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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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港口与航道工程管理与实务
入门导学
一、一建考试背景
二、考试科目、题型、分值
三、《港航实务》考试特点
四、《港航实务》知识体系
五、复习方法及注意事项
六、课程体系介绍
七、备考动员
一、一建考试背景
1．行业现状
8
7
1
9
截止2024年底，全国具备港航施工8总4承包资质的单位数量统计如下：
3
信
资质等级 微 数量 需求人员
系
联
特级 题 28 28×15=420
押
一级 准 57 57×15=855
精
二级 742 742×8=5936
三级 150 150×8=1200
977 8411
2．证书发展趋势
（1）已经从“缺证书”发展到“缺专业 ”；
（2）“敲门砖”性质凸显；
（3）随着证书持有量的不断增加，可能会出现 新（隐性）的持证要求。例如：建办市函[2017]512号：《住
8
1
7
房城乡建设部办公厅关于征求注册建造师管理规定（征求 意见稿）意见的函》中提
8
4到9要求项目技术负责人持证
信
3
上岗； 微
系
（4）只要住建部相关政策不发生方向性的转变，企业“择优 ”的原则一
联
也不会改变。
唯
3．证书含金量分析
（1）观点一：一建证书已经烂大街，根本就没有需求，考完只能垫桌脚。
（2）观点二：考证可以躺平，或晋升职位，提高收入，提升个人资历。
一句话建议：一建考证必要性或证书含金量因人而异，具有极强的个体性。考生应根据职业需要，职业现
状，资源环境等因素综合考量。如果需要在土木行业就业，建议早做取证规划。
二、考试科目、题型、分值
1．考试科目：3门公共课+1门专业课
（1）公共课科目：《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》
（2）专业课科目：《专业工程管理与实务》分为建筑工程、机电工程、市政公用工程、公路工程、水利水
电工程、铁路工程、民航机场工程、通信与广电工程、矿业工程和港口与航道工程共10个专业。
2．考试时间、题型、分值
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科目
建设工程经济 建设工程法规及相关知识 建设工程项目管理 专业管理与实务
项目
9月20日 9月21日
9月20日 9月21日
考试时间 上午 下午
下午14:00~17:00 上午9:00~12:00
9:00~11:00 14:00~18:00
考试时长（分钟） 120 180 180 240
客观题+主观题
客观题 客观题 客观题
单选题20
试题类型 单选题60 单选题70 单选题70
多选题10
多选题20 多选题30 多选题30
案例分析题5
卷面满分 100分 130分 130分 160分
三、港航实务考试特点
1．近五年考题分值分布统计
篇 章 题型 2024年 2023年 2022年 2021年 2020年 平均
客观题 1 7 8 17 16 15 15 11 14.8
第1章
4
9
主观题 3 8 10 24 32 15 30 22.2
专业技术 信
第1篇 合计 系 微 27 40 47 30 41 37
联
工程技术 客题观题 11 12 8 8 14 10.6
第2章 押
准主观题 94 52 77 83 65 74.2
施工技术 精
合计 105 64 85 91 79 84.8
第2篇 客 观题 0 1 2 3 3 1.8
第3章~
法规与 主观题 0 5 0 5 0 2
第4章
标准 合计 0 6 2 8 3 3.8
客观题 12 11 15 14 12 12.8
第3篇 第5章~
主观题 16 39 11 17 25 21.6
项目管理 第11章
合计 28 50 26 31 37 34.4
2．各题型分值统计
1
7
8
9
年份 8 4
2018 2019 2020 2021 2022信
3
2023 2024
题型 微
系
常规题 113 66% 114 71% 111 69% 131 82% 11一5 联 72% 109 68% 118 74%
唯
非常规题目 32 25% 36 23% 40 25% 10 6% 27 17% 45 28% 37 23%
超纲题 15 9% 10 6% 9 6% 19 12% 18 11% 6 4% 5 3%
3．特点综述
①客观题重复率较低，一般不高于40%；
②案例题题型综合：记忆（文字、数字）；应用（实操）；计算（力学、识图）；超纲（考查行业规范）
③考试难度波动较大；
④常规题分值相对稳定，一般不低于110分；
⑤考试核心内容（码头、疏浚等）固定，
考试核心题型（流程图、挖泥船功效分析等）相对固定，
其他内容随机考查，信息量较大。
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四、港航实务知识体系
五、复习方法及注意事项
（1）复习方法 7 8
1
9
4
一般推荐执业考试4轮学习法，但
信
3按8照目前考试趋势，保险起见，建议增加到5轮复习：
微
①第一轮，听课：吸收知识，系夯实基础
联
题
一定要听好精讲课，课后押尽快消化，做少量题目调剂
准
精
②第二轮，做题：把握重点，突破难点
做历年真题为主，且明确各个题目考点的出处，并掌握考试的方法
③第三轮，攻关：克服弱项，精 准打击
主攻高频考点，动手写案例，提高表 述能力及做题熟练度。
④第四轮，强化：反复浏览，强背重点
根据个人情况，在考前进行记忆。多拿分数，确保通过。
⑤第五轮，扩展：浏览全书，适度超纲
8
1
7
9
可在考前将历年真题未涉及的考点浏览2~3遍。同时 可 做适度的超纲扩充。
信
3
8 4
微
（2）注意事项（6要6忌） 系
联
①知识点的学习过程：理解先行，忌死记硬背。
唯
一
②注重框架与体系，注重知识点间的联系，忌一盘散沙。
③学习过程必须配合下笔训练，忌眼高手低。
④学习一旦开始应尽量连续，以此保持复习效率，忌断断续续。
⑤教材与历年真题是我们最好的复习资料，应充分利用。忌博而不专。
⑥强化精讲习题，即夯实基础，加强训练。忌侥幸心理。
六、课程体系介绍
课程名称 班次 课时（h）
大V精讲班（含导学和新教材解析） 35
大V精题题必练 8
港口与航道工程
大V冲刺习题 12
管理与实务
母题拆解 9
案例突破 8
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七、备考动员
（1）“锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂”。
（2）“莫失心所念，万物皆可期”。
港口与航道工程管理与实务
大V精讲
主讲人：陈冬铭
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第 1 章专业技术
1.1港口与航道工程的水文和气象及其对施工的影响
考试年份 单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 0问 0分 1分
19年 1问 1问 0分 3分
20年 0问 1问 0分 2分
21年 3问 1问 0分 5分
22年 0问 1问 0分 2分
23年 1问 1问 0分 3分
24年 1问 0 0 1分
1.1.1水文及其对施工的影响
1）波浪要素
8
7
反映波浪外形的几何特征和特征的量9，1如波高、波长、波陡、波浪周期、波速及波向等，称为波浪要素。
4
8
3
信
波高一相邻的波峰与波谷的高度
微
差，常用符号H表示。
系
联
题
押
准
精
波长一相邻的两个上跨零点（指从波谷到波峰 的波形线与静水面的交点）或下跨零点（指从波峰到波谷的
8
波形线与静水面的交点）之间的水平距离。 9 1
7
8
4
信
3
对于规则波而言，就是相邻两个波峰（或波谷）之间的水 平距离，波长常
微
用符号L表示。
系
波陡一波高与波长之比，δ=H/L。 联
一
唯
例题：规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点 通 过同一测波传感器的时间间隔为5S，则
每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
A．6 B．2
C．3 D．12
【答案】C
【解析】全面掌握波浪要素示意图，理解各波浪要素的定义。
3）波浪玫瑰图
表示某地各个不同方向各级波浪出现频率的统计图称为波浪玫瑰图。为了绘制波浪玫瑰图，应对当地多年
的观测资料进行统计整理。先将波高或周期按需要分级，一般波高可每间隔0.5m为一级，周期每间隔1s为一
级，然后从月报表中统计各向各级波浪的出现次数，除以统计期间的总观测次数即为相应方向不同级别波浪的
统计频率。
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信
微
系
联
用极坐标的径向长度表示频题率，垂直于径向的横向长度表示波高或波浪周期的大小，所在方位表示波浪方
押
准
向。 精
波浪玫瑰图也可按月或按季 绘制。
下图为我国援建某国的港口工 程，该港区的波浪玫瑰图各方向频率的径向长度见图所示，如下表所列：
问题：
8
1
7
9
（1）NNW向波浪出现的总频率是多少？ 8 4
信
3
微
（2）NNW向波高≥1m的波浪出现的频率是多少？
系
联
一
唯
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（1）6.3/(1.5+1.0+1.2+0.8+1.0+1.2+0.5+1.0+1.0+1.2+1.5+0.5+1.2+2.8+3.5+6.3)=6.3/26.2=24%
（2）3.5/26.2=13.4%
4）常用波高统计特征值
常用波高特征值有：
（1）平均波高——海面上所有的波浪波高的平均值，记为 H。
（2）最大波高——某次观测中实际出现的最大的一个波，有时根据统计规律推算出在某种条件下出现的最
大波高，记为Hmax。
（3）累积频率为F（%）的波高（HF）——统计波列中超过此波高的累积频率为F（%）。
8
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1
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题
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准
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信
3
微
系
联
一
唯
（4）1/p大波波高（H1/p）——海浪连续记录中波高总个数的1/p个大波的波高平均值；其对应周期的平
均值为1/p大波周期（T1/p）
（5）有效波高（HS）——海浪连续记录中波高总个数的1/3个大波的波高平均值；其对应周期的平均值为
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有效波周期（TS）。习惯上，可把HS记写为H1/3。HS的波高，其大小和海面上定期出现的显著大波的平均波
高相近，因而也称其为显著波高。
5）施工期应注意的有关波浪问题
（1）波浪对工程施工质量和安全的影响
对12s以上周期的波浪，即使波高不大，也会使水上施工船舶的姿态难以控制，影响其定位和吊装等作业。
大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大，从艉淹和打横的角度考虑，当波长
超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大；从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜
顶浪航行更容易发生横谐摇。
2.潮汐与设计潮位
地球上的海水，受月球和太阳作用所产生的一种规律性升、降运动，称之为潮汐。
1）潮汐类型
潮汐类型可分三类：
8
7
（1）半日潮：周期为半个太阴日（每9 1个太阴日为24h50min）的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮
4
8
3
（或低潮）的潮高相差不大，两次相邻信的潮差几乎相等，两次相邻高潮（或低潮）之间的时间间隔也几乎相等，
微
系
都是12h25min左右。 联
题
押
（2）日潮：周期为一个准太阴日的潮汐叫日潮。日潮港湾在半个月中有多数天数在一个太阴日中只有一次高
精
潮和低潮，其余天数为不正规 半日潮混合潮。
（3）混合潮：
混合潮又可分为两种类型：
①不正规半日潮混合潮，其实质是不 正规半日潮，在一个太阴日中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻
的高潮或低潮的潮高不相等。
②不正规日潮混合潮，这类潮汐特征是：在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮
8
混合潮。 1 7
9
8
4
某海域规则半日潮，高潮位为+2.5m，低潮位为-1.5m， 假设涨落潮均为匀速信。3
微
问：潮水从落潮至-0.5m再涨至-0.5m需要的时长是多少？ 联
系
一
【解析】 唯
潮水每涨落1m所需的时间：
12.42/2*[2.5-（-1.5）]=1.55h
潮位有-0.5m落至-1.5m再涨至-0.5m，
经历的潮差为[-0.5-（-1.5）]*2=2m
所需时长为：2m*1.55h/m=3.1h。
潮水涨落的速度：2*[2.5-（-1.5）]/12.42=0.64m/h
则潮位有-0.5m落至-1.5m再涨至-0.5m，经历的潮差为[-0.5-（-1.5）]*2=2m
所需时长为：2m/0.64m/h=3.1h。
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2）潮位（高）基准面
平均海平面是多年潮位观测资料中，取每小时潮位记录的平均值，也称平均潮位。平均海平面是作为计算
陆地海拔高度的起算面，我国规定以黄海（青岛验潮站）平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
海图深度基准面就是计算海图水深的起算面， 一般也是由潮汐表的潮高起算面，通常也称为潮高基准面。
8
1
7
在水深测量或编制海图时，通常采用低于平均海平面的一 个面作为海图深度基准面
8
4，9此面在绝大部分时间内都
信
3
应在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮时还 会露出来。我国1微956年以后基本统一采用理论深
系
度基准面作为海图深度基准面。目前，我国规定以"理论最低潮位 "为海图一深
联
度基准面，亦为潮位基准面。
唯
注：黄海仅为高程起算面，实际使用过程中（如港航工程施工设计 图），为了使用方便，往往将高程面换
算到理论深度基准面上，并在该资料的相关资料中做出说明。
3）设计潮位
（1）海港工程的设计潮位应包括：设计高水位、设计低水位；极端高水位、极端低水位。
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（2）对于海岸和感潮河段常年潮流段的港 口，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%；
8
7
1
设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮4 9位，简称低潮90%。
8
3
信
（3）对于海岸和感潮河段常年潮微流段的港口，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位和设计低水位
系
联
也可分别采用历时累积频率1%和题98%的潮位。
押
准
（4）海港工程的极端高
精
水位应采用重现期为50年的年极值高水位；极端低水位应采用重现期为50年的年
极值低水位。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
累积频率是针对大于等于或小于等于一定量级的水文要素出现的可能性的量度；重现期是指大于等于或小
于等于一定量级的水文要素出现一次的平均间隔年数；累积频率法所选取的统计样本是各次高潮或低潮值，或
各整点潮位；
综合历时曲线是某一水文要素在其多年资料按序排列后大于等于不同定值的累积时间曲线。
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综合历时曲线法所选取的统计样本是各日平均水位。
四、施工期应注意的有关潮汐问题
护筒打设顶标高的确定、筒底的埋深必须考虑到施工期高、低潮位的影响和潮流冲刷筒底泥面的可能性(护
8
筒顶标高一般要高出最高潮位1.5~2.0m)，
1
以7免出现高潮时海水内灌、内渗，低潮时筒内泥浆外泄的问题。施工
9
4
8
中应随时观测筒外的海底泥面变化，一信 3且发生冲刷，要采取应对的措施(如抛填砂袋或碎石等)。
微
系
3.近岸海流特征
联
题
1）近岸海流及其分类
准
押
精
海流是流向和流速相对稳定的大股海水在水平方向的运动，它是海水的运动形式之一。
按海流与海岸的相对关系， 分为沿岸流、向岸流、裂流（即离岸流）。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）近岸海流的特征
近岸海流一般以潮流和风海流为主。河口区的水流一般以潮流和径流为主。
3）感潮河段内的水流特性
感潮河段内的水流具有下列特性：
（1）在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流；
（2）在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量；
（3）涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
在河口区，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能达到的河流上游最远处称为"潮流界"。潮流界
以下河段内的水流，由于潮流作用，经常发生顺、逆流向的周期性变化。在潮流界以上河段内的水流，流向虽
总是顺流而下的，由于还受到潮流的顶托作用，水位还有周期性升降变化，这种水位变化越向上游越不显著，
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到完全不受潮流影响处称为"潮区界"。
4）海岸带泥沙运动规律
1）海岸带分类
8
海岸带分为沙质海岸带、粉砂质海岸带7和淤泥质海岸带。
1
9
4
8
（1）沙质海岸 信 3
微
系
沙质海岸一般指泥沙颗粒的中
联
值粒径大于0.1mm，颗粒间无黏结力；
题
（2）粉沙质海岸
准
押
精
粉沙质海岸一般指泥沙颗 粒的中值粒径小于等于0.1mm、大于等于0.03mm，在水中颗粒间有一定粘结力，
干燥后粘结力消失、呈分散状态 ；
（3）淤泥质海岸
淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于0.03mm，其中的淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状
态；
2）海岸带的泥沙来源
海岸带的泥沙来源有河流来沙、邻近岸滩来沙、 当地崖岸侵蚀来沙和海底来沙。8
1
7
9
3）海岸带泥沙运动的一般规律
信
3 8
4
微
（1）沙质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种。 系
联
一
（2）粉沙质海岸的泥沙运移形态有悬移、底部高浓度含沙层 和推移唯三种。
（3）淤泥质海岸的泥沙运移形态以悬移为主，对较细颗粒的海岸底部可能有浮泥运动，对较粗颗粒的海岸
底部有推移质运动。
4）波浪和海流对泥沙的作用
（1）波浪的作用
在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力。
在粉沙质海岸上，波浪仍是造成泥沙运动的主要动力。
在淤泥质海岸，波浪主要起掀沙作用。
（2）海流的作用
在淤泥质海岸，潮流是输沙的主要动力。
在粉沙质海岸上，潮流输沙仍是该海岸泥沙运移组成的重要方式与主要过程。
在沙质海岸的狭长海湾及海峡等地形条件下，海流流速较大，可对泥沙运动起主导作用，海流不仅起输沙
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作用，还起掀沙作用。
5.内河的特征水位和泥沙运动规律
1）特征水位
常见的特征水位有下列几种：
（1）最高水位：即在研究时期内出现的最高水位。最高水位有：月最高水位、年最高水位、历年最高水位。
（2）最低水位：即在研究时期内出现的最低水位。最低水位有：月最低水位、年最低水位、历年最低水位。
（3）平均水位：在研究时期内水位的算术平均值，又可分为：月平均水位、年平均水位、历年平均水位。
（4）平均最高水位：历年最高水位的算术平均值。
（5）平均最低水位：历年最低水位的算术平均值。
（6）正常水位：多年水位平均值。
（7）中水位：在研究时期的水位累积曲线(历时曲线)上相当于历时50%的水位。
2）泥沙运动的一般规律
8
7
泥沙在水中的运动状态，主要可分为9三1大类，即悬移质运动、推移质运动和河床（跃移）质运动状态。
4
8
3
1.1.2气象及影响
微
信
系
1.风 联
题
押
1）风的特征 准
精
风的特征是用风速和风向 两个量值来表示的。风向，即风之来向，一般用16个方位来表示。
3）强风与大风
风速为10.8~13.8m/s或风力达6级 的风称为强风。
大型施工船舶的防风、防台风是指船 舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。
风速为17.2~20.7m/s或风力达8级的风称 为大风。
我国沿海，东海沿岸大风最多；其次是黄海、渤海沿岸；南海沿岸大风最少。
8
4）风玫瑰图 1 7
9
8
4
风玫瑰图是指用来表达风的时间段、风向、风速和频率 四个量的变化情况图信。3
微
系
风玫瑰图一般按16个方位绘制。 联
一
最常见的玫瑰图有：（1）风向频率玫瑰图；（2）最大风速玫 瑰 图 ；唯（3）大于某一风级的风频率玫瑰图
4）热带气旋的等级
中国气象局将热带气旋按中心附近地面最大风速划分为6个等级：
（1）超强台风：底层中心附近最大平均风速≥51.0m/s，即风力为16级或以上。
（2）强台风：底层中心附近最大平均风速41.5~50.9m/s，即风力为14~15级。
（3）台风：底层中心附近最大平均风速32.7~41.4m/s，即风力为12~13级。
（4）强热带风暴：底层中心附近最大平均风速24.5~32.6m/s，即风力为10~11级。
（5）热带风暴：底层中心附近最大平均风速17.2~24.4m/s，即风力为8~9级。
（6）热带低压：底层中心附近最大平均风速10.8~17.1m/s，即风力为6~7级。
5）大风预警
（1）台风气象灾害预警
台风预警信号分为四级(Ⅳ，Ⅲ，Ⅱ，Ⅰ级)，按照灾害的严重性和紧急程度，颜色依次为蓝色、黄色、橙
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色和红色。
发布蓝色预警信号表示：24小时内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者
阵风8级以上并可能持续。
发布黄色预警信号表示：24小时内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者
阵风10级以上并可能持续。
发布橙色预警信号表示：12小时内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达10级以上，或
者阵风12级以上并可能持续。
发布红色预警信号表示：6小时内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者
阵风达14级以上并可能持续。
（2）海上大风预警
对于非因热带气旋引起的海上大风，预警分为海上大风蓝色预警、海上大风黄色预警和海上大风橙色警报
3个等级。
8
7
预报海区未来48h内可能出现7~8级9风1力（或阵风9~10级）时，或者已经出现并将持续时，发布海上大
4
8
3
风蓝色预警。 信
微
系
预报海区未来48h内可能出现联9~10级风力（或阵风11~12级）时，或者已经出现并将持续时，发布海上
题
押
大风黄色预警。 准
精
预报海区未来48h内可能 出现11级及以上风力（或阵风达13级及以上）时，或者已经出现并将持续时，
发布海上大风橙色预警。
2.降水
一个地区的月和年平均降水量，作为 两个降水特行值，能够反映该地区降水的基本状况。我国全国平均年
降水量为650mm左右，呈自沿海向内地、自 东南向西北递减的特点。
降水过程中某一时间段降下水量的多少，便是降水强度，降水强度能够反映一次降水过程的快慢缓急程度。
8
计量时段常取6h、12h或24h为一个时段，有时也以1 0min或1h为一个时段。 1 7
9
8
4
按照降水强度，可将降雨划分为：微量降雨（零星小雨 ）、小雨、中雨、大信雨3、暴雨、大暴雨和特大暴雨；
微
将降雪分为微量降雪（零星小雪）、小雪、中雪、大雪、暴雪 、 大暴雪和特联大
系
暴雪。
一
3.气象对工程施工的影响 唯
4）雾的影响：
考虑雾对有效施工天数的影响时，一般雾的持续时间要达到4h以上，才能从有效作业天数中扣除。
1.2港口与航道工程勘察与测绘成果的应用
考试年份 单选题 多选题 案例题 总分值
18年 2问 0问 0分 2分
19年 1问 0问 0分 1分
20年 1问 0问 2分 3分
21年 1问 0问 0分 1分
22年 1问 0问 0分 1分
23年 2问 0问 0分 2分
24年 1问 1问 0分 3分
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1E411021港口与航道工程地质勘察与地质钻孔剖面图的应用
三、港口工程勘察成果的应用
施工图设计阶段取原状孔的数量不应小于勘探点总数的1/3，其余应为原位测试孔。
控制性勘探点的数量不应小于勘探点总数的1/6。
勘探线和勘探点宜布置在比例尺不小于1:1000的地形图上。
1.2.1港口与航道工程地质勘察及成果的应用
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
淤泥性土孔隙特性指标：押
准
精
含水率ω（%）一一土中 水重/土颗粒重。用于确定淤泥性土的分类。
孔隙比℮一一孔隙体积/土粒 体积。用于确定淤泥性土的分类和确定单桩极限承载力。
孔隙率n（%）一一土中孔隙体积 /土体总体积。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
饱和土试样含水率40%，土粒密度为2700kg/m3，水密度为1000kg/m3，则孔隙比为：（）
【解析】
土重：水重=1：0.4，
单位土颗粒体积=1/2700
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单位水体积（孔隙体积）=0.4/1000
（0.4/1000）÷（1/2700）=1.08
黏性土物理性质指标：
液限ωL一一一由流动状态变成可塑状态的界限含水率。用于计算塑性指数Ιp和液性指数ΙL。
塑限ωp一一一即土从可塑状态转为半固体状态的界限含水率。用于计算塑性指数Ιp和液性指数ΙL。
塑性指数Ιp一一土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小。用于确定黏性土的名称和单桩极限承载
力。（塑性指数=液限-塑限）
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
液性指数ΙL一一说明土的题软硬程度。用于确定黏性土的状态和单桩极限承载力。
押
准
液性指数=（天然含水率 精-塑限）/（液限-塑限）
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
土的抗剪强度指标：
黏聚力一一用于土坡和地基稳定验算。
内摩擦角一一用于土坡和地基稳定验算。
岩石饱和单轴抗压强度fr——是指岩石试件在饱和含水状态下单向受压至破坏时，单位面积上所承受的荷
载。用于确定岩石的坚硬程度。
标准贯入试验一一标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入
器击入土中30cm时的锤击数。其具体的规定是：贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数。
以累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记录50
击的实际贯入深度，按下式换算成相当于30cm时的标准贯入试验击数N。
N=30×50/∆S
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式中：N一标准贯入试验击数；
∆S一50击的实际贯入深度（cm）
可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压
强度，评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。
标贯试验：在测点B进行试验时，贯入器先打入土中15cm，后又连续打入土中10cm，10cm，5cm。其锤
击数分别为10击，20击，20击，10击。
判断测点B的标准贯入击数N值是多少，说明原因。
【答案】测点B击数已达50击，而贯入深度未达30cm，故应对其标准贯入击数做如下换算：N=30×50/
（10+10+5）=60击
港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。
A．孔隙比 B．含水量
C．粘聚力 D．标准贯入试验击数
8
7
E．塑性指数 9 1 【答案】AB
4
8
3
【解析】含水率—可以用于确定淤信泥性土的分类。空隙比—用于确定淤泥性土的分类和单桩极限承载力。
微
系
港口工程地质勘察成果中，可联用于确定单桩极限承载力的指标有（）。
题
押
A．孔隙率 准 B．粘聚力
精
C．塑性指数 D．液性指数
E．含水量 【答案】CD
【解析】塑性指数—用于确定黏性土名称和单桩极限承载力。
液性指数—用于确定黏性土状态和单 桩极限承载力。
十字板剪切试验一一系指用十字板剪切仪 在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。
十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强
8
度值以及地基土的灵敏度。 1 7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
静力触探试验一一静力触探试验适用于黏性土、粉土和砂土。可根据静力触探资料结合当地经验和钻孔资
料划分土层，确定土的承载力、压缩模量、单桩承载力，判断沉桩的可能性、饱和粉土和砂土的液化趋势。
浅层平板荷载试验一一可用于测定浅层地基各类岩土承压板下1.5~2.0倍承压板的宽度或直径深度的承载
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力和变形模量。
圆锥动力触探试验一一分为轻型、重型和超重型三种，可用于黏性土、沙类土、碎石类土、极软岩、软岩
等。根据圆锥动力触探试验成果，可进行力学分层，评定岩土的均匀性和物理性质、土的强度、变形参数、地
基承载力、单桩承载力，查明土洞、软硬土层界面、检测地基处理效果等。
旁压试验一一可分为预钻式和自钻式两类：预钻式旁压试验可用于黏性土、粉土、砂土、碎石土、残积土、
极软岩、软岩；自钻式旁压试验可用于黏性士、粉土和砂土等。通过旁压试验，可确定岩土的初始压力、临塑
压力、极限压力、旁压模量和地基允许承载力等参数。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
波速测试一一可用于测定各类岩土体的压缩波、剪切波或瑞利波的波速。波速测试成果可应用于计算岩土
动力参数、评价岩体风化程度及 完整性和刚度、划分土的类型和建筑场地类别以及探测地质分层和地质异常体
等。
表1.2-3岩石坚硬程度分类
岩石坚硬程度 极软岩 软岩 较软岩 较硬岩 坚硬岩
岩石饱和单轴抗
fr≤5 5＜fr≤15 15＜fr≤30 30＜fr≤60 fr>60
压强度fr（MPa）
8
表1.2-4岩石软化类别分类
9
1 7
8
4
岩石软化类别 软化岩石 不软信化3岩石
微
软化系数KR KR≤0.75 K 系 R>0.75
联
一
注：软化系数KR为饱和与干燥状态的岩石单轴抗压强度之比。
唯
表1.2-5岩体按岩石质量指标RQD分类
岩体RQD分类 极差 差 较差 较好 好
RQD(%) RQD≤25 2590
注：RQD指用直径75mm金刚石钻头和双层岩芯管在岩石中连续钻进取芯，回次钻进所取岩芯中，长度大
于10cm岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分数表示。
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1
9
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
表1.2-18疏浚岩土分类 唯
有机质土、 淤泥质
岩土类型 粘性土类 砂土类 碎石土类 岩石类
泥炭、淤泥类 土类
级别 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
松散
状态 流动～极软 软 中等 硬 坚硬 松散 中密 密实 密实 弱 中等 稍强
～中密
【案例1E411021-1】
1.背景
某港口集装箱码头堆场，填土碾压密实。设计要求碾压密实度达到95%以上；击实试验测得回填土料的最
大干密度为1.80g/cm³;碾压后，现场取样检测碾压密实度，取土样重450.8g，测得其原状土体积为232.6cm³、
其含水率为12%。
2.问题
该堆场的碾压密实度是否达到了设计要求?
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【答案】
根据含水率ω（%）的定义:含水率ω（%）=土体中的水重/土体中的土重
土体中的水重=含水率ω（%）×土体中的土重
土体中的水重+土体中的土重=[1+ω（%）]×土体中的土重
即：现场取土样重=（1+12%）×取样中的土重
450.8=（1+12%）×取样中的土重
取样中的土重=450.8/（1+12%）=402.5g；取样土的干密度为：402.5/232.6=1.73g/cm³
现场碾压密实度为：1.73/1.80=96.1%>95%满足设计要求。
四、航道疏浚工程地质勘察成果的应用
（1）勘探线、点的布置要求
航道工程初步设计阶段勘探线和勘探点宜在比例尺为1：1000或1：2000的地形图上布置。原状土孔的数
量不少于勘探点总数的1/2，控制性勘探点的数量不少于勘探点总数的1/3。
8
7
（2）钻孔分类与要求 9 1
4
8
3
1)钻孔应分为技术孔和鉴别孔。
微
技信术孔应分控制性钻孔和一般性钻孔，技术孔数量不得少于总钻孔数的
系
30%。2)疏浚区的钻孔深度应达到联设计疏浚底高程以下2~3m。当钻孔深度未达到设计疏浚底高程并遇到中风化、
题
押
微风化、未风化岩石类时，采准取岩芯后即可终止钻孔。
精
3)吹填区内的钻孔深度应 根据吹填厚度、现场地质状况、岩土特性、围埝的作用和结构等因素确定。控制
性钻孔深度不宜超过30m，一般 性钻孔深度不宜超过20m。
注：2.孤立勘探区域的钻孔不得少 于3个；
1.2.2港口与航道工程地形图和水深图 的应用
1.地形图
地形图的比例尺，又称缩尺，是图上直线长度与地面上相应直线水平投影长度之比。一般说，比例尺越大，
8
反映测区的地形越详细、精确。 1 7
9
8
4
表1.2-19测图比例尺 信 3
微
测量类别 工程类别或阶段 测图比例尺 系
联
规划和可行性研究 1： 2000～
唯
1 一：20000
规划和设计测量 初步设计 1：100 0 ～1：5000
施工图设计 1：200～1：2000
水工建筑物及附属设施 1：200～1：2000
航道 1：1000～1：5000
施工测量 港池 1：1000～1：2000
泊位 1：500～1：1000
吹填区 1：500～1：2000
航道基本测量和航 沿海 1：2000～1：50000
运营
道检査测量 内河 1：1000～1：25000
地面上点的高程在地形图上用等高线表示。等高线即地面上高程相等的地点所连成的平滑曲线，它是一系
列的闭合曲线，能表示出地面高低起伏的形态。两相邻等高线间的高程差称为等高线的间隔，简称等高距。等
高线的密度越大，表示地面坡度越大。
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2.水深图
在大地测量中，对于平均海水面即基准面以下的地面点，其高程则用从平均海平面向下量的负高程表示，
如水面下某点距平均海平面的竖直距离为12m，则标为-12m。水下地形用连接相同水深点的等深线表示，形成
水下地形图。
沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低
的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。这是因为一年内约有一半左右的时间海水位
低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准
8
面，即各港口或海域理论上可能达到的最低7潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调查分析和保证率计算。内河
1
9
4
8
港口则采用某一保证率的低水位作为深信 3度基准面。
微
系
某一水域某时刻的实际水深由两部分组成：一部分是基准面以下的有保证的水深，即海图中所标注的水深，
联
题
需再加上另一部分基准面以上押的受天文、气象影响的那部分水深，即潮汐表中给出的潮高（或潮升）值。
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
例：某浅点黄海高程为-5.50m，黄海零点比理论深度基准面高1.29m，潮位2.00m时该点处的水深是（）。
A．3.29m B．6.21m
C．7.50m D．8.79m
【答案】B
【解析】海图深度=5.5-1.29=4.21m，水深=4.21+2=6.21m
1.3港口与航道工程常用混凝土原材料
1.3港口与航道工程常用混凝土原材料
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年份 单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 3问 0 7分
19年 1问 0 0 1分
20年 0 0 0 0分
21年 0 0 0 0分
22年 0 0 0 0分
23年 0 0 0 0分
24年 1问 0 0 1分
1.3.1水泥
不同品种的水泥，其性能不同。根据港口与航道工程所处的特殊环境及混凝土的使用要求，选用水泥时必
须考虑以下几项技术条件：
（1）水泥的品种、强度等级。
（2）水泥的凝结时间，在所使用的环境条件下，早期、后期强度的发展规律。
（3）在所使用的环境条件下，所制备混7 8凝土的稳定性及耐久性。
1
9
4
（4）相关的其他特殊性能，如抗
信
渗3 8性、水化热等。
微
1.港口与航道工程常用的水泥系
联
题
其品种及强度等级是： 押
准
精
（1）硅酸盐水泥（代号：P·I、P·Ⅱ）；其强度等级分为：42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R六个
等级。
（2）普通硅酸盐水泥（代号：P ·O）；其强度等级分为：42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R六个等
级。
（3）矿渣硅酸盐水泥（代号：P·S·A 、P·S·B）；其强度等级分为：32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、
52.5R六个等级。
（4）火山灰质硅酸盐水泥（代号：P·P）；其强 度等级分为32.5、32.5R、42.5、842.5R、52.5、52.5R六个
1
7
9
等级。 8 4
信
3
微
（5）粉煤灰硅酸盐水泥（代号：P·F）；其强度等级分为 32.5、32.5R、系42.5、42.5R、52.5、52.5R六个等
联
级。
唯
一
（6）复合硅酸盐水泥（代号：P·C）；其强度等级分为42.5、42 .5R、52.5、52.5R四个等级。
强度等级中的字母R表示早强型水泥。
2.不同品种水泥在港口与航道工程中的应用范围
（1）普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥熟料中的铝酸三钙含量宜在6%~12%范围内。
（2）立窑水泥在符合有关标准的情况下，可用于不冻地区的素混凝土和一般建筑物的钢筋混凝土工程；当
有充分论证时，方可用于不冻地区海水环境中的钢筋混凝土和受冻地区的素混凝土工程。在使用中均应加强质
量检验。
（3）在混凝土中，应根据不同地区、不同部位及不同特性选用适当的水泥品种：
①有抗冻要求的混凝土，宜采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥；
②不受冻地区海水环境浪溅区部位混凝土，宜采用矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；
③大体积混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥和普
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通硅酸盐水泥。采用普通硅酸盐水泥时，宜掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等活性掺合料。（理解，注意和“大
体积混凝土”中水泥品种的区别。）
④高性能混凝土宜选用标准稠度用水量低的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火
山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。
⑤烧粘土质的火山灰质硅酸盐水泥，在各种环境中的港口与航道工程均严禁使用。
（5）采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥时，宜同时掺加减水剂或高效减水剂。
3.港口与航道工程对水泥质量的要求
（2）通用硅酸盐水泥的物理要求主要包括：强度、细度、凝结时间、安定性等。
④安定性反映水泥在凝结硬化过程中体积变化的均匀程度。水泥中如含有过量的游离石灰、氧化镁或三氧
化硫，凝结硬化时会发生不均匀体积变化，出现龟裂、弯曲、松脆和崩溃等不安定现象，因此《通用硅酸盐水
泥》GB175-2023规定对水泥的安定性进行沸煮法、压蒸法检验，检验结果应合格。
1.3.2骨料
8
7
1.粗骨料 9 1
4
8
3
1）岩石强度或碎石压碎指标
微
信
系
表1.3-2岩石强度或碎石压碎联指标
题
押
岩石品种 准混凝土强度等级 岩石立方体抗压强度（MPa） 碎石压碎指标（%）
精
C60~40 ≥80 ≤10
沉积岩
C35~10 ≥60 ≤16
C60~40 ≥100 ≤12
变质岩或深成的火成岩
C35 ~10 ≥60 ≤20
C60~40 ≥120 ≤13
喷出的火成岩
C35~10 ≥80 ≤30
注：1.沉积岩包括：石灰岩、砂岩等。
2.变质岩包括：片麻岩、石英岩等。
1
7 8
9
3.深成的火成岩包括：花岗岩、正长石、橄榄岩等。
信
3 8
4
微
4.喷出的火成岩包括：玄武岩、辉绿岩等。 系
联
一
2）对粗骨料所含杂质的限值 唯
表1.3-3粗骨料杂质含量的限值
项次 杂质名称 有抗冻要求 无抗冻要求
总含泥量 ＞C40 ≤C40 ≥C60 C55~C30 C40
σ0（Mpa） 3.5 4.5 5.5
（2）混凝土的坍落度应依据港口与航道工程建筑物的结构断面、钢筋含量、运输方式和距离、浇筑方法、
振捣工艺和气候条件等综合确定。高性能混凝土的拌合物有最低坍落度≥100mm的限制性要求，泵送混凝土则
需要较大的坍落度以保证可泵送性。
（3）水胶比的选择、胶凝材料用量的确定应同时满足混凝土强度和耐久性的要求
水胶比的选择：
①根据混凝土强度一水胶比关系曲线，选择水胶比。
②上述按强度要求得出的水胶比应与表1.6-13、表1.6-14所列港口与航道工程海水或淡水环境按耐久性要
求规定的水胶比最大允许值相比较，取其较小值作为配制港口与航道工程混凝土的依据。
表1.6-13港口与航道工程海水环境混凝土按耐久性要求的水胶比最大允许值
钢筋混凝土、预应力混凝土 素混凝土
环境条件 7 8
9 1 北方 南方 北方 南方
4
8
3
大气区 信 0.55 0.50 0.65 0.65
微
浪溅区 联 系 0.40 0.40 0.65 0.65
题
严押重受冻 0.45 — 0.45 —
准
水位 精 受冻 0.50 — 0.50 —
变动区 微冻 0.55 — 0.55 —
偶冻 、不冻 — 0.50 一 0.65
不受水头 作用 0.55 0.55 0.65 0.65
最大作用 水头与
0.55
混凝土壁厚之 比<5
水下区 受水头 最大作用水头与
0.50
作用 混凝土壁厚之比5-10
最大作用水头与
1
7 8
混凝土壁厚之比＞10
信
3 8
04.945
微
胶凝材料用量的确定： 系
联
①根据坍落度一胶凝材料用量关系曲线查得胶凝材料用量
唯
一
按选定的水胶比，选择用水量，通过试验确定最佳砂率。以选定的 水胶比和最佳砂率拌制数种胶凝材料用
量不同的混凝土拌合物，测定其坍落度，并绘制坍落度与胶凝材料用量的关系曲线，从曲线上查出与施工要求
坍落度相应的胶凝材料用量。
最佳砂率确定：
在保持胶凝材料用量和其他条件相同的情况下，其中坍落度最大的拌合物对应的砂率确定为最佳砂率。
②该胶凝材料用量应与表1.6-16所列港口与航道工程海水环境按耐久性要求的最低胶凝材料用量相比较，
取其较大值作为配制港口与航道工程混凝土胶凝材料用量的依据。
表1.6-16港口与航道工程海水环境按耐久性要求的最低胶凝材料用量（kg/m3）
钢筋混凝土、预应力混凝土 素混凝土
环境条件
北方 南方 北方 南方
大气区 320 360 280 280
浪溅区 400 400 280 280
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F350 400 400
水位 F300 360 360
360 280
变动区 F250 330 330
F200 300 300
水下区 320 320 280 280
注：1.有耐久性要求的大体积混凝土，胶凝材料用量应按混凝土的耐久性和降低胶凝材料水化热综合考虑。
2.当采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制混凝土时，宜适当掺加优质掺合料。
（4）对于设计使用年限50年的工程，处于浪溅区、水位变动区和大气区的钢筋混凝土和预应力混凝土结
构，混凝土抗氯离子渗透性应符合表1.6-17的规定。
表1.6-17海水环境混凝土抗氯离子渗透最高限值
高性能混凝土
氯离子渗透性指标 普通混凝土
钢筋混凝土 预应力混凝土
电通量法（C） 2000 1000 800
2.每立方米混凝土中的砂石用量宜采用绝8 对体积法按下列公式计算：
7
1
9
4
8
3
信
(1.6-3) 微
系
联
题
押
(1.6-4) 准
精
(1.6-5)
式中
V——混凝土中砂石料的绝对体积 （L）；
A——混凝土拌和物中的空气含量，以占 混凝土体积的百分数表示，对于普通混凝土取A=1；
W ——混凝土的用水量（kg）；
W
ρ ——水密度（kg/L）；
W
8
W B ——混凝土中的胶凝材料用量（kg）； 8 4 9 1
7
信
3
ρ B ——胶凝材料密度（kg/L）； 微
系
W S ——混凝土中砂的质量（kg）； 一 联
唯
γ——砂率（按体积计）；
ρ ——砂的表观密度（kg/L）；
S
W ——混凝土中的石的质量（kg）；
G
ρ ——石表观密度（kg/L）。
G
例：某工程每立方混凝土中，水泥掺量为380kg，用水量160kg，含气量为3%，砂率40%（按体积计）。
水泥相对密度3.1，砂的表观密度2.65，碎石表观密度2.82。（计算结果四舍五入，保留两位小数）
问：求该混凝土每方用砂量和碎石用量。
答：
V=1000×（1-3%）-380÷3.1-160÷1=678.42L
W=678.42×40%×2.65=719.13kg/m³
s
W =678.42×（1-40%）×2.72=1107.18kg/m³
G
3.关于施工可操作性的要求
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所配制混凝土的施工可操作性，又称为混凝土的和易性或工作性，是一项很综合的性能。其含义应包括混
凝土的流动性、可塑性、保水性、黏聚性、稳定性和易于密实的性能。至今，人们仍然普遍采用古老的坍落度
值来表征混凝土的可操作性，所配制混凝土的坍落度以及坍落度损失限制应满足施工操作的要求。
影响和易性的因素主要有：水泥用量及品种、水胶比（用水量）、砂率、骨料性质、外加剂、施工时间、
环境温度等。
在满足施工操作的条件下宜选用较小的坍落度。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
在流动性混凝土、自密实
准
押混凝土（自流平混凝土）及水下不分散混凝土中，坍落度大于220mm时，用混
精
凝土的坍落扩展度（坍扩度）表征其和易性。
补充考点：混凝土材料用量 计算
【含水率、损耗率对混凝土材料 用量的影响】
（1）含水率=水重/材料净重
（2）损耗率=损耗量/材料净重
【例题·案例】
【背景资料】 8
1
7
9
某项目部承担了一项强度等级为C40的现浇大体积钢 筋 混凝土结构的施工任
信
务3 8
4
，技术员根据相关技术要求
微
进行了配合比设计，并获得了监理工程师的批准，见表。 系
联
一
该结构在夏季进行施工，拌和站配置的拌和机每盘搅拌量为2 m3，混唯凝土由罐车运输，吊罐入模。施工过
程中，某一班次拌制混凝土前，试验员对骨料的含水率进行了检测，测得粗骨料含水率为1.5%，细骨料含水率
为2.5%。技术员据此检测结果按配合比计算拌合料的配料数量，确定了每一盘混凝土各种原材料的称量示值，
保证了混凝土拌合物的数量准确。
【例题·案例】
【问题】
计算上述班次拌制一盘混凝土所需各种原材料称量示值。（计算结果取两位小数）
项目 水泥 粉煤灰 膨胀剂 砂 碎石（大） 碎石（小） 水 减水剂
单方用量（kg/m3） 305 61 41 758 741 317 175 2.23
【参考答案】
水泥称量示值为：305×2=610.00kg
粉煤灰称量示值为：61×2=122.00kg
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膨胀剂称量示值为：41×2=82.00kg
砂称量示值为：758×(1+2.5%)×2=1553.90kg
碎石（大）称量示值：741×(1+1.5%)×2=1504.23kg
碎石（小）称量示值为：317×(1+1.5%)×2=643.51kg
水称量示值为：175×2-758×2.5%×2-741×1.5%×2-317×1.5%×2=280.36kg
减水剂称量示值为：2.23×2=4.46kg
1.7港口与航道工程大体积混凝土的温度裂缝控制
单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 0 0 1分
19年 0 1问 0 2分
20年 1问 0 10分 11分
21年 1问 1问 5分 8分
8
22年 0 1 7 0 5分 5分
9
4
8
23年 1问 信 3 1问 0 3分
微
24年 0 系 1问 0 2分
联
1.7.1港口与航道工程大体积题混凝土开裂机理
押
准
1）水泥水化热的温度精变化引起温度变形。
2）温度变形受到约束产生 温度应力。
3）温度应力超过抗裂能力产生 裂缝。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
1.港口与航道工程大体积混凝土的定义
在港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构(如码头胸墙、船坞坞墙、泵房结构)和长、宽、高尺寸相近
的大型实体预制构件(如大型棍凝土方块)等容易因胶凝材料水化热等因素引起混凝土温度变化导致裂缝，或结
构断面最小尺寸≥1m的混凝土，统称为港口与航道工程大体积混凝土。
2.“约束”的概念
当结构产生变形时，不同结构之间或同一结构的不同部位之间，因变形的不同，可能产生相互间的影响、
牵制、制约，称之为结构间的约束。
这种约束大致可分为外约束和内约束两大类。
1）外约束
不同结构之间的约束称为外约束，如图1.7-1所示坞底板与后浇的坞墙混凝土结构之间的约束；沉箱封顶
混凝土与其上的胸墙、混凝土之间的约束。
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2）内约束
内约束又称自约束，结构本身内不同部位乃至各质点之间的约束称为内约束，如大型混凝土方块表层与相
邻内层之间的约束，如图1.7-2所示。
3.水泥水化热与混凝土的温升
假定混凝土处于上下、左右、前后都不能散发热量的绝热状态，那么，由于水泥水化热的释放，混凝土内
8
7
1
的温度将持续上升，称之为混凝土的绝热4 9温升。
8
3
信
但是，实际上混凝土结构都不是微绝热的，在水化热温升的同时，就有热量散发的发生。水化热温升直至峰
系
联
值后，继续的散热便引起温度下题降，水化热温升随时间衰减可延续数十天，直至与环境温度平衡。大体积混凝
押
准
土的水化热温升曲线如图1精.7-3所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
4.混凝土在温度应力作用下的开裂
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对于受到约束的混凝土，例如，浇筑在岩基上或者老混凝土基础上的大体积混凝土，在混凝土的升温阶段，
新浇混凝土的体积膨胀，因受到基础的约束产生受压的温度应力，但由于此时混凝土的龄期短，其弹性模量低，
因此，其压应力值很低；而在混凝土的降温阶段，新浇混凝土的体积产生收缩，因受到基础的约束产生的温度
应力为拉应力，当此拉应力值超过混凝土的抗拉强度时，或者受拉变形超过其极限拉伸能力时，便会产生开裂。
通常，大体积混凝土的降温历时较长，超过养护期的混凝土开始产生干燥收缩，收缩应力与温度应力的叠
加，进一步加剧了大体积混凝土的开裂。
1.7.2港口与航道工程大体积混凝土裂缝控制措施
1.温控设计
（1）温控设计应包括下列内容：
①混凝土原材料选择、配合比设计和性能指标确定；
②大体积混凝土温度及温度应力计算；
③温控标准；
8
7
④温控措施； 9 1
4
8
3
⑤温控检测方案等。 信
微
系
（2）大体积混凝土宜分层、联分块浇筑。施工缝应根据混凝土结构的特点、耐久性的要求和施工方便等因素
题
押
设置，并满足设计要求。 准
精
①底板上连续浇筑墙体结 构时，水平施工缝宜设置在距离墙底不小于1m的位置。
②分块浇筑施工时，块体平 面最大尺寸不宜大于30m；相邻块高差不宜超过12m，相邻块浇筑时间间隔宜
小于30d。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
③采用跳仓法时，跳仓间隔施工时间不宜小于7d，跳仓接缝应按施工缝的要求设置和处理。
（5）大体积混凝土温控设计应进行温控抗裂安全性评定，以表层和内部温控抗裂安全系数K、K'表示，对
无筋或少筋的混凝土结构应不小于1.2；对普通钢筋混凝土结构应不小于1.4；对预应力混凝土结构和严酷侵蚀
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环境下的钢筋混凝土结构应不小于1.6。
（6）大体积混凝土结构温控标准应根据温度应力仿真计算结果确定，并满足下列要求：
①混凝土浇筑温度不高于30℃且不低于5℃。
②混凝土内表温差不大于25℃。
③混凝土内部最高温度不高于70℃。
④混凝土断面降温速率7d龄期内不大于3℃/d，7d龄期后不大于2℃/d。
浇筑温度为混凝土平仓振捣后，上层混凝土未覆盖前距上表面100mm处的混凝土温度。内表温差为混凝
土内部最高温度与同一时间距表面50mm处的混凝土最低温度之差。断面降温速率是指散热条件下，混凝土内
部温度达到温升峰值后，单位时间内断面加权平均温度下降的幅度。
2.选择合适的原材料
大体积混凝土材料的选用，应符合以下要求：
1）水泥
8
7
大体积混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥9、1粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥或中热硅酸盐水泥、低热硅酸
4
8
3
盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥，不宜
微
采信用早强水泥。水泥的铝酸三钙含量不宜大于8%。硅酸盐水泥45μm方
系
孔筛筛余不应小于5%，比表面积联不应大于380m2/kg。
题
押
选用52.5强度等级以下准的通用硅酸盐水泥时，其3d水化热不宜大于250kJ/kg，7d水化热不宜大于280kJ/kg；
精
当选用52.5强度等级水泥时， 7d水化热不宜大于300kJ/kg。
2）矿物掺合料
大体积混凝土宜掺加粉煤灰、粒化 高炉矿渣粉、硅灰和石灰石粉等矿物掺合料。掺加粉煤灰时，应选用I
级或II级粉煤灰；粒化高炉矿渣粉宜采用 S75级或S95级，比表面积不宜大于450m2/kg；石灰石粉的流动度比
不应小于100%。
3）集料
8
大体积混凝土应采用洁净、坚固、级配良好的集料 。海水环境工程中不得采用碱1 7活性集料；淡水环境工程
9
8
4
中采用的集料具有潜在碱活性时，应采用抑制碱集料反应的 相应措施。 信 3
微
大体积混凝土宜选用粒径较大、线胀系数较小的粗集料， 素 混凝土集料联粒
系
径不应大于构件截面最小尺寸的
一
1/4；钢筋混凝土集料最大粒径应满足下列要求： 唯
（1）不大于80mm。
（2）不大于钢筋最小净距的3/4。
（3）不大于保护层厚度的4/5；在南方地区浪溅区不大于混凝土保护层厚度的2/3。
细集料采用天然砂时，细度模数宜控制在2.3~3.0。细集料采用机制砂时，应选择质地坚固、粒型级配合理
和质量稳定的机制砂。
4）纤维
大体积混凝土所用纤维宜采用钢纤维、合成纤维和玄武岩纤维，纤维的性能应符合相关规范规定。
5）外加剂
大体积混凝土采用的外加剂品种宜包含碱水剂、缓凝剂、引气剂、膨胀剂和水化热抑制剂。掺水化热抑制
剂的混凝土强度应满足设计要求，1d水化热温升降低率不宜小于15%。
外加剂使用前应进行相容性检验，掺量应通过试验确定。
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6）拌合水
拌合用水应符合行业标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，pH值不应小于5。
3.混凝土配合比设计
大体积混凝土配合比设计，应满足下列要求：
（1）大体积混凝土配合比应满足设计与施工要求，并应按照绝热温升低、抗裂性能良好的原则通过优化确
定。
（2）有抗冻性要求的大体积混凝土宜选用引气剂或引气减水剂，含气量宜为4%~6%。
（3）大体积混凝土宜限制早期强度的发展，12h抗压强度不宜大于8MPa或24h不宜大于12MPa。
（5）配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，选择较小的坍落度和较小的砂率。
（6）大体积混凝土掺加石灰石粉时宜与其他掺合料复合使用。
（7）大体积混凝土掺加硅灰时宜与其他掺合料复合使用，硅灰掺量不宜大于5%。
大体积混凝土采用常规温控措施不满足抗裂要求时，可采用纤维混凝土、补偿收缩混凝土或设置防裂钢筋
8
7
网片。纤维掺量应根据混凝土性能要求，9按1有关规定通过试验确定，海洋环境下不宜采用普通钢纤维。
4
8
3
4.温控措施
微
信
系
1）原材料的温度控制 联
题
押
大体积混凝土施工应控制准拌合机出口的混凝土温度，保证浇筑温度满足温控标准要求。宜采取下列温控措
精
施：
（1）利用温度较低时段施工 。
（2）水泥使用温度不高于60℃， 粉煤灰使用温度不高于40℃，矿粉、石灰石粉使用温度不高于60℃。
（3）集料堆场采用封闭料仓、遮阳或 喷雾等降温措施。
（4）使用地下水、制冷水或冰水等低温水 拌合混凝土。
（5）必要时采用片冰拌合、风冷集料和液氮冷 却混凝土拌合物等措施。
8
混凝土浇筑温度低于5℃时，宜采用拌合水加热、 集料升温等提高混凝土原材料1温7度的措施。
9
8
4
2）混凝土搅拌和运输的温度控制 信 3
微
大体积混凝土拌合物应搅拌均匀，搅拌时间应根据试验确 定 ，且不宜小联于
系
90s。
一
混凝土运输过程中，应缩短运输时间，减少转运次数；混凝土 运输设唯备在必要时应设置遮阳、隔热等降温
设施。
3）混凝土浇筑和振捣的温度控制
热天浇筑混凝土时，宜对混凝土进行仓面喷雾，降低浇筑仓面温度。大体积混凝土浇筑时，宜提高浇筑能
力，缩短仓面暴露时间。
大体积混凝土应分层摊铺，泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于500mm，非泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于
300mm。混凝土布料应均匀，不得采用振捣棒赶料。大体积混凝土振捣宜采用高频振捣棒，振捣应密实，避免
过振、欠振和漏振。上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑完毕；顶层混凝土浇筑完毕，初凝前宜进行二次振
捣和抹面，并及时覆盖、保湿养护。
浇筑过程中突遇大雨或大雪天气时，应中止混凝土浇筑，对已浇筑未硬化的混凝土应立即覆盖，严禁雨水
直接冲刷新浇筑的混凝土。当终凝前无法覆盖上层混凝土时，结合面应按照施工缝处理。
大体积混凝土施工缝应满足下列要求：
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（1）凿毛，清除表面的浮浆软弱混凝土层及松动的石子，均匀露出粗集料。
（2）在上层混凝土浇筑前，清除混凝土表面污物，并充分湿润，无积水。
（3）低流动度混凝土浇筑前，采用接浆措施。
垂直施工缝宜采用收口网模板。后浇带宜采用微膨胀混凝土并蓄水养护，养护时间不应少于14d。
4）混凝土内部降温
大体积混凝土内部降温宜采取的措施有：掺入缓凝剂延长混凝土凝结时间、控制分层浇筑厚度和埋设水管
通水冷却。大体积混凝土分层厚度不大于3.0m，其中基础强
约束区不大于1.5m，分层浇筑间隔期不大于7d。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
冷却水管布设宜满足下列 要求：
（1）采用内径30~50mm的 金属水管并用螺纹套筒连接。
（2）水管间距0.5~1.5m。
（3）水管距混凝土表面不小于500m m。
（4）单根水管长度不大于200m。
（5）水管进出口集中布置。
8
混凝土浇筑前应进行压水试验，管道系统不得漏水 。 1 7
9
8
4
混凝土覆盖冷却水管后应开始通水冷却，通水冷却宜满 足下列要求： 信 3
微
（1）冷却水流速不小于0.6m/s。 联
系
一
（2）冷却水温度与混凝土内部温度之差不大于25℃。 唯
（3）通水时间根据断面降温速率确定。
（4）定期改变通水方向。
（5）通水过程中，采用智能温控装置调控通水流量和水温。
通水结束后，应及时对冷却水管压浆封堵，压浆材料应采用不低于混凝土强度等级的微膨胀砂浆或净浆。
5）混凝土保温和养护
混凝土浇筑完毕应及时养护，养护宜采取覆盖、蓄水、喷雾或涂养护剂等措施，不得采用海水养护。保湿
养护时，养护时间不少于14d，养护水温和混凝土表面温度之差不宜大于15℃；蓄水养护时，混凝土蓄水深度
不宜小于100mm。
日平均气温低于5℃时，裸露的混凝土表面不得直接洒水养护，应采用保温材料保温、保湿养护。
低温季节拆模应选择气温较高的时段并立即采取保温措施。混凝土表面温度与环境温度之差大于15℃时应
推迟拆模时间。
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保温覆盖层拆除应分层逐步进行，混凝土表面温度与环境温度最大温差小于20℃时，可全部拆除。气温骤
降时，龄期低于28d的混凝土应进行表面保温。
混凝土保温应操作简便、安全环保。保温保湿材料可采用塑料薄膜、土工布、节水保湿养护膜等，并应覆
盖严密，接縫处重叠覆盖不少于300mm，边角处应加强保温。必要时，应搭设养护棚，宜采用蒸汽、喷雾调控
棚内温度和湿度。
5.施工期温控检测
混凝土温度和应变监测的频率：混凝土浇筑温度监测每台班不应少于2次；升温期间环境温度、冷却水温
度和内部温度应每2~4h监测一次，降温期应每天监测2~4次；温度监测持续时间不应少于20d，应变检测不应
少于60d，应及时对监测数据进行分析整理。
温度测点的布置应符合下列规定：
（1）温度测点的布置范围应以所选混凝土浇筑块体平面图对称轴的一侧为测试区。
（3）每条温度测试轴线上应根据结构的平面尺寸布置监测点，监测点位不宜少于4处。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（4）温度监测点宜沿混凝土浇筑 体厚度方向按平面分层布置，应至少布置表层、底层和中心层温度测点，
测点间距不宜大于500mm。混凝土浇筑体 表层测点宜布置在其表面以内50mm处，混凝土浇筑体底层测点宜布
置在其底面以上50mm处。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
应变测点的布置应符合下列规定：
（1）应变测点应能测出混凝土内部最大应变。
（2）应变测试应设置零应力测点。
（3）应变测试宜布置表层、底层和中心层应变测点，表层应变测点宜布置在混凝土浇筑体表层钢筋以内。
例题：
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1.背景
在港口与航道工程中，为了防止大体积混凝土开裂，在混凝土中掺入一定量的粉煤灰或磨细矿渣是常用的
措施之一。在掺入这些掺合料时，根据它们的掺量与混凝土水泥用量的关系，有两种掺入法:
（1）等量取代法:即在混凝土中掺入多少掺合料，就减少多少水泥（按重量计）;
（2）超量取代法:即在混凝土中掺入掺合料的量大于减少水泥的量（按重量计），
这时，掺入掺合料的量/减少水泥的量=K
K称为超量取代系数（K>1）。
进行混凝土配合比的设计计算时应按上述原则进行。
2.问题
（1）混凝土的原水泥用量为350kg/m³，掺入15%的粉煤灰，等量取代，掺入粉煤灰后混凝土的水泥用量
为多少?混凝土中掺入粉煤灰的量为多少?混凝土的胶凝材料为多少?
（2）混凝土的原水泥用量为350kg/m³，掺入粉煤灰，取代15%的水泥超量取代，超量取代系数K=1.3。掺
8
7
入粉煤灰后混凝土的水泥用量为多少?混凝9 1土中掺入粉煤灰的量为多少?混凝土的胶凝材料为多少?
4
8
3
3.分析与答案
微
信
系
（1）掺入粉煤灰后混凝土中联的水泥用量为:350×（1-15%）=297.5kg/m³;
题
押
混凝土中掺入粉煤灰的量准为:350×15%=52.5kg/m³;
精
混凝土中的胶凝材料为:2 97.5+52.5=350kg/m³;
（2）掺入粉煤灰后混凝土的 水泥用量为:350×（1-15%）=297.5kg/m³;
混凝土中掺入粉煤灰的量为:350× 15%×1.3=68.25kg/m³;
掺入粉煤灰后混凝土中胶凝材料的用 量为:297.5+68.25=365.75kg/m³。
1.8港口与航道工程混凝土的耐久性
考试年份 单选题 多 选题 案例题 8 总分值
1
7
9
18年 0 0 0 8 4 0
信
3
19年 1问 0 0微 1分
系
20年 1问 0 联0 1分
一
唯
21年 1问 0 0 1分
22年 1问 0 0 1分
23年 1问 0 0 1分
24年 1问 0 0 1分
1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施
港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括：混凝土的抗冻性；混凝土防止钢筋锈蚀的性能；混凝土的抗渗
性和抗海水侵蚀的性能。
1.选用优质的原材料
2.优化混凝土的配合比设计
3.精心施工
4.防止混凝土结构开裂
5.应用高性能混凝土
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6.应用环氧涂层钢筋
7.采用表面涂层
8.采用钢筋阻锈剂
9.采用外加电流的阴极保护
1.选用优质的原材料
1）水泥
港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于42.5级；
2.优化混凝土的配合比设计
3.精心施工
4.防止混凝土结构开裂
5.应用高性能混凝土
6.应用环氧涂层钢筋
8
7
采用环氧涂层钢筋的混凝土，可以同9时1掺加钢筋阻锈剂，但是，不能和外加电流阴极保护联合使用。由于
4
8
3
环氧涂层钢筋与混凝土之间的粘结强
微
度信为无涂层钢筋粘结强度的80%，所以，涂层钢筋的锚固长度为无涂层钢
系
筋锚固长度的1.25倍。 联
题
押
7.采用表面涂层 准
精
常用的表面涂层有硅烷浸 渍等。涂装施工通常属于混凝土工程的最后一道工序，实施涂装的混凝土龄期不
宜少于28d，并应验收合格。涂装 前应对混凝土进行表面处理，并按设计涂层体系进行小区试验。
8.采用钢筋阻锈剂
阻锈剂在混凝土内对钢筋有钝化作用 或抑制锈蚀过程的发生与发展，一般用于海水环境浪溅区和水位变动
区混凝土结构。
9.采用外加电流阴极保护
8
混凝土中实施阴极保护的钢筋应进行电连接，连接 电阻不应大于1.0Ω。根据混凝1 7土结构的现场条件，将需
9
8
4
要外加电流阴极保护的混凝土结构划分为若干单元，保护单 元内的辅助阳极应满信足3电连续性，不同保护单元的
微
辅助阳极之间、辅助阳极和阴极保护的钢筋之间应满足电绝缘 性 。 联
系
一
1.8.2高性能混凝土的特性 唯
高性能混凝土（HPC）的主要特征是在大幅度全面提高和改善普通混凝土性能的基础上，能针对不同的用
途要求，对高耐久性、高抗氯离子渗透性、高工作性、高强度、高体积稳定性和合理的经济性等予以组合性或
者选择性的保证。
对于海港工程钢筋混凝土和预应力混凝土结构，浪溅区应采用高性能混凝土，水位变动区和大气区根据需
要可采用高性能混凝土。
1.高性能混凝土的组成及其对性能的影晌
（1）大量掺用特定的矿物性掺和料、应用高效减水剂、采用低水胶比是高性能混凝土组成和配合比的特点。
（2）必须应用与水泥相匹配的高效减水剂：其减水率应达到20%以上。
（3）低水胶比：通常水胶比均在0.35以内。
（4）高性能混凝土一般应用最大粒径≤25mm质地坚硬的粗骨料。
3.高性能混凝土的技术指标
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高性能混凝土的技术指标包含混凝土的拌合物性状、强度等级和耐久性三方面，对于海港浪溅区部位的高
性能混凝土，其技术指标的规定见表1.8-1。
表1.8-1高性能混凝土的技术指标
混凝土拌合物 硬化混凝土
水胶比 胶凝物质总量（kg/m³） 坍落度（mm） 强度等级 抗氯离子渗透（C）
≤0.35 ≥400 ≥120 ≥C45 ≤1000
港航工程高性能混凝土技术指标中规定海港非浪溅区部位混凝土的强度等级不低于C40，是由于在港航工
程中，与耐久性相比，强度已不是主要问题了。
4.高性能混凝土的施工要点
高性能混凝土拌合物宜采用先以掺合料和细骨料干拌，再加水泥和部分拌合用水，最后加粗骨料、减水剂
溶液和余下的拌合用水的加料顺序。高性能混凝土的拌合物比较黏稠，为保证搅拌均匀，必须采用性能良好、
搅拌效率高的非立轴强制式搅拌机，并适当延长搅拌时间。振捣引气混凝土时，应使用振动频率不大于6000
次/min的中低频振捣棒，并应控制振捣时间8， 避免过振。
7
1
9
4
在常温下应至少养护14d。
3
8
信
微
系
1.9港口与航道工程预应力混联凝土
题
押
准
单选题 多选题 案例题 总分值
精
18年 0 0 0 0分
19年 1 问 1问 0 3分
20年 0 0 0 0分
21年 0 0 0 0分
22年 0 0 0 0分
23年 0 0 5分 5分
24年 1问 1问 0 3分
1.预应力混凝土
1
7 8
9
8
4
先对钢筋在其弹性变形范围内进行张拉，施加一定的预 加拉应力，在这种应信力3状态下浇筑混凝土（或灌注
微
孔道砂浆），待混凝土（或砂浆）达到一定强度后，再放松钢 筋，由于钢筋的系弹性回缩给混凝土施加了一定量
联
一
值与分布的预压应力，这样，当构件承受荷载受拉时，产生的拉应 力值在唯没有完全抵消其业已存在的预压应力
值前是不产生变形的，从而，将显著提高构件的受荷抗裂能力。
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预应力混凝土结构的优点是：
（1）采用高强度钢材与高强度混凝土，构件截面小、重量减轻，跨越能力增大，可以加大排架间距和梁板
等构件的跨距。
（2）预应力构件（如梁）不易产生裂缝，耐久性高、耐用年限长；
（3）与普通的钢筋混凝土结构比，可节省钢材近30%，经济合理。
先张法的概念：是在浇筑混凝土之前，先张拉预应力钢筋，并将预应力筋临时锚固在张拉台座上，待构件
混凝土符合设计规定的强度和弹性模量（或龄期）时，逐步放松预应力筋，这样就因预应力筋的弹性回缩通过
其与混凝土之间的粘结作用，使混凝土获得预压应力。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
后张法的概念：先浇筑构件混凝土，在混凝土中配置预应 力 钢筋的位置联处
系
预留孔道。然后将预应力钢筋沿
一
预留的孔道穿入，待构件混凝土达到规定的强度后，对预应力钢筋 进行张唯拉，并以混凝土构件本身为支点进行
锚固，然后，用高强度水泥浆（或水泥砂浆）对预留孔道进行压力灌浆封堵。
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2.港口与航道工程预应力混凝土的具体要求
1）预应力筋的制作
（1）预应力混凝土使用的钢筋，主要有低松弛的高强碳素钢丝、钢绞线和高强度钢筋三大类。
预应力筋的下料长度，除考虑构件的长度、台座的长度外，尚应考虑冷拉拉长值、张拉伸长值、锚夹具的
8
7
厚度、弹性回缩值、焊接接头和镦头的压9缩1量、连接杆的长度等。
4
8
3
（3）钢丝、钢绞线、热处理钢筋
微
信及冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割。
系
2）预应力张拉设备 联
题
押
（1）张拉预应力筋所用准的张拉梁，应按预应力筋的布置、根数、张拉荷载的大小、张拉条件等经计算选定。
精
（2）预应力筋锚具（夹 具、连接器），主要分为粘着锚固、承压锚固和摩擦锚固三种。
3）施加预应力
（1）张拉力的控制是正确建立预 应力的前提，无论是先张或后张，对张拉力均应采取应力及伸长值双控的
方法。
（2）在应力控制张拉时，应尽量减少张拉 设备的摩阻力，并力求稳定。预应力筋如需超张拉时，可比设计
要求提高5%，其最大张拉控制应力，不得超过表1 .9-1的规定。
8
表1.90-1最大张拉控制应力允许值 1 7
9
8
4
信
3
张拉方法微
钢种 系
先张法 联 后张法
一
钢丝、钢绞线 0.80fptk 唯 0.75fptk
钢棒 0.75fptk 0.70fptk
注：f 为预应力筋极限抗拉强度标准值
ptk
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（3）预应力筋张拉锚固后，实际预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为土5%。
（4）为减少预应力筋的松弛影响，可采用以下超张拉方法之一进行张拉：
①从零应力开始，张拉至1.05倍预应力筋的张拉控制应力σcon，持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制
应力；
②从零应力开始，张拉至1.03倍预应力筋的张拉控制应力σcon。
（5）用应力控制法张拉时，应校核预应力筋的伸长值。如实际伸长值与设计计算理论伸长值的相对偏差超
过6%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
预应力筋的实际伸长值，宜在初应力为10%σcon时开始量测，但应加上量测前张拉力的推算伸长值；对
后张法，尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
预应力筋张拉时的计算伸长值△L（mm），可按下式计算：
8
7
1
9
式中Fp——预应力筋的平均张拉力8。4直线筋取张拉端的拉力；两端张拉的曲线筋，取张拉端的拉力与跨中
3
信
微
扣除孔道摩阻损失后的拉力平均值
系
（kN）；
联
L——预应力筋的长度（mm 题）；
押
准
A ——预应力筋的截面精积（mm2）；
p
E——预应力筋的弹性模量 （MPa）。
s
1.9.1先张法预应力混凝土
1.先张法预应力的基本概念
先张法生产工艺简单、工序少、效率高 、质量易保证。
2.先张法预应力的具体要求
（1）张拉台座必须具有足够的强度和刚度，其抗倾稳定系数不得小于1.5；抗滑稳定系数不等小于1.3。
8
1
7
（2）张拉台座的长度，应根据桩、梁、板等构件通用 长度和厂（场）区的地形
8
4 9，每次的张拉件数（生产能
信
3
力）综合考虑。 微
系
（4）张拉梁、锚固梁的安装，应使该梁的受力中心线与底板 中心线一一
联
致，其偏差不得大于3mm。
唯
（5）多根预应力筋同时张拉时，应预先调整初应力，使各根钢筋 的 应力基本一致。初应力的调整方法：可
用反复整体张拉法、油压千斤顶法、测力扳手法等。
（6）当构件的侧模板是在施加预应力之后安设时，宜先施加70%的控制应力，待模板安设完毕后，再施加
至设计要求的荷载。
（8）先张法放松预应力筋的放松器，其设计与制作应符合下列规定：
③当采用楔形放松器时，楔块的宽度、高度应根据张拉台座的布置、放松预应力筋最大回缩量选定；楔块
的倾斜度应根据楔形的正压力、放松器的扭矩和楔块的润滑条件，经计算选定。
④当采用砂箱千斤顶时，砂箱千斤顶的直径、高度应根据承受的正压力、砂质的容许应力和放松预应力筋
时的最大回缩量选定。
⑤当采用平面推力轴承时，轴承的选型应根据预应力筋的布置、单根预应力筋的张拉力、端头螺杆的直径
综合选定。
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（9）先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢丝总根数的5%，且严禁相邻两根预
应力筋断裂或滑脱。
（10）放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，一般预应力构件不得低于设计混
凝土强度标准值的75%。
3.先张法预应力在PHC桩生产中的应用
作为先张法预应力应用的典型是高强混凝土管桩
（PHC）桩的生产制造。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
作为先张法预应力应用的准典型是高强混凝土管桩（PHC桩）的生产制造。
精
（3）钢筋张拉：以应力 控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度；
（4）成型：离心成型，高速 离心加速度不小于35g；PHC管桩放张、拆模时混凝土强度不得低于45MPa；
（5）养护：宜采用常压蒸养，常压 蒸养应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段，从升温至降温的时间不
得少于6h；当采用常压蒸养和高压蒸养结 合养护时，高压蒸养应分为升温、恒温和降温三个阶段，且三阶段总
时间不少于9h。
1.9.2后张法预应力混凝土
8
1.后张法预应力的基本概念 1 7
9
8
4
对预应力钢筋进行张拉，并以混凝土构件本身为支点进 行锚固。 信 3
微
系
后张法不需要预应力张拉台座，适用于结构断面大的长大型 预应力构件联的现场预制。
一
2.后张法预应力的具体要求 唯
（2）当铺设已穿预应力筋的波纹管（或其他金属管道）时要严防火花损坏管道内的钢丝或钢绞线，严禁在
孔道附近进行电焊作业。
预埋管道宜用钢筋井字架固定，其间距为：波纹管及钢管不宜大于1m，胶管不宜大于0.5m，曲线孔道宜
适当加密。
灌浆孔间距：预埋波纹管不宜大于30m，抽芯形成孔道不宜大于12m，曲线孔道的曲线波峰部位，宜设排
气孔。
（3）预埋管的抽芯的顺序应先上后下。
（7）对后张法，张拉时结构中钢丝（束）、钢绞线断裂或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面钢丝总根数
的3%，且一束钢丝只允许发生一根。
（8）孔道灌浆应采用普通硅酸盐水泥或经试验证明符合要求的矿渣硅酸盐水泥配制的水泥浆；对空隙大的
孔道，可采用水泥砂浆灌浆。水泥浆及水泥砂浆的强度，均不得低于20MPa。灌浆用水泥浆的水灰比不大于0.45，
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搅拌后3h泌水率宜在2%以内，最大不超过3%。
（9）灌浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应设置排气通道。
（10）压浆的过程中及压浆后48h，结构温度不得低于+5℃。否则应采取保温措施。
3.后张法预应力混凝土在大管桩生产中的应用
预应力混凝土大直径管桩采用离心、振动、辊压相结合的复合法工艺生产高强混凝土管节，然后对管节施
加后张预应力进行拼装成长桩。
（3）张拉预应力筋。
①张拉的控制应力设计值为预应力钢绞线强度标准值的 70%，所建立的管桩混凝土预压应力为
8
7
10.93~13.78MPa； 9 1
4
8
3
②张拉分两次进行，第一次张拉
微
的信控制应力为控制应力设计值的30%~50%，目的是把桩节粘结起来；待胶
系
粘剂的抗压强度达到30MPa后，联进行第二次张拉，张拉的控制应力达到设计值。
题
押
准
1.10 港口与航道工程软土精地基处理
考试年份 单选题 多选题 案例题 总分值
18年 0 0 3分 3分
19年 1问 0 0 1分
20年 0 1问 5分 7分
21年 0 1问 0 2分
22年 1问 0 15分 16分
23年 2问 1问 0 8 4分
1
7
9
24年 0 0 0 8 4 0分
信
3
1.10.1软土地基处理方法的种类和适用范围 微
系
处理方法 适用范围 一
联
唯
换填法 换填厚度一般不大于4m的软土
爆破排淤填石 有下卧持力层的厚度一般为4m~25m的淤泥、淤泥质土
爆破法
水下爆破夯实 水下地基或基础为块石或砾石的地基
加筋垫层法(包括土工织
软土地基
物、格栅、土工网等)
排水固 堆载预压法 淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和黏土地基，但不适用于泥炭土
结法 真空预压法 以黏性土为主的软土地基，必要时可以联合堆载
强夯法和强夯置换法 松软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、素填土和杂填土
降水强夯法 深度不超过7m的砂土、粉土、粉质黏土等地基
振冲挤密法 砂土及各类散粒材料的填土
振冲法 砂土、粉土、粉质黏土、素填土和杂填土。对于不排水抗剪强度小于20kPa的饱和黏
振冲置换法
性土应通过试验确定其适用性
砂桩法和挤密砂桩法 饱和黏性土、砂性土、非饱和黏性土、杂填土、松散素填土等
碎石桩法 松散砂性土、软弱黏性土以及液化地基等
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水泥搅拌桩法 淤泥、淤泥质土和含水率较高且地基承载力不大于120kPa的黏性土地基
高压喷射注浆法 淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、砂土、素填土和碎石土等地基
1.10.2软土地基的处理
1.排水固结法
1）基本原理
排水固结法的实质为在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体
中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的抗剪强度，提高软基的承载力和稳定性，同时可消除
沉降量，减小土体的压缩性，以使工程安全顺利地进行，在使用期内不致产生有害的沉降和沉降差。
排水固结法分为堆载预压法和真空预压法两类。堆载预压法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等软土地基，
特别是堆载料可就近取得的大面积软基处理；真空预压法适用于在加固区能形成(包括采取措施后形成)稳定负
压边界条件的软土地基，特别适用于超软基及临近危险边坡地带的软基处理。由于真空预压法在加固区形成负
压，与堆载法的挤出效应相反，有利于邻近加固区岸坡的稳定。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）堆载预压法
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（1）堆载预压设计
堆载预压设计应包括下列主要内容：
①选择竖向排水体的形式，确定其断面尺寸、间距、排列方式和深度。
②确定施加荷载的大小、范围、分级、加荷速率、预压或分级预压时间和卸载标准。
③计算地基固结度、强度增长、整体稳定性和沉降等。
④提出质量监测、检验要求。
当软土厚度不大或含有较多薄粉砂夹层，在设计荷载作用下其固结速率能满足工期要求时，可只设置排水
砂垫层，进行堆载预压。排水砂垫层的厚度，陆上不小于0.4m；水上不小于1.0m，采用土工织物袋内充砂时
可适当减小。
排水砂垫层的砂宜采用含泥量不大于5%且渗透系数不小于5×10-3cm/s的中砂、粗砂。
在预压区边缘应设置排水沟，预压区内宜设置与砂垫层相连的排水盲沟，盲沟交叉位置宜设置集水井，集
水井中的积水超过一定水位应及时排到预压区外排水沟中。
8
7
预压荷载应根据使用要求确定，可取9建1筑物或堆场的基底压力作为预压荷载。实际施加的荷载应包括预压
4
8
3
荷载和由于高程不足而回填或补填的土信重。加载坡肩线范围不应小于建筑物基础外缘所包围的范围，加载速率
微
系
应与地基土的强度增长相适应，加联载各阶段应进行地基稳定验算。当在设计预压荷载下，规定时间内不能满足
题
押
加固要求时，可采用超载预压准。
精
8
1
7
例：某软土地基采用堆载预压法加固，原地面标高为 +5.0m，地面设计使用标
8
高4 9为+6.0m，设计要求加固后
信
3
地基的承载力为80kPa，预计加固后的地面沉降量为1.0m， 问从原地面算起最微终的加固堆载料高度为多少?(堆
系
载料按1.6t/m3计) 一
联
唯
【解析】
①：单位换算：1Pa=1N/㎡，故：80kPa=80000Pa=80kN/㎡=8t/㎡
设最终堆载料的高度为h，则：
h×1.6－2×1.6=8t/㎡，解出h=7m
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竖向排水体的设计应符合下列规定：
①竖向排水体长度应根据地基处理的目的和土层情况等确定，软土厚度不大时，竖向排水体可贯穿软土层；
软土厚度较大时，应根据稳定或沉降的要求确定；对以地基稳定性控制的工程，竖向排水体深度至少应超过危
险滑动面以下3m；软土层中如分布有砂夹层或砂透镜体时，设计中应考虑利用。
②竖向排水体间距应根据所要求的固结时间等确定，普通砂井宜采用2m~3m，袋装砂井宜采用1m~1.5m，
塑料排水板宜采用0.7m~1.5m。
③竖向排水体的最大间距可用井径比（n）控制。普通砂井的井径比不宜大于10，袋装砂井的井径比不宜
大于25，塑料排水板的井径比不宜大于20。
井径比（n）是竖向排水体的径向排水范围的等效直径（de）与竖向排水体等效换算直径（dw）之比。
④对于竖向排水体直径，普通砂井水下宜采用30cm~40cm，陆上宜小于30cm；袋装砂井宜采用7cm~10cm。
塑料排水板宽度宜为10cm，宽度宜为3.5mm~5mm。
⑤竖向排水体的平面布置可采用等边三角形或正方形。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
地基稳定为控制因素的工程，必要时应在加载不同阶段进 行 十字板剪切联强
系
度试验和钻取土样进行室内土工
一
试验，验算地基的稳定性。 唯
卸载时加固深度范围内地基平均固结度不宜小于80%。
（2）堆载预压施工
堆载预压过程中应根据设计要求进行地基沉降、侧向位移、孔隙水压力和地下水位等监测，并应进行加固
前后原位十字板剪切试验和取土样及室内土工试验。
水平排水砂垫层施工应满足下列规定:
①陆上排水砂垫层施工可采用人工或机械一次铺设。
③砂垫层顶高程和厚度的偏差应满足相关要求。
袋装砂井施工应符合下列规定：
②袋装砂井的灌砂量应按井孔的体积和砂料在中密状态时的干密度计算，其实际灌砂量不得小于计算值的
95%。
③水下袋装沙井井距偏差不应大于200mm，陆上袋装沙井井距偏差不应大于100mm，套管垂直度偏差不
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应大于1.5%。
⑤袋装砂井埋入排水砂垫层中的长度不应小于500mm。
⑥当袋装砂井中充满的砂柱出现中断时，应在临近的孔位处补打沙井。
塑料排水板打设设备应符合下列规定：
打入地基的塑料排水板宜为整板，需要接长时每根塑料排水板不得多于1个接头，且有接头的塑料排水板
根数不应超过总打设根数的10%，相邻的塑料排水板不得同时出现接头。
塑料排水板接长时，芯板搭接长度不宜小于200mm，且连接牢固，滤膜应包裹完好并做好检查记录。
塑料排水板打设时回带长度不得超过500mm，且回带的根数不应超过总根数的5%。塑料排水板在水平排
水砂垫层表面的外露长度不应小于200mm。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
陆上塑料排水板打设施工应 符合的规定：
①当遇到浅层硬土层或杂填土较厚情况时，可先行引孔，再打设排水板。
②塑料排水板平面偏差不应大于80m m。
③套管垂直度偏差不应大于1.5%。
④打设过程中应逐根自检，打设不合格的塑料排水板应在临近板位处补打。
8
⑤一个作业区段的塑料排水板打设完毕后，应清除 打设塑料排水板时在砂垫层中1 7形成孔洞内的淤泥，用砂
9
8
4
料填埋孔洞，塑料排水板埋入砂垫层中的长度不应小于20 0mm。 信 3
微
水上塑料排水板打设施工应符合的规定： 联
系
一
③塑料排水板可采用定尺打设或卷材连续打设。 唯
④塑料排水板平面偏差不应大于100mm。
⑤套管垂直度偏差不应大于1.5%。
⑥斜坡上打设塑料排水板时宜偏向坡顶方向定位套管。
堆载施工应符合的规定：
①陆上每级堆载完成后应进行堆载体重度检测，每级堆载体检测点数不应少于3点，布点应均匀；
②堆载施工应根据施工监测情况严格控制加载速率。
③堆载施工过程中应及时排水。
④堆载施工过程中应采取措施对监测点和检测点进行保护。
堆载预压施工过程中的地表沉降和边桩水平位移控制应符合的规定：
①设置排水竖井的地基，基地中心的地表沉降量每昼夜不宜大于15mm，不设置排水竖井的地基，基地中
心的地表沉降量每昼夜不宜大于10mm；边桩水平位移每昼夜不宜大于5mm。
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③以变形控制的工程，卸载时经预压所完成的变形量和平均固结度应满足设计要求；以地基承载力或抗滑
稳定性控制的工程，卸载时地基土经预压而达到的强度应满足设计要求。
3.堆载预压施工质量监控
④各级堆载高度的偏差不应大于本级荷载折算高度的5%，最终堆载高度不应小于设计总荷载的折算高度。
3）真空预压法设计和施工要求
加固区边线与周边建筑物和地下管线等的距离，应根据土质情况和建筑物重要性确定，不宜小于20m。
对于以沉降控制的工程，卸载标准应根据地基沉降量、残余沉降量、平均应变固结度和沉降速率确定。对
以地基承载力或稳定性控制的工程，卸载标准应根据地基土强度、平均应变固结度和沉降速率确定，卸载时加
固深度范围内地基平均应变固结度不宜小于80%。
真空预压荷载设计应符合下列规定：
对于边界密封条件良好的淤泥、淤泥质土或黏土地基，真空预压荷载设计值不宜小于85kPa；当加固区土
层条件复杂时，真空预压荷载设计值不宜小于80kPa。
8
7
当真空预压荷载小于预压荷载设计值9时1，可采用真空联合堆载预压，当残余沉降量或加固时间不满足工程
4
8
3
要求时，可采用超载预压。 信
微
系
真空联合堆载预压时，堆载体联的坡肩线宜与真空预压边线重合，且膜上堆载应在真空预压满载10d后进行。
题
押
真空联合堆载预压应提出准分级加载要求，加载过程中地基向加固区外的侧向位移速率不应大于5mm/d。
精
8
1
7
9
8
4
排水系统设计应符合下列规定： 信
3
微
系
水平排水垫层应具有良好的透水性和连续性，水平排水垫层 宜采用含泥联量不大于5%的中砂或粗砂，厚度不
一
唯
宜小于0.4m，砂料的渗透系数不宜小于5×10-3m/s。
水平排水垫层中应设置排水滤管，滤管横向间距宜为6m～7m，纵向间距宜为30m～40m。滤管应埋入水
平排水层中间；滤管连接件与滤管应连接牢固，连接长度不小于100mm；滤管及其连接件在预压过程中应能适
应地基变形。
垂直排水系统宜穿透软土层，但不应进入下卧透水层。软土层深厚时，对以地基承载力或稳定性控制的工
程，打设深度应超过危险滑动面下3m，对以沉降控制的工程，打设深度应满足工程对地基残余沉降的要求。
密封膜铺设应满足下列要求：
①密封膜加工后的边长要大于加固区相应边长4m，当加固区地质复杂时，要适当加长密封膜并松弛铺设。
②密封膜应采用热合法拼接，两块膜的搭接宽度不小于15mm，无热合不紧和热穿现象，有孔洞时及时修
补。
③铺膜时风力不应大于5级，并从上风侧开始。
④压膜沟内的密封膜要紧贴内侧坡面铺平。
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⑤采用真空联合堆载预压时，按设计要求在膜下铺设保护层。
加固区四周应开挖压膜沟，压膜沟深度至少应挖至不透水、不透气层顶面以下0.5m。
压膜沟区域存在浅层透水层或透气层时，应挖穿透水层或透气层，压膜沟延伸至黏土层顶面以下应不小于
0.5m。
压模沟内的塑料排水板沿边坡伸入到加固区内的水平排水层中的长度应不小于200mm。
当加固区边界透水透气层较深厚时，密封措施宜采用黏土密封墙，拌和后墙体的黏粒含量应大于15%，黏
土密封墙的厚度不宜小于1.2m。
黏土密封墙宜采用双排搅拌桩施工法。
抽真空设备宜采用射流泵，其单机功率不宜低于7.5kW，在进气孔封闭状态下，其真空压力应不小于96kPa，
真空压力达到设计要求稳定后，抽真空设备开启数量应超过总数的80%。
抽真空施工应满足下列要求：
①抽真空设备的位置应满足设计要求。
8
7
②试抽气时间为4d～10d。 9 1
4
8
3
③正式抽气阶段膜下真空压力应满信足设计要求。
微
系
④抽真空设备应连续运行。联
题
押
⑤密封膜上应有一定深度准的覆水。
精
⑥施工后期抽真空设备开 启数量应超过总数的80%。
真空预压卸载时应满足预压 荷载、满载时间、固结度、沉降速率等设计要求的卸载条件。
加固前的地基检测应在打设塑料排 水板前进行，加固后的检测应在卸载后3d~5d进行。
真空预压卸载后，应进行压膜沟的换 填处理，并应符合下列规定：
①换填深度、宽度不应小于压膜沟开挖尺 寸。
②换填宜采用干施工方式。
8
③换填材料宜采用粗粒料。 1 7
9
8
4
④换填宜采用分层填筑和分层密实的方式，换填土的密 实度应符合设计要求信。3
微
4）排水固结法施工期监控 联
系
一
排水固结法监控测点布置应符合下列规定： 唯
（1）测点应根据工程特点、工程地质条件，选取最不利断面和有代表性断面布置。
（2）地表竖向位移监测点宜在加固区内均匀布置，间距宜为20m～30m，每个加固区不应少于1组。
（3）深层位移监测点应沿加固区边界均匀布置，对于侧向位移较大、地质条件较差的部位应重点布置，测
斜管进入相对稳定层不应少于2m。
（4）孔隙水压力监测点应布置在压缩变形和剪切变形较大部位，每个加固区不应少于1组，当布置多组时
应在加固区内均匀布置，垂直向测点应沿深度在每个土层内布置，间距为2m～3m。
（5）土体分层沉降监测点应布置在加固区中心处，宜于孔隙水压力监测点相邻近，垂直向监测点宜布置在
土层的分层面上，每个土层不宜少于1个点。
（6）地下水位监测点应布置在孔隙水压力监测点2m范围内，每个加固区不应少于1个点。
（7）膜下真空压力监测点宜布置在加固区的角点和中心处，当加固区面积较大时，可适当增加测点数量。
监控项目的监测频率应满足下列要求：
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（1）膜下真空压力2h～4h观测1次。
（2）孔隙水压力和地表沉降，在加载初期每天观测1次，中后期2d～4d观测1次。
（3）周边建筑物位移和沉降，在加载初期1d～2d观测1次，中后期3d～5d观测1次。
（4）其余监控项目在加载初期1d～2d观测1次，中后期3d～5d观测1次。
（5）潮间带真空预压施工时，退潮期间应加密观测。
（6）出现异常情况时加密观测。
2.振动水冲法
1）振动水冲法
振动水冲法对砂基来说，其实质为借助振动和水冲在砂基中成孔，然后依靠振冲器的强力振动，使饱和砂
层发生液化，砂颗粒重新排列，孔隙减少，同时依靠振冲器的水平振动力，在加回填料或不加回填料的情况下，
使砂层挤压加密，称为振冲挤密法。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
振动水冲法对黏性土地基来说，其 实质是振冲器在高压水流下边振边冲，在软弱黏性土地基中成孔，再在
孔内分批填入碎石等坚硬材料制成一根根 桩体，和原来的黏性土构成复合地基，与原地基相比，其承载力高、
压缩性小，这种加固技术称为振冲置换法。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）振冲挤密法和振冲置换法设计
（1）振冲挤密法设计应符合下列规定：
②处理范围应大于建筑物基础范围，在建筑物基础外缘每边放宽不得少于5m。
③处理的土层较薄时，振冲深度应穿过需处理土层至相对硬层；处理的土层深厚时，应按建筑物地基的变
形允许值和满足地基稳定性确定振冲深度；对可液化的地基，处理深度应满足地基强度、变形及抗震要求。
④振冲点宜按等边三角形或正方形布置。
⑤当需填料时，每一振冲点所需的填料量应根据地基土要求达到的密实程度和振冲点间距，通过现场试验
确定。填料宜用质地坚硬的碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂等材料，粒径宜小于50mm。
（2）振冲置换法设计应符合下列规定：
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②处理范围应根据建筑物基础结构形式、受力特点及建筑物的重要性和场地条件确定，宜在基础外缘扩大
2~3排桩，对可液化地基，应在基础外缘扩大3~4排桩。
③桩位布置形式应根据处理面积和基础形式确定。处理面积较大时，宜用等边三角形布置；对独立长条形
基础及其他基础，宜用正方形、矩形或等腰三角形布置。
④桩间距应根据荷载大小、原土的抗剪强度和桩径确定，可选用1.5m～2.5m。荷载大、桩径小或原土强度
低时，宜取较小间距，反之宜取较大间距。对桩端未达相对硬层的短桩。应取小间距。
⑤桩长不宜小于4m。软弱土层较薄时，桩应穿过软弱土层至相对硬层。软弱土层深厚时，应按建筑物地基
的变形允许值确定。可液化地基的桩长应满足抗震要求。
⑥桩体材料应采用含泥量不大于5%的碎石，结合当地材料来源也可用卵石、角砾、圆砾等硬质材料。最大
粒径不宜大于80mm，碎石粒径宜为20~50mm。
⑦桩的直径应根据设计所需的面积置换率和桩间距确定，宜采用0.8m～1.2m。
⑧在桩顶和基础之间宜铺设一层300mm～500mm厚的碎石垫层。
8
7
⑨面积置换率是指复合地基中桩体的9横1截面积与其分担的处理面积之比，桩土应力比是指复合地基加固区
4
8
3
桩顶的竖向应力与桩间土表面的竖向应信力的比值。
微
系
⑩按规范进行加固后的地基变联形计算和地基抗滑稳定分析。
题
押
⑪载荷试验和桩间土检验准应在施工完成并间隔一定时间后进行。黏性土地基的间隔时间可取21d～28d，粉
精
土地基可取14d，砂土地基可 取7d。
3）振冲挤密法和振冲置换法 施工
砂土和粉土地基处理宜采用围打法，黏土地基处理宜采用放射法或跳打法，土坡工程地基处理宜采用自下
而上的排打法。施工时应按背离已有建筑 物的方向推进。
成孔后孔内每次填料厚度不宜大于500mm ，每层填料最终振密电流和留振时间应满足设计要求。
在中粗砂层中施工振冲器不能贯入时，可增设辅助水管冲水。对不符合规定要求的振冲点，应重新振冲密
8
实或采取其他有效的补救措施。 1 7
9
8
4
每层填料量、最终振密电流和留振时间应进行记录。成 桩后顶部松散桩体应信按3设计要求进行处理。
微
施工过程中应对场地地面高程变化、裂缝等进行监测，监测 断面宜为5联0m
系
～100m，必要时应对施工过程的
一
深层水平位移、孔隙水压力和水位进行观测。 唯
3.强夯法
1）强夯法
强夯法在国际上又称动力固结法或动力压实法，其实质是反复将很重的锤提到一定高度使其自由落下，给
地基以冲击和振动能量，将其压密，从而提高地基的强度并降低其压缩性，改善地基性能。
对于饱和软黏土地基，通过强夯将级配良好的块石、碎石、矿渣及建筑垃圾等坚硬粗颗粒材料，夯入其中，
从而形成块（碎）石墩，这种方法称强夯置换法，因其具有较高强度，由此形成复合地基。
强夯法适用于处理碎石、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，上述以
外的土应通过试验确定其处理效果。强夯置换法适用于高饱和度的粉土与软塑一流塑状的黏性土等地基上对变
形控制要求不严的工程。
强夯施工的地下水位宜在地面以下2~3m。当地下水位较高、影响施工或加固效果时，可采取人工降低地
下水位、铺垫砂石垫层等措施。
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例题：
（单选）不宜采用强夯法处理的地基土是（）。
A．杂填土B．素填土
C．低饱和度粉土D．高饱和度粉土
【答案】D
2）强夯法和强夯置换法设计
强夯法和强夯置换法处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为设计处理深度的1/2～
2/3，且不宜小于3m。
单击夯击能应根据要求的加固深度经现场试夯或当地经验确定，缺少试验资料或经验时可按以下式计算：
式中H——强夯的有效加固深度（m）；
8
α——经验系数，一般采用0.4～0.7；M——锤重（kN）；h——
7
1
9
落距（m）。 8 4
3
信
微
细粒土强夯前宜设置0.5m～1.系0m厚的碎石垫层。夯点宜采用正方形或梅花形布置。
联
后一遍夯点应选在前一遍夯题点间隙位置。单点夯击完成后宜用低能量满夯2遍。
押
准
两遍之间的间歇时间应精根据土中超静孔隙水压力的消散时间确定，缺少实测资料时，可根据地基土的渗透
性确定。对渗透性差的黏性土 地基，两遍之间的间歇时间不宜少于3～4周，粉土地基的间歇时间不宜少于2
周，对碎石土和砂土等渗透性好的 土可连续夯击。
强夯时单点夯击击数应根据现场试验 中得到的最佳夯击能确。单点夯击能小于4000kN·m时最后两击的平
均夯沉量不应大于50mm；单点夯击能为40 00kN·m～6000kN·m时最后两击的平均夯沉量不应大于100mm；
单点夯击能大于6000kN·m时最后两击的平均 夯沉量不应大于200mm。
强夯置换时单点夯击击数和处理深度应根据现场 试验确定，并应满足下列条件：
8
1
7
（1）强夯置换形成的墩底部穿透软弱土层，且达到 设计墩长。
8
4 9
信
3
（2）累计夯沉量为设计墩长的1.5～2倍。 微
系
（3）最后两击平均夯沉量满足上述的相关要求。 一
联
唯
强夯置换墩的深度应根据土质条件决定，除厚层饱和粉土外应穿透 软土层到达较硬土层上，深度不宜超过
9m。
当强穷区附近有建筑物、设备及地下管线时，应采取防振或隔振措施，并设置监测点。
3）强夯法施工
当强夯施工产生的振动和侧向挤压对邻近构筑物、地下结构物、挡土墙、地下管线和管沟等产生不利影响
时，应设置监测点，并应在施工前采取挖隔振沟、打设减压孔等防振减压措施。
强夯施工应符合下列规定：
（1）夯点应有明显标记，其定位偏差不宜大于50mm。
（2）强夯过程中应测量每一击夯沉量。
（3）当出现夯锤倾斜时，应进行夯坑填料找平。
（4）每夯完一遍应将行坑填平，并测量场地的平均高程。
（5）夯击遍数、各遍夯之间的间歇时间、各夯点夯击次数及最后两击的平均夯沉量应满足设计要求。
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强夯置换的夯锤宜选用细长的柱状夯锤。强夯置换材料可用级配良好的块石、碎石、矿渣、建筑垃圾等坚
硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过全重的30%，最大粒径不宜大于600mm。强夯置换处理
区表面应铺设一层不小于500mm的压实垫层，垫层材料可与墩体相同，粒径不宜大于100mm。
强夯置换作业宜采用由内而外、隔行跳打的方式进行施工。
单点夯击的夯击能宜采用先小后大逐渐加大夯击能的施工方法。
当夯坑过深发生提锤困难时，应向坑内填料至与坑顶齐平，并记录填料数量。
强夯置换法施工的终锤标准：
（1）累积夯沉量为设计墩长的1.5倍以上。
（2）夯击次数应满足设计要求。
（3）最后两击平均夯沉量满足设计要求。
强夯和强夯置换的点夯结束后，应按设计要求进行满夯。
雨季强夯的施工场地应设置良好的排水系统，防止场地被雨水浸泡。夯完的夯坑当天应及时回填，并整平
8
7
压实。当夯坑积水时，应在排水清淤和晾9干1或填入干土后继续夯击施工。
4
8
3
强夯和强夯置换施工过程中，每台信强夯设备应设专人进行每击夯沉量测量及填料计量等，并按规范要求填
微
系
写施工记录表。 联
题
押
强夯法施工监控应符合下准列规定：
精
（1）孔隙水压力监测点 应在加固区内均匀布置，每个加固区不应少于1组，垂直间距宜为2m～3m。
（2）地下水位监测点应在加 固区内均匀布置，且不应少于1个点。
（3）夯沉量、夯坑周边隆起等监 控项目应与强夯施工同步进行。
（4）周边环境影响监控项目应根据加 固区周边环境条件合理选取，平面影响范围不宜小于1.5倍的设计加
固深度。
4.深层搅拌法
8
1）深层搅拌法 1 7
9
8
4
深层搅拌法是加固饱和黏性土地基的一种新方法，其实 质是利用水泥材料作信为3固化剂，通过特制的搅拌机
微
械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液）强制搅拌，由固 化 剂和软土间联所
系
产生的一系列物理一化学反应，
一
使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从 而提高唯地基强度和增大变形模量。水下深层
水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基具有快速、高强、无公害等优点。
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2）水泥搅拌桩法设计
水泥搅拌桩的置换率和桩长应根据建筑物对地基承载力、变形和稳定性的要求来确定。
设计前应按规范规定进行室内配合比试验。固化剂宜选用强度等级32.5及以上的硅酸盐水泥。
水泥掺入比为被加固土质量的7%～20%。
陆上水泥搅拌桩设计应符合下列规定：
（1）搅拌桩平面布置可根据地基土性质、地基处理的目的、上部结构形式及对地基作用的荷载条件等综合
分析后采用柱式、壁式、格栅式或块式等加固形式。
（6）搅拌桩可在上部结构物基础范围内布桩，柱状加固可采用正方形、等边三角形等形式。桩数可按下式
8
7
计算，独立基础下的桩数不宜少于3根。9 1
4
8
3
信
N=mA/AP 微
系
式中N——布桩总数（根）；联
题
押
m——搅拌桩的面积置换准率（%）；
精
A——上部结构物基础底 面积（m2）；
A ——搅拌桩的截面积（m2 ）。
P
（8）搅拌桩复合地基应在基础和 桩之间设置垫层，垫层厚度可取200mm～300mm，其材料可选用中砂、
粗砂、级配碎石等，最大粒径不宜大于20 mm。对基础有防渗要求的建筑物，应采用低强度等级的素混凝土垫
层或有一定强度的水泥土垫层。采用水泥土垫 层时土料宜使用黏性土，水泥掺量不应小于20%。
水上水泥搅拌桩设计应符合下列规定：
8
（1）搅拌桩平面布置应根据地基土性质、地基处理 的目的、上部结构形式及对地1 7基作用的荷载条件等综合
9
8
4
分析后采用柱式、块式或壁式，具体应通过技术经济比较确 定。 信 3
微
（3）当拌合体作为重力式结构基础时，拌合体顶部应设有 抛 石基床，拌联合
系
体顶部隆起土的未清除部分应满
一
足设计强度要求，抛石基床的厚度不应小于0.5m，且不应大于1.5 m 。当 唯抛石基床大于1.0m时，宜采用重锤低
落距拍夯。
（4）拌合体应设置结构缝，结构缝的位置宜与上部结构分缝的位置相对应，结构缝的间距不宜小于8m。
（5）拌合土的抗压强度标准值应根据施工工期长短，取室内配合比试验拌和土90d或120d龄期的无侧限
抗压强度。
（7）拌合体的宽度和深度应根据强度、稳定性和地基承载力的要求计算确定，并应满足构造要求。
（9）块式拌合体的体积应按拌合体四周拌和土桩搭接交点的连线所包围的面积乘以拌合体的深度计算。
（10）壁式拌合体体积计算方法：长壁和短壁的宽度以拌合土桩搭接交点的连线计算；拌合体的宽度以最
外侧拌合土桩搭接交点的连线间的宽度计算；拌合体的体积以长壁和短壁四周拌合土桩搭接交点连线所包围的
面积分别乘以长壁和短壁深度之和计算。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
（11）拌合体工程量可根据工程的具体情况计算确定 ，也可取拌合体的体积乘
8
4以9系数1.10的计算值。
信
3
3）水泥搅拌桩法施工 微
系
陆上水泥搅拌桩法施工应符合下列规定： 一
联
唯
（2）单轴水泥搅拌桩的加固深度不宜大于20m，双轴水泥搅拌桩 的加固深度不宜大于18m。当桩身范围
内的土层以砂土为主时，宜采用三轴水泥搅拌桩。
（3）搅拌桩直径和加固深度范围内土体的任一点均应经过20次以上的搅拌。
（5）施工前应通过工艺性试桩确定施工参数。单轴搅拌桩每种工艺参数试桩数量不少于3根；双轴或三轴
搅拌桩试桩数量不少于2根。
（6）搅拌桩垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不大于50mm，成桩直径和桩长不得小于设计值。
（7）当搅拌头到达设计桩底时应持续喷浆搅拌30s以上，再提升搅拌头。
（8）搅拌机预拌下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对桩身强度的
影响。
（9）承压搅拌桩停浆面应高于桩顶设计高程300mm～500mm。
（10）搅拌桩的搭接施工时间间隔不宜超过12h，搭接困难时应采取局部补桩或注浆等补强措施。
（12）当提升喷浆过程中因故停浆时，应将搅拌头下沉至停浆点以下500mm处，待恢复供浆时再喷浆搅
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拌提升施工；当下沉喷浆过程中因故停浆时，应将搅拌头提升至停浆点以上500mm处，待恢复供浆时再喷浆
搅拌下沉施工。当停浆超过3h时，宜拆卸输浆管路，进行清洗。
陆上水泥搅拌桩施工过程的质量控制应符合下列规定：
（1）水泥应现场取样送检。制备好的浆液不得离析，超过2h未使用的浆液应弃用。
陆上水泥搅拌桩的施工质量检测应符合下列规定：
（1）成桩7d后，可采用开挖桩头深度超过停浆面下500mm的浅部开挖方式，目测检查搅拌桩的均匀性，
量测成桩直径和垂直度。检测数量不宜少于总桩数的10%。
（3）水泥搅拌桩的施工允许偏差应满足表1.10-5的要求。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（4）水泥搅拌桩钻孔取 芯宜在成桩90d后进行，钻芯取样及试验方法应符合相关规范规定。钻孔取芯率不
应低于85%，芯样试样的无侧限 抗压强度平均值应满足设计要求。
水下水泥搅拌桩法施工水泥浆的制备与储存应符合下列规定：
（1）制拌水泥浆所采用的水、水泥和 外加剂的计量装置应按要求率定，其计量允许误差为±2%。
（2）水泥浆在储罐内的储存时间不得超 过2h，在水泥浆中掺加了缓凝剂并在储罐内缓慢搅拌的情况下，
储存时间不得超过3h。
8
水下水泥搅拌桩平面定位的允许偏差应小于50mm ，倾斜度偏差不应大于1%。1 7
9
8
4
水下水泥搅拌桩施工应符合下列规定： 信 3
微
（3）对有搭接要求的搅拌桩，搭接宽度不应小于桩径的1 /6 ，且不得小联
系
于200mm。
一
（4）搅拌桩桩顶、桩底高程偏差不应大于200mm。 唯
（7）搅拌桩施工贯入作业困难时，可采取喷浆或降低贯入速度等措施。
水下水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行。钻孔取芯率不应低于80%，芯样试样的无侧限抗压强度平
均值应满足设计要求，变异系数不得大于0.5且宜小于0.35。
5.碎石桩法
1）基本原理
碎石桩法是指用振动或冲击荷载将底部装有活瓣式桩靴的桩管挤入地层，在软弱地基中成孔后，再将碎石
从桩管投料口处投入桩管内，然后边击实、边上拔桩管，形成密实碎石桩,并与桩周土体一起形成复合地基，以
提高地基承载力和减少沉降，从而达到地基处理的目的，属散体材料桩。对松散砂土具有置换和挤密作用；对
软弱黏性土以置换作用为主，兼有不同程度的挤密和促进排水固结的作用。
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2）碎石桩法设计（原理同上文）
碎石桩法设计应符合下列规定：
（1）处理范围应根据建筑物基础结构形式、受力特点及建筑物的重要性和场地条件确定，宜在基础外缘扩
大2~3排桩；当软土层较厚或荷载较大时，应通过计算确定基础外缘扩大桩排数；处理范围对可液化地基，应
8
7
在基础外缘扩大2～4排桩，扩展宽度不应9 1小于基底下可液化土层厚度的1/2，且不小于5.0m。
4
8
3
(2)桩位布置形式应根据处理面积
微
和信基础形式确定。对大面积满堂处理，宜用等边三角形布置；对单独基础
系
或长条形基础，宜用正方形、矩形联或等腰三角形布置。
题
押
(3)桩的间距应根据上部结准构荷载大小和场地土层情况，通过现场试验确定，可采用1.3~4.0m。
精
(4)桩的直径应根据设计所 需的面积置换率和桩间距确定，宜采用0.8~1.5m。
(5)桩长不宜小于4m。软弱土 层较薄时，桩长应按穿过软弱土层至相对硬层确定；软弱土层深厚时，桩长
应满足使复合地基的沉降量不超过建筑物地基容许沉降量并满足软弱下卧层承载力的要求；以稳定性控制的碎
石桩应穿过危险滑动面以下至少3.0m；可 液化地基的桩长应满足抗震要求。
(6)碎石桩顶和基础之间宜铺设一层300~5 00mm厚的碎石垫层。
(7)桩体材料宜采用含泥量不大于5%的碎石，结 合当地材料来源也可采用卵石、角砾、圆砾等硬质材料，
8
不宜选用风化易碎石料。常用的填料粒径宜按表1.10-6 选取且不应采用单一粒径填料1 7。
9
8
4
（8）碎石桩桩体的碎石用量应通过现场试验确定，估 算时可按照桩孔体积信乘3以充盈系数β确定，β可取
微
1.2～1.5。 联
系
一
3)碎石桩法施工 唯
碎石桩法施工应符合下列规定：
(1)碎石桩的施工可采用振冲碎石桩法或振动沉管碎石桩法。需要水上施工及陆上振冲成孔有困难的工程，
宜采用振动沉管碎石桩法。
(2)碎石桩施工设备选型应满足下列要求:
③水泵选用输出压力大于0.8MPa、流量大于20m³/h的单级或多级水泵。泥浆泵性能需满足排浆距离和排
浆量两方面要求。
(3)碎石桩施工前需进行试成桩试验。试成桩试验应在工程护桩部位或工程非主要部位进行。试成桩应具有
代表性，试成桩数量应根据设计要求和场地的地质条件确定，且不得少于3根。
(4)砂土和粉土地基的碎石桩施工宜采用围打法，黏性土地基的碎石桩施工宜采用放射法或跳打法，土坡工
程地基的碎石桩施工宜采用自下而上的排打法。施工时应按背离已有建筑物的方向推进。
(5)振冲碎石桩施工现场应事先设置泥水排放系统并宜设置沉淀池，沉淀池内上部清水可重复使用，泥水的
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排放应符合相关的环保要求。
(6)振冲碎石桩法试成桩应确定适合现场工程地质条件的留振时间、振密电流和充盈系数等工艺参数。留振
时间可取10~30s。
(7)碎石桩振冲器喷水中心与设计桩位中心的偏差应小于50mm。
(8)振冲成孔及清孔应满足下列要求：
①振冲器在土层中缓慢下沉，速度为1.0~2.0m/min。
②水压大于0.3MPa。
③振冲器达到设计孔底高程以上300~500mm时适当停留，随即将振冲器上提至孔口，往复1~2次。
④对黏性土地基，振冲器在开始成孔和达到孔底时各留振约20s。
⑤清孔返出的泥浆过稠或发生缩孔时，需再次进行清孔。
(9)大功率振冲器宜采用强迫加料法。小功率振冲器在长小于6.0m时宜采用间断加料法，桩长大于或等于
6.0m时宜采用连续加料法。
8
7
(10)振冲碎石桩成桩加料应满足下列要9 1求：
4
8
3
①分段加料时的加料高度为每段
微
信 500~800mm。
系
②向孔内加料时，降低水压至联孔口有一定回水但无大量细颗粒带出。
题
押
③填料量应满足设计要求准并达到试成桩确定的充盈系数。
精
(11)振冲碎石体振密控制 应符合下列规定：
①成桩振密电流和留振时间 应采用试成桩确定的振密电流和留振时间。
②充盈系数变化较大时，应及时分析原因，对存在的问题提出处理方案。
③桩体振密应从孔底开始，逐段向上 ，防止漏振。
④水压应控制在0.1~0.3MPa。
(12)振冲碎石桩成桩施工应进行全过程记录。
8
(13)振动沉管桩管壁厚不应小于管径的1.5%，且不 小于6mm。 1 7
9
8
4
(14)振动沉管碎石桩法试成桩应确定适合现场工程地质 条件的沉管提升速度信、3每次提升高度、留振时间和
微
反插深度等工艺参数。试成桩沉管的提升速度可取 1.0m/min ， 每次提升联高
系
度可取 1.0~2.0m，留振时间可取
一
30~60s，反插深度可取400~500mm。 唯
(15)振动沉管碎石桩管靴中心与设计位中心的偏差应小于50mm。
(16)振动沉管碎石桩振动成孔、加料、振动提管应满足下列要求：
①振动沉管至设计桩底高程。
②首次加料时，向管内一次性加满骨料。
③按成桩试验确定的提升速度、每次提升高度、留振时间和反插深度进行振动提管和反插。
④补充加料，保持地面以下管内填料充实，最终使桩身骨料高出地面300~500mm。
（17）振动沉管碎石桩沉管下沉过程中，垂直度偏差不应大于1.5%。
（18）振动沉管碎石桩水上施工应满足下列要求:
③进行水位观测，沉管长度按其顶部高出施工水位1.0m～1.5m确定。
（19）斜坡上碎石桩施工应符合下列规定：
①施工前应对施工振动对斜坡稳定性影响进行评估，施工中应采取有效措施防止断桩发生。
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②施工期应进行施工过程观测，并应对水平位移、沉降、孔隙水压力和水位等进行监测。
（20）碎石桩施工质量控制应符合下列规定：
③填料应进行质量检验，填料粒径、强度和含泥量应满足设计要求。
⑤振动沉管碎石桩法施工，沉管提升速度应均匀并不得过快。
⑥振动沉管碎石桩法施工，可根据电流曲线和贯入曲线判断土层变化，出现异常情况时应采取相应措施。
⑦施工中出现串桩时，应分析原因，采取补救措施。
（21）碎石桩施监测应符合下列规定：
①碎石桩施工过程中，施工单位应对施工期的场地地面高程变化、地面裂缝、地面隆起和深层水平位移进
行监测，必要时应对孔隙水压力和地下水位等进行监测。
②监测断面间距宜取50~100m。
③对可能影响周边建筑物安全和正常使用的工程，应对场地边缘和周围建筑物的沉降和水平位移进行监测。
1.11 管涌和流沙的防治方法
8
7
1
9
4
8
考试年份 单选题 信 3 多选题 案例题 总分值
微
18年 0 系 0 0 0
联
19年 题0 0 0 0
押
准
20年 精 0 0 0 0
21年 1问 0 0 1分
22年 0 1问 0 2分
23年 1问 0 0 1分
24年 0 0 0 0
1.11.1影响土渗透性的因素
1.概述
土的渗透性指的就是地下水在土体孔隙中渗透流动的难易程度，它是土的重要物理性质之一。
8
1
7
土力学中反映土的透水性的指标是渗透系数k(cm/s或 m/d）。
8
4 9
信
3
2.土的渗透规律 微
系
联
法国工程师达西(Darcy）在垂直圆筒中对均匀沙进行了大量的渗透试一验，得出了层流条件下，土中水的渗
唯
透速度与水力梯度(或称水力坡降)成正比的渗透规律，引入了决定于沙 土透水性质的比例常数k，即渗透系数，
渗透系数由室内土工试验和现场测定。
3.影响土的渗透性的因素
1）土颗粒的粒径、形状与级配
一般情况下，土颗粒愈粗、愈浑圆、愈均匀，土的渗透性越强；相反颗粒愈细，级配越好，细颗粒填充粗
颗粒孔隙间，土体孔隙减小，渗透性就愈弱。
2）矿物成分
常见几种原生矿物组成的土的透水性规律是：浑圆石
英＞尖角石英＞长石＞云母。黏土矿物的成分不同，形成的结合水膜的厚度不同，所以由不同黏土矿物组
成的土，其渗透性也是不同的。土中亲水性强的黏土矿物或有机质越多，渗透性越低。含有大量有机质的淤泥
几乎是不透水的。
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3）土的密度
对同一种土来说，土越密实，土中孔隙越小，土的渗透性越低。故土的渗透性随土的密实程度增加而降低。
4）土的结构构造
土体通常是各向异性的，土的渗透性也常表现出各向异性的特征。海相沉积物经常是层状土且水平微细夹
层较发育，因而水平方向的渗透性要比铅垂方向强。具有网状裂隙的黏土，可能接近于砂土的渗透性。
5）水溶液成分与浓度
一般情况下，黏性土的渗透性随着溶液中阳离子数量和水溶液浓度的增加而增大。
6）土体的饱和度
土中封闭气泡不仅减小了土体断面上的过水通道面积，而且堵塞某些通道，使土体渗透性减小。
7）水的黏滞性
水的黏滞性越大，渗透系数越小。它反映的是流体性质对渗透系数的影响。水的黏滞性随水温增大而减小。
1.11.2管涌和流沙的防治方法
8
7
流沙（土）与管涌是由动水力引起的9两1种主要的渗透破坏形式。
4
8
3
2.管涌与流沙（土）的概念与现
微
象信
系
流沙（土）：在一定渗透力作联用下，土体中颗粒同时起动而流失的现象。
题
押
管涌：在一定渗透力作用准下，土体中的细颗粒沿着骨架颗粒所形成的孔隙通道移动或被渗流带走的现象。
精
管涌主要发生在沙性土中 。在黏性土中流土常表现为土体的隆胀、浮动、断裂等现象，如深基坑开挖时的
坑底隆起；
在非黏性土中流沙表现为砂沸、泉眼群、土体翻滚，最终被渗流托起等现象。
管涌和流沙（土）经常发生在闸坝、 堤防与岸坡、板桩岸壁的渗流出逸处。管涌也可以发生在土体内部。
流沙（土）一旦发生，会很快波及地基内 部，发展过程快，往往抢救不及，相对而言，其危害性较管涌严
重。
8
3.管涌与流沙（土）防治的基本方法 1 7
9
8
4
治理管涌与流沙（土）的原则是以防为主，大范围的流 沙（土）险情出现时信，3除了首先回土压顶没有什么
微
系
有效措施。宗旨是防渗及减弱渗透力。 联
一
1）土质改良 唯
常用的办法有注浆法、高压喷射法、搅拌法及冻结法。
2）截水防渗
截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、减小水力梯度。水平方向铺设防渗铺盖，可采用数土及
壤土铺盖、沥青铺盖、混凝土铺盖以及土工膜铺盖。垂立方向防渗的结构形式很多。大坝工程的混凝土、黏土
芯墙、高压喷射、劈裂灌浆形成的止水帷幕，基坑及其他开挖工程中广泛使用的地下连续墙、板桩、MSW工法
插筋水泥土墙以及水泥搅拌墙。
3）人工降低地下水位
人工降低地下水位可以采用明排井(坑)、轻型井点、电漆井点、喷射井点、管井井点、深井井点等方法。
4）出逸边界措施
在下游加盖重，以防止土体被渗透力所悬浮，防止流沙（土）。在浸润线出逸段，设置反滤层是防止管涌
破坏的有效措施。
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1.12 港口与航道工程钢结构的防腐蚀
单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 0 0 1分
19年 0 0 5分 5分
20年 0 0 0 0
21年 0 0 0 0
22年 0 0 12分 12分
23年 0 0 0 0
24年 1问 0 0 1分
1.12.1港口与航道工程钢结构防腐蚀的主要方法及其效果
港口与航道工程的钢结构除设置必要的腐蚀裕量外，宜联合采用防腐蚀措施。防腐措施主要有以下几类：
1.外壁涂覆防腐蚀涂层或施加防腐蚀包覆层
这种防腐蚀方法主要适用于海用钢结构的大气区、浪溅区和水位变动区，也可用于水下区。常用的防腐涂
8
7
层有环氧沥青、富锌环氧、聚氨酯类涂层，9环1氧玻璃钢、热喷涂金属层等包覆层材料。其有效的防护年限为10~20
4
8
3
信
年，其保护率为80%~95%。有报道，
微
最新的研究成果一新型重防腐蚀涂层其防护年限可达20年以上，甚至可
系
达50年。 联
题
押
2.采用电化学的阴极防护准
精
这种防腐蚀方法分为外加 电流的阴极保护和牺牲阳极的阴极保护，前者主要应用的是高硅铸铁阳极材料，
后者主要应用的是铝基阳极材料。通常，电化学防护应与涂层防护联合进行，在平均潮位以下其保护效率可达
85%~95%。主要应用于水下区、泥下区 ，也可用于水位变动区。
阴极保护的原理：
每种金属浸在一定的介质中都有一定的电 位，称之为该金属的腐蚀电位（自然电位），腐蚀电位可以表示
金属失去电子的相对难易。腐蚀电位越负越容易失去电子，我们称失去电子的部位为阳极区，得到电子的部位
8
为阴极区。阳极区由于失去电子（如铁原子失去电子而 变成铁离子融入海水）受到腐1 7蚀，而阴极区得到电子受
9
8
4
到保护。 信
3
微
系
因此，我们可以通过给给金属补充大量电子，使被保护金属 整体处于电联子过剩的状态，使金属表面各点达
一
唯
到同一负电位。有两种方法实现这一目的，即：外加电流阴极保护和 牺 牲阳极阴极保护。
外加电流阴极保护：是在回路中串入一个直流电源，借助辅助阳极，将直流电通向被保护的金属，进而使
被保护金属变成阴极，实施保护。
牺牲阳极阴极保护：是用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的金属电性连接在一起，
依靠电位比较负的金属不断地腐蚀溶解所产生的电流来保护其它金属的方法。
3.预留钢结构的腐蚀富裕厚度
在海港工程中碳素钢的单面年平均腐蚀速度以浪溅区为最高，达0.2-0.5mm/a,可以根据要求的使用年限预
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留富裕腐蚀厚度。
4.选用耐腐蚀的钢材品种
在普通钢材的冶炼中加入一定量的锰、铬、磷、矾等稀有金属或元素，可以提高其耐海水腐蚀的性能，但
因其技术复杂、造价昂贵，在港口与航道工程中很少应用。
1.12.2海水环境中钢结构腐蚀区域的划分和防腐蚀措施
（1）在海港工程中，海水环境中的钢结构按设计水位或天文潮位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水
下区、泥下区五个部位。对有掩护的海港，上述五个区域划分为：
①大气区：[设计高水位向上1.5m]以上的区域；
②浪溅区：[设计高水位向上1.5m]与[设计高水位向下1.0m]之间的区域；
③水位变动区：[设计高水位向下1.0m]与[设计低水位向下1.0m]之间的区域；
④水下区：[设计低水位向下1.0m]至泥面之间的区域；
⑤泥下区：泥面以下的区域。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
对无掩护条件的海水环境钢结构，无法按有关规范计 算设计水位时，按天文潮
8
4位9确定钢结构的部位划分。
信
3
在河港工程中，淡水环境钢结构部位按设计水位划分为水 上区、水下区和微泥下区，这三个区域划分为：
系
①水上区：设计高水位以上区域； 一
联
唯
②水下区：设计高水位以下到泥面之间区域；
③泥下区：泥面以下区域。
（2）防腐蚀措施的选择，应根据建筑物使用年限的要求、腐蚀环境、结构部位、施工的可行性等，经技术
经济比较确定。对海港工程可按表1.12-1所列综合选用。
表1.12-1海洋环境钢结构防腐蚀措施
结构所处部位 保护年限20年及以下 保护年限20年以上
大气区 涂层保护、金属热喷涂保护 包覆有机复合层保护
浪溅区 涂层保护、金属热喷涂保护 包覆有机复合层保护
水位变动区 涂层保护、金属热喷涂保护 包覆有机复合层保护
牺牲阳极阴极保护、外加电流阴极保护、牺牲阳极 牺牲阳极阴极保护、外加电流阴极保护、
水下区 阴极保护与涂层联合保护、外加电流阴极保护与涂 牺牲阳极阴极保护与涂层联合保护、外加
层联合保护 电流阴极保护与涂层联合保护
泥下区 牺牲阳极阴极保护、外加电流阴极保护 牺牲阳极阴极保护、外加电流阴极保护
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阴极防护
阴极防护+涂层联合保护
阴极防护
（3）管桩的内壁与外界空间密闭隔绝时，可不考虑内壁的腐蚀。
（4）钢管桩的预留腐蚀厚度可按下式计算：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（4）钢管桩的预留腐蚀厚度 可按下式计算：
V×(1-P）×t1：表示防腐措施有效保护年限 内，钢结构的腐蚀量（mm）
t
V×(t-t )：表示防腐措施有效保护年限外，结构 设计使用年限内，钢结构的腐蚀量(mm)
1 8
1
7
②：△δ=V×t-V×t
1
×P
t 8
4 9
信
3
V×t：结构设计年限内，无保护措施的总腐蚀厚度（mm ） 微
系
V×t ×P：保护措施有效年限内，可以保护的厚度（mm） 一
联
1 t
唯
表1.12-2海港工程碳素钢单面年平均腐蚀速度
部位 V（mm/a）
水位变动区、水下区 0.12~0.20
泥下区 0.05
部位 V（mm/a）
大气区 0.05~0.10
浪溅区 0.20~0.50
（5）涂层保护的要求：
①钢结构表面的预处理：要清除钢结构表面的焊渣、毛刺、飞溅物和松散的氧化皮；钢结构表面的油污或
污垢要用专用清洁剂清洗并用清洁淡水洗净；被酸、碱、盐浸染的钢结构表面要用清洁淡水洗净。
②钢结构表面处理环境：相对湿度不大于85%；钢结构基体金属表面温度不低于露点以上3℃。
③表面处理完成的钢结构应采取有效保护措施防止二次污染，并及时进行隐蔽工程验收和涂装底层涂料防
止返锈；作业环境湿度不大于85%时，表面处理与第一层涂料涂装的间隔时间不应超过4h，作业环境湿度不大
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于60%时，间隔时间不应超过6h。
④涂装结束后4h内应避免雨淋或潮水冲刷，涂层自然养护时间不宜少于7d，气温高时可缩短。
⑤损坏的涂层应按设计涂层配套体系分层修补，修补后的涂层应完整、色泽均匀一致。
（6）牺牲阳极阴极保护施工的要求：
①钢结构的电连接可采用直接电焊连接、钢筋电连接或电缆连接，所用材料和施工方式应满足设计要求，
连接电阻值应小于0.01Ω。
②牺牲阳极的安装位置应满足设计要求，高程偏差不宜超过0.2m；牺牲阳极的安装顶高程要低于设计低水
位1.2m以下；牺牲阳极的安装底高程要高于海泥面1.0m以上。
1.13 港口与航道工程施工测量
港口与航道工程施工测量
历年考试分值分布情况
单选题 多选题 案例题 总分值
8
7
1
20年 0 4 9 0 0 0
8
3
21年 0 微 信 1问 0 2分
系
22年 1问联 1问 0 3分
题
23年 押0 0 0 0
准
24年 精 1问 0 0 1分
1.13.1港口与航道工程施工 平面控制与高程控制方法
1.一般规定
（3）水工建筑物施工前及施工过程 中，应按工程需要测设一定数量的永久变形测量基准点或工作基点和变
形观测点，并应在施工过程中定期进行观测 。
2.施工平面控制测量方法
（1）施工平面控制网的布设应符合下列规定：
8
1
7
①施工平面控制网最弱边相邻点的相对点位中误差不 应大于50mm。
8
4 9
信
3
②施工平面控制网可采用三角形网、导线、导线网或GN SS网等形式进行布微设。
系
（4）建立矩形施工控制网应符合下列规定： 一
联
唯
①矩形施工控制网边应根据建筑物的规模而定，宜为100~200m。
②矩形施工控制网的轴线方向宜与施工坐标系的坐标轴方向一致，矩形施工控制网的原点及轴线方位应与
整个平面坐标系联测，其轴线点点位中误差不应大于50mm。
③矩形施工控制网角度闭合差不应大于测角中误差的4倍。
（5）施工基线的设置应符合下列规定。
①基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的0.7倍。
（6）施工控制网测定后，在施工过程中应定期复测，复测间隔不应超过半年。
（7）疏浚、吹填和航道整治工程可采用图根及以上等级控制网作为施工控制网。
3.施工高程控制
（2）施工水准点应布设在受施工影响小、不易发生沉降和位移的地点，数量不应少于2个。
（3）施工高程控制点引测精度不应低于四等水准精度要求，其中码头、船坞、船闸和滑道施工高程控制应
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按三等水准测量进行。
1.13.2港口与航道工程水深测量
1.测深线布设
（1）测线方向应符合下列规定：
①单波束测深主测深线宜垂直于等深线总方向、挖槽轴线、河道走向、炸礁区较长边、船闸轴线、船坞轴
线或岸线，可布设成平行线、螺旋线或45°斜线。
②多波束扫测、侧扫声纳扫海和软式拖底扫海主测深线方向宜平行于测区较长边挖槽轴线和河道走向。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（3）疏浚施工单波束测深应布设垂直于主测深线的纵向测深线，其间距不宜大于主测深线间距的4倍；在
航道内应至少布设2条纵向测深线，主测深线的图上长度应超出挖槽边坡坡顶30mm。
（4）测深检查线宜垂直于主测深线，单波束检查线长度不宜小于主测深线总长度的5%，多波束测深检查
线长度不得少于总测线长度的1%。疏浚施工前，检查线可用纵向测深线代替；施工检测和交工测量的检查线应
布设在挖槽边坡坡顶以外。
（5）对于多波束测量，采用多波束进行检查线测量时，应使用中央波束。
（6）单波束测深不同作业组的相邻测段应布设一条重合测深线；同一作业组不同时期测深的相邻测深段应
布设两条重合测深线。
2.定位
（3）定位中心应与测深中心一致，其偏差不宜大于图上0.3mm，超出时应进行归心改正。
（4）使用全站仪、经纬仪和平板仪进行交会定位时，仪器对中误差不应大于图上0.05mm。定位过程中，
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每隔1~2h及测深结束后宜对起始方向进行校核，其允许偏差，经纬仪宜为1'，平板仪宜为图上0.3mm，超限
时应改正。
（6）采用断面索量距定位时，索长允许误差应为索长的1/200。
（7）采用GNSS定位应符合下列规定：
②流动站的设置应满足下列要求：
a.流动站天线牢固可靠，并安置在船上较高处且与金属物体绝缘。
b.大比例尺测图，在流动站天线下适当位置设置必要的反射信号屏蔽装置。
③定位所用卫星的高度角应大于10°。
3.测深
（1）测深仪、具检验应符合下列规定：
②每次测深前、后应在测区对测深仪进行现场比对。水深小于20m时，可用声速仪、水听器或检查板对测
深仪进行校正，直接求取测深仪的总改正数；水深为20~200m时，可采用水文资料计算深度改正数，并应测定
8
7
因换档引起的误差。 9 1
4
8
3
（2）测深仪的转速偏差不应大于
微
信 1%，工作电压与额定电压之差，直流电源不应大于10%，交流电源不应
系
大于5%。 联
题
押
（3）测深仪换能器宜安准装在距测量船船艏1/3~1/2船长处。
精
（4）使用机动船测深时 ，应根据需要测定测深仪换能器动吃水改正数。改正数小于0.05m时可不改正。
（5）测深仪记录纸的走纸速 度应与测量船的航速相匹配，记录纸上的回波信号应能清晰反映水底地貌。对
疏浚和炸礁测量，记录纸走纸长度与实 地长度之比宜大于1/4000。
（7）水深测量的补测和重测应符合下 列规定：
①出现下列情况时应进行补测：
a.测深线间距大于《水运工程测量规范》JTS13 1-2012规定的测深线间距的1.5倍。
8
b.测深仪记录纸上的回波信号中断或模糊不清，在 纸上超过3mm，且水下地形复1 7杂。
9
8
4
d.对于非自动化水深测量，连续漏测2个及以上定位点 ，断面的起点、终点信或3转折点未定位。
微
e.DGNSS定位，卫星数少于3颗，连续发生信号异常。 联
系
一
②出现下列情况时应进行重测： 唯
a.深度比对超限点数超过参加比对总点数的20%。
b.确认有系统误差，但又无法消除或改正。
（8）单波束测深，利用姿态传感器进行波浪改正时应符合下列规定：
①姿态传感器安装位置应靠近测深仪换能器，其Y轴正向应与测船艏向一致。
②测深仪或数据采集软件应同时记录原始测深数据、测船姿态数据和水深改正数据。
③测量过程中不得搬动姿态传感器。
④姿态传感器数据输出速率不应小于20Hz。
⑤采用GNSS三维姿态控制系统进行波浪改正时，应有比对成果。
（9）采用多波束测深系统测深应符合下列规定：
③每次作业前应在测区内有代表性的水域测定声速剖面，单个声速剖面的控制范围不宜大于5km，声速剖
面测量时间间隔应小于6h，声速变化大于2m/s时应重新测定声速剖面。
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④水深测量项目开始前应在不浅于测区水深的平坦水域进行多波束测深正交比对和用单波束进行校核。
1.13.3港口与航道工程施工放样
1.施工放样
（1）水上沉桩放样应满足下列要求：
③前方交会时，相邻两台仪器的视线的夹角控制在30°~150°。
④采用三台仪器作角度或方向交会时，所产生的误差从三角形的重心到三角形各边的距离不大于50mm。
（2）水下基槽和水下抛石施工放样时，对离岸较远的开阔水域宜采用全站仪或RTK-DGPS进行施工定位，
边坡测设允许偏差为：±0.5m。
（3）水下基床整平的标高宜采用水准仪配合金属管尺测设，细平导轨标高的放样允许偏差为：±30mm，
极细平导轨标高的放样允许偏差为：±10mm，细平导轨标高放样可采用RTK-DGPS配合金属管尺测设。
（4）对基床留有倒坡的方块码头，底层以上的各层方块应按预留坡度和下层方块的偏差情况依次后移，卸
荷板的前沿线宜用视准线法进行测设。
8
7
2、疏浚和航道整治施工放样 9 1
4
8
3
（1）疏浚施工、炸礁施工和航
微
道信整治施工等宜采用DGNSS定位系统进行施工定位，也可采用放样导标、
系
样桩点和轴线样桩点进行施工定位联。
题
押
（3）疏浚施工采用导标准放样的测站点应满足下列要求：
精
①仪器对中允许误差为± 5mm。
②选择目标清晰的较远已知 点作为零方向，并有一个检查方向。
④距离测量相对误差不大于1／50 00。
⑤测站点相对于控制点的允许点位中 误差为±50mm。
（4）疏浚施工导标放样精度应满足下列要 求：
①陆地导标相对其设计轴线的横向偏差不大于 0.1m。
8
②浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差不大于 0.3m。 1 7
9
8
4
③导标放样的方向校核误差不大于12"。 信 3
微
系
（9）炸礁施工放样应符合下列规定。 联
一
④对钻孔位置定位偏差，内河不得大于0.2m，沿海不得大于 0. 4m。 唯
1.13.4港口与航道工程变形观测
2.垂直位移观测
1.垂直位移观测可分为表层垂直位移观测和内部垂直位移观测。
2.建筑物表层垂直位移观测点应结合工程特点布设在下列位置：
①沉降或伸缩缝两侧；②不同结构分界处；
③不同基础或地基交界处；④码头的前后沿；
⑤墩式结构的四角。
（3）内部垂直位移观测点的位置和数量应按观测的目的和要求确定，每个观测断面不得少于2个观测点。
其观测点的设置应沿铅垂线方向，每一土层不得少于1点。最浅的观测点应设在基础底面下不小于0.5m处。
（9）内部垂直位移观测应每个观测点平行测定2次，读数差不大于±2mm。
3.水平位移观测
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（1）当采用交会法进行水平位移观测时，交会方向不宜少于3个。测角交会法的交会角，应在60°~120°
之间，测边交会法的交会角，宜在30°~150°之间。
（4）当采用视准线法时应符合下列规定。
②视准线距各种障碍物应有1m以上的距离。
③变形观测点偏离视准线的距离不应大于20mm。
④采用活动觇牌法观测时，观测前应测定其零位差，其量距精度不应低于1/2000。
⑥视准线的长度一般不应超过300m，视线超过300m时应分段观测。
1.13.5GNSS 测量在港口与航道工程施工中的应用
1.GNSS全球卫星定位系统
1）GNSS全球卫星定位系统
GNSS全球卫星定位系统具有全能性、全球性、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时的功能。
整个系统分为卫星星座、地面控制和监测站、用户设备三大部分。GPS卫星星座的基本参数是：卫星颗数
8
7
为21+3，卫星轨道面个数为6，卫星高度9为1 20200km，轨道倾角为55°，卫星运行周期为11小时58分(恒星
4
8
3
时12小时），载波频率为1575.42M微H 信 z和1227.60MHz。
系
人们利用了差分技术对定位结联果进行改正，从而提高定位精度。
题
押
GNSS测量方法主要分为准：事后差分处理和实时差分处理。
精
事后差分处理包括静态和 快速静态，其精度根据不同的测量等级要求来确定测量方法，其精度可达到毫米
级，广泛应用于建立各等级的测 量控制网及各类建筑的测试和监测。
实时差分处理包括位置差分和伪距差分、载波相位差分。其中位置差分和伪距差分能满足米级定位精度，
巳广泛应用于导航、水下测量等。载波相 位差分技术又称RTK技术，可使实时三维定位精度达到厘米级，已广
泛应用于港口与航道工程及其他工程的施工放 样及定位系统。
2）GNSS测量控制网布设规定
8
（1）GNSS控制网中作为起算点的高级控制点不得 少于2个，宜用第3个已知点1 7作校核，并应均匀分布，
9
8
4
与待定点构成闭合环。 信 3
微
系
3）GNSS点位置的选择规定 联
一
（1）GNSS点位的选取应方便使用和保存，在地平仰角15°以 上 的 唯视野内不宜有障碍物。
（2）GNSS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离不宜小于300m。
4）GNSS测量的外业观测规定
（2）GNSS接收机天线的对中误差，一、二级点不得超过2mm，图根点不得超过3mm。
（3）测量前、后应量取天线高度。天线高度应取三次读数的平均值，精确到1mm，测量前后量高之差不
应大于3mm，取其平均值作为最后天线高。
（4）测站观测应满足下列要求：
①卫星高度角不小于15°；
②每个时段观测时间不少于30min；
③采样时间间隔为5~30s；
④有效观测卫星不少于4颗；
⑤点位几何图形强度因子(PDOP)不大于8。
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5）RTK平面控制测量基准站架设规定
（1）基准站应架设于控制点上，且该点应具有相当于四等水准及以上精度的高程。
6）RTK平面控制测量流动站观测规定
（3）每次作业开始或结束前，均应进行至少一个同等级或高等级已知点的检核，平面坐标互差不应大于相
应等级点位中误差的倍。
（4）RTK平面控制测量平面坐标转换允许残差应为±20mm。
（5）观测时应采用三脚架架设天线，天线高度应取两次读数的平均值；每次观测历元数应大于20个，历
元间隔应为2-5s，取均值作为每次观测结果。各次测量的平面坐标互差不应大于40mm，取各次测量的平均值
作为最终结果。
7）GNSS测量数据处理规定
（5）对RTK平面控制成果应进行100%的内业检查和不少于总点数10%的外业检测。
3.GNSS高程控制测量
8
7
（1）GNSS高程测量仅适用于四等和9图1根高程测量。
4
8
3
（2）GNSS高程测量应联测不少
微
于信 1个能有效控制测区的高等级起始水准点，起始水准点与测区的距离不
系
宜超过15km。 联
题
押
（3）已知高程点的分布准应符合下列规定：
精
①已知高程点宜均匀分布 于测区，面状测区宜分布在测区的四周和中央，带状区域宜分布于测区两端和中
部。
②参与高程拟合计算的已知高程点 不应少于5个。
③测区地形高差变化较大时，应按地 形特征适当增加已知高程点的数量。
（6）采用RTK-DGNSS进行图根高程点的 测量时，应符合下列规定：
②流动站观测时应采用三角架架设天线，每次观 测历元数应大于20个，各次测量的高程互差不大于40mm
8
时，可取其平均值作为最终结果。 1 7
9
8
4
（8）对GNSS高程测量成果的检核，检测点数不应少于 全部高程点的10%，信且3不应少于2个点；高差检验，
微
可采用相应等级的水准测量方法或电磁波测距三角高程测量方 法 进行，其高联差
系
互差应符合本规范的有关规定。
一
唯
1.14 港口与航道工程混凝土的质量
单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 0 0 1分
19年 1问 1问 5分 8分
20年 1问 0 2分 3分
21年 1问 0 10分 11分
22年 0 0 0 0
23年 0 0 0 0
24年 1问 1问 6分 9分
1.14.1港口与航道工程混凝土质量检查
1.混凝土原材料质量检查
（1）水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次；对于库存超过3个月、快硬硅酸盐水泥超过1个月、
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有潮结现象的水泥，使用前应进行复验；对水泥质量有怀疑时，及时检查。
（3）外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次；引气剂水溶液的泡沫度每月至少检查1次。
（4）掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率。
（5）材料检验的抽样组批原则如下：
①水泥的抽样批以同一厂家、同一等级的同一出厂编号水泥为一批，袋装水泥不超过200t，散装水泥不超
过500t。
②粉煤灰与磨细矿渣以连续供应相同等级的数量不大于200t为一批。
③硅灰以连续供应相同等级的数量不大于20t为一批。
④粗、细骨料以同一产地、同一规格，最多400m³或600t为一批。
⑤减水剂、早强剂与缓凝剂以同一厂家、同一品种的同一批号，掺量大于1%的，最多100t为一批，掺量
小于1%的，最多50t为一批。
2.混凝土施工中的质量检查
8
7
（1）混凝土拌制、运输、浇筑和养护9 1情况，每工作班应至少检查2次。
4
8
3
（2）施工过程中对骨料含水率的
微
信检查，每一工作班至少测定2次，当遇雨天或含水率显著变化时，应及时
系
测定并调整配料单。 联
题
押
（3）混凝土拌合物的坍准落度和含气量应在浇筑地点取样检测，每一工作班对坍落度至少检测2次，引气混
精
凝土的含气量至少测定1次。
（4）配置混凝土拌合料的各 种衡器应定期校验，每一工作班正式称量前，应对称量设备进行零点校核，期
间对原材料称量示值检查的次数应满足下列要求：
①使用散装水泥时，检查4次；使用 袋装水泥时，对袋的重量抽查2次。
②掺合料检查4次。
③拌合用水检查4次。
8
④粗、细骨料检查2次。 1 7
9
8
4
⑤外加剂检查4次。 信 3
微
（5）混凝土拌合物运送至浇筑地点如出现离析、分层或稠 度 不满足要求联
系
等现象，应对混凝土拌合物进行二
一
次搅拌。二次搅拌时不得任意加水。稠度不足时可同时加入水和胶 凝材料唯，保持其水胶比不变。
（6）混凝土拌合物运至浇筑地点的温度，最高不宜高于35℃；最低不宜低于5℃。
3.混凝土强度的评定
（1）检验评定混凝土抗压强度采用立方体试件，其最小边长应根据骨料最大粒径来进行。当采用不同边长
尺寸的试件时，应将其测得抗压强度乘以折算系数，换算成标准尺寸试件的抗压强度值。最大粒径骨料对应的
试件最小边长与强度折算系数见表1.14-1。
表1.14-1允许试件最小边长及其强度折算系数
骨料最大粒径（mm） 试件最小边长（mm） 强度折算系数
31.5 100 0.95
40.0 150 1.00
50.0 200 1.05
（2）用于检查结构混凝土质量的试件应在混凝土的浇筑地点随机取样制作。混凝土抗压强度标准试件的留
置应满足下列要求：
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①连续浇筑超过1000m³时，同一配合比的混凝土每200m³取样不少于1组，余下的不足200m³取1组。
②连续浇筑不超过1000m³时，同一配合比的混凝土每100m³取样不少于1组，余下的不足100m³取1组。
③当混凝土配合比有变化时，每一配合比均留置试件。
（3）留置的每组抗压强度试件应由3个立方体试块组成，试样应取自同一罐混凝土，并以这3个试件的强
度平均值作为该组试件的强度代表值。当这3个试件中的最大值或最小值之一，与中间值之差超过中间值的15%
时，代表值应取中间值；当这3个试件中的最大值和最小值，与中间值之差均超过中间值的15%时，该组试件
不应作为强度评定的依据。
例：某重力式码头现浇C30胸墙混凝土。共留置标养试件3组，其28d抗压强度值如下：
组数 强度值（MPa）
1 36.2 35.3 38.8
2 30.7 38.2 36.5
3 45.5 38.4 31.5
问：此3组试件能否参与该胸墙混凝土
7
8的 强度评定。若能，计算其强度代表值。
1
9
4
【答案】第1组试件 3 8
信
微
最小值与中间值之差（36.2-35系.3）/36.2=2.5%＜15%
联
题
最大值与中间值之差（38押.8-36.2）/36.2=7.2%＜15%
准
精
故第1组试件可以参与胸墙混凝土的强度评定，
其强度代表值为（35.3+36 .2+38.8）/3=36.8MPa
【答案】第2组试件
最小值与中间值之差（36.5-30.7）/ 36.5=15.9%＞15%
最大值与中间值之差（38.2-36.5）/36.5 =4.7%＜15%
故第2组试件可以参与胸墙混凝土的强度评定，其强度代表值为36.5MPa。
【答案】第3组试件
8
1
7
9
最小值与中间值之差（38.4-31.5）/38.4=18.0%＞15% 8 4
信
3
最大值与中间值之差（45.5-38.4）/38.4=18.5%＞15%
系
微
联
故第3组试件不应作为胸墙混凝土强度评定的依据。
唯
一
对于混凝土强度验收批的基于统计数据评定，依据《水运工程混凝 土施工规范》JTS202-2011进行。
当验收批内的混凝土试件组数大于等于5组时，混凝土强度的统计数据应同时满足下式：
m -S ≥f ，k
fcu fcu cu
f ， ≥f -Cσ
cu min cu，k 0
式中m ——n组混凝土立方体抗压强度的平均值（MPa）；
fcu
S ——n组混凝土立方体抗压强度的标准差（MPa），其取值不得低于σ0-2（MPa）；
fcu
f ——该验收批混凝土立方体抗压强度标准值（MPa）；
cu，k
f ——n组混凝土立方体抗压强度的最小值（MPa）；
cu，min
C——系数，n=5~9取0.7；n=10~19取0.9；n≥20取1.0；
σ0——混凝土立方体抗压强度标准差的平均水平，按表1.6-12选取。
1.14.2港口与航道工程混凝土试验检测
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1.常用的几种试验检测
1）混凝土拌合物稠度试验（坍落度法）
目的是测定混凝土坍落度以判断混凝土拌合物流动性。坍落度法主要适用于坍落度不小于10mm的塑性混
凝土拌合物，骨料粒径不大于40mm。
试验步骤：自行阅读了解
8
7
1
黏聚性评定方法：用捣棒在已坍落的4 9混凝土锥体一侧轻轻敲打。如果敲打后锥体逐渐下沉，表示黏聚性良
8
3
信
好。如果锥体突然倒坍，部分崩裂或微发生离析现象，则表示黏聚性不好。
系
联
保水性以混凝土拌舍物中稀题浆析出的程度来评定。坍落度筒提起后，若有较多稀浆从底部析出，锥体部分
押
准
的混凝土也因失浆而让骨料外露，则表明此混凝土拌合物保水性不好。如坍落度筒提起后无稀浆或是有少量稀
精
浆析出，则表示此混凝土拌合物保水性良好。
2）扩展度试验
扩展度试验可用于骨料最大公称粒 径不大于40mm，坍落度不小于160mm混凝土扩展度的测定。
试验步骤：
（2）清除筒周围铁板上的混凝土后，在3~ 7s内将坍落度筒垂直平稳提起，当混凝土拌合物不再扩散或扩
散持续时间已达50s时，用钢尺量拌合物展开扩展面 的最大直径以及与最大直径垂直方向的直径；
8
（3）当两直径之差小于50mm时，取其算术平均 值作为试验结果，当两直径之9 1
7
差不小于50mm时，重新
8
4
取样试验； 信
3
微
系
5.）混凝土试件成型和养护 联
一
唯
根据试验目的，试件可采用标准养护或与构件同条件养护。
标准养护的试件应在温度为20±2℃和相对湿度为95%以上的潮湿空气中养护。
水的pH值不应小于7。
7）混凝土抗冻性试验
一次冻融循环的指标应符合下列要求：
（1）试件中心的冻结温度－15℃（允许偏差－2℃）。
（2）试件每次循环的降温历时1.5～2.5h。
（3）试件中心的最高溶解温度8±2℃。
（4）试件每次循环的升温历时1.0～1.5h。
（5）一次冻融循环历时2.5～4.0h。
（6）试件中心与表面的温度差小于28℃。
试验步骤：
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（4）每经历50次或25次（视混凝土试件抗冻性能高低而定）冻融循环后，对试件分别进行动弹模量和重
量检查，并进行外观评级。
（5）冻融循环试验应连续进行。
对于相对动弹模量试验结果：以3个试件试验结果的平均值为测定值，但当最大值或最小值之一与中间值
之差超过中间值的20%时，剔除此值，取其他两值的平均值作为测定值；当最大值和最小值之一与中间值之差
均超过中间值的20%时，则取中间值作为测定值。
对于重量损失率试验结果：以3个试件试验结果的平均值为测定值。但当3个值均为负值时，测定值取0；
当其中2个为负值时，则正值除以3作为测定值；其中1个为负值时，2个正值相加除以3作为测定值；当3
个值均为正值时，当最大值或最小值与中间值的差大于1%时，剔除，取剩下的2个值平均作为测定值；当最大
值和最小值与中间值的差均大于1%时，取中间值为测定值。
试验结果评定：以相对动弹模量下降至75%或重量损失率达5%时，即可认为试件己达到破坏，并以相应的
冻融循环次数作为该混凝土的抗冻融等级。如相对动弹模量和重量损失率均未达到上述指标，但冻融循环次数
8
7
已满足设计要求，亦可停止试验。 9 1
4
8
3
2.实体验证性检测
微
信
系
混凝土实体结构验证性检测应联在施工单位自检合格的基础上进行。检测的部位应根据工程结构特点，由质
题
押
量监督机构会同建设单位和设准计单位选定。
精
1）混凝土强度检测
（1）混凝土结构主要构件实 体混凝土强度验证性检测的抽查数量可按以下确定
桩、梁、板按1%～2%且不少于5 件；
沉箱、扶壁、圆筒按5%～10%且不少 于5件；
闸墙、坞墙、挡墙按5%～10%且不少于5 件。
（2）混凝土强度检测宜采用超声回弹综合法或 取芯法，其检测条件、检测方法和合格判定标准应符合《水
8
运工程混凝土结构实体检测技术规程》JTS239-2015的有 关规定。 1 7
9
8
4
2.）钢筋保护层厚度检测 信 3
微
（1）对位于水位变动区和浪溅区的混凝土结构主要构件， 其 实体钢筋混联凝
系
土保护层厚度验证性检测的抽查
一
数量可按以下确定： 唯
桩、梁、板按1%～2%且不少于3件；
沉箱、扶壁、圆筒按10%且不少于3件；
闸墙、坞墙、挡墙按5%且不少于3件。
（2）对桩和梁类构件应对全部主筋进行检测；对板类构件应抽取不少于6根受力筋进行检测；对沉箱、扶
壁、圆筒、闸墙、坞墙和挡墙等，应至少抽取6根受力筋进行检测。每根钢筋应在有代表性的部位检测2～3
个点。
（3）钢筋保护层厚的检测可采用非破损或局部破损的方法，也可以采用非破损方法并用局部破损的方法进
行校准。桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度的正偏差不应超过12mm，负偏差不
应超过5mm；现浇闸墙、坞墙和挡墙等构件钢筋保护层的实际厚度的正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过
5mm。
（4）主要构件实体钢筋保护层厚度检测合格的判定标准为：全部检测点的合格率达80%及以上，且其中不
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合格点的最大负偏差均不大于规定偏差值的1.5倍。
当全部检测点的合格率小于80%但不低于70%时，应再抽取相同数量的构件进行检测，当两次抽样数量总
和计算的合格点率达80%及以上时，则钢筋保护层厚度的检测合格率仍应判定为合格。
3）抗氯离子渗透性检测
（1）对处于浪溅区和水位变动区的梁、板、沉箱、扶壁和挡浪墙等有抗氯离子渗透性能要求的构件，应进
行抗氯离子渗透性能验证性检测。
（2）抗氯离子渗透性能验证性检测的试件应在构件上钻芯制取。预制构件宜按同类构件且混凝土数量不大
于20000m³抽捡一次，每一次抽检钻取芯样试件数量不宜少于3个；现浇构件的同类构件的芯样试件数量不宜
少于3个。
（3）当采用电通量法检测时，抗氯离子渗透性能验证性检测合格判定标准为：芯样试件的电通量平均值应
满足设计要求，且单块芯样试件的电通量值不得大于设计值的115%。
4）混凝土面层厚度检测
8
7
（1）道路宜按长度不大于1000m检9测1一处，且应不少于3处；堆场宜按面积不大于5000m2检测一处，
4
8
3
且不应少于3处。
微
信
系
（2）混凝土面层厚度检测应联采用钻芯取样并用钢尺测量的方法。
题
押
（3）混凝土面层厚度检准测合格的判定标准为：检测的平均厚度应不小于设计厚度，且检测的厚度最小值不
精
得比设计厚度小15mm及其以 上。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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第 2 章 港口与航道工程施工技术
施工技术部分考情综述
结构建筑物：
本章介绍如下结构建筑物：重力式码头、高桩码头、板桩码头、斜坡堤、堤、坝、围堰、斜坡式护岸、船
闸、干船坞、船台滑道。
需重点考查的结构建筑物，主要考查典型结构断面图、施工工艺流程图（含关键作业流程工艺流程图）、
质量验收单元划分（单位、分部分项）、建筑物基础和主体施工中施工要点，质量控制要点，质量检测（含合
格标准）与效果检验等。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
土石方工程： 8
1
7
9
码头后方回填、道路与堆场施工，24年新增内容。可 以结合1.10软基加固
信
和3 8 8
4
.2.2质量通病等其他章节的
微
知识点出现案例题。 系
联
一
疏浚及吹填工程： 唯
港池及航道疏浚常用的5种挖泥船、吹填工程及环保疏浚和疏浚环保几个大部分。关于疏浚5种船，结合
公式理解并掌握船舶作业过程、作业方法尤为重要，工效类计算题几乎每年必考，施工方法，施工顺序，疏浚
机具的选择等记忆型的题目为常考点。同时，经常考察《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）中相应内容
（疏浚、吹填工程验收合格标准）。
结语：本节内容是教材的核心内容，通过背景，可以结合专业技术、法规和管理部分的案例知识点。而且
目前考试趋势是考点越来越活，越来越小，贴近现场且有一定深度。
所以在学习时，施工技术部分基本需要接收精讲提及的所有信息，并且按照课程要求通篇复习，不能存在
知识盲区。同时理解要透彻，记忆要精准，应用要熟练。后期再从真题对精讲打下的基础加以补强，方可顺利
通过考试。
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2.1重力式码头施工技术
年份 单选题 多选题 案例题 合计
18年 0 0 23分 23分
19年 2问 0 12分 14分
20年 1问 1问 0 3分
21年 1问 0 8分 9分
22年 0 0 0 0分
23年 1问 1问 18分 21分
24年 0 0 0 0分
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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重力式码头是依靠自身重量维持稳定，要求地基有较高的承载能力。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
1、基础： 唯
1）扩散、减小地基应力，减小码头沉降；
2）有利于保护地基不受冲刷；
3）整平，保证墙身构件平稳的安装。
2、墙身构件：
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沉箱、扶壁、方块
重力式码头的主体结构，挡土、承受并传递外力，并形成直立岸壁；
3、胸墙：
1）直接承受施加在码头上的各种荷载；
2）将墙身构件连成整体；
3）安装靠船构件，系船柱等；
4）挡土。
4、棱体：
采用大粒径和内摩擦角较大的材料回填：
1）减小墙后土压力；
2）有利于降低墙前后水头差
1E412000港口与航道工程施工技术
8
7
5、倒滤层： 9 1
4
8
3
棱体空隙大，设置于棱体表面起反信虑作用，防止回填土料流失。
微
系
联
题
押
准
精
8
重力式码头与岸壁分部工程、分项工程划分表4.1. 0.1-2 1 7
9
8
4
序号 分部工程 分项工程 信 3
微
基础与换 基槽开挖，砂垫层或地基换砂，基床抛石（ 基床抛石，基系床重锤夯实，基床爆炸夯实，基
1 联
填地基 床整平），地基换填等 一
唯
预制构件（沉箱、空心方块、方块、扶壁、卸荷 板 等 ），预制构件安装（沉箱、空心方块、
2 墙身 方块、扶壁、卸荷板等），构件箱格内回填，墙身构件接缝倒滤层，现浇混凝土墙身，砌
石墙身等
3 上部结构 现浇混凝土结构（胸墙，管沟，悬臂板，面层等），管沟盖板安装，帽石砌筑，变形缝等
后方回填 抛石棱体，倒滤层，土石方回填，回填砂振冲，垫层与基层，现浇混凝土面层，沥青混凝
4
与面层 土面层，铺砌块面层等
轨道梁与 轨道梁基础（预制混凝土方桩、管桩，预制桩沉桩，灌注桩，换填基础），现浇轨道梁，
5
轨道安装 轨道安装，车挡与地锚等
停靠船与
6 系船柱，护舷，系船环与系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等
防护设施
4 优路官方网站:www.youlu.com
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.1.1基础施工
1.基槽开挖
1
7 8
9
1）开挖工艺及选择
信
3 8
4
微
工况 开挖方式 系
联
岩基 水下爆破 抓斗式、铲斗式 一
唯
沙质、淤泥质 绞吸式
非岩基
黏性土、松散岩石 链斗式、抓斗式、铲斗式
外海 抗风浪能力强的挖泥船
已有建筑物附近 小型抓扬式挖泥船
2）基槽开挖施工要点与质量控制
（1）开工前要复测水深，核实挖泥量，如遇有回淤情况，应将在挖泥期间的回淤量计入挖泥量内，作为编
制基槽开挖施工计划的依据。
（2）基槽开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。
（3）为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度根据边坡精度要求、
土质和挖泥船类型确定。
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（4）挖泥时，要勤对标，勤测水深，以保证基槽平面位置准确，防止欠挖，控制超挖。挖至设计标高时，
要核对土质，发现地质情况与设计要求不符时，应及时研究解决。对有标高和土质"双控"要求的基槽，如土质
与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土8层出现为止。
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.基床抛石
8
1
7
抛石基床根据码头水深、地形和地基情况可采用暗基 床、明基床和混合基床等
8
4形9式，如图2.1-2所示。
信
3
微
系
联
一
唯
2.基床抛石
1）基床块石的质量要求
基床块石宜用10~100kg的块石，对不大于1m的薄基床宜采用较小的块石。基床厚度较大时，基床表层2m
以下的块石重量范围可适当放宽。石料的质量应符合下列要求：
（1）饱水抗压强度:对夯实基床不低于50MPa，对不穷实基床不低于30MPa；
（2）未风化、不成片状，无严重裂纹。
2）抛石施工工艺及组织
水上基床抛石有驳船人力抛填和驳船反铲抛填以及开体驳抛填三种方法。
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3）基床抛石施工要点及质量控制
（1）抛石前应检查基槽尺寸有无变动，有显著变动时应进行处理。当基槽底含水率小于150%或重度大于
12.6kN/m³的回淤沉积物厚度大于0.3m时，应清淤。
（2）抛石基床应预留沉降量。对于夯实的基床，可仅按地基沉降量预留；对于不夯实的基床，还应考虑基
床本身的沉降量。基床顶面预留的向墙后倾斜的坡度，应根据地基土性质、基床厚度、基床应力分布、墙身结
构形式、荷载和施工方法等因素确定，其坡度可采用0~1.5%。
（3）抛石前应进行试抛，通过试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
（5）基床抛石应根据基床的题长度、厚度和施工条件，分段、分层进行，其分层厚度应与夯实方法相适应。
押
准
抛石时采用粗抛和细抛相结
精
合顶层面以下0.5~0.8m范围内应细抛;抛填控制高差，粗抛一般为±300mm，细抛
一般为0~300mm，细抛应趁平潮时进行。
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1
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4
信
3
微
系
联
一
唯
(6)对于夯实基床，当地基为松散砂基或采用换砂处理时，宜在基床底层设置0.3~0.5m厚的二片石垫层。
(7)基床抛石顶面不得超过施工组织设计确定的高程，且不宜低于基床顶面设计高程0.5m。基床顶宽不得小
于设计宽度。夯实基床的肩宽不宜小于2m，不夯实基床的肩宽不应小于1m。
3.基床夯实
1）重锤夯实法
5.3-2基床粗平→夯船定位→试夯→基床夯实→复夯验收
（1）重锤夯实法施工工艺及组织
②基床应分层分段夯实，每层厚度大致相等，夯实后厚度不宜大于2m。若夯击能量较大时，分层厚度可适
当加大。分段夯实的搭接长度不应小于2m。
③夯锤底面积不宜小于0.8㎡，锤底面压强可采用40~60kPa，落距为2~3.5m。不计浮力、阻力等影响时，
每夯的冲击能不宜小于120kJ/㎡；对无掩护水域的深水码头，冲击能宜采用150~200kJ/㎡，且夯锤宜具有竖向
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泄水通道。
④基床夯实一般采用纵横向相邻接压半夯每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍夯四次。可采用两遍或多
遍夯实的方法，以防止基床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定，不进行试夯时，不宜少于八夯次，并分两
遍夯打。
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信
微
系
联
题
押
准
精
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信
3
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系
联
一
（2）重锤夯实施工要点与质量控制 唯
①基床夯实范围应按设计规定采用。如设计未规定，可按墙身底面各边加宽1m，若分层夯实时，可根据分
层处的应力扩散线各边加宽1m。
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②为避免发生"倒锤"或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于
300mm。
③基床夯实后，应进行夯实检验。检验时，每个夯实施工段（按土质和基床厚度划分）抽查不少于5m一
段基床。用原夯锤、原夯击能复打夯次（夯锤相邻排列，不压半夯），复打一夯次的平均沉降量应不大于30mm；
无掩护水域的重力墩不应大于50mm。
2）水下爆炸夯实法
8
7
1
9
水下爆炸石夯实是在水下地基或基础8 4表面布置裸露药包或在表面上方布置悬浮药包，利用水下爆炸产生的
3
信
微
挤压作用和强烈振动，使地基或基础密实的方法。
系
联
水下爆炸夯实可用于水下块题石、砾石、砂、砂石复合基础的密实处理。基床较厚时应分层夯实，分层厚度
押
准
不宜大于12m，起爆药包在精水面下的深度大于8m时，分层厚度可适当增加，但不得超过15m。
爆破工程施工前应编制爆破 施工专项方案。
水下爆炸开实应根据水深、夯 实厚度、基础宽度、石料级配、下卧层地质条件和上部拟建构筑物对基础的
要求等确定爆炸参数与施工工艺，有关工艺和参数应通过现场试验段施工验证和优化。
（1）参数设计
8
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8
4
信
3
微
系
联
一
唯
药包布置应符合下列规定：
①药包平面应按正方形网格布置，间距、排距应为2m~5m，压密层厚度大时应取大值，反之应取小值；分
遍爆破时，各遍间药包应采用梅花形布置。
②起爆时药包中心至水面的垂直距离应满足式（2.1-3）要求：
h ≥2.32Q1/3
1
式中：h —药包中心至水面的垂直距离（m）；
1
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Q—单药包药量（kg）
③起爆时药包悬高应满足式（2.1-4）要求：
h ≤kQ1/3
2
式中：h 一药包悬高(m)，爆炸穷实药包中心在石面以上的垂直距离(m);
2
k一系数，取值范围为0.35~0.50，水深时取大值，反之取小值;
Q一单药包药量(kg)。
④爆后表面平整度要求不高或下卧层为非岩石地基的工程，药包可直接布放在顶面。
⑤下卧层为易液化的地层，药包悬高可适当加大。
⑥平面上分区段爆炸夯实时，相邻区段应搭接布置一排药包。
（2）爆炸夯实施工
水下爆炸夯实实施前应对抛填的地基与基础断面进行测量验收。爆破施工时，爆破作业船、作业平台及辅
助船舶应悬挂信号、灯号，水域危险边界上应设置警告标示、禁航信号。爆炸作业前，施工水域应停止其他作
8
7
业，布药船应设置药包临时放置与制作的场9 1所。水下爆炸芳实应包括药包制作、布药、网络连接与起爆等内容。
4
8
3
布药应符合下列规定:
微
信
系
①水下爆炸开实可采用水上布联药船布药，基础顶面低潮露出水面时也可采用人工陆上布药。
题
押
②布药方法可采用点布、准线布或面布。
精
③药包位置应满足设计要 求，药包配重宜选用袋装砂或袋装碎石，配重质量应为药包质量的1.5~2.0倍。
④受风影响时，水上布药应 逆风向布药；受水流影响时，水上布药应逆流向布药；均受影响时，水上布药
应逆流向布药。
⑤当夯实后补抛的面积大于1/3构件底 面积或连续面积大于30m2，且厚度大于0.5m时，宜减半药量在原
爆夯位置补炸一次。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（3)质量检验
①起爆前应检查抛石层顶面的平整度。
②单药包药量和布设的允许偏差为：单药包药量（kg）允许偏差±5%；药包平面位置允许偏差±a/10，a
为药包间距（m）；药包悬高（m）允许偏差5%。
③夯沉率宜达到10%~15%，并满足设计要求，未达到设计要求时应进行补夯。
④夯沉率可采用水砣、测杆和测深仪等进行测量检查。采用水砣或测杆测深时，每5m~10m应设一个断面
且每个测区不少于3个断面，断面上每1m~2m设一个测点且每个断面不少于3个测点；采用测深仪测深时，
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断面间距应取5m，每个测区不少于3个断面。当爆后有边坡坍塌时，测深范围应包括全部边坡。
(4)爆破安全距离
爆炸源与人员及其他保护对象的安全允许距离，应根据爆破地震波和水中冲击波等危害效应分别计算并取
其最大值。
8
7
1
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8
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信
微
系
联
题
押
准
精
(4)爆破安全距离
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
复杂环境中多次进行爆破作业时，应从确保安全的单段药量开始，逐步增大到允许药量，并应按允许药量
控制单次爆破规模。
4.基床整平
抛石基床的整平可分为粗平、细平和极细平。
粗平用料是10kg以上块石，细平用料是二片石，极细平用料是10～30mm碎石。它们的顶面高程允许偏
差分别为:
粗平：表面标高允许偏差为±150mm；
细平：表面标高允许偏差为±50mm；
极细平：表面标高允许偏差为±30mm。
整平边线的允许偏差为0，+500mm。
1）施工工艺及组织
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（1）基床粗平
整平船采用刮尺。船上测量水深控制基床顶标高，潜水员以刮尺底为准，"去高填洼"进行整平。
8
7
1
9
（2）基床细平或极细平 8 4
3
信
微
基床的细平和极细平精度要求很高，在基床面设导轨（一般用钢轨）控制整平精度。
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
2）施工要点与质量控制 联
系
一
（2）进行基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填 充 ， 唯二片石间不平整部分宜用碎石填充，其
碎石层厚度不应大于50mm。
3）基床整平范围
基床整平范围为重力式码头墙身底面每边各加宽0.5m范围内。
4）其他
（1）大型构件底面尺寸大于或等于30m2时，其基床可不进行极细平。
2.1.2构件预制及安装
（2）沉箱预制
①沉箱可整体预制或分层预制。分层预制时，施工缝不宜设在水位变动区，底板与立板的连接处、吊孔处
或吊孔以下1m范围内。
②沉箱预制模板可采用整体模板、滑模或翻模等形式。
整体模板：
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由沉箱底部到顶部，一次支立到位。混凝土可一次浇筑，也可分步浇筑。当分步浇筑时，待最后一步混凝
土浇筑完成并满足强度要求后，再将模板一次拆除。多用于小型沉箱预制。
翻模：
沉箱脚趾往上的部位，往往外形尺寸一致。当沉箱尺寸较大，需分步浇筑时，则可将分步高度定为标准尺
寸。则模板可按照一步高度来设计，而不需要重制多型号模板。模板在沉箱分步浇筑的过程中，可重复使用。
滑模：
类似于翻模，按沉箱标准分步高度来设计模板。
与翻模的区别：
翻模工艺流程：支模-浇筑混凝土-拆模-下一步混凝土支模-浇筑混凝土-拆模
滑模工艺流程：支模-浇筑混凝土-模板顶升滑动-浇筑混凝土
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（3）沉箱的出运
沉箱上浮船坞或半潜驳可采用有轨台车、无轨台 车等运移工艺。
8
1
7
（3）沉箱的出运
8
4 9
信
3
浮船坞或半潜驳宜顺流驻位下潜，下潜后沉箱移离浮船坞 或半潜驳的方向微宜与水流方向一致。浮船坞或半
系
潜驳下潜时，下潜区波高不宜大于1.0m，风速不宜大于6级，流 速宜小于一
联
1.0m/s，能见度宜大于1000m。
唯
在干坞内预制的沉箱起浮时，为克服沉箱底面的黏结力，可让其一 侧先起浮。
（4）沉箱的接高
①因受预制平台承载能力或出运设施载重量的限制而不能浇至设计高度，则需在预制一定高度后，运出场
外进行接高。接高方式一般有座底接高和漂浮接高两种。
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座底接高需建抛石基床，所需费用高，一般适用于所需接高沉箱数量多、风浪大、地基条件好和水深适当
的情况。
漂浮接高需抛锚，缆绳系住沉箱占用水域面积大，受风浪影响大，工作条件差，一般适用于所需接高沉箱
数量少、风浪小和水深较大的情况。
②当沉箱浮在水上接高时，必须及时调整压载以保证沉箱的浮运稳定。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.沉箱构件预制、吊运及安装
大型沉箱的水平运输有纵横轨道台车运输、气垫、水垫、气囊法运输；利用滑道、半潜驳、浮船坞出运下
水。
补充：沉箱预制场内的水平运输方式有：纵横 移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水
垫运输。 8
1
7
9
沉箱预制场的下水方式有：固定斜坡滑道斜架车下水 、 干船坞灌水沉箱起浮
信
下3 8水
4
、土坞灌水沉箱起浮下水、
微
浮船坞接运下水、坐底浮坞平潜下水、起重船吊运下水、半潜 舶艏倾下水、气系囊出运下水。
联
一
唯
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7
半潜驳艏倾沉箱下水 9 1
4
8
3
2）沉箱的运输及安装
微
信
系
（1）沉箱的海上运输 联
题
押
沉箱海上运输，可用浮运准拖带法或半潜驳干运法。采用浮运拖带法时，拖带前应进行吃水、压载、浮游稳
精
定的验算。
浮运拖带法其拖运方法有跨 拖法、曳拖法和混合拖运法三种。
采用半潜驳干运法，当无资料和类似条件下运输的实例时，对下潜装载、航运、下潜卸载的各个作业段应
验算;半潜驳的吃水、稳性、总体强度、甲 板强度和局部承载力;在风、浪、流作用下的船舶运动响应以及沉箱自
身的强度、稳性等。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
跨拖法：
缺点：阻力大、行进速度慢、功率消耗大、易起浪花，在风浪情况下易发生危险，
优点：操作简易、便于联系、易驾驶，易制动，对沉箱沉放有利。
该法一般在运距不远、水域面积较为狭窄的条件下采用。
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曳拖法：
曳拖方式分为正拖和斜拖。
曳拖特点：
优点：拖带速度大于跨拖，斜拖阻力小。
缺点：吃水深、正拖阻力大、斜拖左右摇摆大，需要较长的制动距离。
适用：运距较远，水域面积又较大。
运距短、水域面积又较狭窄的地点，通常采用跨、曳混合的拖运方法。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
拖运沉箱时，其曳引作用准点在定倾中心以下10cm左右时最为稳定（正常航速条件下）。
精
沉箱的浮游稳定，在设计 时必须进行核算。
为了增加沉箱浮运过程中的 稳定，常常采取临时压载措施，以降低重心。
沉箱压载时宜用砂、石和混凝土等固体物，如用水压载，应精确计算自由液面对稳定的影响。
沉箱的定倾高度m可按以下公式计算 ：
m=ρ-a
式中ρ——沉箱定倾半径（m）；
8
a——沉箱浮心到重心的距离（m）。 1 7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
第4章强条：
7.6.14沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以定倾高度表示的浮游稳定性。
7.6.17沉箱定倾高度应满足下列要求:
（1）近程浮运时，沉箱的定倾高度不小于0.2m。
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（2）远程浮运时，以块石或砂等固体物压载的沉箱定倾高度不小于0.3m，以液体压载的沉箱定倾高度不
小于0.4m。
对于无压载水的沉箱，定倾半径可按以下公式计算：
ρ=I/V
式中I-----沉箱在水面处的断面对纵向中心轴的惯性矩（m4）；
V-------沉箱的排水量（m3）。
远程拖带沉箱，宜采取密封舱措施;近程拖带，一般可用简易封舱。
远程拖带沉箱，宜采取密封舱措施;
近程拖带，一般可用简易封舱。
沉箱近程浮运拖带：
航程在30nmile以内且连续航行中无夜间航行的沉箱拖航。
沉箱远程浮运拖带：
8
7
航程超过30nmile或连续航行中需夜9间1航行的沉箱拖航。
4
8
3
2018第一次考试真题：
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信
系
已知沉箱为矩形，平立面均轴联对称，单件重2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉
题
押
箱顶面距离为9.75m，定倾半准径为0.45m。
精
问题：判断本工程沉箱浮 游稳定是否满足要求，并说明理由。如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？
【答案】
重心到浮心的距离为：a=9.75-9.45 =0.3m
定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。由于沉 箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜0.2m，
不满足沉箱浮游稳定要求。
可采取如下措施：
8
1）提高浮心高度：助浮措施。 1 7
9
8
4
2）降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增 加砂石压载。 信 3
微
干舷高度验算： 联
系
一
为了保证沉箱在溜放、漂浮、拖运时不没顶，沉箱应有足够的 干舷高唯度。
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8
7
1
9
4
8
某工程拖带沉箱，已知拖带过程倾信 3角为10°，途中有浅点高程为-16m（以黄海平均海平面作为起算面）。
微
系
该工程沉箱尺寸为17m×22m×2联0m（宽×长×高），箱内共有9个舱格，舱格尺寸均为6.5m×5m，底板厚度
题
0.5m。已知沉箱浮游稳定最小
准
押吃水为14m，通过浅点时时潮高2m（潮高和海图深度以理论深度基准面作为起
精
算面），波高测定值为2m。 理论深度基准面与黄海平均海平面高差为1.5m，沉箱干舷富裕高度取1.0m。
项目部根据上述资料，拟定沉 箱通过浅点时吃水取15.5m（已考虑0.5m富裕深度）。通过计算说明该方案
是否可行？（计算结果保留两位小数 ）
答：
1）验算沉箱吃水是否满足水深要求：
浅点水深为16-1.5+2=16.5m
沉箱通过所需水深：15.5m＜16.5m
1
7
8
9
且沉箱实际吃水15m＞浮游稳定最小吃水要求14m， 故 吃水满足要求；
信
3 8
4
微
2）验算干舷高度是否满足要求： 系
联
一
F=H-T=20-15=5m 唯
22/2×tan10°+2/3×2+1=4.27m＜5m
故干舷高度满足要求。
综上，沉箱下水时，吃水取15m的方案可行。
拖带力可按下列公式计算：
A=D（T+δ）
式中：F—拖带力标准值（kN）
A—沉箱受水流阻力的面积（㎡）
γ —水的重度（kN/m³）
w
V—沉箱对水流的相对速度（m/s）
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K—挡水形状系数，矩形取1.0，流线型取0.75
D—沉箱宽度（m）
T—沉箱吃水（m）
δ—沉箱前涌水高度（m），可取0.6倍航程中可能出现的波高。
（2）沉箱的安放
①沉箱安放一般采用锚缆或起重船吊装就位，经纬仪陆上定位，充水下沉。
②对顺岸式和突堤式码头多由一排沉箱组成，一般即由一端开始向另一端安装，安装时，于陆上设经纬仪
直接观察其顶部。
8
7
1
9
4
8
由一端开始向另一端安装 信 3
微
系
对墩式码头，以墩为单元，逐墩安装，如一个墩有数个沉箱，每个墩由一角开始依次逐个沉箱进行安装，
联
题
安装时，由陆上设经纬仪，采押用前方交会法先安一个墩的沉箱，然后在己安墩上用测距仪定线、测距，逐个安
准
精
下一个墩。
3）施工要点
8
1
7
9
（1）如工程所在地波浪、水流条件复杂时，沉箱安放 后，应立即将箱内灌水，8 4待经历1~2个低潮后，复测
信
3
微
位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。
系
联
（2）沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱宜同步进行，其 舱面高
唯
差一限值，通过验算确定。
1.2.1构件预制及安装
1.方块构件预制、吊运及安装
（2）预制模板
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。
方块侧模板与支撑系统应考虑下列荷载的组合：
计算强度采用倾倒混凝土时产生的荷载和新浇混凝土对模板侧面的压力；
验算刚度采用新浇混凝土对模板侧面的压力。
模板设计：普通模板与支撑系统应考虑下列荷载：
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设计模板时：荷载标准组合值=荷载标准值×相应的荷载分项系数。
序号 荷载类别 分项系数
（1） 模板和支架的自身重力
（2） 新浇混凝土的重力 1.2
（3） 钢筋和预埋件的重力
（4） 施工人员和施工设备的重力
1.4
（5） 振捣混凝土时产生的荷载
（6） 8 新浇混凝土的侧压力 1.2
7
1
9
（7） 8 4倾倒混凝土时产生的荷载 1.4
3
信
新浇混凝土对模板侧面的压力标微准值，如采用插入式振捣器，浇筑速度在6m/h以下时，可按下式计算：
系
联
F =8K 十24K V1/2 题
max s t
押
准
F max 一混凝土对模板的 精 最大侧压力（kN/m2）
V一混凝土浇筑速度（m/h ）
K 一外加剂影响系数，不掺外 加剂时取1.0;掺缓凝作用的外加剂时取2.0；
s
K 一温度校正系数。见表2.1-1
t
表2.1-1温度修正系数K
t
温度（℃） 5 10 15 20 25 30 35
Kt 1.53 1.33 1.16 1.00 0.86 0.74 0.65
倾倒混凝土所产生的水平动力荷载标准值，见表 2 .1-2。 1 7 8
9
8
4
表2.1-2倾倒混凝土所产生的水平动力荷载 信 3
微
序号 向模板内供料的方 法 系 水平荷载（kN/m2）
联
1 用溜槽串筒或直接由混凝土 导管 唯 一 2.0
2 用容量0.2m3以下的运输器具 2.0
3 用容量0.2~0.8m3的运输器具 4.0
4 用容量0.8m3以上的运输器具 6.0
【背景资料】
施工单位预制方块(长×宽×高为6000mm×4000mm×2900mm),方块的侧模采用整片桁架钢模板。施工单
位此前未在项目所在地拌制过混凝土，本次拟采用最大粒径40mm的粗骨料拌制混凝土，掺引气剂及有缓凝作
用的减水剂。施工中采用插入式振捣器振捣，混凝土最高浇筑速度按1.0m/h控制，浇筑最低温度按20℃考虑；
方块混凝土采用泵车加溜槽的方式浇筑。（混凝土重度取24kN/m³，胎膜粘结力取5kN/㎡，温度校正系数Kt
取1.33）
问题：
1.计算新浇混凝土对模板侧面的最大压力Fmax，并画出侧压力计算图形。
2.计算侧模板在距方块底部2m高度处的压力值和计算强度的荷载标准组合值
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1．
F =8K+24KV1/2=8×2.0+24×1.33×1.01/2=47.92kN/㎡。
max s t
h=F /γ=47.92/24=2.00m；依题意方块侧模高H=2.9m。
max
故侧压力计算图形为：
2.
8
7
1
侧模高0.9m处压力值为47.92kN/㎡4 9
8
3
信
（47.92-0）/2×0.9=21.564kN/㎡微（或：24×0.9=21.6kN/㎡）
系
联
验算强度采用新浇混凝土压题力和倾倒混凝土产生的荷载组合：
押
准
泵车加溜槽方式浇筑，
精
可知倾倒混凝土所产生的水平动力荷载标准值为2kN/㎡
故荷载组合标准值=21.564×1.2+2×1.4=28.68kN/㎡
4.混凝土中掺加块石
（1）体积较大的方块通常掺块石 ，以节约水泥，并降低混凝土的温度。
（2）凡有明显风化迹象、裂缝夹泥砂 层、片状体或强度低于规定的粗骨料指标的块石，均不得使用。
（3）混凝土中所埋放的块石距混凝土结构 物表面的距离应符合下列规定：有抗冻性要求的，不得小于
300mm；无抗冻性要求的，不得小于100mm或混凝 土粗骨料最大粒径的2倍。
8
（4）块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被混凝 土充分包裹。埋放前应冲洗9干1
7
净并保持湿润。块石与块
8
4
石间的净距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2 倍 。
微
信
3
系
（5）混凝土振捣 联
一
唯
①插入式振捣器的振捣顺序宜从近模板处开始，先外后内，移动 间 距不应大于振捣器有效半径的1.5倍。
②随浇筑高度的上升分层减水。混凝土浇筑至顶部时，宜采用二次振捣及二次抹面，如有泌水现象，应予
排除。
（6）混凝土养护
②养护方法应根据构件外形选定，宜采用盖草袋洒水、砂围堰蓄水、塑料管扎眼喷水。也可采用涂养护剂、
覆盖塑料薄膜等方法。
③当日平均气温低于+5℃时，不宜洒水养护。
④对使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥的混凝土构件，潮湿养护时间不得少于10d；使用矿渣硅酸盐水泥、
火山灰质硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥的混凝土构件，潮湿养护时间不得少于14d。
⑦海上大气区、浪溅区和水位变动区采用淡水养护确有困难时，北方地区应适当降低水灰比，南方地区可
掺入适量阻锈剂，并在浇筑两天后拆模，再喷涂蜡乳型养护剂养护。
2）方块的吊运
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方块吊运计算时应考虑吊具重力和预制构件底板与预制场地面的黏结力。
3）方块的安装
（1）安装顺序
墩式建筑物，以墩为单位，逐墩安装，每个墩由一边的一角开始，逐层安装。线型建筑物，一般由一端开
始向另一端安装，当长度较大时，也可由中间附近开始向两端安装。在平面上，先安装外侧，后安装内侧。在
立面上，有阶梯安装、分段分层安装和长段分层安装三种方法。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（3）安装施工要点
①安装前，必须对基床和预 制件进行检查，不符合技术要求时，应修整和清理。
②方块装驳前，应清除方块顶面的杂物和底面的粘底物，以免方块安装不平稳。
③方块装驳和从驳船上吊取方块要对 称地装和取，并且后安装的先装放在驳船里面，先安装的后装放在驳
船外边。当运距较远，又可能遇有风浪时， 装船时要采取固定措施，以防止方块之间相互碰撞。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
④在安装底层第一块方块时，方块的纵、横向两个方向都无依托，为达到安装要求，又避免因反复起落而
扰动基床的整平层，一般在第一块方块的位置先粗安装一块，以它为依托安装第二块，然后以第二块方块为依
托，重新吊安装第一块方块。（同时适合小型沉箱）
3.扶壁构件的预制、吊运和安装
1）扶壁构件的预制
扶壁宜整体预制，混凝土浇筑一次完成。预制可以采用立制和卧制的方法。
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2）扶壁的吊运和安放
扶壁的运输同方块一样，亦采用方驳。为 防止在装卸时方驳发生横倾，扶壁的肋应平行于方驳的纵轴线，
8
7
1
9
且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。8 4
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.1.3胸墙施工
1.模板
（1）模板设计除计算一般荷载外，尚应考 虑波浪力和浮托力。
2.混凝土浇筑
8
（1）扶壁码头的胸墙宜在底板上回填压载后施工。 9 1
7
8
4
信
3
（2）直接在填料上浇筑胸墙混凝土时，应在填料密实后 浇筑。
微
系
（4）体积较大的胸墙，混凝土宜采用分层、分段浇筑，施工 缝应符合联下列规定：
一
唯
②在施工缝处浇筑混凝土时，应符合下列要求：
a.已浇筑的混凝土，其抗压强度不应小于1.2MPa；
b.在己硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层；
c.浇筑新混凝土前，先用水充分湿润老混凝土表面层，低洼处不得留有积水。垂直缝应刷一层水泥浆，水
平缝应铺一层厚度为10~30mm的水泥砂浆。水泥净浆和水泥砂浆的水灰比应小于混凝土的水灰比。
2.1.4棱体和倒滤结构施工
1.抛填棱体施工
（1）棱体抛填前应检查基床和岸坡有无回淤或塌坡，必要时应进行清理。
（3）方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完1~2层后开始，沉箱和扶壁后抛填棱体需墙身安装好后进行。
（4）棱体一般采用驳船，分段分层，水上抛填。抛填棱体断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡
面的表层应铺0.3~0.5m厚度的二片石，其上再铺设倒滤层。
2.倒滤层施工
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（2）在有风浪影响的地区，胸墙未完成前不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。级
配倒滤层厚度允许偏差水上可取+50mm，水下可取+100mm。
（4）采用土工织物倒滤材料时，其土工织物材料应符合设计要求，必要时应对材质进行抽检。土工织物滤
层材料宜选用无纺土工织物和机织土工织物，不得采用编织土工织物。当采用无纺土工织物时，其单位面积质
量宜为300~500g/m2，抗拉强度不宜小于6kN/m。
（5）在棱体面铺设土工织物倒滤层时应满足下列要求：
①土工织物底面的石料应进行理坡，不8应有石尖外露，必要时可用二片石修整；
7
1
9
4
②土工织物的搭接长度应满足设计3要8求并不小于1.0m；
信
微
③铺设土工织物后应尽快覆盖系。
联
题
押
2.2高桩码头施工技术 准
精
年份 单 选题 多选题 案例题 合计
18年 1问 0 20分 21分
19年 0 1问 34分 36分
20年 2问 0 0 2分
21年 0 0 25分 25分
22年 0 1问 8分 10分
23年 2问 1问 5分 9分
8
24年 0 1 问 16分 9 1 7 18分
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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高桩码头建筑物是一种常用的码头结构形式，它是通过桩基将码头上部荷载传递到地基深处的持力层上，
适用于软土层较厚的地基。
图2.2-2
8
高桩码头与岸壁分部工程、分项工程划
1
7分表4.1.0.1-1
9
4
8
序号 分部工程 分项工程 信 3
微
1 基槽与岸坡开挖 基槽与岸系坡开挖
联
2 桩基 预制桩题（混凝土方桩、管桩，钢管桩），预制桩沉桩，灌注桩等
押
准
现浇混凝土结构（桩帽，梁、梁格，板），预制安装结构（预制梁、板、靠船构件，
精
3 上部结构 梁、 板、靠船构件安装，钢梁、钢桥制作，钢梁、钢桥安装），现浇接缝，变形缝，
混凝土 面层等
地基处理（ 砂垫层、塑料排水板，砂桩、碎石桩，搅拌桩，抛石基床），挡土墙（现
4 接岸结构与回填 浇挡土墙，浆 砌石挡土墙），倒滤层，土石方回填，岸坡（抛石护面，块体护面）、
抛石护底等
5 轨道 起重装卸机械、火车 轨道安装，车挡与地锚等
停靠船与防护设
6 系船柱，护舷，系船环与 系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等
施 8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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2.2.1桩基施工
水运工程基桩可按成桩工艺分为打入桩、灌注桩和嵌岩桩三类。打入桩可分为钢筋混凝土桩、预应力混凝
土方桩、预应力混凝土管桩、钢管桩、预制高强混凝土薄壁钢管桩和组合桩等；灌注桩可按成孔方法分为钻孔
灌注桩、冲孔灌注桩和挖孔灌注桩等；嵌岩桩可分为灌注型嵌岩桩、灌注型锚杆嵌岩桩、预制型植入嵌岩桩、
预制型芯柱嵌岩桩、预制型锚杆嵌岩桩和组合式嵌岩桩等。打入桩是指采用锤击、振动和静压等方法沉入岩土
的桩，水上工程宜采用打入桩。
打入桩有陆上沉桩、水上沉桩两种方式，陆上沉桩一般采用打桩机，水上沉桩通常采用打桩船。对于临近
岸边的水上桩基，可通过搭设栈桥的方式，由陆上打桩机沉桩或起重机吊打沉桩，也可通过适当疏浚再用打桩
船沉桩；对于远离岸边的水上桩基，一般采用打桩船沉桩。若施工地点波浪条件恶劣或长周期波频发，导致打
桩船作业效率低或无法作业时，可采用自升式平台或移动式平台上设置打桩机或起重机进行沉桩作业。
1.沉桩
1）沉桩施工准备
8
7
桩基工程施工应具备下列资料： 9 1
4
8
3
（1）批准的工程施工图设计文件
微
信；
系
（2）水文、气象、地形、地联貌、冲淤、水情等工程环境资料；
题
押
（3）工程地质报告； 准
精
（4）桩承载力、成桩控 制要求和必要的试桩资料等；
（5）有碍成桩或成孔的障碍 物探测报告；
（6）主要施工机具、设备等施工 条件资料；
（7）施工区域警戒、标识、禁止抛锚 带缆等规定的资料。
1）沉桩施工准备
桩基工程施工应编制专项施工方案，施工前准备 工作应包括下列内容:
8
(1)进行工程现场踏勘，掌握周围环境、管线等障碍 物、水文气象条件和不良地质1 7条件等影响因素;
9
8
4
(2)制定成桩测量控制方法，复核平面控制网点和水准点 ; 信 3
微
(3)进行图纸会审，设计交底，复核桩位图、桩结构图; 联
系
一
(4)验算打入桩的桩身强度、沉桩时土阻力和沉桩施工荷载，核 验 沉 唯桩控制标准;
(5)选用合理的施工船机设备，制定防i良、避风措施，落实避风锚地;
(6)根据桩位平面布置图、邻近构筑物资料，结合工程要求和施工条件，分析施工前后工序对桩基质量的影
响;
(7)评估沉桩振动对岸坡稳定、邻近建筑物和地下管线等的影响，制定防护、迁移措施。
1）沉桩施工准备
有利于岸坡和邻近建筑物稳定、减少沉桩对周围环境影响的措施有:
(1)合理安排沉桩顺序，间隔跳打，限制沉桩速率;
(2)采取重锤轻打、低频锤击的打桩方式;
(3)采用预钻孔沉桩;
(4)水上沉桩时，软土岸坡采取削坡减载，低潮位停打;
(5)陆上沉桩时，设置应力释放孔，降低地下水位，释放地层超孔隙水压力。
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预制混凝土桩沉桩前应满足下列要求:
(1)桩身混凝土强度应达到设计强度;
(2)采用自然养护的，桩的龄期不得少于28d;当采取早强措施时，经论证自然养护龄期可适当减少;
(3)混凝土管桩应在上部适当部位设置预留孔，孔径宜为50mm，数量不宜少于4个。械产生的振动荷载。
沉桩前应进行下列工作:
(1)对施工区域有碍沉桩的水下管线、沉排或抛石棱体等障碍物进行处理。
(2)选用适当的施工船机设备。
(3)测量沉桩区域泥面高程，并绘制测量平面图和断面图。
(4)编制桩基施工顺序图，安排桩基生产制作运输计划。
(5)结合沉桩允许偏差，校核各桩是否相碰。
(6)根据设计要求，明确施工期针对打桩振动可能影响岸坡稳定和邻近建筑物安全所采取的措施。
(7)施工期桩基的强度应按短暂状况进行复核验算，并应符合下列规定。
8
7
①复核验算应考虑下列工况: 9 1
4
8
3
a.预制桩吊运和沉桩。
微
信
系
b.悬臂单桩尚未夹桩。 联
题
押
c.整体结构形成前桩基的准其他工况。
精
②复核验算应考虑下列作 用:
a.桩基的自重力和浮托力。
b.施工期的水流、冰凌和波浪作用 。
c.上部结构安装过程中可能出现的偏心 荷载。
d.使用工程桩搭设施工平台时，平台自重 力和钻岩机具等的重力及施工中机械产生的振动荷载。
补充：1.结合沉桩允许偏差，校核各桩是否相碰 。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（2）布锚
①宜在船两侧分别抛八字锚或交叉锚，前后设中心锚缆，保持船身平稳、操作方便。
②沉桩时防止走锚。斜桩沉放时应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆。
2）选锤
锤型的选择应根据地质、桩型、桩身结构强度、桩的承载力、环保要求和锤的性能，并结合施工经验、试
沉桩情况确定。
3）沉桩定位
沉桩前应建立测量平面与高程控制网、点，并应符合下列规定:
(1)施工平面坐标系宜与工程设计采用的坐标系一致，施工高程基准和深度基准应与工程设计的高程基准和
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深度基准一致。
(2)利用已有工程控制网进行施工测量时，控制网等级应满足工程施工测量的要求。
(3)采用全球导航卫星系统(GNSS)进行施工定位和放样时，应转换为施工坐标系。
(4)施工平面控制网可采用三角形网、导线、导线网或GNSS网等形式进行布设。测量控制网、点设置完毕
后，应进行验收，定期复测校核，复测时间间隔不应超过半年。
定位测量前，应进行下列准备工作:
(1)验收高程和平面控制网、点；
(2)探测沉桩区域水深、水下地形；
(3)根据岸壁陡缓情况布置位移、沉降观测点；
(4)根据桩基离岸距离和控制网等级，确定定位方法、选择定位仪器和装置；
(5)根据陆域和水域测量控制点位置、桩位平面布置图，计算定位参数，绘制定位图和数据表；
(6)施工期超过1年时，陆域建测量墩，水域建测量平台；
8
7
(7)检验与校正定位所需的仪器设备，9并1做记录。
4
8
3
沉桩定位应符合下列规定： 信
微
系
(1)采用任何一种定位方法应有联多余观测；
题
押
(2)沉桩定位测量可采用直准角交会或前方交会，采用前方交会时，相邻两台仪器视线的夹角应控制在60⁰~120
精
⁰范围内；
(3)采用3台仪器作角度或方 向交会时，所产生的误差三角形的重心到三角形各边的距离不大于50mm；
(4)采用GNSS定位时，宜采用全站 仪进行校核；
(5)采用水准仪测设桩的定位高程和停 锤高程时，宜使前后视等距，减少水准仪的观测误差。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（4）沉桩作业
沉桩装备应根据桩基类别、结构形式、地基土力学指标、水文气象条件和施工环境等综合选定。
打桩船机设备应符合下列规定：
（1）打桩船机设备应根据地质条件、现场施工条件、桩的长度和直径、桩端进入持力层深度、持力层标准
灌入击数、气象水文条件、环保要求等情况并结合工艺方案选定；
（2）打桩船应满足沉桩作业对其稳定性的要求；
（3）根据桩位平面布置和打桩船的尺寸，校核沉桩时打桩船的驻位，确定打桩船能顺利沉桩。对墩式码头，
应考虑打桩船转向移位的可能性；
（4）打桩船的桩架应满足吊重要求，并应具有足够的架高。
（4）沉桩作业
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架高可按式（2.2-1）确定：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
（4）沉桩作业 押
准
精
锤击沉桩的替打应具有一定的刚度，用钢板焊接加工的替打应作回火处理。施打混凝土管桩时，替打底部
或侧面应设置排气孔。施打斜 桩时，替打出龙口的长度不宜超过其本身长度的1/2；施打直桩时，替打出龙口
的长度不宜超过本身长度的2/3；替 打兼作送桩时，替打留在龙口内的长度可适当减小。替打顶部应设置锤垫，
锤垫可采用钢丝绳垫等缓冲材料，并根据 使用情况及时更换。
桩顶与替打之间应设置具有适当弹性、 能减少锤击应力和保护桩顶的锤垫。
（4）沉桩作业
打桩船水上沉桩应根据桩位布置图、地形、水深 、风向、水流和船舶性能等具体情
8
况布设。打桩船的锚缆
1
7
9
布置应符合下列规定: 8 4
信
3
微
(1)宜在船两侧分别抛八字锚或交叉锚，前后设中心锚缆。
系
联
(2)沉桩时应防止走锚。斜桩沉桩时应加强前后中心锚缆，必要 时可
唯
采一用双缆。
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(3)应根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离。
(4)近岸沉桩可在陆上设置地锚，地锚的结构及大小按锚缆的拉力确定，必要时可设置各地锚的通缆。不宜
在受潮水淹没土层中埋设地锚。
(5)未经验算，严禁打桩船在建筑物上带缆。
(6)打桩船锚缆拉力可按绞锚机拉力的2~3倍采用。
运桩驳船停泊和锚缆布置应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰，并应与沉完的桩保持一定距离，
不得碰桩。
船舶抛锚应考虑对通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志，或采用其他安全措施。
打桩船吊桩时应采取必要措施避免吊索钢丝扣滑脱，桩身吊起到适当高度后再立桩入龙口。打桩船就位时，
应掌握水深情况，防止桩端触及泥面造成桩身折裂。
直桩沉桩过程中桩架应保持垂直。斜桩沉桩过程中桩架与桩的设计倾斜度宜保持一致，应考虑沉桩后各种
因素对倾斜度的影响，留有适量的预留量。
8
7
锤击沉桩时桩锤、替打、送桩和桩应9保1持在同一轴线上。替打应保持平整。锤击过程中当船行波影响打桩
4
8
3
船稳定时，应暂停锤击；出现贯入度异信常、桩身突然下降、过大倾斜、位移、桩身出现严重裂缝和破碎掉块时，
微
系
应立即停止锤击，及时查明原因，联采取有效措施；出现断桩时，应会同设计单位研究处理。
题
押
锤击沉桩开始后，不得边准锤击边纠正桩位偏差。
精
打桩船进退作业应注意锚 缆位置，防止锚缆绊桩。
打入桩宜选择中密或密实砂 层、硬黏性土层、碎石类土、风化岩层等良好土层作为桩端持力层，桩端进入
持力层的深度宜满足下列要求：
(1)黏性土或粉土，不小于2倍桩径或 边长；
(2)中等密实砂土，不小于1.5倍桩径或边 长；
(3)密实砂土或碎石类土，不小于1倍桩径或边 长；
8
(4)风化岩，根据其力学性能确定，强风化岩，不小 于1.5倍桩径或边长。 1 7
9
8
4
桩端以下4倍桩径或边长范围内存在软弱土层，应考虑 冲剪破坏的可能性。信 3
微
在确定打入桩进入硬土层深度时，应根据类似工程经验考 虑 桩的可沉性联，
系
必要时应进行试桩，确定合理的
一
沉桩参数。确定锤击沉桩贯入度时，应考虑桩的承载力、持力层变 化情况唯、锤的性能和桩身结构强度等因素。
试沉桩应选择在具备较详细地质资料的位置进行，桩型、规格宜与工程桩一致，且数量不宜少于2根。试
沉预制桩宜进行高应变检测。
锤击记录应分阵次，阵次宜以桩身每下沉1m为一个单位。当桩端穿越硬夹层或进入硬土层时，宜取0.1~0.5m
为一阵次。当桩端接近控制高程时应取0.1m为一阵次。打入硬土层的桩，最后贯入度可按最后0.1m或最后10
击的平均每击下沉量为一阵次。
沉桩时要保证桩偏位不超过规定，偏位过大，给上部结构预制件的安装带来困难，也会使结构受到有害的
偏心力。
为了减少偏位，应采取以下措施:
(1)在安排工程进度时，避开在强风盛行季节沉桩，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩作业。
(2)要防止因施工活动造成定位基线走动，采用有足够定位精度的定位方法，要及时开动平衡装置和松紧锚
缆，以维持打桩架坡度、防止打桩船走动。
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(3)掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，以保证沉桩完毕后
的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。
桩沉完以后，应保证满足设计承载力的要求。一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的
平均贯入度)，即"双控"。另外在沉桩过程中还要仔细掌握贯入度的变化和及时掌握桩下沉的标高情况。
锤击沉桩控制应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长综合考虑。
在黏性土中沉桩，以标高控制为主，贯入度可作校核，桩尖在砂性土层或风化岩层时，以贯入度控制为主，
标高作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯入度而桩尖标高仍
8
高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（7动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。
1
9
4
8
黏性土：端承摩擦桩 信 3
微
系
以标高控制为主，贯入度作为校核
联
题
桩尖在砂性土层或风化岩押层：摩擦端承桩
准
精
以贯入度控制为主，标高作为校核
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
补充：锤击沉桩控制标准
（1）设计桩端持力层为一般黏性土时，应以设计桩端高程控制。桩沉放后，桩顶高程的允许偏差为+100mm，
0mm。
（2）设计桩端持力层为砾石、密实砂土或风化岩时，应以贯入度控制。当沉桩贯入度已达到控制贯入度，
而桩端未达到设计高程时，应继续锤击贯入100mm或锤击30~50击，其平均贯入度不应大于控制贯入度，且
桩端距设计高程不宜超过1m~3m，硬土层顶面高程相差不大时，取小值，超出上述规定时应会同设计单位研究
处理。
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（3）设计桩端土层为硬塑状的黏性土或粉细砂时，应以设计桩端高程控制为主。桩端达不到设计高程但相
差不大时，可以贯入度作为停锤标准。桩端已达到设计高程而贯入度仍大于控制贯入度时，应继续锤击使其贯
入度接近控制贯入度，继续下沉的深度应考虑施工水位的影响，必要时由设计单位核算后确定是否停锤。桩端
未达到设计高程，且贯入度小于控制贯入度时，可按上条2）款执行。
（4）沉桩完成后，应及时测定处于自有状态的桩顶偏位，并记录。夹桩铺底后，应再次测定桩顶偏位，并
以此作为竣工偏位值。
锤击沉桩时，预应力混凝土桩不得出现裂缝，如出现裂缝应根据具体情况研究处理。
桩裂损的产生，除了制造和起吊运输上的原因以外，主要是由于沉桩过程打桩应力超过了桩的允许应力所
造成。裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。在沉桩前，要检查所用的桩是
否符合《水运工程质量检验标准》JTS257-2008规定的质量标准。在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲
程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯入度是否有异常变化，
桩顶碎裂情况等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
8
7
控制打桩应力是避免桩身裂损的重要9措1施。控制打桩应力包括拉应力和压应力。
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
此外还应控制总锤击数，总锤击数可根据桩、地质条件、桩锤能量和桩垫材料等综合确定。
2.夹桩
（1）沉桩结束后应及时夹桩，加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。夹桩时严禁
拉桩。
（4）当施工荷载较大，可采用吊挂式夹桩，桩距较大且桩顶标高距施工水位较小时，可采用钢梁或上承式
桁架结构。并应根据施工荷载，对钢梁、桁架、吊筋螺栓及其部件进行设计。
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3.基桩检测
基桩检测方法主要有高应变法、低应变法、单桩轴向抗压静载试验、单桩轴向抗拔静载试验、单桩水平静
载试验等，具体检测方法应根据检测目的、检测方法的适应性、桩基的设计条件、沉桩工艺等进行合理选择，
8
必要时应采用两种或多种检测方法。 7
1
9
4
8
试验桩的试验应根据设计确定的桩信 3基受力状态，采用相应的静载荷试验方法确定桩基极限承载力或验证桩
微
系
基承载力。轴向静荷载试验桩的数量应根据地质条件、桩的材质、桩径、桩长、桩端型式和工程桩总数等确定；
联
题
总桩数在500根以下时，试验
准
押桩数量不应少于2根；总桩数每增加500根，宜增加1根试验桩。根据地质条件、
精
桩的类型和当地经验等情况可适当增减。桩基水平承载力的试验桩的数量应根据要求和工程地质条件等确定，
不宜少于2根。
进行单桩轴向抗压静载试验的桩 ，宜同时进行高应变法对比试验，为后续基桩的检验提供依据。
受检桩的选择应均匀、随机，具有代表性。对施工或检测结果有疑问时，应进行验证检测或扩大检测。
当需要对单桩轴向抗压承载能力进行验证 时，验证方法应采用单桩轴向抗压静载荷试验；对桩身或接头存
在裂隙的预制桩可采用高应变法验证，管桩可采用 管内摄像的方法验证；对低应变法检测中不能明确完整性类
别的桩或Ⅲ类桩，可根据实际情况采用静载法、高应 变法、开挖等适宜的方法进行验证8检测。
1
7
9
当采用低应变法、高应变法和声波透射法检测桩身完 整 性发现有Ⅲ、Ⅳ类桩
信
存3 8
4
在，且检测数量覆盖的范围
微
不能为补强或设计变更方案提供可靠依据时，宜采用原检测方 法在未检桩中继系续扩大检测。当单桩承载力或钻
联
一
芯法检测结果不能满足设计要求时，应分析原因并扩大检测。 唯
1）高应变法
高应变法可用于检测混凝土预制桩、灌注桩、钢桩以及组合桩的单桩轴向抗压承载力和桩身完整性，也可
用于监测打入桩沉桩时的桩身应力和锤击能量。检测桩的数量应根据地质条件和桩的类型确定，宜取总桩数的
2%~5%，并不得少于5根，对地质条件复杂、桩的种类较多或其他特殊情况，宜取上限。
当进行桩的轴向抗压极限承载力检测时，检测桩在沉桩、成桩后至检测时的间歇时间，对黏性土不应少于
14d，对砂土不应少于3d，对水冲沉桩不应少于28d。
2）低应变法
低应变法可用于检测混凝土预制桩、灌注桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置。对单节预制混凝
土桩，检测桩数不得低于总桩数的10%，且不得少于10根，对多节预制混凝土桩，检测桩数不得低于总桩数的
20%，且不得少于10根，对混凝土灌注桩，当采用低应变动力检测法检测桩身完整性时，检测桩数应为总桩数
的100%。对于沉桩中发生贯入度过大等异常情况或存在其他影响桩身结构可靠性因素的桩，应进行检测，检测
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数量不计入正常抽检比例内。
高应变和低应变检测结果的桩身完整性类别评价分四类：Ⅰ类一完整桩；Ⅱ类一基本完整桩；Ⅲ类一明显
缺陷桩；Ⅳ类一严重缺陷桩或断桩。
高应变法检测结果具有下列情况之一者应判定为不合格：
（1）轴向极限承载力不满足设计要求；
（2）桩身完整性类别为Ⅲ类和Ⅳ类桩。
低应变法检测结果，当桩身完整性类别为Ⅲ类桩、Ⅳ类桩应判定为不合格桩。
2.2.2构件预制和安装
1.构件预制
1）预制场地
2）预制混凝土方桩的工艺要求
3）预制混凝土桩的质量要求
8
7
4）后张法预应力混凝土管桩管节质量9 1要求
4
8
3
2.构件的吊运
微
信
系
1）构件的吊运 联
题
押
（2）预制构件采用绳扣准吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置±200mm。如用钢丝绳捆绑时，
精
为避免钢丝绳损坏构件棱角， 吊运时宜用麻袋或木块等衬垫。
（3）预制构件吊运时应使各 吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面所成夹角不应
小于45°。
（7）桩的吊运可采用二点吊、四点吊 或六点吊，也可根据具体情况采用三点吊等其他布点形式进行吊运。
采用四点吊时，下吊索长度可取0.5L~0.6L，桩 较长时不宜小于0.5L，吊桩高度不宜小于0.8L。采用6点吊时，
下吊索长度可取0.45L~0.50L，中吊索可取下吊索同 长，吊桩高度不宜小于0.8L。
8
吊运时应将桩重力乘以动力系数，起吊和水平吊运 时动力系数宜取1.3，吊立过1程7中宜取1.1。
9
8
4
2）构件存放 信 3
微
系
（2）多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据构件强度、地 基承载力、联垫木强度和存放稳定性确定。各层
一
垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm。 唯
混凝土构件堆放层数应符合下列规定：
①直径小于或等于Ф1200mm的管桩不宜超过四层，其他桩不宜超过三层。
②叠合板不超过五层；
③空心板和无梁板不超过三层；
④桁架不超过两层。
（5）用驳船装运预制构件时，符合下列规定：
③装运多层预制构件时，各层垫木应在同一垂直面上。
（6）驳船装运预制构件时，应注意甲板的强度和船体的稳定性，宜采用宝塔式和对称的间隔方法装驳。
（7）驳船装预制构件长途运输时，应采取下列措施：
②如有风浪影响，应水密封舱；
③预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。
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3.构件安装
1）预制构件安装前，应进行下列工作：
（1）测设预制构件的安装位置线和标高控制点；
（2）对预制构件的类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查；
（3）检查支承结构的可靠性以及周围钢筋和模板是否妨碍安装；
（4）为使安装顺利进行，应结合施工情况，选择安装船机和吊索点，编制预制构件装驳和安装顺序图，按
顺序图装驳及安装。
2）预制构件安装时，应满足下列要求：
（1）搁置面要平整，预制构件与搁置面间应接触紧密；
（2）应逐层控制标高；
（3）当露出的钢筋影响安装时，不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决；
（4）对安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流和船舶碰撞等影响的构件，应在安装后及时采取夹木、加撑、
8
7
加焊和系缆等加固措施，防止构件倾倒或9坠1落。
4
8
3
3）用水泥砂浆找平预制构件搁面
微
信时，应符合下列规定：
系
（1）不得在砂浆硬化后安装联构件；
题
押
（2）水泥砂浆找平厚度准宜取10~20mm，超过20mm应采取措施；
精
（3）应做到坐浆饱满，安 装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不得有空隙，并在接缝处应用砂浆嵌塞密实
及勾缝。
4）构件的稳固
构件就位后，要立即采取措施予以稳 固：
（1）纵梁及吊车梁，安装就位搁置在横梁 上以后，立即在节点将两根相接的梁底部伸出的钢筋焊接起来；
（2）叠合板在安装就位以后，要将接缝处伸出 的钢筋焊接起来；
8
（3）靠船构件安装时，重心向外，上部外倾，常用 两根带张紧器（花篮螺栓）的1 7临时拉条稳住，并加以调
9
8
4
整，使之符合设计位置保持其垂直度，然后将伸出的钢筋与 横梁的钢筋焊接起来信。3
微
2.2.3上部结构现浇混凝土施工 联
系
一
1.现浇上部结构混凝土应满足下列要求 唯
（3）混凝土构件接点采用预埋铁件连接时，采用间隔焊法。
（5）横梁长度大于30m时，上横梁宜采用分段浇注，中间设置后浇节点。
（6）混凝土保护层垫块的厚度无负偏差，正偏差不大于2mm；垫块强度、密实性和耐久性不低于构件本
体混凝土。
2.现浇节点、接缝、面层和大体积混凝土应满足下列要求
3.上部结构现浇混凝土施工
装配式整体结构应先浇筑纵横梁节点及预制板缝中的混凝土，再浇筑码头面层。
切缝位置应设在构件受力较小的部位，切缝时间宜在面层混凝土强度达到10-15MPa时进行，切缝深度宜
为20mm。
浇筑的混凝土强度达到5MPa前，锤击沉桩处与该部分混凝土之间的距离不得小于30m。
桩顶局部损裂和掉角的部位包不进桩帽或上部结构混凝土内时，应采取降低桩帽或局部降低上部结构底标
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高的措施。
8
7
1
2.2.4接岸结构和岸坡施工 4 9
8
3
信
2.岸坡施工 微
系
联
沉桩后进行回填或抛石前，题先清除回淤浮泥和塌坡泥土。
押
准
清淤后应及时进行抛填，应做到随清随抛。
精
抛填时，应由水域向岸分层 进行，在基桩处，沿桩周对称抛填，桩两侧高差不得大于1m。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
3.接岸结构施工
（1）在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜由岸向水域方向倾倒推进的施工方法。
（3）采用板桩时：
①回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填锚碇结构前的区域，待拉杆拉紧后再回填板桩墙后区域。
③板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥。水下回填宜从板桩墙向陆域方法进行。
（4）采用深层水泥搅拌加固地基时：
②对现场水质进行调查。查明pH值、易溶盐、海水污染程度和原因以及对水泥搅拌体的侵蚀性等。
③对海底土特性进行调查分析，应进行逐层土的化学分析和矿物组成分析。查明拟加固土的腐殖质含量、
土的pH值，有机质含量及活化反应特性，以判定在该地区实施深层水泥搅拌法的有效程度，供选择水泥品种
和确定掺量。
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2.3板桩码头施工技术
单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 0 0 1分
19年 0 0 0 0
20年 0 1问 0 2分
21年 1问 1问 0 3分
22年 0 0 0 0
23年 0 0 0 0
24年 0 0 0 0
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唯
1E412030板桩码头施工技术
板桩码头建筑物的优点是结构简单、用料省、工程造价低、施工方便等，而且可以先打板桩后挖墙前港池，
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能大量减少挖填土方量。其缺点是耐久性较差。
板桩结构对复杂的地质条件适应性强。但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以多只用在中小型码头。
板桩码头的结构形式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素，通过技术经济比较选定。
当有设置锚碇结构条件时，宜采用有锚板桩结构；
当墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高时，可采用无锚板桩结构。对于码头后方场地狭窄，设置锚碇
结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用斜拉桩式板桩结构。
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题
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准
精
对于具有干地施工条件，需要 保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时，可采用地下墙式板桩结构。
前墙
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联
一
唯
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联
一
先抗力系统，再荷载系统 唯
2.3.1板桩的制作、运输
钢筋混凝土板桩起吊时，混凝土强度应满足设计要求。当设计无要求时，应大于设计强度的70%。吊点位
置应符合设计规定，偏差不宜超过200mm。吊索与桩身的夹角不得小于45°。
钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板桩的加工制作除应满足设计要求并符合《钢结构工程施工质量验收规
范》GB50205-2020、《钢结构焊接规范》GB50661--2011的有关规定外，尚应符合下列规定：
（1）沿钢板桩墙轴线方向相邻板桩接长焊缝的位置应交错配置，错开的距离不宜小于5000mm，且每根钢
板桩接头不宜多于1个。
（2）钢板桩接长焊接应采用对接焊，焊缝宜采用K形或V形开口形式。
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（3）钢板桩焊接接长时，在钢板桩的腹板内侧和翼缘外侧应设焊接加强板。加强钢板的厚度不宜小于板桩
壁厚的2/3，长度应确保加强板超过板桩接头缝50mm以上，宽度不小于平整面宽度的2/3且不得影响到板桩
间的正常连接。
8
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4
（4）楔形钢板桩的斜度不宜大于33 8 %，当采用中间夹入梯形钢板桩制作楔形钢板桩时，梯形钢板桩的材料
信
微
强度等级不应低于钢板桩母材的强系度等级。
联
题
押
准
精
（6）钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板 桩的加工制作的偏差应符合表2.3-1的规定。
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1
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4
信
3
微
系
联
一
唯
2.3.2板桩墙和地下连续墙的施工
1.一般规定
2.板桩的沉桩
板桩沉桩宜采用捶击沉桩、振动沉桩或压入沉桩等方法。沉桩方法应根据土质条件、板桩品种、板桩断面
和沉入深度等确定，并选择适宜的桩锤和设备。在密实的土层中沉桩有困难时，可采取钻孔松土或水冲等辅助
沉桩措施。
2）沉桩工艺
（1）施打板桩墙时，为了控制墙的轴线位置，保证桩的垂直度，减小桩的平面扭曲和提高打桩的效率需设
置导向梁或导向架。导向装置应具有足够的强度和刚度。
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导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度。
（2）沉桩方法
混凝土板桩宜采用单根依次插入的方法，钢板桩宜采用拼组插入、阶梯式沉桩或间隔沉桩的方法。钢板桩
拼组的根数，U型钢板桩宜为奇数。Z型钢板桩宜为偶数。组合式钢板桩沉桩应采用先沉主桩、后沉辅桩的间
隔沉桩方法。
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题
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（3）对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下有效措施：
①沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐
调整或用加楔形板桩进行调整；对于钢板桩，可用加楔形钢板桩的方法进行调整；
②板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；
③下沉的板桩将邻近已沉的板桩"带下"或 "上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"
8
7
1
上浮"的板桩，应复打至设计标高； 4 9
8
3
信
3）沉桩控制 微
系
联
沉桩应以桩尖设计标高作为题控制标准。当桩尖沉至设计标高有困难时，应会同设计单位研究处理。当有承
押
准
载力要求时，要求沉桩双控。沉桩的允许偏差应符合现行行业标准的有关规定。
精
（四）板桩的防腐
钢板桩应采取防腐蚀措施，目 前工程上采用的有以下几种：对于水下部位采用阴极保护；对于水位变化部
位，一般采用涂防锈漆，如环氧煤沥青 等；与钢板桩接触的金属构件（如导梁、拉杆等）应采用与钢板桩相同
的材质，以免产生局部电位差，引起腐蚀 作用；也可采用耐腐蚀强的钢材制作钢板桩。
5）施工注意事项
（2）钢板桩的施工要特别注意榫口，在沉桩前 通常用不短于2m的钢板桩作通过检查。
8
（3）转角桩的加工，为避免焊接变形，最好采用铆 接。 9 1
7
8
4
（4）打桩方法一般采用锤击法，如遇砂土地基可改用 振 动法。为了提高打
微
桩信
3
效率和避免打坏桩头，宜采用
系
大锤"重锤轻打"。 联
一
唯
（8）当土层变化较大，且需分区确定桩长时，为避免在现场接 桩 ， 影响施工进度，钢筋混凝土板桩"宜长
勿短"，即宁可截桩，不要接桩。
3.地下连续墙施工
（1）地下连续墙施工应设置导墙，导墙的设置应符合下列规定：
①导墙宜采用现浇混凝土结构，也可采用钢制或预制混凝土装配式结构。导墙混凝土强度等级不宜低于
C20。
②导墙应能为成槽机械和灌注混凝土机架导向，准确标示地下连续墙墙体平面位置和作为高程测量的基准，
并可储存泥浆和稳定槽内液面。
③导墙顶面应高出地面50~100mm，并应保证泥浆液面高出地下水位500mm以上，临水施工时，导墙顶高
程应高出施工高水位500mm以上。
⑥导墙内墙面的净距应根据地下连续墙墙体设计厚度确定，并留有40~60mm的富余量。
⑦导墙应设变形缝，其间距为20~40m，两片导墙的变形缝不宜设置在同一断面。
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⑩导墙施工的允许偏差应符合表2.3-2的规定。
（2）地下连续墙成槽应符合下列规定：
①成槽时宜按单元槽段逐段开挖，单元槽段的长度应满足设计要求。单元槽段长度可为4~8m。
②成槽施工中应对槽体的垂直度、宽度和泥浆性能等进行检测。当发现泥浆漏浆和槽壁坍塌时，应及时采
取处理措施。
③槽段开挖后应及时清槽和进行泥浆置换，并对相邻槽段混凝土端面进行清刷。清刷和泥浆置换应满足下
列要求： 8
7
1
9
4
a.槽底沉积物的厚度不大于200mm3。8
信
微
b.泥浆置换1h后，槽底以上2系00mm处的泥浆重力密度不大于12kN/m3。
联
题
④地下连续墙成槽允许偏押差应符合表2.3-3的规定。
准
精
8
1
7
9
（3）地下连续墙混凝土浇筑应符合下列规定：
信
3 8
4
微
①混凝土的配制强度应比设计强度提高40%~50%，坍落度 宜为200±30m系m。
联
一
②混凝土浇筑应在成槽结束后4h内进行，宜采用导管法浇筑。 开始浇唯筑时，导管底端距槽底不得大于0.5m，
首次灌注混凝土的量应保证导管埋入的深度大于1m。在浇筑过程中，导管埋入混凝土中2~4m，混凝土顶面的
上升速度不应小于2m/h。
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③混凝土浇筑前应对槽底进行检查，当沉积物厚度超过规定时，应重新进行清槽。
④在同一槽段用2根导管浇筑时，导管的间距不宜大于3m，导管与槽段两端的距离不宜大于1.5m。在浇
筑过程中，各导管处的混凝土表面高差不宜大于0.3m。
⑤单元槽段混凝土必须连续浇筑。
⑥地下连续墙顶部宜预留500~800mm的富余浇筑高度，凿除浮浆后，墙顶高程应满足设计要求。单元槽
段混凝土浇筑量不得小于计算量。
2.3.3胸墙、帽梁和导梁施工
混凝土胸墙、帽梁和导梁的施工应符合下列规定：
（2）胸墙和帽梁的分段长度应满足设计要求，分缝的位置不宜设置在板桩锁扣处。
（4）施工水位以下的混凝土浇筑，胸墙宜采用水密模板，且应在抽干水后浇筑混凝土；导梁宜使用水下不
分散混凝土进行浇筑；
2.2.4锚碇系统施工
8
7
1
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4
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题
押
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精
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3
2.拉杆
微
系
1）拉杆材料的选择 联
一
唯
拉杆要承受拉力，所以一般是采用钢拉杆。材料应具有出厂合格 证 书，并按有关规定抽样对其机械性能和
化学成分进行检验。
2）拉杆的防护
（1）拉杆防护层的包敷涂料的品种和质量应符合设计要求。
（2）采用钢拉杆时应采取以下防锈措施：各组件在出厂前应按设计要求进行防腐处理。当拉杆的外敷包裹
层在现场施工时，钢拉杆各组件在出厂前应除锈并涂刷两道防锈漆。拉杆体的包裹层应在安装前施工。在拉杆
周围严禁使用具有腐蚀性的材料回填。
（3）拉杆在堆存和吊运过程中应避免产生永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。
3）拉杆的安装应符合下列要求：
（1）钢拉杆应在前墙后侧回填施工前进行安装。
（2）如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取3~5m左右；
（3）拉杆连接饺的转动轴线位于水平面上；
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（4）在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆；
（5）张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力；
（6）拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2~3个丝扣外露；
8
（7）拉杆安装后，对防护层进行检查
1
，7发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。
9
4
8
3
信
2.4斜坡堤施工技术 微
系
联
题
单选题 多选题 案例题 总分值
押
准
18年 精 0 0 0 0分
19年 1问 1问 0 3分
20年 0 0 12分 12分
21年 0 0 0 0分
22年 2问 0 25分 27分
23年 0 1问 22分 24分
24年 0 0 26分 26分
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一
唯
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斜坡堤，堤身两侧均为斜坡面，一般用于水深浅、地质差，当地又盛产石料的地区，当用混凝土人工块体
护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
斜坡堤根据其护面主要有：块石、砌石护面和人工块体护面三种结构形式。
8
7
1
9
4
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信
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联
题
押
准
精
斜坡堤各部分的作用
（1）护脚和护底：保护地基不被冲刷 ，防止堤身失稳坍塌；
（2）块石棱体：港外侧设置块石棱体，用 以支撑护面块体，防止堤身护面块体向下滑移,增强稳定性；
（3）堤心：形成堤身主体；
8
（4）垫层：找平，防止堤心石外溢，并使混凝土护 面块块体有良好的支撑； 9 1
7
8
4
（5）护面块体：直接抵御波浪作用、消波；
微
信
3
系
（6）胸墙或上部结构：减少堤身体积、形成通道、消波。 联
一
唯
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4
8
-3.0m以下水上抛石工艺流程： 信 3
微
系
联
题
押
准
精
2.堤心石抛填
（3）堤脚有块石压载要求时，应先抛压块 石，后抛堤心石；
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
1 基础 水下基槽开挖、地基换砂、土工合成林料加筋垫层等
堤心石抛石、水下爆炸挤淤抛石、土工织物充填袋筑堤、垫层石抛石与理坡、压脚棱体
2 堤身
斜 坡 抛石、护坦抛石等
式 3 护面 大块石护面、护面块体预制、护面块体安放、砌石护面、模袋混凝土护面等
上 部 现浇胸墙、现浇防浪防汛墙、浆砌防浪防汛墙、现浇压顶混凝土、压顶块预制与安装、
4
结构 变形缝等
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斜坡式防波堤施工工期一般较长，在未形成设计断面以前，其抗风能力很差，施工中应根据实际情况采取
相应的防护措施及防护预案，必要时，应通过模型试验确定，对未成型的斜坡堤进行施工期复核时，波高重现
期采用2-5年。在安排施工顺序时，必须根据能够实现的施工强度进行合理的分段和分层，并做好施工期间出
现灾害天气(如台风)时和施工停工期间(冰冻期)建筑物的防护工作。
斜坡防波堤施工组织的原则是：合理控制施工步距、尽快形成设计断面和全断面推进。
斜坡堤堤心、垫层、护面层的施工步距应根据工程结构特点、水文与气象情况、现场条件和施工能力等综
合确定，并应符合下列规定：
(1)正常施工季节在受风浪影响较小水域施工时，堤心与护面层的施工步距不宜大于150m，垫层与护面层
的施工步距不宜大于80m。
(2)正常施工季节在受风浪影响较大水域施工时，堤心与护面层的施工步距不宜大于100m，垫层与护面层
的施工步距不宜大于50m。
(3)台风季节或在大浪发生频率较高水域施工时，堤心与护面层的施工步距不宜大于50m，垫层与护面层的
8
7
施工步距不宜大于30m。 9 1
4
8
3
(4)深水防波堤堤心、垫层、护面
微
层信的施工步距应根据现场实际情况适当减小。对于需要超前护底的工程，
系
每段护底垫层铺设时，均应考虑留联有足够的超前护底长度。
题
押
2.4.1底部垫层与地基处理准
精
1.砂石垫层铺设应符合下 列规定
（1）砂和碎石的规格及质量 应满足设计要求，含泥量不宜大于5%。
（2）水下抛填应考虑水深、水流 和波浪等影响。必要时应采取防止砂石料漂移和流失的措施。
（3）垫层应分段施工和验收，验收合 格后应及时进行上部抛填。
（4）砂石垫层的宽度和厚度不应小于设计 要求，顶面高程的允许偏差应为+500mm，-300mm。用于加筋垫
层的砂垫层，整平后的顶面高差不宜大于300mm。
8
2.土工织物加筋垫层铺设应符合下列规定 1 7
9
8
4
（3）垫层铺设应平整、松紧适度，不得出现褶皱和翻 卷现象，并应及时压信载3稳定。
微
系
（4）土工织物加筋垫层铺设允许偏差： 联
一
轴线位置：水下1000mm；陆上500mm。 唯
相邻块搭接长度：水下±L/5（L为设计搭接长度）；
陆上±100mm。
3.土工织物软体排铺设应符合下列规定
（1）铺设前应清除铺设范围内对软体排铺放和使用有影响的杂物。
（2）水下软体排宜使用铺排船铺设，并宜采用全球卫星定位系统和水下监控系统测量软体排的铺设轨迹、
铺设位置和相邻排体搭接长度。
（3）铺设时应考虑水深、水流、波浪等条件的影响，排体不得产生破损、褶皱和漂移。
（4）当采用砂肋或砂袋压载时，砂的黏粒含量应小于5%，砂肋或砂袋充填的充盈率宜为80%~85%，系结
带和系结圈应连结牢固；当采用联锁块压载时，联锁块应均匀放置并与排体连结牢固。
（5）软体排铺设允许偏差：
轴线位置：1000mm；
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相邻块搭接长度：+1.0L；-0.5L（L为设计搭接长度）。
4.排水砂桩施工应符合下列规定
（2）正式施工前应进行工艺试桩，测试验证主要施工控制参数。试桩数量不宜少于3根。
（3）砂的规格和质量应满足设计要求。当设计无规定时，宜采用中粗砂，含泥量不应大于5%。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
（4）砂桩施工应按确定的施题工参数对套管的底高程、贯入度、初次填砂量、分段拔管及填砂量和留振时间
押
准
等进行控制。砂桩填砂不得精出现中断和缩颈，灌砂率不应小于85%。砂桩底高程应满足设计要求，顶部应与砂
垫层相连通。
（5）砂桩施工允许偏差应为： 平面位置：水上施工200mm，陆上施工100mm；垂直度：1.5%。
5.袋装砂井施工应符合下列规定
（1）砂的规格和质量应满足设计要求。 当设计无规定时，宜采用中粗砂，含泥量不应大于5%。
（2）砂袋的长度应留有足够的富余量。砂 袋灌砂宜提前进行，灌砂率宜为95%。
（3）袋装砂井打设宜采用振动沉管法施工。
8
1
7
（5）袋装砂井施工允许偏差应为：平面位置：水上施 工200mm，陆上施工10
8
40 9 mm；外露长度：+150mm，
信
3
0； 微
系
垂直度：1.5%。 一
联
唯
2.4.2堤身抛填
堤身抛填宜分为堤心石抛填及理坡、垫层石抛填及理坡、护底和护脚石抛填等，抛填工艺及船机配备应根
据结构特点、抛填量、工期要求、现场水深、潮沙波浪等条件合理确定和优化组合。
1.石料质量要求
代用材料与垫层块石间宜有足够厚度10~100kg的块石。石料单轴饱和极限抗压强度，对于护面块石不应低
于50MPa，对于垫层块石不应低于30MPa。石料的外观质量要求不成片状，无严重风化和裂纹。开山石应有适
当级配。1~10kg的块石和1kg以下的颗粒含量均应小于10%。
2.堤心石抛填
堤心石抛填应符合下列规定：
(1)与陆域连接或浅水区域堤段宜采用陆上推填工艺。根据设计要求、地基土强度、水深和波浪影响程度可
一次或分层推填到顶。
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(2)深水区域堤段和堤头的水上抛填应考虑水深、水流和波浪等自然条件对块石产生漂流的影响。宜采用开
体驳、专用抛石船或大型驳船，按照先粗抛、后补抛、再细抛的方法进行抛填。
(3)堤脚有块石压载要求时，应先抛压载块石，后抛堤心石。
(4)堤心抛石有挤淤要求时，应从断面中间逐渐向两侧抛填。
(5)底部设有土工织物加筋垫层或软体排护底的堤心石，应先抛填土工织物上面的保护层，再抛堤心石，井
应按照有利于拉紧土工织物的顺序进行抛填。
(6)软土地基上堤心石抛填，应按设计要求和沉降观测成果控制加载速率和间隔时间。
(7)采用爆破排淤填石时块石抛填与爆破排淤施工应符合现行行业标准的规定。堤心两侧隆起的淤泥包，在
进行下一工序施工前应予以清除。
(8)抛填开山石时，应对石料的规格及级配进行控制，较大的块石宜抛填在堤心外侧，但应避免断面表层出
现大块石集中堆积的情况。
3.垫层石抛填与理坡
8
7
垫层石抛填与理坡应符合下列规定。9 1
4
8
3
(1)块石垫层的层数、厚度及块石
微
规信格应满足设计要求。
系
(2)垫层块石可采用人工、起重联机吊网兜或长臂反铲等进行抛填。水下部位抛填时，宜采用方格网法对抛填
题
押
范围和厚度进行控制。 准
精
(3)垫层石理坡宜采用长臂 反铲与人工结合的方法，并宜埋桩拉线或采用钢轨刮道，对垫层的厚度和坡度进
行控制。
(4)四脚空心块和栅栏板等板状块体 下面的垫层宜采用铺砌法施工，垫层块石宜大面向外、相互靠实。
4.护底和坡脚棱体抛填
(1)块石抛填宜采用方格网法对抛填体的边 线和高程进行控制。
(2)护底的范围及厚度、坡脚棱体的平均断面应 满足设计要求。
8
(3)坡脚棱体应与堤身垫层石和护面层靠实挤紧。 1 7
9
8
4
(2)当采用陆上推进法抛填堤心石时，堤根的浅水区可一 次抛填到顶，堤身和信堤3头视水深、地基土的强度和
微
波浪影响程度可一次或多次抛填到顶。施工机具可视堤顶宽度 和 工程量大小联选
系
用拖拉机、自卸汽车及自卸汽车
一
配装载机等。 唯
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2.4.3护面块体的预制和安装
1.混凝土护面块体的预制
1.混凝土护面块体的预制
人工护面块体预制除应符合现行行业标准《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011的有关规定外，尚应
符合下列规定。
(1)块体模板应具有足够的强度、刚度、
8
加 工精度和支拆灵活性。首次设计的模板，宜先安排模板的试组装
7
1
9
和试验块施工，块体的重量和外形尺寸符8 4合要求后方可定型并转人批量加工。
3
信
微
(2)块体表面需进行人工抹面时
系
，应采用原浆压面工艺。
联
(3)栅栏板的空格芯模应设有题防止上浮的措施，并应支拆方便。芯模脱模时不应造成槽壁塌陷和拉伤。
押
准
(4)扭工字块、扭王字块精等块体的预制施工，应采取防止肢杆连接处出现裂缝的措施。
（5）预制人工块体重量的 允许偏差为±3%。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
2.安装护面块体
唯
一
（1）安放人工块体前，应检查块石垫层厚度、块石重量、坡度和表 面平整度，不符合要求时，应进行修整。
（2）人工块体应自下而上安放，底部的块体应与水下棱体接触紧密。
（3）扭工字块的安放，应满足下列要求：
①采用定点随机安放时，可先按设计块数的95%计算网点的位置进行分段安放，安放完成后应进行检查和
及时补充安放。当采用随机安放2层扭工字块体时，其外侧在波浪作用范围内的上层块体应有60%以上保持垂
直杆件在堤坡下方，
②采用规则安放时，应使垂直杆件安放在坡面下面，并压在前排的横杆上，横杆置于垫层块石上，腰杆跨
在相邻块的横杆上。
（4）扭王字块体宜采用随机安放。当有特殊要求时，反压平台或施工水位以上的块体也可采用规则安放。
采用随机安放时，应按测量定位方法计算安放参数，由下而上、分段分层、定点定量控制安放；安放时应逐一
调整块体姿态，相邻块体摆向不宜相同，相邻块体的翼缘不宜接触平行安放。安放完成后应对块体的疏密情况
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进行检查，发现漏放或过大空缺时应及时补充安放。
采用规则安放时，应使全部块体两垂直杆件一端在堤坡下方、中间杆件一端在堤坡上方，三点着地，顺坡
依次向上叠压摆放。坡肩转角部位的两块扭王字块应相互勾连。
（5）四脚空心方块和栅栏板的安放，块体间应互相靠紧使其稳固，当需采用二片石支垫时，支垫的数量不
得超过2处，且不得用两块二片石叠垫。
（7）人工块体安装的允许偏差应满足下列要求：
①扭工字块、扭王字块、四脚锥体安放数量的偏差应控制在设计数量的5%以内。
②对四脚空心方块和栅栏板的安放，其相邻块体的高差不应大于150mm，砌缝的最大宽度不应大于100mm。
(8)大块石护面层施工应符合下列规定：护面大块石宜采用起重设备和工具进行安放。水下安放时宜采用方
格网法对安放的范围和断面进行控制。对于安放一层块石的护面，块石应互相靠紧，其最大缝宽不大于垫层块
石最小粒径的2/3，坡面上不允许有连续2块以上块石垂直于护面层的通缝。坡肩顶部的护面块石应与上部胸
墙或挡浪墙靠实挤紧。
8
7
2.4.4、上部结构施工 9 1
4
8
3
斜坡的上部结构宜在抛石堤身和地信基沉降基本稳定后施工，并应根据设计要求和沉降观测成果预留后期沉
微
系
降量。现浇胸墙或压顶块的模板，联应考虑施工期波浪作用的影响，胸墙或压顶块与堤身结合处应采取防止混凝
题
押
土漏浆的措施。 准
精
胸墙应设置变形缝，变形 缝的间距应根据气温、结构型式、地基条件等因素确定，可取5~15m，缝宽可取
20~40mm。当胸墙需分层浇筑时， 施工缝宜留置在底板顶面以上500~1000mm的部位。施工缝处理除应符合《水
运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 的有关规定外，尚应结合工程性质和结构特点采取加强结构整体性的措
施。高程较低的胸墙趁低潮施工时，应保持 混凝土的浇筑面在水面以上，并应采取防止混凝土被水淘刷的措施。
胸墙或压顶块设置的减压孔位置和数量应 满足设计要求，并应保持通畅。预制压顶块安装前应对堤顶进行
整平。
8
背景资料 1 7
9
8
4
某电厂抛石斜坡防波堤总长1200m，堤根与陆地相接， 堤头处海床面标高为信-1 3 6.0m（当地理论深度基准面，
微
系
下同），典型断面见图，其设计低水位为+0.76m，设计高水位为 +5.81m。防联波堤所处海域平时会出现1.5~2.0m
一
的波浪，且会受台风影响。 唯
项目部在编制施工组织设计时，堤身块石采用水上抛填和陆上填筑相结合的施工方式，扭王字块采用陆上
履带吊进行安装，水上抛填块石与陆上填筑块石的施工分界面标高为-3.0m。
扭王字块分+5.8m以下和+5.8m以上两部分，均采用280t履带吊进行安装，履带吊安装扭王字块时驻位于
经整平的+5.8m 标高处的堤心石及垫层块石临时通道上。临时通道整平前堤心石及垫层块石已填筑并理坡至
+5.8m标高，履带吊安装扭王字块的机位布置要求是：履带长边平行于防波堤轴线且履带边距坡肩边线的安全
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距离不小于1m。
问题：
写出+5.8m以下和+5.8m以上两部分扭王字块安装的纵向施工顺序。
答：
（1）+5.8m以下部分扭王字块安装的纵向施工顺序为：由堤根往堤头安装。
（2）+5.8m以上部分扭王字块安装的纵向施工顺序为：由堤头往堤根安装。
2.5码头后方回填及港口道路与堆场施工技术
单选题 多选题 案例题 总分值
24年 1问 0 0 1分
2.5.1码头后方回填施工
码头后方回填料的物理力学指标和回填顺序、方向、速率应符合设计要求。
高桩码头后方回填前宜先进行地基加固8， 当接岸结构挡土墙下为桩基础时不宜采用吹填方式回填。回填前
7
1
9
4
岸坡及后方陆域的沉降及水平位移应趋于8稳定。
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
板桩码头宜按先回填锚碇结构前土体，再回填前墙后土体 ，最后进行上部系大面积回填的顺序进行施工，回
联
一
填料不得采用腐蚀性材料。板桩码头后方回填时，应加强前墙变形 监测。唯
前墙后土体的回填应符合下列规定：
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（1）前墙后的回填应与拉杆的安装和张紧施工相协调。
（3）前墙后的回填应按照从前墙向后方推进的原则进行，回填应均匀。
（5）墙后倒滤层施工应与抛石棱体及后方回填施工协调安排，宜采取分段施工、平行推进的方法。
码头后方陆上大面积回填及压实应沿与拉杆平行的方向进行。采用碾压法密实拉杆上部回填土时，拉杆上
部的覆土厚度不宜小于500mm。
衡重式码头墙后回填宜与码头墙身施工同步。墙身为空心块体、扶壁、圆筒和沉箱结构时，宜先在墙身内
部充填填料。
墙后采用陆上回填时，应防止淤泥挤向码头墙后，其回填方向应由墙后往岸方向填筑。
墙后采用吹填时，应满足下列要求：
（2）排水口远离码头前沿，其口径尺寸和高程根据排水要求和沉淀效果确定。
（3）吹泥管口靠近墙背，但距倒滤层坡脚的距离不小于5m，必要时经试吹确定。
（4）在墙前水域取土吹填时，控制取土点与码头的最小距离和取土深度。
8
7
（5）围堰顶高程高出填土顶面0.3~09.15m，其断面尺寸经设计确定。
4
8
3
（6）吹填过程中，对码头的填土
微
高信度、内外水位、位移和沉降进行观测，码头发生较大变形等危险迹象时，
系
立即停止吹填，并采取有效措施。联
题
押
当干地施工采用黏土回填准时，填料应分层压实。每层填土的虚铺厚度，对人工夯实不宜大于0.2m，对机械
精
夯实或碾压不宜大于0.4m。 填土表面应留排水坡。
地基回弹模量应符合下列规 定：
（1）流动机械荷载等级为P3~P4、 集装箱重箱堆场堆五层及以上时，地基顶面回弹模量值不应小于60MPa。
（2）流动机械荷载等级为P5~P6，地 基顶面回弹模量应适当加大。
（3）其他荷载情况地基顶面回弹模量值不 应小于35MPa。
（5）当地基顶面回弹模量值不满足要求时，可 采取改变材料、增设粒料层或用低剂量无机结合料改善等措
8
施。 1 7
9
8
4
采用吹填疏浚软土成陆的地基，地基顶面以下的砂、砾 等粗粒土层厚度应符信合3下列规定：
微
（1）当要求地基顶面回弹模量值不小于60MPa时，砂、砾 等粗粒土层联厚
系
度不宜小于1.7m。
一
（2）当要求地基顶面回弹模量值在35~60MPa时，砂、砾等粗 粒土 唯层厚度不宜小于1.2m。
港口道路与堆场结构层下的地基承载力特征值应满足使用要求，集装箱重箱堆场堆五层及以上时不宜小于
150kPa，其他情况时不宜小于80kPa。
集装箱堆场和水泥混凝土铺面地基沉降不宜大于0.3m；除散货堆场外，其他类型道路与堆场铺面地基沉降
不宜大于0.4m，临时工程或有经验时地基沉降标准可适当调整。
地基施工质量控制要求：
地基整平和碾压的范围及地基碾压后的坡向、坡度、压实度均应满足设计要求。碾压后表面应平整、密实、
接茬平顺，并无弹簧土、松散和龟裂。压实度检验应每层、每一施工段且面积不大于2000m2取一点。
地基碾压平整度和高程允许偏差：
平整度：20mm；
高程：+5mm，-15mm。
检验频率：堆场每100m2一处；单、双车道道路每50延米一处，多车道道路按车道数与双车道之比增加
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检查数量。
2.5.2铺面基层施工
1.铺面基层设计要求
铺面结构自上而下可由面层、基层、底基层及垫层组成。季节性冰冻地区的铺面结构总厚度不应小于其最
小防冻厚度。
水泥混凝土铺面设置贫混凝土、碾压混凝
8
土基层时，基层上宜铺设沥青混合料夹层，层厚不宜小于40mm。
7
1
9
无机结合料稳定类基层的水泥混凝土铺面8 4和沥青铺面，基层上宜设置封层，封层可采用单层沥青表面处治或膜
3
信
微
层材料等；当采用单层沥青表面处
系
治时，层厚不宜小于6mm。
联
当贫混凝土28d弯拉强度设题计值大于等于2.5MPa，碾压混凝土28d弯拉强度设计值大于等于3.0MPa时，
押
准
基层宜预设缩缝或锯切成缝精，切缝深度可取层厚的1/3~1/4，缝间距可取5~15m，预设缩缝或切缝应用沥青等
材料填封；
铺面结构边缘，下层结构伸出 宽度应根据施工设备作业要求确定，底基层或垫层宽度宜比基层每侧宽出不
少于200mm，基层宽度宜比面层每侧宽 出不少于200mm。
贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于3 1.5mm，水泥用量不应小于170kg/m3，28d拉弯强度设计值不宜低
于2.0MPa。
碾压混凝土集料公称最大粒径不宜大于26.5mm，水泥用量不应小于280kg/m3，28d拉弯强度设计值不宜
8
1
7
低于3.0MPa水泥。
8
4 9
信
3
稳定碎石或砾石的集料公称最大粒径不宜大于31.5mm， 小于0.075mm的细微粒含量不应大于5%，水泥用量
系
宜为3%~6%。用作基层时，28d抗压强度不宜低于6.0MPa；用作 底基层时一，
联
28d抗压强度不宜低于4.0MPa。
唯
石灰粉煤灰稳定碎石或砾石的集料公称最大粒径不宜大于31.5mm ，小于0.075mm的细粒含量不应大于7%。
石灰与粉煤灰的配比宜为1:2~1:4；粒料与石灰粉煤灰的配比宜为85:15~80:20。用作基层时，28d抗压强度不宜
低于4.0MPa；用作底基层时，28d抗压强度不宜低于2.0MPa。
石灰稳定材料所用的土，宜选用塑性指数为10~20的黏性土，其他稳定材料宜选用不均匀系数大于10、塑
性指数小于12的土。土块应经粉碎，有机质含量不宜大于2%。土的硫酸盐含量，用水泥稳定土时不应大于0.25%，
用石灰稳定土时不应大于0.8%。
级配碎石的加州承载比（CBR）用作基层时不应小于120。用作底基层时，流动机械荷载等级为P3~P6，集
装箱重箱堆场堆三层及以上时的CBR不应小于120，其他荷载情况不应小于80。级配砾石和天然砂砾的CBR不
应小于60，用于临时、简易铺面时，其CBR不应小于40。
2.铺面基层施工要求
稳定材料应采用中心站集中拌合法施工，不得采用装载机、反铲挖掘机或人工在场地上进行集中拌合。水
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泥稳定材料从拌合到碾压的持续时间应控制在水泥的初凝时间内。
水泥稳定材料混合料摊铺时的含水率宜控制在最佳含水率土2%范围内；从加水拌合到碾压终了的时间不应
超过胶凝材料的硬化时间。稳定材料基层可采用分层摊铺或连续摊铺的施工方式。采用分层摊铺时，应在上层
结构施工前将下层养护用材料清理干净。上层施工前应封闭交通，并在施工前1~2h撒布水泥浆。当采用连续摊
铺时，每层施工应配独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下层来回施工。
碾压应采用12t以上压路机。采用12~15t压路机碾压时，每层压实厚度不应大于150mm；采用18~20t压
路机碾压时，每层压实厚度不应大于200mm；摊铺时宜避免纵向接缝。分幅摊铺时纵向接缝处应加强碾压，纵
缝应垂直相接，不得斜接。稳定材料基层不宜在室外平均气温连续5d低于5℃的冬季施工。
碾压后的稳定材料基层养护期不宜小于7d。养护期间应封闭交通，除酒水车和小型通勤车辆外，其他车辆
不得通行。
级配碎石、砾石进场后应及时取样进行筛分和击实试验。用于基层时，碎石、砾石的针片状颗粒的总含量
不应大于20%；级配碎石、砾石所用石料的集料压碎值不应大于30%。
8
7
级配碎石、砾石采用12t以上三轮压路9 1机碾压时，每层压实厚度应控制在150~180mm之间；采用重型轮胎
4
8
3
压路机或振动压路机碾压时，每层压
微
实信厚度不应大于200mm，压路机行驶速度不应大于2km/h。
系
碾压混凝土采用摊铺机摊铺时联，应满足下列要求：
题
押
（1）摊铺前洒水湿润底准基层，摊铺作业均匀、连续，摊铺过程中不得随意变换速度或停顿。
精
（2）松铺系数控制在1. 15~1.25之间，并通过试铺确定。
（3）两台摊铺机前后紧随摊 铺时，两幅摊铺间隔时间控制在1h之内。
碾压混凝土基层采用压路机施工应满足的要求：
（1）碾压段长度控制在30~40m之间 ，压路机紧随摊铺机碾压。
（2）碾压分初压、复压和终压三个阶段； 初压采用钢轮压路机或振动压路机静碾压；复压采用10~15t振
动压路机振动碾压，终压采用15~25t轮胎压路机静 碾压。
8
（3）压路机应匀速稳定、连续行进，中间不停顿、 急停、急拐或快速倒车。 1 7
9
8
4
粒类料基层与底基层施工质量控制要求： 信 3
微
碎石或砂砾的规格、级配和质量应满足设计要求。粒类料 基 层与底基层联的
系
分层厚度、压实度及坡度坡向应
一
满足设计要求。 唯
级配碎石或填隙碎石的混合料应拌合均匀、无粗细颗粒离析现象。碾压后表面应平整密实，嵌缝料不得浮
在表面或聚集成堆，边线应整齐、无松散现象，中型压路机驶过表面应无明显轮迹。
压实度检验应每层、每一施工段且面积不大于2000m2取一点级配碎石基层与底基层平整度、厚度和高程
允许偏差：
平整度：20mm；
厚度：±15mm；
高程：+5mm，-15mm。
检验频率：堆场每100m2一处；道路每50延米一处。
稳定类基层与底基层施工质量控制要求：
稳定类基层与底基层所用材料的品种、质量、分层厚度、压实度和抗压强度应满足设计要求。胶凝材料的
用量、粒料的粒径、级配级配和配合比应符合配合比设计报告的要求。
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石灰应充分消解，土块应经粉碎，混合料应拌和均匀，摊铺时不应有离析现象。碾压后表面应平整密实、
接茬平顺、表面无明显轮迹、坑洼和离析。混合料摊铺时的含水量应满足最佳含水率要求。混合料从加水拌合
到碾压终了的时间不应超过胶凝材料的硬化时间。养护期不宜少于7d。
压实度检验应每层、每一施工段且面积不大于2000m2取一点。道路抗压强度检验应为每2000m2或每工
班取一组，堆场抗压强度检验应为每4000m2或每工班取一组。稳定类基层与底基层平整度、厚度和高程允许
偏差：
平整度：20mm；
厚度：±10mm；
高程：+5mm，-15mm。
检验频率：堆场每100m2一处；道路每50延米一处。多车道道路按车道数与双车道之比增加检查数量。
2.5.3铺面面层施工
1.联锁块铺面
8
7
联锁块应采用机制，一次成型。 9 1
4
8
3
联锁块铺面时，集装箱重箱堆场
微
信箱角区混凝土联锁块的块体抗压强度不应低于CC60，块体厚度不应小于
系
100mm，流动机械作业区和堆货区联联锁块的块体抗压强度不应低CC50，荷载等级P1、P2时，块体厚度不应小
题
押
于80mm，荷载等级P3及以准上时，块体厚度不应小于100mm，人行道混凝土联锁块的块体抗压强度不应低于
精
CC40，块体厚度不应小于60 mm。
联锁块面层应分段、分区铺筑 。铺筑时应拉控制线，道路分段长度和堆场分区边线宜为5m。应从下坡向坡
脊方向人字形铺筑，坡面边缘应设置边缘约束。临近各类井、路缘石等不足整块的相接处，应采用预制异形块、
机械切削异形块或采用不低于C40的细石 混凝土浇筑的方式进行补铺。
联锁块铺面砂垫层厚度宜采用30~50mm ，联锁块铺面块体间最大缝宽应小于5mm，平均缝宽不宜大于
3mm，填缝砂为中细砂，含泥量应小于3%，含水率 宜小于3%，级配宜符合有关规定，填缝砂中宜添加5%的石
8
灰粉，搅拌均匀，块体填缝料应采用强力平板振动器或 小型振动压路机振动填实。扫1 7砂和振实应交替进行2~3
9
8
4
遍至填缝砂全部充实，余砂应扫尽。距铺砌施工自由边1m 范围内不宜碾压，待信下3一段块体衔接铺好后，再一
微
系
道碾压。 联
一
2.水泥混凝土铺面 唯
水泥混凝土铺面面层以混凝土弯拉强度为强度检验标准。水泥混凝土的弯拉强度设计值，集装箱堆场和荷
载等级P3及以上时，不宜低于5.0MPa；荷载等级P1、P2时不宜低于4.5MPa；辅助区不宜低于4.0MPa。
水泥混凝土集料公称最大粒径不宜大于26.5mm。砂的细度模数不宜小于2.5。非冰冻地区水泥用量不应小
于300kg/m3，冰冻地区不宜小于320kg/m3，冰冻地区的混凝土中应掺加引气剂。
混凝土拌合物的摊铺，当厚度不大于250mm时可一次摊铺；当厚度大于250mm时宜分两次摊铺，下部厚
度宜为总厚度的3/5，摊铺时应均匀分布。
混凝土振捣应满足下列要求：
（1）对厚度不大于250mm的混凝土面层，边角部位先用插入式振捣器顺序振捣，后用平板振捣器纵横交
错全面振捣，再用振动梁振平。
（2）对厚度大于250mm的混凝土面层，分两次摊铺时，先用插入式振捣器振捣，后用平板振捣器振捣；
振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器插入下层混凝土拌合物50mm，上层拌合物的振捣须在下层拌合物初
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凝以前完成。
混凝土抹面应满足下列要求：
（1）当暴晒时，抹面在遮阳棚下进行。
（2）抹面前，做好清边整缝，清除黏浆，修补掉边、缺角。
（3）抹面采用滚杠、整平尺或抹面机三遍整平至面层无缺陷。
（4）抹面后沿横坡和排水方向拉毛或压槽，拉毛或压槽的深度，道路为1~2mm；堆场不小于0.4mm。
（5）不在混凝土面层抹面时洒水或撒水泥粉。
混凝土面层板可采用矩形分块。素混凝土面层板长宽不宜大于5m，长宽比不宜大于1.35，面积不宜大于
25m2。钢筋混凝土面层板长宽不宜大于10m，长宽比不宜大于2.5，面积不宜大于45m2。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
道路与流动机械通道横向施工缝应采用设传力杆的平缝形式。
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
横向缩缝可采用假缝形式，铺面等级一级、荷载等级P3及以上、邻近胀缝或自由端部的3条横向缩缝，应
采用设传力杆假缝形式。
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道路与流动机械通道纵向接缝应采用设拉杆的平缝（施工缝）或缩缝，钢筋混凝土铺面的拉杆宜采用加长
横向钢筋代替。
其他情况可采用不设传力杆假缝形式。传力杆设置不应妨碍相邻混凝土板的自由伸缩，钢筋表面应作防锈
处理。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚 中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。传力杆应采用光圆
钢筋，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边 的距离可为150~250mm。
胀缝的填缝板宜选用泡沫橡胶板、沥青 纤维板，铺面等级三级时可选用木材或纤维板。缩缝、施工缝的填
缝料宜选用硅酮类、聚氨酯类填缝料，铺面等级三级时可选橡胶沥青类、改性沥青类填缝材料。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
水泥混凝土面层施工质量控制要求：
水泥强度、物理性能和化学成分，混凝土粗细集料、水、外加剂和接缝填缝料以及弯拉强度等均应满足设
计要求。
施工配合比应经过试验，选择最佳配合比。混凝土应振捣密实、压抹平顺，外观不应有蜂窝、麻面、裂缝、
脱皮、啃边、掉角、印痕等现象，铺面与雨水井或排水口相接处应平顺，边缘无积水现象。
雨水井或排水口的设置，铺面接缝的位置、规格、尺寸、传力杆和拉杆的设置，以及铺面拉毛或机具压槽
等抗滑措施的构造深度均应满足设计要求。
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弯拉强度检验应满足下列要求：
（1）一次连续浇筑超过1000m3时，每200m3不少于1组；
（2）一次连续浇筑不超过1000m3时，每100m3不少于1组；
工作班浇筑不足100m3时，不少于1组。
水泥混凝土面层施工质量控制要求：
堆场混凝土面层的允许偏差和检测频率见表2.5-1
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
2.5.4铺面连接施工 押
准
精
1.铺面间连接施工
（1）混凝土铺面与联锁块铺 面、沥青铺面相接时，应先施工混凝土铺面，相接处宜设置侧缘石、护边角钢，
也可设置异形块体、缝板等。
混凝土铺面与沥青铺面连接应符合下列规定：
①混凝土铺面应设置不小于3m的过渡段 。
③两种铺面应呈台阶状叠合布置，沥青铺面应 分层摊铺碾压，其下铺设的混凝土过渡板厚度应严格按照设
计要求控制。
1
7 8
9
④过渡板与混凝土面层相接触的接缝拉杆施工宜采用 钢 筋支架法或传力杆插
信
入3 8
4
装置法。
微
系
联
一
唯
（2）联锁块铺面与沥青铺面连接时，应先施工沥青铺面，相接处宜设置混凝土支挡和侧缘石。侧缘石应在
沥青铺面施工前安装完毕，施工沥青铺面时应采取防止污染的措施。
2.铺面与其他构筑物相接施工
混凝土铺面与其他构筑物邻接施工时，应先施工构筑物，后施工铺面，并对邻接处的混凝土面层采取补强
施工措施；铺面与其他构筑物相接处，铺面面层顶面高程应根据构筑物结构和基础形式预留沉降量；
混凝土铺面与铁路平交时，宜设置与铁路平交道口相接的过渡段，过渡段施工应先施工铁路再施工铺面；
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有挡墙时，应先施工挡墙，再施工铺面。
混凝土铺面与管沟等平行邻接时，接缝处设置的伸缩缝缝板应上下贯通，填缝料应满足设计要求。混凝土
铺面与管井等平行邻接时，宜先施工混凝土铺面面层以下的管井结构，再施工混凝土铺面面层，最后施工井口
混凝土。
联锁块铺面与管井等平行邻接时，管井等周围突出部位应予清除，并用基层材料修整至基层顶面高程。对
联锁块无法铺筑整块部分，不宜使用切断块，应采用细石混凝土或异形块及时填补。
2.5.5堆场构筑物施工
1.轨道基础
采用天然地基或复合地基时，轨道梁施工宜在地基沉降和位移基本稳定后进行，宜根据现场试验和检测数
据在基础顶面预留沉降量。轨道螺栓安装可采用预埋法或后植法。
2.跑道梁、集装箱箱角基础
箱角基础采用天然地基或复合地基时，钢筋混凝土条形基础或连片式基础施工宜在地基沉降趋于稳定后进
8
7
行，箱角基础间的场地或面层的顶面高程9不1应高于箱角基础的顶面高程。
4
8
3
3.其他构筑物
微
信
系
联
2.6船闸施工技术 题
押
准
精
单选题 多选题 案例题 总分值
18年 1问 0 0 1分
19年 1问 0 0 1分
20年 0 0 10分 10分
21年 0 1问 0 2分
22年 0 0 0 0
23年 1问 0 0 1分
24年 0 0 0
8
0
1
7
2.6.1船闸施工技术
8
4 9
信
3
2.6.1围堰施工 微
系
联
船闸施工通常要建造临时施工围堰，常见的围堰结构有土石围堰和板一桩围堰。
唯
分类方式 分类 概念及应用特征
均质土围堰 单一材料填筑而成
土石围堰
非均质土围堰 多种材料填筑而成
按所使用 单墙堰 单排钢板桩
的材料分 钢板桩围 由钢板桩围成的封闭格体，格体内填料，增加模量。可依靠自身和
格形围堰
堰 重量维持稳定。
双排钢板桩围堰 双排钢板桩
1.围堰构筑和拆除
土石围堰材料应满足下列要求：
均质土宜选用粉质黏土，黏粒含量宜为15%～30%，土粒渗透系数不宜大于1×10-4cm/s，填筑土粒含水率
与最优含水率的偏差不宜超过4%；非均质土围堰应设置防渗体。滤层应选用水稳定性好的砂砾料，含泥量宜小
于6%。
钢板桩围堰内填料宜采用中砂、粗砂。
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分类方式 分类 概念及应用特征
单墙堰 单排钢板桩
按所使用的 由钢板桩围成的封闭格体，格体内填料，增加模量。可依靠自
钢板桩围堰 格形围堰
材料分 身和重量维持稳定。
双排钢板桩围堰 双排钢板桩
土石围堰施工宜结合基坑开挖进行，充分利用基坑开挖的土石方。
陆上围堰应分层填筑、分层压实，堰体密实度应满足设计要求。
水中围堰填筑宜由岸边向水中推进，一次填筑出水并压实，填筑过程中应防止临水面坍塌。
围堰宜在枯水期合龙。在施工条件许可时，土石围堰合龙施工应从两端同时向龙口推进。合龙施工顺序宜
为戗堤进占、龙口加固、围堰闭气、堰体培高增厚。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
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4
信
3
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联
一
唯
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双排钢板桩围堰施工应满足下列要求：
当钢板桩需要接长时，接头不应超过1个。
围堰拆除应制订专项方案，且应在围堰内土建工程、机电设备安装工程通过专项验收后进行。主围堰拆除
时严禁发生水体自流通过全闸的通闸现象。
2.围堰的观测和维护
围堰使用期应进行定期观测，观测内容包括水流冲刷情况、管涌、局部失稳、渗水量、围堰内外地表地下
水位、堰顶沉降及位移等，并做好原始观测8记录。
7
1
9
4
围堰施工及使用期应根据观测情况3对8围堰进行及时维护。常见的维护内容有围堰顶高程维护、边坡维护、
信
微
坡脚维护、渗水点处理、板桩围堰系的拉杆等设施维护等。
联
题
2.6.2基坑施工 押
准
精
1.基坑开挖
基坑开挖前应排干明水，并将地下水位降至开挖层底面0.5m以下。
基底应预留保护层，在船闸结构 垫层施工前采用对基底扰动较小的方式挖除。土基坑保护层厚度宜为0.3～
0.5m,严寒地区适当加厚；岩石地基宜为 1.0～1.5m。保护层挖除后应立即进行结构垫层施工。
2.基坑降水和排水
基坑可采用井点降水与明沟排水相结合的方式降水和排水，排水明沟应设置于基坑坡脚处。基坑顶部应设
置截水沟，截水沟外倒水流不得流入基坑内。基底设 集水坑时，坑内水位应始终低于开
8
挖基准面0.7m。
1
7
9
1）集水明排降水的要求： 8 4
信
3
微
（1）在渗流力作用下不出现流沙和管涌。
系
联
（2）地下水位高出基础底板高程不大于2.0m。
唯
一
（3）集水明排排水沟沟底纵向坡度宜控制在1‰~2‰，且宜在集 水沟低端设置集水坑汇水抽排。
2）轻型井点降水的要求：
（1）降水深度小于6.0m时宜采用一级轻型井点降水；当降水深度为6.0~10.0m时宜采用多级轻型井点降
水。
（3）轻型井点降水宜采用专用设备，设备的降水能力应满足设计降水深度、范围、进度等要求。采用真空
井点降水时，真空设备空运转时的真空度应大于93kPa。
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无支护基坑径流排水量按下式计算：
Q=AR
式中Q一一基坑径流排水量（m³/h）；
A一一基坑汇水面积（m2）；
R一一计算降水强度（m/h），可取当地近年5年一遇日最大降水量的1/2。
基坑径流排水设备根据基坑径流量及基坑设计施工要求确定，设备的排水能力应现场测定，其额定排水能
力不宜小于基坑径流排水量的2倍。
基坑降水过程中应定期监测基坑周边建筑物的沉降和位移。深井降水时应跟踪检测出水的含泥量。
在闸室结构物沉降、位移满足要求且结构物施工至地下水位浸润线以上后可停止降水。
三、基坑维护
沉降观测基准点宜设置在5倍基坑开挖深度以外。
2.6.3地基与基础施工
8
7
1.换填地基 9 1
4
8
3
素填土宜采用平碾或羊角碾，砂
微
石信等宜用振动碾和振动压实机。当有效夯实深度内土的饱和度小于0.6时，
系
可采用重锤夯实。 联
题
押
换填底面不在同一高程时准，基坑底面应挖成阶梯型或斜坡搭接型，并按先深后浅的顺序进行分层施工搭接
精
处应夯压密实。
素土或灰土垫层分段填筑施 工时，上层搭接缝与下层搭接缝应错开1000mm以上。
2.复合地基
（3）水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）复 合地基施工：粉土、黏土和素填土地基宜选用振动沉管灌注成桩，桩
体位于地下水位以上时可选用长螺旋钻孔、管 内泵压混合料灌注成桩。
长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩施工时：
8
①顶施工高程应高出设计高程不小于0.5m； 1 7
9
8
4
②冬期施工时混合料入孔温度不应低于5℃。 信 3
微
系
④夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值应不大于0.9。 联
一
⑤水泥粉煤灰碎石桩施工质量检验：桩身完整性检测应抽取不 少 于 总唯桩数10%的桩进行低应变动力试验。
3.岩石地基
岩石地基开挖前后应进行声波检测，声波变幅控制在±3.5%以内。
岩石地基建基面以上应预留1.0～1.5m保护层，保护层开挖宜采用密孔、小孔、小药量保护基岩的钻孔爆
破方式。预裂爆破线以内应采用自上而下分层、梯段爆破方式开挖。
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对于有槽、隙的建基面应清理槽、隙内填充物，其清理深度宜为沟槽宽度的1.5～2.0倍。
建基面位于溶隙、溶槽、溶洞、断层等不良地层时，应进行固结灌浆加固与封闭处理，固结灌浆压力视不
同地段和孔深宜采用0.1～0.4MPa。在设计规定压力下灌段吸浆量小于0.4L/min，持续30min即可结束灌浆。
4.桩基础
8
7
（2）大面积密集桩群沉桩时，可采取9 1下列辅助措施：
4
8
3
①开挖地面防震沟，并与其他措施信结合使用。
微
系
②限制打桩速率。 联
题
押
③沉桩结束后，普遍实施准一次复打。
精
5.沉井基础
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（1）当沉井高度大于6m时，宜分节制作、分次接高下沉。
（2）沉井下沉可采用排水法或不排水法。
对于多个连续沉井可采用阶梯形同步下沉的方式。
沉井下沉过程中应加强控制，保持垂直下沉，沉井入土深度未超过其平面最小尺寸的2倍时，应加强观测，
及时调整纠偏。当沉井刃脚下沉至设计高程以上0.5m时，应放慢下沉速度并控制井内除土量和除土位置，控
制沉井平稳下沉。
（3）沉井封底应在沉井稳定后进行，宜优先采用排水封底方法。
排水封底应符合下列要求：
②对井底进行修整使之成为锅底形，挖放射形排水沟填以卵石形成滤水暗沟，在中部设置集水井，保持地
下水位低于基底面0.5m以下。
④待底板混凝土强度达到70%并经抗浮验算后，对集水井逐个停止抽水，逐个封堵。
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不排水封底应符合下列要求：
①当井底涌水量很大或出现流沙现象时，采取水下封底。
③封底水下混凝土采用导管法浇筑，待水下混凝土达到所需强度后，进行抽水，再施工钢筋混凝土底板。
2.6.4船闸主体施工
8
7
1.现浇混凝土结构 9 1
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
1）闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构的浇筑 要求
8
混凝土浇筑应以永久伸缩缝为界面划分浇筑单元。 分层浇筑当有高低不同的层面1 7时，应设斜面过渡段。分
9
8
4
层浇筑时，每次浇筑高度不宜大于4.0m，强约束区宜控制在 2.5m内。覆盖闸首信帷3幕灌浆区的首次混凝土浇筑，
微
系
其浇筑高度应控制在1.0m内。上下层与相邻段混凝土浇筑的时间 间隔不宜联超过14d。
一
混凝土的浇筑强度应与每次浇筑的分层厚度相适应，连续浇筑 时 ， 上唯下层浇筑时间间隔应小于混凝土初凝
时间；浇筑面积过大时，宜采用阶梯形分层浇筑。
当采用吊罐入仓工艺时，混凝土坍落度宜为50~80mm，混凝土粗骨料宜用3级级配，最大粒径不宜大于
80mm。当采用泵送混凝土工艺时，混凝土坍落度宜为120~180mm，粗骨料宜采用连续级配。
施工缝凿毛可采取化学法、机械或人工凿毛，二期混凝土的施工缝宜采用人工凿毛。
2）后浇带混凝土施工的要求
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后浇带宜采用膨胀混凝土。后浇带两侧的混凝土浇筑完成后，应对其沉降量进行连续观测，并应在沉降稳
定后浇筑后浇带混凝土。后浇带混凝土浇筑时间当设计未作规定时，应滞后于后浇带两侧混凝土的浇筑时间不
少于30d。
2.衬砌式闸室结构
采用锚筋连接的闸室衬砌墙，锚孔直径和锚固长度应满足设计要求；
以锚杆连接的闸室衬砌墙，锚孔直径应大于锚杆直径30mm以上，锚固砂浆水灰比宜取0.38～0.42；接触
灌浆的岩面灌浆管管口嵌岩应大于300mm，灌浆浆液性能参数和灌浆压力应满足设计要求。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
4.伸缩缝、沉降缝与止水
系
联
（2）伸缩缝、沉降缝、止水题的制作与安装应符合以下规定：
押
准
②铜止水片搭焊长度不精宜小于20mm，并应采用连续双面焊。橡胶止水带连接宜采用硫化热粘结；PVC止
水带连接应按厂家要求进行，可 采用热粘结，搭接长度不小于100mm。铜止水片与PVC止水带接头宜采用螺栓
连接法，栓接长度不小于350mm。
5.防渗结构和排水设施
（1）黏土防渗体施工应符合下列规定：
①土的原材料应进行粉碎加工，加工后的粒 径，黏土不大于20mm，石灰不大于5mm。
③防渗体与集水槽宜同步施工。
8
1
7
④分层铺筑时，上下层接缝应错开，采用人工夯实时 每层虚土铺筑厚度不应大
8
于4 9 200mm，采用机械夯实时
信
3
每层虚土铺筑厚度不应大于300mm。 微
系
联
一
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⑤分段、分片施工时，相邻工作面搭接碾压宽度：平行轴线方向不应小于500mm，垂直轴线方向不小于
3m。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
（3）土工膜防渗施工应
准
符押合下列规定：
精
①大幅土工膜拼接，直采 用胶接法粘合或热元件法焊接，胶接法搭接宽度宜为50-70mm，热元件法焊接叠
合宽度宜为10-15mm。
（6）排水设施施工应符合下列规 定：
③减压排水沟应在枯水期施工。
6.墙后回填
回填土应水平分层、由内而外、层厚均匀，压 实宜采用机械压实，每层压实厚度不超过300mm。回填宜对
称进行，相邻段的填土高差应满足设计要求。 8
1
7
9
2.6.5引航道施工
信
3 8
4
微
1.引航道开挖 系
联
一
航道边坡宜采用阶梯形开挖，水面以上的边坡有修整要求时， 宜待水唯下开挖完成后进行。
2.护岸与护底
1）砌体护岸与护底
砌体所用石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹。
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灌砌块石所用混凝土的粗骨料粒径不宜大于20mm。混凝土灌砌时，不得先嵌填后灌缝。
浆砌块石砌筑完成后应保持砌石表面湿润，养护时间不宜少于14d，养护期不宜回填。
2.）现浇混凝土结构护岸
梯形断面宜整体连续浇筑当墙高较大需分层浇筑时分层高度宜取1.5-3.0m。
4）模袋混凝土护面
模袋铺设前应对其基层表面进行整平处理，其表面平整度允许偏差，陆上不应大于100mm，水下不应大于
150mm。模袋应自上而下垂直坡向铺设，随铺随压砂袋或石袋，并应及时浇灌混凝土。
5）大块石护面
大块石护面施工时，块石的长边尺寸不宜小于护面层的设计厚度。
6）板桩、扶壁、沉井护岸
扶壁混凝土结构宜一次浇筑完成。大型扶壁构件也可分次浇筑，其施工缝不宜设在水位变动区、底板与立
板的连接处。
8
7
1
9
2.7干船坞和船台滑道施工技术 8 4
3
信
微
联
系 2.7干船坞与船台滑道施工技术
题
历年考试分值分布情况
押
准
考试年份 精单选题 多选题 案例题 总分值
24年 1问 1问 20分 23分
干船坞的结构型式可分为排水减压式、锚拉式、重力式和浮箱式。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
排水减压式适用于原地基或经防渗处理后地基的渗水量较小的情况；锚拉式适用于地基具有良好锚碇条件
的情况；重力式适用于采用排水减压式或锚拉式结构均有困难和地基较好的情况；浮箱式适用于干施工有困难
或造价较其他结构型式低的情况。
干船坞的结构组成包含坞室、坞口、翼墙、水泵房、减压排水设施及附属设施等。
船台滑道的主要形式可分为纵向斜船台滑道、横向机械化船台滑道和纵向机械化船台滑道。
纵向斜船台滑道可分为油脂滑道和钢珠滑道；
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横向机械化船台滑道可分为梳式滑道、高低轨（轮）滑道、横向整体或分节斜船架滑道、横向伸缩腿滑道
和横向回转式下水架滑道等。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
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8
4
信
3
微
系
联
一
唯
纵向机械化船台滑道可分为船排滑道、双支点滑道、斜船架滑道和纵向栈桥滑道等。（双排桥架）
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8
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9
4
8
3
信
微
2.7.1围堰施工 系
联
题
围堰施工应编制专项施工押方案和应急预案。
准
精
1.土石围堰施工
土石围堰抛填施工时，应对围堰的轴线、坡肩线、坡脚线和防渗芯墙的位置进行控制。
8
1
7
9
8
4
信
3
抛填的顺序和方法应根据堰体结构特点、现场地质和水文条件等因素综合确定，并符合下列规定：
微
系
（1）陆上围堰应分层填筑、分层压实。 联
一
唯
（2）水中围堰可采取陆上推进或水上抛填的方法。
（3）设有黏土芯墙的土石围堰，水下部分宜先抛筑芯墙两侧棱体、再抛筑芯墙部位的袋装黏土。
水中围堰合龙，宜选择在堰内外水头差较小和水流流速较小的时段进行。合龙施工过程中，应根据龙口水
流流速的变化适时调整填料种类、填料强度和抛填方法。截流后应及时进行前后戗台加固、龙口加固、围堰闭
气和堰体培高增厚。
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土石围堰堰顶宽度除应满足通行、构造和施工要求外，尚应满足防汛抢险要求，且不应小于4.0m。
2.钢板桩围堰施工
（2）双排钢板桩围堰的围囹与拉杆安装和堰中回填应符合下列规定：
②采用成对背靠槽钢作为围囹时，围囹分段长度不宜小于4倍拉杆间距。围囹应与钢板桩凸面贴合，间隙
大于10mm应垫钢垫板。
③拉杆长度大于12m的拉杆中部宜装设紧张器。
④双排钢板桩围堰堰体的回填，应在围囹与拉杆安装后分层、均匀进行，填料应选用中砂、粗砂或其他非
粘性材料。
（4）格形钢板桩围堰的施工应符合下列规定：
①格形钢板桩围堰的施工，宜按先主格体沉桩、后副格体沉桩、再格内回填的顺序进行；
8
7
1
9
4
8
3
信
②主格体的沉桩，可采用水上拼微插沉桩或陆上拼组成型、整体吊装沉桩方法。
系
联
题
押
准
精
8
③副格体的尺度和位置，应根据主格体实际位置和 偏差确定，并按先迎水面、后9 1
7
背水面的顺序，且至少滯
8
4
后一个格体的施工步距进行施工。 信
3
微
系
3.沉箱围堰施工 联
一
唯
（1）沉箱围堰抛石基床的施工除应符合《码头结构施工规范》 JTS 215-2018的有关规定外，尚应符合下列
规定：
①基槽槽底存在的含水率小于150%或重力密度大于12.6kN/m³的回淤沉积物厚度不宜大于100mm。
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②基床块石的粒径及堆积体孔隙率应满足下列要求，并宜通过现场试验确定：
a.升浆过程中，砂浆在升浆压力作用下能够充满基床块石的孔隙。
b.对升浆管沉设不造成过大困难。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
③基床抛石应按施工方案所题确定的水下升浆段分段进行，段与段之间应采取防止漏浆的隔离或反滤措施。
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
④采用水下升浆的抛石基床不应夯实。基床顶部应进行整平，沉箱两侧的基床表面应抛填倒滤层。对于使
用后需拆除的沉箱，应在其基床顶面铺设不影响沉箱起浮的土工合成材料隔离层。
（2）沉箱预制和安装除应符合《码头结构施工规范》JTs215-2018的有关规定外，尚应符合下列规定：
①预制沉箱时，应按水下升浆施工方案要求在沉箱底板中预埋压浆管套管和观测管套管。
③沉箱安装的前沿线、相邻沉箱错台和缝宽的允许偏差分别为：30mm、30mm和±30mm。
（3）沉箱内回填应符合下列规定：
①需拆移的临时围堰沉箱，箱内的回填材料宜采用砂砾或碎石等易挖除的材料。
（4）抛石基床的水下升浆施工应符合下列规定：
①砂浆的流动度、泌水率、膨胀率、初凝时间和终凝时间等指标，应满足水下升浆的要求，并应通过现场
试验或典型施工确定。
（4）抛石基床的水下升浆施工应符合下列规定：
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②基床水下升浆应设压浆管和观测管。压浆管宜梅花形布置，观测管宜布置在两排压浆管之间。压浆管的
排距和孔距均不宜大于3m。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
⑤灌浆管路应保证浆液流动畅通， 并应能承受1.5倍的最大灌浆压力。灌浆泵和灌浆孔口处均应安设压力
表，压力表与管路之间应设隔浆装置。
⑥水下升浆宜以沉箱为单元进行施工。在 同一施工段中宜采用多管平升升浆的工艺。采用按排接力升浆工
艺时，压浆应从沉箱围堰外侧第一排管开始，并应遵 循先低、后高的顺序进行。浆面高出沉箱底高程200~300mm
8
后，再进行下一排管的压浆，直至整个沉箱底部基床压 浆饱满。 1 7
9
8
4
⑦灌浆压力宜为0.2~0.5MPa。在压力灌浆过程中，压浆 管埋入砂浆的深度宜信为3 0.6~2.0m。
微
⑧水下升浆施工，砂浆灌入量大于计算注入量且浆面上升 高 度超过沉箱联
系
底面以上200~300mm时应结束升
一
浆；对于浆面上升高度难以达到沉箱底面以上的施工段，可利用观 测管进唯行补充压浆，在设计压力下，注入率
不大于1L/min时，继续灌注30min，可结束补充压浆。
临时围堰沉箱的接缝应做防渗止水处理。
对于沉箱与基床的接触面、基床与岩石的接触面和岩基存在裂隙，宜采用帷幕灌浆的方法进行处理。
4.围堰维护与拆除
1）围堰在施工期和使用期间的观测和监测应符合的规定
（1）施工观测应编制观测方案并纳入施工组织设计。观测方案中应明确观测项目、观测点设置、观测方法、
观测频率、观测记录及数据整理分析等要求。
（2）施工监测应编制专项监测方案。监测方案中应明确监测项目、测点布置、测试方法、围堰的稳定标准、
警报数值、数据与报告传递及对施工配合的要求。
2）围堰的使用维护应符合的规定
（1）施工期围堰顶部的荷载不得超过设计荷载。
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（2）使用期应对围堰的完整性和渗水情况进行巡视、定期检查和维护检修。
（3）台风、风暴潮和洪水期应加强对堰体的观测和检查。对围堰的局部损坏处、渗水点和重点部位等应及
时进行检修加固。
3）围堰拆除应符合的规定
（1）围堰拆除应具备下列条件：
①堰内干地施工的建筑物及配套设施全部完工并通过检查验收。
②需作堰内充水检查的工程检查完毕，且不需要抽干水后进行处理。
③坞门或闸门的启闭试验合格。
2.7.2基坑施工
基坑开挖前，应对降水与排水系统进行检查和运转试验，正常后方可进行基坑开挖施工。
1.基坑排水与降水
1）基坑排水的集水坑、排水沟和排水设施应符合的规定
8
7
（2）集水坑和排水沟应随基坑开挖而9 1下降。集水坑底应始终位于基底1.0m以下，排水沟的坡度宜为1‰
4
8
3
~2‰。
微
信
系
（3）基坑挖深较大时，应分联级设置平台和排水设施。
题
押
（5）基坑抽排水时应控准制水位下降速率。
精
（7）基坑边坡出现渗透 水时，应采取相应措施将水引入排水沟。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
2）井点降水 联
一
唯
井点降水分为轻型井点和深井井点两类，可按表2.7-1选用。
3）轻型井点施工应符合的规定
（1）轻型井点系统施工宜按敷设集水总管、沉放井点管、灌填倒滤材料、连接管路、安装抽水机组的顺序
进行。
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（2）井点管直径宜为30~110mm，井点管水平间距宜为1.0~2.5m。
（3）成孔孔径不宜大于300mm，成孔深度应大于滤管低端埋深0.5m。
（5）填砾过滤器周围的滤料应采用粒径
7
8均匀、含泥量小于3%的砂料。
1
9
4
（7）一台机组携带的总管长度，真3 8空泵不宜大于100m，射流泵不宜大于80m，隔膜泵不宜大于60m。
信
微
4）深井井管的施工应符合的规系定
联
题
（1）井管应沿降水区域外押围呈环形均匀布置。
准
精
（2）井管内径不宜小于200mm，且应大于泵体最大外径50mm以上，成孔直径应大于井管外径300mm
以上。
（3）管井成孔可用钻孔法成孔。 钻孔的垂直度偏差应不大于1%，终孔后应清孔，返回的泥浆中不应含有
泥块。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（5）井底滤料应按级配分层连续均匀铺填。
（6）抽水泵应安装稳固。连续抽水时，水泵吸口应低于井内动水位2.0m。
（7）试抽时，应调整水泵抽水量，达到预定降水高程。
2.基坑开挖
干船坞基坑应进行施工验槽，如基坑开挖后发现地基条件与原勘察报告不符时，应进行补充钻探。
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基坑边坡的坡面应根据坡面土质、当地降雨和暴露时间等情况采取水泥砂浆、挂网砂浆、混凝土等护坡措
施。
坞口、泵房等局部深基坑开挖宜在基坑大面积垫层完成后进行。
板桩结构坞墙的坞室基坑开挖除应符合上述规定外，还应符合下列规定：
（3）采用内支撑支护的深基坑开挖应按支护设计工况要求，采取先撑后挖、限时支撑、避免基坑无支撑时
间过长和空间过大的施工方法和顺序进行施工。
（4）坞室基坑开挖过程应避免坞墙发生过大变位和变形，并宜按照先开挖中部、再开挖两侧的顺序进行施
工。
（5）坞室基坑分段开挖后应及时进行减压排水系统施工、浇筑垫层和坞室底板，尽快形成底板对板桩墙的
支撑。
2.7.3地基与基础施工
1.换填地基施工
8
7
砂石类、稳定土类的换填应符合下列9规1定：
4
8
3
（2）稳定土类换填料应采用机械
微
信拌合，并选择合适的摊铺与压实机械。素土类换填，宜采用平碾或羊足碾
系
压实；级配砂石和稳定土类换填，联宜用振动碾或振动压实机压实；砂垫层可采用水撼与振动相结合的方法进行
题
押
密实。 准
精
（4）分段施工时，应采 用斜坡搭接，每层错开1000mm以上，搭接处应碾压密实。
（5）基底面不在同一高程时 ，宜将基底面挖成阶梯形，并按先深、后浅的顺序分层换填，搭接处应夯压密
实。
2.振冲地基施工
1）振冲置换施工应符合的规定
（1）填料宜选用含泥量不大于5%的角砾、碎石 、砾砂或粗砂。
8
（2）振冲施工顺序宜从中间向外围或间隔跳打进行 。当处理区存在既有建筑物时1 7，应从临近建筑物一边开
9
8
4
始，逐步向外施工。 信 3
微
系
（4）填料宜分层填入、分层振实。稳定电流达到密实电流 值后宜留联振 30s。振冲器每段提升高度宜为
一
300~500mm，每次填料厚度不宜大于500mm。 唯
2）振冲挤密施工应符合的规定
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（1）振冲施工顺序宜从外围向中间进行。
（2）振冲挤密宜采用大功率振冲器，下沉宜快速，造孔速度宜为8~10m/min，每段提升高度宜为500mm，
每1m振密时间宜为1min。
（3）对于粉细沙地基，当采用双点共振法振冲挤密施工时，留振时间宜为10~20s，下沉和上提速度宜为
1.0~2.0m/min，水压宜为100~200kPa，每段提升高度宜为500mm。
3.高压喷射注浆地基施工
高压喷射注浆可采用单管法、双管法或三管法。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
成孔及注浆应符合下列规定：
（2）射浆管置于钻孔底设计高程后，应立即开始高压喷射注浆，并按规定的技术参数进行喷射和提升。
（3）高压喷射注浆应自下而上进行。射浆管不能一次连续提升时，分段提升的搭接长度不得小于0.1m。
（4）喷浆过程中出现流量不变而压力突然下降时，应检查各部位泄漏情况；不冒浆或断续冒浆时，应查明
原因，若系空穴、通道引起，则应继续灌浆至冒浆为止，灌入一定浆量仍不冒浆时，可提出射浆管，待浆液凝
固后重新灌浆。
（5）水泥浆液应搅拌均匀，随拌随用。余浆存放时间不宜大于3h。高压喷射注浆施工时，临近影响施工
区域不应进行抽水作业。喷射灌浆完毕，固结体顶部出现稀浆层、凹槽、凹穴时，应进行二次灌浆。
4.水泥搅拌桩复合地基施工
1）水泥搅拌桩施工应符合的规定
（3）浆液的储存量不应小于1根桩的用量。
（4）搅拌桩的施工顺序应符合施工方案的要求，并宜按照先周边、后中间、逐渐向中央推进的原则。
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5.桩基施工
干船坞、船台与滑道工程的混凝土方桩、混凝土管桩和钢管桩的施工，除应符合《码头结构施工规范》
JTS215--2018的有关规定外，尚应符合下列规定：
（1）陆上群桩沉桩时，应考虑沉桩的挤土效应、对周边建筑物和已沉桩的影响。正常情况下宜按先坞室、
后坞口，先长桩、后短桩，先中间、后四周、最后坞墙的顺序进行。
（2）现场接桩时桩节不宜多于2节。
6.岩石地基处理
岩石地基处理前应对岩基开挖、岩石完整性和地下溶洞等情况进行调查，并按设计要求进行超声波、雷达
或钻孔检测。
（1）对于存在沟槽或裂隙的建基面应将沟槽和裂隙内的充填物清除。清理的深度宜为沟槽宽度的1.5~2.0
倍，清理后的沟槽应及时采用混凝土填充。
2）岩石固结灌浆施工应符合的规定
8
7
（1）灌浆施工前应根据现场工程地质9条1件和施工条件等编制施工方案，拟定灌浆分序方法、灌浆孔的排数、
4
8
3
排距、孔深、灌浆压力、灌浆浆液、单信位注入量等施工参数，并通过现场试验确定或调整。
微
系
（4）灌浆应按分序和加密的联原则进行。各灌段的长度可采用5~6m，特殊情况可适当缩短或加长，但不应
题
押
大于10m。 准
精
（5）浆液的水灰比应分 为多个级别，灌注时应按由稀至浓逐级转换。
（6）灌浆的结束条件应根据 地质条件和工程要求确定。灌浆段在最大压力下，注入量不大于1L/min后，
宜继续灌注30min。
（7）灌浆的质量可采用岩体波速法或 岩体静弹性模量法进行检测。
对设计要求进行钻孔压水试验的工程，压 水试验宜在灌浆结束7d后进行。
2.7.4干船坞主体施工
8
坞室和坞口结构型式根据坞墙、坞口门墩与底板的 连接方式可分为分离式和整体1 7式。坞墙可采用重力式、
9
8
4
桩基承台式、板桩式、半重力式、混合式和衬砌式。坞口门 墩可采用实体式、箱信式3、沉井式和板桩式等结构型
微
系
式。实体式、箱式结构宜用于地基承载力较高或经地基加固的情 况，沉井式联和板桩式结构宜用于地基承载力较
一
低的土基。 唯
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大中型船坞整体式坞室和坞口底板宜设置施工闭合块，闭合块宜对坞轴线呈对称布置，坞室施工闭合块宽
度宜取1.5m，坞口施工闭合块宽度宜取2.0~3.0m。
水泵房结构的防水等级宜为二级。水泵房底板、水泵层底板及侧墙混凝土的抗渗等级不得低于P8。
1.坞口与泵房施工
（1）齿墙混凝土应与坞口底板混凝土连续浇筑，并先于底板混凝土。浇筑时应避免损伤防渗墙体，并保证
底板混凝土与齿墙镶嵌严密。
（3）坞口底板与坞门槛施工应符合下列规定：
8
①浇筑闭合块的间隔时间从底板混凝土
1
7浇筑完成日期起不宜少于45d，且两侧的坞门墩已完成，并宜选择
9
4
8
在气温较低时进行施工。 信 3
微
系
②坞门槛前沿应按设计要求预留坞口止水镶面的二期混凝土施工凹槽。
联
题
（4）坞门墩分层浇筑时
准
，押分层高度宜与坞墙分层高度一致。坞门墩前沿应按设计要求预留坞口止水镶面的
精
二期混凝土施工凹槽。
（5）现浇泵房施工应符合下 列规定：
①泵房可按结构特点并兼顾进出 水流道的整体性，由下至上分层施工。
②泵房混凝土浇筑，在平面上不宜分块。根据大体积混凝土温度控制要求需分块施工时，应按设计要求在
适当位置设置闭合块。
③泵房楼层结构分层施工时，墩、墙、柱底端 的施工缝宜设在底板或基础老混凝土顶面，上端的施工缝宜
设在楼板或大梁下面。泵房外墙不宜设置垂直施工缝 ，泵房外墙的水平施工缝宜做成凸8凹榫槽形式。
1
7
9
④泵房进出水流道应按设计单元整体浇筑。
信
3 8
4
微
（6）沉井式坞门墩或泵房施工除应符合以上4）、5）的规 定外，尚应符系合下列规定：
联
一
②分节沉井的制作高度应保证沉井的稳定性和顺利下沉。第一 节沉井唯的混凝土达到设计要求，其余各节达
到设计强度的70%后，沉井方可下沉。
2.现浇重力式结构坞墙施工
坞墙分层施工时，应控制上、下层混凝土浇筑的间隔时间，在正常温度下不宜大于14d。
现浇承台的分段应与坞墙的分段对齐，带有廊道或管沟的承台可分2层浇筑。
3.板桩结构坞墙施工
（1）板桩墙的施工除应符合《码头结构施工规范》JTS215-2018的有关规定外，尚应符合下列规定：
②钢板桩沉桩宜采用屏风式先插桩、后按阶梯式或间隔跳打沉桩工艺。
④钢板桩坞墙转角处应设置异形桩，混凝土板桩转角处应设置转角桩。转角桩、异形桩的桩长宜加长2~3m。
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（3）地下连续墙的衬砌应符合下列规定：
③衬砌混凝土钢筋骨架或钢筋网片宜与锚筋点焊连接固定。
④衬砌混凝土的厚度应满足设计要求。混凝土浇筑时应采取保证混凝土密实和避免出现麻面的措施。
（4）上部结构的施工应符合下列规定：
②帽梁混凝土的底模不宜采用开挖面作为底胎模。
④设有钢导梁的板桩墙在帽梁施工前应先安装钢导梁。
（5）锚碇结构的施工应符合下列规定：
7
8
1
9
4
（6）钢拉杆的施工应符合下列规定3 8：
信
微
（7）板桩结构坞墙后的回填应系符合下列规定：
联
题
①回填的顺序和速率应满押足设计要求，并宜按先回填锚碇结构区、再回填拉杆区、最后进行上部大面积回
准
精
填的顺序施工。
②回填施工应与拉杆安装及 张紧相协调。需在拉杆安装前回填部分土体时，应采取防止墙体发生过大变形
的措施。
③沿墙轴线方向的回填应均匀。分段 回填相邻施工段的高差应满足设计要求。
④回填与密实施工不得损伤拉杆及防腐 层。采用机械碾压拉杆上部回填土时，拉杆上部的覆土厚度不宜小
于500mm。
4.衬砌式坞墙施工
8
1
7
9
（2）钻孔直径应大于锚杆直径30mm以上，钻孔深度 应满足设计要求，钻孔间距8 4的允许偏差应为±150mm。
信
3
微
（3）锚杆插入锚杆孔时应保持位置居中，插入孔内的长度 不得小于设计
系
长度的95%。
联
（5）锚杆掩埋可采用先插杆后注浆或先注浆后插杆的方法， 锚杆孔
唯
内一灌注的砂浆应密实饱满。
5.沉箱结构坞墙施工
沉箱结构坞墙的水下基槽开挖、基床抛石、沉箱安装、基床水下升浆等施工，应符合2.7.1中的沉箱围堰施
工的有关规定。
坞墙沉箱接缝的止水施工应符合下列规定：
（1）沉箱预制时，应按设计要求在沉箱两侧结合腔内预埋止水带。
（2）沉箱安装与箱内回填后应及时结合腔内水下混凝土施工。
（3）坞室抽水过程中应对沉箱接缝的渗漏水情况进行检查，发现漏点时，应采取临时封堵措施，待坞室形
成干地作业条件后再结合二期混凝土施工进行止水处理。
6.坞底板施工
坞底板混凝土浇筑应满足下列要求：
（1）同一板块混凝土应分层连续浇筑，不得斜层浇筑。采用台阶推进施工时，分层台阶的宽度不宜小于
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2m。
（2）在斜基面上浇筑时，应从低处开始浇筑，浇筑面宜呈水平。
7.变形缝与止水施工
同“船闸”施工要求
8.防渗系统施工
帷幕灌浆施工除应符合2.7.3中岩石灌浆规定外，尚应符合下列规定：
（1）帷幕灌浆应具备下列条件：
8
①结构底板或盖重混凝土的强度已达到
1
7设计强度的75%或大于10MPa。
9
4
8
②同一地段的岩石灌浆已完成。信 3
微
系
③该部位底层接缝灌浆已完成。
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（2）帷幕的先灌排或主帷幕孔宜布置先导孔，先导孔的间距宜 为 1 6~24m，或按排孔数量的10%布置。
（4）灌浆应按分序加密的原则进行。由3排孔组成的帷幕，应先灌注背水侧排孔，再灌迎水侧排孔，后灌
中间排孔，每排孔分为二序；由2排孔组成的帷幕，应先灌注背水侧排孔，再灌迎水侧排孔，每排孔分为二序
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或三序；单排孔帷幕应为三序。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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8
7
孔口管(1)、压浆管(2)，压盖活节螺栓(931)，压盖(4)，胶球盒(5)，橡胶球(6)，进浆三通接头(7)，进浆压力表(8)，
4
8
3
闸阀(9)，回浆管(10)，回浆三通接头 微(1 信 1)，回浆压力表(12)，进浆管(13)
系
（5）灌浆应根据地质条件和联工程要求采用自上而下分段灌浆、自下而上分段灌浆或孔口封口灌浆的方法。
题
押
混凝土防渗墙下基岩帷幕灌浆准应自上而下分段灌浆，不宜利用墙体预埋的灌浆孔作为孔口管进行孔口封闭法灌
精
浆。
（6）设计要求进行钻孔压水 试验的工程，压水试验可在灌浆结束14d后进行。
9.减压排水系统施工
排水垫层采用砂垫层时，宜选用粗砂 、砂的含泥量不应大于3%。土工布与砂、碎石共同组成的排水垫层，
土工布铺设时应预留适当松弛度，相邻土工布 的搭接长度不宜小于500mm。
单向阀应在产品质量保证证书注明的保质期内使用。安装前，应对单向阀逐个进行开启水头和水密性试验。
8
安装时应对单向阀的方向和高程进行控制，阀顶高程的 允许偏差为±10mm。 1 7
9
8
4
10.坞墙后回填 信 3
微
回填应水平分层、由内而外、层厚均匀。分层的厚度，应 按 压实后的厚联
系
度不大于300mm进行控制。回填
一
宜对称进行，相邻段的填土高差应满足设计要求。 唯
11.坞口镶面止水施工
坞口镶面花岗石止水的施工应符合下列规定：
（5）花岗石砌缝的灌浆应在二期混凝土强度达到设计要求后进行，灌浆应密实饱满。
2.7.5船台滑道施工
陆上架空段、陆上实体段和水下滑道段的施工应相互衔接。船台与滑道施工测量控制应按总体限制、分段
控制、逐步减小施工偏差的原则进行。
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实体船台变形缝可采用平缝或企口缝，缝宽宜为20~30mm，宜设置传力杆。
实体船台梁板与地基之间宜设置砂石垫层，厚度宜为200~300mm，砂石垫层上应设置100mm厚混凝土垫
层。当地基为承载力较高的硬黏土或密实砂土时，可仅设100mm厚混凝土垫层。
轨枕道砟结构的轨枕可采用单轨轨枕或双轨轨枕；轨枕间距应根据计算确定，轨枕最小长度不宜小于1.2m，
轨枕间距不宜大于700mm。
1.架空段结构施工
（1）架空段结构基础的施工应符合的规定有：独立基础混凝土应按台阶分层连续浇筑，每一台阶浇筑后宜
稍停0.5~1.0h，初步沉实后再浇筑上一台阶。
筏形基础混凝土可一次连续浇筑或分块浇筑，分块浇筑时，施工缝宜留设在结构受力较小处，且不应留设
在柱脚范围。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3.陆上滑道梁施工
船台陆上架空段与实体段滑道 梁的施工应在船台结构沉降基本稳定后统一安排进行。
4.水下滑道段结构施工
2.7.6坞门安装与试验
1）浮箱式坞门安装应符合的规定
（1）浮箱式坞门安装，应在坞口围堰拆除、清理完毕、水下挖泥或炸礁满足设计要求和护坦施工完成后方
8
1
7
可进行。
8
4 9
信
3
（2）坞门出厂安装前，应按设计要求和《船舶倾斜试验 》CB/T3035--200微5的有关规定进行倾斜和沉浮试
系
验。 一
联
唯
（3）浮箱式坞门应在漂浮状态下安装。
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2）卧倒式坞门的安装应符合的规定
（2）卧倒式坞门宜采用水下安装工艺。
（3）坞门水下安装应根据现场条件和安装方法确定合适的安装水位。
（4）卧倒式坞门安装后，宜进行启闭试验。坞门卧倒时，坞门应完全自然卧倒在坞门坑内；
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
2.8 航道整治工程施工技术 1 7
9
8
4
信
3
2.8航道整治工程施工技术历年考试分值分布情况 微
系
考试年份 单选题 多选题 案
联
例题 总分值
一
唯
18年 2问 1问 6分 10分
19年 0 0 0 0
20年 2问 1问 16分 20分
21年 0 0 0 0
22年 1问 0 0 1分
23年 0 1问 5分 7分
23年 1问 0 8分 9分
24年
为满足船舶安全航行，航道必须具备以下条件：
1）与通航船舶相应的航道尺度（水深、弯曲半径、宽度）。
2）良好的水流条件。
一、碍航河段整治方法（浅滩、急滩、险滩、潮汐河口）
二、护滩与护底施工
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三、坝与导堤施工
四、护岸施工
五、清礁施工
丁坝：控导流势、保护堤岸，同时有束窄河床、堵塞岔口和淤填滩岸的作用
短丁坝：调整水流保护河岸；
长丁坝：使水流动轴线发生偏转，趋向对 岸。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
顺坝：又称导流堤，防止河流侧向侵蚀及河 道局部冲刷的建筑物。常布置于凹岸，与水流方向平行或呈锐
角，使河流的主流线偏离受冲刷的凹岸。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
锁坝：是从一岸到另一岸横跨河槽及串沟的建筑物。枯水期：塞支强干，中高水位全面过流。
潜坝：设置在枯水水面以下、具有调整水面比降及限制河底冲刷等功能的河道整治建筑物。
作用：
1、壅高上游水位、调整比降、增加航深；
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2、促淤赶沙，减小过水面积、消除不良流态。
护岸：主要分为直立式和斜坡式。作用是保护河岸，免受水流冲刷
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
导堤：建在河口拦门沙区押航道一侧或两侧的堤工，用来束导水流、冲刷泥沙、增加或保持进港航道水深。
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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2.8.1航道整治的方法
1.各类浅滩整治方法
1）沙质浅滩整治方法
（1）整治过渡段浅滩，应固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽。
（2）整治弯道浅滩，应规顺岸线，调整过小的弯曲半径。
（3）整治汊道浅滩，应在慎重选汊的前提下，采取工程措施稳定或调整汊道间的分流比，改善通航汊道的
通航条件。
（5）整治散乱浅滩，应采取固滩、筑坝和护岸等措施改善滩槽形态，集中水流，稳定中枯水流路。
（6）整治支流河口浅滩，应采取适当的措施减小汇流角，改善汇流条件，增大浅区冲刷能力。
河水位于弯曲段:
①弯道环流，水流过弯时，由于离心力作用，凹岸水位较高，因为凹岸水位高，水深大，故凹岸底部水压
力大P=ρgh，在压力作用下凹岸底部水流向凸岸，形成了弯道横向环流。
8
7
②凹冲凸淤，在垂向上，泥沙浓度分9布1为上稀下浓.弯道环流+上稀下浓，底部浑水从凹到凸，上部清水从
4
8
3
凸到凹，长此以往，凹冲凸淤。 信
微
系
结论：整治弯道浅滩，应规顺联岸线，调整过小的弯曲半径。
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
①两个相反弯道过渡段较短，则过渡段上环流从一个方 向转向另一个方向，信因3而过渡段也是环流过渡之处。
微
过渡段的强度必然大大减弱或消失，横向泥沙运动减弱或停止 ， 从而造成局联部
系
泥沙堆积形成浅滩。
一
②上下游弯道间距离较大，则河床断面放宽，水流分散，水流 速 度 明唯显减缓，输砂能力减弱，使泥沙淤积
形成浅滩。
结论：整治过渡段浅滩，应固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽。
汊道浅滩是在汊道进口处、汇合处或汊道中出现的浅滩。在河流分汊区，河道沿程展宽，洪、中、枯水期，
水流动力轴线不一致，由于江心洲壅水作用，形成横比降及环流，导致泥沙落淤出浅。在汊道汇流区，由于水
流汇合时相互撞击、摩擦，产生一系列漩涡，泥沙易于淤积。河道分汊后，汊道中的水深，一般都比未分汊前
水深小，可能在汊道内出现浅区。
结论：整治汊道浅滩，应在慎重选汊的前提下，采取工程措施稳定或调整汊道间的分流比，改善通航汊道
的通航条件。
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散乱浅滩是指在整个河段上，因杂乱无章地布满了各种形状、大小不同的泥沙淤积体所形成的浅滩。特征
是没有明显的边滩和深槽，水流分散、流向不定，流路曲折，水深很小，碍航严重。
结论：整治散乱浅滩，应采取固滩、筑坝和护岸等措施改善滩槽形态，集中水流，稳定中枯水流路。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
洪水期支流干流相互顶托， 流速减小，泥沙在河口段大量淤积，形成浅滩。
结论：整治支流河口浅滩，应采取适当的措施减小汇流角，改善汇流条件，增大浅区冲刷能力。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）卵石浅滩整治方法
（1）整治过渡段浅滩除按"1）沙质浅滩整治方法"中的相关规定执行外，当浅滩上浅下险时，可在下深槽
沱口内建丁坝或潜坝，调整流速，改善流态。
（2）整治弯道浅滩，可在凹岸适当部位建顺坝或下挑丁坝，平顺近岸水流，必要时应疏浚凸岸浅区，增大
弯曲半径；也可建顺坝封闭弯槽，开挖直槽。
（3）整治汊道浅滩除应符合"1）沙质浅滩整治方法"中的相关规定外，尚应符合下列规定：
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①整治汊道进口段浅滩宜建洲头顺坝，拦截横流，调整流向，并稳定洲头。当存在碍航流态时，也可建潜
坝，改善流态。
②整治汊道出口段浅滩，宜布置洲尾顺坝，必要时应在通航汊道加建丁坝。
④整治分汊河段两槽交替通航的淤沙浅滩，应查明淤沙浅滩开始冲刷的水位，可采取筑坝措施，提前冲刷
淤沙航槽，抬高其开航水位，也可炸除、开挖非淤沙航槽，降低其封航水位。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
4.整治支流河口浅滩应按"（一）沙 质浅滩整治方法"中的相关内容执行。
5.整治峡口浅滩，宜以峡口雍水消退期 淤沙开始冲刷的水位作为整治水位，布置整治建筑物，集中水流加
速航道冲刷。有条件开辟新航槽作为过渡航道时，也可开挖新槽。
（三）石质浅滩整治方法
8
1
7
9
1.整治石质浅滩应根据有无泥沙冲淤变化情况，采取 开槽或筑坝措施。 8 4
信
3
微
2.石质浅滩开挖后，当水面降落造成不利影响时，宜在浅滩 下游筑丁坝或
系
潜坝雍水。
联
一
唯
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1
9
4
8
3
信
微
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联
题
押
准
精
2.急滩和险滩整治方法
急滩整治应优先采取清礁或疏浚 措施扩大滩口过水断面、筑坝或填槽改变河床断面形态等措施，调整航线
上的流速分布和比降，满足船舶自航上滩的流速、比降要求。当整治工程量过大时，也可采取构成错口滩型或
延长错口长度、拓宽缓流航槽等方法进行整治 。
1)基岩急滩整治方法
（1）对口型突嘴急滩，可采用切除一岸或同时切 除 两岸突嘴，扩大过水断面，
1
减
7
8缓流速与比降。
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（2）错口型突嘴急滩，如果为满足船舶自航上滩而切除突嘴的炸礁工程量过大时，也可根据突嘴的分布位
置和形态，切除部分突嘴，延长错口长度，利于船舶交替利用两岸缓流上滩。
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（3）多个突嘴相临近的急滩整治，可根据各突嘴间的相互影响，参照对口型和错口型突嘴急滩的整治方法
确定各突嘴的切除方案，必要时进行模型试验。
（4）窄槽型急滩和潜埂型急滩宜采用清礁措施，扩大过水断面，枯水急滩在下游有条件筑坝时可筑坝垄水，
减缓滩口流速和比降。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2）崩岩急滩和滑坡急滩整治方法
8
1
7
9
崩岩急滩和滑坡急滩的整治除应执行"1）基岩急滩整 治方法"中的有关规定外，8 4对稳定性较差的崩岩和滑坡
信
3
微
区，必要时可采取削坡减载、抗滑桩、锚杆和支挡、在滑坡区外围设截流沟、在滑坡区布置排水系统等防治措
系
联
施。
唯
一
3）溪口急滩整治方法
（1）溪沟内有筑坝条件，并能容纳5年以上、溪沟山洪来石量时，可采用溪沟内筑栅栏坝拦石的方案，来
石量较大或库容不够时，可采用多级拦石坝。
（2）溪沟口下游有可容纳5年以上溪沟来石量的深沱区，沟口有适宜筑坝实施溪口改道的条件时，可在溪
沟口建导流坝，将溪沟内来石导向滩下深沱。
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4）卵石急滩整治方法
整治河床较稳定的卵石急滩，应采用整治与疏浚相结合的方法，扩大滩口过水断面，调整滩口河床形态。
5）连续急滩整治方法
8
根据滩段中滩口的分布情况，采取疏浚7开挖与筑坝雍水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流
1
9
4
8
速比降。 信 3
微
系
6）分汊河段急滩整治方法
联
题
应考虑整治后汊道分流比押的变化，当通航汊道开挖后，分流比增大，产生流速和比降相应增大的负效应时，
准
精
应在非通航汊道采取适当的分流措施。通航汊道进口段航槽平面开挖线布置，可采取喇叭形，便利船舶安全进
槽。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
险滩：其碍航主要原因为流态不良，即横流和乱流造成船舶航行方向难以控制，容易偏离航道造成事故。
漩水（旋涡、竖轴下漩水）
中心有明显凹陷，每个漩水有逐渐形成、加剧、消失的过程，平面位置产生移动。
危害：航船卷入漩水，偏离航行，失去控制酿成海事甚至沉船。
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泡水（鼓喷水）
产生原因：1）漩水伴生泡水；2）河底起伏
危害：使航船偏离航向或倾覆。行驶中必须迎泡、压泡，不宜随泡漂移。
滑梁水：航道附近水下纵向石梁上的横溢流水（属横流）。
8
7
危害：船舶易被横向溢流水吸引侧移9，1滑出航道而出海事。
4
8
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信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
扫弯水：弯曲河道主流指向并紧贴凹岸而形成的流态。
危害：与航向始终保持很大的交角，属横流。
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7）急弯险滩整治方法
（1）单一河道中的急弯险滩的整治应符合下列规定：
①挖除部分凸岸边滩，加大航道弯曲半径，必要时在凹岸深槽填槽或建潜坝，调整河床断面形态，改善水
流条件。
②当凹岸有突嘴挑流时，在突嘴上游建丁坝或丁顺坝，将主流挑出突嘴，减缓扫弯水、泡漩水等不良流态。
③两岸有突出石梁交错的急弯险滩，以整治凸岸石梁为主。
（2）分汊河道内的急弯险滩，可采取下列整治措施：
①在汊道进口处建洲头顺坝或开挖洲头突出的浅嘴，减弱冲向凹岸的横流。
②在汊道出口处建洲尾顺坝，拦截横流，必要时在凹岸建顺坝或丁坝。
③废弃老槽、另辟新槽，或上下行船舶分槽航行。
泡漩水指在特殊条件下形成的强烈的圆柱状上涌水流和漏斗状竖轴环流。船舶航行中遇此流态极难操作。
8）泡漩险滩整治方法
8
7
（1）河心礁石或岸边突出石梁形成的9 1泡漩险滩，可炸除礁石或石梁平顺水流，调整河底水流结构。
4
8
3
（2）凹岸突出岩嘴形成的泡漩险
微
信滩，可根据河道宽窄情况，分别采用在岩嘴上游建丁顺坝或潜坝的措施，
系
必要时可切除凹岸边滩突嘴。 联
题
押
（3）汊道进口处洲头主准流顶冲河岸形成的泡漩险滩，可建洲头顺坝，调顺进口段主流流向，消减泡漩水。
精
滑梁水是指在山区河道内 ，漫过河心石梁并具有较大横向流速和比降的碍航水流。类似浅埂
9）滑梁水险滩整治方法
（1）整治一岸石梁形成的滑梁水 险滩，可将石梁炸低至成滩的下限水位以下，或在石梁上建顺坝，其坝顶
高程高于成滩上限水位。
（2）整治两岸石梁均有滑梁水的险滩，应 采取措施消除一岸滑梁水，可炸低石梁或石梁上建顺坝，使船舶
可避开另一岸滑梁水航行。
8
1
7
9
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4
信
3
微
系
联
一
唯
3.潮汐河口航道整治方法
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8
7
（2）整治潮汐河口航道，应利用涨落9 1潮流的动力作用，采取疏浚、筑坝或两者相结合的措施，增加航道内
4
8
3
的单宽流量，增加航道深度。 信
微
系
河口拦门沙：口门沉积带航道联上的浅段。
题
押
（3）多汊道河口拦门沙准航道的整治，宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双
精
导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合 的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。
（4）易变河口拦门沙航道的 整治，宜采取建单侧或双侧导堤的工程措施。
（5）口门内浅滩的整治，宜选落 潮流主槽为航槽，采取疏浚和建丁坝、顺坝或加高潜洲等措施集中水流。
（6）潮汐河口口门内分汊河段浅滩的 整治，宜选择落潮流动力较强、分沙较少的汊道为主航道，适当布置
整治建筑物，引导水流，增强其冲刷能力。
8
1
7
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信
3
微
系
联
一
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8
7
2.8.2护滩与护底施工 9 1
4
8
3
护滩工程：针对河床低水位外露而信高水位淹没的地带，为防止坍塌而在岸线上施做的工程。
微
系
联
题
押
准
精
护底工程：针对常年淹没在水中的河床地带 （最低水位），对其进行加固的工程。
1.土工织物软体排护滩施工
8
1
7
（2）排垫铺设方向应满足设计要求。设计无要求时 ，其铺设方向宜垂直护滩
8
带4 9轴线，自下游向上游铺设，
信
3
搭接处上游侧的排体应压住下游侧的排体。 微
系
联
一
唯
(5)土工织物软体排系结混凝土压载块施工应符合下列规定：
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①混凝土压载块系结前应进行检查，发现损坏应及时更换；其绑系方式应满足设计要求，且系结牢靠，不
得松脱。
②系结混凝上压载块之间填塞碎石前应调整混凝土块的位置。同一检验区域内块体摆放应缝隙均匀、横平
竖直。
③缺角、断裂等质量不合格的混凝土压载块禁止使用，对已经破损的混凝土压载块应及时更换。废弃的混
凝土压载块及其他施工弃料应及时清理，不得在护滩工程区及周边50m范围内弃料。
(6)土工织物软体排单元联锁块压载施工应符合下列规定：
①单元联锁块吊运宜选用相应能力的设备，按单元逐一吊运铺设。
②相邻联锁单元排之间的连接方式、连接点的布置应满足设计要求。连接扣环应牢固连接，不得松脱。
2.土工织物软体排护底施工
8
7
1
9
4
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.土工织物软体排护底施工
(2)对于已出现崩岸迹象或坡比 陡于1:2.5的岸坡，沉排前应校核岸坡稳定，必要时应进行补坡处理，满足
稳定要求后，再进行沉排护底施工；
（3）土工织物软体排排头的固定方式应 满足排体铺设过程的受力要求。排头的锚固应符合下列规定：
①护岸工程排头可直接埋入枯水平台内侧的 脚槽内或在稳定的岸坡打入木桩，并应采用绳索固定。
②无岸坡依托的护滩或堤坝工程，宜预制满足受 力要求的专用系排梁，吊装沉于河床以固定排头。
8
1
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信
微
系
联
题
押
准
精
（4）沉排方向及相邻排 体的搭接应符合下列规定：
①护岸工程沉排宜采用垂直 岸线方向、从河岸往河心方向进行铺设。相邻排体施工宜自下游往上游依次铺
设，搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。
②堤坝工程及护滩工程深水区采用顺 水流沉排时，应满足下列要求：
a.径流河段一般从上游向下游方向进行； 潮汐河口根据潮水的流向确定施工顺序，排体的铺设方向与主要
水流流向一致；
8
b.水深小于等于10m，施工区流速超过2.5m/s，或 水深大于10m，施工区流速超1过72m/s时，暂停顺水流沉
9
8
4
排施工。 信 3
微
系
联
一
唯
③堤坝工程及护滩工程深水区采用垂直水流方向沉排时，相邻排体施工顺序宜自下游往上游依次铺设，搭
接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。感潮河段应根据潮水的流向确定施工顺序。
(5)土工织物软体排人工系结混凝土压载块施工应符合下列规定：
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①混凝土压载块吊装、搬运过程中应采取必要的防护措施防止混凝土压载块断裂、掉角破损。
②混凝土压载块绑系的位置、系结方式应满足设计要求。系结绳索应卡入凹槽，系紧牢靠，不得松脱。
③排体铺设入水前，应对混凝土压载块的破损情况进行检查。对影响使用功能的破损混凝土压载块应予以
更换，漏绑的混凝土压载块体应重新绑系。
(6)单元联锁混凝土块吊运、拼装、铺设应符合下列规定：
①单元联锁块吊装应选用相应承载能力的专用起吊设备，按单元逐一吊运拼装。
②施工时，应采取必要的安全防护措施，安排专人指挥、轻装轻放。
③单元联锁块之间以及联锁块体与排垫之间的连接方式、连接点的布置应满足设计要求。连接扣环应锁紧
卡牢，不得松脱、漏扣；排垫与混凝土单元联锁块应联为一体。
④排体铺设前应对单元混凝土块的连接绳索损伤、混凝土块的破损情况进行检查。同一单元的断裂、掉角
的破损块体比例超过5%,或有块体脱落已影响使用功能的应按单元整体更换。
（8）沉排时应及时测量沉排区水深、流速和流向；观测迎流侧的排体收缩幅度和漂移情况。根据实测情况
8
7
及时调整船位、控制沉排方向和沉排速度9。1排体应平顺入水，松紧适度，与水深及河床地形相适应。
4
8
3
（9）土工织物软体排沉排过程中
微
信出现排体撕裂的，应从撕排处起算，按表2.8-1确定的最小纵向搭接长度
系
进行补排，且排体着床的实际最小联搭接长度不得小于6m。
题
押
表2.8-1补排最小纵向搭准接长度表
精
序号 水深h（m） 搭接长度（m）
1 h＜5 10
2 5≤h＜10 12
3 10≤h＜15 15
4 h≥15 20
注：搭接长度为排体入水前施工控制的纵向搭接长度。
（10）排体沉放至末端时，应根据水深、流速 大小和地形起伏状况，留足一定的排体富裕长度，并缓慢移
8
动船位，使排体末端自然缓速垂落至河床。护底排体入 水前的水平投影总长度不得小1
7
于设计值。
9
8
4
（13）排体铺设应及时检测、分析并评估排体铺设的施 工质量。对于检测异信常
3
的区域，宜由第三方检测机
微
系
构进行水下探摸、摄影或声呐检测。 联
一
唯
记忆要点
工程类型 沉排方式 单块排体沉排方向 多块排体铺设顺序
（结合示意图）
护滩施工 垂直护滩带轴线
护岸工程- 垂直岸线方向、从
垂直水流方 1、自下游向上游铺 船舶顺水流方向驻位，水流对船舶影
护底施工 河岸向河心方向
向沉排（通 设；2、上游侧排体盖 响小。故该法为通用的沉排方式，宜
堤坝及护滩
用） 住下游侧排体 优先使用。
工程护底施 /
工
堤坝及护滩 沉排方向与水流流 船舶垂直水流驻位，导致船体，滑板
顺水流方向
工程深水区 向一致，即上游向 / 等受水流冲力较大，影响施工质量并
沉排（特殊）
护底施工 下游侧方向 存在安全隐患。应慎重使用。
3.铰链排护滩与护底施工
（3）铰链排护底施工应符合下列规定：
②排体铺设宜按自下游往上游、从河岸往河心的先后顺序逐段铺设。
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4.钢丝网石笼垫护滩施工
（2）绞合钢丝应与石笼垫材质相同，并按照间隔10-15cm单圈与双圈交替绞合，如图1E412062所示，应
步距均匀，连接牢靠。
（5）当钢丝石笼垫单层高度超过30cm时，充填石料时应在石笼网垫周边采取支护措施，确保四周隔板竖
直整齐。
（7）顶面盖网封闭前，应检查填充石料的装填饱满度和表面平整度。
5.抛枕护底施工
7
8
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（1）砂枕缝制、充填应符合下 列规定：
①砂枕缝制后应检查砂枕尺寸、拼接缝形式和缝合强度，其指标应满足设计要求。
④砂枕充填饱满度不应大于80%。
（2）抛枕施工时应根据砂枕规格、水深、 流速、风浪等合理选用抛枕施工船舶。
（4）抛枕施工时宜采用网格法，均匀抛枕、分 层实施，且水上抛投覆盖区域不得小于设计的护底范围。
8
1
7
（5）抛枕施工宜自下游向上游、先深水后浅水的顺 序进行。可按下式估算抛
8
枕4 9漂移距：
信
3
微
系
联
一
唯
式中L 一一抛填物料水平漂移距（m）；
d
V 一一表面流速（m/s）；
f
H一一水深（m）；
G一一物料重量（kg）。
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6.压排石施工
（2）水下抛石施工应考虑水深、流速和波浪等自然条件产生的块石漂移影响。
（4）抛石施工应符合下列规定：
8
②施工宜采用网格法控制施工质量，根7据抛石工程量及时移船定位。抛石应均匀覆盖，不得漏抛或出现局
1
9
4
8
部堆积。 信 3
微
系
③当设计抛石厚度超过1000联mm时，宜分层抛投、分层检测。
题
7、预制透水框架施工
准
押
精
（2）钢筋焊接应采用电 弧焊。
（3）预制件起运、焊接、组 装时，其强度不应低于设计强度的70%。透水框架的焊接、组装应在具备施工
条件的场地内进行，不得在运输船舶 上进行焊接组装施工。
（5）透水框架陆上施工应符合下列规定：
①施工前工程区域的滩面宜进行平整。
②透水框架可叠加摆放，叠加层级不宜超过 3层。
③透水框架应按设计要求的行距依序摆放，相邻 两排透水框架宜错位摆放，顺水流8方向不得形成连续的过
1
7
9
流通道。
信
3 8
4
微
（6）透水框架水上抛投施工应符合下列规定： 系
联
一
①施工宜采用专用设备吊装投放。 唯
②施工宜采用网格法控制抛投质量。
③抛投施工应由定位船舶与装载抛投船舶组合进行。实行分区定位，分区施工，均匀抛投。
④抛投多层时，应分层抛投。每抛一层应进行检测，评估抛投均匀度是否满足设计要求。抛投时应及时移
船定位，不得形成水下堆积体。
⑤在水深超过5m或流速大于1.5m/s的区域施工时，宜先通过试抛确定水下漂移距，根据漂移距确定定位
船位置。
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⑥抛投时应自河岸到河心，按先浅水、再深水的顺序进行。抛投后应及时测量，对抛投范围、数量、均匀
度进行分析；不合格区域应及时补抛。
8
7
1
9
8.护滩带边缘预埋压石施工 8 4
3
信
微
（3）预埋压石表面应与守护滩
系
面平顺衔接，边缘部位不宜出现高差大于300mm的陡坎。
联
（4）预埋压石与护滩软体排题宜同步施工，面层铺砌或抛石面层的整理宜在当年的汛前完成。
押
准
2.8.3坝与导堤施工 精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
坝根易出现的问题：①当水位淹过坝顶以后，在坝根的上、 下游会形一成
联
回流及螺旋流，容易起动河床质，
唯
加之坝后水深较浅，形成的水体垫层较薄，减小水流的流速有限，直接 作用于河床；②坝体与下游侧岸线间为
水流的回流区，对河床的淘刷作用较强。
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1
9
4
8
1.坝体、堤身施工 信 3
微
系
1）块石坝体施工应符合下列
联
规定：
题
（5）采用陆上端进法抛
准
筑押坝芯石时，坝根的浅水区可一次抛到设计高程，坝身和坝头可根据水深、地基承
精
载力、水流和波浪情况一次或多次分层抛填至设计高程。
2）砂枕坝体施工应符合下列 规定：
（2）砂枕坝体施工的充填、抛投 除应符合"5.抛枕护底施工"中的有关规定外，尚应符合下列规定：
②砂枕垂直轴线摆放，上下砂枕错缝铺设，不留通缝；厚度控制在400-700mm。
⑤抛筑时检测坝体高度和边坡，并随时根 据断面尺寸合理搭配不同长度的砂枕；必要时安排潜水员对坝体
进行水下探摸。
3）钢丝石笼坝体施工应符合下列规定：
1
7
8
9
（4）石笼坝体抛筑，宜采用分层平抛法施工，由坝根 向 坝头抛筑；河床抗冲
信
3性8
4
较强时，石笼坝体抛筑也可
微
采用端进法。 系
联
一
4）混凝土构件坝体施工应符合下列规定： 唯
（6）透水空心方块施工应符合下列规定：
①空心方块安装采用定位船辅助定位，构件自下而上安放。
②底层空心方块采用两点平吊，保证方块安装水平，行、列问距由模型试验确定；安放时确保空心方块水
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平着底，防止破坏护底软体排。
③第二层及其以上的空心方块采用单点吊，逐层斜插安装。
④安装水面以上空心方块时，适当调整安放平面位置，将块体安放在下层块体的空隙处，确保上层块体稳
定。
⑤透水空心方块安放数量不低于设计值的95%。
2.坝面施工
1）干砌石、铺石坝面施工应符合的规定
2）浆砌石坝面施工应符合的规定
（1）浆砌块石或浆砌条石坝面宜在坝体稳定后进行施工。
（6）浆砌坝面块石的长边应垂直于坡面，块石长边尺寸不宜小于护面层的厚度。
3）现浇混凝土坝面施工应符合的规定
（1）混凝土浇筑施工缝的留设位置不宜设在浪溅区、水位变动区和混凝土拉应力、剪应力较大的部位。
8
7
（2）现浇混凝土的浇筑应从下而上，9 1分段施工。
4
8
3
（3）现浇混凝土坝面施工宜在坝
微
信体沉降稳定后，浇筑面层混凝土。
系
4）模袋混凝土坝面施工应符联合的规定
题
押
（2）模袋铺设前应对坡准面基层表面进行处理，其表面平整度允许偏差陆上不大于100mm，水下不大于
精
150mm。
（3）铺展模袋时宜自上而下 垂直坝轴线滚铺。
（10）模袋混凝土护面充灌施工应 在坝芯沉降稳定后进行。模袋的充灌宜采用整体施工法，先充灌坝芯两
侧的模袋，待两侧模袋混凝土基本无变形 后，再充灌护面顶部。
5）扭工字块护面块体安装应符合的规定
6）栅栏板安装应符合的规定
8
栅栏板应自下而上规则摆放，安装时应相互靠紧， 安放时应与垫层接触牢固，但1 7不应使用二片石支垫。
9
8
4
7）钢丝石笼垫护面施工应符合的规定 信 3
微
2.8.4护岸施工 联
系
一
唯
斜坡式平顺护岸
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4
8
3
信
微
1.护脚施工 系
联
题
（1）抛枕护脚施工应符合押下列规定：
准
精
（2）抛石护脚施工要求除应符合"6.压排石施工"中的有关规定外，尚应符合下列规定：
①水上抛石施工过程中应及 时检测抛填的范围和均匀度，按设计要求控制护脚范围和边坡。
②抛石护脚应与岸线保持基本平顺。
（3）人工块体护脚施工应符合下列 规定：
（4）石笼护脚施工应符合下列规定：
②石笼抛投应根据工程规模合理划分施工区段，采用网格法施工。
③施工过程中应及时检验石笼实际落底位置、厚 度。
8
1
7
9
2.护坡施工 8 4
信
3
微
（3）浆砌块石护面除应符合"2.坝面施工"中的有关规定外 ，尚应符合下列
系
规定：
联
③砌筑无法连续施工、砂浆已超过初凝时间时，应待砂浆强度 达到
唯
2. 一 5MPa后才可继续施工；
（4）钢丝石笼垫坡面施工应符合下列规定：
②石笼垫铺设外框短边与水流方向一致，并紧贴垫层。
（5）预制块铺砌施工
（6）模袋混凝土护坡
（7）三维钢丝网垫坡面施工应符合下列规定：
三维钢丝网垫一般采用人力铺设的方式，应按平整坡面、放样、铺网和回填土等工序依次完成。
③三维钢丝网垫铺设时，应使其与坡面贴附、防止悬空，且保持平整、不产生褶皱。两块三维钢丝网垫之
间的搭接宽度应满足设计要求，上游三维钢丝网垫应铺设在下游三维钢丝网垫之上。
3.直立式护岸施工
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1）现浇混凝土基础施工应符合的规定
2）浆砌石挡墙施工应符合的规定
8
7
1
9
（3）砌体的转角处和交接处应同时8砌4筑。
3
信
微
3）混凝土挡墙施工应符合的规
系
定
联
4）钢丝石笼挡墙施工应符合题的规定
押
准
5）钢筋混凝土板桩护精岸施工应符合的规定
6）钢板桩护岸施工应符合 下列规定：
（4）钢板桩堆放层数应不大于 3层。
（5）钢板桩防护层的涂料、品种和 质量应满足设计要求涂层在吊运和沉桩过程中损坏时应及时修补，修补
的涂料应与原涂层相同。
7）预制空箱挡土墙施工应符合下列规定：
（2）空箱的预制宜采用混凝土底模，底模表面 的平整度不应大于10mm。
8
1
7
（3）空箱混凝土宜一次性浇筑完成。
8
4 9
信
3
（5）空箱吊装宜采用单个吊装、顺序安装的方法。 微
系
联
一
唯
4.排水与倒滤工程施工
（1）排水盲沟与明沟应在坡面开挖基本成形，枯水平台、坡顶马道达到设计高程，坡面达到设计坡比后再
进行开挖。
（2）在渗流较严重区域，应开挖临时性排水沟槽或布设集水沙井等排水措施，待地下水位降到一定程度后，
再实施永久性的排水盲沟和明沟。
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（3）排水明沟施工应符合下列规定：
①明沟基槽宜分段开挖，坡顶横向集水明沟应与垂直岸线的纵向明沟同步开挖。
（4）排水盲沟施工应符合下列规定：
③盲沟内土工织物与沟壁应紧密贴实，不得形成地下过流通道；铺设在同一直线段基槽内的土工织物宜采
用整幅布料，不得拼接。
④盲沟填充骨料的粒径、级配、铺设厚度 应满足设计要求，骨料回填宜采用人工分段自下而上、从一端往
8
7
1
9
另一端铺设施工。 8 4
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
（5）倒滤层施工应符合下列规定： 系
联
一
①混合倒滤层施工应按铺设砂垫层、土工织物、碎石垫层的顺 序施工唯。
②土工织物的铺设应按垂直岸线方向进行，下端牢固压入枯水平台脚槽内，上端埋入坡顶明沟。上下端之
间应采用整幅布料，不得搭接或缝接。
③土工织物铺设应松紧适度，贴紧垫层，不得发生折叠、悬空和破损。
④顺沿岸线方向应自下游向上游逐段铺设，搭接处上游侧盖住下游侧，每段幅宽应满足设计要求。
⑤倒滤垫层的砂料粒径应满足设计要求，含泥量不得超过5%。
背景资料
某内河航道整治护岸工程，施工主要内容有：土方开挖、钢丝网石笼垫护坡、脚槽开挖、脚槽砌石、浆砌
石坡顶明沟、干砌石枯水平台、混凝土联锁块软体排护底、抛压排石及对水下原始地形坡比陡于1:2.5的区域抛
枕补坡，其中护底排设计搭接宽度为6m，补坡要在沉排前实施，最后进行坡顶明沟施工，1+700典型断面示意
图见下图。
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根据施工计划，项目部于某年10月1日开始水上沉混凝土联锁块软体排。10月18日，在进行1+700断面
沉排施工时，施工至70m处出现排体撕裂，铺排船随即停止施工，经测量撕排处泥面高程为16.5m（黄海平均
海平面，下同），项目部上报补排方案，经监理批准后，于10月20日进行了补排施工，10月份施工区实测水
位过程线见下图。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
问题
1.写出图2-1中A、B、C各部位的名称，并绘制 本内河航道整治工程施工流程图。
8
2.写出本工程软体排宜采用的沉排方向。 1 7
9
8
4
3．1+700断面排体撕裂处补排施工，其纵向搭接长度 至少多少米？并说明理信 3由。
微
4.本工程沉排施工排头宜如何固定？1+700断面处补排施工 时 排头如何联固
系
定？
一
答： 唯
1．A部位的名称为浆砌石坡顶明沟，B部位的名称为脚槽砌石，C部位的名称为干砌石枯水平台。
施工流程图为：
2.本工程软体排宜采用的沉排方向为：
护岸工程沉排宜采用垂直岸线方向、从河岸往河心方向进行铺设。相邻排体施工宜自下游往上游依次铺设，
搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。
3．纵向搭接长度至少15m。理由如下：
查图 2-2 得 10 月 20 日补排施工时的水位约为 28.3m，撕排处泥面高程为 16.5m，则施工时的水深为：
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28.3-16.5=11.8m；10≤11.8<15，则补排最小纵向搭接长度取15m。
4．1)直接埋入枯水平台内侧的脚槽内。
2)在稳定的岸坡打入木桩，并采用绳索固定。
3)1+700断面处补排施工时，因远离岸坡，补排排头宜采用系排梁固定。
5.生态护岸施工
1）生态袋加筋挡士墙施工应符合的规定：
（1）生态袋加筋挡土墙施工宜在基槽开挖与基础底板浇筑后，按照安装生态袋、土工格栅铺设、碎石倒滤
层施工与后方回填、土工格栅反包施工等工序循环开展后，再进行生态袋压顶、生态袋墙面绿化。
（4）生态袋填充料的配比应满足设计要求，充填时应保证充填的饱满度和平整度，袋口扎口后袋体外形宜
为矩形立方体，其宽度、厚度应不小于设计值。
（5）生态袋垒放时，应当按坡度设置样架分层挂线施工，上下层袋体应错缝排列、压实，标准扣骑缝放置，
互锁结构稳定。
8
7
（7）土工格栅应垂直于岸壁前沿线平9 1铺、拉紧后应及时填铺填料。
4
8
3
（8）加筋体回填的填料种类、粒
微
信径、压实度应满足设计要求；填料最大粒径应不大于填料压实分层厚度的
系
2/3，且不大于150mm；填料应分联层回填、碾压，分层厚度宜为200-300mm；采用机械卸料或摊铺时，加筋材
题
押
料的填料覆盖厚度应不小于准200mm。
精
2）钢丝石笼生态护岸施 工应符合下列规定：
（3）种植土应分层铺设，底 层覆土厚度宜为70-100mm。
（4）草籽播种宜选择早春温度上 升时进行。
（5）草籽发芽后，应及时浇水灌溉、 追加肥料，洒水养护时间不宜少于20d。
3）木排桩生态护岸施工应符合下列规定：
（3）木桩桩顶应进行防腐处理，防腐的范围应 为自桩顶至设计低水位。
8
（4）沉桩时，应保证木桩入土时的垂直度和沿岸线 方向的平直度，木桩入土深1度7和间距应满足设计要求。
9
8
4
2.8.5清礁施工 信 3
微
系
1.陆上炸礁施工 联
一
1）陆上爆破施工应符合下列规定： 唯
（1）陆上爆破宜采取由外向内、由上向下的顺序施工。爆破层小于5m时，一次性钻爆到设计底高，超过
5m时，应采取台阶式分层爆破。
（2）陆上爆破宜采用毫秒延时爆破，孔深较浅且对周边环境无影响时宜采取齐发爆破。
（3）陆上爆破有边坡保护和减震要求时，宜采用预裂爆破或光面爆破方式。
毫秒延迟爆破（微差爆破）：以毫秒级的时间间隔和一定顺序起爆装药的爆破。亦称毫秒爆破。与齐发的
装药爆破比较，它能扩大爆破规模，降低爆破地震效应，减少炸药消耗量，提高破碎质量和控制坍塌方向。
光面爆破：是指通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设
计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。
预裂爆破：进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝。以缓
冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。
（4）陆上开槽爆破宜按由中心向两边、从中段向上下两端进行。
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（8）炮孔堵塞物宜采用钻屑、黏土和带泥的河沙，堵塞长度不应小于最小抵抗线的1.2倍。
2）陆上开挖、弃渣应符合下列规定：
（1）开挖施工宜从临水一侧开始，由高到低、从外向里开挖至设计底高。
（3）清渣施工应先挖运水面以上石渣，并根据施工期多年平均水位，确定预留开挖水下石渣施工平台高程。
2.水下炸礁施工
8
7
1
1）水下钻孔爆破应符合下列规定：4 9
8
3
信
（3）施工宜按先下游后上游，先微深水后浅水的顺序进行。
系
联
（4）施工钻孔位置的偏差内题河施工时不大于200mm，沿海施工时不大于400mm。
押
准
（5）水下钻孔布置宜
精
采用矩形或梅花形布孔。炮次间的排距宜为设计排距的1.4-1.6倍。
（12）爆破网路宜使用电力起爆或导爆管起爆，电力起爆网路可采用并串联或并串并联，导爆管起爆网路
可采用簇联和并联。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（15）水下炮孔堵塞应确保药柱不浮出钻孔，并应满足下列要求：
①选用沙或粒径小于2cm卵石、碎石堵塞，堵塞长度不小于0.5m。
②对水击波防护要求较高水域施工采取沙石混合堵塞。
③流速较大水域炮孔堵塞长度不小于0.8m。
（16）水下钻爆连续作业时，雷管和炸药应分开存放于公安部门认可的临时专用储存移动库或舱房。
（17）钻爆船爆破时应移至爆破区上游。
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2）水下裸露爆破应符合下列规定：
（1）水下裸露爆破宜采用船投法，施工顺序应从深水到浅水，由下游向上游。
（2）爆破药包捆绑配重物宜采用块石或沙袋，配重物重量宜通过现场试验确定，也可通过下式估算：
G=V xQ
f
8
7
式中G一一配重物重量（kg）； 9 1
4
8
3
V f 一一表面流速（m/s）； 微 信
系
Q一一炸药包重量（kg）。 联
题
押
（3）水下裸露爆破每炮准次的横向搭接宜为1-2m；纵向搭接宜为0.5-1m。
精
（4）爆破药包排列宜采 用双串药包，每个药包应设双雷管起爆体，使用并串并联复式电爆网路。
（5）大面积裸爆炸药包投放 宜在投药船两舷采用翻板同步投放。
（6）使用船舶投药应符合下列规 定：
②投药船投放药包后顺水流下放半个 船位，检查船底、船舵、测深仪换能器无扯挂药包后，再移至安全区。
3）水下清渣、弃渣应符合下列规定：
（1）挖泥船清渣施工顺序宜采用从深水到浅水 、分条、分段顺水流开挖。
8
（2）水下清渣开挖分条宽度不应大于挖泥船宽度和 抓斗作业半径，条与条之间1开7挖搭接宽度宜为2-3m。
9
8
4
（3）施工过程中应根据挖斗大小和岩层厚度分层开挖 ，分层厚度宜为抓斗信高3度的1/4–1/3。
微
（4）清渣施工宜采用顺序排斗，抓出堑口后依次向前挖。 联
系
一
（5）抓斗挖泥船在流速较大的水域施工时，应注意抓斗漂移对 下 斗 唯位置和挖深的影响，可根据抓斗漂移情
况确定斗绳上的标注挖深值，也可通过下式估算：
H=L/cosα
式中H一一漂斗状态下标注挖深值（m）；
L一一抓斗垂直挖深值（m）；
α一一漂斗夹角（°）。
（8）陆上反铲挖掘机水下清渣时，车位间开挖作业半径应搭接2m。
3.水下凿岩施工
（3）重锤凿岩施工应符合下列规定：
②凿岩锤落锤高度应根据岩石等级确定，宜为2-3m，凿击点布置宜为1.5-2.0m间距的等边三角形，接近设
计底高时落点距宜加密为1m。
④岩石凿碎后应进行清渣施工，凿岩、清渣施工循环作业深度宜为0.2-0.8m，直至达到设计高程。
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（4）液压破碎锤凿岩施工应符合下列规定：
①液压破碎锤及钎杆长度应根据挖掘机功率、水深确定，施工时应控制凿岩深度，破碎锤应与岩面垂直，
避免破碎锤空打。
②岩石破碎后进行清渣施工，凿岩、清渣施工循环作业深度宜为0.2-0.5m，直至达到设计高程。
2.9 疏浚与吹填工程施工技术
2.9 疏浚与吹填工程施工技术
历年考试分值分布情况
考试年份 单选题 多选题 案例题 总分值
18年 0 1问 38分 40分
19年 2问 0 19分 21分
20年 1问 1问 15分 18分
21年 1问 0 33分 34分
22年 1问 8 1问 44分 47分
7
1
9
23年 0 8 4 0 11分 11分
3
信
24年 0 微 0 11分 11分
系
疏浚工程是指采用水力或机械联的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
题
押
疏浚工程按其性质和任务准不同分为基建性疏浚和维护性疏浚。基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加
精
它们的尺度、改善航运条件， 具有新建、改建、扩建性质的疏浚。维护性疏浚是为维护或恢复某一指定水域原
定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）中对疏浚及吹填工程质量检验的相关要求。
疏浚工程航道、港池、泊位和锚地各为一个单位工程。
3.1.0.1疏浚单位工程不划分分部工程及分项工程。吹填围埝工程的分部工程、分项工程可下表的规定划分，
当工程内容与表列项目不一致时，可根据工程内容进行调整。
序号 分部工程 分项工程
1 基底 基床清淤等
2 埝身 抛石
3 倒滤层 倒滤层
3.1.0.2基建性疏浚工程应按中部水域、边缘水域和边坡三部分进行质量检验。
3.1.0.3基建性疏浚工程质量检验的依据应包括工程设计图、竣工水深图和测量资料等。局部补挖后补绘的
竣工水深图的补绘部分不应超过图幅中测区总面积的25％。补绘部分超过图幅中测区总面积的25%时，应对该
图幅中的测区进行重测，并应重新绘图。
3.1.0.2疏浚水域是指需要疏浚的设计通航 水域、设计停泊水域及边坡水域；
8
7
1
9
港池、航道及船舶回旋水域设计底边4线以内的水域为设计通航水域；泊位和锚地设计底边线以内的水域为
8
3
信
设计停泊水域。 微
系
联
设计通航水域或停泊水域中题边缘部分的水域为边缘水域。
押
准
单向航道的边缘水域为精两侧底边线内各1/6航道底宽的水域；
双向航道的边缘水域为两侧 底边线内各1/12航道底宽的水域；
港池及其他设计通航水域的边 缘水域为底边线以内各1/2设计船舶型宽的水域。
设计通航水域或停泊水域中扣除边 缘水域后的水域为中部水域。
3.1.0.4基建性疏浚工程施工的最大超宽 、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超深、超宽控制值的2倍，
各类挖泥船施工的平均超深、超宽控制值不应超 过表3.1.0.4的规定。当最大超深值设计有要求时应满足设计要
求。
8
各类挖泥船平均超深和平均 超宽控制值（m）表3.1.0.49 1
7
8
4
耙吸挖泥船 绞吸挖泥船 链斗挖泥船 抓信斗
3
挖泥船 铲斗挖泥船
微
船型 （舱容m3） （装机总功率kW） （斗 容m3） 系（斗容m3） （斗容m3）
联
一
≥4000 ＜4000 ≥5000 <5000 ≥0.5 <0.5唯 >8 4~8 <4 ≥4 <4
平均超深 0.55 0.50 0.40 0.30 0.35 0. 3 0 0.60 0.50 0.40 0.40 0.30
平均超宽 6.5 5.0 4.0 3.0 4.0 3.0 4.0 4.0 3.0 3.0 2.0
3.1.0.4平均超深值是指设计通航水域、停泊水域的疏浚范围内，疏浚后平均高程低于设计底高程的数值；
平均超宽值是指设计通航水域、停泊水域的疏浚范围内，疏浚后设计底高程处超挖宽度的平均值。
P378:表9.2-4各类挖泥船计算超深、计算超宽值（m）
耙吸挖泥船 绞吸挖泥船 链斗挖泥船 抓斗挖泥船 铲斗挖泥船
船型 （舱容m3） （装机总功率kW） （斗容m3） （斗容m3） （斗容m3）
≥9000 ＜9000 ≥5000 <5000 ≥0.5 <0.5 >8 4~8 <4 ≥4 <4
超深 0.55 0.50 0.40 0.30 0.35 0.30 0.60 0.50 0.40 0.40 0.30
超宽 6.0 5.0 4.0 3.0 4.0 3.0 4.0 4.0 3.0 3.0 2.0
注：1.在斜流、泡漩水等不良流态地区施工时，挖槽的计算超宽值应增加1~2m；挖块石的计算超深值可适当增
加。
2.对端部有纵向端坡的基槽和挖槽，其计算超长值与计算超宽值相同，端坡的坡比可与横断面边坡坡比相同；
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用耙吸挖泥船、链斗挖泥船施工时，端坡的坡比可适当放缓。
3.内河小型疏浚船舶施工时，其计算超深和计算超宽值可适当减小。
3.1.0.6疏浚工程竣工断面图应根据设计断 面、计算超深值、计算超宽值和竣工水深测量资料绘制，纵向比
8
7
1
例宜采用1:100，不应小于1:200。 4 9
8
3
信
E.0.0.3疏浚工程质量检验宜采用微数字化水深测量。中软底质的质量检验可采用单波束测深仪，硬底质的质
系
联
量检验应采用多波束测深系统或题硬式扫床。边坡陡于1：3时，宜采用多波束测深系统。
押
准
3.1.0.9疏浚与吹填工程
精
质量检验断面抽样比例应符合下列规定。
3.1.0.9.1基建性疏浚工程， 采用单波束测深仪数字化测量的断面抽样比例不得少于25%，非数字化测量的
断面抽样比例不得少于15%。多波 束测深系统的断面抽样数量应按相应的测量比例尺的单波束测深仪数字化测
量的抽样数量确定。
3.1.0.9.2维护性疏浚工程，采用单波束测深仪数字化测量的断面抽样比例不宜少于15%，非数字化测量的
断面抽样比例不宜少于10%。多波束测深系统的 断面抽样数量宜按相应的测量比例尺的单波束测深仪数字化测
量的抽样数量确定。
8
E.0.0.7浮泥回淤比较严重的疏浚工程，施工过程中 有测量资料证实已挖到设计水9 1
7
深，质量检验时可采用浮
8
4
信
3
泥测量对高频测深仪水深图进行修正。浮泥的测量可采用三爪砣、密度计或实地取样的方法，具备条件时，可
微
系
采用走航式适航水深测量的方法。 联
一
唯
某20万吨级单向航道扩建工程，采用12000m³耙吸船施工，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为
19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:5，计划施工工期24
个月。
问题：
根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与
超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）
解析：该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m
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³耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超
宽为13m，最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：270÷6=45m，两侧边
缘水域总宽度为：45×2=90m
中部水域宽度为：270×2/3=180m
3.1.0.5维护性疏浚工程质量检验的范围应为设计底边线以内的水域，边坡可不检验。当对边坡质量有特殊
要求时，可根据设计要求进行检验。
3.2基建性疏浚工程
3.2.1泊位疏浚
3.2.1.2浅点是指疏浚后水深图上通航水域、停泊水域内高程高于设计底高程的测点。码头前沿安全地带是
指存在浅点而不影响船舶安全靠泊的码头前沿水域。
8
7
3.2.1.3码头前沿安全地带紧靠码头根9部1，为了确保水工建筑物的安全稳定，需严格控制超挖，难免出现浅
4
8
3
点。对超挖值的控制、浅点的数量、范信围和浅值，一般在开工前应由设计单位提出，因此作了本条规定。
微
系
3.2.1泊位疏浚 联
题
押
主要检验项目： 准
精
3.2.1.1设计底边线以内水 域的开挖范围应满足设计要求。开挖断面不应小于设计开挖断面。
3.2.1.2码头前沿安全地带以 外的泊位水域严禁存在浅点。
3.2.1.3码头前沿安全地带以内及疏 浚施工超挖可能对建筑物安全造成影响的区域，其超深、超宽值和边坡
坡度应严格控制在确保建筑物安全稳定的 设计允许范围内，允许存在浅点的数量、范围和浅值应根据工程的实
际情况确定。
3.2.1.4泊位的两端和临近港池的边坡坡度不应 大于设计边坡坡度。
8
3.2.1.5泊位加深扩建的疏浚工程，应严格按设计要 求控制超挖，必要时，应对邻1 7近建筑物进行沉降位移观
9
8
4
测。 信 3
微
3.2.2港池疏浚 联
系
一
3.2.2.2底质是指设计底高程处的原状土质。 唯
标准贯入击数小于等于10的砂性土或标准贯入击数小于等于6的粘性土为软底质；
标准贯入击数大于10、小于等于30的砂性土或标准贯入击数大于6、小于等于15的粘性土为中等底质；
风化岩、碎石、卵石、标准贯入击数大于30的砂性土或标准贯入击数大于15的粘性土为硬底质。
浅值是指浅点高程高于设计底高程的数值。
3.2.2港池疏浚
主要检验项目
3.2.2.1无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应
满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。
3.2.2.2有备淤深度的港池疏浚工程的水深应符合下列规定。
3.2.2.2.1设计底边线以内的中部水域不得存在浅点。
3.2.2.2.2有备淤深度的港池疏浚工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点；边缘水域的底质为
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软底质时，浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在,浅点数不得超过该水域总测点的3%，
浅点的浅值不得超过表3.2.2.2的规定。
3.2.2.3边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。
3.2.3航道疏浚
主要检验项目
3.2.3.1无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应
满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。
3.2.3.2有备淤深度的航道疏浚工程的水深应符合下列规定。
3.2.3.2.1设计底边线以内的中部水域不得 存在浅点。
8
7
1
3.2.3.2.2有备淤深度的航道疏浚工程4边9缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点；边缘水域的底质为
8
3
信
软底质时，浅点不得在测图的同一断微面或相邻断面的相同部位连续存在,浅点数不得超过该水域总测点的2%，
系
联
浅点的浅值不得超过表3.2.2.2的题规定。
押
准
3.2.3.3边坡的开挖范围
精
和坡度应满足设计要求。
3.2.4锚地疏浚
3.2.4.1锚地疏浚工程质量检验 应符合第3.2.3节（航道疏浚）的有关规定，边坡可不检验。
3.2.5挖岩与清渣
主要检验项目
3.2.5.1挖岩与清渣应满足设计要求，开挖区 内不得存在浅点，平均超深不得大于1m，平均超宽不得大于
4m，边坡不得陡于设计边坡。
8
3.3维护性疏浚工程 9 1
7
8
4
3.3.1一次性维护疏浚
微
信
3
系
主要检验项目 联
一
唯
3.3.1.1设计底边线以内水域的开挖范围和水深应满足设计要求。 开 挖断面不应小于设计开挖断面。
3.3.1.2中、硬底质的一次性维护疏浚工程，设计底边线以内水域不得存在浅点。
3.3.1.3软底质和有备淤深度的一次性维护疏浚工程，应对中部水域和边缘水域分别进行质量检验，并应符
合下列规定。
3.3.1.3.1中部水域不得存在浅点。
3.3.1.3.2边缘水域的浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在,浅点数不得超过该水域总
测点的3%，浅点的浅值不得超过表3.2.2.2的规定。
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围堰工程质量验收标准
主要检验项目：
8
7
1
9
1、围埝的基底处理应满足设计要求8。4
3
信
微
2、抛石围埝抛填程序和速率应
系
满足设计要求。
联
3、石料的规格和质量应满足题设计要求。
押
准
4、倒滤层分段、分层精施工的接茬处理应满足设计要求。
一般检验项目：
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
吹填工程质量验收标准
主要检验项目：
1、吹填工程的分层厚度和吹填程序应满足设计要求。
2、吹填区的高程应满足设计要求,吹填工程的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定。
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一般检验项目：
8
7
1
1、吹填土质应满足设计要求。 4 9
8
3
信
2.9.1耙吸挖泥船施工 微
系
联
1.基本原理 题
押
准
耙吸挖泥船是水力式挖泥船中自航、自载式挖泥船，除了具备通常航行船舶的机具设备和各种设施外，还
精
有一整套用于耙吸挖泥的疏浚机具和装载泥浆的泥舱，以及舱底排放泥浆的设备等。耙吸挖泥船简要构造见图
2.9-1。
耙吸挖泥船装备有耙头挖掘机具和 水力吸泥装置。在它的舷旁安装有耙臂（吸泥管）,在耙臂的后端装有用
于挖掘水下土层的耙头，其前端用弯管与 船上的泥泵吸入管相连接。耙臂可作上下升降运动，其后端能放入水
下一定深度，使耙头与水下土层的疏浚工作面相 接触。通过船上的推进装置，使该挖泥船在航行中拖曳耙头前
移，对水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。泥泵的抽吸 作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥沙与水流的混合体（泥浆）
8
经吸泥管道进入泥泵，最后经泥泵排出端装入挖泥船自 身设置的泥舱中。当泥舱装满9 1
7
疏浚泥沙后，停止挖泥作
8
4
信
3
业，提升耙臂和耙头出水，再航行至指定的抛泥区，通过泥舱底部所设置的泥门，自行将舱内泥沙卸空；或通
微
系
过泥舱所设置的吸泥管，用船上的泥泵将其泥浆吸出，经甲板上 的排泥管线联与输泥浮管或岸管，将泥浆卸至指
一
唯
定区域或吹泥上岸。然后，驶返原挖泥作业区，继续进行下一次挖泥 作 业。
2.技术性能
耙吸挖泥船主要技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，具有自航、自挖、自载、自抛和自吹的性能。
挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
另外，因船舶可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
耙吸挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘
后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。
耙吸挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小。耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级。泥舱容
量q＜4000m³的为小型耙吸挖泥船；泥舱容量4000m³≤q＜9000m³的为中型耙吸挖泥船；泥舱容量9000m³≤
q＜17000m³的为大型耙吸挖泥船；泥舱容量q≥17000m³的为超大型耙吸挖泥船。
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水力式挖泥船
机械式挖泥船
3.生产率计算
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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8
7
1
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4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（3）耙吸挖泥船边抛或旁通施工运转时间小时生产率可按下列公式计算：
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背景资料
某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设
计边坡1：8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m³。
按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m³自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万
m³时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主
要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m³；施工中挖泥转头及
上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹
泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m³。疏浚施工期间的时间利用率为70%。
问题：
分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数）
解析：
8
7
外抛平均施工循环运转小时为：18/3901+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h；
4
8
3
外抛平均运转时间小时生产率为
微
：信 8000/3.05≈2623.0m³/h；
系
本工程耙吸挖泥船外抛的月生联产能力为：2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132万m³。
题
押
准
精
挖运吹平均施工循环运转小 时为：
15/30+15/30+1.6+8000/（16200× 25.2%）+0.25+0.15=4.96h；
挖运吹平均运转时间小时生产率为： 8000/4.96≈1612.9m³/h；
本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为 ：1612.9×24×70%×30=812902m³
4.时间利用率计算×
各种挖泥船的时间利用率计算方法基本相同，所 用公式一致，只是挖泥船运转时间
8
对不同类型的挖泥船所
1
7
9
指的作业过程不同，在此一并叙述。绞吸、链斗、抓斗挖 泥船的时间利用率计算参8 4考此节内容。
信
3
微
1）影响挖泥船时间利用率的客观因素
系
联
工程施工进度中需要考虑的另一个重要因素是挖泥船的时间利 用率。
唯
一条件许可时应尽量增加挖泥船施工运
转时间，减少停歇时间，特别是减少非生产性停歇时间。影响挖泥船时 间利用率应考虑、下列主要客观因素：
（1）强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。
（2）当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。
（3）浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。
（4）水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。
（5）冰凌，当冰层达到一定厚度时，挖泥船就不宜施工。
（6）潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需要候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需要
候潮。
（7）施工干扰，如避让航行船舶等。
挖泥船生产性停歇时间：
因挖泥施工工艺要求或施工条件限制不能施工的时间，包括下列内容：
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（1）开工展布时间；
（2）移船时间；
（3）下锚移锚时间；
（4）移动或增、减排泥管线时间；
（5）移缆、清缆、清理绞刀时间；
（6）补给燃料、淡水等以及为此而进行的航行时间；
（7）停电、限电时间；
（8）自然影响（如候潮、强风、浓雾、高流速等）时间；
（9）避让船舶、木排、竹筏等的时间；
（10）换驳时间；
（11）检查机器及加油时间；
（12）泥泵打引水时间；
8
7
（13）吸泥口、泥泵堵塞造成的停工9时1间；
4
8
3
（14）守候航槽、等候爆破时间
微
；信
系
（15）收工集合时间。 联
题
押
挖泥船非生产性停歇时间准：
精
指挖泥船在生产过程中， 因工作不当或意外原因所造成的停工时间，包括下列内容：
（1）缺乏燃料、淡水造成的 停工时间；
（2）等待泥驳、拖轮时间；
（3）断缆、断销、排泥管损坏以及操 作不当引起的排泥管堵塞等造成的停工时间；
（4）影响工时在一天以内的意外事故和修 理时间；
（5）因施工管理不善而造成的窝工时间；
8
（6）其它意外原因造成的暂时停工时间。 1 7
9
8
4
2）时间利用率计算 信 3
微
按上述影响时间利用率的7种因素，可计算整个施工期间 的 客观影响时联间
系
，并根据对工程施工条件和类似
一
工况的统计资料求得挖泥船生产性停歇和非生产性停歇时间以及运 转时间唯后，时间利用率可按下式计算：
式中
S一一挖泥船时间利用率（%）；
T 一一挖泥船挖泥时间（h）；
1
不同类型的挖泥船运转的作业过程时间不同；
耙吸挖泥船指挖泥、运泥、抛泥或吹泥、返回挖泥地点及转头和上线时间；
绞吸挖泥船指挖泥及其前后的吹水时间；
链斗、抓斗挖泥船指挖泥机械运转时间；
T 一一挖泥船的生产性停歇时间（h）；
2
T 一一挖泥船的非生产性停歇时间（h）。
3
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（6）工况的划分和确定：
工况的确定：根据施工所在地(自取泥地点至卸泥地点的整个作业面)的条件和施工船舶的适应能力，按客
观影响时间占施工期总时间的百分率和本定额各章说明中的规定确定工况级别。
客观影响时间应包括风、浪、雾、水流、冰凌与潮沙等自然因素以及施工干扰等其他客观因素对挖泥船施
工的影响。
具体统计计算应执行《疏浚与吹填工程设计规范》JTS181-5-2012有关规定。
客观影响时间率按下式计算:
客观影响时间率=施工期内的客观影响时间/施工期总时间
工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差5%为一档。
各类挖泥船工况与时间利用率关系见表9.1.9
表9.1.9挖泥船工况与时间利用率关系表
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
4.耙吸挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统
8
1
7
耙吸挖泥船主要疏浚仪器仪表有：压力表（真空表） 、流速表、密度计、装载
8
4指9示仪、耙头深度位置指示
信
3
仪等。另外，随着信息技术的发展耙吸挖泥船上还安装了疏浚 监控系统。 微
系
3）耙头深度位置指示仪 一
联
唯
耙头深度位置指示仪是根据耙臂架角度传感器、船舶吃水传感器 、 潮位遥报仪、GPS定位系统等提供的数
据信号，经计算机系统处理后，实时显示耙头位置挖泥断面及平面位置，并具有自动记录存储、打印等功能。
4）疏浚监控系统
耙吸挖泥船疏浚监控系统可根据系统实现功能的复杂程度和技术水平分为基本型疏浚监控系统和扩展型疏
浚监控系统。
（1）基本型疏浚监控系统组成
基本型疏浚监控系统由以下分系统组成：
①疏浚轨迹与剖面显示系统。
②吃水装载监测系统。
③设备控制与监视系统。
④监测报警系统。
⑤疏浚仪器仪表。
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（2）扩展型疏浚监控系统组成
扩展型疏浚监控系统除包含基本型疏浚监控系统的分系统组成外，还包括以下分系统：
①疏浚自动控制系统。
②疏浚辅助决策系统。
③功率管理系统。
④动力定位/动态跟踪系统。
5.耙吸挖泥船施工工艺
1）施工方法
耙吸挖泥船的主要施工方法有：装舱（装舱溢流）施工法、旁通（边抛）施工法、吹填施工法；挖泥采用
分段、分层、分条等工艺施工。
（1）装舱法施工
①装舱法施工时，疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道必须有足够的水深和水域，能满足挖泥船装载时航
8
7
行和转头的需要，并有适宜的抛泥区可供9抛1泥。
4
8
3
②当挖泥船的泥舱设有几档舱容或信舱容可连续调节时，应根据疏浚土质选择合理的舱容，以达到最佳的装
微
系
舱量。合理的舱容可按下式进行计联算：
题
押
V=W/Y 准
m 精
式中V——选用的舱容（ m3）；
W——泥舱的设计净装载量（ t）；
Y
m
——泥舱内沉淀泥砂的平均密度 （t/m3）。
当计算的舱容在挖泥船两档舱容之间 时，应取高一档的舱容。
背景资料
某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨 级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，
8
航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1 :5，计划施工工期24个月。施1 7工单位选用12000m³自航
9
8
4
耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方 的吹填区，挖泥船施信工3平均运距为17.0km，水上吹
微
填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。 联
系
一
疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。 1 200 0 唯 m³自航耙吸挖泥船设计性能参数见表
5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标与12000m³自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水
密度按1.025t/m³计）。
表5-112000m3自航耙吸挖泥船设计性能参数
设计吹距 设计满载排水量 泥舱设计净装载 重载航速 空载航速
项目
（km） （t） 量（t） （km/h） （km/h）
数值 3~4 28000 18000 17.00 21.00
表5-2疏浚土质物理指标与12000m3自航耙吸挖泥船施工参数
土质 淤泥质土 软塑粘土 松散中砂
天然密度（t/m3） 1.63 1.72 1.85
泥舱内沉淀泥砂的平均密度（t/m3） 1.30 1.45 1.60
挖泥时间（min） 70 80 100
施工中砖头及上线时间（min） 7 7 7
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吹泥时间（min） 70 90 110
接卡、解离时间（min） 30 30 30
泥舱中装载的泥浆总质量（t） 15600 17400 18000
问题：
计算本工程12000m³自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。（列
出主要计算过程，结果四舍五入取整数）
答：
计算合理施工舱容：
计算各土质装载土方量：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
计算施工运转时间生产率准：
精
淤泥质土：W
1
=5455/（（ 70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m³/h
软塑黏土：W =7338/（（80 +7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m³/h
2
松散中砂：W =7841/（（100+7 +110+30）/60+17/17+17/21）=1323m³/h
3
③当泥舱装满未达到挖泥船的载重量时，应继续挖泥装舱溢流，增加装舱土方量。最佳装舱时间，应根据
泥沙在泥舱内的沉淀情况、挖槽长短、航行到 抛泥区的距离和航速综合确定，并使装舱量与每舱泥循环时间之
比达到最大值。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
⑤当疏浚粉土、粉砂、流动性淤泥等不易在泥舱内沉淀的细颗粒土质时，在挖泥装舱之前，应将泥舱中的
水抽干，并将开始挖泥下耙时和终止挖泥起耙时所挖吸的清水和稀泥浆排出舷外，以提高舱内泥浆浓度，增加
装舱量。
⑥当疏浚污染土或不易在泥舱内沉淀的粉土、粉砂、流动性淤泥且施工区水流不能将溢流土有效带出施工
区和溢流对施工区周边海产养殖等有严重影响或对周边水域造成长期不利影响时，应采用抽舱不溢流施工。
（2）旁通或边抛施工
旁通或边抛施工宜在下列情况下采用：
①当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的
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回淤时。
②施工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水
的水深后，再进行装舱施工。
③在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时。
④环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时。
（3）吹填施工
耙吸挖泥船吹填施工分为艏吹和艏喷两种施工方法，其应满足下列要求：
①驻船水域水深满足挖泥船满载吃水要求，单点定位吹泥时水域宽度不低于2倍船长；
②单点定位吹泥进点时控制航速并提前抛艏锚，有条件时抛艉锚辅助定位。
③接通吹泥管线后先打开引水阀门吹水，确认管线正常后打开抽泥舱内疏浚土门抽取泥沙。
④双列泥门左右对称成对启闭。
⑤施工过程中根据流量和浓度调节引水阀门，保持引水阀门与泥门启闭的协调。
8
7
⑥通过管线进行吹填时，抽舱完毕后9继1续吹水，直至管线内泥沙己吹尽或管线内残留泥沙不会对下步施工
4
8
3
造成不利影响时再停泵和断开管线。信
微
系
⑦施工过程中，根据真空、流联量、浓度和压力等变化情况，对泥泵转速、泥门开启数量和引水阀开度进行
题
押
调节。 准
精
⑧艏喷施工时，根据水流 、潮流、风向、水深及挖泥船操纵要求选择就位点。
⑨艏喷施工时，根据施工工 况选取合理的喷嘴尺度、喷射角度和泥泵转速。
2）施工工艺要求
8
1
7
9
8
4
信
3
微
（1）分段施工 系
联
一
①当挖槽长度大于挖泥船挖满一舱泥所需的长度时，应分段施 工。分唯段长度可根据挖满一舱泥的时间和挖
泥船的航速确定，挖泥时间取决于挖泥船的性能、开挖土质的难易、在泥舱中的沉淀情况和泥层厚度。
②当挖泥船挖泥、航行、调头受水深限制时，可根据潮位情况进行分段施工，如高潮挖浅段，利用高潮航
道边坡水深作为调头区进行分段等。
③当施工存在与航行的干扰时，应根据商定的避让办法，分段进行施工。
④挖槽尺度不一、泥层厚度差距较大或工期要求不同时，宜按设计尺度、泥层厚度或工期要求进行分段。
（2）分层施工
①疏浚泥层厚度大或各区段泥层厚度差距较大时，宜根据挖泥船性能和泥层厚度进行分层。
②当挖泥船最大挖深在高潮挖不到设计深度，或当地水深在低潮不足挖泥船装载吃水时，应利用潮水涨落
进行分层施工，高潮挖上层，低潮挖下层。
③当工程需要分期达到设计深度时，应按分期的深度要求进行分层。
（3）分条施工
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①挖槽宽度较大的航道、港池宜按挖泥船性能进行分条。
②同一地段多艘挖泥船同时进行施工时，宜根据挖泥船航行需要和性能，按安全合理的原则进行分条。
③同一挖槽横断面上泥层厚度或开挖难易程度差距较大时，宜按泥层厚度或土质进行分条。
④部分挖槽需要先行增深时，宜按工期要求进行分条。
（4）施工顺序
①当施工区浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，应利用高水位选挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深。
②当施工区泥层厚度较厚、工程量较大、工期较长并有一定自然回淤时，应先挖浅段，逐次加深，待挖槽
各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除。
③当水流为单向水流时，应从上游开始挖泥，逐渐向下游延伸，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增
加疏浚的效果。在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖。
④当浚前断面的深度两侧较浅、中间较深时，应先开挖两侧；当一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，
在各侧深度基本相近后，再逐步加深，避免形成陡坡造成塌方。
8
7
⑤当浚前水下地形平坦，土质为硬黏9性1土时，应全槽逐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工后期扫浅
4
8
3
困难。 信
微
系
⑥挖槽断面中间与两侧竣前水联深基本相近时，先开挖两侧，再挖中间。
题
押
⑦施工区回淤较大，且流准向基本与挖槽轴线平行时，先开挖浅区贯通深槽，然后逐步拓宽。
精
⑧水域条件复杂、疏浚作 业难度不等的挖槽，优先安排有利改善其他区域施工条件的地段施工。
背景资料
潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨 潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。疏
浚土质有：淤泥土类、软黏土、松散砂、 中密砂。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在
-10m以下（高程、潮位、水位全部以理论深度 基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮
位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，船舶满 载吃水为8.9m，船舶安全航行富裕水深取0.5m。
8
问题 1 7
9
8
4
1．在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全 潮全线施工，首选疏信浚3哪里？计算说明理由。
微
2．从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有 利 ？为什么联？
系
一
解析： 唯
1．
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m；
挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m；
9.7m＞9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m；
而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线
施工。
2.
从河流上游往下游施工有利。
原因：在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷
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挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
（5）其他工艺要求
③当挖槽长度较短，不能满足挖泥船挖满一舱泥所需长度时，或只需要开挖局部浅段时，挖泥船应采用往
返挖泥法施工。当挖槽终端水域受限制，挖泥船挖到终点后不能调头时，应采用进退挖泥法施工。
③应根据设备性能和开挖的土质选择合理的挖泥对地航速，不同土质的挖泥对地航速可参考表2.9-2确定。
表2.9-2不同土质的挖泥对地航速表
开挖土质 对地航速值（kn）
淤泥 2.0~2.5
淤泥类土 2.0~2.5
松散砂 2.0~2.5
黏性土类 3.0~4.0
中密砂 2.5~3.0
密实砂 3.0~4.0
8
④应根据土质和挖深，调节波浪补偿器7的压力，以保持耙头对地有合适的压力。对软土，应适当调高波浪
1
9
4
8
补偿器的压力，使耙头对地压力减小，信 3对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
微
系
⑤在有横流和边坡较陡的地区联施工时，应注意观察耙头位置，防止耙头钻入船底而造成耙头或船体损坏。
题
耙头下在水底时，挖泥船不得押急转弯。
准
精
3）耙头的选用
耙头是耙吸挖泥船直接挖掘 土壤的工具，是主要疏浚设备，对挖泥船的生产率有很大影响。耙头类型很多，
各有其适应何种土壤的特点，所以疏 浚施工应根据土壤性质尽量选用合适的耙头。耙吸挖泥船耙头应根据疏浚
土类及其密实度选择，各种耙头对土质的适应性见表2.9-3。
表2.9-3耙吸挖泥船各类耙头适用土质
序号 耙头型式 适用土质 说明
1 冲刷型耙头 流动性淤泥、松散和中等 密实砂 对于中等密实砂 8 需要加高压冲水
1
7
2 挖掘型耙头 淤泥土类、软黏土、密实砂 对于密实
8
4砂9需要加高压冲水
主动挖掘型耙 信
3
微
3
头
密实砂、硬黏性土、松散的碎石土等 对于硬黏性
联
土 系 、松散的碎石土需要加高压冲水
一
从上表可知，挖掘流动性淤泥、松散砂选用冲刷型耙头，挖掘 中等密唯实砂选用冲刷型耙头加高压冲水。挖
掘淤泥土类、软黏土选用挖掘型耙头。挖掘密实砂选用挖掘型耙头加高压冲水或主动挖掘型耙头，挖掘硬黏性
土或松散的碎石土选用主动挖掘型耙头加高压冲水。
另外，选用挖掘型耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖砂性土选用尖齿，挖硬质土耙齿短，挖软质土耙齿
长。
2.9.2绞吸挖泥船施工
1.基本原理
绞吸挖泥船是水力式挖泥船中较普遍的一种，是目前世界上使用较广泛的挖泥船。
绞吸挖泥船是用装在绞刀桥梁前端的松土装置——绞刀，将水底泥沙不断绞松，同时利用泥泵工作产生的
真空和离心力作用，从吸泥口及吸泥管吸进泥浆，通过排泥管输送到卸泥区。其特点是能够将挖掘、输送、排
出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，能够在施工中连续作业。
绞吸挖泥船的主要设备由船体、桥梁（桥架）、绞刀、绞刀马达、泥泵、定位装置（钢桩或三缆）、排泥
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管等构成。绞吸挖泥船简要构造，如图2.9-3。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.技术性能
绞吸挖泥船是目前世界上拥有数量最多的一种挖泥船，其主要技术参数有标称生产率、总装机功率、泥泵
功率、绞刀功率、吸排泥管径、挖深、排距等 。为了增加其挖泥深度和提高挖泥能力，应采取必要的技术措施，
将泥泵安装在船体内尽可能低的位置，或在绞刀架 上安装潜水泵等。加装潜水泵的绞吸挖泥船，其深水挖泥产
量一般可以明显提高。 8
1
7
9
绞吸挖泥船根据船舶的装机总功率分为四级。船舶装 机 总功率N＜5000kW的
信
3为8
4
小型绞吸挖泥船；船舶装机
微
总功率5000kW≤N＜10000kW的为中型绞吸挖泥船；船舶装机 总功率10000k系W≤N＜20000kW的为大型绞吸挖
联
一
泥船；船舶装机总功率N≥20000kW的为特大型绞吸挖泥船。 唯
5.绞吸挖泥船施工工艺
1）施工方法
绞吸挖泥船的施工方法有对称钢桩横挖法、钢桩台车横挖法、三缆定位横挖法、单桩双锚四缆施工法、锚
缆横挖法等，应根据设备性能和施工条件选择；挖泥采用分段、分层、分条等工艺施工。
（1）只装有对称双钢桩的绞吸挖泥船采用对称钢桩横挖法施工。
（2）只装有台车和双钢桩的绞吸挖泥船采用钢桩台车横挖法施工。
（3）只装有三缆定位设备的绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法施工。
（6）只装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船采用锚缆横挖法施工。
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微
系
联
题
押
准
精
8
1
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信
3
微
系
联
一
定位台车横挖法 唯
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
单桩双锚四缆施工法
8
1
7
9
（4）同时装有台车、双钢桩和三缆定位设备的绞吸挖 泥船，在水域宽阔、风浪8较4大的地区和挖掘土质较软、
信
3
微
挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工；水域狭窄、挖掘岩石或坚硬土质、挖掘基槽等精度要求
系
联
较高时采用钢桩台车横挖法施工。
唯
一
（5）同时装有台车、单钢桩和三缆定位设备的绞吸挖泥船，在水域 宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、
挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工；水域狭窄、挖掘岩石或坚硬土质、挖掘基槽等精度要求
较高时采用单桩双锚四缆施工法施工。
3.生产率计算
绞吸挖泥船生产率分挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率两种，两者之中，取其较小者代表其生产率。因为
绞吸挖泥船施工的特点就是挖掘与吸输同时完成，两者是相互制约的。
1）挖掘生产率
挖掘生产率主要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关，按下式计算：
W=60K×D×T×V；
式中W一一绞刀挖掘生产率（m³/h）；
D一一绞刀前移距（m）；
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T一一绞刀切泥厚度（m）；
V一一绞刀横移速度（m/min）；
K一一绞刀挖掘系数，与绞刀实际切泥断面积等因素有关，可取0.8~0.9。
8
2）泥泵管路吸输生产率
1
7
9
4
8
泥泵管路吸输生产率主要与土质、信 3泥泵特性和管路特性有关，按下式计算：
微
系
W=Q·ρ
联
题
式中 押
准
精
W一一泥泵管路吸输生产 率（m³/h）；
ρ一一泥浆浓度，按原状土 的体积浓度公式计算；
Q一一泥泵管路工作流量（m³/ h）。
当挖泥船在新工地施工时，应通过试挖获得最佳生产率，并确定优化的泥泵转速、绞刀前移量、切泥厚度、
绞刀转速和横移速度等操作参数。
某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹 填工程量为750万m³，土质为粘性土，天然密度为1.85t/m
³，海水天然密度为1.025t/m³。
1
7
8
9
施工安排一艘3000m³/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥 管 直径为800mm。
信
3 8
4
微
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m³，排 泥管内泥浆流系速为5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，
联
一
绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。 唯
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m³/h，生产性停歇时间为45天，非生产性停
歇时间为50天。
问题：
1．绞吸挖泥船生产率有哪两种？影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？
2．计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。（结果保留一位小数）
3．计算分析A时间段的船舶生产率为多少？（结果取整数）
4．该挖泥船实行24h作业，计算该工程实际工期。
1．
绞吸挖泥船生产率分挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率两种。
挖掘生产率主要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关；
泥泵管路吸输生产率主要与土质、泥泵特性和管路特性有关。
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2．
泥浆浓度ρ=（1.18-1.025）/（1.85-1.025）×100%=18.8%；
泥浆流量Q=3600πR2V=3600×π×0.42×5.5=9947.5m³/h。
3．
挖掘生产率W=60K×D×T×V=60×0.83×1.5×2.0×1.4=2092m³/h；
泥泵管路吸输生产率W=Q·ρ=9947.5×18.8%=1870m³/h；
取两者之中较小值1870m³/h为A时间段的船舶生产率。
4．
该工程挖泥船运转时间=7500000/（24×1900）=164.5天≈165天；
该工程实际工期=165+45+50=260天。
4.绞吸挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统
绞吸挖泥船主要疏浚仪器仪表有：压力表（真空表）、流速表、浓度计、流量计、产量计、绞刀深度位置
8
7
指示仪等。另外，随着信息技术的发展绞9吸1挖泥船上还安装了疏浚监控系统。
4
8
3
5）疏浚监控系统
微
信
系
绞吸挖泥船疏浚监控系统可根联据系统实现功能的复杂程度和技术水平分为基本型疏浚监控系统和扩展型疏
题
押
浚监控系统。 准
精
（1）基本型疏浚监控系 统组成
基本型疏浚监控系统由以下 分系统组成：
①疏浚轨迹与剖面显示系统。
②设备控制与监视系统。
③监测报警系统。
④疏浚仪器仪表。
8
（2）扩展型疏浚监控系统组成 1 7
9
8
4
扩展型疏浚监控系统除包含基本型疏浚监控系统的分系 统组成外，还包括以信下3分系统：
微
①疏浚自动控制系统。 联
系
一
②疏浚辅助决策系统。 唯
5.绞吸挖泥船施工工艺
绞吸挖泥船主要工艺流程图，见图2.9-4。
图2.9-4绞吸挖泥船主要工艺流程图
开工展布是挖泥船挖泥开工前的准备工作，包括定船位、抛锚、架接水上、水下及岸上排泥管线等。
非自航挖泥船进点一般由拖轮绑拖挖泥船，按定位方法进入施工区。主要进点定位方法有：
(1)DGNSS定位法，现已成为最主要的定位方法。
(2)导标进点定位法设置纵向导标，横向起、终点标，转向标。
(3)经纬仪、平板仪前方交会法，六分仪后方交会定位法。
(4)无线电定位仪定位法。
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(5)激光测距仪定位法。
2）施工工艺要求
（1）分条施工
①采用锚杆抛锚的钢桩横挖法和三缆横挖法施工宜按下列原则确定分条宽度：
a.正常情况下分条的宽度等于钢桩或三缆柱中心到绞刀前端水平投影的长度；
b.坚硬土质或在高流速地区施工，分条的宽度适当缩小；
c.土质松软或顺流施工时，分条的宽度适当放宽。
关于锚缆抛设方式对碇泊施工船舶定位的影响：
内因：
1.抛锚距离（立面）：决定锚的抓持力和卧底锚链摩擦力水平分力的大小。
距离越远，船舶获得的水平分力越大。
2.抛锚角度（平面）：与受力方向夹角越大，则同力需要更大的锚缆张力。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
外因：水流、底质、船舶分 条时作业姿态。
②采用锚艇抛锚的钢桩横挖法和 三缆横挖法施工宜按下列原则确定分条宽度：
a.正常情况下分条的宽度以钢桩或三缆柱中心到绞刀前端水平投影长度的1.1倍为宜；
b.坚硬土质或在高流速地区施工，分条的 宽度适当缩小；
c.土质松软和顺流施工时，分条宽度适当放宽 。
③采用锚缆定位横挖法施工时，分条宽度不宜大 于 主锚缆长度的50%；水流较急
1
7
的8山区河流应适当减小。
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
④最小分条宽度应大于挖泥船的最小挖宽，最小挖宽应按下列方法确定：
a.浚前水深小于挖泥船的吃水时，最小挖宽等于挖到边线时，船体前端角不至于碰撞岸坡时的最大宽度。
b.浚前水深大于挖泥船的吃水时，最小挖宽等于挖到边线时，绞刀桥架和横移导向滑轮不至于碰撞岸坡时
的最大宽度。
c.对称钢桩横挖法施工且浚前水深大于挖泥船吃水时，最小挖宽等于挖泥船前移换桩时所需的摆动宽度。
d.具有后边缆的绞吸挖泥船在水域水深许可的条件下以锚缆定位施工时，采用十字横挖法以减小挖槽最小
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宽度。
（3）分层施工
①需要开挖的泥层厚度大于挖泥船一次开挖的适宜厚度时，在有利于挖泥船生产能力的正常发挥又不因挖
掘面坍塌影响后续施工的情况下，根据挖泥船性能、开挖的土质和采用的操作方法确定分层厚度，淤泥类土和
松散砂为绞刀直径的1.5～2.5倍，软黏土和密实砂为绞刀直径的1.0～2.0倍，硬黏土为绞刀直径的0.75～1.0
倍，软岩石为绞刀直径的0.3～0.75倍。
②浚前泥面干出过高，需分层开挖以避免大量塌方时，利用高潮开挖的第一层厚度根据船舶吃水、挖掘能
力和利用的潮高综合分析确定。
③稳定边坡陡于挖槽边坡，必需分层分阶梯开挖时，按台阶高度的整数倍进行分层。
④合同要求分期达到不同深度时按合同规定的分期深度进行分层。
⑤挖泥船的最大挖深不足，只有低潮时才能挖到设计深度时，以高潮能挖到的深度进行分层，或以低潮开
挖的适宜层厚进行分层。
8
7
⑥工期较长、挖掘泥层厚度大于挖泥9船1一次开挖的适宜厚度且施工期有回淤，竣工前需全面清淤的，最底
4
8
3
层的厚度以能保持较高生产率且能保证信清淤质量为宜。
微
系
（4）挖泥方向 联
题
押
绞吸挖泥船挖泥方向宜满准足下列要求：
精
①有利于管线布置和缩短 水上管线长度，水上浮管与陆地管或水下管接头处于挖泥船后方。
②缓流地区逆流施工，流速 较大且土质坚硬时顺流施工。
③锚缆横挖法施工时逆流施工。
④避免横流施工。
（5）施工定位、展布与抛锚
应平行挖槽轴线布船，并根据设备配置、施工现场条件和土质情况，综合考虑安全、质量要求和生产率等
8
因素确定船舶挖泥定位方法。绞吸挖泥船施工展布与抛 锚应满足下列要求： 1 7
9
8
4
①进点前在导航图上标示或用导标、浮标等在现场指示 施工起点位置并备妥信排3泥管线。
微
②进船方向以逆流为宜。 联
系
一
③采用钢桩定位施工时，挖泥船到达挖槽起点附近，拖轮减速 、停车唯，待对地船速消除后下放一根钢桩定
住船位，抛设横移锚；不允许在挖泥船行进中下放钢桩。
（5）施工定位、展布与抛锚
④采用锚缆横挖法施工时，先抛设上风上流锚，或将绞刀桥架下放至泥面定住船位，再抛设其他锚缆；内
河逆流施工则先抛设上游艏锚。
⑤三缆定位施工时，挖泥船接近定位点时下放桥梁或抛设艉锚控制船位，后艉锚抛设在挖槽中线上，五锚
五缆施工左右边锚对称抛设于挖槽两侧，两边缆夹角在90°～150°之间。
⑥钢桩定位施工时，锚位及移锚间距视土质和水流情况确定，一般情况下，施工中横移缆与挖泥船中线夹
角不小于45°。
⑦连接并调整排泥管线，水上管线无死弯。
⑧挖泥作业前校正船位，确认挖泥船定位中心在挖槽轴线上且绞刀处于挖槽起点位置。
3）绞刀的选用
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绞刀是绞吸挖泥船直接挖掘土壤的重要挖泥部件，安装在绞刀架的最前端，其作用是通过旋转切割水底土
壤，使之变形而破碎，并使破碎的泥土（沙、石）与水相混合，送往吸泥口。绞吸挖泥船的绞刀应根据疏浚土
类及其密实度选择，见表2.9-4。
表2.9-4绞吸挖泥船各类绞刀适用土质
绞刀形式 刀刃及刀齿形式 适用土质
平刃 淤泥土类、软塑黏土、松散砂
冠形绞刀 固定方齿 软塑黏土、可塑黏土、泥炭
活齿 凿齿 硬塑黏土、中密与密实砂、碎石、卵石
长尖齿 软岩石
锥形绞刀 尖齿
短尖齿 中等强度岩石
从上表可知：
（1）淤泥土类、软塑黏土、松散砂等松软土质，选用前端直径较大的冠形平刃绞刀；
（2）软塑黏土、可塑黏土、泥炭选用直径较大的冠形方齿绞刀；
8
7
（3）硬塑黏土、中密与密实砂、碎石
9
1、卵石选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿；
4
8
3
（4）岩石选用锥形可换齿的挖岩信绞刀并配尖齿；
微
系
（5）硬塑黏土也可选用斗轮联。
题
押
【背景资料】 准
精
某疏浚施工单位中标一项 新建港池疏浚工程，设计底标高为-12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施
工期为2008年7月15日至2009 年2月28日，合同疏浚工程量为425万m3，疏浚土质为淤泥土和松散砂，
疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。
该工程海域施工期间，最高潮位+2.8m ，最低潮位-1.0m，港池施工区原泥面高程为-1.5m。根据工况条件，
绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞 吸挖泥船主要性能参数见表4。
表4绞吸挖泥船主要性能参数表
船长（m） 船宽（m） 满载吃水（m） 最大挖深（m） 最小挖深
1
7（8 m） 绞刀直径（m）
9
101.2 18.2 3.5 25
信
3 85
4
.0 2.5
微
【问题】 系
联
1．绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法？ 写出三
唯
缆一定位横挖法适用的工况条件。
2．为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响，结合所选用绞吸挖 泥船性能，计算出港池第一层挖泥施工底
标高的最大范围。（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）
【答案】
1．
除三缆定位横挖法外还包括对称钢桩横挖法、钢桩台车横挖法、单桩双锚四缆施工法、锚缆横挖法等。
三缆定位横挖法适用在水域宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆
定位横挖法施工。
5．
绞吸挖泥船绞刀直径为2.5m，施工淤泥类土和松散砂时分层厚度为绞刀直径的1.5～2.5倍，即一次挖泥厚
度的范围为3.75m至6.25m。
港池第一层施工底标高范围应为：-1.5-3.75=-5.25m至-1.5-6.25=-7.75m。
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又因绞吸挖泥船最小挖深为5.0m，即最低潮位时的挖泥底标高应低于-6.00m。
故第一层挖泥施工底标高的最大范围为-6.00m至-7.75m。
2.9.3链斗挖泥船施工
1.基本原理
链斗挖泥船至今已有两百多年历史，是机械式挖泥船中最早的一种。
链斗挖泥船一般在船体的首部或尾部中央开槽部位安装由斗桥、斗链（无斗链式泥斗直接相连）和泥斗所
组成的挖泥机具。在疏浚作业中，将斗桥的下端放入水下一定深度，使之与疏浚土层相接触。然后在斗桥上端
的上导轮驱动下，使斗链连续运转，通过斗链上安装的各个泥斗，随斗链转动而对土层的泥沙进行挖掘。泥沙
经挖掘后装入泥斗，再随斗链转动沿斗桥提升出水面，并传送至上端的斗塔顶部。当泥斗到达斗塔顶部，经过
上导轮而改变方向后，斗内的泥沙在自身的重力作用下，从泥斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙经过两边
的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒入泥驳之中。链斗挖泥船简要构造图见图2.9-5。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.技术性能
为了适应某些特殊疏浚工程，链斗挖泥船有时 可以根据需要加以改装，如调换斗链和泥斗、减少斗容，可
增加泥斗强度；或在一定数量泥斗之间，间隔加装挖 掘 和松动泥层的粗齿，用以挖掘
1
7硬8质土层、软岩石和预处
9
理后的碎石等；适当加长斗桥和斗链的长度，或在上导轮 和 斗桥之间的空当中加
信
设3 8
4
一段附加斗桥，从而提高链
微
斗挖泥船的浚深能力。链斗挖泥船均采用可变速装置，使之在 挖泥作业中改变系不同的斗速和切削力，以适应挖
联
一
掘各种不同土质。 唯
链斗挖泥船的主要技术参数有标称生产率、斗容、挖深、泥斗转速等。
3.生产率计算
链斗挖泥船运转时间小时生产率可按下式计算：
4.辅助船舶的选配
1）泥驳
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泥驳所需数量，可按下式计算：
8
7
1
2）拖船 4 9
8
3
信
应考虑被拖泥驳的大小、数量及微编排方式、拖船牵引力、航区水深、风浪和水流等因素配备拖船，其数量
系
联
可按下式计算： 题
押
准
精
5.链斗挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监 控系统
链斗挖泥船主要疏浚仪器有：前移距指示仪、泥斗转数指示仪、下放深度指示仪等。另外，随着信息技术
8
的发展链斗挖泥船上还安装了疏浚监控系统。 1 7
9
8
4
链斗挖泥船疏浚监控系统可根据系统实现功能的复杂程 度和技术水平分为基信本3型疏浚监控系统和扩展型疏
微
浚监控系统。 联
系
一
1）基本型疏浚监控系统组成 唯
基本型疏浚监控系统由以下分系统组成：
（1）疏浚轨迹与剖面显示系统。
（2）疏浚监测与控制系统。
（3）监测报警系统。
（4）视频监视系统。
2）扩展型疏浚监控系统组成
扩展型疏浚监控系统除包含基本型疏浚监控系统的分系统组成外，还包括以下分系统：
（1）疏浚数据记录系统。
（2）无线数据传输系统。
6.链斗挖泥船施工工艺
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图2.9-7链斗挖泥船主要工艺流程图
1）施工方法
链斗挖泥船主要施工方法有：斜向横挖法、扇形横挖法、十字形横挖法、平行横挖法等；挖泥采用分条、
分段、分层等施工工艺。
链斗挖泥船施工方法应符合下列规定：
（1）当施工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时，应采用斜向横挖法施工。
（2）挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，宜采用扇形横挖法施工。
（3）挖槽边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时宜采用十字形横挖法。
8
7
（4）施工区水流流速较大时，可采用9 1平行横挖法施工。
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）施工工艺要求
（1）挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽或挖槽内泥层厚度相差较大时，应进行分条。分条的宽度视主锚缆的
抛设长度而定，一般情况下取100m；
（7）链斗挖泥船施工一般布设6根锚缆，其中艏锚、艉锚各1只，左右艏、艉边锚各1只；逆流施工流速
较大且稳定时可以不设艉锚。锚的抛设应满足下列要求：
①艏锚宜下在挖泥中心线上，艏锚缆长度应根据缆绳容量和现场条件确定，不宜低于500m；
②艉锚宜下在挖泥中心线上，缆长视流向确定，逆流施工取100~200m，顺流施工适当加长。
（8）链斗挖泥船施工工艺参数应按下列原则选取：
①根据斗高和土质确定一次挖泥厚度，一般为斗高的1～2倍，松软土层适当增加，硬质黏土、砂、石适当
减少。
②根据斗高和土质并参考分层厚度及横移速度确定前移距，软土前移距大，硬土前移距小。
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③根据疏浚土的切削特性、切削厚度、前移距和斗链运转速度确定横移速度，一般控制在6～8m/min。
④根据开挖的土质和水流确定斗链运转速度，挖淤泥类土和沙性土时斗速适当提高；流速较大挖松散沙，
挖槽内有垃圾、杂物、大块石等障碍物，挖硬黏土、密实沙、碎石等硬质土和粘附斗壁不易倒泥时，斗速适当
降低。
3）泥驳作业
链斗挖泥船一般均为双面泊驳。无需因换驳而停止生产，只有在开挖滩地、码头前沿泥面时，由于挖泥船
里档水深不满足泥驳吃水时，才进行单面泊驳。单面泊驳需要停车换驳。换驳方法较多，现介绍以下几种：
（1）吊艄换驳适用于顺流挖泥时，空驳吊于重驳船艄，当拖轮拖离重驳后，空驳由挖泥船绞靠就位。
（2）夹绑换驳适用于逆流挖泥时，空驳绑靠在重驳外档，带一根夹绑缆。当重驳绞离挖泥船时，空驳靠上
挖泥船。
（3）绞驳换驳适用于顺流挖泥时，水域要宽广，挖泥船艉绞车将重驳绞离挖泥船，拖轮先拖将空驳靠上挖
泥船，然后去拖绞离挖泥船重驳。
8
7
（4）专配靠驳拖轮适用于逆流挖泥时9 1，施工水域较窄。先将重驳拖开，再拖空驳靠上挖泥船。
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
2.9.4抓斗挖泥船施工 唯
1.基本原理
抓斗挖泥船属机械式挖泥船，在船上通过吊机，使用一只抓斗作为水下挖泥的机具。抓斗挖泥船的形式多
样，用途甚广，大多数为非自航式。
抓斗挖泥船的形式虽多，但基本的工作原理相同。在挖泥船的船体上，安装有一台或多台进行水下泥沙挖
掘和抓取的机械装置。它运用安装于钢缆上的抓斗，并依靠抓斗自由落体的重力作用，放入水中一定深度，通
过抓斗插入泥层和闭合，来挖掘和抓取泥沙。然后，通过操纵船上旋转式起重机械，将装满泥沙的抓斗提升出
水面一定高度，回转至预定位置的上方，开启抓斗，将挖掘的泥沙直接卸入靠驳在挖泥船舷旁的泥驳。卸空后
的抓斗，再通过起重机的回转，返回至挖泥点旁，进行下一次挖泥作业，如此周而复始地循环作业。抓斗挖泥
船简要构造见图2.9-8。
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2.技术性能
抓斗挖泥船一般以抓斗斗容来衡址其生
8
产 能力的大小，目前世界上最大的抓斗挖泥船斗容已达200m3,最大
7
1
9
挖深可达30m。抓斗挖泥船按其配眢的8 4设计斗容分为三级，设计斗容<8m3 的为小型抓斗挖泥船；设计斗容
3
信
微
8~20m3的为中型抓斗挖泥船；设计
系
斗容>20m3的为大型抓斗挖泥船。
联
3.生产率计算 题
押
准
精
式中W—抓斗挖泥船小时生 产率（m3/h）；
n—每小时抓取斗数；
c—抓斗容积（m3）；
B一岩土的搅松系数，可采用表1E412063 -3中的数值；
f
m
—抓斗充泥系数，对于淤泥可取1.2~1.5；对 于砂或砂质黏土可取0.9~1.1；对于石质土fm可取0.3~0.6。
8
4.抓斗挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统 1 7
9
8
4
抓斗挖泥船主要疏浚仪器有：抓斗深度自动控制装置、 抓斗深度指示器、抓信斗3开口度计、抓斗提升计、抓
微
斗负荷计、抓斗机回转角度指示器等。另外，随着信息技术的 发 展链斗挖泥联船
系
上还安装了疏浚监控系统。
一
抓斗挖泥船疏浚监控系统可根据系统实现功能的复杂程度和技 术水平唯分为基本型疏浚监控系统和扩展型疏
浚监控系统。
1）基本型疏浚监控系统组成
基本型疏浚监控系统由以下分系统组成：
（1）疏浚轨迹与剖面显示系统。
（2）设备控制与监视系统。
（3）监测报警系统。
（4）疏浚仪器仪表。
2）扩展型疏浚监控系统组成
扩展型疏浚监控系统除包含基本型疏浚监控系统的分系统组成外，还包括以下分系统：
（1）挖泥自动控制系统。
（2）疏浚数据记录系统。
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5.抓斗挖泥船施工工艺
通过抓斗船的挖泥机具抓斗，将疏浚泥土装至自航泥驳，然后由泥驳将疏浚土抛至指定抛泥区。抓斗挖泥
船主要工艺流程见图2.9-9所示
1）施工方法
抓斗挖泥船一般采取纵挖式施工。根据不同施工条件采用分条、分段、分层、顺流、逆流挖泥等施工工艺。
2）施工工艺要求
（1）分条、分段、分层施工工艺要求
8
①当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖7宽时，应分条进行施工。分条的宽度，应符合下列要求：分条最大
1
9
4
8
宽度不得超过挖泥船抓斗吊机的有效工信 3作半径的2倍；在浅水区施工时，分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥
微
系
驳绑靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工时，分条的挖宽不得大于挖泥船的船宽。
联
题
②当挖槽长度超过挖泥船押一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，应进行分段施工，分段的长度取决于定
准
精
位边缆长度和水流流向，顺流 施工取艏边缆起始长度的75%，逆流施工取艏边缆起始长度的60%。
③当疏浚区泥层厚度超过抓 斗一次所能开挖的厚度，或受水位影响需乘潮施工时，应分层施工。分层的厚
度根据土质、抓斗斗高及张斗宽度等 因素确定，对2m³抓斗宜取1~1.3m；8m³抓斗宜取1.5~2.0m。硬土质可酌
情减少。
（2）其他工艺要求
①抓斗挖泥船宜顺流施工，船位平行挖槽轴线 布置，船艏朝向挖泥前进方向。
②锚缆定位的抓斗挖泥船宜布设4组锚缆，艏边 锚 2只，对称挖槽呈八字形布设
1
7
于8船艏前方两侧；艉边锚
9
2只，对称挖槽交叉呈八字形布设于船艉后方两侧，缆长 视 施工区条件确定，不
信
宜3 8短
4
于100m，流速大、底质硬
微
时应适当加长；流速较大顺流施工或需用缆长测定船位时也可 另设主锚缆，主系锚缆长度宜为200~300m。
联
一
③挖泥作业时，应根据土质和泥层厚度确定下斗的间距和前移 量。土唯质稀软、泥层薄时，下斗间距宜大；
土质坚硬，泥层厚时，斗距宜小。挖黏土和密实砂，当抓斗充泥量不足时，应减少抓斗的重叠量。当挖厚层软
土时，若抓斗充泥量超过最大容量时，应增加抓斗重叠层。前移距宜取抓斗张开宽度的0.6~0.8倍。
3）抓斗的选用
抓斗挖泥船应根据不同土质，选用不同抓斗：
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①淤泥土类、软塑黏土、松散砂选用斗容较大的轻型平口抓斗；
②可塑黏土、中等密实砂选用中型抓斗；
③硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石选用重型全齿抓斗；
④风化岩、密实碎石选用超重型抓斗。
2.9.5铲斗挖泥船施工
1.基本原理
铲斗挖泥船属机械式挖泥船，在船上通8过铲斗挖掘机，使用一只铲斗作为水下挖泥的机具。铲斗挖泥船按
7
1
9
4
旋回装置可分为全旋回室式、半旋回室3式8和转盘式；按铲斗挖掘方向又分为正铲挖泥船和反铲挖泥船，铲斗挖
信
微
泥船大多数为非自航式。 系
联
题
押
准
精
图2.9-10
1
7 8
9
2.技术性能
信
3 8
4
微
铲斗挖泥船的主要技术参数有斗容、挖深等。大型铲斗挖 泥船对海况具有系较强的适应能力。铲斗挖泥船挖
联
一
掘能力强，施工作业采用钢桩定位，占用水域小、施工精度高、但 挖深受唯限制。
3.生产率计算
铲斗挖泥船运转小时生产率可按下式计算：
式中W一一铲斗挖泥船运转小时生产率（m3/h）；
n一一每小时铲取斗数；
C一一铲斗容积（m3）；
B一一岩土的搅松系数，可采用表1E412073-3中的数值；
f 一一铲斗充泥系数，可采用表1E412075中的数值。
m
4.铲斗挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统
铲斗挖泥船主要疏浚仪器有：铲斗深度指示仪、台车前移距指示仪、铲斗机回转角度指示仪等。另外，随
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着信息技术的发展铲斗挖泥船上还安装了疏浚监控系统。铲斗挖泥船疏浚监控系统的基本型疏浚监控系统和扩
展型疏浚监控系统的分系统组成基本和抓斗挖泥船一致。
5.铲斗挖泥船施工工艺
1）施工方法
铲斗挖泥船应采用纵挖法施工，正铲挖泥船宜位于己开挖区域顺挖槽前进挖泥，反铲挖泥船宜位于未开挖
区域顺挖槽后退挖泥。
8
7
1
9
2）施工工艺要求 8 4
3
信
微
（1）分条、分层施工工艺要求
系
联
①挖槽宽度超过铲斗挖泥船题一次所能开挖的宽度时应分条施工，分条宽度应根据当时挖深条件下铲斗的回
押
准
转半径和回转角确定，挖硬精土时回转角宜适当减小，挖软土时宜适当增大。
②泥层厚度过大时应分层开 挖，分层厚度应根据斗高和挖掘的土质确定，挖软土分层宜厚，挖硬土分层可
薄，分层厚度一般不宜超过1.8-2.0 倍斗高。
（2）其他工艺要求
①坚硬的土质和风化岩，采用挖掘与提 升铲斗同步挖掘法施工。
②软质土及平整度要求高的工程采用挖掘制 动、提升铲斗挖掘法施工。
③挖掘不同土质的抬船高度、回转角、铲斗回转 角进量及铲斗前移距等施工参数应通过试挖确定。
8
1
7
3）铲斗的选用
8
4 9
信
3
铲斗挖泥船应根据不同土质选用不同铲斗： 微
系
（1）淤泥土类、软塑黏土、松散砂宜配备大容量铲斗。 一
联
唯
（2）可塑黏土、中等密实砂宜配备中型容量铲斗。
（3）硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石和风化岩，宜配备小容量带齿铲斗。
2.9.6接力泵施工
挖泥船或吹泥船泥泵功率不能满足管道输送距离要求且工程量较大时应设置接力泵，接力泵宜采用串联方
式。
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1.接力泵站位置的选择
（1）接力泵吸入口压力较低且不得小于0.1MPa。
（2）设置于水上的接力泵船，应选择在水深、风、浪、流等条件满足接力泵船安全要求，且对航行和施工
干扰较小的区域。
（3）设置在陆上的接力泵站尚应满足下列要求：
①地基稳定性好，承载力足够。
②满足泵站设备运输要求，水、电满足需求。
③减少施工噪声等对周边环境的不利影响。
2.接力泵施工的要求
（1）接力泵前端应设空气释放阀、真空压力表和放气阀，排出端应设压力表。
（2）各接力泵站和被接力船舶系统内部应建立可靠的通信联络系统，并同时具备两种及以上的通信于段，
其中至少有一种为非公用自备系统。
8
7
（4）系统停止工作前应从最后一级接9 1力泵开始逐级、逐时向前降低泥泵转速；系统停泵应从最后一级接力
4
8
3
泵开始，每停一泵稍作停顿待系统工作信稳定后再逐级向前停泵。
微
系
2.9.7联合施工 联
题
押
1.联合施工的主要特征 准
精
随着疏浚与吹填施工向相 关工程领域的延伸，由于工程目的、工况以及泥土处理方式等方面的多样性，导
致了单一挖泥船型施工不能满足 具体工程的要求，需要采用联合施工方式进行施工，其主要特征是疏浚船型至
少有两种，且所实施工程的疏浚土运距或吹距远。
2.联合施工方式
联合施工方式应根据工程要求、现场条件 和设备供应能力选取，常用联合施工方式的适用条件与特点可参
见表2.9-9。
8
表2.9-9常用联合施工方式适用条件与特点 1 7
9
8
4
联合施工方式 适用条件 特点 信 3
微
斗式或其他挖 内河或风浪较小的海区，淤泥类土、砂质 优 点：不受运距系限制。
联
泥船一泥驳一 土及软黏土的吹填工程；具备运泥通道和 缺点： 1.风
唯
浪一和土质适应能力差；2.使用设备多，
吹泥船 靠泊条件 组织工 作 量 大；3.施工干扰大
优点：1.疏浚区风浪和土质适应能力强；2.不受运
耙吸挖泥船一 挖泥区具备耙吸挖泥船取土条件，具备运
距限制；3.施工能力强，能适应高强度施工。
储泥坑一绞吸 泥通道、吹填区附近设置储泥坑且该区受
缺点：1.对运泥通道要求高；2.储泥坑规格大，受
挖泥船 风浪水流影响较小
流速限制；3.抛泥扩散易影响周边水域
优点：1.不受运距限制；2.绞吸连续工作，施工能
斗式或其他挖
内河或风浪较小的海区；具备运泥通道、 力强；3.土质适应能力强。
泥船一泥驳一
吹填区附近设置储泥坑且该区受风浪水 缺点：1.抗风浪能力差；2.使用设备多，组织工作
储泥坑一绞吸
流影响较小 量大；3.施工干扰大；4.储泥坑规格及对流速要求
挖泥船
较高；5.抛泥扩散易引起周边水域污染或淤积
优点：1.绞吸挖泥船生产能力不受输送能力限制；
内河或风浪较小的海区、吹填区距挖泥区
绞吸挖泥船一 2.减少输泥管线磨耗。
水上距离较远的砂性土疏浚，具备运泥通
泥驳一吹泥船 缺点：1.吹泥船间断施工，停工前要吹净管内存砂；
道和靠泊条件
2.装驳时有泥土流失、扩散
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优点：1.绞吸挖泥船生产能力不受输送能力限制；
内河或风浪较小的海区、吹填区距挖泥区 2.挖泥和吹泥互不干扰，吹泥能连续工作；3.泥土
绞吸挖泥船一
水上距离较远的粗颗粒砂、碎卵石、软质 处置不受水上距离限制
泥驳一储泥坑
岩石疏浚，具备运泥通道和设置储泥坑条 缺点：1.必须有水上运泥通道且受风浪限制；2.装
一绞吸挖泥船
件且该区受风浪水流影响较小 驳时有泥土流失，扩散及二次回淤；3.储泥坑规格
较大且受流速限制；4.抛泥扩散易影响周边水域
耙吸挖泥船、 吹填区距耙吸挖泥船、绞吸挖泥船、吹泥 优点：延长吹泥距离。
绞吸挖泥船、 船吹泥点的距离超出这些船的合理吹距 缺点：1.接力泵船接耙吸挖泥船或吹泥船时会间断
吹泥船一接力 且输泥管沿程具备布设接力泵站或船的 施工；2.接力泵与被接力船舶之间的配合要求较
泵 条件 高，组织难度较大
注：表中所列其他挖泥船指吸扬船、射流泵船、气动泵、潜水泵、吸砂船等。
2.9.8吹填工程施工
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
吹填围埝工程分部工程、分项工程划分表3.1.0.1 微
系
联
序号 分部工程 一 分项工程
唯
1 基底 基床清淤等
2 埝身 抛石
3 倒滤层 倒滤层
1.现场准备工作的主要内容
（1）吹填区的准备工作应包括测量、现场清理、管线路由和敷设方案的确定，围埝、排水口、排水通道的
建造，沉降杆的设置。
（6）沉降杆的布置和数量应根据设计要求和吹填区地基条件确定，同一地基宜均匀布设；同一吹填区内的
沉降杆应在该区开始吹填前布设完毕。
2.吹填工程施工方式
表2.9-10常用吹填工程施工方式适用条件与特点
方式 设备组合与工艺流程 适用条件 特点
绞吸挖泥船在取土区挖泥，通过吹填 取土区与吹填区较近的码头 对土壤适应性强；但吹距不
直接吹填
管线将泥土输送到吹填区 后方陆域形成工程和围海造 能超出绞吸船有效吹距
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地工程
气动泵船、潜水泵船、射流泵船在取 设备简单、调遣费用低，但
风浪较小，吹距较近的小型吹
土区取泥土，并将泥土直接吹填至吹 开挖土质局限在淤泥和松散
填工程
填区 的砂
耙吸挖泥船在取土区挖泥装舱，重载 需要开挖较大的储泥坑和临
取土区风浪大、运距远的大中
航行到吹填区附近的储泥坑抛泥，绞 时航道，不受取土区与吹填
型吹填工程
吸挖泥船将泥土吹填至吹填区 区的距离限制
可开挖较硬的土质，需要开
绞吸挖泥船在取土区挖泥装驳，泥驳 挖储泥坑，船组配套设备较
风浪较小、运距远，疏浚土质
重载航行到吹填区附近的储泥坑抛 多，施工组织复杂，抗风浪
较硬的大中型工程
泥，绞吸挖泥船将泥土吹填至吹填区 能力相对较差，不受取土区
与吹填区的距离限制
挖运抛吹 可开挖较硬的土质，需要开
斗式挖泥船在取土区挖泥装驳.泥驳 挖储泥坑；船组配套设备较
风浪较小、运距远，疏浚土质
重载航行到吹填区附近的储泥坑 抛 多.施工组织复杂，抗风浪能
8 较硬的中小型工程
7
泥，绞吸挖泥船将泥土吹填至9吹1填区 力相对较差；不受取土区与
4
8
信 3 吹填区的距离限制
微
射流泵船、潜水泵船、系气动泵船在取
联 风浪较小、取土区含砂量较大 需要开挖储泥坑；抗风浪能
土区挖泥后装驳，泥题驳重载航行到吹
押
的中小型工程或作为其他吹 力相对校差；不受取土区与
准
填区附近的储泥精坑抛泥，绞吸挖泥船
填方式的补充 吹填区的距离限制
将泥土吹填至吹填 区
不受吹填距离的限制、需要
耙吸挖泥船在取土区挖 泥装舱，重載
运距远、取土区风浪大的航道 在吹填区附近开挖临时通道
航行到吹填区附近通过艏 吹管线或
疏浚和深水取砂工程 和调头区；不受取土区与吹
艏喷将泥土输送到吹填区
填区的距离限制
挖运吹
绞吸/斗式挖泥船、射流泵船、潜水
抗风浪能力相对较差，施工
泵船、气动泵船在取土区挖泥后装 风浪较小、取土区和吹填区校
组织复杂；不受取土区与吹
驳，泥驳重载航行到吹填区附近，吹 远 的吹填工程 8
填1 7区的距离限制
9
泥船将泥土吹填至吹填区
8
4
信
3
3.吹填土方量计算 微
系
联
一
唯
式中
V一吹填设计工程量（m3）；
V —吹填容积量（m3），即吹填区设计高程与原始地面之间的容积；
1
△V —原地基沉降量（m3），即竣工验收前因吹填土荷载造成吹填区原地基下沉而增加的工程量；
1
△V —超填工程量（m3），根据吹填工程的高程平均允许偏差值计算；
2
P—吹填土进入吹填区后的流失率（%），根据土的粒径、泄水口的位置、高度及距排泥管口的距离、吹填
面积、排泥管的布设、吹填高度及水力条件等具体施工条件和经验确定。
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"吹填容积量可以采用断面面积法、平均水深法、不规则三角法或网格法等方法计算。
吹填工程的高程平均允许偏差值应根据合同要求确定。当合同无要求时，若工程完工后吹填平均高程不允
许低于设计吹填高程，高程平均允许偏差值可取+0.20m；若工程完工后吹填平均高程允许有正负偏差，高程平
8
均允许偏差值可取±0.15m。"
1
7
9
4
8
背景资料 信 3
微
系
某吹填工程，吹填区面积2.联54万㎡，吹填总容量2000万m³，分为ABC三个区。A区0.9k㎡，容量750
题
万m³。B区0.9k㎡，容量55准0 押万m³。C区0.85k㎡，容量700万m³.选用大型绞吸船直接吹填施工，土质上层
精
为可塑粘土900万m³，下层 为中密与密实砂，1500万m³，经计算吹填荷载造成沉降量50万m³。超填不计。
可塑粘土和砂的流失率分别为5% 和7%。
问题
1．简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。
2．挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型 式？
3．计算该吹填工程的吹填设计工程量。（不 考虑固结与搅松）
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
【答案】根据题意，吹填只考虑50万m³沉降量，则吹填区总土方量为2000+50=2050万m³
吹填取土时，应先取上层可塑黏土，再取下层砂土。
900万m³上层可塑黏土所形成的吹填土方量为：900×（1-5%）=855万m³；
故下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m³；
将砂土形成的吹填土方量换算成水下自然方：1195/（1-7%）=1285万m³；
所以该吹填工程的设计工程量为：900+1285=2185万m³。
4.吹填工程施工的工艺要求
1）吹填区内管线布设
（1）排泥管进入吹填区的入口应远离排水口，以延长泥浆流程。管线的布置应满足设计标高、吹填范围、
吹填厚度的要求，并应考虑吹填区的地形、地貌、几何形状对管线布置的影响。
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（2）排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
（3）吹填区内管线的布设间距、走向、干管与支管的分布除应考虑上述因素外，还应根据施工现场、影响
施工因素的变化等及时调整。
（4）应根据管口的位置和方向，排水口底部高程的变化及时延伸排泥管线。在吹填区应设若干水尺，观测
整个吹填区填土标高的变化，指导排泥管线的调整和管理工作。
2)分区和分层吹填的工艺要求
（1）吹填施工在下列情况下应分区实施：
①有工期节点要求时，按合同工期节点要求分区。
②对吹填土质要求不同时，按土质要求分区。
③吹填区面积较大、原有底质为淤泥或吹填砂质土中有一定淤泥含量时，按避免底泥推移隆起和防止淤泥
集中的要求分区。
（2）吹填施工在下列情况下应分层实施：
8
7
①合同要求不同时间达到不同的吹填9高1程时。
4
8
3
②不同的吹填高程有不同的土质要信求时。
微
系
③吹填区底质为淤泥类土，吹联填易引起底泥推移造成淤泥集中时。
题
押
④围埝高度不足，需用吹准填土在吹填区分层修筑围埝时。
精
3）不同土质的吹填施工 工艺要求
（1）当吹填土质为中粗砂、 岩石和黏性土时，管线进入吹填区后应设置支管同时保留多个吹填出口，各支
管以三通管和活动闸阀分隔，吹填施工中各出口轮流使用，吹填施工连续进行；必要时，配置整平机械设备。
（2）当吹填砂中含有较多的细颗粒土 时，应在排泥管线上设置三通管、转向阀或转向闸板，在排泥管口上
设置扩散板、渗漏孔、挡板等、防止淤泥聚集 。
4）吹填围埝的施工要求
8
吹填围埝有黏土围埝、抛石围埝和袋装土围埝等。 1 7
9
8
4
（1）围埝基底处理应符合下列规定。 信 3
微
①埝基为坚硬土或旧埝基时，应将表面土翻松后再填新土 。 联
系
一
②埝基为淤泥质土时，可采用土工织物、柴排、竹排垫底或施 打塑料唯排水板等方法加固。
③埝基为砂质土时应采取防渗措施。
④埝基坡度大于1:5时，应先挖出阶梯，然后逐层填筑，当设计有明确要求时，按设计要求执行。
（2）就地取土筑埝应在围埝两侧安全距离以外取土，并应符合下列规定。
①平坦区域取土边线与埝脚的距离不应小于5.0m，软泥滩上不应小于10.0m，埝高大于3.0m时，尚应适
当加大距离。
②排泥管架两侧5m内不得取土，5.0m～10.0m范围内取土深度不应大于1.5m。
③不得取冻土、腐殖土、含杂物的土筑埝。
④取土区内取土坑不得贯通。
（3）围埝施工应自低处开始逐层填筑。
5）排水口的布设要求
（1）排水口的位置应根据吹填区地形、几何形状、排泥管的布置、容泥量及排泥总流量等因素确定。
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（2）排水口应设在有利于加长泥浆流程、有利于泥沙沉淀的位置上。一般多布设在吹填区的死角或远离排
泥管线出口的地方。
（3）在潮汐港口地区，应考虑在涨潮延续时间内，潮汐水位对排水口、泄水能力的影响。
（4）排水口应选在具有排水条件的地方，如临近江、河、湖、海等地方。
（5）常用的排水口结构形式有：溢流堰式排水口、薄壁堰式排水闸、闸箱埋管式排水口、围埝埋管式排水
口等。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
6）吹填区排放余水控制要求
（1）排放余水控制应遵循下列原则：
①泥沙沉淀效果好，排出余水中含泥量低 ，吹填土流失量少。
②泥浆流径合理，吹填土质均匀。
8
③泥浆流径长，吹填平整度好。 1 7
9
8
4
④泥塘内作业方便，管线架设量小。 信 3
微
（2）排放余水控制宜采用下列方法： 联
系
一
①根据吹填土质、吹填的实际高程和吹填区容水量调节排水口 的高程唯。
②根据排水口位置安排吹填管口位置和吹填顺序。
③根据吹填管口位置调整排水口位置和高程。
④吹填区内交错设置若干导流围埝或拦砂隔栅。
⑤吹填区内设置沉淀池。
⑥在排水口外适当位置设置防污屏。
2.10 环保疏浚工程施工技术
2.10.1环保疏浚
1.概述（25改）
环保疏浚的任务就是清除及处置湖泊、水库、河流等水体中的污染底泥，使用专用设备采用疏挖的方法将
污染底泥挖除掉，并对挖除后的污染底泥进行安全处理。它是一门环境工程与疏浚工程相互交叉的工程技术，
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工程内容包括:污染底泥疏挖、余水处理和污染底泥处理。
环保疏浚共有四方面作用：其一是可以清除水体的污染内源，环保疏浚可有效清除水体中的污染底泥，解
决水体污染内源问题，同时，为湖泊、水库、河流等生态系统的恢复创造条件；其二是可以防止湖泊、水库、
河流等沼泽化；其三是可以增强湖泊、水库的调蓄防洪能力，对于城市湖泊、水库一般都有调蓄防洪的作用；
其四是可以增加湖泊、水库的水源量。
1.概述
环保疏浚的主要目的是清除湖泊水体中的污染底泥。
氮的释放，厌气性时，以氨态氮溶出为主；好气性时，则以硝酸氮溶出。
3）污染底泥的分类
（1）环保疏浚污染土依据污染物类型和影响途径分为营养盐污染底泥、重金属污染底泥、有毒有害有机物
污染底泥以及复合污染底泥。
（2）营养盐污染底泥是指氮、磷营养盐含量超过当地参比值，且无法被天然水生态系统消纳的底泥。
8
7
（3）重金属污染底泥是指重金属、类9 1金属（主要指砷）含量超过当地参比值，以致对水生生物、人类健康
4
8
3
构成潜在威胁的底泥。 信
微
系
（4）有毒有害有机物污染底联泥是指有机氯农药、多氯联苯、多环芳烃等持久性有机污染物含量超过当地参
题
押
比值，以致对水生生物、人类准健康构成潜在威胁的底泥。
精
2.10.2环保挖泥船施工
1.环保挖泥船
（1）耙吸船溢流采用水下溢流，减 小水下污染；耙头采用环保耙头，耙头设有涡流防护罩，既降低挖泥引
起的浑浊度，又可提高挖泥浓度。
（2）抓斗船采用全封闭防漏抓斗，铲斗船 采用遮盖铲斗，使泥斗在提升过程中没有泄漏。
（3）链斗挖泥船采用封闭斗架，将斗内溢出的 泥沙经溢流槽回流至水底，减小水体浑浊度。
8
（4）绞吸挖泥船因参与环保整治较多，进行了多方 面的尝试，特别是在绞刀形1式7上创造了许多新的思路，
9
8
4
已开发出专用于环保疏浚工程的环保挖泥船，如圆盘式环保 绞刀挖泥船（图2.1信0 3 -1），铲吸式环保绞刀挖泥船
微
系
（图2.10-2），螺旋式环保绞刀挖泥船（图2.10-3）等，这些专用 环保挖泥联船在提高挖泥精度，减小二次污染，
一
提高挖泥浓度方面都得到明显改善。 2.环保疏浚的技术特点 唯
表2.10-2环保疏浚与工程疏浚的区别
项目 环保疏浚 工程疏浚
生态要求 为水生植物恢复创造条件 无
工程目标 清除存在于底泥中的污染物 增加水体容积，维持航行深度
边界要求 按污染土层分布确定 底面平坦，断面规则
疏挖泥层厚度 较薄，一般小于1m 较厚，一般几米至几十米
对颗粒物扩散限制 尽量避免扩散及颗粒物再悬浮 不作限制
施工深度精度 5~10cm 20~70cm
设备选型 标准设备改造或专用设备 标准设备
工程监控 专项分析严格监控 一般控制
底泥处置 泥、水根据污染性质特殊处理 泥水分离后一般堆置
2.环保疏浚的技术特点
环保疏浚的主要技术特点是：疏浚泥层厚度薄，疏浚精度要求高，疏浚过程二次污染控制要求严格。
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3.环保疏浚主要工艺流程
选用环保绞吸挖泥船并加设接力泵的疏挖工艺流程如图2.10-4所示。
图2.10-4环保疏挖工艺流程图
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
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4
信
3
微
系
联
一
唯
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第2篇港口与航道工程相关法规与标准
考试年份 单选题 多选题 案例题 总分值
18年 0 0 0 0分
19年 0 0 0 0分
20年 2问 1问 0 4分
21年 1问 1问 0 3分
22年 0 1问 0 2分
23年 1问 0 6分 7分
24年 0 0 0 0分
第 3 章相关法规
3.2港口与航道建设管理有关规章的规定
3.2.1港口建设管理的相关规定
8
7
1
第四十条交工验收应当具备以下条件4 9：
8
3
信
（一）合同约定的各项内容巳建微设完成，未遗留有碍船舶航行和港口作业安全的隐患。
系
联
（二）项目单位组织对工程题质量的检测结果合格。
押
准
（三）监理单位对工程精质最的评定（评估）合格。
（四）质量监督机构对工程交工质量核验合格。
（五）设计单位、施工单位、 监理单位已完成工作总结报告。
第四十一条交工验收的主要工作内 容：
（一）检查合同执行情况，核验工程建设内容与批复的设计内容是否一致。
（二）检查施工自检报告、施工总结报告及 施工资料。
（二）检查监理单位独立抽检资料、监理总结报 告及质量评定资料。
8
（四）检查设计单位对工程设计符合性评价意见和 设计总结报告。 9 1
7
8
4
信
3
（五）检查工程实体质量。 微
系
（六）对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论， 出具交工验联收意见。
一
唯
第四十八条申请或者组织竣工验收前，项目单位应当组织编制竣 工 验收报告，竣工验收报告应当包括以下
内容：
（一）项目单位工作报告。
（二）设计、施工、监理等单位的工作报告。
（三）质量监督机构出具的交工质量核验意见。
（四）竣工决算报告（按照国家有关规定需要审计的，应当包括竣工决算审计报告）。
（五）环境保护设施、安全设施、职业病防护设施、消防设施已按照有关部门规定通过验收或者备案的相
关文件。
（六）有关批准文件。
3.2.2航道建设管理的相关规定
第四十九条项目单位申请竣工验收前应当组织编制竣工验收报告，竣工验收报告应当包括以下内容：
（一）项目单位工作报告。
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（二）设计、施工、监理等单位的工作报告。
（三）质量监督机构出具的项目工程质屉鉴定报告和质量监督管理工作报告。
（四）试运行报告。
（五）竣工决算报告（按照国家有关规定需要审计的，应当包括竣工决算审计报告）。
（六）按法规办理的各专项验收或者备案证明材料。
（七）有关批准文件。
3.2.4水运工程安全生产监督管理的相关规定
施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工单位应当根据工程施工作业特
点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1
名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业
配备。
第三十五条施工单位应当书面明确本单位的项目负责人，代表本单位组织实施项目施工生产。
8
7
项目负责人对项目安全生产工作负有9下1列职责：
4
8
3
（一）建立项目安全生产责任制，信实施相应的考核与奖惩。
微
系
（二）按规定配足项目专职安联全生产管理人员。
题
押
（三）结合项目特点，组准织制定项目安全生产规章制度和操作规程。
精
（四）组织制定项目安全 生产教育和培训计划。
（五）督促项目安全生产费 用的规范使用。
（六）依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施工方案。
（七）建立安全预防控制体系和隐患 排查治理体系，督促、检查项目安全生产工作，确认重大事故隐患整
改情况。
（八）组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案，并定期组织演练。
8
（九）及时、如实报告生产安全事故并组织自救。 1 7
9
8
4
第三十六条施工单位的专职安全生产管理人员履行下列 职责： 信 3
微
系
（一）组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规 程，以及合联同段施工专项应急、预案和现场处
一
置方案。 唯
（二）组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况。
（三）督促落实本单位施工安全风险管控措施。
（四）组织或者参与本合同段施工应急救援演练。
（五）检查施工现场安全生产状况，做好检查记录，提出改进安全生产标准化建设的建议。
（六）及时排查、报告安全事故隐患，并督促落实事故隐患治理措施。
（七）制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。
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第 4 章相关标准的强制性条文
4.1港口工程建设标准强制性条文的相关规定
4.1.1对混凝土的有关规定
《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011中有关的强制条文有：
6.3.5模板的吊环严禁使用冷拉钢筋。
9.3.7.2结构、构件中的预应力钢筋发生断裂或滑脱必须予以更换。
4.1.2对重力式码头施工的有关规定
7.2.5重力式码头抛石基床的厚度应遵守下列规定：
（1）当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于1m；
（2）当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0.5m。
8
7.2.11当码头前沿底流速较大，地基土1 7有被冲刷的危险时，应采取加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋
9
4
8
置深度等护底措施。 信 3
微
系
7.2.18重力式码头墙身必须沿联长度方向设置变形缝。
题
7.5.11采用浮运拖带法水
准
上押运输沉箱前，应验算沉箱吃水并对沉箱在浮运拖带过程中各不同工况条件下进
精
行浮游稳定性验算。验算应满足下列要求：
7.5.11.1验算沉箱吃水时，应 准确计入沉箱内实际的残余水和混凝土残屑的重量、施工操作平台和封舱盖板
的重量。
7.5.11.2沉箱压载宜用砂、石或混凝土 块等固体物。用水压载时，应精确计算自由液面对稳定性的影响。
4.1.10严禁在已沉放的桩上系缆。已沉桩 的区域应设置明显标志，夜间应设置警示灯。
4.3.15.5未经验算，严禁打桩船在建筑物上带 缆。
《水运工程桩基试验检测技术规范》JTS240—20 20 的强制条文有：
1
7 8
9
3.1.5桩基静载荷试验前应进行桩身完整性检测。
信
3 8
4
微
3.4.4当符合下列条件之一时，应采用静载荷试验进行桩基 轴向承载力的系验收检测：
联
一
（1）施工前未按3.4.1条进行试验桩静荷载试验的工程。 唯
（2）桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响，采用完整性检测难以确定其影响程度。
（3）采用新桩型或新工艺的桩基工程。
（4）施工前进行了桩基静荷载试验，但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常。
（5）场地地质条件复杂，施工质量可靠性低的桩基工程。
3.5.1桩基轴向抗压承载力验证应采用桩基轴向抗压静荷载试验。
4.1.4对防波堤施工的有关规定
《水运工程地基基础施工规范》JTS206--2017中对防波堤施工有关的强制性条文有：4.3.5条。
4.3.5爆破排淤施工前应发布爆破通告，其内容应包括爆破地点、每次爆破起爆时间、安全警戒范围、警戒
标志和起爆信号。
4.1.5对船闸施工的有关规定
3.0.3施工期应进行下列观测和监测：
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（1）地下水位观测。
（2）施工围堰、基坑、船闸水工结构的沉降、位移观测。
（3）施工影响范围内建筑物的沉降、位移、混凝土裂缝等观测。
（4）设计要求的渗透、结构温度应力等监测。
4.1.6对干船坞和船台滑道施工的有关规定
《船厂水工工程设计规范》JTS190-2018中有关的强制性条文有：
5.4.25坞口与坞室结构间应设置变形缝；坞室结构沿其长度方向应设置变形缝。
4.1.7水运工程质量检验标准中的强制性条文
3.2.1.2码头前沿安全地带以外的泊位水域严禁存在浅点。
3.2.2.1无备淤深度的港池疏竣工程设计底边线以内水域严禁存在浅点。
3.2.2.2.2有备淤深度的港池疏竣工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点。
3.2.3.1无备淤深度的航道疏竣工程设计底边线以内水域严禁存在浅点。
8
7
3.2.3.2.2有备淤深度的航道疏竣工程边9 1缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点。
4
8
3
信
3.3.1.2中、硬底质的一次性维护
微
疏竣工程，设计底边线以内水域不得存在浅点。
系
记忆原则：除“有备淤深度+ 联边缘水域+软底质”以外，均不得存在浅点。
题
押
9.12.1.2炸礁的平面位置准和范围必须满足设计要求，航槽底部高程严禁高出设计高程。
精
9.12.2.2开挖施工程序应 满足设计要求，严禁上下层同时垂直作业、弃渣堆集过高。
9.12.3.2水下裸露爆破的布药 方式、炸药品种和每次起爆用药量应满足设计要求。
9.12.4.1弃渣堆填的位置、范围和 高程应满足设计要求，不得影响航道尺度。
4.2.航道工程建设标准强制性条文的相 关规定
4.2.1对航道整治工程施工的有关规定
5.2.6.3围堰施工前要对所选择的围堰结构进行整 体 稳定性验算。
1
7 8
9
9.1.4从事爆破工程的技术员、爆破员、安全员、库管 员 必须经过专业培训和
信
考3 8
4
核，并应取得相应资格持证
微
上岗。 系
联
一
唯
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第 3 篇港口与航道工程项目管理实务
第3篇港口与航道工程项目管理实务
考试年份 单选题 多选题 案例题 总分值
20年 8问 2问 25分 37分
21年 6问 4问 17分 31分
22年 9问 3问 11分 26分
23年 7问 2问 39分 50分
24年 6问 3问 16分 28分
第 5 章港口与航道工程企业资质与施工组织
5.2施工项目管理机构
5.2.1项目管理机构的组建
7
8
1
9
4
项目部的组建原则是：根据合同要3求8、符合项目特点、精干高效。
信
微
对于大型项目，常见的职能部系门设置有：工程部、计合部、财务部、安全部、质量部、物设部、外协部和
联
题
综合办公室，称为“七部一室押”。
准
精
5.2.2项目管理机构的工作内容
1）工程部
工程部负责组织工程现场施工。
（1）组织工程实施及施工技术、进 度管理，对现场安全、质量、文明施工负责。
（5）测量及工地试验室管理。
（10）组织工程验收。
（11）交、竣工资料编制及归档。 8
1
7
9
3）质量部
信
3
8 4
微
质量部负责质量保证体系的建设和运行，监督现场施工质 量。 系
联
（1）编制工程施工质量管理方案，包括质量目标，单位工程、 分部
唯
分一项工程划分，创优计划和工程质量检
验计划等，并组织实施。
（2）参加技术交底、典型施工、工程验收等，进行质量评定。
（4）测量、试验、检验等监督检查。
（7）参加工程交、竣工预验收，核查质量保证资料。
2）计合部
计合部负责合同、预算、结算等管理。
（1）承包合同评审、交底及执行过程监控。
（2）工程计量结算、合同变更及索赔。
（3）目标成本及预控方案编制。
（4）项目内部经济分析与考核。
（5）工程分包合同谈判、评审与报批，分包结算等。
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（6）物资采购和设备租赁等合同的评审、结算审核。
（7）分包商的考核评价。
6）财务部
财务部负责财务管理。
（1）会计核算。
（2）资金管理。
（3）成本的归集、核算、评价并参与成本分析。
（4）应收、应付账款管理。
（5）银行、税务、汇兑等相关业务工作。
（6）财务档案管理。
4）物设部
物设部负责物资和设备的采购、租赁及使用管理。
8
7
（4）进场物资、设备的计量和检验。9 1
4
8
3
（8）监督施工设备安全技术操作
微
信规程的执行，做好安全、环保及防灾减灾工作。
系
（9）节能减排工作。 联
题
押
（10）参与施工设备事故准调查，填报设备事故报告。
精
5）安全部
安全部负责项目职业健康安 全和环境管理、交通、消防等工作。
（1）制定安全、环境、交通、消 防等管理制度，并监督实施。
（2）分解安全责任目标，组织签订安 全环保目标责任书并进行考核。
（3）组织重大安全环保方案的内部审核。
（4）危险源和环境因素的辨识评价、应急预案 的编制及演练。
8
（5）现场安全工作的监督、检查及隐患排查，以及 整改情况的复查。 1 7
9
8
4
（6）分包队伍、设备租赁等安全工作管理。 信 3
微
（7）安全教育及特种作业人员管理。 联
系
一
（8）编制安全费用计划并监督使用。 唯
（9）报告事故并协助调查。
5.3.施工技术管理与大型施工船舶调遣
5.3.1施工技术管理
1.港口与航道工程项目技术管理的任务和作用
项目技术管理的主要内容包括：技术策划、图纸会审、施工技术方案、技术交底、变更设计、典型施工（首
件制）、测量与试验检测、技术创新、内业技术资料、交竣工验收、技术总结、技术培训与交流等。
3.港口与航道工程危险性较大工程专项施工方案编制
施工单位应在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，实行施工总承包的，应由施工总承包
单位组织编制；实行专业工程分包的，其专项施工方案可由专业承包单位组织编制。
专项施工方案编制应当包括以下内容：
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（1）编制依据：法律依据(包括相关法律、法规、规范性文件、标准等)、项目文件(包括施工合同、勘察文
件、施工图纸及其他技术文件)、施工组织设计、施工安全风险评估报告等。
（2）工程概况:工程基本情况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、施工要求和技术
保证条件、风险辨识与分级、相关参建单位。
（3）施工计划：包括施工进度计划、劳动力计划、材料与设备计划、安全生产费用使用计划。
（4）施工工艺技术：技术参数、标准化工序工艺流程、施工方法及操作要求、检查要求等。
（5）安全保证措施：组织保障(包括安全组织机构、安全保证体系及相应人员安全职责等)、技术保证措施、
检查与验收、监测监控措施、应急处置措施等。
（6）质量保证措施：质量目标、工程创优规划、质量保证体系、质量控制程序与具体措施等。
（7）环境保证措施：环境保护组织机构、环境保护及文明施工措施等。
（8）施工管理人员配备及分工：施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员、其他作业人员等。
（9）验收要求：验收标准、验收程序、验收内容、验收人员等。
8
7
（10）其他资料：计算书及相关图纸9。1
4
8
3
水运工程爆破施工专项方案中应制信定控制和降低爆破有害效应等安全环境保护措施，可采取的安全和保护
微
系
环境的措施有： 联
题
押
（1）限制一次起爆的单准段最大用药量；
精
（2）采用低暴力、低爆 速炸药；
（3）采用延时爆破；
（4）采用预裂爆破；
（5）开挖减震沟槽；
（6）布设减振孔；
（7）采用气泡帷幕；
8
（8）采取覆盖防护、洒水防护等防护措施； 1 7
9
8
4
（9）采用定向控制爆破。 信 3
微
4.港口与航道工程技术交底 联
系
一
3）分项工程交底 唯
分项工程交底主要包括作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求；施工工艺流程及施工先后顺序；
施工工艺细则、操作要点及质量标准、环保要求；质量问题预防及注意事项；施工技术措施和安全技术措施；
重大危险源、出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施、环境保护措施等。
5.港口与航道工程施工组织设计编制的总体要求
2）港口与航道工程施工组织设计的编制方法
（4）施工组织设计应在宣布中标之后。在项目经理的领导下，由项目总工程师组织经理部的人员分工协作
进行编写，由项目总工程师统一汇总、协调，以保证各项内容的正确性及其相互关系的协调性。
（5）施工组织设计经项目经理审查签字后，应报企业主管领导人审定，在工程开工之前，将经企业主管领
导人审批后的施工组织设计报送业主和工程监理单位。
6.高桩码头工程施工组织设计
沉桩施工方案包括障碍物的探摸清除，确定沉桩顶序，编制运桩图和落驳图，锤、桩船（桩架）、桩垫木
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和替打的选用，锚缆和地笼的布设，桩的运输和堆放，斜坡上沉桩技术措施及岸坡稳定，桩的高应变和低应变
动测。
构件预制及安装方案包括桩、梁、板、靠船构件预制加工地点和方法，运输条件和现场堆存条件，起重船
机选择，构件安装顺序。
10.航道整治工程施工组织设计
5.3.2大型施工船舶调遣
2.大型工程船舶拖航、调遣的一般规定
（1）根据生产调度安排，由企业负责人签发工程船舶调遣令，并指定专人负责，组织有关部门人员和船长
制定调遣计划和实施方案。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（2）对单船或两艘拖轮及 其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理
指挥。总指挥对全程拖航安全负责 ，包括被拖航船的拖航安全，对整个船队的航行有绝对指挥权。
（3）由总指挥负责主持制订拖航 计划和安全实施方案。
（4）出海拖航被拖船在限定航区内为 短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。
长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验 船师签发的拖航检验报告或适航批准书。
3.安全备航
8
（3）封舱加固主要项目如下： 9 1
7
8
4
信
3
①主甲板上的舱口、入孔、门、窗（包括天窗、舷窗）、通风筒、空气管等必须全部水密封闭或准备能随
微
系
时水密封闭；对各种水密门、窗、舱口、入孔等必要时应进行水 压试验，确联保水密性能良好。
一
唯
②甲板上所有排水孔应保持畅通，所有机械操纵装置用帆布罩好 扎 严，舱内及甲板面上移动物品应加以固
定。
③锚具在驶离港区后应收妥固定，锚链孔用防水压板和帆布盖好绑牢，以防海水进锚链舱。
④起重、打桩、挖泥等设备的吊杆铁架等，符合船舶稳定性和设备安全原则的可原位紧固，否则应放落或
拆下，妥善放置并系牢或焊固。如工程船有调遣出海拖带封舱加固图纸时，应按照图纸设计要求进行封舱加固。
⑤被拖船如有推进器，应将尾轴与主轴脱开或将其固定，使之不能转动。
6.航区划分
海船的航区划分为以下四类：
（1）远海航区。系指超出近海航区的海域。
（2）近海航区。包括中国的渤海、黄海和东海距岸不超过200海里的海域；台湾海峡；南海之台湾岛东海
岸距岸不超过50海里的海域；海南--西沙航区；南海其他距岸不超过120海里的海域。
（3）沿海航区。包括台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东西海岸及南海岸距岸不超过10海里的
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海域和除上述海域外距岸不超过20海里的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20海里的海域。
（4）遮蔽航区。系指沿海航区内，海域具备良好的遮蔽条件，岛屿之间、岛屿与海岸之间的最大距离不超
过10海里，波浪较小、水流较平缓，水深和航道满足有关船型停泊和航行的海域。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
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信
3
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第 6 章工程招标投标与合同管理
6.1工程招标投标
2.水运工程施工招标投标管理要求
（1）水运工程建设项目依法必须进行招标的标准为：
①施工单项合同估算价在400万元人民币以上。
②重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在200万元人民币以上。
③勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上。
④同一项目中可以合并进行的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，
合同估算价合计达到前款规定标准的，必须招标。
（2）水运工程建设项目招标投标活动，应遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。
8
6.2工程合同管理
1
7
9
4
8
3
信
6.2.1水运工程标准施工承包合同微的主要条款。
系
联
6.2.2发包人、监理人、承包题人的职责与相互关系
押
准
1.合同当事人
精
合同当事人是指发包人和（或）承包人。
2.发包人职责
3）提供施工场地
发包人应按专用合同条款约定向承包 人提供施工场地，以及施工场地内地下管线和地下设施等有关资料，
并保证资料的真实、准确、完整。
4）协助承包人办理证件和批件
8
发包人应协助承包人办理法律规定的有关施工证件 和批件。 9 1
7
8
4
信
3
5）组织设计交底
微
系
6）支付合同价款 联
一
唯
7）组织竣工验收
8）其他义务
②发包人应负责办理航行通告、抛泥区许可证等施工所需的各种手续。
3.承包人职责
3）完成各项承包工作
4）对施工作业和施工方法的完备性负责
5）保证工程施工和人员的安全
6）负责施工场地及其周边环境与生态的保护工作
7）避免施工对公众与他人的利益造成损害
8）为他人提供方便
9）工程的维护和照管
10）其他义务
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①承包人在开工3d前进驻施工场地并将开工所需施工船舶机械、设备按照合同约定进场到位。
⑥承包人应解决施工船舶的临时停泊设施。
6.2.6合同的索赔及争议和解决
1.索赔事件
索赔通常是指合同实施过程中，一方未履行合同义务或其他原因给另一方造成损失（费用或工期），受损
方按照合同约定向违约方提出费用或工期补偿要求的法律行为。
索赔事件主要包括：
1.发包人违约。
2.不可抗力因素。
3.第三人造成的违约。
1）发包人违约
（1）在履行合同过程中发生的下列情形，属发包人违约：
8
7
①发包人未能按合同约定支付预付款9或1合同价款，或拖延、拒绝批准付款申请和支付凭证，导致付款延误
4
8
3
的。 信
微
系
②发包人原因造成停工的。联
题
押
③监理人无正当理由没有准在约定期限内发出复工指示，导致承包人无法复工的。
精
④发包人无法继续履行或 明确表示不履行或实质上已停止履行合同的。
⑤发包人不履行合同约定其 他义务的。
（2）承包人有权暂停施工
发包人发生除上述④目以外的违约情 况时，承包人可向发包人发出通知，要求发包人采取有效措施纠正违
约行为。发包人收到承包人通知后的28d内仍 不履行合同义务，承包人有权暂停施工，并通知监理人，发包人
应承担由此增加的费用和（或）工期延误，并支付承包人合理利润。
8
（3）发包人违约解除合同 1 7
9
8
4
①发生第上述④目的违约情况时，承包人可书面通知发 包人解除合同。 信 3
微
系
②承包人按照合同约定暂停施工28d后，发包人仍不纠正违 约行为的，联承包人可向发包人发出解除合同通
一
知。但承包人的这一行动不免除发包人承担的违约责任，也不影响 承 包 人唯根据合同约定享有的索赔权利。
2）不可抗力
（1）不可抗力的确认
①不可抗力是指承包人和发包人在订立合同时不可预见，在工程施工过程中不可避免发生并不能克服的自
然灾害和社会性突发事件，如地震、海啸、瘟疫、水灾、骚乱、暴动、战争和专用合同条款约定的其他情形。
（3）不可抗力后果及其处理
①不可抗力造成损害的责任
不可抗力导致的人员伤亡、财产损失、费用增加和（或）工期延误等后果，由合同双方按以下原则承担。
a.永久工程，包括已运至施工场地的材料和工程设备的损害，以及因工程损害造成的第三者人员伤亡和财
产损失由发包人承担。
b.承包人设备的损坏由承包人承担。
c.发包人和承包人各自承担其人员伤亡和其他财产损失及其相关费用。
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d.承包人的停工损失由承包人承担，但停工期间应监理人要求照管工程和清理、修复工程的金额由发包人
承担。
e.不能按期竣工的，应合理延长工期，承包人不需支付逾期竣工违约金。发包人要求赶工的，承包人应采
取赶工措施，赶工费用由发包人承担。
2.工期索赔
在计算一个或多个延误引起的工期索赔时，通常可采用如下三种分析方法：
1）网络分析方法
2）比例类推法
（1）按造价进行比例类推
工期索赔值=（附加或新增工程量价格/原合同总价）×原合同总工期
（2）按工程量进行比例类推
工期索赔值=（额外或新增工程量/原工程量）×原合同工期
8
7
3）其他方法 9 1
4
8
3
如：按实际工期延长记录确定补偿信天数等。
微
系
2）索赔费用的计算 联
题
押
索赔费用应本着实事求是准，按照实际损失补偿的原则，能采用合同价格的尽量采用合同价格，索赔费用双
精
方差距较大时应协商确定，必 要时可按照合同约定，进行争议评审确定最终索赔数额。
6.2.8港口与航道工程设计变 更
1.变更的范围和内容
（1）取消合同中任何一项工作，但被 取消的工作不能转由发包人或其他人实施。
（2）改变合同中任何一项工作的质量或其 他特性。
（3）改变合同工程的基线、标高、位置或尺寸 。
8
（4）改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已 批准的施工工艺或顺序。 1 7
9
8
4
（5）为完成工程需要追加的额外工作。 信 3
微
系
（6）工程量清单中某单项工程量的变化幅度超过20%，且对 合同总价联影响幅度超过2%时，应调整该工程
一
量清单项目的综合单价。 唯
2.变更权
没有监理人的变更指示，承包人不得擅自变更。
3.变更的提出
4.变更指示
（1）变更指示只能由监理人发出。
（2）变更指示应说明变更的目的、范围、变更内容以及变更的工程量及其进度和技术要求，并附有关图纸
和文件。承包人收到变更指示后，应按变更指示进行变更工作。
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第 7 章施工进度管理
7.1施工进度计划
7.1.1施工进度目标
1.项目进度控制的目标
项目进度控制应以实现施工合同约定的竣工日期为最终目标。
2.项目进度控制目标的分解
项目进度控制总目标可以按以下原则进行分解：
(1)按单位工程分解为交工分目标。
(2)按承包的专业或施工阶段分解为各完工的分目标。
(3)按年、季、月进度计划，分解为时间分目标。
3.建立项目进度控制机构
8
7
1
9
为保证实施项目进度控制，应建立以8 4项目经理为责任主体，由各子项目负责人、计划人员、调度人员、作
3
信
微
业队长及班组长参加的项目进度控制体系。
系
联
7.1.2施工进度计划编制 题
押
准
施工进度计划应包括施精工总进度计划和单位工程施工进度计划。
7.2施工进度的控制
7.2.1施工进度计划实施与检查
1.工程施工进度计划的实施
工程施工进度计划的实施重点有以下几方面 ：
1）总进度计划的目标分解
8
年度和季度的施工进度计划，均属控制性计划，确 定并控制项目总进度的重要节9 1
7
点目标。
8
4
信
3
月、旬（或周）施工进度计划是实施性的作业计划。
微
系
2.工程施工进度计划的检查 联
一
唯
1）实施过程中的跟踪检查与调度
2）施工进度计划的检查
对施工进度计划的检查应依据施工进度计划实施记录进行，应采取日检查或定期检查的方法进行，检查的
内容有：
（1）检查期内实际完成和累计完成工程量。
（2）实际参加施工的人力、船机数量及生产效率。
（3）窝工人数、窝工船机台班数及其原因分析。
（4）进度管理情况及进度偏差情况，影响进度的特殊原因及分析。
7.2.2施工进度计划分析与调整
2.港航工程进度计划分析与调整的具体内容
进度统计是计划控制、分析、调整的基础和根本。
（1）工程形象进度的统计
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（2）实物工程量统计
（3）施工产值的统计
2）进度计划的分析
（1）横道图的比较法
（2）列表比较法
（3）前锋线网络计划分析法
3）进度计划的调整
（3）调整的原则
①对落后的关键线路，落后过多（已超过前方可利用时差）的非关键线路，现时虽落后不多，但可预见未
来会落后更多、将妨碍关键线路进展（那时，它将成为新的关键线路）的非关键线路，必须采取措施使之加快。
②对暂时落后，但其前方有足够的时差可以利用或从其变化趋势可预见在允许的未来时段内很快会赶上来
的线路，可不予调整。
8
7
③对过于领先的非关键线路，可能受9其1他线路发展的制约，中途不得不临时停工，造成窝工浪费，应及早
4
8
3
预见，通过进度调整，予以避免。 信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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第 8 章施工质量管理
8.1施工质量监督
8.1.1水运工程质量监督机构职责
8.1.2水运工程质量监督程序
（1）建设单位应当按照国家规定向交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构提交以下材料，
办理工程质量监督手续。
（4）水运工程交工验收前，建设单位应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告，
连同设计单位出具的工程设计符合性评价意见、监理单位提交的工程质量评定或者评估报告一并提交交通运输
主管部门委托的建设工程质量监督机构。交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构应当对建设单位提交
的报告材料进行审核，并对工程质量进行验证性检测，出具工程交工质量核验意见。
（5）水运工程竣工验收前，交通运输主
8
管 部门委托的建设工程质量监督机构应当根据交通运输主管部门拟
7
1
9
定的验收工作计划，组织对工程质量进行8 4复测并出具项目工程质量鉴定报告，明确工程质量水平；同时出具项
3
信
微
目工程质量监督管理工作报告，对项目建设期质量监督管理工作进行全面总结。
系
联
8.1.3水运工程质量监督内容题
押
准
1.水运工程质量监督检精查的主要内容
交通运输主管部门或者其委 托的建设工程质量监督机构可以采取随机抽查、备案核查、专项督查等方式对
从业单位实施监督检查，应当制定 年度工程质量检查检查计划，确定检查内容、方式、频次以及有关要求等。
2.水运工程质量安全督查的主要内容
质量安全督查分为专项督查和综合督查 两类，通过查看现场、查阅资料、询问核查、对单检查、随机抽检
等方式开展。
专项督查是指根据国家统一部署或行业监管重点，对水运工程建设存在的突出质量安全问题所采取的针对
8
1
7
性抽查。
8
4 9
信
3
综合督查是指对省级交通运输主管部门落实国家水运建设 工程质量安全政微策、法律法规，开展工程质量安
系
全监管和相关专项工作等情况的抽查，以及对工程项目建设和监 理、设计一、
联
施工等主要参建单位的工程质量安
唯
全管理行为、施工工艺、现场安全生产状况、工程实体质量情况等的抽 查。
水运工程综合督查项目抽查以水工主体结构物为主，专项督查项目抽查不少于1个主要合同段或具体结构
物。
表8.1-1水运工程项目质量安全管理行为督査表
抽査内容 抽査指标项
参建单位 序号 相关要求
（分值） （分值）
目标和制度 质量、安全管理目标与合同一致性，质量安全制度合理，
1
管理体系 （10分） 有针对性
（20分） 机构与职责 质量安全管理机构和岗位职责明确，责任落实，相关证件
2
施工单位 （10分） 齐全
施工组织设计 施工组织设计及专项施工方案符合工程实际，具有针对性
施工组织
3 及专项施工方 和可操作性，按规定程序审査、审批；大型临时工程设计
（20分）
案（10分） 方案计算资料齐全、校验审核程序规范
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大型设备或船
4 舶 相关证书齐全，有效，检验合格，管理台账规范
（5分）
施工技术交底
交底到一线人员，记录翔实。施工单位或项目部培训制度
5 与培训
健全、有计划，有记录，有检查
（5分）
原材料及产品
6 原材料、产品出厂合格证齐全；自验规定健全，程序规范
（1分）
施工自检 体系健全，管理规范，测量和自检数据和报告客观、真实、
质量管理 7
（10分） 完整
（30分）
对交通运输主管部门、质监机构、建设和监理单位检查（监
质量问题整改
8 理指令）提出的质量问题举一反三，对照要求及时整改落
（10分）
施工 实到位
单位 按规定开展施工安全风险评估，专项施工方案、应急预案
风险防控
9 编制及时并按规定审查和实施。有效开展安全隐患排査和
（10分）7 8
9 1 平安工地建设等各项工作
4
安全管埋 8
3
安全信投入
（30分） 10 微 安全专项费用使用规范，安全投入满足施工安全需要
系（10分）
联
题
安全隐患整改
押
11准 按照相关规定，对安全隐患及时整改
精 （10分）
得分
注：1.督查采用扣分制，各抽查指标项可在规定分值内扣分
2.各单位得分为100减去各抽查指 标项的扣分值
表8.1-2水运工程项目施工工艺及现场安全 督查表
检査内容 抽检指标项
序号 标准和要求
（分值） （分值）
施工现场"三区"选址及场地布设满足安全生产、文明施工和消防要求，标示
8
标牌清晰，交通顺 畅，实施封闭管理 9 1
7
施工场地 8 4
施工临时用电设计、布 设满足规范要求；危信险
3
品的存放、使用等符合规范
1 布设 微
要求 系
（30分） 联
一
原材料或成品、半成品存放场 地硬化
唯
，材料分类堆存，标识清晰；有防雨、
防潮、防倾覆措施
施工船舶和设备按合同约定进场，证书齐全，检验合格，安全防护和应急
临时设施及
物资配备满足要求
施工机具、 主要施工船
施工作业船舶和设备的配员符合要求，人员资格证书齐全、有效
设备（100 2 舶、设备
陆用施工机械上驳船应附具船舶稳定性和结构强度验算结果，船上施工设
分） （30分）
备稳固措施有效，作业符合安全要求。
船舶水上作业规范，设备操作符合要求
临时码头、水上作业平台、栈桥、围堰等应编制专项施工方案，并进行必
大型临时设
要的稳定性观测
施及现场安
3 拌合站设置合理，搅拌机操作平台稳固；拌合楼等高大设备应合理设置缆
全防护（40
风绳及防雷装置
分）
临水、临边和高处作业等安全防护措施设置规范，警示标志标牌齐全
基础施工 桩基 沉桩区域设置明显的安全警示标志，使用的吊桩绳扣、滑车、索具满足安
4
（100分） （30分） 全要求
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沉桩施工顺序正确，先削坡肩沉桩；贯入度、桩尖标高、垂直度、桩位、
拼接桩接头处理等满足设计与规范要求，及时夹桩，无拉桩纠偏现象
灌注桩成孔尺度、终孔土质、沉渣厚度等控制措施合理；钢筋笼控制偏位
及上浮措施有效；桩顶浮浆和松散混凝土凿除干净
异常桩按要求处理
灌注桩施工应设置泥浆池，废浆处理满足环保规定，泥浆池周围设有安全
防护栏和安全警示标志
深度超过5m的基坑应按照专项支护设计实施支护，并开展变形监测；基坑
临边防护和排（降）水措施得当，坑边堆物符合规范要求
基槽和岸坡 水下基槽基底土质符合设计要求，开挖的断面尺寸不小于设计规定；超深、
5
开挖（20分） 超宽偏差符合规范要求
陆上基底土质和边坡坡度符合设计要求；位置及标高偏差符合规范规定，
槽底超挖补填规范；基槽底层若受水浸泡或受冻应进行处理
抛石前应对基槽尺寸、标高及回淤沉积物进行检查；块石规格、级配和质
抛石基床 量符合设 计要求
8
6 7
1
（15分） 夯实
4
方9法、遍数应符合设计和规范规定；爆夯满足设计和工艺控制指标；
8
3
基信床夯实验收平均沉降量符合规范要求
微
系
塑料排水板偏位、回带长度、板底标髙、外露长度控制等符合设计与规范
联
题
押 要求
准
精 挤密砂（碎石）桩和砂井的灌砂率、灌砂或灌石量、底标高、顶部处理等
符合规范规定
基础施工 软土地基 加
7 真空预压最终稳定真空度及卸载条件符合设计要求；堆载预压分期、分级
（100分） 固（15分）
加载和卸载应符合设计和规范要求
振冲 留振时间、振冲点位置等符合设计要求和试验段所确定的参数
强夯夯能 、夯击次数、遍数及间歇时间等符合设计要求和试验段所确定的
参数
陆上基础临时排水符合要求；回填分层厚度符合设计要求
航道整治工
砌筑和勾缝组砌形 式符合设计要求；砂浆饱满，
1
勾7 8缝密实牢固
8 程
（
基
20
础
分）
软体排铺设方法、设 备 精度满足设计要求和
信
施3 8
4
工
9
需要；软体排搭接宽度满
足要求 微
系
配合比设计符合要求，商品混 凝土配合一
联
比设计符合水运工程检验标准要求，
唯
配合比报告审核符合要求
混凝土 混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置符合规范要求；振捣、凿毛、
9
（30分） 养护等满足精细化施工要求
水下混凝土施工和水上现浇混凝土乘潮水施工时应提前编制专项施工方
案、施工缝留置及处理符合规范要求
钢筋加工制作、焊接、连接和安装符合要求；预应力筋张拉、放松、锚固、
结构施工
灌浆、封锚符合规范要求；垫块使用符合要求
（100分）
钢筋作业符合要求，操作规程齐全，安全防护措施有效；钢筋冷拉或对焊
应设立警戒区及警告标志
钢筋模板
10 大型模板支撑体系和高大脚手架应编制安装、拆除专项方案；模板和支架
（20分）
具有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝平顺、严密，按规定验收后使用；
模板和脚手管的存放、修补、保养措施得当
脱模剂涂刷、底模拆除时间、拉杆切割和孔眼封堵满足要求
氧气瓶、乙炔瓶的存放、使用符合规范要求
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构件存放符合要求；起吊强度满足设计要求；大型构件应编制吊运方案
沉箱出运按规定对气囊额定工作压力、牵引设施、移运通道等进行试验或
混凝土构件 检查；浮运前，对吃水、压载、浮游进行验算；移运和安装前，划定作业
11 安装 区，布设警戒线
（15分） 沉箱等大型构件安装后及时进行稳定回填；梁、板等构件安装时铺垫砂浆
结构施工 饱满，加固及时；沉井下沉时，混凝土强度满足设计要求；下沉均匀，井
（100分） 体无裂缝，封底接缝无渗水
钢结构焊接前进行焊接工艺评定；螺栓连接的初拧和终拧扭矩符合要求；
螺栓穿入方向应一致，外露丝扣不少于2扣
钢结构（10
12 涂装除锈、油漆涂刷遍数和厚度符合要求；防尘措施满足要求
分）
有毒、有害及强腐蚀性涂装材料安全防护符合要求；涂装过程消防、防尘
措施到位
坝体抛筑定位准确，抛填均匀；坝面构件安装块体完整，摆放均匀，数量
符合设计要求；坝面混凝土浇筑和养护符合要求；铺砌平整，勾缝饱满，
组砌形式 满足设计要求
8
7
砌筑挡9 1墙分段合理，接缝平顺，沉降缝及排水处理良好；砌筑紧密，填缝
4
航道整治建 8
3
结构施工 饱信满，组砌形式满足设计要求；板桩挡土墙契合良好，入土深度符合设计
13 筑物及驳岸 微
（100分）
联
系和规范要求
（25分）
题
押 土工织物拼幅、搭接及缝接满足设计要求和规范规定；防老化措施有效；
准
精 倒滤层分层、级配和铺设范围满足设计要求
护坡砌块铺砌平整、砌筑紧密，组砌形式符合设计及规范要求；明沟排水
畅通
14 疏浚（20分） 测量定位准确；运输抛卸和管道输送满足要求
疏浚
炸礁 爆破 参数满足施工组织设计要求；炸药和雷管的使用和管理符合规范要求；
炸礁 15
（40分） 按要求进 行工序检查，设置水上警戒线，公布警戒时间
吹填
吹填及围埝 围埝基底处 理满足设计要求，抛填顺序和速率满足设计要求；倒滤层分段、
（100分） 16
（40分） 分层施工的接茬 处理满足设计和规范要求
17
试验检测
检验批次符合规定 ，试样具有代表性；检测报告9 1数
7 8
据真实，报告出具规范
（30分）
信
3
8 4
测量放样 GPS等测量仪器检定符合 要求；工程测量控微制点验收资料完整，施工测量基
试验 18 系
（20分） 线和水准点验收记录完整， 程序符合要
一
联求，过程记录和计算书完整
检测
唯
位移观测
和测量 19 观测方案科学合理，布点及时，连 续记录，定期分析
（30分）
（100分）
地基基础现
监测点布设符合要求，受损点恢复及时；监测数据真实，频率符合规范要
20 场监测
求；分析细致，结论准确，报告及时
（20分）
表8.1-3水运工程项目实体质量督查表
督查内容 序号 抽检指标项 标准和评价方法 得分
原材料质量证明材料齐全，进场复检、检验批次及频率符合规
１ 常用原材料 范要求；现场随机抽检钢筋、水泥、砂、石、土工织物、排布、
原材料 加筋条等常用原材料
查看石料风化状况及石料大小规格，随机抽检石料强度，低于
2 石料
设计要求值为不合格，计算合格率
表8.1-3水运工程项目实体质量督查表
督查内容 序号 抽检指标项 标准和评价方法 得分
4 优路官方网站:www.youlu.com
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点亮职业人生
混凝土抗压 采用超声回弹法或取芯法检测，强度低于设计值为不合格，计
3
强度▲ 算测点合格率
按检验标准规定允许偏差值和检验方法抽测，超出标准允许值
钢筋保护层
4 为不合格，计算合格率，低于80%或偏差值超过最大限值1.5
厚度▲
倍，计0分
混凝土表面 视露筋、空洞、缝隙夹渣等严重缺陷和蜂窝、麻面、砂斑、砂
5
缺陷及修补 线等一般缺陷超标状况，确定得分
混凝土
6 尺寸偏差 按检验标准规定的允许偏差和检验方法抽测，计算合格率
结构
检査现浇混凝土与构件接槎以及分层浇筑施工缝连接、错牙情
7 接槎及接缝
况，确定得分
钢筋绑扎与 按检验标准规定允许偏差值和检验方法，抽测钢筋骨架外轮廓
8
装设 尺寸、间距、弯起点位置、箍筋等，计算合格率
9 表面平整度 按检验标准规定允许偏差值和检验方法抽测，计算合格率。
预制构件尺 现场抽查预制构件的外形尺寸，抽查压载块等预制构件重量，
10
寸及重量▲ 计算合格率
8
7
1
按检验标9准规定的允许偏差和检验方法，抽测沉箱临水面错台、
4
8
3
混凝土 11 安装偏差 接缝信宽度，抽测梁板轴线、搁置长度、支垫处理，抽测半圆体、
微
预制构件 挡系浪墙等其他大型预制构件安装缝宽、错牙等，计算合格率
联
题
安装 构件碰损 押
12 准 检查构件成品保护情况、针对碰损数量及修补状况，确定得分
及修补精
13 缝宽及顺直 按检验标准规定允许偏差值和检验方法抽测，计算合格率
沉降缝、
沉降缝、 抽测止水安装位置偏差，与混凝土结合是否严密，确定得分。
伸缩缝及
14 仲缩缝止水 在 缝内、缝宽两侧50mm及钢筋净保护层范围内打眼、割口或
止水
▲ 用钉子 固定止水带、得0分
裂缝控制等 级为一级的构件出现裂缝时，得0分；其他裂缝控
裂缝 15 裂缝宽度▲ 制等级的构件 、采用常规检测方法对裂缝宽度进行检测，根据
检测结果及裂缝表现特征确定得分
预埋件 16 位置
检查平面位置、与混 凝 土面高差，是否有漏埋、补
9 1
埋7 8，确定得
分 8 4
信
3
防腐涂层厚 微
钢（铁） 17 按检验标准规定允许偏差值和 检验方法抽测系，计算合格率
度 联
一
结构
唯
18 焊缝质量 检查焊缝探伤报告和表面缺陷，确 定得 分
19 厚度▲
护岸 按检验标准规定允许偏差值和检验方法抽查，计算合格率
20 表面平整度
软体排缝 按检验标准规定允许偏差和检验方法，抽测排体幅长、宽、加
21
制偏差 筋带间距、系结条间距等，计算合格率
软体排
压载物厚度 按检验标准规定的允许偏差和检验方法，抽测散抛石压载厚度、
22
或数量▲ 系结压载物脱落个数，计算合格率
块石 23 厚度▲ 按检验标准规定的相应允许偏差和检验方法抽测，计算合格率
（ 混 凝 24 平整度 按检验标准规定的相应允许偏差和检验方法抽测，计算合格率
土） 采用取芯法或超声回弹法抽测，低于设计值为不合格，计算测
25 混凝土强度
护面 点合格率
护面块体 26 安放方式 按检验标准规定的相应允许偏差和检验方法抽测，计算合格率
安放 27 数量 按检验标准规定的相应允许偏差和检验方法抽测，计算合格率
其他 28 回填料 按检验标准规定允许偏差值和检验方法抽测，计算合格率
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压实度
小型预制件
29 按检验标准规定允许偏差抽测平整度、缝宽，计算合格率
铺砌
8.2施工质量控制
8.2.1港口与航道工程质量控制措施
（4）施工单位应当严格按照工程设计图纸、施工技术标准和合同约定施工，对原材料、混合料、构配件、
工程实体、机电设备等进行检验；按规定施行班组自检、工序交接检、专职质检员检验的质量控制程序，对分
项工程、分部工程和单位工程进行质量自评。检验或者自评不合格的，不得进入下道工序或者投入使用。
8.2.2港口与航道工程质量通病的防治
1.混凝土表面缺陷质量通病防治
1）蜂窝、空洞
蜂窝是指混凝土表面局部出现直径大于 10mm、小于30mm，深度大于5mm但不大于钢筋保护层厚度或
8
7
1
9
50mm的孔洞，表现为孔洞中可见石子且
8
4水泥浆不饱满或孔洞相连的蜂窝状的混凝土松散。
3
信
空洞是指混凝土表面局部出现直微径超过30mm，深度大于钢筋保护层厚度或50mm的洞穴。
系
联
产生的主要原因： 题
押
准
（1）混凝土配合比不精合理，或粗骨料粒径超限、配料偏差大，造成砂浆少、碎石多。
（2）混凝土搅拌时间短、 搅拌不均匀，混凝土和易性差、离析。
（3）浇筑下料垂直高度超2m ，导致砂、石分离。
（4）混凝土未分层振捣或振捣时 间不足，或漏振。
（5）钢筋密集处或预埋件、预留孔洞模 板挡住混凝土下落，未采取预防措施。
（6）振捣时模板变形过大或止浆不严而严 重漏浆，造成水泥浆、细骨料流失。
主要防治措施：
8
1
7
（1）认真设计混凝土配合比，选择合适的原材料。
8
4
9
信
3
（2）严格控制混凝土上料计量偏差和搅拌质量。 微
系
（3）严格控制分层下料厚度及振捣时间，保证混凝土振捣密 实。
一
联
唯
（4）浇筑下料高度大于2m时，采用串筒、导管或溜槽下灰。
（5）在预埋件、预留孔模板部位应从两侧下料，必要时对模板开孔下料振捣。
（6）钢筋密集结构采用细石混凝土。
（7）模板刚度和紧固满足要求，止浆采用弹性止浆条。
2）裙角露石
裙角露石是指构件底脚局部水泥浆流失，混凝土粗骨料轻微外露但不松散。
产生的主要原因：
（1）模板底脚止浆不严或止浆条损坏。
（2）混凝土和易性差，导致下料时离析，较多粗骨料聚集模板底边，造成底脚部位多石、少浆。
（3）模板刚度不足，浇筑过程中模板底部变形过大。
主要防治措施：
（1）严格控制混凝土上料计量偏差、搅拌质量和下料高度，防止离析。
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（2）合理设计模板，保证模板的刚度和强度。
（3）模板尽量采用“帮包底”的方式，采用“帮墩底”的方式时，模板底部应设弹性止浆条，并保持其在
浇筑过程中完好。
（4）浇筑过程中加强对模板底脚部位的分灰，保证该部位的混凝土均匀性。
3）缝隙夹渣
缝隙夹渣是指施工缝未按规定处理，先后浇筑的混凝土未能良好融合，内部及表面出现明显的分层施工缝
隙或在缝隙中夹杂砂、石等杂物。
产生的主要原因：
（1）分层浇筑的混凝土施工缝处未凿除表层砂浆，或浇筑时未认真清除层间杂物。
（2）混凝土下料高度过大，导致混凝土离析，砂石分离、成层。
（3）在浇筑上层混凝土前，下层混凝土面未保水，面层干燥或砂浆铺设后未及时浇筑混凝土，层面砂浆硬
化成夹层。
8
7
主要防治措施： 9 1
4
8
3
（1）严格控制混凝土上料计量偏
微
信差、搅拌质量和下料高度，防止离析。
系
（2）因故发生混凝土浇筑间联隔过长，导致混凝土表面终凝的，必须按施工缝处理。
题
押
（3）新旧混凝土结合处准必须凿除旧混凝土表面砂浆，露出密实混凝土并用水清洗，浇筑前保持结合面湿润
精
并涂刷一层水泥砂浆。
4）松顶
松顶是指混凝土顶部一定高度范围内无粗骨料，出现明显的砂浆层或松散不密实层。
产生的主要原因：
（1）混凝土配合比不合理，或原材料质量 差、上料偏差大，造成混凝土拌合物中碎石少、砂浆多。
（2）混凝土过度振捣，使得混凝土骨料下沉， 水泥浆上升。
8
（3）混凝土坍落度过大。 1 7
9
8
4
主要防治措施： 信 3
微
（1）合理设计混凝土配合比，选择良好的粗骨料级配和合 适 的砂率。联
系
一
（2）严格控制混凝土上料计量偏差和搅拌质量。 唯
（3）严格控制混凝土振捣时间，不过振。
（4）混凝土浇筑到顶时，及时清理上部浮浆。
4.堆场联锁块铺砌质量通病防治
1）块体缺棱掉角或断裂
产生的主要原因：
（1）联锁块强度不足。
（2）联锁块搬运、安放时受损。
（3）联锁块铺砌局部突出或表面有直径较大的卵石，压实时集中荷载过大而被压裂。
（4）联锁块下砂垫层含有的粗颗粒较大或较多，压实时局部集中荷载过大。
主要防治措施：
（1）检查联锁块出厂合格证，进场进行外观检查，并按规定抽检其强度。
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（2）联锁块搬运时采用托盘，铺砌时轻轻平放，用橡胶锤或木锤敲打稳固。
（3）严格控制填缝砂的质量，细度、级配符合规范要求，不得含有较大粒径的卵石。
（4）严格控制砂垫层中的粗颗粒含量，不得含有较大粒径的卵石。
2）边缘块体沉陷
产生的主要原因：
（1）铺砌边缘部位、检查井周围等的基层碾压不密实。
（2）已铺联锁块与其他结构相接的间隙期过长，导致砂垫层流失。
（3）基层标高不足的部位，联锁块砂垫层过厚。
主要防治措施：
（1）铺砌边缘无法用压路机压实的部位，采用小型夯实机械夯实。
（2）对联锁块与其他结构相接的部位，预留Im的范围，待其他结构完成后再进行压实铺砌。
（3）加强对基层标高的验收，对于基层标高低20mm以上的部位，用细石混凝土找平后再铺砌联锁块。
8
7
3）块体横向位移 9 1
4
8
3
产生的主要原因： 信
微
系
（1）在联锁块铺面与其他结联构相接的区域，由于收边形状不规则，需切割小块填铺而造成缝隙过大。
题
押
（2）联锁块铺砌区边缘准补铺的混凝土不密实或强度不足，场地使用后补边混凝土破碎导致联锁块位移。
精
主要防治措施：
（1）收边联锁块面积大于整 块面积25%的，采用切割块，其他的用混凝土补铺。
（2）补铺采用C40混凝土，并进 行密实、压光。
4）灌砂不饱满
产生的主要原因：
（1）填缝砂含水量大，导致细砂不能进入联锁 块缝隙。
8
（2）细砂中含有较大颗粒，堵塞联锁块之间缝隙。 1 7
9
8
4
（3）扫砂、压实次数不够，或扫砂过程未补充细砂。 信 3
微
（4）雨水冲刷或沿边缘缝隙的细砂流失。 联
系
一
主要防治措施： 唯
（1）填缝砂必须使用干砂，含水量不得大于2%。
（2）严格控制细砂的颗粒级配，当含有2.5mm颗粒时，必须进行过筛。
（3）填缝砂填满缝隙后方可进行压实，扫砂、压实应交替进行，不得少于2~3遍。
8.2.3港口与航道工程质量事故等级划分
根据直接经济损失或工程结构损毁情况（自然灾害所致除外），水运建设工程质量事故分为特别重大质量
事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级；直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问
题。
（1）特别重大质量事故，是指造成直接经济损失1亿元以上的事故。
（2）重大质量事故，是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者大型水运工程主体结构垮塌、
报废的事故。
（3）较大质量事故，是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者中型水运工程主体结构
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垮塌、报废的事故。
（4）一般质量事故，是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者小型水运工程主体结构垮
塌、报废的事故。
上述所称的"以上"包括本数，“以下"不包括本数。
8.2.4港口与航道工程质量事故报告的有关要求
2.事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报2小时
内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。
8.3水运工程质量检查、检验与交、竣工验收
8.3.1水运工程质量检查与检验的划分
1.《水运工程质量检验标准））JTS257-2008规定
水运工程质量检验应按单位工程、分部工程和分项工程及检验批进行。
8
检验批：是按同一生产条件或按规定方1 7式汇总起来供检验的由一定数量样本组成的检验体。
9
4
8
分项工程：是分部工程的组成部分信 3，一般按工程施工的主要工序或工种、材料、施工工艺和设备的主要装
微
系
置等划分。 联
题
分部工程：是单位工程的押组成部分，一般按构成工程结构的主要部位划分。
准
精
单位工程：是单项工程的组成部分，一般指具备独立施工条件，建成后能够发挥设计功能的工程。
单项工程：建设项目的组成 部分，在施工图设计阶段具有独立的设计文件，建成后能够独立发挥生产能力
和效益的工程。
建设项目：按照同一个总体设计进行建设，全部建成后才能发挥所需综合生产能力或效益的基本建设单位。
港口与航道工程的具体划分规定如下：
（1）码头工程按泊位或座划分单位工程；
（2）防波堤工程按座或合同标段划分单位工程， 长 度较长的，以长度1000~200
1
07 8m划分为一个单位工程；
9
（3）船坞、船台、滑道按座划分单位工程；
信
3 8
4
微
（4）港区堆场、道路按设计单元划分单位工程； 系
联
一
（5）翻车机房按座划分单位工程，翻车机房地下廊道作为一 个单位唯工程；
（6）船闸主体作为一个单位工程；上下游引航道及导靠船建筑物各为一个单位工程；
（7）堤坝、护岸、固滩和炸礁工程按座或合同标段划分单位工程；长度较长的整治建筑物以2~5km划分
为单位工程；
（8）航道、港池、泊位和锚地的疏浚工程各为一个单位工程；
（9）长度较长的航道疏浚工程按合同标段或节点要求划分单位工程；
（10）分期实施的疏浚工程按施工阶段划分单位工程；
（11）陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。
施工企业在开工前应在建设单位的组织、监理单位参加下对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，并
报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。
2.《水运工程质量检验标准》JTS257一2008相关条文说明
分项工程的质量是整个工程质量的基础。
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3.质量检验的基本规定
（1）施工单位应对工程采用的主要材料、构配件和设备等进行现场验收，并经监理工程师认可，对涉及结
构安全和使用功能的，施工单位应按规定进行抽检，监理单位应按规定进行见证抽检或平行检验。
（5）涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，施工单位应按规定进行检验，监理单位应按规定进行见
证抽样检验或平行试验；涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应按相应规定进行抽样检验或验证性检验。
8.3.2水运工程质量检查与检验的合格标准
（1）检验批质量合格标准
①主要检验项目检验应全部合格。
②一般检验项目检验应全部合格。
其中允许偏差的抽查合格率应达到80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能
的不得大于允许偏差的1.5倍，对于机械设备安装工程，不得大于允许偏差值的1.2倍。
（7）水运工程质量检验标准中的主要检验项目和一般检验项目。
8
7
主要检验项目：分项工程中对安全、9卫1生、环境和公共利益起决定性作用的检验项目。
4
8
3
一般检验项目：主要检验项目以外信的检验项目。
微
系
（2）分项工程质量合格标准联
题
押
①分项工程所含的验收批准均应符合质量合格的规定，且质检记录完整。
精
②当分项工程不划分检验 批时，分项工程合格标准应满足检验批的质量合格标准。
（3）分部工程质量合格标准 ：
①分部工程所含分项工程的质量均应符合合格规定。
②质量控制资料完整。
③地基与基础、主体结构和设备安装等分 部工程有关安全功能的检验和抽检结果应符合有关规定。
（4）单位工程质量合格标准：
8
①所含分部工程的质量均应符合合格的规定。 1 7
9
8
4
②质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的 检验资料完整 信 3
微
系
③主要功能项目的抽检结果应符合相关规定。 联
一
④观感质量符合规范要求。 唯
（5）建设项目和单项工程质量合格标准：
①所含单位工程均应合格。
②工程竣工档案应完整。
（6）当分项工程及检验批和分部工程质量不合格时，应按下列规定进行处理：
①返工重做
②经检测单位检测鉴定能够达到设计要求的，可认定为质量合格；经检测鉴定达不到设计要求，但经原设
计单位核算认可能满足结构安全和使用功能的，可认定为质量合格。
③经返修或加固处理的分项、分部工程，虽然改变了外形尺寸但仍能满足安全和使用功能要求，可按技术
处理方案和协商文件进行验收。
④经过返修或加固仍不能满足安全和使用要求规定的分部和单位工程，不得验收。
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8.3.3水运工程质量检查与检验的程序和组织
（2）分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理
工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。
（3）分部工程的质量应由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师应组
织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行检验与确认。其中，地基与基础等分部工程检验时，勘察、
设计单位应参加相关项目的检验。
（4）单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单
位工程竣工报告。
（6）建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织施工单位、设计单位、监理单位对单位工程进行预验收。
（7）单位工程质量预验收合格后，建设单位应在规定的时间内将工程质量检验有关文件，报水运工程质量
监督机构申请质量鉴定。
（8）建设项目或单项工程全部建成后，建设单位申请竣工验收前应填写建设项目或单项工程质量检验汇总
8
7
表，报送质量监督机构申请质量核定。 9 1
4
8
3
1.检验批质量检验记录表
微
信
系
本表应由施工单位分项工程技联术负责人填写，监理工程师组织施工单位质量检查员等进行检验与确认。
题
押
2.分项工程质量检验记录准表
精
本表应由施工单位分项工 程技术负责人填写，监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人和质量检查员
等进行检验与确认。
3.分部工程质量检验记录
本表应由施工单位项目技术负责人填 写，总监理工程师组织施工单位项目负责人、技术负责人和质量检查
员等进行检验与确认。
4.单位工程质量检验记录表
8
本表应由施工单位项目技术负责人填写，检查验收 结论应由总监理工程师填写，1 7质量检验综合结论应由参
9
8
4
加检查验收各方共同商定，由建设单位填写。 信 3
微
5.建设项目和单项工程质量检验汇总表 联
系
一
本表应由建设单位项目负责人填写。 唯
6.单位工程观感质量评价表
注：1.单位工程观感质量评价应在单位工程完工后及时进行，并应由质量监督机构组织建设、监理和施工
单位的有关人员在施工和监理单位检查的基础上共同进行。
2.观感质量检查项目的评价应采用观察检查、必要量测和共同讨论确定的方法进行。
3.观感质量评价分为一级的项目应满足下列要求：
（1）外观质量总体好。
（2）观察范围未发现明显表面缺陷。
（3）抽查部位无超过规定的允许偏差值的部位或测点。
4.观感质量评价为二级的项目应满足下列要求：
（1）外观质量总体较好。
（2）观察范围有少量一般表面缺陷，但不需进行修补。
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（3）抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值，但未超过规定值的1.5倍或者超过允许值的测
点个数未超过总测点数量的20%。
5.观感质量评价为三级的项目应满足下列要求：
（1）外观质量总体一般。
（2）观察范围有较多一般表面缺陷或有较多修补痕迹，但不需要进行重新修补。
（3）抽查部位的偏差超过规定值的1.5倍，或者超过允许值的测点个数超过总测点数量的20%，但不影响
工程的正常使用。
6.对于存在严重表面缺陷或有影响工程正常使用偏差的项目不得通过观感质量评价。经按技术处理方案处
理符合要求后的项目，可重新评为三级。
表8.3-7单位工程质量控制资料核査记录
工程名称 施工单位
序号 工程类别 资料名称 份数 核查意见 核查人
1 测量控制点验 8 收记录
7
1
2
疏浚竣工4测9量技术报吿
8
3
信
1 疏浚与吹填 3 吹填 微 竣工测量技术报告
系
4 吹联填土质检验资料
题
5 押单位工程质量检验记录
准
1 精 测量控制点验收记录
码头、防波
2 原材料出厂质量证明和进场验收记录
堤、护岸、堆
3 原材 料试验（检验）报吿
场、道路、船
4 预制构 件、预拌混凝土合格证
2 闸、船坞、航
道整治建筑
5 施工试验检 验报告
6 隐蔽工程验收 记录
物、炸礁工程
7 主要结构施工及 验收记录
等
8 工程质量事故及调查 处理资料
8
表8.3-8单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽 査记录
9
1
7
8
4
工程名称 施工单位 信 3
微
序号 工程类别 安全和功能检査项目 份数 核系查意见 抽查结果 核查人
联
1 疏浚与吹填
1 疏浚工程竣工断面及水深图
唯
一
2 吹填工程竣工地形测量图
码头、防波 1 工程竣工整体尺度测量报告
堤、护岸、 2 建筑物沉降位移观测资料
堆场、道路、 3 结构裂缝检査记录
2
船闸、船坞、 4 防渗结构渗漏情况检査记录
航道整治建 5 工程实体质量抽查检测记录
筑物、 6 航道整治工程实船适航试验报告
8.3.4港口与航道工程竣工验收
港口工程项目交工验收工作应由项目单位组织。
包含较多单位工程的港口工程建设项目合同段，可对合同段内符合交工验收条件的一个或几个单位工程进
行分批次交工验收。
一次设计、分期建成的港口工程建设项目，可对已建成具有独立使用功能并符合竣工验收条件的港口工程
建设项目进行分期竣工验收。
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1.交工验收
港口工程建设项目交工验收应由项目单位组织。
1）交工验收的条件是：
（1）交工验收所包含的各项内容应按合同约定建设完成，不得遗留有碍船舶航行和港口作业安全的隐患。
（2）施工单位应出具施工自检报告和施工总结报告，工程质量自检结论应为合格；
（3）监理单位应出具工程质量评估报告和监理总结报告，工程质量评估结论应为合格；
（4）设计单位应出具工程设计符合性评价意见和设计总结报告，工程建设内容和使用功能应满足设计要求；
（5）项目单位应组织交工验收工程质量检测，检测机构出具的检测报告结论应为合格；
（6）质量监督机构应出具交工验收工程质量核验意见，质量核验结论应为合格。
2）竣工验收
港口工程建设项目竣工验收应分为行业主管部门组织和企业组织。
竣工验收现场核查组应由验收组织单位、所在地港口行政管理部门、质量监督机构、项目单位人员和专家
8
7
组成，并邀请海事管理机构等其他依法对9项1目负有监督管理职责的相关部门参加。竣工验收现场核查组应为9
4
8
3
人及以上的单数，其中专家不少于5微 人信。对于建设内容简单、投资规模较小的备案项目，竣工验收现场核查组
系
可以由7人及以上的单数，其中专联家不少于4人。竣工验收现场核查组组长应由负责竣工验收单位的人员担任。
题
押
1）竣工验收条件是： 准
精
（1）工程建设项目已按 照批准的设计和合同约定建设完成，交工验收合格。建设项目留有尾留工程的，尾
留工程不得影响建设项目的投产 使用。
（2）主要工艺设备和设施通过调 试应具备生产条件。
（3）环境保护设施、安全设施、职业 病防护设施、消防设施等已按有关规定通过验收或者备案；航标设施
和辅助设施已与港口工程同步建设，已可按期 投入使用。
（4）竣工档案资料齐全，并已通过专项验收。
8
（5）竣工结算报告编制完成，需审计的已按国家有 关规定完成审计。 1 7
9
8
4
（6）廉政建设合同已履行。 信 3
微
系
联
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第 9 章施工成本管理
9.1水运工程概算预算
9.1.1沿海港口建设工程和内河航运建设工程概算和预算编制
1.沿海港口建设工程概算和预算编制
1）概算编制及管理
（1）一般规定
③总概算应控制在建设项目工程可行性研究阶段批准的投资总估算允许范围内。
（2）概算编制
②建设项目总概算应包括项目从筹建到竣工验收所需的全部建设费用。
2）施工图预算编制及管理
（1）一般规定
8
7
1
9
①施工图预算是施工图设计文件的组8 4成部分。进行施工图设计时，应根据设计划分的单位工程编制预算，
3
信
微
可根据需要编制建设项目总预算。
系
联
④实行施工招标的工程，预题算可作为编制工程最高投标限价或标底的基础；
押
准
⑤施工图预算宜控制在精初步设计概算相应范围之内；
3）总概算费用组成
表9.1-1建设项目总概算费用组成
建筑工程 费
第一部分工
设备购置费
程费用
安装工程费
建设用地征用费
建设用地、
建设用地、用海使用费
用海费
其他 9 1
7 8
建设项目总 8
4
项目单位开办 费 信
3
概算 第二部分工 微
建设管理费 项目单位经费
系
程建设其他
联
一
代建管理费 唯
费用
可行性研究费
研究试验费
前期工作费
勘察观测费
其他
勘察费
设计费
勘察设计费
设计文件第三方技术咨询费
其他
第二部分工
建设项目总 监理费
程建设其他
概算 研究试验费
费用
招标费
引进技术和设备材料其他费
联合试运转费
生产准备费
人员培训及提前进厂费
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办公和生产生活家具购置费
竣工验收前相关费
其他相关费用
第三部分预 基本预备费
留费用 物价上涨费
建设期利息
专项概算
5）建筑安装工程费
表9.1-2建筑安装工程费费用项目组成
费用项目 费用项目组成
人工费
定额直接
材料费
费
施工船舶机械使用费
安全文明施工费
建筑安装 临时设施费 7 8
1
9
4
工程费用 冬季雨季及夜间8施工增加费
3
其他直接 信
材料二次倒运微费
费 系
联
施工辅助费
题
押
施工准队伍进退场费
精
外海工程拖船费
费用项目 费用项目组成
企业管理费
利润
社会保险费
建筑安装
规费 住房公积金
工程费用
其他
增值税
8
1
7
专项税费
8
4 9
信
3
2.内河航运建设工程概算和预算编制 微
系
建安费组成按沿海港口建设工程概算和预算编制
联
一
唯
9.1.2沿海港口和内河航运水工建筑工程定额的应用
1.沿海港口水工建筑工程定额的应用
（4）定额的使用应符合以下规定：
①编制单位工程施工图预算时，应根据各章节的相应规定直接使用本定额；编制概算时，可在套用本定额
计算出定额直接费后乘以概算扩大系数，概算扩大系数的使用应符合下列规定：
b.对于码头、直立式防波堤、直立式护岸、海上孤立建（构）筑物、船坞、船台、滑道等工程，概算扩大
系数按1.02-1.05确定；
c.对于栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸、其他水工及陆域建（构）筑物等工程，概算扩
大系数按1.01-1.03确定；
d.大型土石方工程不计概算扩大系数。
2.内河航运水工建筑工程定额的应用
（6）一个建设项目中的一般水工工程、陆域构筑物工程和整治建筑工程，如其基价定额直接费小于 300
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万元时，应计列小型工程增加费，小型工程增加费费率按定额直接费的5%计列。
（7）定额的使用应符合以下规定。
①编制施工图预算时，应根据各章节的相应规定直接使用本定额；编制概算时，可在套用本定额计算出定
额直接费后乘以概算扩大系数，概算扩大系数的使用应符合下列规定：
a.一般水工及陆域构筑物工程，概算扩大系数为2%~5%；
b.堆场道路工程、整治建筑工程，概算扩大系数为1%~3%；
c.大型土石方工程不计概算扩大系数。
9.1.4沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额的应用
（5）工程船舶机械艘（台）班费用由一类费用、二类费用、车船税及具他费组成。包括以下内容：
①一类费用指船舶机械艘（台）班费用定额中不可变动部分，包括下列内容：
a.折旧费；b.船舶检修费；c.机械检修费；d.船舶小修费；e.船舶航修费；f.机械维护费；g.船舶辅材费；h.
机械安拆及辅助费
8
7
②二类费用指工程船舶机械艘（台）班9 1费用中可变动部分，主要包括工程船舶定员、机械配员的人工费用，
4
8
3
工程船舶机械动力费用及工程船舶定员信的饮用水费用。
微
系
③车船税及其他费使用时一般联不应调整。
题
押
（8）轻型井点设备每昼准夜按一个台班计算。
精
（12）工程船舶机械的停 置艘（台）班费可参考以下方法计算：①工程船舶停置艘班费=折旧费+航修费+1/2
辅助材料费+车船税及其他费+人 工费+10%燃料费+淡水。
②潜水组停置组日费=使用组日费 ×80%。
③工程机械停置台班费=折旧费+人工 费+车船税及其他费。
9.1.5内河航运工程船舶机械艘（台）班 费用定额的应用
（5）工程船舶机械艘（台）班费用由一类费用 、二类费用、车船税及其他费组成。由以下内容组成：
8
①一类费用，系指船舶机械艘（台）班费用定额中 不可变动部分： 1 7
9
8
4
a.折旧费；b.船舶检修费；c.机械检修费；d.船舶小修费 ；e.船舶航修费；f.机信
3
械维护费；g.船舶辅材费；h.
微
系
船舶管理费；i.机械安拆及辅助费 联
一
唯
②二类费用系指工程船舶机械艘（台）班费用中可变动部分，包 括 工程船舶、机械定员人工费用、工程船
舶机械动力费用及工程船舶定员饮用水费用。
9.1.6疏竣工程概算和预算编制
2.建筑工程费
表9.1-8疏浚与吹填单位工程费用项目组成
费用项目 费用项目组成
挖泥、运泥、吹泥费
开工展布、收工集合费
定额直接费
施工队伍调遣费
单位工程
管架安拆费
费用
安全文明施工费
其他直接费 卧冬费
疏浚测量费
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施工浮标抛撤及使用费
企业管理费
利润
社会保险费
规费 住房公积金
其他
增值税
专项税费
9.1.7疏竣工程预算定额的应用
（1）《疏竣工程预算定额》JTS/T278-1-2019（以下简称本定额）是《水运建设工程概算预算编制规定》JTS/T
116一2019及《疏浚工程船舶艘班费用定额》JTS/T278-2-2019的配套定额，是编制航道、港池等疏浚与吹填
工程概预算的依据。编制预算时按照本定额有关规定计算，编制概算时按预算加乘1.02~1.05的扩大系数。
（5）疏浚与吹填工程的工程量计算执行《疏浚与吹填工程设计规范》JTS181-5-2012，并符合下列要求：
①疏竣工程量应包括设计断面工程量、7 8计算超宽工程量与计算超深工程量、根据自然条件与施工工期计入
1
9
4
的施工期回淤工程量。 3 8
信
微
②吹填工程量应包括吹填区容系积量、原地基沉降量、超填工程量和吹填土进入吹填区后的流失量，并换算
联
题
成水下自然方。 押
准
精
（8）运距是指运泥船由挖泥区中心（按疏浚土方量分布计算）至卸泥区中心的航程。
9.1.8疏浚工程船舶机械艘（台）班费用定额的应用
（2）本定额包括各类挖泥船、吹 泥船及辅助船舶艘班费用定额和管线台班费用定额。
（3）①船舶使用艘班定额费用由船 舶一类费用、二类费用组成。
A.一类费用由折旧费、检修费、小修费、保修费、材料费及其他费组成。
B.二类费用由船员人工费和燃料费组成。
a.船员人工费按144元/工日计算，编制概预算时 不可调整。 8
1
7
9
8
4
9.2工程计量 信
3
微
系
联
9.2.1水运工程工程量清单编制 一
唯
《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271-2020适用于港口工程 、 航道工程、修造船厂水工建筑物工程等
水运工程的工程量清单编制和计价活动；实行工程量清单计价招标投标的水运工程，最高投标限价、标底和投
标报价的编制、合同价款的确定与调整、工程价款的结算应执行该规范。
（1）工程量清单计价包括按招标文件规定的分项工程量清单费用、一般项目清单费用、计日工项目清单费
用等全部费用。
①工程量清单计价应采用综合单价，综合单价是指完成工程量清单中一个质量合格的规定计量单位项目所
需的人工费、材料费、船舶机械使用费、施工取费及税金等全部费用的单价，并考虑风险因素。
②一般项目是指招标人要求计列的、不以图纸计算工程量的费用项目，招标人不要求列示工程数量的措施
项目和其他项目。
一般项目清单中的安全文明施工费应按规定计价，不得作为竞争性费用。
③计日工项目是指完成招标人提出的合同范围以外的、不能以实物计量的零星工作所需的人工、材料、船
4 优路官方网站:www.youlu.com
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舶机械项目。计日工项目清单费用应按招标文件规定编制。
④暂列金额是指招标人在工程量清单中暂定，用以尚未确定的工程材料、设备、服务的采购或可能发生的
合同变更而预留的费用。
（3）规费和税金应按规定计算，不得作为竞争性费用。
7.工程量计算规则
《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271一2020对于工程量的计算有以下规定：
1）一般规定
工程量计算应根据招标文件和设计图纸、技术规范和工程质量标准以及有关部门批准的技术经济文件。除
本规范另有规定外，施工过程中损耗或扩展而增加的工程量不得计算在工程量清单的工程数量中，所发生的费
用可在综合单价中考虑。
2）疏浚工程
挖泥工程量应按设计图纸计算净量。对于有自然回淤的施工区域，施工期间的自然回淤量应单独计算并计
8
7
入工程量。疏浚岩土的分类分级应根据疏9浚1岩土的勘察报告和岩土试验报告确定，在同一施工区域出现不同疏
4
8
3
浚岩土级别时，应分别计算工程量。信
微
系
吹填工程量应按设计图纸净量联，扣除吹填区围堰、子堰等的体积计算；原土体的沉降量应单独计算并计入
题
押
工程量；吹填土体的流失、固准结等可在综合单价中考虑。
精
3）土石方工程
土石方开挖及回填工程量应 按设计图纸计算净量，回填工程原土体的沉降量应单独计算并计入工程量。按
设计图纸计算填筑工程量时，不应扣除 预埋件和面积小于和等于0.2㎡的孔洞所占的体积。
平均高差超过0.3m的陆上土方工程， 应按土方挖填以体积计算工程量。反之，应按场地平整以面积计算
工程量。夹有孤石的土方开挖，大于0.7m³的 孤石应按石方开挖计算。
基床夯实范围应按设计文件确定。当设计文件 未规定时，可按建筑物底面各边尺寸加宽1.0m确定；分层
8
抛石、夯实可按分层处的应力扩散线各边加宽1.0m确定 。 1 7
9
8
4
基床整平范围是：粗平按建筑物底面尺寸各边加宽1.0 m计，细平按建筑物信底3面尺寸各边加宽0.5m计，对
微
于码头基床，粗、细平均包括全部前肩范围。 联
系
一
基床理坡工程量以面积计。 唯
4）地基与基础工程
基础打入桩应根据不同的土质类别、桩的类别、断面型式、桩长，以根或体积计算混凝土桩工程量，以根
或重量计算钢桩工程量。对于打入桩斜度小于或等于8：1的桩基按直桩计算，斜度大于8：1的桩基按斜桩计
算；同一节点上由一对不同方向的斜桩组成的桩基按叉桩计算；同一节点上由两对不同方向的斜桩组成的桩基
按同节点双向叉桩计算；独立墩或独立承台结构体下的桩基或含三根或三根以上斜桩且不与其他桩基联系的其
他结构体下的桩基按墩台式桩基计算。
设计文件要求试桩时，试桩工程量应单独计算。
5）混凝土工程
混凝土和钢筋混凝土的工程量应根据设计图纸以体积计算。不应扣钢筋、铁件、螺栓孔、三角条、吊孔盒、
马腿盒等所占体积和单孔面积小于或等于0.2㎡的孔洞所占的体积。
水上现浇混凝土构件工程量，应区分不同形状按设计图纸以体积计算；水上现浇混凝土桩帽、帽梁、导梁
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工程量，不应扣除桩头嵌入部分的体积。
8.工程量计算规则应用举例
1）一般规定
（7）用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者
中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。
2）疏浚工程土方计量
（2）以测图进行工程土方计算时可采用断面面积法、平均水深法、网格法或不规则三角网法。在同一工程
中，浚前和交工宜采用同一方法计算。采用测图计算以外的方法进行土方计量时，计量方法应在合同或相关协
议中明确。
（3）疏浚工程采用实测下方进行土方计量时，应分别计算设计断面工程量、计算超深与计算超宽工程量、
根据自然条件与施工工期计入的施工期回淤工程量。工程量计算断面示意图如图9.2-1所示；各类挖泥船计算
超深、计算超宽值见表9.2-4。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
背景资料
8
1
7
9
某航道疏浚工程设计挖槽长6km，设计底宽200m， 设计底标高-15.0m。计算超8 4深0.5m，计算超宽5m，边
信
3
微
坡1：7。原泥面平均标高-10.0m。施工期回淤量按5%考虑。
系
联
问题：
唯
一
计算本工程计算断面顶宽、底宽、断面面积和疏浚工程量。
【答案】
开挖泥层厚度为：-10-（-15）+0.5=5.5m
计算断面底宽为：200+2*5-2*0.5*7=203m；
计算断面顶宽为：203+5.5*7*2=280m；
计算断面面积为：（280+203）×5.5/2=1328.25㎡；
挖槽工程量为：6000×1328.25×（1+5%）=8367975m³。
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表9.2-4各类挖泥船计算超深、计算超宽值（m）
耙吸挖泥船 绞吸挖泥船 链斗挖泥船 抓斗挖泥船 铲斗挖泥船
船型 （舱容m3） （装机总功率kW） （斗容m3） （斗容m3） （斗容m3）
≥9000 ＜9000 ≥5000 <5000 ≥0.5 <0.5 >8 4~8 <4 ≥4 <4
超深 0.55 0.50 0.40 0.30 0.35 0.30 0.60 0.50 0.40 0.40 0.30
超宽 6.0 5.0 4.0 3.0 4.0 3.0 4.0 4.0 3.0 3.0 2.0
注：1.在斜流、泡漩水等不良流态地区施工时，挖槽的计算超宽值应增加1~2m；挖块石的计算超深值可适当增
加。
2.对端部有纵向端坡的基槽和挖槽，其计算超长值与计算超宽值相同，端坡的坡比可与横断面边坡坡比相同；
用耙吸挖泥船、链斗挖泥船施工时，端坡的坡比可适当放缓。
3.内河小型疏浚船舶施工时，其计算超深和计算超宽值可适当减小。
9.2.3工程价款变更的依据与方法
3.变更的估价原则
（1）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
8
7
（2）己标价工程量清单中无适用于变9 1更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单
4
8
3
价，由监理人按合同约定商定或确定变信更工作的单价。
微
系
（3）已标价工程量清单中无联适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定
题
押
或确定变更工作的单价。 准
精
9.3施工成本控制
为确定项目的施工成本目标，需 进行以下各项工作：
2.编制标后预算
标后预算编制应遵循“客观公平、及时准 确、科学合理、价税分离”原则
9.3.2施工成本控制措施
2.项目部职能部门成本管理的主要职责
1
7 8
9
（1）计合部职责；
信
3 8
4
微
①负责编制项目《成本预控方案》，制订项目目标成本作 为项目成本控制系依据。
联
一
②负责组织项目成本分析，及时归集成本费用，编制、上报成 本分析唯报告。
③负责工程进度统计、工程量计量结算、变更报价、索赔。
④负责分包工程成本管理工作、分包合同、分包计量、分包结算、填写对内对外结算表。
（2）工程部职责：
①负责编制施工组织设计及专项施工方案，协助做好成本分析。
②负责工程计划统计、工程量计算与签认，工程量清单及图纸复核、设计变更及资料呈报等成本相关工作。
③负责提供技术组织措施变化对成本的影响资料。
（5）财务部职责：
①负责财务系统的成本管理工作。
②负责提供间接费成本统计资料。
③负责成本的归集、核算、评价并参与分析工作。
（3）物设部职责：
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①负责物资管理系统成本管理相关工作。
②负责根据工程部的需求计划编制项目材料采购计划并组织实施，实行限额领料，控制材料消耗等。
③负责提供材料收、发、存料的统计资料。
④负责设备单机核算工作。
（4）质量部职责：
①负责施工组织设计的优化和质量管理的具体实施，协助做好成本分析工作。
②负责质量措施成本的统计资料。
3.成本预控
4.成本归集、成本核算、成本分析
成本归集由预算人员和财务人员共同组织完成，成本核算由财务人员、预算人员共同完成，成本分析应在
成本核算的基础上进行。成本归集宜每日进行，成本核算和成本分析应每月进行。
5.成本管控考核和奖励
8
7
考评分为年度绩效考评和期末绩效考9评1两种。
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
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4
信
3
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第 10 章施工安全管理
10.1 水上水下活动通航安全管理
水上水下作业和活动通航安全管理应当遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则。
10.1.2从事水上水下通航安全活动的申请
（1）在管辖水域内从事需经许可的水上水下作业或者活动，应当符合下列条件：
①水上水下作业或者活动的单位、人员、船舶、海上设施或者内河浮动设施符合安全航行、停泊和作业的
要求；
②已制定水上水下作业或者活动方案；
③有符合水上交通安全和防治船舶污染水域环境要求的保障措施、应急预案和责任制度。
（2）在管辖水域内从事需经许可的水上水下作业或者活动，建设单位、主办单位或者施工单位应当向作业
地或者活动地的海事管理机构提出申请并报送 下列材料：
8
7
1
9
①申请书； 8 4
3
信
微
②申请人、经办人相关证明材料；
系
联
③作业或者活动方案； 题
押
准
④作业或者活动保障措精施方案、应急预案和责任制度文本。
4.水上水下作业或者活动水 域涉及两个以上海事管理机构的，许可证的申请应当向其共同的上一级海事管
理机构或者共同的上一级海事管理 机构指定的海事管理机构提出。
（5）对通航安全可能构成重大影响 的水上水下作业或者活动，海事管理机构应当在许可前组织专家进行技
术评审。
（6）交通运输部颁发的《涉水工程施工通航 安全保障方案编制与技术评审管理办法》中对于施工通航安全
保障方案编制与评审的相关规定有：
8
1
7
①施工通航安全保障方案由施工单位自行编制，海事 管理机构不得指定施工通
8
4航9安全保障方案编制单位。
信
3
施工通航安全保障方案应当包括： 微
系
a.项目概况，包括项目批复情况、名称、地点、规模、建设 单位、业主一
联
单位、施工单位等；
唯
b.施工内容，包括与通航（水上交通安全）有关的施工水域、工艺 、进度，施工作业船舶、设施及其航线、
停泊地点，施工作业人员配备，施工材料的水上运输方式等；
c.通航环境，包括水域环境、水文气象等自然环境、港口环境、航道条件、船舶交通流特征、事故特点以
及其他与水上交通安全有关的交通条件等；
d.通航安全影响及风险分析，包括施工作业通航安全保障中存在的问题及相关碍航性分析、安全作业条件
分析、划定的施工水域范围合理性分析、水上交通秩序影响分析等；
e.通航安全保障措施，包括安全管理制度，不同施工阶段的施工水域划定、交通组织、通信联络方式、航
道航路调整、安全警示标志设置、必要的安全措施或者警戒船配备等方面的要求；
f.应急预案，包括针对施工中可能发生的突发性事件的应急组织机构、设备配备、响应措施等；
g.附图，包括工程水域航道示意图、施工水域占用示意图、施工水域周边设施关系图、航道布置及航标配
布图等；
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h.有关专家关于施工通航安全保障方案的论证意见。
10.1.3水上水下通航安全活动许可证的管理
许可证应当注明允许从事水上水下作业或者活动的单位名称、船名、设施名称、时间、水域、作业或者活
动内容、有效期等事项。
许可证有效期届满不能结束水上水下作业或者活动的，建设单位、主办单位或者施工单位应当于许可证有
效期届满5个工作日前向海事管理机构申请办理延续手续，提交延续申请书和相关说明材料，由海事管理机构
在原许可证上签注延续期限后方能继续从事相应作业或者活动。许可证有效期最长不得超过3年。
许可证上注明的船舶、海上设施或者内河浮动设施在水上水下作业或者活动期间发生变更的，建设单位、
主办单位或者施工单位应当及时向作出许可决定的海事管理机构申请办理变更手续，提交变更申请书和相关说
明材料。在变更手续未办妥前，变更的船舶、海上设施或者内河浮动设施不得从事相应的水上水下作业或者活
动。
许可证上注明的从事水上水下作业或者活动的单位、内容、水域发生变更的，建设单位、主办单位或者施
8
7
工单位应当重新申请许可证。 9 1
4
8
3
有下列情形之一的，建设单位、主信办单位或者施工单位应当及时向原发证的海事管理机构报告，并办理许
微
系
可证注销手续： 联
题
押
（1）水上水下作业或者准活动中止的；
精
（2）3个月以上未开工的 ；
（3）提前完工的；
（4）因许可事项变更而重新办理 了新的许可证的；
（5）因不可抗力导致许可的水上水下 作业或者活动无法实施的。
10.2 海上航行警告和航行通告的管理
10.2.1海上航行警告和航行通告的管理
1
7
8
9
3.海上航行警告和航行通告发布方式
信
3 8
4
微
海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以无线电 报或者无线电话系的形式发布。
联
一
海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以书面形式或 者通过唯报纸、广播、电视等新闻媒介发布。
10.2.2海上航行警告和航行通告申请的程序
（1）海上航行警告和航行通告申请的时间应当在活动开始之日的7d前向该项活动所涉及的海区的区域主
管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
（2）海上航行警告和航行通告书面申请应当包括下列内容：
①活动起止日期和每日活动时间。
②活动内容和活动方式。
③参加活动的船舶、设施和单位的名称。
④活动区域。
⑤安全措施。
（3）进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的，应当在启拖开始之日的3d前向
起拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
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书面申请应当包括下列内容：
①拖船、被拖船或者被拖物的名称。
②起拖时间。
③起始位置、终到位置及主要转向点位置。
④拖带总长度。
⑤航速。
10.3 安全事故防范
10.3.1构成港口与航道工程施工安全隐患的根本因素
港口与航道工程施工中的伤亡事故，是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果。
1)消除人的不安全行为，实现作业行为安全化的主要措施
2)消除物的不安全状态，实现作业条件安全化的主要措施
8
10.3.2港口与航道工程施工安全事故防1 7范的特点和措施
9
4
8
1.港口与航道工程施工安全风险评信估3
微
系
施工安全风险评估工作包括：联前期准备、现场调查、总体风险评估、专项风险评估、风险评估报告编制和
题
风险评估报告评审等六个步骤押。
准
精
2）港口与航道工程施工 安全风险评估阶段与风险等级划分
（1）评估阶段划分
施工安全风险评估分为总体风险 评估和专项风险评估两个阶段。总体风险评估宜在项目施工招标前完成。
专项风险评估包括施工前专项风险评估、施工过程专项风险评估和风险控制预期效果评价等环节，贯穿整个施
工过程。
总体风险评估是以工程项目或具有独立使用功 能的主体结构、作业单元为评估对象。
总体风险评估结论可为建设单位的项目组织实施 、 安全管理力量投入、资源配置
1
7和8施工单位选择等方面决
9
策提供支持，可作为施工单位编制施工组织设计和开展专 项 风险评估的依据。
信
3 8
4
微
专项风险评估是以作业活动或施工区段为评估对象。 系
联
一
专项风险评估结论应作为施工单位完善施工组织设计、编制完 善专项唯施工方案的依据。
（2）风险等级划分
总体风险评估和专项风险评估等级均分为四级，低风险（I级）、一般风险（II级）、较大风险（III级）、
重大风险（IV级）。
3）港口与航道工程施工安全风险的评估方法和风险控制措施
（1）评估方法
施工安全风险评估方法应根据工程的特点和实际进行选择。总体风险评估宜采用专家调查法和指标体系法
等方法；专项风险评估可综合采用安全检查表法、作业条件危险性评价法（LEC法）、专家调查法、指标体系
法、风险矩阵法等方法。
（2）风险控制措施
接受准则分为：可忽略、可接受、不期望和不可接受。
2.港口与航道工程项目生产安全事故应急预案编制
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1）应急预案体系
应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段施工专项应急预案与现场处置方案组成。
（2）项目综合应急预案是建设单位为应对项目可能发生的各种生产安全事故而制定的总体工作方案。
（2）合同段施工专项应急预案是施工单位为应对单位工程、分部分项工程施工中某一种或者多种类型的生
产安全事故而制定的专项应对方案，重点规范应急组织机构以及应急救援处置程序和措施。
（3）现场处置方案是施工单位根据不同生产安全事故类型，针对具体部位、作业环节和设施设备等制定的
应急处置措施，重点分析风险事件，规范应急工作职责、处置措施和注意事项，应突出班组自救互救与先期处
置的特点。
对危险性较大工程与《公路水运工程施工安全风险评估指南》JT/T1375.1-2022确定的风险等级较大及以上
作业活动，应组织编制合同段施工专项应急预案与现场处置方案；对风险等级较小及以下作业活动的合同段，
可只编制现场处置方案。
2）应急预案编制步骤
8
7
②项目综合应急预案的内容应包括总9则1、风险事件描述、应急组织机构、预警信息、事故报告、应急响应、
4
8
3
善后处置、应急保障、应急预案管理与信附件。
微
系
③合同段施工专项应急预案的联内容应包括适用范围、风险事件描述、应急组织机构、处置程序、处置措施
题
押
与应急预案管理。 准
精
④现场处置方案的内容应 包括风险事件描述、应急工作职责、处置措施与注意事项。
3.港口航道施工企业项目负责 人施工现场带班生产制度
1）上述制度所称的公路水运工程施 工企业项目负责人，是指公路水运工程施工合同段的项目经理、项目副
经理、项目总工。施工企业设立安全总监 岗位的，同时包括安全总监。
6）项目负责人带班生产方式主要有：
（1）现场巡视检查
8
（2）蹲点带班生产 1 7
9
8
4
7)项目负责人带班生产时，应履行以下职责： 信 3
微
(1)检查本合同段安全生产条件落实情况。 联
系
一
①专职安全员施工现场履责情况；作业人员个人防护和施工现 场临边唯防护的规范性。
②特种作业人员持证上岗情况；起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等设备检验验收与安全
运行情况。
③承重支架或满堂脚手架、施工挂篮运行情况。
④安全技术交底与班前会落实情况。
(2)检查施工组织设计或专项施工方案中安全措施的落实情况。
(3)加强对重点部位、关键环节的施工指导，及时制止”三违“行为。
(4)及时发现、报告并组织消除事故隐患和险情。
(5)填写带班生产工作日志并签字归档备查。
8）公路水运工程施工企业应建立本企业项目负责人施工现场带班生产的责任考核制度，每半年至少组织1
次对所承揽工程项目经理部的定期检查考核。
9）项目负责人现场轮流带班生产制度执行情况纳入对施工企业的信用评价范围。项目建设单位应建立施工
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合同段项目负责人施工现场带班生产工作的考核奖惩制度，纳入合同履约管理，每半年至少组织1次全面的考
核。
4.水运工程平安工地建设
平安工地是指项目从业单位以落实安全生产主体责任为核心，施工过程以风险防控无死角、事故隐患零容
忍、安全防护全方位为目标，推进施工现场安全文明与施工作业规范有序的有机统一，是不断深化平安交通发
展的重要载体。
项目开工后到交工验收前，施工单位应当按照要求，每月至少开展一次平安工地建设情况自查自纠，及时
改进安全管理中的薄弱环节；每季度至少开展一次自我评价，对扣分较多的指标及反复出现的突出问题，应当
采取针对性措施加以完善。施工单位自我评价报告应报监理单位。
10.3.3通用作业的安全防护要求
2.起重吊装作业
当被吊物的重量达到起重设备额定起重能力的90%及以上时，应进行试吊。
8
7
各起重设备的实际起重量，严禁超过9其1额定起重能力的80%，且钩绳必须处于垂直状态。
4
8
3
水下吊装构件应符合下列规定：信
微
系
（1）构件入水后，应服从潜联水人员的指挥。指挥信号不明，不得移船或动钩。
题
押
（2）构件的升降、回转准速度应缓慢，不得砸、碰水下构件或船舶锚缆。
精
（3）水下构件吊装完毕 ，应待潜水员解开吊具、避至安全水域、发出指令后方可起升吊钩或移船。
3.潜水作业
从事潜水作业的人员必须持有潜水员资格证书。
潜水员作业现场应备有急救箱及相应 的急救器具。水深超过30m应备有减压舱等设备。
当施工水域的水温在5℃以下，流速大于 1.0m/s或具有噬人海生物、障碍物或污染物等时，在无安全防御
措施情况下潜水员不得进行潜水作业。
8
通风式重装潜水作业组应由指挥员、潜水员、电话 员，收放供气管线人员和空压1 7机操作人员组成。远离基
9
8
4
地外出作业应具备两组潜水员同时作业的能力。 信 3
微
系
通风式重装潜水作业应设专人控制信号绳潜水电话和供气管 线。 联
一
潜水员水下安装应符合下列规定： 唯
(1)构件基本就位和稳定后，潜水员方可靠近待安装构件。
（2）潜水员不得站在两构件间操作，供气管也不得置于构件缝中。流速较大时，潜水员应在逆流方向操作。
(3)构件安装应使用专用工具调整构件的安装位置。潜水员不得将身体的任何部位置于两构件之间。
4.软基处理
软基处理的施工场地应进行平整，3.0m范围内的高差不宜大于20.0cm，地基承载力较差地段应采取防止
施工设备沉陷或倾覆的措施。
陆上两台砂桩或排水板打设机械间的安全距离应大于2.5倍机身高度，当无法达到2.5倍机身高度要求时，
必须采取有效的防倾倒措施。
排水板打设机在斜坡上行走时，斜坡坡度不得大于设备的许用倾角。打设机不得在斜坡上回转。
强夯施工应设置警戒区。警戒区的警戒范围应通过试夯确定，但不得小于起重机吊臂长度的1.5倍。
履带式起重机起吊夯锤或负载行走时，总起重量不得超过允许起重量的70%，夯锤应处于起重机的正前方，
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夯锤离地面的高度不宜大于0.5m。
6.拆除工程
建筑物拆除应采用自上而下、逐层分段、先水上后水下的拆除方法。
建筑物拆除施工严禁采取上下立体交叉作业的施工方法。
雾、雨、雪天或风力大于等于6级的天气，应停止露天拆除作业。
7.爆破工程
爆破施工前的安全工作应包括下列内容：
（1）检查爆破作业船和设备技术性能。
（2）制定爆破危险区内船舶、设备、管线和建筑物的安全防护措施。
（3）设立爆破危险区边界警戒标志和禁航信号。
（4）检查爆破区附近建筑物、水生物、杂散电流、不良地质现象和水下遗留爆炸物等。
夜间不宜进行爆破。确需进行爆破时，必须有可靠的安全措施和足够的照明设备。
8
7
能见度不大于100m的大雾天气不应进9 1行爆破。
4
8
3
遇雷雨时应立即停止爆破作业，应信迅速将人员撤至安全地点，并进行安全警戒。
微
系
内河水位暴涨、爆落，施工区联域波高大于1.0m或风力超过8级时，不宜进行钻孔、装药作业。
题
押
从事爆破作业和进入爆破准器材库房、加工房、堆场的人员，严禁穿戴化纤衣物、铁钉鞋，携带火种、通讯
精
设备等。
爆破作业前施工单位应发布 爆破通告，内容应包括工程名称、爆破地点、爆破时限、每次爆破起爆时间、
安全警戒范围、警戒标志和起爆信号等。
10.3.4施工作业安全生产的要求
3）构件安装
用起重船助浮安装沉箱应待吊装绳扣受力后方可 向舱格内灌水。起重船吊重不得超过其额定负荷的80%。
8
沉箱安装后，顶部应设置高潮位时不被水淹没的安 全警示标志。 1 7
9
8
4
沉箱安装宜在风力不大于6级，波高不大于0.8m，流 速不大于1.0m/s的工信况3条件下作业。
微
系
10.3.5施工用电安全生产的要求 联
一
唯
1.一般要求
施工现场的临时用电应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的相关规定。
水上施工使用岸电时，其配电线路和电气设备应符合三相五线制的规定，并应设置专用配电箱。
2.临时用电施工组织设计(或方案）
临时用电使用单位应按照工程特点、安全生产和环境保护的要求编制临时用电施工组织设计(或方案)，临
时用电施工组织设计(或方案)应包括下列内容：
（1）编制依据。
（2）工程概况。
（3）适用范围。
（4）现场踏勘情况。
（5）用电容量统计、负荷计算、变压器、发电机组选择。
（6）设计配电系统：
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①变电室或配电室。
②配电线路，选择导线或电缆。
③配电装置，选择电气元件。
④接地装置。
⑤临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地与防雷装置
设计图。
（7）系统接地、防雷装置布置情况。
（8）临时用电管理组织机构。
（9）安全用电措施、防护措施和防火措施。
（10）应急救援预案。
临时用电施工组织设计(或方案)编制时，应履行”编制、审核、批准“程序，由项目电气工程技术人员编
制，经公司技术、安全等相关部门审核，由公司技术负责人批准后实施，临时用电施工组织设计(或方案)重大
8
7
变更时应重新履行“变更、审核、批准”9程1序，留存有关图纸和资料。
4
8
3
临时用电施工组织设计(或方案)微 实信施前，编制人员应向参与临时用电施工的作业人员进行交底。
系
10.3.6大型施工船舶作业安全联生产的要求
题
押
1.一般规定 准
精
在流速较大的河段作业时 ，施工船舶的纵轴线应与水流方向基本一致，不宜横流驻位；必须横流驻位时，
应编制专项施工方案。
使用船电作业应符合下列规定：
（5）船舶上使用的移动灯具的电压不 得大于50V，电路应设有过载和短路保护。
进入施工船舶的封闭处所作业应符合下列 规定：
（5）在封闭处所内动火作业前，动火受到影响 的舱室必须进行测氧、清舱、测爆。
8
2.耙吸式挖泥船作业 1 7
9
8
4
下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得松弛。 波浪补偿器跳动较大信、3耙头工作异常应立即起耙检
微
系
查，并测出船位，准确记录。 联
一
疏浚过程中不得急剧大角度转向。遇有横向强风、流压时，船 舶 航 向唯应与风向、流向保持适当角度。
3.绞吸式挖泥船作业
水上排泥管线每间隔50m应设置一个昼夜显示的警示标志。固定浮管的锚应设置锚标。
4.抓斗式挖泥船作业
5.起重船作业
作业前，作业人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号。
根据吊装要求，起重船应指导驳船选择锚位和系缆位置。
吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、刹车性能应良好。安全装置应正常有效。
吊装结束后，起重船应退离安装位置，并对起重吊钩进行封钩。
6.打桩船作业
吊桩、立桩、仰俯桩架和桩定位应服从打桩指挥人员的指挥。
打桩架上的活动物件应放稳、系牢。架上的工作平台应设有安全护栏和防滑装置。
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电梯笼必须设有防坠落安全装置。笼内必须装设升降控制开关。
桩锤检修或加油时，严禁启动吊锤卷扬机。
穿越桩群的前缆应选择合适位置；绞缆应缓慢操作，施工船舶或作业人员不得进入缆绳两侧10.0m范围内。
桩架底部两侧悬臂跳板的强度和刚度应满足作业要求。跳板的移动和封固装置应灵活、牢固、有效。
7.半潜驳作业
半潜驳下潜前，与下潜有关的设备和控制系统应检查并处于完好状态。甲板面上不得留有任何施工机具及
材料，并应关闭水密装置。
下潜时的风力、波高和流速等不得超过该船的作业性能技术指标。
在起浮或下潜过程中，甲板面即将露出或浸入水面时，半潜驳的纵、横倾角必须控制在允许范围内。
半潜驳的浮力储备舱必须保持水密，严禁放置任何物品。
10.3.7大型施工船舶的防台风
2.大型施工船舶防季风
8
7
大型施工船舶的防季风是指船舶防御9 1 6级以上的季风。
4
8
3
3.大型施工船舶防台
微
信
系
大型施工船舶的防台是指船舶联防御6级以上的热带气旋。
题
押
在北半球，热带气旋是发准生在热带海洋洋面上急速反时针旋转、暖中心结构的气性漩涡，中心气压低，风
精
力大，按其风力大小可分为：
（1）热带低压：中心风力6 ~7级（风速10.8~17.1m/s）。
（2）热带风暴：中心风力8~9级 （风速17.2~24.4m/s）。
（3）强热带风暴：中心风力10~11级 （风速24.5~32.6m/s）。
（4）台风：中心风力12~13级（风速32 .7~41.4m/s）。
（5）强台风：中心风力14~15级（风速41.5~ 50.9m/s）。
8
（6）超强台风：中心风力16级或以上（风速51m /s以上）。 1 7
9
8
4
工程船舶防台锚地的选择应考虑下列因素： 信 3
微
系
（1）水深满足船舶航行和停泊的要求。 联
一
（2）在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。 唯
（3）水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
（4）水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
（5）水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
（6）便于通讯联系和应急抢险救助。
1）防台工作的四个阶段
下列用语的含义：“台风”系指风力8级（平均风速17.2米/秒）以上热带气旋，包括热带风暴、强热带
风暴、台风、强台风和超强台风。
根据台风的生成、演变和移动情况，有关海区的水上防台工作分为四个阶段，在满足下列各款所列条件时
由当地海事局决定和发布相应等级的水上防台警报：
Ⅳ级防台——防台戒备阶段：当台风中心在72小时内可能进入防台界线以内水域，或在未来72小时内台
风将逐渐靠近防台界线。
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Ⅲ级防台——防台准备阶段：当台风中心在48小时内可能进入防台界线以内水域，或在未来48小时内防
台界线以内水域平均风力达8级或以上。
Ⅱ级防台——防台实施阶段：当台风中心在24小时内进入防台界线以内水域，或在未来24小时内防台界
线以内水域平均风力达10级以上。
Ⅰ级防台——抗击台风阶段：当台风中心在未来12小时内进入防台界线以内水域，或在未来12小时内防
台界线以内水域平均风力达12级或以上。
2）各防台阶段的工作要求
（1）水上防台单位在Ⅳ级防台—防台戒备阶段应做好下列工作：
①关注台风动向，做好防台准备。
②各船舶应对防台设备和属具进行一次一般性检查。
③无动力船舶应落实防台拖轮，提前做好防台准备。
④船舶代理单位和码头单位应及时将防台信息告知相关船舶。
8
7
（2）水上防台单位在Ⅲ级防台—防台9 1准备阶段应做好下列工作；
4
8
3
（3）水上防台单位在Ⅱ级防台—
微
信防台实施阶段应做好下列工作；
系
（4）水上防台单位在Ⅰ级防联台—抗击台风阶段应做好下列工作：
题
押
①因特殊原因在港抗台船准舶应保持VHF及电话等通讯畅通，确保与当地海事局随时保持联系，发生险情必
精
须立即报告。
②锚泊抗台船舶应加强巡视 检查，加固锚链，备妥主机，采取一切有效手段防止船舶发生走锚、丢锚等险
情。
③冲滩抗台船舶应进一步加强船位固 定措施，并视情撤离船上所有人员。
④如遇紧急情况需弃船时，船舶首先应确 保人员安全撤离，在弃船前应尽量采取措施，防止弃船后船舶出
现漂移，碰撞其他船舶和水上构筑物。
8
⑤发生船舶险情时，在确保自身安全前提下，附近 船舶应服从主管机关的调遣，1 7按照本船的抗风浪能力参
9
8
4
与救助抢险。 信 3
微
（5）当地海事局宣布防台警报解除后，水上防台单位应做 好 下列工作联：
系
一
①即检查本单位损失情况，特别注意检查船舶的航行操纵设备 、锚泊唯、系泊设备及其他重要属具的受损情
况。
②返港船舶应听从当地海事局指挥，有序进港，不得抢越航道。
③发现航标漂失、移位或灯光熄灭以及沉船、沉物、漂流物时应立即报告当地海事局。
④及时总结防台经验教训，进一步完善防台措施，做好相关善后工作。
10.4.2港口与航道工程施工安全事故等级划分
1.港口与航道工程生产安全事故的等级划分
根据中华人民共和国国务院令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，将生产经营活动中发生的人身
伤亡或直接经济损失的生产安全事故分为：
（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者
1亿元以上直接经济损失的事故。
（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以
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上1亿元以下直接经济损失的事故。
（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上
5000万元以下直接经济损失的事故。
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
事故等级划分中所称的"以上"包括本数，所称的"以下"不包括本数。
2.港口与航道工程水上交通事故的等级划分
水上交通事故，是指船舶在航行、停泊、作业过程中发生的造成人员伤亡、财产损失、水域环境污染损害
的意外事件。
（1）水上交通事故按照下列分类进行统计：
①碰撞事故。
②搁浅事故。
③触礁事故。
8
7
④触碰事故。 9 1
4
8
3
⑤浪损事故。 信
微
系
⑥火灾、爆炸事故。 联
题
押
⑦风灾事故。 准
精
⑧自沉事故。
⑨操作性污染事故。
⑩其他引起人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染的水上交通事故。
（2）水上交通事故引起人员伤亡、直 接经济损失的事故，按照人员伤亡、直接经济损失分为以下等级：
①特别重大事故，指造成30人以上死亡（ 含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者1亿元以上直接经济
损失的事故；
8
②重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含 失踪）的，或者50人以上1001 7人以下重伤的，或者5000
9
8
4
万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； 信 3
微
③较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的 ， 或者10人联以
系
上50人以下重伤的，或者1000
一
万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； 唯
④一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者1000万
元以下直接经济损失的事故。
（3）水上交通事故引起水域环境污染的事故，按照船舶溢油数量、直接经济损失分为以下等级：
①特别重大事故，指船舶溢油1000吨以上致水域环境污染的，或者在海上造成2亿元以上、在内河造成1
亿元以上直接经济损失的事故；
②重大事故，指船舶溢油500吨以上1000吨以下致水域环境污染的，或者在海上造成1亿元以上2亿元
以下、在内河造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
③较大事故，指船舶溢油100吨以上500吨以下致水域环境污染的，或者在海上造成5000万元以上1亿
元以下、在内河造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
④一般事故，指船舶溢油100吨以下致水域环境污染的，或者在海上造成5000万元以下、在内河造成1000
万元以下直接经济损失的事故。
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10.4.3港口与航道工程施工安全事故处理程序
1.生产安全事故处理程序
1）事故报告
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内
向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报
事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：
（1）特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有
关部门。
（2）较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职
责的有关部门。
（3）一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部
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门。 9 1
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3
报告事故应当包括下列内容： 信
微
系
（1）事故发生单位概况。 联
题
押
（2）事故发生的时间、准地点以及事故现场情况。
精
（3）事故的简要经过。
（4）事故已经造成或者可能 造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。
（5）已经采取的措施。
（6）其他应当报告的情况。
2）事故调查
特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。
8
重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地 省级人民政府、设区的市级人1 7民政府、县级人民政府负
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8
4
责调查。省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政 府可以直接组织事故信调3查组进行调查，也可以授权
微
或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。 联
系
一
未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发 生 单 位唯组织事故调查组进行调查。
根据事故的具体情况，事故调查组由有关人民政府、安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职责
的有关部门、监察机关、公安机关以及工会派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。
对于损失较小、事实清楚、责任明确的水上交通事故适用事故调查简易程序。
适用简易程序的水上交通事故应同时满足以下条件：
（1）没有造成人员轻伤、重伤或者死亡（含失踪）且直接经济损失小于100万元；
（2）当事船舶情况、事故经过、事故损失等事实清楚；
（3）海事调查人员通过分析相关证据，可以初步认定当事船舶的责任。
事故存在以下三种情形的，不适用简易程序。一是船舶或者船员存在假证、无证等违法行为的；二是造成
水域环境污染的；三是搁浅造成船舶停航7日以上的。
海事管理机构应指定1名海事调查官负责事故调查，调查取证人数应不少于2人。
3）事故处理
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2.海上交通处理程序
船舶发生海上交通事故是指碰撞或浪损、触礁或搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失和人身伤亡
的海上交通事故。
特别重大海上交通事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，海事管理机构应当参与
或者配合开展调查工作。其他海上交通事故由海事管理机构组织事故调查组进行调查，有关部门予以配合。
1）事故报告
（1）船舶、设施发生海上交通事故，必须立即用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的海事
局报告。报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起讫港，船舶或设施的所有人或经营人名称，
事故发生的时间、地点、海况以及船舶、设施的损害程度、救助要求等。
（3）《海上交通事故报告书》应当如实写明下列情况：
①船舶、设施概况和主要性能数据。
②船舶、设施所有人或经营人的名称、地址。
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③事故发生时间和地点。 9 1
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3
④事故发生的时的气象和海况。信
微
系
⑤事故发生的详细经过（碰撞联事故应附相对运动示意图）。
题
押
⑥损害情况（附船舶、设准施受损部位简图。难以在规定时间内查清的，应于检验后补报）。
精
⑦船舶、设施沉没的，其 沉没概位。
⑧与事故有关的其他情况。
2）事故调查
3）事故处理
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信
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联
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第 11 章绿色建造及施工现场环境管理
11.1.1绿色建造基本要求
1.绿色建造统一规定
2.港口工程绿色设计
（1）港口工程绿色设计应遵循综合协调原则，统筹资源、能源、环境生态等绿色要素与功能、效率、服务
质量、寿命、投入产出等基本要素要求。
11.1.2绿色施工管理内容
绿色施工是指在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源，
减少对环境负面影响，实现节能、节材、节水、节地和环境保护（“四节一环保"）的工程施工活动。
11.2 施工现场环境管理
8
11.2.1生态与环境保护施工管理 1 7
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4
8
2.生态与环境保护措施 信 3
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系
2）水污染控制措施 联
题
押
（4）施工船舶应设置油
准
污水处理装置，并按有关规定进行油污水和生活垃圾的收存处理。
精
（5）疏浚与吹填施工时 ，排泥管线应布设合理，接卡紧密，泥门密封完好，抛泥到位，输运泥途中无泄漏。
（7）在海产养殖场、娱乐场 地、取水口等环境敏感地区附近疏浚与吹填施工时，可采取下列措施：
①船底溢流或不溢流施工，采用 半封闭绞刀、封闭防漏抓斗等施工方法和挖掘机具。
②优化吹填管口位置、高程，在管口设置消能装置，合理选择排水口位置、形式和高程，延长余水排放流
程等。
③疏浚区、取土区和吹填排水口外设置防污屏 。
④提高泥浆浓度，减少余水排放量。
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⑤按要求进行水体浑浊度检测，根据检测数据改进优 化 防扩散措施。
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（8）疏浚污染土应符合下列规定： 系
联
一
①提高挖泥精度，严格控制超挖。 唯
②优选避免泥土扩散的施工船舶和挖泥机具。
3）噪声控制措施
（1）选用噪声小的设备和施工方法。
（2）为固定的噪卢源安装隔音设施。
（3）调整施工时间，避开噪声敏感时段。
11.2.2港口与航道工程现场文明施工
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