威马APP突然能控车了,410亿烧光后沈晖人在哪?车主修不了车、要不回钱.

威马APP“小威随行”在2025年11月突然恢复远程锁车、开空调这些功能。点进去还挺流畅，界面没变，图标还是那个蓝色小马，可一查维修站——全国37家官方售后，只剩2家挂着牌子，电话打不通，有车主试了下“预约保养”，提交后系统弹窗，“服务暂未开通”。

这事儿怪得很。钱没了，厂停了，人散了，APP却“活”过来了，没人解释谁在维护服务器，谁在交电费，谁在后台改代码，温州工厂的涂装车间积了三年灰，APP服务器倒还在跑，

威马总共拿了410亿融资，比蔚来、小鹏、理想上市前加起来还多一倍。上海、合肥、广州这些地方平台公司抢着投，有的甚至没签对赌条款。钱进来太快，快到连财务流程都赶不上。2021年沈晖年薪12.6亿，占当年营收三分之一。他拿走的钱，够发1.2万名员工全年工资。可那年很多供应商货款拖了12个月，台州一家线束厂老板把厂子抵押了两次，最后把仓库里三万套旧零件拉去抵债。

温州工厂花了67亿建的，规划年产25万辆。结果2022年全年只卖了2.9万辆。生产线开一天亏一天，电费账单比整车利润还高。智能驾驶用百度的，语音用科大讯飞的，车机系统卡顿到被车主拍视频发抖音，标题叫《我车比我家路由器还慢》。没人说清这410亿里，到底有多少钱真花在了研发上。

吉利告威马专利侵权，最高法判赔6.4亿。法院文书写得清楚：威马EX5前悬架结构、电池包布局，照抄沃尔沃CX90早期图纸。不是相似，是直接挪用。更早前，威马拿一批故障车冲抵供应商货款——电池衰减超40%、中控黑屏率37%、雨刮器装反。人家不收，他们就发函说“按合同约定，车辆交付即视为验收合格”。

沈晖2023年9月后就没在国内出现过。微博最后一条是转发“南昌舰出航”，定位显示旧金山。2025年11月他突然转发同一条视频，定位北京。但那条微博没图没文，连个表情都没有，就像随手点了个赞。法院重整文件里，他名字没出现在义务人名单里，限高令也早解了。没人被要求回国配合清产核资。

对比恒大汽车，许家印是认了、被抓了、判了。威马这边，股东会上没人追问技术路线怎么崩的，监事没提过一次资产去向，连年报里“预付款”科目三年暴增21亿，都只写了一句“业务需要”。

接盘的深圳翔飞，查工商是宝能系的壳公司，2024年财报显示负债率92.3%。他们说要复产EX5，可这车底盘是2018年设计的，连热泵空调都没配。现在新车标配城市NOA、800V快充、激光雷达，EX5的中控还是安卓8.1系统，连微信都装不了。

11万车主里，还有人车钥匙按不动，APP刷不出位置，4S店倒闭了连拖车电话都找不到。有位南京车主把车停在小区三年，电瓶早报废了，去年想卖掉，收车行看了一眼电池健康度，直接摆手：“当废铁秤，八百块。”

威马重整公告里写着“保障用户权益”，可翻遍全文，没写清楚一分钱售后押金放哪、谁监管、怎么动用。用户签的购车合同里，“厂家负责终身质保”这行字，现在和车机屏幕上那句“系统升级中”一样，亮着，但没用。

技术不真，钱不实，人不在，话不说。

车还在，人没了，钱烧完了，APP还跑着。