文档文本内容
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专题11 交通
考情概览：解读近年命题思路和内容要求，统计真题考查情况。
2024 年真题研析：分析命题特点，探寻常考要点，真题分类精讲。
近年真题精选：分类精选近年真题，把握命题趋势。
知识速记：归纳串联解题必备知识，总结易错易混点。
名校模拟探源：精选适量名校模拟题，发掘高考命题之源。
考向
考查统计
命题解读
考向一 区域
发展对交通运
输布局的影响
2024·湖北卷，7~9 题，上海、夏洛特、温哥华、迪拜城
市街道布局
2024·浙江卷1 月，27 题，海湾建港的自然条件
2024·浙江卷1 月，5 题，影响城市轨道交通布局的因素
主要考查交通运输布局的
影响因素及交通运输对区
域发展的影响，其中交通
运输布局的影响因素、交
通运输点的区位选择、交
通运输对区域发展的影响
是考查重点。
考向二 交通
运输布局对区
域发展的影响
2024·黑吉辽卷，6~7 题，埃森登机场对区域发展的影响
及变化
2024·北京卷，20 题，北京市的全国铁路客运枢纽及国际
机场布局变化对区域发展的影响
2024·浙江卷1 月，6 题，城市轨道交通对区域发展的影响
命题分析
交通作为区域发展的重要力量，近几年各省高考考查方向是和区域的整体发展结合在一起。区域发展
需要有利的自然条件和人文条件，所以该部分也会和前面的所有知识点进行结合，因此该部分的题型综合
性也非常强。主要考查交通运输布局的影响因素及交通运输对区域发展的影响，如湖北卷7~9 题，浙江卷
（1 月）5 题、27 题，考查区域发展对交通运输布局的影响；黑吉辽卷6~7 题，北京卷20 题，浙江卷（1
月）6 题，考查交通运输布局对区域发展的影响城。考生需要提升知识点的综合联系，熟练运用。
试题精讲
考向一 区域发展对交通运输布局的影响
（2024·高考·湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现
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的相对频率。据此完成下面小题。
1．推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海
B．夏洛特
C．温哥华
D．迪拜
2．由图可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均宽度最大
B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D．迪拜街道总长度最长
3．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A．地形
B．气候
C．河流
D．植被
【答案】1．B 2．C 3．C
【解析】1．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C 错误；
上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD 错误；夏洛特的街道各个方
向上均有分布，是最容易迷路的城市，B 正确。综上所述，ACD 错误，故选B。
2．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道
密度和平均宽度，A 错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，
BD 错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C 正确。综上所述，
ABD 错误，故选C。
3．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C 正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A 错误；上海是亚热
带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B 错误；街道走向受植被影响较小，D 错误。综上所述，
ABD 错误，故选C。
知识速记
知识点01 区域发展对交通运输布局的影响
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考向二 交通运输布局对区域发展的影响
（2024·高考·黑吉辽卷）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971 年，墨尔本新机场投入
运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登
机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空
港城市”。据此完成下面小题。
1. 埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A. 金融服务业
B. 仓储物流业
C. 批发零售业
D. 休闲旅游业
2. 埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A. ①②
B. ①③
B. C. ②④
D. ③④
【答案】1. A 2. C
【解析】1.阅读材料，结合所学知识可知，埃森登机场作为专用机场，其职能主要为公务、商务、紧急救
援等为主，且该机场江航空和城市商业融合，成为新兴的商业中心，因此客源最可能主要为商业服务行业，
故A 正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，故B 错误；批
发零售业需要人流量大，且交通便利的区域，物品流通业不需要航空运输，不需要布局在商业中心区域，
故C 错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，故D 错误。答案选择A。
2.结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业
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中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场
规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧
急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国
际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
知识速记
知识点02 交通运输布局对区域发展的影响
（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
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1．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路
B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路
D．市郊铁路高速铁路市区地铁
2．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊空间呈连绵发展
【答案】1．A 2．B
【解析】1．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A 正确，BCD 错误。所以选A。
2．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A 错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通
通达度，促进产业沿轴线集聚，B 正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城
区环境质量，C 错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D 错误。所以选B。
（2023·海南·高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100 年间建设
的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4．6 万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超
过1．5%。图为非洲部分区城图。据此完成下面小题。
3．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）
A．方便农矿产品输出
B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流
D．完善区域铁路网
4．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）
A．促进人口向外流动
B．缩小南北地区差距
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C．改善区域生态环境
D．带动社会经济发展
5．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（ ）
A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高
D．交通便利，对外贸易发达
【答案】3．A 4．D 5．A
【解析】3．根据图上信息可知，肯尼亚地区经济发展水平低，但工况资源充足，铁路大部分分布在工
矿区及沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A 正确。铁路分布区，城
市、人口较少，所以铁路修建并不是为了加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，
BCD 错误。故选：A。
4．根据材料“在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6 万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献
超过1.5%。”可知，铁路修建，提供大量就业岗位，增加当地人民的收入，促进社会经济发展，D 正
确。
铁路的修建，提供大量就业岗位，不会促进人口向外流动，反而会吸引务工人员，A 错误。铁路修建
成功以后，会缩小南北地区差距，B 错误。铁路建设会占用土地，可能会对生态环境造成一定的破
坏，C 错误。故选：D。
5．本题难度适中，属于基础题，主要考查了人口分布的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并
调用相关知识进行解答。
根据图上经纬度信息可知，肯尼亚位于赤道附近地区，终年受赤道低气压带控制，全年高温多雨，气
候湿热不适宜人类居住，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A 正确。根据图上信息可
知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，发展矿业就业机会也较多，B 错误。根据所学知识可知，
黑土广布区一般分布在纬度较高地区，肯尼亚西南部高原无黑土分布，C 错误。根据图上交通线路局
可知，沿海地区铁路、港口运输更加便利，D 错误。故选：A。
（2023·湖北·高考真题）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打
通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。
6．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人
行天桥多的主要原因是（ ）
A．地势起伏大
B．高层建筑多
C．河网密度大
D．地面车流多
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7．支撑重庆智慧交通“大脑”运行
关键数据包括（ ）
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据 ②居民出行时空动态数据
③不同路段的即时车流量和人流量 ④物流企业数量和规模
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
8．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是（ ）
A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数
B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式
C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议
D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌
【答案】6． A 7． A 8． C
【解析】6．重庆为山城，地势起伏大，线路落差大，高空人行天桥多，可以完善的行人交通系统，改善
市民及游客的出行环境，减少人车争道，A 正确；大城市高层建筑都比较多，并不是重庆城市所特有的的
特点，B 错误；河网密度大、地面车流多可以修建立交桥，与高空人行天桥多无关，CD 错误。故答案选
A。
7．支撑这个智慧大脑运行的，有3 类关键数据。一类是公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用
和人口分布等静态数据，一类是人们的出行分布动态数据；还有一类是实时的流量数据，即不同路段、交
叉口、枢纽点在不同时间的车流或人流通行情况，①②③正确；物流车辆在城市交通车辆中占比较小，获
取物流企业数量和规模相关数据对研究城市交通意义不大，④错误。①②③正确，故答案选A。
8．出行人数与高层建筑的数量和高度无关，A 错误；居民出行的习惯和频率不能用智慧交通“大脑”实时
做到，B 错误；利用智慧交通“大脑”可实时得到过江通道的数量和交通量，实时的给出车辆通行建议，
可以减轻交通拥堵，C 正确；多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌，可以减少通行的出错率，
并不能做到实时缓解交通堵点压力，D 错误。故答案选C。
（2023·新课标·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或
省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其
中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
9．图1 所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
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C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
10．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①②
B．②③
C ③④
D．①④
11．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
【答案】9． A 10． C 11． A
【解析】9.国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能
力，方便对外运输，故A 正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B 错误；国道运输条件
优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C 错误；国道运输优势明
显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影
响，D 错误。故选A。
10.旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过
多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②
错误。故③④正确，故选C。
11.新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A 正
确，B 错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C 错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作
用，应该是有利于城内商业发展，故D 错误。故选A。
（2022·浙江·高考真题）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1 到街道7）周边用地开发较晚，目
前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规
模分布图。完成下面小题。
12．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
13．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱
B．行政服务功能变化显著
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C．购物空间集中现象增强
D．居住用地空间更加集中
【答案】12．C 13．A
【解析】12．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道
的人口增长速度加快，A 选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B 选项错误；根
据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通
达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C 选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口
规模减小，D 选项错误。所以选C。
13．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间
集中现象减弱，A 选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B 选项错误；边缘区市郊线沿线地区人
口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C 现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住
地空间分布更加分散，D 选项错误，所以选A。
（2021·河北·高考真题）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中
欧贸易的主要运输方式，根据1995 年、2005 年和2015 年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等
指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构
图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，
形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
14．1995〜2015 年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长
15．2015 年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港 B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港
【答案】14．C 15．A
【解析】14．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015
年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005 年或2015 年）该二级枢纽
节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005 年或2015 年）的枢纽节点货物吞吐量
较1995 年减少，A 错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B 错；中国支线节点的数量
增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C 正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015 这
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20 年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D 错。故选C。
15．读图，2015 年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一
级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口
的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，材料中明
确说明，是南方港口为枢纽，注意是枢纽，而不是一级枢纽，因此图中三个枢纽均为南方港口，直接排除
B 项（天津为北方港口），上海应为我国吞吐量最大的港口，因此答案即为A 项。
16. （2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活
动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。
结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
【答案】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场
布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展
和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力。示例如下：
提升交通便利性：新建和扩建了北京北站，北京丰台站，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，
增强了北京作为全国交通中心的地位。
促进经济发展：铁路枢纽及国际机场的布局优化带动了沿线经济带的发展，带动了物流、旅游、服务
业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群。
人口流动：铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性，吸引了更多的劳动力和人才流入，
进而支持北京各行业的发展。
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区域平衡：缓解了北京中心城区的压力，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
国际交流和经济开放：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设。提高了北京的国际航空运输能力，提
升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，提升了区域的经济活力
和国际化水平。
城市布局：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，优化了城市
空间布局。
区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了城市群内的便捷
连接，推动了区域一体化进程。
【解析】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展
和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。
对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结
构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，
极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。
对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的
交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业
集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力
支撑。
对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流
入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动
了周边地区的人口集聚和城市化进程。
对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北
京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输
能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引
了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济
活力和国际化水平。
对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为
城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市
空间布局。
对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群
内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程
17．（2024·浙江1 月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛
屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为
图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
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材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有
产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
（1）甲海湾泥沙主要来自 季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因 。
（2）评价乙海湾建港的自然条件。
（3）为促进主导产业发展，宁德市大力发展物流服务业，说明原因。
【答案】（1） 冬 海湾面积大；水浅；泥沙来源丰富；海浪等海洋动力作用较弱
单位：平方千米
海
湾
海域面积
滩涂面积
水深0-5 米
水深5-20 米
甲
88.1
28.2
2.3
乙
129.0
133.0
1.4
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（2）利：水深；岸线长/曲折。
弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。
（3）原材料来自区外/原料运输量大/本地矿产资料缺乏；产品远销海外市场/国内外市场广阔/产品出口量
大/外贸量大/外贸运输需求量大；产品种类多/产联系紧密/生产协作强/产业链完善/完备/长；工业区/产业布
局分散。
【解析】（1）读图可知，该沿岸流自北向南流，甲海湾夏季受东南季风影响，沿岸流势力弱，而冬季受
偏北风影响，沿岸流势力较强，可以携带较多的泥沙至海湾堆积，因此甲海湾泥沙主要来自冬季的沿岸流；
读图可知，甲海湾面积较大，且水深较浅，靠近河流入海口，沿岸还有沿岸流，均可挟带泥沙，泥沙的来
源丰富；海湾海岸线较为曲折，风力较小，海浪等海洋动力作用较弱，利于泥沙堆积。因此其淤泥质滩涂
面积广阔。
（2）港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位置。
根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海岸长；但
乙海湾多岛屿分布，地形地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，不利于船舶
通行，进出港不便。
（3）服务业的社会经济因素包括市场、交通、劳动力、集聚、政策法规、历史文化等，物流业还需考虑
货运量，即运输需求量。根据材料可知，宁德市主导产业为锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜
材料，但该地矿产资源较为贫乏，原材料来自区外，原料运输量大，大力发展物流服务业利于原料的运入；
锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”，因此其产品产品远销海外市场，国内外市场广阔，
产品出口量大，外贸量大，外贸运输需求量大，产品出口高度依赖便利的交通条件（物流服务业）；宁德
市的主导产业内部具有产业链关系，产品种类多、产联系紧密、生产协作强、产业链完善，运输的需求量
大；读图可知，宁德市的工业区分为若干个，彼此有一定的距离，布局较为分散，也增加了运输需求。
18．（2023·全国乙·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20 世纪60 年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城
市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5 条由市中心
向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进
行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥
有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展
低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
（1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
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（2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
（3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
（4）说明库里蒂巴工业区布局的优点。
【答案】（1）缓解交通拥堵；改善大气质量；便于居民出行；改善生活环境。
（2）较低建设成本；提高建设速度、效率；灵活性强、有较好适应性，利于城市综合发展。
（3）优化土地利用，缓解城市用地紧张；提高交通效率；改善城市形象，提高综合竞争力，促进经济增
长。 （4）减少城市环境污染；交通便利，便于物流运输和供应链的建设；缓解交通压力，提高通行效
率。
【解析】（1）结合所学分析，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够提供高效便捷的公共
交通服务，减少私人汽车的使用，从而缓解城市交通拥堵问题；库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有
助于减少汽车尾气的排放，进而改善空气质量；
公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境，提高生活质量。
（2）据所学可知，与地铁建设相比，地面快速公交可以通过道路共享，利用现有道路设施，降低建设成
本；地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用；地面快速公交可以根据
需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化，适应性强。
（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以减少城市扩张带来的土地浪费，提高土地利用率，缓解城
市用地紧张；高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交
通效率，缓解交通压力；快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能，创造就业
机会，促进经济增长；高密度开发可以获得集聚效应，塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。
（4）工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染；工业区靠近
快速交通线，便于物流运输和供应链的建设；将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压
力，提高交通效率。
一、单选题
（2024·江苏·三模）低空经济是以航空器的低空（一般在1000m 以下）飞行活动为牵引，辐射带动
相关领域融合发展的综合性经济形态。2024 年2 月27 日，全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器（被称
为“空中的士”）航线（深圳蛇口—珠海九州港）首次从深圳演示飞行成功，将单程2.5 至3 小时的地面
车程，缩短到20 分钟。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项
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法规，同时将简化审批流程。完成下面小题。
1．目前，广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难是（ ）
A．空中管制较严格
B．生产能力有限
C．机动灵活性较差
D．飞行距离较短
2．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于其（ ）
A．产业基础雄厚
B．人流物流量大
C．对外交通便利
D．基础设施完善
3．低空飞行器还可应用于（ ）
①海洋资源勘探 ②城市道路检修 ③森林火情监测 ④农田药物喷洒
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
【答案】1．A 2．A 3．D
【解析】1．结合材料和所学知识可知，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审
批流程说明空中管制较严格，说明空中管制较严格成为目前广泛推广电动垂直起降飞行器的主要困难，A
正确；全球首条跨海跨城电动垂直起降飞行器航线(深圳蛇口—珠海九州港)首次演示飞行成功，将单程2.5
至3 小时的地面车程，缩短到20 分钟，说明电动垂直起降飞行器机动灵活性较强，且飞行距离较短，CD
错误；材料信息无法得知生产能力是否有限，B 错误。故选A。
2．深圳被称为“无人机之都”，其在无人机及相关领域拥有强大的产业基础。这种产业基础为“空中的
士”的研发、制造和运营提供了必要的支撑和保障，使得深圳能够成功完成“空中的士”的首飞，因此产
业基础雄厚是深圳能够成功完成“空中的士”首飞的主要原因，A 正确；与人流物流量大、对外交通便利、
基础设施完善关系不大，BCD 错误。故选A。
3．结合材料和所学知识可知，低空飞行器是低空飞行活动的飞行器，可应用于森林火情监测和农田药物
喷洒，③④正确；海洋资源勘探需深入海面下，低空飞行器不能满足其需求，①错误；城市道路检修需停
留地面且较为复杂，低空飞行器目前尚无法完成，②错误。综上所述，D 正确，ABC 错误，故选D。
（2024·安徽合肥·三模）共享单车作为“互联网+共享经济”的新型出行模式，凭借其低碳、环保的
优势，在众多城市中发展迅速。共享单车已成为轨道交通和常规公交的重要接驳方式，解决了“最后一公
里”出行问题，在缓解城市交通拥堵、环境污染等问题中发挥了重要作用。下图为我国某城市甲、乙两类
日期共享车日骑行量变化，据此完成下面小题。
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4．甲、乙两类日期共享单车日骑行量差异的主要原因是（ ）
A．甲为工作日，通勤需求量大
B．乙为工作日，通勤需求量大
C．甲为休闲日，购物需求量多
D．乙为休闲日，游憩需求量多
5．距离市中心较远的郊区共享单车骑行量少，主要原因是（ ）
A．通勤距离较短
B．公交转乘便利
C．停车资源紧张
D．汽车依赖度高
【答案】4．A 5．D
【解析】4．根据图示信息可知，甲类共享单车日骑行量差异较小，连续大致5 天高值之后有低值出现，说
明其为工作日，市民在工作日的通勤需求较大，A 正确，C 错误；根据图示信息可知，乙类共享单车日骑
行需求量较小，BD 错误。所以选A。
5．距离市中心较远的郊区共享单车骑行量少，主要原因是距离市中心较远的郊区，公共交通便利，通勤
距离较长，A 错误；距离市中心较远的郊区，公共交通便利，公交转乘便利，B 错误；距离市中心较远的
郊区，停车资源紧张，不是共享单车骑行量少的原因，C 错误；距离市中心较远的郊区，公共交通便利，
汽车依赖度高，D 正确。所以选D。
（2024·湖南衡阳·三模）伊拉克地处西亚，首都为巴格达。法奥位于阿拉伯河河口处的南岸，是伊拉
克历史上最大的油港，但因多次战争破坏严重。2022 年伊拉克政府申请重返“一带一路”成功，并把法奥
港的建设交给中国公司，预计2025 年完成。下图示意伊拉克法奥港位置。据此完成下面小题。
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6．伊拉克政府选择中国修建法奥港得益于中国有着（ ）
A．陆海联运经营的先进经验
B．基础设施建设的良好口碑
C．现代物流贸易的充足货源
D．金融系统机构的资金保障
7．伊拉克法奥港建成后将会面临的严峻问题最可能是（ ）
A．风高浪急
B．运能不足
C．河面结冰
D．泥沙淤积
8．伊拉克法奥港建成投入运营后，在运营中将会（ ）
①完善首都巴格达的基础设施建设 ②扭转伊拉克国家海岸线短的不足
③弥补伊拉克港口吞吐能力的短板 ④加快推动巴士拉城镇化发展进程
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
【答案】6．B 7．D 8．B
【解析】6．根据所学地理知识可知,伊拉克地处西亚地区,石油资源丰富,但因两伊战争、海湾战争等原因,
基础设施破坏严重，严重制约着伊拉克石油经济的发展,导致国民经济萎缩甚至倒退和人民生活水平的降低,
而中国在世界基础设施建设上有着良好的口碑,基础设施建设经验丰富,劳动力资源充足,因此,伊拉克政府选
择中国来修建国内最大的港口-法奥港，B 正确；港口建设与陆海联运经验、现代物流、金融系统关系不大，
ACD 错误。故选B。
7．读图可知,伊拉克的法奥港位于阿拉伯河下游入海口处南岸，属于凹岸，河面宽阔，水流平稳,利于航运
的发展，但伊拉克大部分地区属于热带沙漠气候,干旱少雨,地表植被稀少,导致阿拉伯河的河水含沙量较高,
会造成港口泊位和航道的严重淤积现象，导致远洋船舶吃水变浅,需要经常疏浚河道,清淤泥沙来保障船舶
泊位，D 正确；该地主要受副热带高气压带控制，气流下沉，风力较小，A 错误；石油出口量大，运输需
求大，B 错误；热带地区，水温高，不会结冰，C 错误；故选D。
8．读图并结合所学地理知识可知,伊拉克地处西亚地区，东南为波斯湾，但海岸线很短,沿海港口更少,中国
援助伊拉克修建的法奥港在其建成并投入运营后，将会扭转伊拉克海岸线短的不足,还可以弥补伊拉克港口
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吞吐能力的短板,②③正确；但因巴士拉距离港口较远，港口建成对巴士拉的城镇化影响较小，对首都巴格
达的基础设施建设影响不大，①④错误。B 正确，ACD 错误；故选B。
（2024·北京海淀·三模）2023 年12 月，马来西亚交通部长公布“东岸铁路计划”将延伸到泰国边境，
该计划属于泛亚铁路项目之一。泛亚铁路是深化中国—东盟区域合作的新通道。下图示意泛亚铁路开通前
后中南半岛的区域开发结构。读图，完成下面小题。
9．泛亚铁路开通前，中南半岛东西、南北方向上的交通连接强度存在差异，最主要的自然影响因素是（
）
A．地形
B．气候
C．河流
D．植被
10．泛亚铁路开通后，下列受益程度最高的国家是（ ）
A．新加坡
B．越南
C．缅甸
D．老挝
【答案】9．A 10．B
【解析】9．中南半岛地形以山地为主，山脉多呈南北走向且相间分布着平原和河谷，这种地形格局会对
东西向的交通建设和连接造成较大阻碍，是影响交通连接强度差异的重要自然因素，A 正确。气候较为稳
定，不会像地形那样对交通线的走向和建设难度产生直接而显著的障碍，B 错误。河流对交通有一定影响，
但主要是局部的，且河流可以通过桥梁等方式跨越，相比地形的阻碍作用较小，C 错误。植被可以通过清
理等方式解决，不是造成交通连接巨大差异的关键，D 错误。故选A。
10．读图并结合所学知识可知，越南地处中南半岛东部沿海，海岸线较长，河内由沿海变为交通优势显著
的连片地区，且与胡志明市有了强链接，说明泛亚铁路的开通使其海陆联运更加便利，受益程度最高；新
加坡本身交通便利，泛亚铁路开通对其影响相对较小；缅甸、老挝虽然也受益，但不如越南受益程度高。
B 正确，ACD 错误。故选B。
（2024·湖北荆州·三模）大小交路是指列车在线路上的运行距离有长、短路两种方式，在线路的部分
区段共线运行。石家庄地铁1 号线于2021 年起在规定时间段内执行该运行模式：大交路（西王—福泽）10
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分钟/次，小交路（西王—洨河大道）5 分钟/次。下图示意石家庄地铁1 号线及部分站点。完成下面小题。
11．石家庄地铁1 号线采用大小交路运行的目的有（ ）
①降低能源消耗 ②提高运输能力 ③缓解客流压力 ④提高运行速度
A．①②
B．①③
C．②③
D．③④
12．下列时间段中，最适合以大小交路运行的是（ ）
A．工作日9：00-19:30
B．节假日9：00-19:30
C．工作日6:00-7:30
D．节假日6:00-7:30
13．石家庄地铁1 号线采用大小交路运行会导致（ ）
A．洨河大道站至福泽站的候车时间延长B．福泽站的客流量大幅增加
C．洨河大道站至西王站的地铁车次变少D．西王站的商业吸引力下降
【答案】11．C 12．B 13．A
【解析】11．由材料可知，在规定时间段内，大交路（西王-福泽）10 分钟/次，小交路（西王-洨河大道）
5 分钟/次，由此可推断出小交路（西王-洨河大道）的客流量较大，发车频次高，采用大小交路运行，可以
提高地铁运输能力，缓解高峰期客流压力，②③正确。单位时间的运输能耗不会改变，增加线路运行频次
会增加总能耗，①错误；地铁运行速度不会随意改变，④错误。故选C。
12．采用大小交路运行是为了缓解客流压力，工作日的运营时间应是上下班高峰期，即7:00-9:00 和17:30-
20:00；节假日白天出行人数多，客流压力大，采用大小交路运行时间长，B 正确，ACD 错误。故选B。
13．从图中可以看到使用小交路时不经过福泽站，故采用大小交路运行会导致洨河大道站到福泽站的候车
时间被延长，而西王站至洨河大道站为小交路，地铁车次频率更高，A 选项正确，C 错误。客流量主要由
交通运输需求决定，B 错误；采用大小交路运行对西王站影响不大，D 错误。故选A。
（2024·河北衡水·三模）随着中国铁路网络布局的不断完善，铁路新建速度开始放缓，中国高铁骨架
网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，高铁和普铁承载了差异
化的空间运输联系，本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。图左示意普铁
跨区域廊道整合模式，图右示意高铁廊道+区域（城市群）整合模式。完成下面小题。
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14．下列区域性组团高铁服务能力最突出的是（ ）
A．成渝组团
B．京沪组团
C．东北组团
D．西北组团
15．受高铁的竞争影响，普铁更加集中于（ ）
A．中长途市场，停站较多
B．中短途市场，停站较少
C．中长途市场，停站较少
D．中短途市场，停站较多
16．在区域性组团中，高铁通车的初期，经济方面往往会造成（ ）
A．区域经济滞后发展
B．区域经济均衡发展
C．促进廊道内中小城市发展
D．促进廊道内中心城市发展
【答案】14．B 15．A 16．D
【解析】14．京沪组团经济发达，人口稠密，客运需求量大，时效要求高，高铁服务能力最突出，B 项正
确；成渝组团、东北组团、西北组团经济发展程度低于京沪组团，高铁服务能力比京沪组团弱，A、C、D
项错误。故选B。
15．高铁速度快，午夜以后到凌晨是维护保养时段，不运营。普铁可以全天运营，受高铁的竞争影响，普
铁更加集中于中长途市场，停站较多，满足低运费、低时效性的旅客需求。故选A。
16．高铁通车的初期，优先满足廊道内核心城市之间联系，通过极化（虹吸）效应促进了人口、资源、产
业等要素向核心城市的集聚，核心城市经济发展，产生明显的效率导向或非均衡效应，AB 错误，D 正确；
因经济要素向中心城市集聚，故廊道中小城市的发展没有加快，C 错误。故选D。
二、综合题
17．（2024·河北·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
苏里南森林覆盖率高达93%，是世界上森林覆盖率最高的国家，森林狩猎是重要产业。苏里南全国
人口61.8 万人，主要集中在首都帕拉马里博及其周边。某地理研学小组从帕拉马里博出发，乘坐小型客机
前往苏里南南部聚落夸马拉，休整一晚后从夸马拉乘小船前往西帕利维尼，出发时西帕利维尼一带发生强
降水天气。研学小组的小船中途停歇数次，最终比预期晚一整天抵达西帕利维尼。在西帕利维尼，研学小
组深入访谈得知，当地原住民95%以上从事狩猎，并通过同样的水运+空运方式将猎物运抵帕拉马里博销
售。研学小组通过实地走访与数据分析，认为当地森林狩猎并未妨碍生态，不必对其生态安全过于担忧。
如图示意本次研学路线。
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（1）分析帕拉马里博与夸马拉之间的交通工具多选择小型客机的原因。
（2）研学小组到达西帕利维尼比预期晚了一天，试分析其遇到的困难。
（3）经过科学论证，研学小组认为西帕利维尼原住民以狩猎为生并未妨碍热带雨林的生态，请简要说明
其论证依据。
【答案】（1）夸马拉地处热带雨林腹地，陆路交通不便；小型客机机动灵活，速度快；小型机场占地小，
投资成本低，对环境破坏小；当地人口少，运输需求量小。
（2）上游暴雨导致河流径流量增大，流速加快；从夸马拉前往西帕利维尼为逆流而上，当洪水来临时，
逆流航行难度增大；沿途为茂密的雨林，暴雨与洪水可能导致林木折断并拦截、阻塞河道，需要清障。
（3）苏里南南部雨林地区原住民人口密度低；受制于交通条件，猎物难以大批量运输，狩猎规模得到限
制；小规模狩猎有利于生态系统的稳定。
【解析】（1）乘坐小型客机的原因既要回答乘坐飞机而不是陆路交通的原因（如陆路交通不便、小型简
易机场成本低、环境影响小等），又要回答“小型”的原因，即运输需求有限。具体包括：读图可知，夸
马拉地处热带雨林腹地，人类活动少，开发晚，陆路交通不便；与大型民航机相比，小型客机机动灵活，
速度快；小型机场占地小，投资成本低，对环境破坏小；当地主要是热带雨林气候，人口少，运输需求量
小。
（2）据材料“某地理研学小组从帕拉马里博出发，乘坐小型客机前往苏里南南部聚落夸马拉，休整一晚
后从夸马拉乘小船前往西帕利维尼”可知，西帕利维尼位于夸马拉上游，发生强降水天气，上游暴雨导致
河流径流量增大，流速加快；研学小组从夸马拉前往西帕利维尼为逆流而上，当洪水来临时，逆流航行难
度增大；苏里南森林覆盖率高达93%，沿途为茂密的雨林，暴雨与洪水可能导致林木折断并拦截、阻塞河
道，需要清障。
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（3）可以从人口密度、狩猎规模及生物竞争的角度回答。据材料可知，。苏里南全国人口61.8 万人，主
要集中在首都帕拉马里博及其周边。苏里南南部雨林地区原住民人口密度低；西帕利维尼交通不便，受制
于交通条件，猎物难以大批量运输，狩猎规模得到限制；当地人口较少，狩猎规模小，小规模狩猎有利于
生态系统的稳定，保护生物多样性。
18．（2024·湖南衡阳·二模）阅读图文材料，完成下列要求。
庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）位于法国南部的加尔省省会尼姆市，建于公元前不久，而是在加
尔河上建设高架渡槽（桥）在河流对岸的泉群取水。加尔河上的高架渡槽（桥），高48.77 米，最下层的
桥拱跨度达25 米，桥面为行人、敞篷双轮马车等通行的通道，最上层为引往尼姆市的引水渠（桥）位置及
景观。
（1）简述当时法国修建庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）的不利条件。
（2）庞杜加德引水渠不从加尔河取水而是从河流对岸的泉群取水，请说明原因。
（3）针对庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）被废弃的现状，请提出对其景观开发利用的合理建议。
【答案】（1）地表起伏较大，引水渠高差大，劳动力不足，施工难度较大，资金不足等。
（2）加尔河河谷与尼姆市地势落差较大，提水高度较大、设备较为落后；河流对岸泉群海拔较高；泉群
水质好。
（3）开发引水渠及高架渡槽（桥）景观，发展建筑古迹旅游、展览馆。
【解析】（1）交通线建设的条件主要有：气候、地形、河流、冻土、自然灾害、政策、劳动力、资金、
技术、基础设施等。根据材料，庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）位于法国南部的加尔省省会尼姆市，建
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于公元前不久，法国位于欧洲西部，人口数量少，劳动力不足。庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）建于公
元前，历史久远，在当时历史条件下，工业发展水平低，技术条件差，由于社会经济发展水平低，工程建
设资金不足。根据图示图例，从泉群至尼姆市，海拔较高，地表起伏大，工程建设难度大。
（2）庞杜加德引水渠不从加尔河取水而是从河流对岸的泉群取水的原因主要从地势、技术、水质等方面
分析。根据图示图例，尼姆市海拔较高，加尔河位于河谷内，海拔低，两地落差大，从海拔较低向上提水
难度大，根据第一小问，当时历史条件下，资金、技术不足，设备落后，提水效率低。而反之，河流对岸
泉群海拔较高，高于尼姆市，河上建高架渡槽（桥）后可实现自流供水。此地为地中海气候，河流受降水
影响，季节差异大，水量年际变化大，沿岸受人类活动影响大，水质较差。泉群受地下水补给量较大，水
量稳定，位于高海拔地区，人类活动少，受污染少，水质较好。
（3）针对庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）被废弃的现状，对其景观开发利用的合理建议主要从旅游、
建筑、历史等方面分析。庞杜加德引水渠及高架渡槽（桥）建成时间早，根据图示，桥址保存较好，可根
据其特点发展建筑古迹旅游。根据材料，加尔河上的高架渡槽（桥）分为上、中、下三层，高48.77 米，
最下层的桥拱跨度达25 米，集通航、通行、引水为一体，规模浩大，可根据其特点建设博物馆、展览馆，
了解其水利工程历史。
19．（2024·河南南阳·三模）阅读图文材料，完成下列问题。
湾区经济作为重要的滨海经济形态，是当今国际经济版图的突出亮点。杭州湾是“一带一路”、长江
经济带、长江三角洲区域一体化三大国家战略叠加的交汇点。北部环杭州湾城市群是浙江四大城市群之一，
杭州作为核心城市，拥有阿里巴巴、网易、蚂蚁金服等众多世界级数字经济公司……发挥以杭州为代表的
数字经济的产业优势，杭州湾将建设成为中国数字经济发展的桥头堡，具有世界级竞争力的创新型湾区。
通苏嘉甬高速铁路起自南通市，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域（跨海
29.158 千米），进入宁波市，简称“通甬高铁”，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。2023 年3
月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工。下图为杭州湾周边区域图。
（1）简析杭州湾城市群发展的优势条件。
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（2）指出杭州湾跨海段修建时需克服的不利自然条件。
（3）简述通苏嘉甬铁路建设对促进环杭州湾大湾区建设的社会经济作用。
（4）简述将杭州湾大湾区建设成世界级大湾区可采取的措施。
【答案】（1）位于我国东部沿海的中部地区，地理位置优越；淡水资源充足；海运和水运条件优越，交
通干线众多，交通便利；工农业基础雄厚；上海市辐射带动作用强等。
（2）海底地质条件复杂，泥沙淤积多；海水活动强，腐蚀性大；海上风浪大，尤其是夏秋季节台风和冬
春季节寒潮的侵袭。
（3）缩短杭州湾大湾区城市之间的时间距离；助力杭州湾大湾区经济的腾飞；提高杭州湾大湾区城市化
水平等。
（4）建立吸引高端人才的机制；加大科技创新投入，提高科技水平，提高国际竞 争力，培育有竞争力的
大型企业；推动经济数字化转型；发展金融科技、信息技术等产业，形成新兴产业 集群；优化产业结构，
提高第三产业的比重。
【解析】（1）根据所学知识可知，杭州湾城市群位于我国东部沿海的中部地区，地理位置优越；位于河
流入海口，淡水资源充足；位于河流入海口，可实现河海联运，根据图中信息，有已建成的沪杭线和正在
建的通苏嘉甬铁路，交通干线众多，交通便利；地处我国四大工业基地﹣沪宁杭工业基地，工农业基础雄
厚；靠近上海，上海市辐射带动作用强等。
（2）杭州湾跨海铁路桥属于东南沿海地区，夏秋季节容易受台风的影响，冬春季节还会受到寒潮的影响；
靠近海洋，海水的腐蚀性强，杭州湾地区潮差大，受海水潮汐活动影响大；地处河流入海口，泥沙淤积，
土质松软，地基不稳定。
（3）通苏嘉甬铁路建设，将加速与上海、杭州等大城市的直连互通，缩短杭州湾大湾区城市之间的时间
距离；根据材料，杭州湾将建设成为中国数字经济发展的桥头堡，通苏嘉甬铁路建设，交通更加便利了，
有助于杭州湾大湾区经济的腾飞；经济发展了，可吸引大量的高端人才，从而提高杭州湾大湾区城市化水
平。
（4）根据材料，发挥以杭州为代表的数字经济的产业优势，杭州湾将建设成为中国数字经济发展的桥头
堡，具有世界级竞争力的创新型湾区。因此，需要从数字经济、技术创新、人才引进、新兴产业发展等方
面采取针对性措施。在人才引进方面，要建立吸引高端人才的机制；在科技创新方面，要加大科技创新投
入，提高科技水平，提高国际竞争力，培育有竞争力的大型企业；推动经济数字化转型；要发展新兴产业
方面，可发展金融科技、信息技术等产业，形成新兴产业集群；同时，优化产业结构，提高第三产业的比
重。
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