当前位置：首页>文档>LHG-公路-锦囊妙计-李洪革_2026年一级建造师_2026年一建公路_2025年一建公路SVIP_01-精华文档✿电子教材✿历年真题_62-公路《锦囊妙计》李洪革

LHG-公路-锦囊妙计-李洪革_2026年一级建造师_2026年一建公路_2025年一建公路SVIP_01-精华文档✿电子教材✿历年真题_62-公路《锦囊妙计》李洪革

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LHG-公路-锦囊妙计-李洪革_2026年一级建造师_2026年一建公路_2025年一建公路SVIP_01-精华文档✿电子教材✿历年真题_62-公路《锦囊妙计》李洪革
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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 2025 一建公路 8 7 1 9 4 8 3 信 微 系 《联 锦囊妙计》 题 押 准 精 主讲：李洪革 8 7 1 9 4 8 3 信 微 系 联 一 唯 1 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 第一篇 公路工程技术 第1章 路基工程 序号 内容 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设 1 计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。【巧记：叔现场设计复式】 应进行施工调查及现场核对，根据设计要求、合同条件及现场情况等编制施工组织设计。建立健全质量、职业健 2 康安全、环境管理体系，对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。对拟采用的新技术、新工艺、新材料、 新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。 应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、 3 CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。【巧记：鸡立天线说英文， 相机易冻胀】 4 使用特殊填料（煤矸石、泡沫轻质土）时，应按相关标准进行相应试验检验，经批准后方可使用。 压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范 5 围等。 地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。 6 低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。（挖台阶：横坡陡于1：5；纵 坡＞12%。） 7 8 1 9 4 土质路堑开挖方法（短为横、长为纵3、8浅单层、深多层） 信 开挖方法 微 适用范围 系 联 单层横向全题宽挖掘法 浅且短 横向挖掘 押 多层横准向全宽挖掘法 深且短 7 精 分层纵挖法 较长 纵向挖掘 通道纵挖法 较长、较深、两端地面纵坡较小 分段纵挖法 过长，弃土运距过远，一般堑壁较薄的傍山路堑 混合式挖掘 多层+通道 路线纵向长度和挖深都很大的路堑 推土机开挖土方作业由切土、运土、卸 土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因 8 素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质 路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推 土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推 土法和侧铲推土法。 土方开挖规定：开挖至零填、路堑路床部分后，应 及时进行路床施工；如不能及时进 8 行，宜在设计路床顶标高以 1 7 9 上 换 预 填、 留 改 至 良 少 土 30 质 0m 等 m 处 厚 理 的 措 保 施 护 。 层 在 。 滑 （ 坡 雨 体 期 上 30 开 ～ 挖 50 土 cm 方 ， 应 冬 按 期 照 1 从 m） 上 路 向 床 下 土 开 含 挖 水 一 率 级 高 加信 或 固 3 8 4为 一 9含 级 水 的 层 顺 时 序 ， 施 应 工 采 ， 取 对 设 滑 置 坡 渗 体 沟 加固 、 微 可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖 施工。 系 联 一 石质路堑开挖方式： 唯 10 1 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 爆破施工工序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查与废渣清除→爆破器材准备→装药并安装引爆器材 11 →炮孔堵塞→联结爆破网络→(爆破覆盖）→布设安全岗哨→起爆信号→起爆→消除盲炮、处理危石→解除警戒 →爆破效果分析及资料记录。 破碎机械：反击式破碎（粗中细）、颚式破碎（粗中）、锥式破碎机（中细）、锤式破碎机（中细）、辊式破碎 12 机（中细）。 石方开挖施工规定：施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和坡率的复测。严禁采用硐室爆破，靠近边坡部 位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。雷雨季节 13 应采用非电起爆法。采取浅孔少装药、松动爆破等飞石少的方法，放炮前设专人警戒，定时爆破，不得用石块覆 盖炮孔，爆破后15min后才能进入现场。 石质路床清理规定：欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找 14 平。路床的边沟应与路床同步施工。 深挖路堑施工规定：应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。每挖深3～ 15 5m应复测一次边坡。 深挖路堑监测：（1）边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。（2）施工安全监测：监测点埋设 16 于各级开挖平台坡脚处。 17 路基填料最小承载比—上路床/下路床/上路堤/下路堤：高速公路、一级公路（8543），二级公路（6432）。 8 高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾7、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗 1 9 4 18 粒料缺乏时，可采用无机结合料改良3细8粒土。路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实 信 厚度应不小于100mm。（10～30cm微） 系 联 19 填土路堤填筑方法：水平分层题填筑（常用）、纵向分层填筑（地面纵坡大于12%）、横向填筑、联合填筑。 押 20 土质路基压实度—路床/上准路堤/下路堤/原地面：高速公路、一级公路（6430），二级公路（5420）。 精 土质路堤施工规定：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。 同一层路基应采用同一种填料，不 得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上 覆盖透水性差的填料。（弹簧现 象）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1～ 21 1：2坡度分层留台阶；如能交替填 筑，应分层相互替搭接，搭接长度应不小于2m。施工过程中，每一压实层均 应进行压实度检测，检测频率为每1000 ㎡不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，施工过程中， 每填筑2m高宜检测路线中线和宽度。地面横 向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤上侧。 22 土方路基实测项目：压实度（△）、弯沉值（△ ）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 湿黏土路堤施工应符合以下规定：湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；施工前应取现场有代表性 8 23 的土做石灰掺配试验确定石灰用量；灰土拌和可采用 路拌法，填筑层厚度宜不超9过1 7 200mm；改良后的湿黏土路堤 8 4 质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制。 信 3 微 24 填石路堤填筑方法：分层压实法（碾压法）、竖向填筑法（ 倾填法）、冲系击压实法、强力夯实法。 联 一 填石路堤成形后的外观质量标准应符合下列规定：路堤表面应无 明显孔唯洞；大粒径石料应不松动；边坡码砌紧贴、 25 密实无松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺；路基边线与边坡不 应出现单向累计长度超过50m的弯折；上边 坡不得有危石。 填石路堤：采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置 26 防渗层等措施。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。 填石路堤：硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩 27 石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。【巧记：硬床软堤，彭于晏】 土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在400mm以内，接 近路堤设计标高时，需改用土方填筑。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。应分层填筑压实，不得倾 填。土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。 填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜 28 小于150mm，压实后表面应无孔洞。中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步 进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。土石路堤施工过程质量控制：中硬及硬质岩石的土石路堤 填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。 软质石料的土石路堤填筑质量标准应符合表1.1-4的规定。施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。 29 土石路堤填料要求：①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基 2 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 填筑。②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质 石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。 路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材 料。路堤浸水部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤施工要求：（1）高路堤段应优先安排施工，宜 预留1个雨季或6个月以上的沉降期。（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。（3） 高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次。（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性 30 观测。（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土 体分层水平位移监测。 高填方路基监测：（1）稳定性监测：对路基原地表沉降、边桩位移测量。（2）沉降量监测：对中桩、路肩、平 台、坡脚等沉降量观测。（3）地表水平位移量监测。（4）挡墙位移监测：观测点埋设在挡墙顶面。 粉煤灰路堤施工技术（包性填方）粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级 公路的上路床。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的烧失量应不大于 20%。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施 31 工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。大风或气温低于0°C时不宜施工。路堤高度超过4m时， 可在路堤中部设置土质夹层。粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。粉煤 灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测。 台背与墙背填筑施工技术：台背与墙背1.708m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。分层压实厚度宜不大于150mm， 1 9 填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填8 4填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。台背与墙背回填，应在结构 3 信 物强度达到设计强度的75%以上时微进行。填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等。后背回填 32 系 应顺路线方向，自台身起，其填联土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。后背回填应严格 题 押 控制土的分层厚度和压实度，应设专人负责监督检查，检查频率应每50㎡检验一点，不足50㎡时应至少检验一 准 精 点，每点均应合格，且宜采用小型机械压实。桥涵台背填土的压实度应不小于96%。 在季节性冻土地区，昼夜平 均温度在-3℃以下且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3 ℃以上但冻土没有完 33 全融化时，均应按冬期施工办理 。 路基工程不宜冬期施工的项目（口诀 ：便衣请抬脚） （1）高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下1m范围 内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。 34 （2）铲（清）除原地面的草皮、挖掘填方地 段的台阶。 （3）整修路基边坡。 8 （4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。 1 7 9 8 4 冬期填方路堤施工的规定：填筑路堤应按横断面全宽平填 ，每层松铺厚度应比信正3常施工减少20%～30%, 且松铺厚 微 度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。当填筑高程距 路床底面1m系时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆 35 联 盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计高程。冬期填筑一路堤一般采取薄层、快填、快压、连续作 唯 业的方法，迅速填完每一层，争取使土不冻或少冻。 冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法（1m以上）、机械破冻法（1m以下）、人工破冻法（冰冻层较 36 薄)。 路基改（扩）建：不中断交通路基拓宽施工时，应采取交通管制和安全防护措施。施工期间应在水流汇集的路肩 外侧设置拦水带，根据水流情况在拓宽路基中合理设置临时急流槽与泄水口。拓宽路堤的填料宜与老路基相同， 37 或选用水稳性好的砂砾、碎石等填料，且应满足表1.1-3的要求（最小承载比和最大粒径要求）。路床应采用水 稳性好的粗粒土或无机结合料稳定材料填筑。 38 边通车边施工时，宜采用机械开挖或静力爆破方式进行开挖。 对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过 39 程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。 改善拓宽部分路基填料性质和提高新路基填土力学性能常用的措施有：①轻质填料路堤；②砂砾石填料；③冲击 40 补强。 41 轻质填料：采用粉煤灰、石灰、泡沫轻质土。特殊填料：煤矸石、泡沫轻质土。 旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜布置在同一断面上。观测点设置宜为老路路中、 42 老路路肩、拼宽部分中部、拼宽部分外侧。老路路中、老路路肩沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点的方法， 3 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 拼宽部分宜采用埋设沉降板的方法。 垫层和浅层处理：垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层 43 等。浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于3m。 抛石挤淤施工规定：应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。当软土地层平坦，横坡缓于1:10 时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1:10时， 44 应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于 2m宽的平台。当抛石高出水面后，应采用重型机具 碾压密实。 爆炸挤淤：爆炸挤淤适用于海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理深度不宜大于15m。宜采用布药机进行布药。 当淤泥顶面高、露出水面时间长，且装药深度小于2.0m时，可采用人工简易布药法。抛填进尺最小宜不小于3m， 45 最大宜不大于10m。爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层厚度。置换层底面和下 卧地基层设计顶面之间的残留淤泥碎石混合层厚度应不大于1m。 竖向排水体：适用条件：用于深度大于3m的软土地基处理。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。 （1）袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机 46 具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。 （2）塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出 套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。 真空预压、真空堆载联合预压：射流真空7 8泵每个加固场地至少应设两台真空泵。密封膜连接宜采用热合粘结缝平 1 9 4 搭接，搭接宽度应不小于15mm。滤管8应不透砂。滤管距泥面、砂垫层顶面的距离均应大于50mm。滤管周围应采 3 信 用砂填实，不得架空、漏填。密封微膜的周边应埋入密封沟内。真空表测头应埋设于砂垫层中间，每块加固区应不 系 少于2个真空度测点。真空预压联施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。采 题 押 47 用真空堆载联合预压时，应准先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应 精 在膜上铺设土工布等保护材料。预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平 位移等预压参数的监测。膜下 真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。（口诀：沉沉度水水）当连续五昼 夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地 基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。停泵卸荷后24h， 应测量地表回弹值。 粒料桩：粒料桩可采用振冲置换法或振 动沉管法成桩。振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水 泵。按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行施工。 振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压 48 管成桩法三种工艺。重复压管成桩法的施工工序 为：①清理平整场地→②测量放样→③机具就位→④沉管至设计 8 深度→⑤加料→⑥振动拔管→⑦振动下压管→⑧振动 拔管→⑨机具移位。其中⑤～1 7 ⑧重复循环至桩顶，直至桩管 9 8 4 拔出地面。施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。粒料 桩宜从中间向外围或信间3隔跳打。邻近结构物施工时，应 微 沿背离结构物的方向施工。粒料桩施工质量检验：桩距、桩 长、桩径、粒系料灌入率、地基承载力。 联 水泥粉煤灰碎石桩：CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采一用振动沉管打桩机。施工工序为：原地表 唯 处理→测量放样→沉管机就位→下沉至设计深度→停机→泵送混合 料 →均匀拔管至桩顶→沉管机移位。施工前应 49 进行成桩工艺和成桩强度试验。施工前应进行成桩试验，成桩试验需要确定施工工艺、速度、投料数量和质量标 准。（口诀：工头素质）群桩施工，应合理设计打桩顺序、控制打桩速度，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩 打桩间隔时间应不小于7d。水泥粉煤灰碎石桩施工质量检验：桩距、桩径、桩长、强度、复合地基承载力。 【总结】 加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。 加固土桩 加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。 50 振冲置换法：适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基； 粒料桩 振动沉管法：适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。 水泥粉煤灰碎石桩 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20KPa的软土地基。CFG （CFG桩） 桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。 刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。预制管桩 51 宜采用工厂预制。施工前进行成桩工艺试验，预应力混凝土薄壁管桩试桩数量不得少于2根，宜采用静力压桩机 施工，也可采用锤击沉桩机施工。 52 试夯区场地面积≥500m2。试夯应确定：最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。（巧记： 4 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 编剧写最次）强夯施工结束30d后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到 设计要求。强夯置换施工结束30d后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力，检验数量不少于墩点 数的1%，且不少于3点。检查置换墩直径与深度，应满足设计要求。 施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。应结合沉降 和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。桥台、涵洞、 53 通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的 填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。反压护道宜与路堤同时填筑。 膨胀土地区路基施工：按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。膨胀土作为路基填料时的要求： ①膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路 的上路床。②高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑。③强膨胀土不得作为路基填料。④路基浸水部分不得用膨 胀土填筑。⑤桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。 每层厚度不得大于300mm。采取包边处理时，应先填筑非膨胀性包边土或石灰处置后的膨胀土，然后再填筑膨胀 土，两者交替进行。包边土的宽度宜不小于2m，以一个压路机宽度为宜。掺灰处理膨胀土时，若土的天然含水率 54 偏高，宜采用生石灰粉处置，掺石灰宜分两次进行。物理处置的膨胀土填筑时的压实度标准应根据试验路段与各 地的工程经验确定，且压实度应满足不低于重型压实标准的90%。化学处置后填筑的中等膨胀土、弱膨胀土路基 的压实度应符合表1.1.4（土质路堤压实度）的规定。边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300～500mm，待路 堑完成后，再分段削去边坡预留部分，并7 8立即进行加固和封闭处理。采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构 1 9 进行防护时，边坡覆盖置换厚度应不小8 4于2.5m，并满足机械压实施工的要求，压实度应不小于90%。覆盖置换层 3 信 与下伏膨胀土层之间，应设置排水微垫层与渗沟。采用植物防护时，不应采用阔叶树种。圬工防护时，墙背应设置 系 缓冲层，厚度应不大于0.5m。联支挡结构基础应大于气候影响深度，反滤层厚度应不小于0.5m。 题 押 黄土的水理特性：渗水性、收缩和膨胀性、崩解性。 准 精 黄土抗剪强度：由于垂直节理及大孔隙的存在，原状黄土的强度随方向而异，一般情况下水平方向的强度较大， 55 45°方向 强度居中，垂直方 向的强度较小。但是，冲积、洪积黄土则因存在有水平节理的关系，则以水平方向 的强度最低，垂直方向的强度最 大。 湿陷性黄土地基的处理措施：因地制 宜采取换填法、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法等措施对地基进 行处理。冲击碾压或强夯处理段，地基土的压实度、压缩系数和湿陷系数应在施工结束7d后进行检测，强度检 验应在15d后进行。冲击碾压法处理湿陷性黄土地基时，冲压处理的施工长度应不小于100m。应采用排压法进行 冲压；过程中应对地基的沉降值、压实度进行 检测。强夯法处理湿陷性黄土地基时，同一强夯能级宜采用重锤、 56 低落距的方式进行；夯点的夯击次数应按试夯得 到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。挤密桩法处理湿陷性黄土 8 地基，深度在12m之内时，宜采用沉管法成孔，超过 12m时，可采用预钻孔法进行1 7成孔。石灰土挤密桩不得采用 9 8 4 生石灰。采用桩基础法进行湿陷性黄土地基处理时，过程 中应对桩位偏差、桩 信 体3质量、桩帽质量、土工格栅的原 微 材料及铺设质量、垫层的质量进行检验；有要求时应进行单 桩承载力试验，系预制桩应在成桩15d后、灌注桩应在 联 成桩28d后进行。 一 唯 黄土陷穴处理方法：路堤坡脚线或路堑坡顶线之外，原地表高侧 80m 范围内、低侧50m范围内存在的黄土陷穴宜 进行处理。 57 黄土不得用于路基的浸水部位，老黄土不宜用作路床填料。填挖结合处应清除表层土和松散土层，顶部宜开挖成 58 高度不大于2m、宽度不小于2m的多层台阶，并应对台阶进行压实处理。黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水 率±2%范围内。雨水导致的边坡冲沟应挖台阶夯实处理。高路堤应采用冲击碾压或强夯方式进行补充压实。 滑坡防治的工程措施主要有滑坡排水、力学平衡和改变滑带土（焙烧法、电渗排水法、爆破灌浆法）三类。滑坡 整治措施包括减滑措施和抗滑措施。削坡减载为减滑措施，填筑反压为抗滑措施。牵引式滑坡、具有膨胀性质的 滑坡不宜用滑坡减重法。应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采 59 取反压填筑等措施。抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先 施工。抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入 稳定地层。 5 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 滑坡排水：①环形截水沟；②树枝状排水沟；③平整夯实滑坡体表面的土层；④排除地下水（截水渗沟、支撑渗 60 沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等）。 路基工程：平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。高程控制测量应采用 61 水准测量或三角高程测量的方法。 沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附近、高填深挖 62 路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。可能受施工影响的水准点，施工前应加固或改移，并应保持 其精度。 63 路基中线放样方法：传统法放样（切线支距法、偏角法）、坐标法放样与GPS-RTK技术放样等。 64 路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点）。 路基放样：施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面。施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、 65 路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者3～5m， 应复测中线和横断面。 路基防护工程，其类型可分为坡面防护、沿河路基防护两大类。 路基防护工程 举例 植物防护 种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等 坡面 骨架植物防护 浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草 66 8 防护 喷浆、喷射混凝1 7土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝 工程防护 4 9 网喷浆或喷3射8混凝土护坡、封面、捶面 信 微 （1）直系接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。 沿河路基防护 联 （2题）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等。必要时进行疏浚河床、改变河道。 押 水泥混凝土骨架防护施工应准符合下列规定：骨架施工前应修整坡面，填补超挖形成或原生的坑洞和空腔。混凝土 精 67 浇筑应从护脚开始，由下而 上进行浇筑。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣。骨架宜完全嵌入坡面内，保证骨架 紧贴坡面，防止产生变形或破坏。混凝土浇筑完成后应及时养护。养护时间宜不少于14d。 68 支挡工程类型：挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩。 预应力锚固施工：流程：施工准备→ 测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→注浆→框格 梁施工→张拉和锁定→封锚。钻孔后要 清孔，锚索入孔后1h内注浆。采用二次注浆加大锚固力。正式施工前应 进行锚固力基本试验，对锚固力较小的地层 应加大钻孔孔径和锚固段长度。脚手架高度在10～15m时，应设置一 69 组（4-6根）缆风索，每增高10m再增加1组， 缆风索的地锚应牢固。 【补充】预应力锚固质量检验：锚孔深度、孔径、 位置、轴线倾斜；注浆强度（△） 8 ；锚杆、锚索抗拔力（△）； 1 7 张拉力（△）；张拉伸长率；断丝、滑丝数。 9 8 4 抗滑桩类型较多：按埋入状态，分为埋入式抗滑桩和桩板 式抗滑桩；按受力状信态 3 ，可分为悬臂式抗滑桩和预应力 70 微 锚索抗滑桩；目前，公路滑坡治理中使用最多的是矩形钢筋 混凝土埋入式 系 挖孔桩。 联 一 锚杆挡土墙工程：锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚 杆挡土唯墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙施工 71 工序为：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制 作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→肋柱和挡 土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→附属工程施工等。 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、 灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力 来维持结构物的稳定。优点：结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工， 72 提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。缺点：施工工艺要求较高，要有 钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。【补充】锚杆挡土墙：锚孔孔深、孔径、间距、轴线 倾斜；注浆强度（△）；锚杆抗拔力（△）；锚杆与面板连接。 抗滑桩施工技术：抗滑桩是利用锚固段桩周土体的侧向抗力来加固稳定土体，因此不适用于软塑体滑坡。抗滑桩 施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工。相 73 邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。挡 土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装。施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行监测。护壁混凝土 及护壁钢筋为桩基混凝土的附属工作，不另行计量；声测管为现浇混凝土桩的附属工作，不另行计量。 当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用排水垫层、隔离层、暗沟、渗沟等。 74 当地下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞等。 6 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 当黏质土地段地下水位埋深小于0.5m或粉质土地段地下水位埋深小于1.0m时，细粒土填筑的低路堤底部宜设置 排水垫层和隔离层。土工织物连接可采用缝合法或搭接法。缝合宽度应不小于100mm。结合处抗拉强度应达到土 75 工织物极限抗拉强度的60%以上；搭接宽度应不小于300mm。土工膜连接宜采用热熔焊接法，局部修补也可采用 胶粘法，连接宽度应不小于100mm。土工合成材料的铺设应平顺，严禁出现扭结、断裂和撕破等现象。铺设时应 拉紧，两端埋入土体部分应呈波纹状。在坡面上铺设土工合成材料时，应自上而下铺设并就地连接。 支撑渗沟是指路堑边坡有滑动可能，在坡脚砌筑一个渗沟，此渗沟起排水和支撑坡体的作用。支撑渗沟的基底埋 76 入滑动面以下宜不小于500mm，排水坡度宜为2%～4%。当滑动面缓时，可做成台阶式支撑渗沟，台阶宽度宜不小 于2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。出水口宜设置端墙。 渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟宜从下游向上游分段开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形 式，并应边挖边支撑，渗水材料应及时回填。渗水材料的顶面不得低于原地下水位。渗沟基底应埋入不透水层内 77 不小于0.5m，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用黏土夯实或用浆砌片石拦截水流。渗沟沟底不能埋入不 透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。 78 当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑边沟排除。 排水隧洞适用于截断和引排深层地下水，与渗井或渗管群联合使用，以排除具有多层含水层的复杂地层中的地下 79 水。排水隧洞要埋入欲截引的主要含水层附近的稳定地层中。 边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。 80 平曲线边沟施工时，曲线外侧边沟应适当7 8加深，其增加值等于超高值。 1 9 4 急流槽：为抵御流速大的水流冲刷，必8须用浆砌片石、水泥混凝土预制块或水泥混凝土浇筑。基础应嵌入稳固的 3 信 基面内，底面应按设计要求砌筑抗微滑平台或凸榫。对超挖、局部坑洞，应采用相同材料与急流槽同时施工。急流 81 系 联 槽应分节砌筑，分节长度宜为5～10m，接头处应采用防水材料填缝。急流槽进水口的喇叭形水簸箕应与排水设施 题 押 衔接平顺，汇集路面水流的准水簸箕底口不得高于接口的路肩表面。 精 含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，易造成“弹簧”现象。土场土质种类多，出现异类 土混填，尤其是透水性差的土 包裹透水性好的土形成了水囊，造成“弹簧”现象。对产生“弹簧”现象的部位， 82 可将其过湿土翻晒，拌和均匀后 重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”现象 且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻 拌，待其含水率适宜后重新碾压。 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时， 返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡）， 83 控制碾压顺序和碾压遍数。 84 原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法沿纵坡分层，并逐层填压密实。 半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并 85 压实。 9 1 7 8 8 4 路基横向裂缝原因分析： 信 3 微 （1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的 土。 系 联 86 （2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。 唯 一 （3）填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范 要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬 殊，且最小压实厚度小于80mm。 路基网裂原因分析： （1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。 87 （2）路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。 （3）路基压实后养护不到位，表面失水过多。 （4）路基下层土过湿。 土的最佳含水量是路基施工的一个重要控制参数，是路基达到最大干密度所对应的含水量。根据不同的土的性质， 88 测定最佳含水量的试验方法通常有：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表面振动击实仪法。 压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大， 89 材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有：①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。 第2章 路面工程 序号 内容 填隙碎石：集料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于15%。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 90 1.5～2.0倍。 7 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 填隙碎石 集料公称最大粒径 集料压碎值 固体体积率 基层 ≤53mm ≤26% ≥85% 底基层 ≤63mm ≤30% ≥83% 无机结合料稳定材料原材料： （1）水泥及外加剂：强度等级为42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。所用水泥初凝时间应大 于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。 （2）生石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量三个指标方面，应符合相关 91 规范的规定。 （3）消石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量四个指标方面，应符合相关规 范规定。 （4）粗集料技术要求：压碎值、针片状含量、0.075mm以下粉尘含量、软石含量。 煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜 92 通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。 材料分档应符合表的规定。 8 7 93 9 1 4 8 3 信 微 系 联 题 押 准 精 级配碎石或砾石细集料的塑性指数应不大于12。不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理。 确定无机结合料稳定材料最大 干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。用于基层的无机结合 94 料稳定材料，强度满足要求时， 尚宜检验抗冲刷和抗裂性能。在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料 品种发生变化时，应重新进行材料的 组成设计。 粒料类适用范围 8 1 7 9 8 4 信 3 95 微 系 联 一 唯 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定 尺寸试件，12h后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），最后测定稳定度和 96 流值。热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥 青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计 及沥青路面施工质量检验。 热拌沥青碎石的拌制：沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求，并应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选 97 用。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时不宜摊铺热拌沥青混合料。 稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽大于12m时，作业段宜相应缩短。 宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：（人机料法环） 98 ①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；②施工人员数量及操作熟练程度；③施工季节和气候条件；④水泥的 初凝时间和延迟时间；⑤减少施工接缝的数量。 8 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较 99 短的时间作为施工控制时间（容许延迟时间是指在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌合后至碾压成型之前 所容许的最大时间间隔）。 无极结合料稳定基层：宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上， 100 在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的15～30d之前完成施工。宜避免在雨期施工，且不应在雨天施工。 应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度。 高速公路和一级公路水泥稳定碎石基层压实度≥98%，底基层≥97%。对级配碎石材料，基层压实度应不小于99%， 101 底基层压实度应不小于97%。 无机结合料稳定材料厂拌法施工：拌合厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。拌合设备的料仓数目 应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个。各个料仓之间的挡板高度应不小于1m。高速公路的 基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤。装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部 应装有破拱装置。对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。加水量的计量 应采用流量计的方式。（引用公路路面基层施工技术细则。）高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两次拌合的 102 生产工艺，也可采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于15s。在拌合过程中，应实时监测各个料仓的生产 计量，对高速公路和一级公路，应每10min打印各档料仓的使用量。某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超 过10%时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。对高速公路和一级公路，应从拌合厂取料，每隔2h测定 一次含水率，每隔4h测定一次结合料的7剂8量，并做好记录。对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运 1 9 输至现场，时间宜不超过1h，超过2h8 4时应作为废料处置。 3 信 无机结合料稳定材料厂拌法施工：微下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压， 系 再摊铺上层混合料；下承层是稳联定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合 题 押 料。采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜 准 精 不大于10m，且两个施工段面纵向应有300～400mm的重叠。对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊 铺、修整，并同时碾压成型。 对高速公路和一级公路，在摊铺过程中宜设纵向模板。二级以下公路没有摊铺机时， 103 可采用摊铺箱摊铺混合料。可采 用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不 得采用一套设备在上下结构层来回施 工。混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h 时，应设置横向接缝，摊铺中断大于2h且未按规定方法处理横向接缝时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的 混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，再摊铺新 的混合料。摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊 铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接， 严禁斜接。 8 无机结合料稳定材料养护：无机结合料稳定材料层碾 压完成并经压实度检查合格后1 7，应及时养护。无机结合料稳 9 8 4 定材料的养护期宜不少于7d。养护可采取洒水养护、薄膜 覆盖养护、土工布覆信 3盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖 微 养护、洒铺乳化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择 适宜的方式。养系护期间应封闭交通，除洒水车和小型 联 通勤车辆外严禁其他车辆通行。 一 唯 104 对沥青面层厚度大于200mm的结构或二级及以下公路无机结合料稳 定 材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护。 基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层， 也可采取下列措施处理裂缝：（1）在裂缝位置灌缝。（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。（3）洒铺热改性沥 青。 稳定土基层（底基层）实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。 按组成结构分类 结构类型 分类 典型代表 密实—悬浮 AC－Ⅰ型沥青混凝土 105 沥青碎石混合料（AM） 按组成结构分类 骨架—空隙 排水沥青混合料（OGFC） 密实—骨架 沥青玛 脂碎石混合料（SMA） 按矿料级配分类 结构类型 分类 典型代表 106 密级配 按矿料级配分类 沥青混凝土（AC）、沥青稳定碎石（ATB） （剩余空隙率＜10%） 9 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 半开级配 改性沥青稳定碎石（AM） （剩余空隙率＞10%） 开级配 排水式沥青磨耗层混合料（OGFC） （剩余空隙率＞15%） 排水式沥青稳定碎石基层（ATPCZB） 间断级配 沥青玛 脂碎石（SMA） 注意：剩余空隙率为3%～6%（行人道路2%～6%）的是Ⅰ型密实式改性沥青混凝土混合料；剩余空隙率4%～10% 的是Ⅱ型半密实式改性沥青混凝土混合料。 沥青混凝土原材料：从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条 107 件、加工机械、覆盖层的清理情况。（口诀：协调层）所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。 使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。 沥青路面试验路段铺筑：高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。其他等级公路在缺乏施工经验 或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时， 108 也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验段的长度应根据试验目的确定，通常宜为100～200m， 宜选在正线上铺筑。 热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容： ③通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。 8 ⑤建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测7路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。 1 109 9 4 核子仪等无破损检测在碾压成型后热3态8测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段不得少于3组。 信 钻孔法在第2天或第3天以后测定微，钻孔数不少于12个。 系 联 ⑥检测试验段的渗水系数。 题 押 道路石油沥青各个沥青等级准的适用范围应符合表的规定。 精 沥青等级 适用范围 A级沥青 各个等级的公路，适用于任何场合和层次 110 （1）高速公 路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次； B级沥青 （2）用作改性沥 青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青 C级沥青 三级及三级以下公路 的各个层次 对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温 持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等 行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的 层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青。 对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。 111 1 7 8 对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。 9 8 4 当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性 能的要求。 信 3 微 当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青 ，其掺配比例由系试验决定。 联 一 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳 改性沥唯青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计 112 算。 改性乳化沥青宜按表选用。 113 沥青面层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和 矿渣。 沥青混合料粗集料技术指标：石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、 114 0.075mm颗粒含量、软石含量。（巧记：表针压碎吸水、洛石颗粒坚固） 粗集料与沥青的粘附性应符合技术要求，当使用不符合要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处 理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用掺加改性沥青的措施，使 沥青混合料的水稳定性检验达到要求。 10 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示， 115 石屑和机制砂以砂当量或亚甲蓝值表示。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。热拌密级配沥青混合 料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。 沥青路面施工：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好后试验人员报请监理工程师审核。各层开工前 14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员 组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（人机施松实）底、 中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。在摊铺 116 过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量，并及时通知操作手，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料， 换补料。摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采取人工摊铺施工。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求 的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。在 施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：矿料级配（Δ）、沥青含量（Δ）、马歇尔稳定度、压实度（Δ）、 117 平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（Δ）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡。 透层施工技术：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成 的透入基层表面的薄层。透层油的用量通过试洒确定。半刚性基层的透层油宜在基层碾压成型后表面稍变干燥、 118 尚未硬化的情况下喷洒。在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2d洒布。气温低于10℃或 大风、即将降雨时不得喷洒透层油。透层7 8油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在 1 9 透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽8 4早施工。 3 信 粘层施工技术：粘层的作用使上下微层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整 系 体。粘层油宜采用快裂或中裂乳联化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。气温低于10℃时不得 题 押 喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。粘层油宜采用沥青洒 准 精 布车喷洒。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧 跟着铺筑沥青层，确保粘层不 受污染。 119 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 符合下列情况，必须喷洒粘层沥青： ①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。 120 ②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。 ③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。 封层的施工技术：封层的作用一是封闭某一层起保水防水作用；二是便于基层与沥青表面层之间的过渡和有效连 121 结作用；三是对某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因天气或车辆作用出现水毁。 封层可分为上封层和下封层。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。封层宜在干燥和较热的季节施工， 122 并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。 稀浆封层：稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。稀浆封层的矿料类型应根据封层的目的、道路等级进行选 择；矿料级配应根据铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。（量尺厚度）稀浆封层和微表处的混合料中乳 123 化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试 验确定。稀浆封层两幅纵缝搭接宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少 应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。 124 洒布机具洒布沥青时，喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人，不得逆风作业。 125 直接加铺法：一般通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱 11 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损 坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除50mm以上，然后用细石拌制的混凝土填平。 对发生错台或板块网状开裂的部位，首先考虑是路基质量问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层。 对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行。对于板块脱空、 桥头沉陷、不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。接缝处理：先清除缝内原 有的填充物和杂物（清缝），再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加 铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。 碎石化法：①路面碎石化前的处理→②特殊路段的处理→③构造物的标记和保护→④路面碎石化施工→⑤破碎后 的压实→⑥乳化沥青透层的洒布。将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便水能从路面区域及时排 出。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎 126 宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面 中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋等。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密 级配碎石回填；10cm×10cm以上的，应利用沥青混合料找平。破碎后的路面采用Z型压路机振动压实2～3遍， 测标高进行级配碎石调平，检测平整度，光轮压路机振动压实3～4遍，压实速度不超过5km/h 。 现场冷再生法：现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加 127 入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和集料同时就地拌合，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。 现场热再生法的基本工艺流程如图所示。7 8 1 9 4 8 3 信 微 128 系 联 题 押 准 精 根据路面破损情况的不同和对 修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。 种类 适用 特点 应用 2～3cm 加热机（1台）+铣刨翻松+沥青再生 微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较 整形再生法 表面层的再生 剂+ 搅拌+摊铺+碾压 小的路面 129 4～6cm 加热机（2台）+铣刨翻松+沥青再生 重铺再生法 破损较严重路面（如大面积坑槽） 面层的再生 剂+搅拌+摊铺+再铺一层磨耗层+碾压 4～6cm 加热机（2台）+铣刨翻松+沥青再生 复拌再生法 8 面层的再生 剂及新沥青混合 料+搅拌+摊铺+碾压 9 1 7 8 4 再生机的工作速度一般为1～3m/min。重铺再生法一般有 两种工艺方法： 信 3 微 方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→ 摊铺整形→压系入碎石工艺。 联 130 方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺 整形 唯 →一罩新面工艺。 加热方式：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外 线加热和热气加热为常用的加热方法，微波 加热是一项有发展前景的新技术。 现场热再生工艺的优点是：（1）施工速度快；（2）原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。 131 缺点是：（1）再生深度通常在2.5～6cm，难以深入；（2）对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适 合再生的旧料；（3）再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。 现场热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题，在施工 132 工艺中应充分考虑加热设备和拌合摊铺设备的作业性能。 局部加宽：局部加宽路面结构层应与原路面相应的结构层一致；局部加宽与原路面功能性罩面或结构性补强同步 133 实施时，其结构层宜一致，并同步施工。局部加宽路面结构层与原路面纵向搭接应与路中线平行，横向搭接应采 取台阶式搭接、土工合成材料加筋等措施，上、下结构层搭接错开距离为300mm，保证搭接处不出现纵向裂缝。 路基沉降观测与基层检查修复： （1）施工前应对桥头、软基、高填方、填挖交界等处的路基段进行连续沉降观测，当发现局部路基段沉降尚未 134 稳定时，不得进行该段面层施工。 （2）面层施工前，应提供足够连续施工7d以上的合格基层。 （3）局部破损的基层应按下列规定进行修复： 12 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 ①存在破碎、隆起、空鼓等病害的基层，应清除病害部位，并使用相同的基层料重新铺筑。 ②当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，可先采用灌沥青密封防水后，再采用土工合成材料进行防裂处理。 ③局部开裂、破碎的部位，应局部全厚度挖除，并采用贫混凝土修复。 水泥路面试验路段铺筑：二级及二级以上公路水泥混凝土面层施工前，应制定试验路段的施工方案和质量检测计 135 划，并应铺筑试验路段。其他等级公路施工前宜铺筑试验路段，试验路段长度不应短于100m。拌合楼应通过动、 静态标定检验合格后方可试拌。用于试验段的拌合楼(机)试拌合格后，方可进行试验路段铺筑。 水泥混凝土路面原材料：选用水泥时应对拟采用厂家水泥进行混凝土配合比对比试验，根据所配制的混凝土弯拉 强度、耐久性和工作性，选择适宜的水泥品种、强度等级。使用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥时，可在混凝土中 掺入适量粉煤灰；使用其他水泥时，不应掺入粉煤灰。面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉 煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。不得掺用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ 136 级以下低钙粉煤灰。各种掺合料在使用前，应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验，确认面层水泥混凝土 弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冰冻性、抗盐冻性等指标满足设计要求。粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的 碎石、破碎卵石或卵石。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量不应低于Ⅱ级，中、轻交 通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料。 水泥混凝土路面原材料：符合现行《生活饮用水卫生标准》的饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。非饮用 水应进行水质检验，并符合规范规定。还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的 137 水泥初凝与终凝时间差均不应大于30min7 8。水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸馏水配制的水泥胶砂3d和28d强 1 9 度的90%。养护用水可不检验不溶物质8 4含量和其他杂质，其他指标应符合规范规定。 3 信 水泥混凝土路面原材料：高速公路微、一级公路胀缝板宜采用塑胶板、橡胶（泡沫）板或沥青纤维板；其他等级公 系 路也可采用浸油木板。硅酮类、联聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层。严寒及寒冷地区 题 138 押 宜采用低模量型填缝料，其他地区宜采用高模量型填缝料。填缝背衬垫条应具有弹性良好、柔韧性好、不吸水、 准 精 耐酸碱腐蚀及高温不软化等性能。 水泥混凝土路面原材料：高速 公路、一级公路水泥混凝土面层应使用满足一级品要求的养护剂，其他等级公路可 139 使用满足合格品要求的养护剂。 高温期施工时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜；低温期施工时，宜选用 黑色或蓝色吸热面膜的产品。 水泥混凝土路面施工：摊铺中应经常检 查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振 140 捣棒是否损坏；损坏时，应更换振捣棒。面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；位置异常 时，应将振捣棒调整到正常位置。 水泥路面横缝与纵缝 8 不设传力杆假9 1 7 缝型 缩缝 最大板长不宜大于6m 8 4 设传力杆信 3假缝型 微 系 高温、温缩系数和年温差小可不设 联 传力杆（光圆钢筋） 胀缝 设一传力杆平缝型 横缝 低温、温缩系数和年温差大、临近构造物设 唯 一半以长度应涂防粘 涂层 141 设传力杆平缝型 施工缝 每日施工结束或临时原因中断施工 设拉杆企口缝型 缩缝 一次铺筑宽度大于4.5m 设拉杆假缝型 拉杆（热轧带肋钢筋） 纵缝 中部100mm防锈处理 施工缝 一次铺筑宽度小于路面宽度 设拉杆平缝型 在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可 采用不设传力杆假缝型。横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力 杆应采用光圆钢筋。横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应 142 由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯 缝机。 胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。 水泥混凝土路面：养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d 143 的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土 13 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设 计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开 放交通。 水泥混凝土面层实测项目：弯拉强度（Δ）、板厚度（Δ）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC 、相邻板 144 高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。 中央分隔带施工：当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，多采用人工 开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染。沟槽开挖完毕并经验收合格后，即进行防水 145 层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范 围内的路基及路面结构层。防水层也可铺设PVC防水板等。路基施工完毕即可进行埋设横向塑料排水管的施工。 146 土路肩施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→再平整→碾压。（18t） 水泥混凝土路面裂缝防治：龟裂原因： （1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开 裂。 （2）混凝土拌制时水胶比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。 （3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。 （4）混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。 8 147 龟裂预防措施： 1 7 9 4 8 （1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿3材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。炎热季节，必要时应搭棚施 信 微 工。 系 联 （2）配制混凝土时严格控制题水胶比和水泥用量，选择合适的粗骨料级配和砂率。 押 （3）浇筑混凝土路面前，准将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。 精 （4）干硬性混凝土采用平 板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。 抹面时不必过度抹平。 水泥混凝土路面断板治理措施：（1）裂缝的修补（直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深 148 度补块法）；（2）局部修补；（3） 整块板更换。 第3章 桥梁工程 序号 内容 桥梁基本组成 基本组成 内容 8 1 7 上部结构 桥跨结构，跨越障碍的主要承重结构 8 4 9 信 3 149 支座 对于有支座的桥而言的 微 系 下部结构 桥墩、桥台和基础 联 一 附属设施 桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡 唯 注：桥面系包括桥面铺装、防水与排水系统、护栏、灯光照明、标志标牌等。 【相关尺寸术语】 梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。 净跨径 拱式桥净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱 计算跨径 圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。 标准跨径 梁式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准。 150 多孔跨径总长 多孔桥梁中各标准跨径的总和。 桥梁全长简称桥长，是桥梁纵向两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对 桥梁全长 于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。 桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之 桥梁高度 间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 建筑高度 建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 容许建筑高度 公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容 14 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 许建筑高度。 桥下净空高度 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 净矢高 是指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚起拱线之连线的垂直距离，用f 表示。 0 计算矢高 是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用f表示。 是指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映 矢跨比 拱桥受力特性的一个重要指标。 按桥梁的结构受力体系分类 结构受力体系分类 类别 主要承重结构 特点 梁 梁式桥 受弯，无水平反力 （简支梁、悬臂梁、连续梁） 151 基本体系 拱式桥 拱圈或拱肋 受压，有水平推力 悬索桥 主缆 受拉，有水平反力（拉力） 刚构桥 梁与立柱 压弯结构，有水平反力 组合体系 斜拉桥 承压的塔、受拉的索、抗弯的梁 弯矩减少，降低了建筑高度 桥梁设计作用的分类 作用分类 作用名称 8 7 结构重力（包括结1构附加重力），预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩、徐变作用， 9 永久作用 8 4 水的浮力、基信 3础变位作用（两变一浮） 152 微 汽车荷载系，汽车冲击力，汽车离心力，汽车引起的土侧压力，汽车制动力，人群荷载，疲 可变作用 联 劳荷载题，风荷载，流水压力，冰压力，波浪力，温度作用，支座摩阻力 押 准 偶然作用 船舶的撞击作用，漂流物的撞击作用，汽车撞击作用 精 地震作用 地震 作用 永久作用的代表值为其标准值 。可变作用的代表值包括标准值、组合值、频遇值和准永久值。偶然作用取其设计 153 值作为代表值。地震作用的代表值 为其标准值。 汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级； 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组 154 成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷 载。车辆荷载与车道荷载的作用不重叠。 【总结】流水压力、冰压力、波浪力可同时组合 支座摩阻力，其余都不同时组合。 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 155 桥梁工程施工前应根据其结构形式、跨径及精度要求等编制施工测量方案，选定控制测量等级，确定测量方法。 156 施工放样测量时，应对桥梁各墩台的控制性里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后再 施测。 桥梁平面控制测量：投影分带位置不得选在桥址处。特大桥及特殊结构桥梁的每一端应至少埋设3个平面控制点。 平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量等方法进行。 平面控制等级 相邻控制点最小距离 相邻控制点最大距离 157 四等及以上 ≥500m 平原、微丘区 ≥200m 最大距离应≤平均边长的2倍 一级 重丘、山岭区 ≥100m 15 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 桥梁高程控制测量：大桥和特大桥的每端应至少设置2个水准点，作为水准网的控制点。高程控制测量应采用水 158 准测量或三角高程测量的方法进行。 宽阔水域和海上桥梁的基础工程施工测量宜采用卫星定位测量，并在水域和海上建立专门的测量平台。宽阔水域 和海上桥梁工程的卫星定位测量平面控制网宜分为首级网、首级加密网、一级加密网和二级加密网4个等级。宽 阔水域和海上桥梁工程的高程控制网应采用全桥统一的高程基准。对首级网点、首级加密网点和全桥高程贯通测 159 量，应采用不低于国家二等水准测量的精度进行联测；对一级和二级加密网点，应采用不低于国家三等水准测量 的精度进行联测。先行施工桥墩的高程控制宜采用卫星定位测量，其间的其他桥墩、桥塔及上部结构可根据跨海 和跨宽阔水域贯通测量的成果，采用常规的高程测量方法进行测量。 模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统，主肋和次肋的布置应根据模板的荷载和刚度要求进行。主肋应承受 160 次肋传递的荷载，且应能起到加强模板结构的整体刚度和调整平直度的作用。支架或支撑的着力点应设置在主肋 上。 模板、支架的设计应考虑下列各项荷载，并按表进行荷载组合： ①模板、支架自重；（↓） ②新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；（↓） ③施工人员及施工设备、施工材料等荷载；（↓） ④振捣混凝土时产生的振动荷载；（↓→） ⑤新浇筑混凝土对模板侧面的压力；（→7 8） 1 9 ⑥混凝土入模时产生的水平方向的冲击8 4荷载；（→） 3 信 ⑦水中支架须考虑水流压力、波浪微力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；（↓） 161 系 ⑧其他可能产生的荷载，如风荷联载、雪荷载、冬季保温设施荷载、温度应力等。（↓） 题 押 荷载组合 准 模板、支架结构类精别 计算强度用 验算刚度用 梁、板和拱的底模板以及支承 板、 （1）+（2）+（3）+（4）+（7）+（8） （1）+（2）+（7）+（8） 支架及拱等 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、 （4）+（5） （5） 拱的侧模板 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板 （5）+（6） （5） 当采用内部振捣器时，新浇筑混凝土作用于模板的侧压力，可按下式计算，并取其中的较小值。 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 162 验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列允许值： ①结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。 ②结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。 163 ③支架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。 ④钢模板的面板变形为1.5mm。 ⑤钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。 164 模板安装完成后其尺寸、平面位置和顶部高程等应符合设计要求，节点连系应牢固。 165 对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05～1.10倍，预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载 16 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 及施工荷载。 拱架的设计要求：设计荷载应根据拱桥的结构特点和施工荷载特性分析取用，拱圈的自重荷载宜乘以1.2倍系数。 严格控制拱架的刚度，拱架受载后，落地式拱架的弹性挠度应不大于相应结构跨度的1/2000；拱式拱架的弹性挠 166 度应不大于相应结构跨度的1/1000。稳定性验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定，抗倾覆稳定系数应不小于 1.5。 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、 167 规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验。 箍筋末端应做弯钩，弯钩弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB300级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍。 168 HRB400级钢筋应不小于箍筋直径的5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍。有抗震要求 的结构，应不小于筋直径的10倍。 钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接， 169 不得用作水平钢筋和斜筋的连接。电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。 骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。 170 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得 顺方向一次焊成。 钢筋安装实测项目：受力钢筋间距（Δ）、箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距、钢筋骨架尺寸、弯起钢筋位置、保护 171 层厚度（Δ）。 7 8 1 9 4 预应力筋进场时应分批验收。除应对3其8质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检查： 信 预应力筋 检验批 微 检验或试验 系 联 题 检验应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查；如检查不合格， 押 准 则应对该批钢丝逐盘检查。在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%，但不少于3 精 钢丝 ≤60t 盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验，试验结果如有 一项不合格，则不合格盘报废，并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试 样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。 172 检 验应从每批钢绞线中任取3盘，从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组 试样 进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取 钢绞线 ≤60t 样进行上 述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，再从该批未 试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合 格，则该批钢绞线为不合格。 8 对表面质量应逐根 目视检查，外观检查合格后在9 1 7 每批中任选2根钢筋截取试件 8 4 螺纹钢筋 ≤100t 进行拉伸试验。试验结 果如有一项不合格时信， 3 则另取双倍数量的试件重做全部 微 各项试验；如仍有一根试 件不合格，则该系批钢筋为不合格。 联 一 下料长度应通过计算确定，并考虑结构的孔道长度或台座长度、 锚夹具 唯 厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸 173 长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。 进行混凝土强度试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定，且应取其 保证率为95%。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护。每组试件的抗压强度应以三个试件测值 174 的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测 值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。 混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下（温度为20±2℃及相对湿度不低于95%）养护 175 28d所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。 通过设计和试配确定的配合比应填写试配报告单，提交施工监理工程师或有关方面批准。混凝土配合比使用过程 176 中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。混凝土拌制前将理论配合比换算为施工配合比。 除控制各组成材料带入混凝土中的碱含量外，尚应控制混凝土的总碱含量。混凝土的总碱含量，对一般桥涵宜不 177 大于3.0kg/m³，对特大桥、大桥和重要桥梁宜不大于2.1kg/m³。 混凝土搅拌完毕后，应检测坍落度及其损失，一般在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元 178 结构物应不少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。当混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超 过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。 179 根据待浇筑结构物的情况、环境条件及浇筑量等制定合理的浇筑工艺方案，对施工缝设置、浇筑顺序、浇筑工具、 17 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 防裂措施、保护层的控制等作出明确规定。（口诀：顺丰曾剧烈）对混凝土的均匀性和坍落度等性能进行检测。 自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落高度宜不超过2m；超过2m时，应 180 通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。 混凝土的浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土 181 的运输、浇筑及间歇的全部时间宜不超出表的规定，超出时应按浇筑中断处理，须留置施工缝并作出记录。 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min） 混凝土强度等级 气温不高于25℃ 气温高于25℃ ≤C30 210 180 182 ＞C30 180 150 施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜设置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，对施工缝的处理应 符合下列规定：施工缝处混凝土表面的光滑表层、松弱层应予凿除，凿毛深度应不小于8mm。对施工缝处混凝土 183 的强度：用水冲洗凿毛时，应达到0.5MPa；用人工凿除时，应达到2.5MPa；用风动机凿毛时，应达到10MPa。重 要部位、有抗震要求或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插适量的锚固钢筋；有抗渗要求的混凝土， 其施工缝宜做成凹、凸形状或设置止水带7 8。施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。 1 9 4 大体积混凝土：配合比设计时，在保证8混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提 3 信 高掺合料和粗集料的含量、降低水微胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。大体积混凝土配合比设计及质量评 系 联 定时，可按60d龄期的抗压强度控制。分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边。分块施工 题 184 押 所形成的后浇段宜采用微膨准胀混凝土，并一次浇筑完成。大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。大体积混凝 精 土温度控制宜按照“内降外保”的原则。大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，浇筑后的养护时间 不宜少于14d，采用其他品种 水泥时不宜少于21d。 锚具、夹具和连接器进场时，除 应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按 下列规定进行验收： 项目 取样 检验 外观检查 抽取2%且不少于10套 检查表面裂纹及锈蚀情况，表面不得有裂纹及锈蚀。 当有1个零件不符合规定时，应另取双倍数量的零件重新检验；如 8 尺寸检验 抽取2%且不少于10套 仍有1 个零件不符合要求，则本批全9 1 7 部产品应逐件检验，符合要求 8 4 者判定该零 件尺寸合格。 信 3 微 当有1个零件 不合格时，则系应另取双倍数量的零件重做检验；如仍 联 一 硬度检验 抽取3%且不少于5套 有1个零件不合格 ，应 唯 对本批产品逐个检验，合格者方可使用或进 185 入后续检验。 静载锚固性能 如有1个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的样品重做试验； 3个预应力筋-锚具组装件 试验 仍有1个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。 备注： （1）对特大桥、大桥和重要桥梁工程中使用的锚具产品，应进行上述4项检查和检验；对锚具用量较小的一般 中、小桥梁工程，如生产厂能提供有效的静载锚固性能试验合格的证明文件，则可仅进行外观检查和硬度检验。 （2）同种材料、同一生产工艺条件下、同批进场的产品可视为同一验收批。 （3）锚具的每个验收批宜不超过2000套；夹具、连接器的每个验收批宜不超过500套。 （4）获得第三方独立认证的产品其验收批可扩大1倍。 （5）检验合格的产品，在现场的存放期超过1年时，再用时应进行外观检查。 （6）工作锚不得作为工具锚使用。 管道的进场检验应符合下列规定：进场时除应按合同检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及 186 数量外，尚应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。 张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千 187 斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：①使用时间超过6 18 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 个月。②张拉次数超过300次。③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。④千斤顶检修或更换配件后。 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以 188 内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。（双控） 预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ，该初应力宜为张拉控制应力σ 的10%～25%，伸长值应从初应力时开 0 con 始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，尚应加上初应力以下的推算伸长值。 189 预应力筋张拉的实际伸长值∆L（mm），可按下式计算：∆L=∆L+∆L S S 1 2 ∆L—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）； 1 ∆L—初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。 2 先张法预制梁板施工工序：张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模→浇 190 筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。预应力筋张拉完毕后，其与设计位置的偏差应 不大于5mm且不大于构件最短边长的4%，宜在4h内浇筑混凝土。 后张法预应力筋的张拉和锚固应符合下列规定：预应力张拉前，宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测 191 试，通过测试所确定的μ值（摩阻系数）和K值（管道偏差系数）宜用于对设计张拉控制应力的修正，对长度大 于60m的孔道宜适当增加摩阻测试的数量。 张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低 192 于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制 时应不少于5d。 7 8 1 9 4 预应力筋张拉端的设置应符合设计要求8；当设计未要求时，应符合下列规定： 3 信 A.钢束长度小于20m的直线预应力微筋可在一端张拉；曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m的直线预应力筋， 系 联 应采用两端张拉。 题 193 押 B.同一截面中有多束一端张准拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。 精 C.两端张拉预应力筋时宜两端同时张拉；或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。 D.两端张拉时，各千斤顶同步 张拉力的允许误差宜为±2%。 后张法：浆液自拌制完成至压入 孔道的延续时间宜不超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延 迟使用所致流动度降低的水泥浆，不 得通过额外加水来增加其流动度。压浆时每一工作班应制作留取不少于3组 194 尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标 准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。孔道 压浆填写以下施工记录：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、压 浆量、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。（四压二温配拌度） 195 钢梁制作的工艺流程：组装→焊接→钢构件矫正 →试拼装→涂装→工地连接。 8 制造厂在制造钢结构前，应对设计图进行工艺性审查 、绘制加工图、编制制造工艺9 1 7 ；如需修改设计，应征得原设 8 4 196 计单位的同意并签署设计变更文件。制造厂首次使用的焊 接材料应按相关标准信进3行化学成分和熔敷金属力学性能 微 检验。 系 联 焊接工作宜在室内进行，焊接环境的相对湿度应小于80%。主要 钢构件 唯 一应在组装后24h内焊接。露天焊接时，必 须采取防风和防雨措施；主要钢构件应在组装后12h内焊接。焊接完 毕待焊缝冷却至室温后，对所有焊缝进行外 观检查。焊缝经外观检查合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接24h后进行。采用超声波、射线、磁粉等 197 多种方法检验的焊缝，应达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。对构造复杂或厚板钢构件的焊缝，可采用 相控阵或TOFD等作为辅助技术手段进行探伤检测。试拼装时应使板层密贴，冲钉数量宜不少于螺栓孔总数的10%， 螺栓数量宜不少于螺栓孔总数的20%；有磨光顶紧要求的构件，应有75%以上面积密贴。 高强度螺栓：由制造厂处理的钢结构构件的摩擦面，在安装前应复验所附试件的抗滑移系数，合格后方可安装， 并应符合设计要求。高强度螺栓、螺母和垫圈应按制造厂提供的批号配套使用。安装时钢构件的摩擦面应保持清 洁、干燥，并不得在雨中进行安装作业。高强度螺栓的长度应与安装图一致，安装时其穿入方向应全桥一致，且 应自由穿入孔内，不得强行敲入；不能自由穿入螺栓的孔，应采用铰刀进行铰孔修整，严禁采用气割方法扩孔。 高强度螺栓不得作为临时安装螺栓使用，亦不得采用塞焊对螺栓孔进行焊接。高强度螺栓连接副施拧前，应按出 198 厂批号分批测定其扭矩系数。每批号的抽验数量应不少于8套。施工高强度螺栓时，应按一定顺序，从板束刚度 大、缝隙大之处开始，对大面积节点板，应从中间部分向四周的边缘进行施拧，并在当天终拧完毕；施拧时，不 得采用冲击拧紧和间断拧紧的方式作业。高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手，作业前后均应进行校正。采用扭矩法 施拧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%，复拧扭矩 等于初拧扭矩。（112）扭矩检查应在螺栓终拧1h以后、24h之前完成。 19 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 工地焊接：箱形梁梁段间的焊接连接，应按顶板、底板、纵隔板的顺序对称进行。梁段间的焊缝经检验合格后， 应按先对接后角接的顺序焊接U形肋嵌补件。当桥梁钢结构为焊接与高强度螺栓合用连接时，栓接结构应在焊缝 199 检验合格后再终拧高强度螺栓连接副。焊接前应对接头坡口、焊缝间隙和焊接板面高低差等进行检查，并对焊缝 区域进行除锈，且工地焊接应在除锈后的12h内进行。工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处。工 地焊接的环境要求为：风力应小于5级；温度应大于5℃；相对湿度应小于80%。 钢混组合结构：预制桥面板各单元之间的湿接缝和钢-混凝土接头宜采用微膨胀补偿收缩混凝土。钢-混凝土组合 梁中的钢构件安装前，应复测桥梁的墩台顶面高程、中线及各孔跨径。钢梁节段宜从孔跨的一端向另一端顺序安 装。安装过程中，每就位一节段应测量其纵横向平面位置、高程和预拱度。钢梁在落梁就位前后均应对其线形、 拱度和平面位置尺寸等进行检查，做好施工记录。 混凝土桥面板施工：混凝土桥面板宜采用预制安装的方式施工，对跨径较小的组合梁或某些特殊部位或设计规定 时，可采用现场浇筑的方式施工。预制混凝土桥面板的场内移运和存放：应在混凝土强度达到设计强度的85%后， 200 方可从预制台座上起吊、移运。起吊预制混凝土桥面板时，吊点的位置应符合设计规定，且应采用四点吊，对吊 点处的局部应力应进行验算。预制混凝土桥面板的存放时间按混凝土龄期计宜不少于6个月。桥面板安装就位过 程中，应使各桥面板中的预应力管道对准、顺直。当安装桥面板的钢筋与相邻桥面板的钢筋、剪力钉或连接件等 位置有冲突时，应采取适当的措施进行调整，且该调整应以弯折钢筋改变其位置为主，不得因桥面板就位困难而 随意切断钢筋或破坏剪力连接装置。湿接缝混凝土的强度在未达到设计强度的85%前，不得在桥面上通行车辆、 堆放材料或进行影响其受力的其他施工作8业。对桥面板施加预设应力的方法，除按常规对桥面板中设置的纵横向 7 1 9 预应力钢束进行张拉外，主要还有支点8 4位移法和反拱法等。 3 信 钢-混凝土接头常用的连接件形式微有焊钉连接件、开孔板连接件和型钢连接件。预应力钢束张拉应对称、均衡地 系 进行。接头混凝土的强度、弹性联模量(或龄期)应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度 题 的85%，弹性模量应不低于混押凝土28d弹性模量的85%，采用混凝土龄期代替弹性模量控制时宜不少于7d。 准 精 201 钢-混凝土接头中的钢构件安装前，应复测混凝土结合面的高程、纵横向轴线和表面平整度。 索塔塔柱、墩身钢-混凝土接 头施工应符合下列规定：混凝土达到设计规定的强度后方可对锚杆或预应力钢束进 行张拉。张拉宜分2～3次进行， 首次张拉力应不小于设计控制力的50%；张拉应遵循对称、均衡的原则，且按先 中间、再两边的顺序进行。 沉桩顺序宜由一端向另一端进行，当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；如桩埋置有深浅，宜先沉深 202 的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶 的，后沉坡脚的。对发生“假极限”“吸入”“上浮”现象的桩，应进 行复打。 203 护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，同时 应高于桩顶设计高程1m。 8 成孔检查：应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深、倾 斜度进行检验。 1 7 9 8 4 清孔方法 抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射法及砂浆 置换法等。（抽换掏信 3喷砂） 微 相对密度宜控制在1.03～ 1.10，黏度宜系为17～20Pa·s，含砂率＜2% ，胶体 泥浆的性能指标 联 率＞98%。 一 清孔后 唯 204 桩径≤1.5m， ≤ 2 00mm。 检查 摩擦桩 孔底沉淀厚度 桩径＞1.5m、桩长＞40m或土质较差的桩，≤300mm。 支承桩 ≤50mm。 在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如超过上述规定， 应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 灌注水下混凝土：水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管内径宜为200～350mm。导管使用前应进行水密承压和接头 抗拉试验，严禁采用压气试压。水密试验的水压≥孔内水深1.3倍的压力且≥最大内压力P的1.3倍。混凝土拌 合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，坍落度宜为160～220mm，且应充分考虑气温、运距及 施工时间的影响导致的坍落度损失。水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。首批灌注混凝土的 205 数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，所需混凝土数量可按式和图计算。在灌注过程中，应保持孔 内的水头高度。导管的埋置深度宜控制在2～6m，但最大埋深应不超过9m。灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。 当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部以下1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面土升到骨架底部4m以上时， 宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。灌注桩桩顶高程应比设计高程高出不小于 0.5m。 206 灌注桩后压浆：灌注桩成桩后，通过预设在桩身内的压浆管，向桩底、桩侧压注水泥浆的方式称为灌注桩后压浆， 20 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 其目的是增加桩的承载力，减少桩的沉降。后压浆所用的压浆管应符合设计规定。设计未规定时，宜采用低压液 体输送管或其他适宜的材料制作；当桩内有声测管时，可利用其兼作压浆管。采用开式压浆时，输送管与桩内压 浆管的连接处应设泄压阀；采用闭式压浆时，输送管与桩内压浆管的连接处应设止浆阀。压浆作业应在桩身混凝 土达到设计强度等级的75%后、桩身经无损检测合格后方可进行。正式压浆前，宜选取至少一根桩做压浆工艺试 验，获取相关经验参数后再大面积施工。对群桩基础的桩实施压浆作业时，宜按先周边、后中间的顺序，且宜按 对称、间隔的原则依次进行。采取桩底和桩侧组合方式压浆时，应按先桩侧、后桩底的顺序进行。在桩的多个断 面实施桩侧压浆时，应按先上、后下的顺序进行。在压浆施工的影响范围内，不得同时进行其他灌注桩的施工作 业。压浆作业与其他灌注桩作业点的距离宜不小于10m或10倍桩径。桩底压浆时，对同一根桩的压浆宜分3次 进行，且宜依次按40%、40%、20%的压浆量循环等量压入。对多根桩进行压浆时，各桩压浆的间隔时间宜不少于 2h。灌注桩后压浆的施工应记录压浆的起止时间、压浆量、压浆流量、压浆压力及桩的上抬量等参数。（口诀： 亮亮上台起压力） 灌注桩后压浆的施工控制应符合下列规定: ①宜采用压浆量与压力双控，以压浆量控制为主，压力控制为辅。 ②压浆量和压浆压力均应按单个回路或单个管路分别控制。 ③符合下列条件之一时，可终止压浆: A.压浆量满足设计要求，同时压浆的平均压力达到设计要求的终止压力并持荷5min。 B.压浆量满足设计要求，但压浆的平均压8力未达到设计要求的终止压力，在大于或等于0.8倍设计要求终止压力 7 207 9 1 的情况下，增加压浆量至120%后。 8 4 3 信 C.压浆量满足设计要求，但压浆的微平均压力未达到设计要求的终止压力，在小于0.8倍设计要求终止压力的情况 系 下，增加压浆量至150%后。 联 题 D.压浆的平均压力大于设计押要求的终止压力，当压浆总量大于设计要求的80%时。 准 精 ④当一根桩中某一压浆管的压浆量达不到设计要求，而压力值过大无法继续正常压浆时，其不足的量可通过该桩 中的其他压浆管均匀分配压入 。 钻孔桩质量控制关键点：①桩位 坐标与垂直度控制。②护筒埋深。③泥浆指标控制。④护筒内水头高度。⑤孔径 的控制，防止缩径。⑥桩顶、桩底标高的控制。⑦清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）。⑧钢筋笼接头质量。 208 ⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。 钻孔灌注桩实测项目：混凝土强度（Δ） 、桩位、孔深（Δ）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（Δ）。 人工挖孔桩：挖孔作业时必须挖一节浇筑一节 护壁，护壁的节段高度必须按专项施工方案执行，且不得超过1m， 209 护壁模板应在混凝土强度达到5MPa以上后拆除， 严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。 8 沉井：沉井位于浅水或可能被水淹没的岸滩上时，宜 就地筑岛制作。制作沉井的岛1 7面高程，应比施工期可能的最 9 8 4 高水位（包括波浪影响）高出0.5～0.7m。位于深水中的 沉井，宜采用浮式沉 信 井3。制定专项施工方案，对沉井的 微 定位系统以及浮运、就位的稳定性进行验算；各类浮式沉井 在下水、浮运前系，均应进行水密性检查，对底节应根 联 据其工作压力进行水压试验，合格后方可下水。掌握水文、气象和航运一等情况，并与海事或航道管理部门取得联 唯 系、配合，必要时宜在浮运及定位施工过程中进行航道管制。 浮式沉井的底节可采用滑道、气囊、干坞或直接起吊等方法下水。在浮运、定位的任何时间内，沉井露出水面的 210 高度均应不小于1.5m。宜采用不排水的方式除土下沉。下沉困难时，可采用空气幕、泥浆润滑套、井外高压射水、 压重或接高沉井等方法助沉。正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。下沉时应随时进行纠偏，保持 竖直下沉，每下沉1m至少应检査1次；当沉井出现倾斜时，应及时校正。特大型沉井在下沉时，宜对沉井井壁 的中心点进行高程监测。陆上沉井在地面上接高时，井顶露出地面应不小于0.5m；水中沉井在水上接高时，井顶 露出水面应不小于1.5m。沉井下沉到倾斜岩层上时，沉井刃脚的2/3以上宜嵌搁在岩层上，嵌入深度最小处宜不 小于0.25m，其余未到岩层的刃脚部分，可采用袋装混凝土等填塞缺口。对刃脚以内井底岩层的倾斜面，应凿成 台阶或榫槽后再清渣封底。 下沉至设计高程后的沉井应进行沉降观测。沉井基底检验合格及沉降稳定后，应及时封底。不排水下沉的沉井应 采用水下混凝土进行封底；排水下沉的沉井，基底渗水的上升速度不大于6mm/min时，可按普通混凝土的浇筑方 法进行封底；渗水上升速度大于上述规定时，宜采用水下混凝土进行封底。沉井的水下混凝土封底宜全断面一次 211 连续灌注完成；对特大型沉井，可划分区域进行封底，但任一区域的封底工作均应一次连续灌注完成。封底混凝 土的原材料、配合比等可按照钻孔灌注桩水下混凝土的相关规定执行。每根导管开始灌注时所用的混凝土坍落度 宜采用下限，首批混凝土需要数量应通过计算确定。灌注封底水下混凝土时，需要的导管间隔及根数，应根据导 管作用半径及封底面积确定。水下混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出150mm以上。 21 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 沉井质量控制关键点：①初始平面位置的控制。②刃脚质量。③下沉过程中沉井倾斜度与偏位的动态控制。④封 212 底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。 地下连续墙：可采用的槽孔施工方法有钻劈法、钻抓法、抓取法、铣削法。槽段接头一般采用预埋钢筋、钢板、 设置剪力键等连接方式。水下混凝土应采用导管法灌注。单元槽段长度小于或等于4m时，可采用1根导管灌注； 213 单元槽段长度超过4m时，宜采用2或3根导管同时灌注；采用多根导管灌注时，导管间净距宜不大于3m，导管 距节段端部宜不大于1.5m。 深基坑监测测量工作：顶部水平位移、顶部沉降观测、立柱垂直位移、邻近建(构)筑物沉降；邻近地下管线水平 及竖向位移。 214 桥梁施工中常用的基坑降排水方法有集水坑排水法、井点降水法、止水帷幕法等。基坑外堆土时，堆土应距基坑 边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m。 215 承台按构造方式可分为高桩承台和低桩承台。 高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置和垂直度进行监控，条件具备时宜采用激光铅 216 垂仪进行控制。施工测量中应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳定的时 段进行。 现浇墩、台身实测项目：混凝土强度（Δ）、断面尺寸、全高竖直度、顶面高程、轴线偏位（Δ）、节段间错台、 平整度、预埋件位置。 7 8 质量控制关键点 1 9 4 实心墩 3 8 薄壁墩 信 ①墩身锚固钢筋预埋质量控制。 微 ①墩身锚固钢筋预埋质量控制。 系 联 217 ②墩身平面位置控制。 题 ②墩身平面位置控制。 押 ③墩身垂直度控制。 准 ③墩身垂直度控制。 精 ④模板接缝错台控制。 ④模板接缝错台控制。 ⑤墩顶支座预埋件位置、数量 控制。 ⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。 ⑥墩身与承台联结处混凝土裂缝控制。 ⑦墩顶实心段混凝土裂缝控制。 墩台身和盖梁预制混凝土尚应符合下列 规定：每一预制节段的混凝土应一次浇筑完成。混凝土浇筑完成后，带模 218 洒水养护时间宜不少于3d，混凝土的外露面 应覆盖、保湿和保温；拆除模板后仍宜对混凝土表面进行覆盖并保湿 养护至少7d。对高性能混凝土，其保湿养护的时间宜适当延长。 墩台身宜采用立式的方式在台座上预制，并符合下列规定：对多节段预制的墩台身，当节段安装采用湿接缝连接 8 时，可将节段分别预制；节段安装采用胶接缝连接时 ，应按底节、中间节、顶节的9 1 7 顺序从下至上匹配预制，或采 8 4 用工具式端模匹配预制。场内移运墩台预制节段时，可采 用滑道或轨道式台车信进 3 行立式移运，亦可采用轮胎式台 219 微 车、气囊等方式进行移运。墩台预制节段宜采用立式的方式 在台座上存放系，并采取有效措施保证其稳定,不应产 联 生受力不均、偏斜、倾倒等现象。存放时间应符合设计要求。设 计未要 唯 一求时，自混凝土浇筑完成后起算至安装的 时间应不少于28d。 采用胶接缝分节段安装墩台身时，墩台身节段起吊安装就位后，应立即检查复核其平面位置、高程与竖直度，不 符合要求时应及时进行调整。安装应保证节段之间的剪力键（槽）密贴，上下墩台身应顺直。采用湿接缝分节段 220 安装，就位后应立即检查复核其平面位置、高程与竖直度，不符合要求时应及时进行调整，并采取可靠措施进行 临时固定。 后背回填应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m；拱桥台 背填土的长度应不小于台高的3～4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。后背回填应 221 严格控制土的分层厚度和压实度，设专人负责监督检查，检查频率应每50㎡检验一点，不足 50㎡时应至少检验 一点，每点均应合格，且宜采用小型机械压实；桥涵台背填土的压实度应不小于96%。 后张预应力混凝土梁、板，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座再进行孔道压浆，但必须满 足下列要求： A.从预制台座上移出梁、板仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运。 222 B.吊移的范围必须限制在预制场内的存放区域，不得移往他处。 C.吊移过程中不得对梁、板产生任何冲击和碰撞。 D.不得将构件安装就位后再进行预应力孔道压浆。 22 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 构件的存放应符合下列规定：①存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。②梁、板构件存放支点应符合 设计规定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。③ 构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间宜不超过3个月，特殊情况下应不超过5 223 个月。存放时间超过3个月时，应对梁、板的上拱度值进行检测，当上拱度值过大，将会严重影响后续桥面铺装 施工或梁、板混凝土产生严重开裂时，则不得使用。④当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木 的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载 力、垫木强度及叠放的稳定性等经计算确定，大型构件以2层为宜，应不超过3层，小型构件宜为6～10层。 采用架桥机进行安装时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位 置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5；不得采用将梁、板吊挂在架桥机后部配重的方式进行过孔作业。双导梁架 224 桥机施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安 装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤～ ⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，完成整跨安装→⑫架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。 架桥机施工风险控制措施：现场安装后须经专业的检测检验机构检验合格，发放使用证、挂验收合格牌后方可投 入使用。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。架桥机纵向移动要做 225 好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须 进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械电气带故障作业。安装作 业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。7 8要设专职操作人员、专职电工和专职安全员。 1 9 先简支后连续梁施工工序（T梁为例）8 4： 3 信 ①T梁预制→②安装临时支座→③微T梁吊装→④现浇T梁横隔板及翼缘板湿接缝→⑤安装永久支座→⑥现浇T梁 系 226 连续段湿接头→⑦张拉T梁连续联段钢绞线及管道压浆→⑧拆除临时支座→⑨桥面系施工。 题 押 永久支座安装→湿接头底模安装→湿接头钢筋及预应力筋安装→湿接头侧模安装→湿接头混凝土浇筑及养护→ 准 精 湿接头预应力张拉、压浆→临时支座拆除。 永久支座应在设置湿接头底模 之前安装。湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部 227 湿接头应尽快浇筑完成。湿接头 混凝土的养护时间应不少于14d。 连续梁先简支后连续质量控制关键点 ：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与 228 拆除控制。（口诀：临时体系后收工） 箱梁混凝土浇筑完成后，应按有关规定及时进行覆盖和养护，并应符合下列规定：①当采取蒸汽养护时，宜分为 静停、升温、恒温、降温及自然养护五个阶段。②当采取自然养护时，当环境相对湿度小于60%时，自然养护的 229 时间不宜少于28d；相对湿度大于或等于60%时， 不宜少于14d。梁体混凝土的抗压强度达到设计强度的1/3以上、 8 弹性模量不低于设计值的50%时，可对部分预应力钢 束进行初张拉。 1 7 9 8 4 移动模架：浇筑施工时，应对模架进行挠度监测，监测数 据及分析结果应作为信修3正模架预拱度的依据。首孔梁的 微 混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇 筑，中间孔宜从系悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末 联 孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接一合。梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连 230 唯 续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时 ， 宜设在1/5跨的弯矩零点附近。任一孔梁的 混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度 达到设计强度等级的75%后，方可拆除。 悬臂浇筑施工：连续梁桥悬臂浇筑施工流程图：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张 231 拉→墩梁临时固结→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮前移就位→悬臂 浇筑2号块及后续块段施工→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）→解除临时团结→中跨合龙。 悬臂浇筑施工：悬臂浇筑应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超过设计规定值；设计未 规定时，宜不超过梁段重的1/4。悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层 浇筑。悬臂浇筑过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，但以变形控制为主。对纵向预应力长钢束的张拉，宜通 232 过必要的试验确定其张拉程序和各项参数，张拉持荷时间宜增加1倍；当钢束的伸长值不能满足要求时，可采取 补张拉或多次张拉的措施，但张拉应力不得超过设计规定的最大控制应力。横向预应力采用一端张拉时，其张拉 端宜在梁两侧交错设置。竖向预应力宜采取多次张拉的方式进行，多次张拉的次数应以钢束的伸长值是否达到要 求且是否可靠锚固而定。 合龙程序和顺序应符合设计规定： 233 ①悬臂浇筑边跨合龙施工流程图：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→ 23 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架。 ②悬臂浇筑中跨合龙施工流程图：吊架及模板安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→解除 连续梁墩顶临时固结，完成体系转换→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。 合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，并应根据实际观测值确定准确 的合龙温度、合龙时间及合龙程序。对连续刚构两端的悬臂梁段采用施加水平推力的方式调整梁体的内力时，千 234 斤顶的施力应对称、均衡。合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接后，再浇筑合龙段混凝 土。宜在合龙口两侧的梁体顶面设置等重压载水箱，并在浇筑合龙段混凝土时同步卸载。合龙段的混凝土宜在一 天中气温最低且稳定的时段内浇筑，浇筑后应及时覆盖洒水养护，养护时间宜不少于14d。 悬臂浇筑施工监控应符合的规定：施工前应编制施工监控方案，进行结构分析复核，确定主梁施工监控目标高程 235 和应力控制标准。每节段施工应在混凝土浇筑后、预应力张拉后、挂篮前移就位后等阶段，测量梁段的高程，并 据此预测、确定下一梁段的立模高程。应力监测应按预定的频次实施，不得随意改变。 悬臂浇筑挠度观测：在箱梁的顶底板布置测点，在一天中温度变化相对小的时间，测立模时、混凝土浇筑前、混 236 凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。 237 挂篮悬臂施工质量控制关键点：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土的裂缝控制。 悬臂浇筑梁的实测项目：混凝土强度（Δ）、轴线偏位、顶面高程、断面尺寸（Δ）、合龙后同跨对称点高程差、 238 顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台。 顶推法施工工序：预制场建设→制作模板7 8与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节 1 9 4 239 段→管道压浆（循环第4～第7步骤）8→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管 3 信 道压浆→落梁与更换支座→桥面工微程→验收。 系 联 顶推法：预制场地长度应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹（顶）板预制长度、导梁拼装长度和机具 题 押 设备材料进入预制作业线的准长度；采用单点或多点水平千斤顶方式顶推时，实际总顶推力应不小于计算顶推力的 精 240 2倍。宜在墩台上设置导向装置，防止梁体在顶推过程中产生偏移。顶推过程中应对梁体的轴线位置、墩台的变 形、主梁及导梁控制截面的挠 度和应力变化等进行施工监测。顶推时至少应在两个墩上设置保险千斤顶，起顶的 反力值不得大于计算反力的1.1 倍。 241 钢桥按照连接方式，可分为铆接、焊 接、栓接以及栓焊连接。而铆接现在已经基本上不再应用。 采用双起重船抬吊大节段钢箱梁时，分 配给单起重船的重力不得超过其允许起重力的80%，大节段钢箱梁的总重 242 力不得高于两起重船额定起重量之和的75% 。 转体施工：转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。平转法分为有平衡重转体施工和无平衡重转体施工两种 方法。有平衡重转体：预制→张拉扣索→脱架→24h观测→转动→合龙→封固转盘→拆除扣索。对跨径较大、转 8 动体系重心较高的拱桥，宜采用环道与中心支承相结 合的转盘结构；对中、小跨径9 1 7 的拱桥，可采用中心支承的转 8 4 243 盘结构。转体合龙应在当日最低温度时进行。拱圈混凝土 达到设计规定的强度信后 3 ，方可分批、分级张拉扣索，对 微 扣索的索力应进行检测，其允许偏差应为±3%。采用内、外 锚扣体系时，扣系索宜采用钢绞线或带镦头锚的高强度 联 钢丝等高强度材料，其安全系数应大于2。合龙时，宜采取先打 入钢楔 唯 一的快速合龙措施，然后施焊接头钢筋、浇 筑接头混凝土、封固转盘。合龙段混凝土达到设计强度后，应分批、 分级松扣，拆除扣、锚索。 钢管混凝土拱：混凝土应采用泵送顶升压注施工，混凝土应具有低含气量、大流动性、收缩补偿、延后初凝和早 强等性能，其配合比应经试验确定。应由拱脚至拱顶对称、均衡地压注混凝土，有腹箱的断面应先管后腹。压注 244 应连续进行，不得中断，直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时方可停止，溢流管的高度应为1.5～2.0m。缀板 间的混凝土不宜采用压注施工。对大跨径钢管混凝土拱桥，宜采用多级泵送工艺。 石拱桥：跨径小于10m的拱圈，当采用满布式拱架砌筑时，可从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地砌筑， 245 最后砌拱顶石；当采用拱式拱架砌筑时，宜分段、对称地先砌筑拱脚和拱顶段，后砌1/4跨径段。 斜拉桥按主梁的受力状态分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。斜拉桥的索塔施工时，应对其平 面位置、倾斜度、应力和线形等进行监测和控制；上部结构施工时，应对其施工过程中的索力、高程以及索塔偏 位等参数进行监测和控制。主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种：（1）顶推法。（2）平转法。（3） 246 支架法。（4）悬臂法。拉索可在塔端或梁端单端进行张拉，张拉时应按索塔的顺桥向两侧及横桥向两侧对称同 步进行。张拉宜以测定的索力或油压表量值为准，以延伸值作为校核；对大跨度斜拉桥，宜采用无应力索长和索 力双控的方法，且宜以索长控制为主，以索力作为校核。对钢索塔节段安装的精确定位控制测量，宜选择在日落 后4h至日出前2h，且温度场较为稳定的时段进行。 247 悬索桥主要结构由主缆、索塔、锚碇、吊索和加劲梁组成。根据索塔外形不同，索塔横向结构形式可分为门形框 24 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 架式、桁架式、混合形式，纵向结构形式可采用单柱式、A形、倒Y形。索塔施工过程中应对其施工状况进行监 测和控制。施工完成后，应测定裸塔的倾斜度、塔顶高程及塔的中心线里程，并做好沉降、变位观测点标记。 地下连续墙基础：采用“逆作法”进行基坑开挖时必须进行施工监测，监测内容宜包括环境监测、水工监测、地 248 下连续墙体监测、土工监测及内衬监测等。（环内土水墙） 悬索桥施工主要工序包括：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索跨越工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗 249 风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装→主缆防护→猫道拆除。 锚固体系是主缆索股与锚碇的连接构造，也是主缆的传力系统，主缆索股锚固系统按使用材料、结构构造和传力 250 机理，可分为型钢锚固系统和预应力锚固系统两种类型。型钢锚固系统施工程序如下：锚杆、锚梁制作→现场拼 装锚支架（部分）→安装后锚梁→安装锚杆于锚支架→安装前锚梁→精确定位→浇筑锚体混凝土。 251 主索鞍施工程序包括：安装塔顶门架→钢框架安装→吊装上下支承板→吊装鞍体等。 猫道：猫道的线形宜与主缆空载时的线形基本平行，猫道对索塔产生的纵桥向变位应小于索塔高度的1/5000。设 计时宜根据桥位处的施工环境条件和当地的气象条件对猫道进行抗风稳定验算；对特大跨径悬索桥，必要时可通 过猫道风洞试验，获得试验参数后对猫道进行结构动力分析及抗风稳定性验算。可采取适当增加猫道间横向连结 的措施，增强其抗风稳定性。承重索和抗风缆采用钢丝绳时，架设前应对钢丝绳进行预张拉处理，消除其非弹性 变形，预张拉的荷载应不小于其破断荷载的0.5倍，且应持荷60min，并进行两次；预张拉时的测长和标记宜在 252 温度较稳定的夜间进行。面层及横向通道宜从索塔塔顶开始，同时向跨中和锚碇方向对称、平衡地进行架设安装， 并设置牵引及反拉系统，控制面层铺设时7 8可能产生的下滑等现象，保证施工安全。猫道面层在架设过程中应对索 1 9 4 塔塔顶的偏移和承重索的垂度进行监测8。在主缆架设完成、加劲梁安装之前，应将猫道改挂于主缆上，改挂前应 3 信 拆除横向通道。主缆的防护工程及微检修道安装施工完成后，可进行猫道的拆除工作。猫道拆除时，宜分节段拆除 系 其面层和底梁，拆除宜按中跨从联塔顶向跨中方向、边跨从塔顶向锚碇方向的顺序进行。 题 押 紧缆的顺序宜从跨中向两侧准方向进行，主缆缠丝工作宜在二期恒载完成后进行，缠丝的总体方向宜由高处向低处 精 253 进行，两个索夹之间则应自低到高进行。索夹螺栓的紧固应按安装时、加劲梁吊装后、全部二期恒载完成后三个 荷载阶段分步进行，对每次紧 固的数据应进行记录并存档。 254 悬索桥主缆防护措施主要有：主 缆腻子钢丝缠绕涂层法；合成护套防护法；主缆内部通干燥空气除湿法等。 悬索桥上部构造施工应对下列部位或 项目进行监测和控制：①索塔、锚碇的沉降和位移。②在主索鞍的钢格栅定 位前，应对索塔裸塔进行36h连续变形 观测；在主缆架设安装前，应进行索塔和锚碇的联测。③主缆架设安装过 255 程中，对基准索股的连续监测应不少于3d，对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次。④索夹安装前，对主 缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测。⑤每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚 碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形等 进行监测。 8 悬索桥质量控制关键点：①猫道线形控制。②主缆架 设线形控制。③索股安装：基9 1 7 准索股的定位控制、索股锚固 8 4 256 力的控制。④索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整。⑤ 紧缆：空隙率的控制信。3⑥索夹定位控制。⑦缠丝拉力控 微 制。⑧吊索长度的确定。⑨加劲梁的焊接质量控制。 系 联 一 唯 257 支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔和预埋钢垫板等进行复核检 258 查，确认符合设计要求后方可进行安装。 25 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 伸缩装置宜在桥面铺装施工完成后，采用反开槽的方式进行安装。伸缩装置安装前，应按现场的实际气温调整其 安装定位值。安装就位时应使其中心线与桥梁的中心线相重合；在桥面的横坡方向，应按每米一点的间距进行其 259 顶面高程的测量控制和调整。伸缩装置安装固定后，应在其能自由伸缩的开放状态下进行两侧过渡段混凝土的浇 筑施工，过渡段宜采用环氧树脂混凝土或纤维混凝土。混凝土在浇筑完成后应及时对其进行覆盖洒水养护，养护 时间应不少于7d。 应采用无损检测法检测钢桥面沥青混凝土铺装质量，不得采用钻孔法。水泥混凝土桥面铺装层当采用织物与沥青 260 黏合的防水层时，应设置隔断缝。泄水孔的顶面不宜高于水泥混凝土调平层的顶面，在泄水孔的边缘宜设渗水盲 沟，使桥面上的积水能顺利排出。 桥梁拓宽：旧混凝土结合面的凿毛应凿至完全露出新鲜密实混凝土的粗集料，并清洗干净；对较大体积的结构混 261 凝土结合面，应将其凿成台阶式，且阶长宜为阶高的2倍。 第4章 隧道工程 序号 内容 隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消 262 耗标准的制定都要以围岩分级作为主要依据。（巧记：防尘老好） 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级： 8 7 1 9 4 8 3 信 微 系 联 题 押 263 准 精 可分为小跨度隧道、一般跨度隧道、中等跨度隧道和大跨度隧道四类，具体分类标准见表。 公 路隧道按跨度分类 8 按跨度分类 开挖宽度B（m） 说明 9 1 7 8 4 264 小跨度隧道 B＜9 平行导洞、服务隧道 、车行横洞、人行横信 3洞、风道及施工通道 微 一般跨度隧道 9≤B＜14 单洞两车道隧道 系 联 中等跨度隧道 14≤B＜18 单洞三车道隧道、单洞两车 道+紧 唯 急一停车带隧道 大跨度隧道 B≥18 单洞四车道隧道、单洞三车道 + 紧急停车带隧道、其他跨度大于18m的隧道 可分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道四类，具体分类标准见表。 公路隧道按长度分类 265 隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道 隧道长度L（m） L＞3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500 公路隧道的洞门形式主要有两类，即：端墙式洞门和明洞式洞门。端墙式洞门包括：墙式洞门、翼墙式洞门、台 266 阶式洞门、柱式洞门、拱墙式洞门。明洞式洞门包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、 棚洞式洞门和框架式洞门。 267 明洞结构类型分为拱形明洞和矩形明洞。 隧道衬砌形式主要有锚喷衬砌、整体式衬砌和复合式衬砌。按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。隧 道衬砌断面形式常用的有曲墙拱形衬砌和直墙拱形衬砌。 268 公路等级 高速、一级、二级公路 三级、四级公路 隧道洞口段、Ⅳ～Ⅴ级围岩 Ⅰ～Ⅲ级围岩 衬砌类型 复合式衬砌 复合式衬砌/整体式衬砌 喷锚衬砌 269 隧道地质超前预报的内容：地层岩性预报、地质构造预报、不良地质预报、地下水预报。隧道地质超前预报方法 26 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 主要有：地质调查法、物理勘探法（TSP 法、TGP法和TRT法）、超前钻探法、超前导洞法、水力联系观测。地 质调查法是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补 充地质调查和隧道内地质素描。当隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建（构）筑物产生重大影响时，应进行 水力联系观测。 隧道开工前，应编制施工全过程监控量测方案。编制内容应包括：量测项目、量测仪器选择、测点布置、量测频 270 率、数据处理、信息反馈、组织机构、管理体系等量测计划应与施工进度计划相适应。（口诀：项目组织管理信 息数据一点绿） 必测项目+选测项目 项目名称 方法及工具 洞内 、外观察 现场观测、地质罗盘等 周边位移 各种类型收敛计、全站仪或其他非接触量测仪器 必测项目 拱顶下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪 地表下沉（h≤2.5b） 水准测量的方法，水准仪、铟钢尺等 271 拱脚下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪等 钢架内力及外力 支柱压力计或其他测力计 围岩压力 各种类型岩石压力盒 8 选测项目 锚杆轴力1 7 钢筋计、锚杆测力计 9 4 8 渗水压力、3水流量 渗压计、流量计 信 微 地表系水平位移 经纬仪、全站仪 联 在复合式衬砌和喷锚衬砌隧道题施工时必须进行必测项目的量测。应根据设计要求、隧道横断面形状和断面大小、 押 埋设、围岩条件、周边环境准条件、支护类型和参数、施工方法等综合确定选测项目。洞内必测项目，各测点宜在 精 272 靠近掌子面、不受爆破影响 范围内尽快安设，初读数应在每次开挖后12h内、下一循环开挖前取得，最迟不得超 过24h。洞内必测项目各测点应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢架上，外露部分应有保护装置。 各项量测作业均应持续到量测断面开挖支护全部结束，临时支护拆除完成，且变形基本稳定后15～20d。 应及时对现场量测数据绘制时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。位移-时间曲线出现反弯点，则表明围岩和 273 支护已呈不稳定状态，此时应密切监视 围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。（密强停） 隧道监控量测工作应根据控制基准建立预警 机制，按表实行分级管理。 位移管理等级 管理等级 管理位移（ mm） 8 施工状态 1 7 274 Ⅲ U＜（U 0 /3） 信 3 8 4 9 可正常施工 Ⅱ （U 0 /3）≤U≤（2U 0 / 3） 微 应加强支护 系 Ⅰ U＞（2U 0 /3） 一 联 应采取特殊措施 注：U—实测位移值；U—设计极限位移值。 唯 0 遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。 ①支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理； 275 ②地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理； ③渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理； ④水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。 二次衬砌应在满足下列要求时进行： ①隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降； 276 ②隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。 对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。 竣工文件中应包括的量测资料：【总结】三图一表一计划。 （1）现场监控量测计划。 （2）实际测点布置图。 277 （3）围岩和支护的位移-时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。 （4）量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。 （5）现场监控量测说明。 27 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 施工场地布置应遵循因地制宜、统一规划、安全方便、节地环保的原则，应事先规划，以洞口为中心布置并减少 278 与现有道路交叉和干扰。 隧道施工测量包括控制测量、放样测量、贯通误差测定及调整、交（竣）工测量。平面控制测量可采用卫星定位 测量、导线测量。洞内平面控制测量宜采用导线测量。洞内导线，应布置成多边形导线环；应根据贯通精度的要 求布点，宜选择在施工干扰小、稳固可靠、通视良好的地方。导线边长在直线地段不宜小于200m，在曲线地段不 279 宜小于70m。掘进长度超过2倍导线边长时，应进行一次洞内导线延伸测量。导线测量视线与障碍物距离不应小 于0.2m。平面控制测量的竖井联系测量可采用光学垂准仪投点、陀螺仪辅助定向。高程控制网的竖井联系测量应 采用全站仪或光电测距仪传递高程。 隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧未衬砌段调整，该贯通误差调整段的 长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌（包括仰拱）施工情况综合确定，宜大于100m，贯通面两侧对称。 280 该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。两端开挖至贯通误差调整地段时，开挖断面宜适当加 宽，二次衬砌在贯通前施工时，贯通误差调整地段开挖断面应加宽；加宽值宜不超过贯通极限误差允许值的一半。 应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、 281 起拱线宽度、路面水平宽度。应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中 线点、水准点的实测成果及示意图。（贯通误差点和面） 隧道总体实测项目：车行道宽度、内轮廓宽度（净总宽）、内轮廓高度（隧道净高） (Δ)、隧道偏位、引道中 282 心线与隧道中心线的衔接、边坡或仰坡坡7 8度。 1 9 4 隧道洞口开挖前，应结合设计文件，遵8循“早进晚出”的原则，复核确认明暗分界位置的合理性，控制边仰坡开 3 283 信 挖高度。 微 系 联 明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行；人工回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强 题 押 度的75%。机械回填时，拱准圈混凝土强度不应小于设计强度。明洞两侧回填水平宽度小于1.2m的范围应采用浆砌 精 284 片石或同级混凝土回填。明洞土石回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填高差不得大于0.5m， 回填至拱顶以上1.0m后，方 可采用机械碾压。单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。回填时 不得倾填作业。 浅埋段的开挖施工应遵循“管超前、 严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的原则。围 285 岩自稳能力差的浅埋段，可选择地表降 水、地表加固、管棚、超前小导管、预注浆等辅助工程措施。 隧道对向开挖的两工作面相距达到4倍隧道跨度时，两端施工应加强联系，统一指挥；两工作面不得同时起爆。 286 土质和软弱破碎围岩，两开挖面间距达到3.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖；围岩条件较好地段，两开挖面间 距达到2.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖。 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 287 【总结】 开挖方法 循环进尺 强度 288 （1）上台阶开挖每循环进尺： 下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到 台阶法 ①Ⅲ级围岩：宜不大于3m； 设计强度的70%以后开挖。 ②Ⅳ级围岩：宜不大于2榀钢架间距； 28 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 ③Ⅴ级围岩：宜不大于1榀钢架间距。 （2）下台阶开挖每循环进尺：不大于2榀钢架间距。 （1）上台阶开挖每循环进尺： 核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完 环形预留核心土 ①Ⅳ级围岩：宜不大于2榀钢架间距。 成且喷射混凝土强度达到设计强度的 法 ②Ⅴ级围岩：宜不大于1榀钢架间距， 70%后进行。 （2）中下台阶每循环进尺：不得大于2榀钢架间距。 初期支护完成、强度达到设计规定后方 CD法或CRD法 开挖进尺不得大于1榀钢架间距。 可进行下一分部开挖。 仰拱部位开挖应符合的要求：仰拱开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m。开挖后应及时施作仰拱 289 初期支护、二次衬砌及填充。 开挖方法转换应符合的要求：分部断面变大、支护变弱应在较好的围岩段中进行。转换前应进行技术交底。转换 290 应逐渐过渡。 隧道超欠挖控制：隧道开挖轮廓应根据设计开挖轮廓和围岩变形量确定。拱脚、墙脚以上1m范围内及净空图折 角对应位置严禁欠挖。（少超勿欠） 291 超欠挖措施：应采取光面爆破、提高钻孔精度、控制药量等措施，提高作业人员的技术水平。 开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。当采用钢架支撑时，如围岩变形较大， 支撑可能沉落或局部支撑难以拆除时，应7 8适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度。 1 9 4 超挖应回填密实。超挖回填应符合设3计8规定，设计没有规定时应符合下列规定： 信 ①拱部坍塌形成的超挖处理应编制微方案，并经审批后按方案处理。 系 联 ②沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射混凝土回填，或增大钢架支护断面尺寸，使钢架贴近开挖轮 题 292 押 廓，在施工二次衬砌时，以准二次衬砌混凝土回填；无钢架时，可在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填。 精 ③局部超挖，超挖不超过200mm时，宜采用喷射混凝土回填密实。 ④边墙部位超挖，可采用混凝 土或片石混凝土回填。 隧道超欠挖的测定方法：利用激 光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作 293 基准测定。 钻爆设计的内容宜包括：爆破方法，炮 孔（掏槽孔、辅助孔、周边孔）的布置、数目、深度和角度，炸药种类， 294 装药量和装药结构，起爆方法，起爆器材和 爆破顺序等。 钻爆设计图应包括炮孔布置图、周边孔装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。【巧记：煮 295 粥炮必爆】 8 掘进工作面的炮眼可分为掏槽孔、辅助孔和周边孔。 （识图） 9 1 7 8 4 周边炮孔痕迹保存率可按式（7.4.14）计算。不同岩质炮 孔痕迹保存率ξ应符信合 3 下列规定： 微 （1）硬岩ξ≥80%。（2）中硬岩ξ≥70%。（3）软岩ξ≥5 0%。 系 296 联 一 唯 光面爆破的主要参数包括周边孔的间距（E）、光面爆破层的厚度（w）、周边孔密集系数（K=E/W）、周边孔的 297 线装药密度等。影响光面爆破参数选择的因素很多，主要有岩石的爆破性能、炸药品种、一次爆破的断面大小及 形状等，其中影响最大的是地质条件。 【总结】 光面爆破 预裂爆破 起爆顺序 掏槽孔—辅助孔—周边孔 周边孔—掏槽孔—辅助孔 298 对围岩的扰动情况 扰动相对大 扰动相对小 钻孔工程量 小 大 单位炸药耗药量 小 大 自由面数 2个自由面 1个自由面 小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狭 299 窄或有特殊要求的中、短隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。 分离式独立双洞的最小净距 29 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 围岩级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 最小净距（m） 1.0×B 1.5×B 2.0×B 2.5×B 3.5×B 4.0×B 注：B—隧道开挖断面的宽度。 隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插 300 板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。 【总结】注浆 8 7 1 9 4 8 3 301 信 微 系 联 题 押 准 精 隧道注浆防水施工根据不同情况可选择下列方案： （1）掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、突水且围岩结构软弱，自稳能力差， 开挖后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥 者，宜采用全断面帷幕注浆或周边注浆。 （2）掌子面前方围岩基本稳定，但局部存在一定 的水流，开挖后可能导致掌子面大量渗漏水而无法施作初期支 8 护时，宜采用超前局部注浆。 1 7 9 8 4 （3）围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但 出水量超过设计允许信排3放量时，宜采用径向注浆。 微 涌水处理措施：采取超前钻孔排水、坑道排水、超前围岩预 注浆堵水、超系前小导管注浆、开挖后径向注浆堵水、 联 302 轻型井点降水及深井降水等措施。 一 唯 注浆前宜进行压稀浆试验，测定注浆压力、地层吸浆能力、浆液扩 散 半径、浆液凝固时间。 初期支护：喷射混凝土的工艺流程有干喷（禁止使用）、潮喷（限制使用）和湿喷。目前施工现场湿喷法使用的 较多。 303 喷射混凝土：宜采用湿喷工艺。应按初喷和复喷混凝分别进行，复喷混凝土可分层多次施作。应分段、分片、分 层由下而上顺序进行，拱部喷射混凝土应对称作业。初喷混凝土厚度宜控制在 20～50mm，岩面有较大凹洼时， 可结合初喷找平。复喷根据喷射混凝土设计厚度、喷射部位和钢架、钢筋网设置情况，可采用一次作业或分层作 304 业。拱顶每次复喷不宜大于100mm。边墙每次复喷厚度不宜大于150mm。复喷最小厚度不宜小于50mm。后一层应 在前一层喷射混凝土终凝后进行，若终凝后初喷混凝土表面已蒙上粉尘时，后一层喷射混凝土作业前，受喷面应 吹洗干净。喷射喷嘴宜垂直岩面，喷枪头到受喷面的距离宜为0.6～1.5m。（湿喷机械手）不得挂模喷射。混凝 土回弹物不得重新作喷射混凝土材料。喷射混凝土终凝2h后，应进行养护，养护时间不应小于7d。 30 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 305 喷射混凝土质量检验项目：喷射混凝土强度（Δ）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（Δ）。 306 按照锚固形式可划分为全长粘结形、端头锚固形、摩擦形和预应力形四种。 砂浆锚杆安装施工应符合的规定：灌浆后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出。 307 孔口无砂浆流出或杆体插不到设计深度时，应将杆体拔出，清孔，重新安装。 锁脚锚杆安装施工应符合的规定：④锁脚锚杆杆体可采用螺纹钢或钢管，采用钢管时管内应注满砂浆。⑤锁脚锚 308 杆外露头与型钢钢架焊接时，可采用U形钢筋辅助焊接。⑥上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度70%，方可 进行下一台阶开挖。锚杆孔内注浆应密实饱满、浆体强度不应低于M20。 钢支撑按其材料组成可分为钢拱架和格栅钢架。钢拱架多设在需要立即控制围岩变形的场合，在Ⅴ、Ⅵ级软弱破 309 碎围岩中或处理塌方时使用较多。 模板台车的长度即一次模筑段长度应根据施工进度要求、混凝土生产能力和浇筑技术要求以及曲线隧道的曲线半 310 径等条件来确定。 隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向 不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于0.45m×0.45m。全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准， 311 按路线方向垂直架设。顶模设置通气孔、注浆管。对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动 式模架和拼装模板施工。 二次衬砌混凝土：混凝土浇筑应采用混凝土输送泵送料入模、均匀布料；混凝土入模温度应控制在5～32℃。混 8 凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次7分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土 1 9 4 312 浇筑面高差不应大于0.5m。拱、墙混3凝8土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙。混凝土养 信 护时间不得少于7d。掺加引气剂或微引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于14d。隧道内空气湿度不小于90% 系 联 时，可不进行洒水养护。 题 押 仰拱衬砌、仰拱回填和垫层准施工（一般Ⅳ～Ⅵ级围岩地段设仰拱。） 精 （1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确定，一 般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环 长度的2倍。 （2）仰拱初期支护喷射混凝土及 仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。 313 （3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇 筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。 （4）仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度 达到2.5MPa后方可拆模。 （5）仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。 （6）仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。 隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离。 8 与掌子面的距离 Ⅴ（或Ⅵ） Ⅳ 9 1 7 Ⅲ 314 8 4 仰拱 ≤40 ≤50 信 3 ≤90 微 二次衬砌 ≤70 ≤90 系 —— 联 一 隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和 应急逃 唯 生标志，并安装有应急照明装置的报警系 315 统装置。 软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得 316 大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。 洞内反坡排水应符合的要求：井下工作水泵的排水能力应不小于1.2倍正常涌水量，并应配备备用水泵；井下备 317 用水泵排水能力不应小于工作水泵排水能力的70%。 318 结构防排水：防水板宜选用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm。防水板铺设应超前二次衬砌施工1～ 31 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离。初期支护表面不平处用喷射混凝土或砂浆找平。防水板铺设宜采 用专用台架，防水板应无钉铺设。防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查，当压力表达到0.25MPa时停止充气， 保持15min，压力下降在10%以内，焊缝质量合格。 319 通风：风管式通风（压入式、抽出式和混合式）、巷道式通风、风墙式通风。 320 防尘：湿式凿岩标准化、机械通风正常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化。 供电线路布置和安装应符合下列要求：成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电 321 线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不 得使用皮线。 辅助坑道主要的类型有竖井、斜井、平行导坑、横洞等。 斜井运输方式：当斜井井身倾角α≤12°时，宜采用自卸汽车、装载机或挖掘机配合的无轨运输方式； 322 当斜井井身倾角12°＜α≤28°时，宜选用轨道矿车或皮带运输方式；当28°＜α≤47°时，宜采用轨道矿车 提升；当47°＜α≤70°时，应采用大型箕斗提升。 盾构应在始发段50～100m进行试掘进，并应根据地质情况、施工监测结果、试掘进经验等因素选用掘进参数。 323 盾构距到达接收工作井15m内，应调整掘进速度、开挖压力等参数，减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制 出土量并监测土仓内压力。 TBM应在起始段50～100m进行试掘进。TBM到达掘进的最后20m应根据围岩的地质情况确定合理的掘进参数，减 小推力，降低推进速度，并及时支护或回7 8填注浆。 1 9 4 TBM的传统机型主要有开敞式TBM（硬8岩）、单护盾TBM（软岩）、双护盾TBM（硬岩、软岩、软硬互层、断层破 3 324 信 碎带）三种。 微 系 联 双护盾式TBM通过软弱围岩时，应减少刀盘喷水、降低刀盘转速和推力、减少单位时间内出渣量、不停机快速通 题 押 过，防止塌方；还应安装重准型管片、及时填充豆砾石并注浆，待通过后再进行固结注浆。 精 隧道扩建：隧道二次衬砌应分段拆除，每次拆除分段长度宜为2～8m，并不得大于原衬砌一模衬砌长度，不得跨 325 施工缝、变形缝一次拆除。隧 道拆除应先拆除二次衬砌，后拆除初期支护。初期支护拆除和扩挖可同步进行，初 期支护拆除的分段长度应根据围 岩地质条件确定，扩挖后应立即进行新的初期支护施工。 隧道增建：增建隧道和既有隧道之间 新建横通道时，既有隧道横向开洞施工严禁反向出洞。增建隧道施工期间保 326 持通车的既有隧道，应采取安全防护措 施，不得利用既有隧道进行施工通风。 隧道塌方：隧道发生塌方后，待塌体基本稳 定后再进行处理。处理前，必须仔细观测塌方的范围、形状、数量大 小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制定处理方案，对塌体采取稳定 327 加固措施，避免造成二次坍塌。应采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。采 8 取“治塌先治水、治塌先加强”的原则，采取喷锚支 护、注浆、管棚、加强二次衬9 1 7 砌、设置护拱等技术措施，不 8 4 失时机、不留隐患地进行处理。 信 3 微 当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后，滑动 体尚未稳定时，系必须先对滑动体进行加固，然后再处 328 联 理塌方，其主要技术措施有自进式锚杆、预应力锚索以及抗滑桩 。 唯 一 岩石类塌方： 矢跨比h/B＜0.7 外层初期支护（W）+内层初期支护（N）+防护（F） 329 小塌方 岩石 矢跨比h/B≥0.7 外层初期支护（W）+防护（F） 大塌方 注浆+管棚，以渗透注浆为主，管棚为长管棚。 隧道通过岩溶区，施工前应根据设计资料并结合施工现场情况，采用综合超前地质预报，按照以疏为主、堵排结 合、因地制宜、综合治理的原则，分别以“疏导、堵填、注浆加固、跨越、宣泄”等措施进行处理。涌水可能增 330 大时，应加强超前钻孔探测。对于岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制、 钻探法为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合预报管理体系。 331 瓦斯严格执行有关制度：瓦斯检查制度、动火管理制度、教育培训制度、持证上岗制度。 332 流沙地段隧道宜采用超短台阶、环形开挖预留核心土法人工开挖。 隧道施工中可能发生岩爆时，应遵循以防为主，防治结合的原则。以超前探孔为主，辅以地震波法、电磁波法、 333 钻速测试等手段。采用工程类比法进行宏观预报。 岩爆隧道施工技术措施 334 （1）轻微岩爆地段开挖可正常掘进，可直接在开挖面上洒水软化表层，促使应力释放和调整。（软化） （2）中等岩爆地段，除可采用轻微岩爆地段的措施外，还可采用超前注水、防岩爆锚杆等措施。（软化+支护） 32 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 （3）强烈岩爆地段，除可采用轻微岩爆地段和中等岩爆地段的措施外，还可采用在地面钻孔注水的方法大范围 软化围岩、超前应力解除爆破、小导洞超前、超前锚杆、钢架支撑等措施。（应力释放+软化+支护） 软岩大变形地段隧道开挖和支护应符合下列规定：宜采用开挖分步少、可快速闭合的施工方法。分步开挖后，应 335 及时封闭成环。仰拱宜紧跟掌子面施工，仰拱与掌子面距离一般不超过2倍隧道开挖宽度。 严寒及寒冷地区隧道冻害的防治，基本措施是综合治水、更换或改造土壤、保温防冻、结构加强、防止融塌等， 336 可根据实际情况综合运用。（巧记：总结更环保） 隧道发生衬砌裂缝的原因主要有：（1）围岩压力不均。（2）衬砌背后局部空洞。（3）衬砌厚度严重不足。（4） 337 混凝土收缩。（5）不均匀沉降。（6）施工管理不到位。 对于隧道衬砌裂缝的治理一般会采用锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹工艺中的一种或数 338 种相结合的措施。 位于地震基本烈度Ⅵ度以上地区的生命线工程设计必须进行地震设防，并进行专门地震安全性评价工作。以下情 339 况需要采用抗震加固措施：（2）洞口段衬砌为直墙拱未设仰拱。（3）洞口端墙是立柱式洞门。 第5章 交通工程 序号 内容 340 视线诱导设施包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、警示桩、警示墩等。 341 防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。 8 新铺沥青路面的交通标线施工，可在路面1 7施工完成7日后开始；新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝 9 4 土养护膜老化起皮并清除后开始。交3通8标线宜在白天施工，在雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于材料规定施工温 信 微 度的天气，应暂停施工。正式试划前应在试验路段进行试划，试验路段应有代表性，长度不宜短于200m，高速公 系 342 联 路、一级公路可按单向计算。题突起路标宜在交通标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。应根据设计文件的 押 要求确定突起路标的设置位准置，突起路标反射体应面向行车方向。路面和突起路标底部应清洁干燥，并涂加胶粘 精 剂。胶粘剂应通过检测单位的抗拉拔能力及抗衰老能力检测。 缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏的地基承载力应符合设计文件的规定。立柱打入的护栏宜在 343 水泥混凝土路面、沥青路面下面 层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工，并控制好护栏立柱高程。混凝土护 栏可在路面基层施工完毕后、路面摊 铺前施工。 监控系统按其功能可分为九个子系统： 交通信号监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾 报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照 明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子 系统。（口诀：交通广播电视紧急调度风火来照 明） 其中交通信号监控、调度电话、火灾自动报警、隧道紧急电话、隧道广播为独立的子系统，隧道通风控制、隧道 8 照明控制、电力监控在逻辑构成上相对独立，在系统 构成上则可以合在一起。 9 1 7 8 4 344 信 3 微 系 联 一 唯 全国联网收费系统由收费公路联网结算管理中心(以下简称部联网中心)、省(自治区或直辖市)联网结算管理中心 (以下简称省联网中心)、区域/路段中心、ETC门架和收费站等组成。联网收费整体框架如图 5.2-2所示。 345 33 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 ETC车道由车道控制机、车辆检测器、高清摄像机、ETC路侧单元RSU和天线、自动栏杆、信息显示屏、收费终 346 端(显示器、键盘)、非接触式IC卡读写器、票据打印机(出口)、报警设备、车道信号灯、雨棚信号灯、配电盘、 接地装置以及相应车道软件等构成。 ETC系统中，固定安装方式的RSE（路侧设备）支持户外安装，可采用路侧或者顶挂方式，宜采用顶挂安装方式， 347 且吊装在车道正中，挂装高度不低于5.5m，通信区域宽度应可调整在3.3m范围内。 348 ETC门架系统前方2km、1km和500m处应设置预告标志和路面标记。 349 光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍，电缆的曲率半径必须大于电缆直径的15倍。 油浸变压器运到现场后，3个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油。变压器 应按产品技术文件要求进行检查器身，当满足下列条件之一时，可不检査器身： 350 ①制造厂规定不检査器身；②就地生产仅做短途运输的变压器，且在运输过程中有效监督，无紧急制动、剧烈振 动、冲撞或严重颠簸等异常情况。 直埋电缆埋置深度应符合下列规定： ①电缆表面距地面的距离不应小于0.7m，穿越农田或在车行道下敷设时不应小于1m，在引入建筑物、与地下建 筑物交叉及绕过地下建筑物处可浅埋，但应采取保护措施； 351 ②电缆应埋设于冻土层以下。当受条件限制时，应采取防止电缆受到损伤的措施。 直埋敷设的电缆不得平行敷设于管道的正上方或正下方；高电压等级的电缆宜设在低电压等级电缆的下面。 直埋电缆上下部应铺不小于100mm厚的软7 8土砂层，并应加盖保护板。 1 9 4 电动机应试通电，检查转向和机械转动8有无异常情况；可空载试运行的电动机应运转2h，记录空载电流，检查机 3 352 信 身和轴承的温升。 微 系 联 353 照明方式可以分为一般照明、局部照明和混合照明；照明种类可以分为正常照明和应急照明。 题 押 第2篇 公路工程相关法规与标准准 精 序号 内容 设计施工总承包：招标人应当合理确定投标文件的编制时间，自招标文件开始发售之日起至投标人提交投标文件 截止时间止，不得少于60d。总承 包费用或者投标报价应当包括相应工程的施工图勘察设计费、建筑安装工程费、 354 设备购置费、缺陷责任期维修费、保 险费等。总承包采用总价合同，除应当由项目法人承担的风险费用外，总承 包合同总价一般不予调整。项目法人应 当在初步设计批准概算范围内确定最高投标限价。 项目管理机构应当具有与承包或者分包工程 的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员，其中项目负责 355 人和技术、财务、计量、质量、安全等主要管理 人员必须是本单位人员。 分包人应当具备如下条件：①具有经工商登记的法人资格。②具有与分包工程相适应的注册资金。③具有从事类 356 似工程经验的管理与技术人员。④具有（自有或租 赁 ）分包工程所需的施工设备。9 1 7 8 8 4 公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位基本信息、 表彰奖励类良好行为信信 3 息、不良行为信息和信用评价信 微 息。公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态管理相 结合的方式。评系价内容由公路施工企业投标行为、履 联 一 357 约行为和其他行为构成。投标行为和履约行为初始分值为100分 ，实 唯 行累计扣分制。其中，投标行为占20%，履 约行为占80%。若有其他行为的，从企业信用评价总得分中扣除。公 路施工企业投标行为由招标人负责评价，履 约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。 信用信息发布与管理 信用信息 公布期限 基本信息 长期 358 表彰奖励类良好行为信息 2年 不良行为信息 2年（行政处罚期未满将延长至行政处罚期满） 信用评价信息 1年 公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为： 企业信用评价等级 企业评分 信用程度 AA级 95≤X≤100 好 359 A级 85≤X＜95 较好 B级 75≤X＜85 一般 C级 60≤X＜75 较差 D级 X＜60 差 34 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 对存在直接定为D级或降级的行为，自省级交通运输主管部门认定之日起，企业在该省信用评价等级为D级或降 一等级。 360 被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级；被2个及以上省级交通运 输主管部门直接认定为D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施工企业，其全国综合评价直接定为 D级。 交工验收程序 施工单位提交验收申请 监理单位审查 项目法人组织交工验收 361 独立抽检资料 自检评定资料 合同段验收后：颁发公路工程交工验收证书 质量评定资料 施工总结报告 各合同段全部验收合格后：颁发公路工程交工验收报告 监理工作报告 竣工验收质量评定：竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为0.2，质量 监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会对工程质量的评分权值0.2。 362 对于交工验收和竣工验收合并进行的小型项目，质量监督机构工程质量鉴定得分权值0.6，监理单位对工程质量 评定得分权值为0.1，竣工验收委员会对工程质量的评分权值0.3。 工程质量评分大于或等于90分为优良，小于90分且大于或等于75分为合格，小于75分为不合格。 施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工单位应当根据工程施工作业特点、安 363 全风险以及施工组织难度，按照年度施工7产8值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名；5000 1 9 4 万元以上不足2亿元的按每5000万元8不少1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。 3 信 项目负责人组织建立并落实安全风微险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，督促、检查本项目安全生产工 364 系 联 作，及时消除生产安全事故隐患。 题 押 施工单位应当在施工组织设准计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列达到一定规模的危险性较大 精 的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施， 365 由专职安全生产管理人员进行 现场监督：①基坑支护与降水工程；②土方开挖工程；③模板工程；④起重吊装工 程；⑤脚手架工程；⑥拆除、爆 破工程；⑦国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的 工程。 总体风险评估宜在项目施工招标前完成 。专项风险评估包括施工前专项风险评估、施工过程专项风险评估和风险 控制预期效果评价等环节，贯穿整个施工过程。公路工程施工安全总体风险评估应将整个工程项目按照桥梁工程、 366 隧道工程、边坡工程、基坑工程、大型临时工程和“两区三场”等重点区域划分为相互独立的作业单元，作为总 体风险评估对象。 8 总体风险评估宜采用专家调查法和指标体系法等方法 ；专项风险评估可综合采用安9 1 7 全检查表法、作业条件危险性 8 4 367 评价法(LEC法)、专家调查法、指标体系法、风险矩阵法 等方法，必要时宜采信用3两种以上方法比对验证风险评估 微 结果，当采用不同方法得出的评估结果出现较大差异时，应 分析导致较大差系异的原因，确定合理的评估结果。 联 施工安全风险评估工作包括以下几个步骤：前期准备、现场调查 、总体 唯 一风险评估、专项风险评估、风险评估报告 368 编制、风险评估报告评审。总体风险评估和专项风险评估等级均分为 四级：低风险（Ⅰ级）、一般风险（Ⅱ级）、 较大风险（Ⅲ级）、重大风险（Ⅳ级)）。 工程施工应实施全过程风险分级管控和风险警示告知、监控预警制度。在项目实施前期阶段，应根据总体风险评 估结果采取相应措施，并在后续项目施工阶段根据专项风险评估结果采取事前预控、事中监控、事后评价的方式， 369 实施动态、循环的风险控制，直至将风险降低到可接受的程度。施工过程中的风险监控宜采用信息化、智能化、 可视化方式。 “四不放过”原则：即事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受 370 到教育不放过。 根据《企业职工伤亡事故分类标准》GB 6441-1986，事故分20类： ①物体打击；②车辆伤害；③机械伤害；④起重伤害；⑤触电；⑥淹溺；⑦灼烫；⑧火灾；⑨高处坠落；⑩坍塌； 371 ⑪冒顶片帮；⑫透水；⑬放炮；⑭火药爆炸；⑮瓦斯爆炸；⑯锅炉爆炸；⑰容器爆炸；⑱其他爆炸；⑲中毒和窒 息；⑳其他伤害。 公路工程施工期间，项目负责人必须在施工现场轮流带班生产。项目负责人原则上不得同时承担2个及以上施工 372 合同段安全生产管理工作，确需兼任的，应当征得项目建设单位的书面同意。项目负责人因其他事务不能带班生 产时，项目经理应指定其他项目负责人承担其带班工作，并提前向项目监理单位报备。项目经理为公路工程施工 35 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 合同段安全生产管理的第一责任人，对落实带班生产制度负全面领导责任。 373 项目负责人带班生产方式主要有：①现场巡视检查。②蹲点带班生产。 根据直接经济损失或工程结构损毁情况（自然灾害所致除外） ，公路水运建设工程质量事故分为特别重大质量 事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级；直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。 374 工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位；自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项 目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。 一般及以上工程质量事故均应报告。 质量事故 报告 事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单 一般及以上质量事故 位应在接报2h内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监 375 督机构报告。7 8 1 9 4 重大及以上8质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2h内进一步核实，并按工程质 3 重大及以上质量事故 信 量事故微快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门。 系 联 特别重大质量事故 由交通运输部应急办会同部工程质量监督管理部门及时向国务院应急办报告。 题 押 【总结】现在有关人员（立准即）→责任单位负责人（2h）→有关部门。 精 交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构可以采取随机抽查、备案核查、专项督查等方式对从业单 376 位实施监督检查。 第3篇 公路工程项目管理实务 序号 内容 项目部一般设项目领导办公室、各职能 部门办公室、档案室、试验室、会议室等。项目经理部一般设置工程技术 部、安全管理部、材料设备部、合同经营部 、财务部和办公室六个职能部门。公路工程施工项目经理部的组织结 377 构模式一般有四种，即直线式、职能式、直线职 能式、矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有直线式和直线职 能式，大型项目可采用矩阵式。 8 1 7 各项资源需求计划主要包括以下内容：（1）劳动力需求计划。（2）材料需求计9划。（3）施工机械设备需求计 378 8 4 划。（4）资金需求计划。 信 3 微 379 劳动力不均衡系数，即施工期高峰人数与施工期平均人数之 比，接近于1 系 为好。 联 一 公路工程施工组织设计的优化： 唯 （1）施工方案的优化：施工方法的优化、施工顺序的优化（同类工 程 的施工顺序优化、单位工程施工顺序优化）、 380 施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化。 （2）资源利用的优化：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化（提高出勤率、完好率、利用率）。 施工方案编制、审核和审批人规定 施工方案 编制 审核 审批 一般施工方案 专业工程师 项目技术部门 项目总工 381 重大施工方案 项目总工组织 中标单位技术管理部门组织 中标单位技术负责人 注意： 对于一般施工方案，应由各专业工程师或专业分包单位专业工程师编制，项目技术部门或专业分包单位技术部门 审核，项目总工程师或专业分包单位技术负责人审批。 公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标；初步设计文件批准后，方可开展施工 382 监理、设计施工总承包招标；施工图设计文件批准后，方可开展施工招标。施工招标采用资格预审方式的，在初 步设计文件批准后，可以进行资格预审。 公路工程建设项目采用资格预审方式公开招标的，应当按照下列程序进行：（1）编制资格预审文件。（2）发布 383 资格预审公告，发售资格预审文件，公开资格预审文件关键内容。（3）接收资格预审申请文件。（4）组建资格 36 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 审查委员会对资格预审申请人进行资格审查，资格审查委员会编写资格审查报告。（5）根据资格审查结果，向 通过资格预审的申请人发出投标邀请书；向未通过资格预审的申请人发出资格预审结果通知书，告知未通过的依 据和原因。（6）编制招标文件。（7）发售招标文件，公开招标文件的关键内容。（8）需要时，组织潜在投标 人踏勘项目现场，召开投标预备会。（9）接收投标文件，公开开标。（10）组建评标委员会评标，评标委员会 编写评标报告、推荐中标候选人。（11）公示中标候选人相关信息。（12）确定中标人。（13）编制招标投标情 况的书面报告。（14）向中标人发出中标通知书，同时将中标结果通知所有未中标的投标人。（15）与中标人订 立合同。 资格预审是指招标人在招标开始之前或者开始初期，由招标人对申请参加投标的潜在投标人进行资质条件、业绩、 384 信誉、技术、资金等多方面的情况进行资格审查。 385 投标文件按照招标文件规定采用双信封形式密封的，第一信封：商务文件和技术文件，第二信封：报价文件。 公路工程施工招标，评标采用综合评估法或者经评审的最低投标价法。综合评估法包括合理低价法、技术评分最 低标价法和综合评分法。 评标方法 内容 应用 对通过初步评审的投标人，按照评标价由低到高排序， 工程规模较小、技术含量较 经评审的最低投标价法 推荐中标候选人的评标方法。 低的工程 对通过初步评审的投标人，不再对其施工组织设计、项 目管理机构、技7 8术能力等因素进行评分，仅依据评标基 1 合理低价法 9 4 准价对评标3 8价进行评分，按照得分由高到低排序，推荐 信 中标候选微人的评标方法。 系 联 386 对题通过初步评审的投标人的施工组织设计、项目管理机 押 一般采用 准构、技术能力等因素进行评分，按照得分由高到低排序， 综合 精 技术评分最低 对排名在招标文件规定数量以内的投标人的报价文件进 评估 标价法 行 评审，按照评标价由低到高的顺序推荐中标候选人的 法 评标方 法。招标人在招标文件中规定的参与报价文件评 审的投标 人数量不得少于3个。 对通过初步评 审的投标人的评标价、施工组织设计、项 目管理机构、技术 能力等因素进行评分，按照综合得分 技术特别复杂的特大桥梁和 综合评分法 由高到低排序，推荐中标候选人的评标方法。其中评标 特长隧道项目主体工程 价的评分权重不得低于 50%。 8 投标保证金与履约保证金 9 1 7 8 4 保证金 内容 信 3 微 投标人在投标截止时间前撤回投标文 件且招标人，已系收取投标保证金的，招标人应当自收 撤回 联 一 到投标人书面撤回通知之日起5日内退还 其投 唯 标保证金。 撤销 投标截止后投标人撤销投标文件的，招标人可 以不退还投标保证金。 招标人最迟应当在中标通知书发出后5日内向中标候选人以外的其他投标人退还投标保证 金+银行存款利息。 投标保证金 正常 与中标人签订书面合同后5日内向中标人和其他中标候选人退还投标保证金+银行存款利 387 息。 投标保证金不得超过项目估算价的2%，且不得超过80万。 以现金或者支票形式提交的投标保证金，招标人应当同时退还投标保证金的银行同期活期存款利 息，且退还至投标人的基本账户。 招标文件要求中标人提交履约保证金的，中标人应当按照招标文件的要求提交。 履约保证金不得超过中标合同金额的10%。 履约保证金 招标人不得指定或者变相指定履约保证金的支付形式，由中标人自主选择银行保函或者现金、支 票等支付形式。 招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同，合同 388 的标的、价格、质量、安全、履行期限、主要人员等主要条款应当与上述文件的内容一致。招标人和中标人不得 再行订立背离合同实质性内容的其他协议。 37 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 389 施工投标流程：研究招标文件→标前调查研究→复核工程量→制定施工方案→确定投标策略→正式投标。 常用的投标策略有以信誉取胜、以低价取胜、以缩短工期取胜、以改进设计取胜或者以先进或特殊的施工方案取 390 胜等。 投标人应当按照招标文件要求装订、密封投标文件。如果不密封或密封不满足要求，投标是无效的。投标书还需 391 要按照要求签章，投标书需要盖有投标企业公章以及企业法定代表人的名章(或签字)。如果项目所在地与企业距 离较远，由当地项目经理部组织投标，需要提交企业法定代表人对于投标项目经理的授权委托书。 392 工程量清单内容包括说明、工程量清单、计日工表、暂估价表和工程量清单汇总表五部分。 计日工劳务 A.在计算应付给承包人的计日工工资时，工时应从工人到达施工现场，并开始从事指定的工作算起，到返回原出 发地点为止，扣去用餐和休息的时间。只有直接从事指定的工作，且能胜任该工作的工人才能计工，随同工人一 393 起做工的班长应计算在内，但不包括领工（工长）和其他质检管理人员。 B.承包人可以得到用于计日工劳务的全部工时的支付，此支付按承包人填报的“计日工劳务单价表”所列单价计 算，该单价应包括基本单价及承包人的管理费、税费、利润等所有附加费。劳务基本单价包括：承包人劳务的全 部直接费用，如：工资、加班费、津贴、福利费及劳动保护费等。 开办项目往往是一些一开工就要发生或开工前就要发生的项目，如工程保险、施工环保费、安全生产费、临时工 394 程与设施、承包人驻地建设、施工标准化等。 根据《公路工程标准施工招标文件》（207 818年版）的规定，组成合同的各项文件应互相解释，互为说明。除项目 1 9 4 专用合同条款另有约定外，解释合同文8件的优先顺序如下：（合、中、投、专、通、规、图、清、组） 3 信 （1）合同协议书及各种合同附件微（含评标期间和 系 （7）工程量清单计量规则。 联 合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）。 题 押 （2）中标通知书。 准 （8）技术规范。 395 精 （3）投标函及投标函附录。 （9）图纸。 （4）项目专用合同条款。 （10）已标价工程量清单。 （11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施 （5）公路工程专用合同条款。 工组织设计。 （6）通用合同条款。 （12）其他合同文件。 承包人应在接到开工通知后28d内，向监理 工程师提交施工场地的管理机构以及人员安排的报告，内容应包括管 396 理机构的设置、各主要岗位的技术和管理人员名 单及其资格、各工种技术工人的安排状况。 397 承包人对分包工程的实施向发包人负责，并承担赔 偿 责任。分包合同不免除承包合 1 7 同 8 中规定的承包人的责任或者 义务。分包人对其分包的工程向承包人负责，并就所分包的工程向发包人承担连带9责任。 8 4 工程变更通常实行分级审批的管理制度： 信 3 微 【补充】施工单位提出申请→驻地监理工程 师审查→总监 系 理工程师审定并签署工程变更令→施 联 一 一般工程变更 工单位组织变更工程施工→监理工程师和施工单 位协唯商确定变更工程的价款及办理有关的结算 工作。 398 监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的 重要工程变更 价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前 请求业主作进一步的批准或授权。 重大工程变更通常指一些对工程造价的影响很大、可能超出设计概算（甚至投资估算）的工程 重大工程变更 变更。对这些工程变更工作，业主在审批工程变更之前应事先取得国家计划主管部门的批准。 已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理 工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。 399 已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由 监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。 公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。 有下列情形之一的属于重大设计变更 400 设计 （1）连续长度10km以上的路线方案调整的 重大 由交通运输部负责审批 变更 （2）特大桥的数量或结构形式发生变化的 （3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的 38 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 （4）互通式立交的数量发生变化的 （5）收费方式及站点位置、规模发生变化的 （6）超过初步设计批准概算的 有下列情形之一的属于较大设计变更 （1）连续长度2km以上的路线方案调整的 （2）连接线的标准和规模发生变化的 （3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的 （4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的 （5）大中桥的数量或结构形式发生变化的 较大 （6）隧道的数量或方案发生变化的 由省级交通运输主管部门负责审批 （7）互通式立交的位置或方案发生变化的 （8）分离式立交的数量发生变化的 （9）监控、通信系统总体方案发生变化的 （10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的 （11）其他单项工程费用变化超过500万元的 （12）超过施工图设计批准预算的 8 一般 除重大设计变更和较大设7计变更以外的其它设计变更 项目法人负责审查 1 9 4 8 设计变更申请书包括拟变更设计的公信 3路工程名称、公路工程的基本情况、原设计单位、设计变更的类别、变更的 401 微 主要内容、变更的主要理由等。系 联 驻地监理工程师对计量结果的题审查包括两个方面：一是计量的工程质量是否达到合同标准；二是计量的过程是否 402 押 符合合同条件。 准 精 除合同特殊约定单独计量之 外，工程必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包 括在工程量清单所列的有关支 付项目中，均不单独计量。除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积， 403 都不予计量与支付。承包人应严格 标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、 高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重。因不符合计量规定引发质量问题，所发生的费用由 承包人承担。 钢筋、钢板或型钢计量时，应按图纸或其他 资料标示的尺寸和净长计算。搭接、接头套筒、焊接材料、下脚料和 固定、定位架立钢筋等，则不予另行计量。计量 ：在现场钉桩后56d内，承包人应将设计和进场复测的土方横断 404 面图连同土方的面积与体积计算表一并提交监理人 批准。所有横断面图都应标有图题8框，其大小由监理人指定。 1 7 一旦横断面图得到最后批准，承包人应交给监理人原版 图及三份复制图。 8 4 9 信 3 405 公路工程进度计划的主要形式有横道图、“S”曲线图、垂 直图（也称斜条图微、时间里程图）、斜率图、网络图。 系 公路工程常用的流水参数： 联 一 （1）工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V。 唯 406 （2）空间参数：工作面A、施工段m、施工层。 （3）时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。 相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接 407 类型，否则选用完成到完成搭接类型。相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中快 的速度。 进度计划的调整：（1）改变某些工作间的逻辑关系；（2）关键工作的调整(缩短某些工作的持续时间)；（3） 408 调整施工方案；（4）剩余工作重新编制进度计划。 “香蕉”形曲线比较法：“香蕉”曲线是由两条以同一开始时间、同一结束时间的“S”形曲线组合而成，而且 时间最好采用工期的百分数表示。其中，一条“S”形曲线是工程按最早完成时间安排进度所绘制的“S”形曲线， 409 简称ES曲线；另一条“S”形曲线是工作按最迟完成时间安排进度所绘制的“S”形曲线，简称LS曲线。在项目 实施过程中，理想的状况是任一时刻的实际进度在这两条曲线所包区域内的曲线R上。 一般网络图（无时标）进度检查的割线法—完工时点计算法。用网络图来进行进度检查是进度控制中计划检查最 410 简单和最有效的方法。 411 公路工程质量控制方法：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。 412 分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。对结构安全、耐久 39 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述以“△”标识。关键项目的合格率不得低于95% （机电工程为 100%)；有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查项目为不合格； 一般项目，合格率应不低于80%。 【总结】 划分 评定合格的条件 说明 （1）检验记录应完整； 说明： 分项工程 （2）实测项目应合格； 1.工程质量等级应分为合格与不合格。 （3）外观质量应满足要求。 2.评定为不合格的分项工程、分部工程，经返工、 413 （1）评定资料应完整； 加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进 分部工程 （2）所含分项工程及实测项目应合格； 行检验评定。 （3）外观质量应满足要求。 3.所含单位工程合格，该合同段评定为合格；所 （1）评定资料应完整； 含合同段合格，该建设项目评定为合格。 单位工程 （2）所含分部工程应合格； （3）外观质量应满足要求。 【总结】重点关注红色 项目 内容 8 7 土方路基 压实度（Δ）1、弯沉值（Δ）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 9 4 8 3 压实度（信Δ）、弯沉值（Δ）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡 微 填石路基 系 度和平顺度。【2021】 联 题 浆砌挡土墙 砂押浆强度（Δ）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（Δ）、顶面高程、表面平整度。 准 片石混凝土挡土墙 精混凝土强度（Δ）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（Δ）、顶面高程、表面平整度。 级配碎（砾）基层 压实度（Δ）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（Δ）、横坡。 稳定土基层 压实度（Δ）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（Δ）、横坡、强度（Δ）。 弯拉强度（Δ）、板厚度（Δ）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高 水泥混凝土面层 差、纵横缝 顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。 矿料级配（Δ） 、沥青含量（Δ）、马歇尔稳定度、压实度（Δ）、平整度、弯沉值、 沥青混凝土面层 渗水系数、摩擦系 数、构造深度、厚度（Δ）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横 坡。 8 混凝土强度（Δ）、桩位 、孔深（Δ）、孔径、钻孔倾 1 7斜度、沉淀厚度、桩身完整性 钻孔灌注桩 （Δ）。 信 3 8 4 9 414 微 受力钢筋间距（Δ），箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距，钢筋骨架尺寸，弯起钢筋位置、 钢筋加工及安装 保护层厚度（Δ）。 一 联 系 唯 镦头钢丝同束长度相对差、张拉应力值 （ Δ）、张拉伸长率（Δ）、同一构件内断丝 先张法 根数不超过钢丝总数的百分数、预应力筋张拉后在横断面上的坐标、无粘结段长度。 管道坐标、管道间距（包含同排和上下层）、张拉应力值（Δ）、张拉伸长率（Δ）、 后张法 断丝滑丝数。【2024】 混凝土强度（Δ）、轴线偏位、顶面高程、断面尺寸（Δ）、合龙后同跨对称点高程 悬臂浇筑 差、顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台。 合龙段混凝土强度（Δ）、轴线偏位、顶面高程、合龙后同跨对称点高程差、相邻梁 悬臂拼装 段间错台。 水泥混凝土桥面铺装 混凝土强度（Δ）、厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度。 沥青混凝土桥面铺装 压实度（Δ）、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。 隧道总体质量 车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度（Δ）、隧道偏位、边坡或仰坡坡度。 隧道喷射混凝土 喷射混凝土强度（Δ）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（Δ）。【2023】 标志面反光膜逆反射系数（Δ）、标志板下缘至路面净空高度、柱式标志板、悬臂式 交通标志 和门架式标志立柱的内边缘距土路肩边缘线距离、立柱竖直度、基础顶面平整度、标 志基础尺寸。 40 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 标线线段长度、标线宽度、标线厚度（Δ）、标线横向偏位、标线纵向间距、逆反射 交通标线 亮度系数（Δ）、抗滑值。 波形梁板基底金属厚度（Δ）、立柱基底金属壁厚（Δ）、横梁中心高度（Δ）、柱 波形梁钢护栏 中距、立柱竖直度、立柱外边缘距土路肩边线距离、立柱埋置深度、螺栓终拧扭矩。 护栏断面尺寸、钢筋骨架尺寸、横向偏位、基础厚度、护栏混凝土强度（Δ）、混凝 混凝土护栏 土护栏快件之间的错位。 轮廓标 安装角度、反射器中心高度、柱式轮廓标竖直度。 防眩设施 安装高度（Δ）、防眩板设置间距、竖直度、防眩网网孔尺寸。 标后预算按照不同的管理阶段，可以分为项目预算（直接）成本、计划预算（直接）成本、实际预算（直接）成 本等。 标后预算 时间 根据 作为依据 预估的工程数量 项目预算（直接）成本 施工准备阶段 签订责任书 415 标后预算清单单价 计划的工程数量 计划预算（直接）成本 施工过程中 编制成本计划 标后预算清单单价 计量工程量 实际预算（直接）成本 施工过 程中 考核成本管理成效 8 1 7 标后预算清单单价 9 4 8 416 施工项目的成本管理是企业成本管理3的基础和重点，是工程施工项目管理的核心。 信 微 公路施工项目成本控制的方法：系（两目安静） 联 （1）以目标成本控制成本支题出。（最有效的方法之一） 押 417 （2）以施工方案控制资源准消耗。 精 （3）用净值法进行工期成 本的同步控制。 （4）运用目标管理控制工程成本。 项目负责人应组织制定本项目安全生产操作规程，操作规程一般分为工种安全操作规程、设备（机具）安全操作 418 规程以及作业工序安全操作规程。 项目安全管理制度由项目负责人组织相 关部门编制；由负责法律事务的部门进行合规性审查，涉及全员性的制度， 419 应经过职工代表大会或职工代表进行审核； 最后由项目负责人签发并组织培训。 按照专项风险评估确定的风险等级，隧道坍塌事 故可从前期调查、开挖作业、支护方式、监控量测、二次衬砌、 420 安全教育等方面分别制定具体措施。 8 1 7 421 按 急 照 措 专 施 项 、 风 防 险 涌 评 水 估 突 确 泥 定 培 的 训 风 等 险 方 等 面 级 分 ， 级 隧 制 道 定 涌 具 水 体 突 对 泥 策 事 措 故 施 可 。 从前期资料收集、施 信 工 3 8 4计9划、开挖作业、警报装置、应 微 系 422 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施 工作业许可联证，发布航行通告。 一 室外220V灯具距地面不得低于3m，室内220V灯具距地面不得低 于2.5唯m。普通灯具与易燃物距离不宜小于 300mm； 423 聚光灯等高热灯具与易燃物距离不宜小于500mm，且不得直接照射易 燃物。达不到规定安全距离时，应采取隔热 措施。 目前，多推荐使用风险矩阵法和作业条件危险性评价法（LEC）开展安全风险等级评估。 作业条件危险性评价法（LEC）。LEC法是一种简单易行、评价员工在具有潜在危险性环境中作业时危险性的半定 424 量评价方法。影响作业条件危险性的因素主要包括： L-发生事故的可能性大小。E-人体暴露在这种危险环境中的频繁程度。C-一旦发生事故会造成的损失后果。 风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率，由低到高依次分为低风险（Ⅰ级）、一般风险（Ⅱ级）、较 大风险（Ⅲ级）和重大风险（Ⅳ级）四个等级。 低风险是指一定条件下易导致一般安全生产事故的风险。 425 一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险。 较大风险是指一定条件下易导致重大安全生产事故的风险。 重大风险是指一定条件下易导致特别重大安全生产事故的风险。 以上同时满足两个以上条件的，按最高等级确定风险等级。 安全风险分级管控清单应包括风险源位置、风险源名称、风险源可能导致事故的途径、可能导致的事故类型、安 426 全风险等级、风险管控措施、管控责任主体等内容。 41 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 项目应在安全风险较高区域的醒目位置设置重大风险公告栏，标明主要安全风险、可能引发事故类别、风险管控 427 措施、应急处置措施及信息报告方式等内容。 428 安全生产事故隐患按照隐患的整改、治理和排除的难度及其影响范围为标准分为一般事故隐患和重大事故隐患。 “四项严禁”：（1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。（2）严禁违规进行挖孔桩 429 作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。（3）严 禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。（4）严禁违规立体交叉作业。 “五项制度”：（1）施工现场危险告知制度。（2）施工安全监理制度。（3）专项施工方案审查制度。（4）设 备进场验收登记制度。翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、 430 移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进 行验收。验收合格后方可使用。（5）安全生产费用保障制度。 公路水运工程中的深基坑、高支模、长大隧道或地质不良隧道、水（海）上作业、大型起重吊装作业以及爆破作 业等技术难度大、风险高、参与人员多的施工环节应实施动态排查。对确认存在重大隐患的，在施工现场应设立 431 风险告知牌，并对一线作业人员进行风险告知。重大隐患经项目监理单位确认后应向项目建设单位备案。项目监 理、建设单位应及时主动向具有项目管辖权的交通运输主管部门报告。 432 安全生产事故隐患排查一般采取日常安全生产检查、综合安全检查、专项安全检查等方式进行。 【总结】 8 突发事件 7 举例 1 9 4 指由自然因素引发3的8与地壳运动、天体运动、气候变化相关的灾害。主要包括洪汛灾害、破坏 自然灾害 信 性地震灾害、气微象灾害、地质灾害和海洋灾害等。 系 联 指在生产、题生活中意外发生的故障、事故带来的灾害。主要包括各类生产安全事故、交通运输 事故灾难 押 事故、环准境污染和生态破坏事件等。 433 精 指突然发生的，造成或者可能造成健康严重损害的突发公共事件。主要包括突发急性职业危害 公共卫生事件 事件、重大传染病疫情事件、重大食物中毒事件和群体性不明原因疾病，以及严重影响公众健 康和生命安全 的事件。 指危及社会安全、 社会发展的重大事件。主要包括群体性突发事件、公共文化场所和文化活动 社会安全事件 突发事件，恐怖袭击 突发事件、民族、宗教冲突事件、涉外突发事件、合同纠纷突发事件，财 产纠纷突发事件、金融纠 纷突发事件、新闻媒体突发事件和网络与信息安全突发事件等。 绿色建造是指工程建设过程中，在保证质量、安 全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地 434 节约资源，减少对环境负面影响，实现“四节一环保”（节能、节材、节水、节地和环境保护）的施工活动。 8 1 7 435 施工BIM模型包括深化设计模型、施工过程模型和竣工验收模型。 9 8 4 施工阶段应重点对下列机械设备的耗能进行计量：（1） 挖掘、装载、运输等信施 3 工机械。（2）路面混合料拌合设 436 微 备，摊铺、碾压机械。（3）桥梁桩工机械和构件预制、安装 机械。（4）隧 系 道掘进、通风设备。 联 一 437 原材料的采购、运输、堆放、加工、处理、存储、配发等环节应 以减唯少材料损耗和运转能耗为原则。 场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内 容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、 438 生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。 梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编 439 号、部位名称等。 钢筋加工场内应进行区域划分，设立原材料堆放区、钢筋下料区、制作区、半成品堆放区、成品堆放区，分区转 440 序清晰。 厂内围挡粘贴钢筋加工图、钢筋加工与运输流程图、设备操作规程、安全标识牌、文明宣传标语、质量宣传标语 441 等安全文明标识标牌。 混凝土拌合应采用强制式拌合机，拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计 442 量，禁止采用流量或人工计量方式。 便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特 443 大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。 对施工便道应统一进行数字编号，并标明便道通往的方向和主要工程名称。 42 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 444 工程项目的图纸会审由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审，以书面报告 445 向驻地监理提出需要设计澄清的问题。 446 施工技术交底以书面或BIM视频的形式进7 8行，可采取讲课、现场讲解或模拟演示的方法。 1 9 施工企业必须按公路工程建设项目及单8 4项工程，建立工程技术档案。 3 信 施工资料：施工管理资料、施工技微术文件、物资资料、测量资料、施工记录、验收资料、质量评定资料等。 447 系 施工技术档案目录：竣工图表（联变更设计一览表、变更图纸、工程竣工图）、工程管理文件、施工质量控制文件、 题 押 施工安全及文明施工文件、进度控制文件、合同管理及计量支付文件、施工原始记录、技术总结。 准 精 利用施工图改竣工图，必须标明变更修改的依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超 448 过图面1/3的，应当重新绘制 竣工图。所有竣工图应加盖竣工图章。 施工测量的三个阶段： （1）开工准备阶段测量：交接桩、 设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。 449 （2）施工阶段测量：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。 （3）竣工阶段测量：竣工贯通测量和工点竣工测量。 贯通测量及控制网测量不得少于两遍，并进行换手测量，测量成果必须经项目总工审核、监理工程师复核确认方 可采用。特大桥、大桥、隧道、线路曲线要素等 重要工点，定位坐标及主要控制标高等测量内业准备计算资料必 8 450 须采用不同方法进行计算核对，且经项目总工审核后 方可用于现场测量。其他工程1 7 定位及标高测量内业计算资料 9 8 4 必须经过测量负责人审核后方可用于现场测量。所有施工 放样测量必须进行换信手3复核测量。施工定位复核测量时， 微 必须采用控制网不同的导线边。现场测量数据处理计算资料 必须换人复核系。 联 451 一般贯通复测、控制网建立和复测、竣工测量等综合性测量建立一个记录一簿，其余按照单位工程分别建立记录簿。 唯 测量记录在任何情况下不得填写与测量无关的事项，不得缺页或补 页 。记录数据出错时，可用单横线作划掉标记 452 后在其上方重写，不得进行涂改、撕页。 工地试验室应制定仪器设备管理制度，一般应包括采购、验收、检定/校准、使用维护、故障处理、核实降级与 453 质量处理、仪器设备档案管理等制度。 仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识。管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、 454 型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，分别用“绿”“黄”“红” 三色标签进行标识。 人员档案应一人一档，内容包括个人简历、身份证件、毕业证、职称证、资格证、劳动合同、任职文件、培训和 考核记录等。 455 设备档案一般应按一台一档建立，设备档案包括设备履历表、出厂合格证、产品说明书、历次检定/校准证书或 记录、维修保养记录、使用记录等内容。 试验检测台账分为管理和技术台账。管理台账一般包括人员、设备、标准规范等台账；技术台账一般包括原材料 456 进场台账、样品台账、试验/检测台账、不合格材料台账、外委试验台账等。（外不试原样） 工地试验室应制定样品管理制度，对样品的取样、运输、标识、存储、留样及处置等全过程实施严格的控制和管 457 理。 43 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 458 施工机械选择的一般原则有：适应性、先进性、专用性、经济性、通用性。 【总结】 作业内容 适用机械 说明 平地机 适用于侧沟的开挖 沟的开挖 推土机 适用于简易排水沟的开挖 459 挖掘机 适用于埋设水管等沟的开挖，挖掘精度要求较高 轮胎压路机 适用于砂砾石、砂质土及黏土和粉土的压实 道路的填土、填筑堤坝 振动压路机 适用于砂砾石、砂质土的压实 等的压实 羊足压路机 适用于黏土、粉土的压实 静力式压路机 适用于黏土、粉土的压实 大型机械设备和多班作业机械，必须建立机长负责制。做好机械的验收和交付使用工作。根据机械来源的不同， 460 应进行不同的检验和试验。一般检验的方法和步骤可分为：外部检验、空运转试验和重载试验。 【李洪革总结】（口诀：14254344） 高速、一级 二级及以下 公路 平面控制 一级 二级 高程控制 四等 五等 8 7 L＜11000m 1000≤L＜2000m 9 461 8 4 桥梁 平面控制 信 3 一级 四等 微 高程控制 系 四等 三等 联 题 L＜1000m 1000≤L＜3000m 3000≤L＜6000m 押 准 隧道 平面控精制 一级 四等 三等 高程控制 四等 四等 三等 表13.2-1 《公 路工程建设项目施工安全重大事故隐患基础清单(试用)》 工程 施工环节 隐患编号 隐患内容 易引发事故类型 类别 未按规定 编制或未按程序审批危险性较大工程专项施工 基础 方案；超过一定规模的危险性较大工程的专项施工方案 方案管理 GJ-001 坍塌等 管理 未组织专家论证、审查；未按照专项施工方案组织施工； 不配备应急救援队 伍，不开展应急演练 8 1 7 9 在大型设备设施倾覆 影响范围内设置办公区、8生4活区； GF-001 信 3 坍塌、起重伤害 临时驻地或场站建设不符 合规范要求设置在微危险区域 系 生活区、办公区等人员密集场 所与集中联爆破区、易燃易 施工驻地及场 GF-002 爆物、危化品库、高压电力线的 安全 唯距 一 离不足 火灾、爆炸 生活、办公用房、易燃易爆危险品库等重点部位消防安 站建设(含临 全距离不符合要求且未采取有效防护措施；生活、办公 用房、易燃易爆危险品库等建筑构件的燃烧性能等级未 时设施搭设) GF-003 火灾、爆炸 辅助 达到A级，不符合《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 施工 8624—2012 和《建筑用金属面绝热夹芯板》GB/T23932 —2009要求 未定期开展围堰监测监控，工况发生变化时未及时采取 有效的管控措施；碰撞、随意拆除、擅自削弱围堰内部 支撑杆件或在其上堆放重物，碰撞造成杆件变形等缺陷 钢围堰施工 GF-004 坍塌、淹溺 未及时修复；水上钢围堰未科学设置船舶驻泊位置随意 驻泊施工船舶，无船舶防撞措施；未进行焊缝检验及水 密试验 续表 44 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 工程 施工环节 隐患编号 隐患内容 易引发事故类型 类别 爬模、翻模施工脱模或混凝土承重模板拆除时，混凝土 强度未达到设计或规范要求；拆除顺序未按施工方案要 求进行；模板支架承受的施工荷载超过设计值；预埋件 模板工程 GT-001 坍塌 和锚固点未按设计或方案布置、数量不足；紧固螺栓安 装数量不足，材质不符合要求或紧固次数超过产品使用 要求 支架的地基或基础未按要求处理；支架未按要求预压、 支架作业 GT-002 验收；支架搭设使用明令淘汰的钢管材料，无产品合格 坍塌 证、未经检验或检验不合格的管材、构件 墩柱及盖(系)梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、设 备安装等高处作业和水上作业施工未按要求设置作业平 作业平台 GT-003 坍塌、高处坠落 通用 台或使用登高设备；高处作业平台未按要求设置平台上 作业 下通道；8 作业平台未按规定进行设计验算，或超载使用 7 1 9 使用8未4经检验或验收不合格的起重机械，未按要求安装、 3 信 设备设施作业 拆微除起重设备，使用汽车式起重机、塔式起重机等起重 系 起重伤害、车辆伤害、 GT-004 联机械吊运人员；隧道场内运输车辆未年检，人货混装； 题 火灾 和特种作业 押 隧道场内特种作业人员无证上岗，违规动火作业，无专 准 精 人监护 路基爆破作业未设置警戒区；隧道内存放、加工、 销 毁民用爆炸物品；使用非专用车辆运输民用爆 炸物品 爆破作业 GT-005 火灾、爆炸 或人 药混装运输；在爆破15min后，未检查盲炮立即施 工的 车辆伤害、物体打击、 改扩建工程 GT-006 未按施工区交 通组织方案实施 坍塌 含岩堆、松散岩石 或滑坡地段的高边坡开挖、排险8、防 1 7 9 路基 护措施不足；未按照 自上而下的顺序逐级开挖 8 、4逐级防 高边坡施工 GL-001 信 3 坍塌 工程 护；未有效开展边坡稳定 性监测；靠近交通微要道作业时 系 不设置隔离防护、警示标志等 措施 联 一 唯 深基坑未按要求逐级开挖逐级支 护 ；未按要求进行降 深基坑施工 GQ-001 (排)水、放坡；未按要求开展变形监测，出现大量渗水、 流土、管涌等情况未及时处理 邻近建(构)筑物、地下管线、沉井箱体未监测或监测出 坍塌 现异常并超过预警值；未按既定开挖范围和深度进行开 大型沉井下沉 GQ-002 挖；不排水下沉时沉井内水头高度不按要求控制；水中 沉井初沉未考虑水流对河床冲刷的影响 桥梁 移动模架支撑系统未按设计或方案施工造成承载能力不 工程 移动模架施工 GQ-003 足；移动模架拼装完毕或过孔后未进行验收；浇筑前未 按要求进行预压或预压不合格即使用 架桥机经过改装但未按规定检测；架桥机未调平即开展 架梁作业；横坡、高差、梁重等架梁工况超过或濒临架 坍塌 架桥机施工 GQ-004 桥机允许值；在道路、航道上方进行梁板安装或架桥机 移动过孔期间，未采取临时管控措施 两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差超过设计规定值或梁 挂篮施工 GQ-005 段重的1/4;挂篮拼装后未预压、锚固不规范；混凝土强 45 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178 重复学习是制胜的法宝！ 2025一建《公路》锦囊妙计 主讲人：李洪革 度、弹性模量等未达到要求或恶劣天气时移动挂篮 续表 工程 施工环节 隐患编号 隐患内容 易引发事故类型 类别 未按规范或方案要求开展超前地质预报；未监控围岩变 GS-001 形和有毒、有害气体，浓度超标时施工作业 勘察设计与实际地质条件不符，没有进行动态设计；未 GS-002 按规范或方案要求开挖支护；地质条件改变，隧道开挖 洞内施工 方法与围岩不适应 坍塌、突水涌泥 仰拱一次开挖长度不符合方案要求；仰拱与掌子面的距 隧道 GS-003 离、二次衬砌与掌子面的距离不符合设计、标准规范或 工程 专项论证要求；仰拱未及时封闭成环 盾构隧道 GS-004 盾构盾尾密封失效；盾构未按规定带压开仓检查换刀 瓦斯检测与防爆设施不符合方案要求，未根据瓦斯等级 要求采用7 8防爆供配电系统和设备；爆破作业未按规定采 1 9 4 瓦斯隧道施工 GS-005 用煤8矿许用炸药和雷管；高瓦斯隧道或瓦斯突出隧道未 瓦斯爆炸 3 信 按微设计或方案进行揭煤防突、设置风电闭锁和甲烷电闭 系 联锁设施；工区任意位置瓦斯浓度超过设计规定的限值 题 押 准 精 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 46 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178
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