【2026版地理步步高大二轮专题复习讲义电子版word专题12 交通布局

命题点1　区域发展对交通运输布局的影响

(2025·广东地理)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成1～2题。

1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　)

A．货运网络结构更复杂

B．邻近节点间互惠关系更强

C．更为单一的货运流向

D．货运网络层级性明显减弱

2．1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区(　　)

①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定

A．①②B．①④C．②③D．③④

答案　1.A　2.B

解析　第1题，对比图示两种模式可知，相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式货运网络结构更复杂，A正确；“点—轴串珠”模式邻近节点之间的关系也是以单向联系为主，互惠关系并不强，B错误；“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，C错误；“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。第2题，东北地区所处的地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确；东北地区工业结构以重工业为主，轻工业相对较弱，两者并不均衡，②错误；人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误；长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。

1．交通运输方式的特点

运输方式 项目	水路	铁路	公路	航空	管道
运量	大→小	运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速	慢	较快	较慢	快
运价	低→高
灵活性	差	差	好	差	最差
连续性	差	好	好	差	最好

2.交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素

(1)

(2)

(3)

3．交通建设区位分析——以港口为例

分析角度	影响因素
选择地址(自然条件影响港口位置)	①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的枢纽位置。 ②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系、风浪小)。 ③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港口基础设施建设
施工建设	主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本
发展快慢(社会经济条件影响港口兴衰)	①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通线；②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展带来的交通运输需求)；③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转；④造船技术的发展等

(2025·江西南昌一模)九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3 447.68米，是典型的高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图是“九寨黄龙机场(局部)景观图”。据此完成1～3题。

1．导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是(　　)

①跑道长度大　②跑道数量少　③地形起伏大　④云雾现象多

A．①③B．①④C．②③D．②④

2．与平原地区相比，九寨黄龙机场需要更加关注(　　)

A．风力稳定性B．风向稳定性

C．阳光照射强度D．阳光照射时长

3．四川阿坝藏族羌族自治州相比平原地区更加重视航空运输发展，是因为当地比平原地区(　　)

①公路运输需求更小　②公路修建难度更大

③航空运输发展成本更低　④航空运输快捷性更突出

A．①③B．①④C．②③D．②④

答案　1.A　2.B　3.D

解析　第1题，高原地区空气稀薄，飞机需要更长的滑跑距离以获得足够升力，因此跑道长度显著增加。在有限的平坦区域内，优先满足长度需求会压缩宽度空间，①正确。该机场地处阿坝藏族羌族自治州，地形多山，修建机场需平整土地，而山区可用平地狭小且分散，为适应地形，机场布局需沿狭长地带延伸，宽度难以扩展，③正确。跑道数量与机场规模相关，但单条跑道宽度主要由安全标准决定，跑道数量少不会直接导致宽度小，②错误。云雾影响能见度，但属于气象条件，与跑道宽度无直接关联，④错误。故选A。第2题，在飞机起飞和降落过程中，稳定的风向可以确保飞机按照预定的轨迹飞行，减少事故发生的风险，高海拔地区的气候条件复杂，风向的变化更加频繁和剧烈，需要更加关注风向稳定性，B正确。第3题，公路运输需求主要和当地客货运输需求有关，山区的公路运输需求并不一定小，①错误；四川阿坝藏族羌族自治州地形崎岖，平原面积小，地质情况复杂，导致公路修建难度大，②正确；由于技术复杂性和施工难度大，山区机场的建设成本远高于平原机场，致使航空运输发展成本更高，③错误；山区多修建“之”字形盘山公路，路程长，耗时长，导致航空运输快捷性更突出，④正确。故选D。

命题点2　交通运输布局对区域发展的影响

(2023·全国文综乙)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)

库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。

(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)

(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)

(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)

(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分)

答案　(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。

(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。

(3)使人口分布、出行量与快速交通线在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。

(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间；布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。

1．交通运输布局对社会经济的影响

(1)经济效益

角度	具体表现
三次产业	第一产业	促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业	有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业	降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本。提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力。带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口	促进了人口迁移
城市	加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；改善基础设施

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