽样的点测法，主
要有：环刀法、灌砂法、灌水法等破坏性方法或核子仪、无核密度仪等无损检测方法。它
们存在以下不足：
①覆盖密度有限，不能提供全面压实信息。
②无法实时获得压实信息，结果滞后于压实过程，不能及时发现欠压、过压的现象。
③受人为因素影响大，需要检测者有熟练的操作能力。
④费时、费工，对土基结构层具有一定的破坏性。智能压实控制系统右图所示。该系统适用于机场、公路、
大坝、铁路等设施的土基压实，采用厘米级高精度定位技
术和智能传感器，可实现对土基压实遍数、速度、松铺厚
度等数据的全自动记录、分析与实时控制。基于云管端一
体化模式，开发针对驾驶员、监理、建设单位（业主）等
多对象的应用产品（Pad端、Web端、Phone端）；产品
实现了从传统的点式、事后检测升级为面域、过程控制，
大大提高了压实质量和施工管理水平。典型智能压实控制系统组成如下所述：
（1）定位系统：基于GNSS技术，实时采集压路机的位置和速度信息，精度达厘米级。
（2）采集系统：振动传感器实时采集压路机钢轮的振动响应，并进行相应的解调分析与
指标计算。温度传感器实时采集路面的温度显示系统：采用工业级Pad，实时可视化当前
碾压信息；通过Web端和Phone端，实现管理方对当前与历史压实状况的监控。
（3）显示系统：采用工业级Pad，实时可视化当前碾压信息；通过Web端和Phone端，
实现管理方对当前与历时压实状况的监控。智能压实控制系统的关键在于解决连续压实指
标与验收指标的相关性问题，适应不同类型填料路基。2.7.2 机场道面施工新技术
装配式水泥混凝土道面技术是一种道面更新修复和快速修筑技术，它是将混凝土最费时
的凝结硬化及强度增长过程置于预制厂里，当其强度达到设计要求后，再运输到施工现场，
利用起重机进行装配安装，在处理好注浆和接缝后即可开放交通。装配式道面具有工厂预
制、现场装配和快速开放的特点，显著减少现场施工对于交通的影响，可实现水泥混凝土
路面的快速修复与新建。
装配式水泥混凝土道面板技术主要突破了装配式结构设计方法、高精度预制工艺与质量
控制技术、既有道面低干扰快速破除与安装工艺、接缝构造及传力方式、基于压力控制的
板底注浆工艺以及基于三维扫描与虚拟装配的路面三维尺寸控制技术等多项关键技术。对
于装配式道面板的设计而言，主要包括平面尺寸、厚度、高程和配筋设计，需要综合考虑
交通荷载、吊装受力、温缩效应、新旧道面板的协同效应和运输存储能力等多个因素。装配式水泥混凝土道面施工流程与主要环节如下所示，包括：（1）装配板设计；（2）装配板预
制；（3）装配板养护；（4）装配板吊装；（5）装配板调平；（6）装配板注浆。（几只羊装瓶浆）
（a）装配板设计 （b）装配板预制 （c）装配板养护
（d）装配板吊装 （e）装配板调平 （f）装配板注浆
