夜雨聆风路边扬招，把谁给整不会了？
以前跑夜班，最怕的就是在商圈口转悠。
明晰无误地瞅见前方有个人扬起了手, 这时心里才“咯噔”了一下, 寻思着要踩刹车, 可是人家却登上了出租车, 将我扔在后面吸汽车排出的废气了。
在那个时候, 心里实实在在不是一种滋味儿, 感觉不公平, 为什么他们能够在路边进行停车, 然而, 我却必须得在APP里面, 像求爷爷告奶奶那样苦苦等着派单?
现在好了，风向变了。
巡游出租车可以线上接单，网约车也能路边揽客。
听起来是不是挺美？服务标准统一了，大家站在同一起跑线上了。
但我告诉你，这日子过得并不舒坦。
真的。
承包费 vs 抽成，谁更冤？
网上吵得凶。
客运出租从业者心生怨诉, 表明自身背负着固定的份子钱, 每日清晨刚察觉自身已置身于苏醒状态时, 便已然对平台产生了数百元的亏欠额度, 然而你们这些从事网络预约出租汽车业务的主体, 却并不存在如此方面的负担压力, 并且还前来争夺处于道路边缘位置的乘客用车订单, 像这种状况难道不正是属于一种在维度层次或者竞争优势等方面具有显著落差的打击行为吗?
网约车司机面带苦笑讲, 我们这儿不存在份子钱这种状况, 不过, 我们处于抽成的局面, 有来自服务奖方面的压力, 还被评分给束缚住了。
你看，每个人都在说自己难。
但真正的问题不是谁更惨。
而是当边界消失的时候，焦虑是会传染的。
以前出租车司机只愁没车开，现在愁APP上单子少。
以前网约车司机只愁派单远，现在愁路边能不能停。
两种焦虑撞在一起，火花四溅。
乘客觉得方便，司机觉得要命
乘客当然高兴。
叫车更方便了，路边招手也能打到车，选择多了嘛。
但这便利的代价，是谁在扛？
是我们这些握着方向盘的人。
记得上个月，我接到一个去机场的单。
步入车内之后, 乘车之人说道: “师傅呐, 我瞅见这附近出租车数目挺多, 要不我换一辆搭乘可否? ”。
我说：“行，您取消吧。”
他取消了。
我一看后台，被扣了分。
理由：司机服务态度不佳。
我对着后视镜发呆。
这就是统一监管后的副作用。
标准统一了，但人性的复杂没统一。
乘客可以随意切换，司机却要承担后果。
别再说“都不容易”
这话太虚。
容易的是坐在副驾上刷手机的人。
难处在于, 在路口等待红灯的时候, 还需要担忧, 后方是不是存在, 那种出租车插队抢客的人。
于地下车库环绕了三回, 信号忽地断掉, 与乘客没了联系, 终于只能悄无声息地将订单取消, 扣除那几块钱信誉分的人, 这般情形是艰难的。
艰难的地方在于, 明明已经到达了定位的地点, 可是乘客却说道: “你再朝着前面走一点儿, 在这里停车不太方便。”。
然后你得掉头，多绕两公里，多耗半小时油。
这时候，你会听到旁边的出租车司机也在打电话催。
大家一样焦躁。
一样无奈。
方向盘后面的真实
其实，不管是出租车还是网约车。
到了晚上十点，累了的时候。
大家想的都不是什么行业竞争。
就想赶紧跑完这一单，回家睡个好觉。
钱没少赚多少，心却累坏了。
统一监管，初衷可能是好的。
但在执行层面，它制造了一种新的不确定性。
这种不确定性，比固定的份子钱更让人睡不着觉。
因为份子钱是明码标价的痛。
而这种混乱，是钝刀子割肉。
不致命，但疼得长久。
最后说句实在话
如果你也是司机。
别跟规则较劲。
规则在变，路还得自己走。
如果你是乘客。
下次路边招手，或者APP下单，多一份耐心。
毕竟, 那个正掌控着方向盘的人, 也许才才刚因导航而被搅得晕头转向, 也许才刚刚因差评而被吓得冷汗淋漓。
他在努力把你安全送到目的地，这就够了。
别问为什么这么慢。
问问自己，如果在早高峰的地库，你能不能在三十秒内找到出口。
🚗
#跑单心得