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第27 讲 交通运输布局与区域发展
目录
01 课标达标练
题型01 交通运输方式的选择
题型02 交通运输布局
题型03 交通运输布局对区域发展的影响
02 核心突破练
03 真题溯源练
01 交通运输方式的选择
（24-25 高三上·安徽·阶段练习）“萝卜快跑”，是百度联合其他相关公司在微信小
程序、百度App 等多个打车入口开启的自动驾驶出行服务平台。2024 年5 月15 日，1000
辆“萝卜快跑”第六代无人车率先在武汉部分地区试点。在试运营期间，每辆“萝卜快
跑”平均每天能完成100 单任务，无需休息和人工成本，且严格遵守交规。据此回答下面
小题。
1．“萝卜快跑”自上市以来，深受市民青睐，相对于传统出租车，其优点是（ ）
①价格亲民 ②平稳安全 ③受众面广 ④机动灵活
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
1
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2．“萝卜快跑”第六代无人车率先在武汉试点，最可能是因为武汉（ ）
A．人均收入高
B．技术较成熟
C．市场潜力大
D．汽车产量大
【答案】1．A 2．C
【解析】1．由材料可知，“萝卜快跑”无需休息和人工成本，且严格遵守在交通规则，所
以价格较低廉，且平稳安全，①②对；由于“萝卜快跑”的乘客需要用手机中的打车APP
或微信小程序操作，所以服务对象相对有限，受众面有限，③错；无人车的数量较少，上
下车地点和线路固定，机动灵活性较差，④错。综上分析，A 正确，BCD 错误。故选A。
2．萝卜快跑无人车由相关公司或平台提供，打车价格亲民，不是专门针对高收入人群，且
车辆不一定是武汉生产的，A、D 错误；萝卜快跑无人车应用的技术是百度和相关企业提供
的，而非只有武汉单独提供，B 错误；武汉人口较多，经济发展水平高，萝卜快跑无人车
的市场需求量大、潜力大，推广快，C 正确。故选C。
02 交通运输布局
（2025·安徽·三模）古语云“要想富，先修路”，交通设施的完善是山区扶贫攻坚的
关键因素之一。十八洞村位于湖南省武陵山腹地湘西土家族苗族自治州花垣县双龙镇，处
于云贵高原最东部，属喀斯特地貌发育区。村内地形以山林、峡谷、溶洞为主，平均海拔
700m，地势较高。下图为该地某段道路景观图。完成下面小题。
3．下图为该地道路设计的四种规划图。建国后，该地区早期顺应地形地势，修建了一条山
区公路，该山区公路规划图最可能是（ ）
2
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A．①
B．②
C．③
D．④
4．现阶段，十八洞村周边山区公路修建多用图中所示方式。修建采用方式的变化体现的交
通运输布局的原则有（ ）
①因时、因地制宜②发挥综合优势③依据运输需求④适度超前
A．①④
B．②③
C．①③
D．②④
【答案】3．A 4．C
【解析】3．根据材料并结合所学知识可知，十八洞村位于山区，地形崎岖。建国前后，我
国基建能力弱，为了降低公路坡度，山区公路常修建成“之”字形，①图中的线路形态最
接近“之”字形，因此，建国后该国道在该地区的公路形态最接近于①图，A 正确，BCD
错误，故选A。
4．根据材料并结合所学知识可知，十八洞村周边山区国道修建由“之”字形向隧道改变，
说明在山区不同时间、不同地形上采取了合适的交通运输布局方式，也说明技术在进步，
随着对运输时效性的要求提高，对运输线路的直达和安全性的要求越来越高，①③正确；
材料中没有各种运输方式联运从而发挥综合优势和适度超前建设的信息，②④错误。综上，
C 正确，ABD 错误，故选C。
03 交通运输布局对区域发展的影响
（2025·安徽·模拟预测）2024 年11 月14 日，由中秘共建的钱凯港正式开港。12 月
18 日，从钱凯港驶来的“新上海轮”携带大批货物（其中有153 个冷藏箱的秘鲁特产）靠
泊上海洋山港，钱凯到上海的双向直航航线正式贯通，改变过去两国间进出口货物常需绕
行或中转的情况。洋山边检站使用抵前查验车，把数公里外的查验窗口前移到船舶梯口，
“一站式”办理通关手续。下图示意钱凯港的位置。据此完成下面小题。
3
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5．“新上海轮”本次带回的秘鲁特产最可能是（ ）
A．牛肉
B．大豆
C．水果
D．稻米
6．洋山边检站的举措，有利于秘鲁特产（ ）
A．到港即卸，快速上市
B．减少关税，降低成本
C．提升品质，增加利润
D．错峰销售，提高价格
7．钱凯到上海双向直航航线的开通，对我国最直接的作用是（ ）
①降低物流成本 ②完善基础设施建设 ③增加就业机会 ④增加工业产品出口
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
【答案】5．C 6．A 7．B
【解析】5．由图可知，秘鲁地处热带，光照充足，热量丰富，地形多样，水果品种多样且
品质好，这批特产采用冷藏运输，冬季运抵我国，最可能是蓝莓、牛油果、葡萄等水果，C
正确；大豆、稻米无需通过冷藏箱进行运输，BD 错误；牛肉不是秘鲁的主要优势农产品，
A 错误。故选C。
6．生鲜货物对通关时效性要求高，根据材料“把数公里外的查验窗口前移到船舶梯口，
‘一站式’办理通关手续”可知，洋山边检站通过简化手续，优化流程，快速查验，保障
船舶、货物高效通关，让秘鲁生鲜等特产可以到港即卸，快速上市，A 正确；边检站举措
并不能减少关税，关税政策由国家海关等相关部门制定，B 错误；边检站举措无法提升产
品品质，C 错误；错峰销售主要与市场供应时间的安排有关，边检站举措对此影响不大，D
错误。故选A。
7．过去中秘两国间进出口货物常需绕行或中转，直航航线的开通可以缩短航程和航行时间，
降低物流成本，提高航线运输效率，①正确；我国是世界制造业大国，直航航线的开通有
4
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利于增加我国工业产品的出口，④正确，B 正确；完善基础设施建设是一个长期的过程，
不是直航航线开通最直接的作用，②错误，AC 错误；增加就业机会也不是直航开通马上就
能直接体现的，③错误，D 错误。故选B。
（2025·安徽合肥·三模）2024 年，我国首次将低空经济写入政府工作报
告。城市无人机低空交通系统由航线、起降点和控制系统组成，其布局考虑空域容量、安
全性和服务覆盖等因素。下图为特大城市中心城区无人机低空空域三级飞行交通系统构想
示意图。据此完成下面小题。
1．图中（ ）
A．一级航线分布在交通线路上空，缓解交通压力
B．二级航线设置在河流绿地上空，运行高度最高
C．三级航线集中在建筑群上空，服务最后一公里
D．不同级别航线之间独立运行，可确保运输效率
2．我国重视发展低空经济的原因是（ ）
①低空运输受天气和地形影响小②中国在低空经济领域运营成本较低
③能带动多个关联产业发展④可促进无人机等新兴产业发展
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
【答案】1．C 2．D
【解析】1．从示意图看，“三级航线”起降点多设在楼顶等建筑群上方，主要满足短距离、
末端配送等“最后一公里”需求，C 正确。一级航线通常沿地面空旷的河流、绿廊等上空
5
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设置，而不是交通线路上空，A 错误。一般来说，一级航线的运行高度最高，二级航线设
置在城市主要功能区之间，运行高度适中，B 错误。不同级别航线之间是相互配合、协同
运行的，而不是独立运行，这样才能确保运输效率，D 错误。故选C。
2．低空运输也会受到天气等自然地理条件的影响，比如大风、暴雨等天气会对低空飞行产
生限制，①错误。材料中未提及中国在低空经济领域具有成本优势，且这也不是我国重视
发展低空经济的主要原因，②错误。低空经济涉及物流运输、城市交通、应急救援等多个
领域，同时也涉及高端制造、人工智能等行业，关联产业多，利于技术集成创新，③正确，
低空经济的发展需要无人机等新兴产业作为支撑，同时也会反过来推动无人机等新兴产业
的发展，促进产业升级和创新，④正确。D 正确，ABC 错误。故选D。
（2025·河南·二模）2024 年12 月28 日，广州首条地铁环线11 号线正式开通，该环
线途径多个核心城区和交通枢纽，设31 座车站，其中26 座为换乘站。环线建设需攻克岩
溶塌陷、历史建筑保护等难题，并采用GIS 技术提高施工效率。下图示意广州地铁11 号线
站点。据此完成下面小题。
3．广州地铁11 号线设计成环线的主要好处是（ ）
①缩短出行距离②填补地铁空白区域
③提高通勤效率④扩大城市服务范围
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
4．未来为更好带动珠三角城市群发展，广州地铁11 号线路应（ ）
A．提高地铁运行速率
B．增加换乘站点
C．连接更多城际铁路
D．延长运营时间
5．在地铁11 号线施工时GIS 技术可以（ ）
6
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①模拟地下溶洞空间分布②实时监测施工噪声污染
③优化施工物料运输路径④精准测量施工土地数据
A．①③
B．②④
C．①④
D．②③
【答案】3．B 4．C 5．A
【解析】3．广州地铁11 号线的环形线路可以连接城市中的多个重要节点，使得乘客可以
在不换乘或者少换乘的情况下到达更多目的地，从而减少了通勤时间，提高了出行效率，
③正确；环状设计与可以填 补周边地铁空白地区，完善城市地铁网络，②正确；环形线路
相对于直线线路距离更长，因而其最大作用不是缩短出行距离，①错误；该环形线路连接
的主要是广州市区内的各个地点，并未与外界区域相连，因而并不能扩大城市辐射范围，
④错误。B 正确，ACD 错误，故选B。
4．地铁11 号环线主要连接广州市内站点，所以提高地铁运行速率、增加换乘站点、延长
运营时间只能提高广州市内居民的通勤效率和生活便利度，对周边城市带动作用不大，
ABD 错误；为带动珠三角城市群发展，广州应加大与珠三角其他城市的联系，连接更多城
际铁路，C 正确。故选C。
5．GIS（地理信息系统）技术具有强大的空间分析和建模功能 。它可以整合地质勘探等多
源数据，构建地下空间模型，从而模拟地下溶洞的空间分布，①正确；实时监测施工噪声
污染主要依靠噪声监测设备，通过传感器实时采集噪声数据。GIS 技术主要用于对地理空
间数据的分析、管理和展示，并不具备直接实时监测噪声污染的功能，②错误；GIS 技术
能够结合交通网络、实时路况、施工场地位置等地理空间信息，运用路径分析算法，找出
最优的施工物料运输路径，实现运输成本最低、时间最短等目标，③正确；精准测量施工
土地数据主要依靠测量仪器，如全站仪、GPS 测量仪等进行实地测量。虽然 GIS 可对测量
得到的数据进行处理和分析，但本身不能直接精准测量土地数据，④错误。A 正确，BCD
错误，故选A。
（2025·安徽·二模）太行山深处的八条横谷被称为“太行八陉”。八陉之一的白陉古
道（北起药材之乡陵川县、南至河南辉县）曾经是沟通晋豫的咽喉要道，被称为“中原丝
绸之路”。上世纪七十年代后期，白陉古道一度废弃，“马蹄声声斜阳远”的景象也渐渐
远去。下图示意白陉古道分布。据此完成下面小题。
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6．推测历史上白陉古道运输的主要物资及方向是（ ）
①中草药陵川→辉县 ②粮食陵川→辉县 ③中草药辉县→陵川 ④粮食辉县→陵川
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
7．上世纪七十年代后期，白陉古道几乎废弃的直接原因是（ ）
A．路面损毁严重
B．运输速度过慢
C．现代交通冲击
D．线路坡度过陡
8．近年来，白陉古道重新焕发生机，主要得益于（ ）
A．技术进步
B．运输需求
C．旅游开发
D．古迹保护
【答案】6．D 7．C 8．C
【解析】6．据材料“八陉之一的白陉古道（北起药材之乡陵川县、南至河南辉县）曾经是
沟通晋豫的咽喉要道”可知，陵川位于太行山区，是药材之乡，盛产中草药，粮食产量有
限，所以陵川的中草药会运输到辉县，①正确，②错误；辉县位于华北平原，地形相对平
坦，农业相对发达，粮食产量可能相对较多，会将粮食运输到山西的陵川，④正确，③错
误，故D 正确，ABC 错误。故选D。
7．据材料“上世纪七十年代后期，白陉古道一度废弃，‘马蹄声声斜阳远’的景象也渐渐
远去”可知，历史上白陉古道主要依靠马匹运输，随着现代汽车和公路运输的发展，如公
路的修建，新的交通线路逐渐取代了白陉古道的运输功能，所以白陉古道几乎废弃的直接
原因是现代交通冲击，C 正确；路面损毁严重、运输速度过慢、线路坡度过陡都不是白陉
古道被废弃的直接原因，ABD 错误。故选C。
8．近年来，白陉古道重新焕发生机，主要得益于旅游开发，该地因历史上被称为“中原丝
绸之路”成了一个小有名气的景区，C 正确；技术进步与白陉古道重新焕发生机没有直接
关联；现在白陉古道已不再是主要的运输通道，运输需求不是其重新焕发生机的原因；古
迹保护是对古道的一种措施，但不是其重新焕发生机的主要原因，ABD 错误。故选C。
（2025·安徽六安·模拟预测）随着长三角地区高铁网络的逐步完善，高
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铁成为长三角许多城市郊区与中心城区联系的重要交通方式，“一城多站”的空间组织模
式在长三角地区愈发普遍。下图示意长三角城市三种高铁站，点空间组织模式，其中Ⅱ是
当前长三角地区的主要模式，上海、合肥等中心城市则均为Ⅲ模式。完成下面小题。
9．与Ⅱ模式相比，Ⅲ模式的优势在于（ ）
A．加强了中心城区与郊区的联系
B．扩大了高铁站点的服务范围
C．促进了郊区之间的人员交流
D．降低了中心城区的交通建设成本
10．上海、合肥等中心城市采用Ⅲ模式的主要原因是（ ）
①人口密度大，出行需求多样②科技水平高，建设能力较强
③经济实力强，对外远距离交通运输量大④城市规模大，交通压力大
A．①④
B．②③
C．①③
D．②④
【答案】9．C 10．A
【解析】9．读图观察可知，与Ⅱ模式相比，Ⅲ模式中郊区相邻的高铁站之间能够相互联系，
因此促进了郊区之间的人员交流，C 正确；从图中看，两种模式都有线路连接中心城区和
郊区的高铁站点，因此两种模式都加强了中心城区与郊区的联系，A 错误；与Ⅱ模式相比，
Ⅲ模式中心城区高铁站点更多，某一个高铁站点的服务范围不一定变大，B 错误；Ⅲ模式
在中心城区的高铁站点更多，中心城区地价高、建设难度大，会增加中心城区的交通建设
成本，D 错误。故选C。
10．联系已学可知，上海、合肥等中心城市人口密度大、出行需求多样，Ⅲ模式在中心城
区布局多个站点，能更好满足多样出行需求，①正确；中心城市的科技和建设能力强，但
这不是采用Ⅲ模式的主要原因，模式选择主要基于城市自身交通需求等因素，而非单纯建
设能力，②错误；由材料可知，高铁成为长三角许多城市郊区与中心城区联系的重要交通
方式，因此Ⅲ模式与对外远距离交通运输量关系不大，③错误；中心城市地域范围广，人
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口流动大，交通拥堵问题突出，Ⅲ模式通过“一城多站”分散客流，能有效缓解中心城区
交通压力，方便居民出行，④正确。综上所述，A 正确，排除BCD。故选A。
11．（2025·安徽·一模）阅读图文材料，完成下列要求。
区域中“点”是指各级居民点和中心城市，“轴”是指交通线、通信干线和能源通
道等。过去“点——轴系统”研究主要在陆域，近年来我国加强了对岛屿和海洋空间的研
究。海南省管辖海域面积达200 多万平方千米，除海南岛外，还有西沙群岛、中沙群岛、
南沙群岛3 组群岛。海南自由贸易港是国家在海南岛全岛设立的自由贸易港。伴随着海南
省立体交通网络不断完善，海南自由贸易港不断推动海南省产业发展和经济质量提高。如
图示意“点——轴系统”影响下的岛屿发展演变。
(1)简述海岛之间建立轴线对“点”（各级居民点和中心城市）发展的有利影响。
(2)分析沿海城镇积极进行港口建设对海南岛城镇发展的作用。
(3)阐述海南自由贸易港建设对不同层级区域发展的有利影响。
【答案】(1)海岛之间建立海上航线、通信线和能源通道等轴线，利于降低运输成本和企业
生产成本；便利的海上交通、通信等条件能够进一步吸引人口和产业沿轴线集聚，产生新
的增长“点”（各级居民点和中心城市）。
(2)港口建设为邻近城镇带来大量客流和物流，扩大城镇腹地范围，促进海南岛城镇发展；
港口建设加强了沿海城镇和海岛之间的联系，促进海南岛城市体系的形成和完善。
(3)①对海南岛的影响：依托岛上高速公路和铁路等，加强岛内城镇间的联系，加快产业
发展。
②对周边岛屿的影响：依托岛屿间的便捷海上联系，促进岛屿间的分工协作，促进海洋产
业体系形成。
③对我国的影响：通过多种交通运输方式，加快海南与其他省区的物品流通和人员流动。
④对世界的影响：通过航空、海运，加强海南与东南亚、东亚以及世界其他地区的联系，
加强中国与世界其他国家和地区的经济、文化联系。
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12．（2025·重庆·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线
电气化铁路，它是中国西北路网骨架的重要组成部分，被誉为“大漠新丝路”。该铁路于
2020 年12 月9 日全线贯通运营。格库铁路穿越了中国三大无人区之一的节点城市茫崖市，
沿线自然条件十分恶劣。下图示意格库铁路线路。
(1)说明格库铁路建设过程中面临的自然困难。
(2)指出格库铁路建设对我国西部发展的积极作用。
(3)简述格库铁路的建设对沿线地区城镇化的促进作用。
【答案】(1)沿线多沙漠戈壁，风沙危害大，易掩埋铁路设施；经过无人区，气候干旱，水
资源短缺；海拔较高，部分路段可能存在高寒缺氧等问题；穿越山脉，地形、地质条件复
杂，可能存在断层等地质构造，影响铁路建设的稳定性；生态环境脆弱，破坏后恢复困难。
(2)推动丝绸之路经济带发展和青海、新疆两省区社会经济发展；促进沿线地区经贸往来；
加快沿线资源开发；提升南疆的铁路运力；加强民族地区团结；巩固国防安全。
(3)铁路建设带动相关产业发展，吸引人口集聚，增加城镇人口数量；促进基础设施建设，
如交通、水电、通信等，改善城镇发展条件；加强与外界的联系，推动商业、服务业等第
三产业发展，扩大城镇规模；提高沿线地区的知名度，吸引投资，促进城镇经济发展，提
升城镇化水平。
（2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌
兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆
上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。
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1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ）
①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ）
A．工业制成品
B．棉花
C．金属矿产品
D．牛羊肉
3．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ）
A．降低化石能源消费量占比
B．降低海运中东石油运价
C．促进能源生产结构多元化
D．开辟新的能源进口通道
【答案】1．B 2．A 3．D
【解析】1．由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，
故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD 错误；图中可看出，综合方案途经的
城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，
促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交
通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B 正确。故选B。
2．与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、
乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A 正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种
植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉
花、牛羊肉、金属矿产品，BCD 错误。故选A。
3．由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。
波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减
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少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D 正确；该铁路建成后，开辟了新的能
源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A 错误；该铁路建
成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法
降低海运中东石油的运价，B 错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能
源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C 错误。故选D。
（2024·安徽·高考真题）中国科学院某研究所经过多年持续攻关，研制出大型低温制
冷装备，可用于氢气、氮气液化，大幅减小气体体积。不同于以往“先实验室突破、再中
试、再产业化”的模式，研究所在该装备研制过程中联合社会资本共同创立科技公司，创
造性地探索出“边研究、边应用、边转化”的发展模式。据此完成下面小题。
4．利用大型低温制冷装备将氢气液化，可以（ ）
A．确保能源安全
B．保证运输过程零碳排放
C．取代其他能源
D．方便大规模储存与运输
5．与以往模式相比，该发展模式的突出优势是（ ）
A．提高创新研发水平
B．降低企业经营风险
C．缩短成果转化周期
D．节约科学研究经费
6．我国鼓励科研机构和企业深度合作的主要目的是（ ）
A．促进创新链产业链融合发展
B．加快实现研发制造一体化
C．促进合作主体间的信息共享
D．加快合作主体的要素流动
【答案】4．D 5．C 6．A
【解析】4．氢气密度远小于空气，在常温常压下运输，体积非常庞大。根据材料可知，利
用大型低温制冷装备将氢气液化，可以减小氢气体积，方便大规模储存与运输，但并不能
确保能源安全，A 错误、D 正确；运输过程零碳排放取决于交通运输方式，与氢气液化无
关，B 错误；氢气液化并不能取代其他能源，C 错误。故选D。
5．“边研究、边应用、边转化”的发展模式下，产出科研成果之日，就是产品下线之时，
与以往模式相比，可以缩短成果转化周期，C 正确；创新研发水平取决于科学技术水平，
与发展模式关系不大，A 错误；从材料中并不能看出该发展模式可以降低企业经营风险和
科学研究经费，BD 错误。故选C。
6．科研机构长于技术开发，企业长于工程转化，两者优势互补，可以推动我国形成从技术
研发、工程示范到产业应用的完整链条的融合发展，所以我国鼓励科研机构和企业深度合
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作的主要目的是促进创新链产业链融合发展，A 正确；在科研机构和企业深度合作过程中，
会实现研发制造一体化、促进合作主体间的信息共享和加快合作主体的要素流动，但这些
并不是深度合作的主要目的，BCD 错误。故选A。
（2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的
通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向
会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶
航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。
7．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（ ）
A．水面落差
B．河流水深
C．泥沙含量
D．河面宽度
8．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P 港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠
P 港，其主要原因是P 港附近的下行航道（ ）
A．水位高
B．水流急
C．淤积强
D．曲率大
9．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（ ）
A．监测流速
B．探测水深
C．测定流向
D．校正航向
【答案】7．A 8．C 9．D
【解析】7．涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少
上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河
段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A 正确。由材料“该河段各航道均能保
障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时
段上行通行效率的限制因素，BCD 错误。故选A。
8．由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南
侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、
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停靠因此受到限制，故P 港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下
行停靠P 港的主要原因，C 正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河
流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB 错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲
率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停
靠P 港的主要原因，D 错误。故选C。
9．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航
功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D 正确。北斗卫星导航系统无
监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC 错误。故选D。
（2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3 米，湖中只有卤虫等少
数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20
世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959 年被一条新建的与其平行的砂石路
基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐
业和南湾的卤虫捕捞业。2013 年，砂石路基仅有的两处4.6 米宽的涵洞因老化被永久封闭。
2016 年，路基又被挖开一个55 米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水
下石坝（图2）。据此完成下面小题。
10．1959 年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ）
①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
11．2016 年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ）
A．增加入湖地表径流
B．缩小南北湾之间水位差
C．增加北湾湖水盐度
D．减小南湾湖床出露面积
12．截至2023 年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3 米。推测加高石坝
的主要目的是（ ）
A．便于引水灌溉B．降低北湾采盐成本C．限制船舶通行
D．保护南湾生态系统
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【答案】10．A 11．B 12．D
【解析】10．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3 米，20 世纪初湖上修建了一座跨湖木
制铁路桥，该桥在1959 年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中
易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，
①正确；结合所学和图2 信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固
结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩
短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3 米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航
运发展关联小，④错误。综上，A 正确，BCD 错误。故选A。
11．由材料和图1 信息可知，砂石路基1959 年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注
入，盐度较低，水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013 年路基
仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016 年挖开55 米宽的新缺口，
并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决
定，读图2 可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A
错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，水从
高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B 正确；南湾
盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C 错误；南湾水流向北湾可能导致南
湾水位下降，湖床出露面积增加，D 错误。故选B。
12．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群
密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，
水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏
生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，
从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D 正确。大盐湖水盐度极
高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A 错误；由材料“北湾的盐业和南湾的卤
虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝
对降低北湾采盐的成本作用较小，B 错误；大盐湖平均深度4.3 米，水浅，通航价值小，无
重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C 错误。故选D。
（2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有
交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通
出行分担率。如图为2019 年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城
市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。
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13．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更单一
B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小
D．人口总量更多
14．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素
是（ ）
A．降水多
B．光照弱
C．风速大
D．气温低
【答案】13．C 14．D
【解析】13．读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方
千米区域内有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关
系，A 错误；城市轨道交通站点密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，
B 错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意味着每个站点的服务范围可能均较小，C 正确；
轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D 错误。综上所述，ABD 错误，故选C。
14．由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，
冬季地面交通可能受不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，
影响地面交通的同时也会影响轨道交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪
形式存在，A 错误；光照强度对交通的直接影响较小，B 错误；当地冬季的大风天气对交通
影响小，C 错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车辆行驶中容易打滑，而电车、
地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此人们冬季
多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D 正确。综上
所述，ABC 错误，故选D。
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