开云体育app春节自驾5000公里,我发现了纯电出行的7个BUG

他2月11日出发，途经湖北武汉、湖南长沙、广西桂林、阳朔，再一路北上经过湘西凤凰古城、陕西安康，回到西安的家，几天休整后，2月23日晚上回到北京。

图/何畅行程，来源/车主供图

回顾这段旅程，何畅还是比较满意的。游玩了湖北博物馆、黄鹤楼、湖南博物馆、橘子洲头、岳麓书院、桂林象山景区和阳朔山水等；品尝了粉藕排骨汤、辣椒炒肉、啤酒鱼和香芋排骨等，也打卡了各地的小吃一条街。

关键是在一路的充电补能方面，比想象中顺利太多。何畅在服务区只有一次十几分钟的等位，其他情况要么有空位直接充，要么遇到排队较长情况直接开到下一个服务区或者停车区补能，没有为续航焦虑。

5000公里里程，何畅充电花费了接近1150元，约合每公里0.23元。和其他电车主比较发现，这个花费并不高，主要是他停留城市较多，尽量在酒店满电出发，能少在服务区充一次电就少充一次。

但在服务区的几次充电过程中，何畅还是发现了7个BUG。

1.电费高到离谱，几乎没有一块以内的电

不得不说，今年高速服务区充电排大队的现象少了很多。何畅此行也并未规划补能路线，只是在续航剩100公里时看一下就近服务区的拥堵情况，遇到有空闲充电桩的就去充电休息。如果没有就去下一个服务区。

我们也接触了春节假期开电车跑长途的其他车主，他们都很少因为充电排队而耽误行程。

不过，对于高速服务区充电贵的问题，大家则是如鲠在喉不吐不快。

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图/充电站费用，来源/车主供图

何畅在高速服务区最便宜一次充电是在河北固安的牛驼服务区，赶上了中午的最低价，为每度电1.18元；最贵的一次充电为每度电1.97元，花了116.15元充了59度电；即便是凌晨在周口东服务区和临汾服务区充电，电费还分别为每度电1.21元和1.40元。