末端无人配送行业研究报告(附PDF下载)

末端配送的快递员紧缺、效率瓶颈、成本高企、服务要求高四大痛点，直接催生了末端无人配送的行业需求，这类产品主要通过分拨中心到网点/驿站的转运、网点直送C端客户两种模式落地，能有效缓解用工荒、提升服务标准化、拉高配送效率并降低单票成本，成为物流末端的重要解决方案。目前行业产业链已覆盖零部件、系统、整车制造、运营服务、应用场景五大环节，科技公司+物流企业的组合成为市场最佳搭配，北上杭等多地已开放路权示范，国家和地方层面的标准也在逐步落地，行标、地标、团标形成互补，为行业发展奠定了政策基础。

行业潜在市场规模可观，仅末端配送用车替换就有超150万辆、千亿元级的市场空间，应用场景也从电商快递延伸至商超零售、生鲜外卖、工厂园区等领域，2024年各地示范规模从两位数升至三位数，江苏、杭州等区域已实现百台级常态化运营。但行业现阶段的核心矛盾突出，先行企业累计规划产能超13.5万辆，实际市场推广却不足1万台，产品端虽呈现出室内外打通、容量扩大化、上装模块化的特征，头部企业也纷纷推出大载重、长续航、多场景的产品，从5公里末端配送向50公里城配延伸，却仍需跨过路权、成本、效率、安全四座高山。中短期来看，行业还需解决产品降本、合法安全上路、应用场景自洽、规模交付能力、合规成本上升五大实际问题，无人车的属性归属、人机协作关系、行业终极模式、与传统配送车辆的竞合关系四大课题也亟待深究。

当前末端无人配送行业已进入2024-2027年的小批量示范应用期，疫情催化后的产品验证阶段已完成，接下来将向场景收敛、规模落地迈进，2028年后有望进入规模运营期。行业创新模式已形成人机协作、直分直送、室内外一体、共享无人运力四大方向，京东的人车CP、行深智能的直分直送原子柜、共享运力平台等模式已得到市场验证。未来行业的核心发展趋势将围绕人机深度协作展开，快递员与无人车形成各司其职的配合体系，大小无人车按配送半径、载重需求分工，直分直送与短驳中转结合，实现室外无人车与室内配送机器人的全链路打通，覆盖从分拨中心到终端用户的全场景。产品端则会朝着更低成本、更大容量、更长续航、场景定制化发展，企业也将从早期的运营服务、租赁模式向整车销售转变，部分企业聚焦研产销一体打造主机厂能力，部分则深耕细分赛道做核心部件或运力服务，行业分工将愈发清晰。

✅说明：本人多年从事市场研究及产品规划方面工作，日常接触一些市场分析、行业报告、宏观环境及技术趋势等等，行业专题报告较多，我专门整理在知识🪐星球里（入口见下载说明及汽车行业高价值报告精选）。比那些专门分享资料的号会多一些规划类的、原创类的，以及行业内部的一些报告。认真看的话，价值应该还不错。
✅星球内搜索：2024年末端无人配送行业研究报告
✅共计：46页
⚠️声明：报告版权归原创作者所有，仅作学习分享不作商业用途。