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初期支护
2.锚杆
在设有系统锚杆的地段，系统锚杆宜在下一循环开挖前完成。
锚杆施作时应符合下列规定：
（1）无钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂钢筋网后施作，或在初喷混凝土、挂网钢筋网、复喷后施作。
（2）有钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂钢筋网、立钢拱架、复喷混凝土后施作。
3.钢筋网
钢筋网铺设应符合下列规定：
（1）应在初喷混凝土后再进行钢筋网铺设。
（2）钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，与初喷混凝土面的最大间隙不宜大于50mm，不宜将钢筋预焊成片后铺
挂。
（3）采用双层钢筋网时，两层钢筋网间距应满足设计要求。第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土
全部覆盖后铺挂。
（4）钢筋网钢筋每节长度不宜小于2.0m，钢筋搭接长度不应小于30倍钢筋直径。
（5）钢筋网每个交点和搭接段均应绑扎或焊接。
4.钢架钢架安装应符合下列规定：
（1）钢架应在初喷混凝土后安装。
（2）钢架节段与节段之间应通过连接钢板用螺栓连接。
（3）相邻两榀钢架之间应采用钢筋或型钢连接。
（4）钢架应垂直于隧道中线在竖直方向安装，竖向不倾斜、平面不错位、扭曲；上、下、左、右允许偏差
为±50mm，钢架倾斜度允许偏差为±2°。
（5）钢架应贴近初喷射混凝土面安装，当钢架和围岩初喷射混凝土面之间有间隙时应采用钢楔块或木楔块
楔紧，并用喷射混凝土充填密实。有多个楔块时，楔块和楔块的间距不宜大于2.0m。
下列关于钢筋安装的说法，错误的是（ ）。
A.钢架应在初喷混凝土后安装
B.钢架节段与节段之间应通过连接钢板用焊接连接
C.钢架应垂直于隧道中线在竖直方向安装
D.相邻两榀钢架之间应采用钢筋或型钢连接
答案：B
解析：B选项错误，钢架节段与节段之间应通过连接钢板用螺栓连接。
仰拱初支、仰拱衬砌、仰拱回填
仰拱初期支护施工应符合下列规定：
（1）仰拱初期支护喷射混凝土不得与仰拱混凝土衬砌一次浇筑。
（2）仰拱初期支护钢架应与拱墙钢架对齐，误差不应大于20mm。
（3）仰拱钢架节段之间的连接及相邻钢架之间的横向连接方式应与拱墙钢架连接要求相同。
仰拱混凝土衬砌施工应符合下列规定：
（1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确
定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。
（2）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。（3）仰拱混凝土，应使用模板浇筑，模板应留振捣窗，振捣窗纵横向间距不宜大于2.0m，振捣窗不宜小于
450mm×450mm，振捣窗周边模板应加强刚度，窗门应平整、严密、不漏浆。
仰拱填充施工应符合下列规定：
（1）仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。
（2）仰拱填充混凝土施工前应清除仰拱表面积水、杂物等。
（3）仰拱衬砌横向施工缝与填充混凝土横向施工缝宜错开设置，错开距离不宜小于0.5m。
（4）在设有变形缝位置，仰拱衬砌变形缝与填充混凝土变形缝应在同一断面位置。
（5）仰拱填充采用片石混凝土时，片石距挡头模板的距离应大于50mm，片石间距应大于混凝土粗集料的最
大粒径，并应分层掺放。
仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。
二次衬砌
1.衬砌钢筋
钢筋应符合下列规定：
（1）钢筋在加工弯制前应调直。
（2）当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：热轧光圆钢筋（HPB级）不得超过2%，热轧带肋钢
筋（HRB级）不得超过1%。
（3）加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（4）钢筋应集中加工后运至现场安装。
衬砌钢筋连接应符合下列规定：
（1）环向受力筋与纵向分布筋每个节点应进行绑扎或焊接。
（2）环向受力筋的搭接应采用焊接或机械连接。
（3）相邻环向受力筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。（4）同一受力钢筋的两个搭接距离应不小于1500mm。
（5）箍筋连接点应在环向受力筋与纵向分布筋的交叉连接处，并应进行绑扎或焊接。
（6）内外层受力钢筋之间的限位钢筋应与环向受力筋进行焊接。
（7）仰拱衬砌钢筋或预埋连接钢筋应与拱墙环向受力筋焊接或机械连接。
2.衬砌模板台车
全断面衬砌模板台车应符合下列规定：
（1）模板台车支架、模板应满足混凝土浇筑过程中的强度、刚度和稳定性要求。
（2）台车支撑门架间距不宜大于2.0m，且门架位置宜与模板拼缝重合。
（3）台车模板应表面光滑、接缝严密，台车钢模板厚度不宜小于1Omm。
（4）模板应留振捣窗，振捣窗纵向间距不应大于2.5m，与端头模板距离不应大于1.8m，横向间距不应大于
2.0m，振捣窗不宜小于450mm×450mm，振捣窗周边模板应加强刚度，窗门应平整、严密、不漏浆。
（5）台车挡头模板应采用可重复使用并能同时固定止水带的定型模板，应便于固定。
（6）台车挡头模板安装应固定牢固、封堵严密，不得损坏防水板。（7）台车应沿洞室中线垂直方向架设，位置准确，高程满足设计要求。
（8）采用模板台车浇筑的混凝土，一次浇筑长度宜为6.0～12.0m。
隧道主洞拱墙衬砌混凝土浇筑应采用全断面衬砌模板台车，车行横洞、人行横洞、紧急停车带、地下风机房
等其他洞室拱墙衬砌混凝土浇筑可采用拼装式模板。
拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙。
模筑混凝土衬砌应按设计要求设置沉降缝和伸缩缝。
衬砌施工缝应结合沉降缝、伸缩缝调整设置，拱墙衬砌沉降缝、伸缩缝应与仰拱混凝土衬砌沉降缝、伸缩缝
竖向对齐。
