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2025 年一建《公路》考前三页纸
◆路堤试验路段施工总结中压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压
遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。原地基处理要求：二级及二级以上公
路一般土质的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。
◆路床施工中路床范围为过湿土时应进行换填处理，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8～
1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5～0.8m；
高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，换填厚度宜为
0.3～0.5m。
◆石方开挖应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护；施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡
边线和坡率的复测。路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。
◆填土路堤每填筑2m宜检测路线中线和宽度。填石路堤每填高3m宜检测路基中线和宽度。
土石路堤每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。
◆雨期路堤填筑每一层的表面，应
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7 8做成2%～4%的双向路拱横坡，挖至路床顶面以上30～
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50cm时应停止开挖，并在两侧
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8挖临时排水沟。冬期施工每层松厚应按正常施工减少20%～
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30%，且最大松铺厚度不得微超过30cm。
系
联
◆浅层处理（浅层置换
题
、浅层改良、抛石挤淤）处理深度≤3m；爆炸挤淤处理厚度≤15m；
押
竖向排水体适用于深准度＞3m；强夯法处理深度≤7m。粒料桩可采用振冲置换法和振动沉管
精
法成桩。加固土桩十字板抗剪强度≥10kpa，水泥粉煤灰碎石桩≥20kpa。
◆真空预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移
等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。当连续五昼夜实测
地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。
◆水泥粉煤灰碎石桩施工水泥宜选用42.5级普通硅酸盐水泥。粉煤灰宜选用Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
群桩施工宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于7d。强夯和强夯置换应
进行试夯，每个试夯区场地面积不小于500m2，试夯确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、
夯击次数、夯击遍数等参数等。
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◆水准点（导线桩）应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个1月。路基开工前，
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应采用坐标法进行全段中线放样。深挖高填路段，每挖填一个边坡平台信 3或者3～5m，应复测
微
中线和横断面。 系
联
◆抗滑桩施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持一基本稳定，严禁在滑坡急剧
唯
变形阶段进行抗滑桩施工。相邻桩不得同时开挖；开挖应分节进行；应开挖一节、支护一节。
◆当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用排水垫层、隔离层、暗沟、渗沟等。当地下水
埋藏较深或存在固定含水层时，可采用仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞等。当坡面有集中地
下水时，可设置仰斜式排水孔并将排出的水引入路堑边沟排除。挖方地段和填土高度小于边
沟深度的填方地段均应设置边沟。截水沟应先行施工，纵坡宜不小于0.3%。
◆粒料基层包括嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石（可用于各等级公路的底基层和
二级以下公路基层）。级配型：级配碎石（可用于各级公路基层和底基层）；级配砾石、符
合级配要求的天然砂砾等。填隙碎石作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底
基层时，应不大于63mm。用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。
◆热拌沥青混合料面层施工混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃。底、中、
面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；熨平板预热≥100℃；摊铺温度不低于110～
130℃；双机或三机梯进式施工，邻机间距10～20m，两幅应有5～10cm宽度的重叠。纵向冷
接缝上、下层的缝错开150mm以上，横向接缝错开1m以上。
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◆面层碾压：压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成；
初压采用双轮双振压路机静压1～2遍，温度应不低于110℃；采用雾状喷水法，以保证沥青
混合料碾压过程中不粘轮；碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。
◆气温低于10℃或者大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。气温低于10℃时不得喷洒粘层
油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。封层宜在干燥和较热的季节施工，并在
最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。
◆上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%路段，不宜采
用滑模摊铺机进行摊铺。纵缝：缩缝（拉杆假缝型）和施工缝（拉杆平缝型）；横缝：缩缝
(传力杆假缝型）、胀缝(传力杆平缝）和施工缝(尽量设置于胀缝或缩缝处)
◆对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和
支架的非弹性变形。对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05～1.10倍，
预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。预拱度应考虑下列因素：模板、支架
承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性
变形；支架地基在受载后的沉降变7 8形。
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◆在钢筋混凝土和预应力混凝土8中，均不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。各种外加剂中的氯
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信
离子总含量宜不大于混凝土微中胶凝材料总质量的0.02%。混凝土运至浇筑地点后发生离析、
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联
严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次揽拌时不得任意加水。
题
押
◆施加预应力：设计准未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应
精
不低于混凝土28d弹性模量的80%，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。张
拉时，同一构件内预应 力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过总数1%，张拉螺纹钢筋不容许断
筋。后张法要求钢丝、钢 绞线不能超过1根（或1丝）。
◆沉桩顺序宜由一端向另一端 进行，当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；如桩
埋置有深浅，宜先沉深的，后沉 浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。在桩的沉
入过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
◆护筒能稳定孔壁，防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头
导向作用等。护筒宜采用钢板卷制。护筒 顶宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，同时应高于
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桩顶设计高程1m。孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却 钻头、润滑钻具、增大静水压1
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力，并在孔壁形
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成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。挖孔 施工时相邻两桩孔不信得3同时开挖，宜间隔
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交错跳挖。 系
联
◆明挖扩大基础基底检验内容：（1）平面位置、尺寸和基底高程一。（2）地质情况和承载力
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是否与设计资料相符。（3）基底处理和排水情况是否符合 规 范 要求。（4）施工记录及有关
试验资料等。
◆湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑
完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。同一片梁的临时支座应同时拆除。
◆移动模架逐孔现浇任一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压
强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的75%后，方可拆除；外模
架应在梁体建立预应力后方可卸落。
◆悬臂拼装施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不
小于2。节段安装前应对起吊设备进行全面的安全技术验收，并分别进行1.25倍设计荷载的
静载和1.1倍设计荷载的动载试验。
◆根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素，同时考虑：根据地下水、主要软弱结
构面、初始应力状态的影响程度等修正因素，分为I-VI级，掌握分级的标准。
◆地质超前预报按预报长度可分为3类：短距离预报：预报长度小于30m；中距离预报：预
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报长度大于或等于30m并小于100m；长距离预报：预报长度大于或等于100m。
◆监控量测必测项目：洞内、外观察（地质罗盘）；周边位移（收敛计）；拱顶下沉（水准
仪、钢尺）；地表下沉（水准仪、铟钢尺；洞口、浅埋段（h≤2.5b））；拱脚下沉（水准
仪、铟钢尺）
◆量测数据处理与应用：当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状
态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。隧道监控量测工作应根据控
制基准建立预警机制，当支护结构出现开裂，地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理，暂停施
工，采取特殊措施；当渗水压力或水流量突然增大，水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级
管理。二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底
板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
◆明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行。明洞土石回填应对称分
层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。回填到拱顶以上1.0m后，
方可采用机械碾压。
◆开挖方法：全断面法（Ⅰ～Ⅲ）7 8，长台阶法（Ⅲ～Ⅳ），短台阶法（Ⅳ～Ⅵ），超短台阶
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法（Ⅴ），环形开挖留核心土法8（Ⅴ～Ⅵ），中隔壁法（Ⅴ～Ⅵ），交叉中隔壁法（Ⅴ～Ⅵ）。
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◆全断面衬砌模板台车模板微应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，
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联
振捣窗不宜小于0.45m×0.45m。混凝土浇筑应采用混凝土输送泵送料入模、均匀布料，混凝
题
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土的入模温度应控制准在5-32℃；混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇
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筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m；混凝土
养护时间不得少7d； 隧道内空气湿度不小于90%时，可不进行洒水养护。
◆安全步距：仰拱与掌子 面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级
及以上围岩不得超过40m。二 次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围
岩不得大于70m。软弱围岩隧道开 挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不
断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。
◆被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级；被
2个及以上省级交通运输主管部门直接认定 为D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚
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的公路施工企业，其全国综合评价直接定为D 级。 1
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◆施工方案优化：施工方法、施工顺序、施工作业 组织形式、施工劳动信组3织、施工机械组织
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等。资源利用的优化：物资采购与供应计划、机械需 要计划。 系
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◆合同文件的优先顺序：（1）合同协议书及各种合同附件。（一2）中标通知书。（3）投标
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函及投标函附录。（4）项目专用合同条款。（5）公路工 程专 用合同条款。（6）通用合同
条款。（7）工程量清单计量规则。（8）技术规范。（9）图纸。（10）已标价工程量清单。
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。
◆监理工程师只与承包人有监理与被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理义
务。分包人不能直接向监理工程师提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分
包人付款，也必须通过承包人。监理工程师一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过
承包人。分包人不能直接向监理工程师提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。
◆“两项达标”：施工人员管理达标；施工现场安全防护达标。“五项制度”：施工现场危
险告知制度；施工安全监理制度；专项施工方案审查制度；设备进场验收登记制度；安全生
产费用保障制度。
◆对于一般施工方案，应由施工单位或项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项
目技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，中标单位技术管理
部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由中标单位技术负责人进行审批。
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