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苹果新动向

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苹果将推出销售培训应用 Sales Coach，为门店员工提供 AI 助手

2 月 14 日消息，据 MacRumors，苹果计划在本月晚些时候面向 iPhone 和 iPad 平台推出一款名为「Sales Coach」的新应用，该应用将取代现有的内部工具 SEED。

「Sales Coach」主要面向全球 Apple Store 及 Apple 授权经销商员工，可为一线销售人员提供销售培训与产品知识资源，覆盖「为何升级到新款 iPhone」等销售话术以及 iPad 常用功能卖点等信息。消息人士称，苹果目标是在当地时间 2 月 23 日（周一）发布该应用。（新闻来源：IT之家）

苹果官网 Mac Studio 发货时间明显延迟，外界猜测新品发布临近

2 月 14 日消息，彭博社记者马克 · 古尔曼此前报道称，苹果新一代 Mac Studio 将在今年上半年发布，新机可能与新款 Studio Display 同期亮相。

有用户发现，苹果官网显示目前部分 Mac Studio 新订单发货周期异常偏长，个别配置的预计送达时间已被拉长至 4 月。相关情况也进一步引发外界对 Mac Studio 即将更新换代的猜测。

不同配置的等待时间差异明显，其中高配机型的延迟更突出。以多个地区的 Apple Store 页面为例，当选择 Mac Studio 的最高 512GB 统一内存选项时，无论是 M4 Max 还是 M3 Ultra 版本，预计送达时间普遍落在 3 月 27 日至 4 月 3 日之间。相较之下，规格没有那么顶级的机型也在不少情况下出现约一个月的等待，但入门配置仍可快速发货。

造成供货紧张的原因仍不明确，可能与即将更新换代有关，也可能与行业层面的内存供应紧张有关。综合来看，如果用户近期计划购买 Mac Studio，尤其是高统一内存版本，可能需要面对更长的等待时间。（新闻来源：IT之家）

IDC 报告：2025 年中国平板电脑市场出货量 3376 万台同比增长 13.1%，华为、苹果、小米前三

2 月 13 日消息，近日，国际数据公司（IDC）发布了 2025 年第四季度中国平板电脑市场季度跟踪报告。2025 年中国平板电脑市场出货量为 3376 万台，同比增长 13.1%。在换机周期的大背景下，国补政策的叠加有效刺激了消费信心与购买决策，用户换机意愿明显提升，销售转化率同步改善，推动全年市场规模实现双位数增长。

从季度表现来看，2025 年第四季度中国平板电脑市场出货量同比增长 7.2%。在换机周期延续及厂商持续推动产品功能升级的背景下，市场出货规模保持增长态势。但随着国补政策在部分地区逐步收紧，其对需求的拉动效应有所减弱，第四季度市场同比增速较前三季度出现放缓，市场逐步由政策驱动向产品与需求驱动过渡。（新闻来源：IT之家）

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科技大事件

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华为反腐通报：原终端 BG 多媒体技术部部长邓某涉贿落马，曾辗转荣耀系与星纪魅族

2 月 13 日消息，据界面新闻，华为内部反腐快报 2026（001）号文件显示，原终端 BG 多媒体技术部部长邓某因涉嫌非国家工作人员受贿罪，被深圳市龙岗区人民检察院依法批准逮捕。

邓某于 2007 年 7 月入职华为，先后担任终端硬件平台部工程师、终端器件与归一化部高级工程师、终端多媒体技术部高级工程师、架构师、Camera 部经理及多媒体技术部部长等职务，直至 2020 年 12 月。

经司法查明，邓某在职期间涉嫌利用职务便利为供应商谋取不当利益，收受好处费且数额巨大。

2025 年 12 月 9 日，邓某因涉嫌犯罪被刑事拘留，2026 年 1 月 15 日经检察院批准逮捕。

公开资料显示，邓某自 2023 年 5 月起担任上海荣耀智慧科技开发有限公司法定代表人及董事长（该公司由荣耀终端有限公司全资持股），并同时任职荣耀终端研发管理部总裁。

2024 年 5 月 16 日，荣耀终端有限公司发布内部通报，因邓某违反《商业行为准则》解除其研发管理部总裁职务并予以除名，但未披露具体违规细节。据知情人士透露，邓某被荣耀除名后曾以化名加入吉利控股公司星纪魅族。（新闻来源：IT之家）

工信部整治汽车半幅方向盘：已删除国标中所有相关技术内容

2 月 13 日消息，工信部现已公开了强制性国家标准 GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，该标准拟于 2027 年 1 月 1 日正式实施。

与先前《征求意见稿》不同，本次报批稿中删除了所有涉及半幅方向盘的技术内容，无相关定义、测试方法及适配规则，这也意味着半幅方向盘设计短期内无法获得国家标准正面支持。

据介绍，半幅方向盘凭借独特造型和科技感吸引了不少消费者，但车主在使用过程中通常感觉其难以使用。在早期的标准修订过程中，起草组曾考虑过将半幅方向盘纳入合规体系，但最终在报批稿中选择了剔除。

从技术角度看，半幅方向盘比传统方向盘减少了掉头所需的转弯半径，通过手动缩短转向比例，使车轮偏向角度更大，可在节约时间的同时实现更精准转向。但这种方向盘主要应用在 F1 等赛车上，且严重依赖驾驶员水平。对于普通家用车而言，半幅方向盘并无太大必要。

同时，半幅方向盘缺少上半部分，转弯或掉头时，驾驶员手部支撑点减少，需更精准控制方向盘的转动角度和力度。这对驾驶经验不足的驾驶员来说，可能增加操控难度，导致车辆行驶不稳定。例如，紧急避让时，驾驶员可能无法迅速、准确地转动方向盘，从而引发事故。（新闻来源：IT之家）

小米汽车：最后一台第一代 SU7 已交付到车主手中

2 月 13 日消息，今天晚间，小米汽车通过官微宣布，最后一台第一代 SU7 已交付到车主手中。小米汽车介绍，目前，为了更好地筹备新一代 SU7 的发布，第一代 SU7 已提前停止生产，新一代 SU7 预计 4 月正式上市发布。

根据介绍，这位车主来自西安，现年 56 岁。

小米汽车已经宣布，第一代 SU7 停产之后仍会提供全部维修及保养服务，并且为其准备了充足的配件和供应商生产能力，至少能够满足 10 年的备件保障能力。（新闻来源：IT之家）

全球第六：小米 17 Ultra 影像 DXOMark 获 166 分，全焦段表现稳定

2 月 13 日消息，评测机构 DXOMARK 昨日公布了小米 17 Ultra 的影像成绩。

在 DXOMARK 影像第六版基准测试中，小米 17 Ultra 获得 166 分，在全球影像排行榜中位列第 6，与 OPPO Find X9 Pro 并列，获 DXOMARK 相机金标（>160 分）认证。

DXOMARK 评价称，小米 17 Ultra 在照片表现方面展现出非常均衡的实力，从超广角到长焦，全焦段表现稳定出色。在视频方面，相比同级最佳仍有提升空间。（新闻来源：IT之家）

美团：预计 2025 年度亏损约人民币 233 亿-243 亿元

2 月 13 日消息，美团今日在港交所公告，根据对集团最新未经审核综合管理账目的初步评估及董事会现时可得资料，预期于截至 2025 年 12 月 31 日止年度录得亏损约人民币 233 亿元至人民币 243 亿元，相比之下，美团 2024 年度录得溢利约人民币 358.08 亿元。

美团于 2025 年度的预期亏损，主要是由于核心本地商业分部从 2024 年度约人民币 524.15 亿元的经营溢利转为 2025 年度约人民币 68 亿元至人民币 70 亿元的经营亏损，同时进一步加大了海外业务的投入。尤其是，为了应对 2025 年度行业空前激烈的竞争，美团已战略性地加大对整个生态体系的投入，以增强核心优势并推动可持续增长。

美团称，上述举措对核心本地商业分部 2025 年度的盈利能力造成了影响。尽管受持续竞争影响，亏损趋势预计将在 2026 年第一季度延续，但截至本公告日期，集团的经营状况维持稳健及正常，且拥有充足的现金以支撑业务的稳健发展。

美团披露，公司已积极调整经营策略，并将持续落实一系列措施，包括进一步推动 AI 及无人配送技术的发展与应用、持续推进产品及业务模式创新、通过精细化运营提升效率，以及完善行业生态体系。董事会方面称，有信心该等举措将帮助集团进一步巩固核心优势，更好地服务用户及商户，并推动集团实现长期增长。（新闻来源：IT之家）

任天堂开启「灭霸」模式，GitHub 平台「几乎所有」Switch 模拟器收到下架通知

2 月 13 日消息，去年关闭 Yuzu 和 Ryujinx 后，任天堂对新出现的 Switch 模拟器分支一度保持相对低调。不过，据外媒 Android Authority 今晚报道，这种局面已经改变：任天堂已向 GitHub 上几乎所有 Switch 模拟器及其分支项目发出 DMCA 下架通知。

此次通知覆盖 Eden、Citron、Kenji-NX 和 MeloNX 等活跃项目，也包括已停止更新的 Sudachi 和 Skyline。这些项目的仓库目前仍可访问，预计很快将被移除。

Switch 模拟器在去年年初迎来一波复苏。Yuzu 被迫关闭后，Citron 与 Eden 等项目接力开发。作为开源项目，Yuzu 允许他人创建分支，新团队的运作相比先前的 Suyu 显得更加系统化。

任天堂主张，Switch 模拟器规避了主机的技术保护措施，包括用于解密游戏的加密密钥。虽然 Citron 和 Eden 并未提供密钥或 ROM 文件，用户需自行提取密钥与固件，但任天堂认为模拟器具备运行盗版内容的能力，本身即构成问题。此前 Yuzu 案庭外和解，并未对模拟器合法性形成判例。

不少开发团队早已为可能的下架行动做准备，将代码备份至私人服务器，因此任天堂难以彻底根除这些项目。但仓库被移除后，用户寻找资源的难度上升，也可能增加下载恶意软件的风险。（新闻来源：IT之家）

合并 xAI 后，消息称马斯克拟在 SpaceX IPO 前再融资以降低高息债务负担

2 月 14 日消息，2 月 13 日晚间，据彭博社援引知情人士消息称，在 SpaceX 与 xAI 完成合并后，马斯克的银行顾问团队正在筹划新的融资方案，以降低过去几年积累的高额债务利息成本。

马斯克因收购推特及创建人工智能公司，累计背负近 180 亿美元（现汇率约合 1243.73 亿元人民币）债务。这一拟议的融资方案预计将为今年可能进行的 IPO 做准备，减轻财务压力。

摩根士丹利预计将主导本次融资安排。该行曾负责 2022 年推特收购融资，并参与 xAI 后续债务筹措。彭博此前报道称，摩根士丹利、高盛、美国银行与摩根大通均有望担任 SpaceX IPO 主承销商。

鉴于当前尚未作出最终决定，IPO 具体安排仍可能出现变动。

马斯克在债务市场的表现并非一帆风顺。推特收购依赖 125 亿美元融资方案，公司至今仍需承担每月数千万美元利息支出。

X 债务的持有机构还包括美国银行、巴克莱、三菱 UFJ 金融集团、法国巴黎银行、瑞穗金融集团与法国兴业银行。

去年 3 月，马斯克将 X 与 xAI 合并，对 X 估值 450 亿美元（含债务），随后 xAI 再增加 50 亿美元债务。

随后在今年 2 月 2 日，SpaceX 官网发布了马斯克签署的声明，正式确认 xAI 收购事项。（新闻来源：IT之家）