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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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三、实务操作与案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）
题各30分）
（一）
【背景资料】
某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000～
K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80km/h，双向四车道，单车道宽度为
3.75m，硬路肩宽度为2.5m。公路左侧临河，填方路堤高度为3～5m，临河侧及中央分隔带
侧均设置了安全防撞护栏。
该工程主要的施工项目有级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中
央分隔带、路面防排水及交通安全8设施等。路面结构如图1-1所示。
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
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1
9
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3
信
微
系
联
一
唯
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为确保路面基层的施工质量、提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，
计划对路面基层分两层等厚度进行摊铺、碾压、成型。根据项目部配置的人员和设备，项
目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层
松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。
事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了
详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：
① 水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
② 水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得
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从拌合加水量中扣除。
③ 滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜频率，使进入
挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。
④ 抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道面板。
事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制。施工项目成本
管理流程如图1-2所示，表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过
实施该成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。
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信
微
系
联
题
押
准
精
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图1-2 施工项目成本管理流程图
信
3 8
4
微
【问题】
系
联
一
唯
1. 按护栏的结构类型，写出图1-1中设置的A护栏和 B 护栏的类型名称。
【答案】A—混凝土护栏；B—波形梁钢护栏。
2. 计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度（单位cm，精确到小数点后1
位）
【答案】基层分层每层压实厚度：40÷2=20cm；
单层松铺厚度：20×1.32=26.4cm。
3. 逐条判断事件二中的技术要求是否正确，若不正确，改正错误之处。
【答案】① 正确。
② 不正确。外加剂稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。
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③ 正确。
④ 不正确。抗滑纹理完成后，应立即开始保湿养护，养护不少于5天，且混凝土强度
满足要求以后，才可以连接摊铺相邻车道面板。
4. 写出事件三流程图中的M、N对应的成本管理名称。
【答案】M—成本控制；N—成本考核。
（二）
【背景资料】
某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包
括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基
处理，并经90天预压后进行路基填8筑，本段落软基处理深度在4m~8m之间，设计要求以竖
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1
9
4
8
向排水体方式进行软基处理信填3方边坡高度在3m～21m之间，为保证高填方路基稳定，设计
微
系
采用了3m高6m宽的反联压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工
题
押
程实施过程中，发准生如下事件：
精
事件一：项目部 就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：
① 编制依据。
② 工程概况。
③ 工艺流程及操作要点，关键 技术参数与技术措施。
④ 施工技术方案设计图。
8
1
7
⑤ 技术方案的主要计算书。
8
4 9
信
3
微
⑥ A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施。
系
联
一
⑦ 危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。 唯
事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：
① 在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。
② 路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，
为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要
求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：
① 在路堤预压期间施工浆砌片石护坡。
② 所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充 缝隙。
③ 片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处
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应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置。
④ 砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖。
⑤ 护面墙施工完成后再施工防滑坎。
事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本
合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要
求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成
了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的
书面索赔报告。
【问题】
1. 结合背景资料，写出软基处8理关于竖向排水体较常用的两种方式。
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4
8
【答案】竖向排水体包信括3：袋装砂井和塑料排水板两种方式。
微
系
2. 结合事件一及你联对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B的内
题
押
容。 准
精
【答案】A—安全 ；B—环保。
3. 事件二中①、②两项措施均明显错误，写出正确做法。
【答案】正确做法：
① 桥台、涵洞、通道工程的施 工应该在堆载预压沉降完成后进行。
② 路堤与反压护道如需要分开填筑， 应该在路堤达到临界高度前完成反压护道的施
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1
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工。
8
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信
3
微
4. 逐条判断事件三中的措施是否正确若不正确，写出正确做法。
系
联
一
【答案】① 不正确。浆砌片石护坡宜在路堤沉降稳 定后施唯工。
② 不正确。所有片石都应坐于新拌砂浆之上。
③ 正确。
④ 正确。
⑤ 不正确。护面墙与防滑坎应当与墙身同步施工。
5. 结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么？
【答案】监理方应按照合同约定向承包人发出变更指示。
6. 事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另
写出分包人应向哪个单位提交索赔报告。
【答案】（1）不正确。
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理由：索赔事件发生后，施工单位应该在28d内提出索赔报告。而本题中是工程交工
后，承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。
（2）分包人应向承包人提交索赔报告。
（三）
【背景资料】
某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱
梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均
由4根40m长、直径2.0m的桩基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为粘
土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础
均由7根直径2.2m的桩基础和圆形8承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水
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1
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4
8
区域2#桥墩的桩长为70m。信 3
微
系
2#桥墩桩基础施工联如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内
题
押
边缘与承台边缘的准水平距离。
精
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1
7
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信
3
微
系
联
一
唯
桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风
化砂岩。施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如
下：
① 桥梁桩基础均采用冲击钻成孔。
② 考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型
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钢，形成了桩基础钻孔工作平台，承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。
③ 水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④ 圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行
混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一
级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：
事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲
击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料
目录》的相关规定制止了施工单位的做法。
事件二：第一根桩成孔验收合8格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对
7
1
9
4
8
灌注水下混凝土的导管进行信试3压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导
微
系
管进行了C和D试验，联未发现异常。
题
押
事件三：第一准根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管
精
顶部往下约2～3m位 置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵
管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件四：2#桥墩桩基础施 工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围
堰下沉至设计位置，对围堰基底进行 认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封
底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时 考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底
8
1
7
混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧 周边发生渗漏，处理后未
8
4 9对后续工序造成
信
3
微
影响。
系
联
一
【问题】 唯
1. 针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案。写出题干中A、B的具体
内容。
【答案】（1）施工单位需编制专项施工方案包括：桩基础、围堰工程、水上作业平
台。
（2）A—项目各部门负责人；B—全体技术人员。
2. 根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基
础人工挖孔工艺属于哪种淘汰类型。
【答案】属于限制使用类型工艺。
3. 写出事件二中C、D的具体内容。
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【答案】C—水密承压试验；D—接头抗拉试验。
4. 写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原
因。
【答案】（1）处理导管堵管的另一种方法：采用附着式振捣设备振动导管。
（2）造成堵管的原因：水下桩基混凝土坍落度一般为16～22m，现场实测坍落度
26cm，说明桩基混凝土坍落度过大，可能是集料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡
管。
5. 写出图3中L、h1的技术要求（以m为单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封
底混凝土厚度计算重点还应考虑的其他两个因素。
【答案】（1）L围堰内侧距承8台边缘的净距宜不小于1m。
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1
9
4
8
h1围堰顶面高程应高出信施3工期间可能出现的最高水位（含浪高）0.5~0.7米。
微
系
（2）围堰渗漏的原联因：钢围堰在灌注封底混凝土之前，未将桩身和堰壁上附着的泥浆
题
押
冲洗干净。 准
精
（3）封底混凝土 厚度计算重点还应考虑的两个因素：浮力、封底混凝土自身强度。
（四）
【背景资料】
某高速公路双向六车道分离式隧 道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，
右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK1 7+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、
8
1
7
Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道 采用出口向进口单向掘进
8
4 9的施工方案。隧
信
3
微
道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门
系
联
一
设计如图4所示。 唯
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对 隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
① 仰坡坡顶的截水沟应结合永 久排水系统在洞口开挖前修建；
② 洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组 成排水系统；
8
1
7
③ 洞门排水沟应与洞门结构同时完成；
8
4 9
信
3
微
④ 洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成；
系
联
一
⑤ 截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不 易被水唯掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
① 钻孔；
② 管棚钢管内注浆；
③ 浇筑导向墙（包括安设导向管）；
④ 插入钢筋笼；
⑤ 打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
① 明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架；
② 明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；
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③ 混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内；
④ 明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用
由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4
个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台
装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。
【问题】
1. 逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做
法。
【答案】① 正确。 8
7
1
9
4
8
② 错误。洞顶截水沟应信与3路基边沟顺接组成排水系统。
微
系
③ 正确。 联
题
押
④ 错误。洞口准截水、排水设施应该在融雪期之前完成。
精
⑤ 错误。截水沟 迎水面不得高于原地面。
2. 写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程（用编号表示，如①②……）。
【答案】③①⑤④②。
3. 综合安全、质量、进度和经 济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说
明理由。
8
1
7
【答案】两种开挖方法：中隔壁法和交叉中 隔壁法。
8
4 9
信
3
微
理由：本隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。中隔壁法和交叉中隔
系
联
一
壁法适用于围岩较差、跨度大、浅埋的场合。 唯
4. 逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做
法。
【答案】① 正确。
② 错误。明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在120mm以下。
③ 正确。
④ 错误。明洞混凝土强度达到75%后可以拆除内模。
5. 计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中
折旧费之外包含的其他三项费用名称。
【答案】（1）所有装载机在该项目实际发生的折旧费：4×42×0.12×2.5=50.4万
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元。
（2）自有机械不变费用中折旧费之外包含：检修费、维护费、安拆辅助费。
（五）
【背景资料】
某高速公路位于山岭重丘区，其中K3+780~K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑
坡，采用削坡减载方法处治。路基某分项工程W的施工网络计划图如图5所示。
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1
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4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
图5 分项工程 W施工网络计划图（单位：天）
施工过程中发生了如 下事件：
事件一：针对K3+780～K4+640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具
体流程处理后进行实施施工单位技 术负责人审核签字、加盖施工单位项目部公章，专业监
理工程师审查签字、加盖执业印章。
8
事件二：针对削坡减载工作，施工单位制 定了相应的技术措施，部分内
1
7容如下：
9
8
4
① 边坡开挖自下而上逐级进行； 信
3
微
系
② 边坡开挖严禁采用爆破法施工； 一
联
唯
③ 开挖坡面宜适当超挖；
④ 开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。
事件三：分项工程W施工时，出现下列2种情形：
① A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技
术论证后，由设计单位对图纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3天。
② 工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工
作量增加了30%。
针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费
用索赔的申请。
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事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故
的发生。采用的安全生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。
【问题】
1. 改正事件一中专项施工方案处理流程的错误之处。判断该专项施工方案是否需要召
开专家论证会并说明理由。
【答案】（1）改正：专项施工方案应当由施工单位技术负责人签字、加盖单位公章，
由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。
（2）专项施工方案不需要专家论证。
理由：因为只有中型及以上滑坡体处理才需要专家论证，而K3+780~K4+640局部路段
为小型滑坡。 8
7
1
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4
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2. 逐条判断事件二中的信技3术措施是否正确。若不正确改正错误之处。
微
系
【答案】① 错误。联削坡减载应自上而下逐级开挖。
题
押
② 正确。 准
精
③ 错误。开挖坡 面不得超挖。
④ 正确。
3. 写出分项工程W的施工 关键路线（用①→②……或A→B……形式表达），并计算其
总工期。
【答案】关键路线：①→③→⑤→⑥ →⑧。
8
1
7
总工期为：28天。
8
4 9
信
3
微
4. 逐条判断事件三中的工期索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。
系
联
一
【答案】① E工作工期索赔不成立，费用索赔成立 。 唯
理由：由于工作E总时差为5天，工作E延后3天不影响总工期，故不能索赔工期；
由于工作E延长3天为建设单位责任，故可以索赔费用。
② D工作工期索赔成立、费用索赔成立。
理由：由于D工作为关键工作，建设单位提出了更高的质量要求而增加工作量，必然
导致总工期的延长，故工期索赔成立。由于增加工作量是由建设单位的责任，故可索赔由
此增加的费用。
5. 补充事件四中安全生产事故隐患排查的其他两种方式。
【答案】其他两种方式：综合安全检查、专项安全检查。
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