夜雨聆风
APP泄漏重磅信息 SHIMANO 13速套件或将提上升级日程?
禧玛诺 E-Tube Project 应用更新后，明确出现 13 速飞轮相关代码，几乎实锤下一代公路、山地、砾石车套件将升级为13 速，且现有套件可能兼容 13 速。
App 的 “齿轮使用率” 界面新增了第 13 片飞轮的显示。
新增一片飞轮，不仅让禧玛诺追上竞争对手，结合过去两年的专利与泄露信息，也基本敲定了公路与砾石套件的未来方向。
公路车将迎来 Dura-Ace 1x 单盘系统？
目前 Campagnolo 全线为 13 速，SRAM 在 XPLR AXS 1x 套件上提供 13 速选项，而禧玛诺最新公路套件仍停留在12 速，砾石与山地套件同样如此。
更关键的原因是：禧玛诺公路产品线一直缺少原生 1x 单盘系统。
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禧玛诺长期坚持公路车 2x 双盘是最优解
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但职业赛场 1x 单盘已在多类赛事普及，计时赛几乎成为标配
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不少禧玛诺赞助车队被迫使用第三方方案
升级 13 速后，1x 系统可实现更大齿比范围或更绵密齿比落差，让禧玛诺正式对标竞品。2023 年曝光的专利已显示 13 速 2x 双盘电子套件，不排除禧玛诺像 Campagnolo 一样全线升级 13 速。
砾石车 13 速专利或将落地
此前专利已曝光禧玛诺全无线 13 速砾石套件，后拨带离合器结构，专为越野设计。SRAM 已在越野领域普及 13 速 1x，禧玛诺不愿落后。
同时，2023 年专利显示禧玛诺可能采用UDH 直装式后拨标准：
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后拨直接固定在后轮轴心上，而非普通尾钩
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为 13 速飞轮腾出空间，无需改用更窄链条
向下兼容？老款套件能直接升 13 速吗？
本次泄露出现在老款 12 速 Ultegra R8100 Di2的配置页面。理论上，电子变速没有物理限位，只要后拨行程足够，可通过编程支持更多飞轮片。
但禧玛诺历来不做跨代向下兼容，本次出现 13 速选项更可能是测试代码，老套件直接升级的概率不高。若真能开放升级，将成为市场重磅福利。
但是按照以往的升级节奏来看，并不可能。
你期待吗？
