「数据下载」(安徽省)蚌埠市基础地理矢量数据

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百年前津浦铁路上一声火车鸣笛，唤醒了蚌埠这个淮河岸边的渡口小集，也宣告了蚌埠交通枢纽地位的诞生。

蚌埠因河而生、因路而兴，交通是蚌埠的“名片”。从“千里淮河第一大港”的水运枢纽，到京沪、京福高铁交会的铁路枢纽，再到如今蚌埠滕湖机场通航，蚌埠正构建起“公铁水空”多式联运的立体交通网络，实现了交通枢纽能级的质的飞跃。

蚌埠是火车拉来的城市。曾经，铁路的发展促进了蚌埠的繁荣。随着建成区的不断扩大，老水蚌铁路线纵贯市区南北，制约了蚌埠城市建设。

1998年，蚌埠首条高速公路——合徐高速公路蚌埠段建设，合徐高速公路南段（蚌埠‑合肥）2001年6月30日建成通车。南段工程路线全长112.27公里，与合宁、合巢高速公路相接，路线途经合肥、滁州、蚌埠三市。合徐高速公路南段大大缩短了蚌埠市与省会合肥市的距离。合徐高速公路开通，开辟了蚌埠的“高速时代”。

合徐高速公路北段（蚌埠—徐州）于2003年12月18日建成通车，是我省南北高速贯通线的重要路段。路线南接合徐高速南段，北与连霍高速公路对接。路线途经怀远县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里。

千里淮河穿城而过，蚌埠伴水而生，因水而兴。

过去很长一段时期，淮河蚌埠城区段滩涂杂乱、岸线破败，河道行洪、城市排涝压力突出，滨水空间没有转化为城市发展资源，两岸发展差距较为明显。

在水蚌线外迁后，市重点工程中心相继打通兰凌路连接解放路、宏业路连接燕山路、迎湖路连接解放路、涂山路等9处道口“断头路”，极大地缓解主城区东西向通行压力。

固蚌高速、蚌五高速、宿固高速、五蒙高速建成通车，新增高速里程210公里，实现“县城通高速”、“县县通两条以上高速”、城市高速外环闭环，蚌埠成为全省第4个拥有高速外环的城市。宁洛高速蚌埠至明光段81公里四车道拓宽为八车道，实现与“南京都市圈”等高对接。

新改建滨河南路等城市道路21.9公里，解放路南延、涂山路提升改造等工程基本完工。解放二路、双墩路等2个铁路下穿开工建设。更新城市雨污管网等65.1公里。

近年来，该市高标准实施主城区淮河防洪交通生态综合治理工程（“靓淮河”工程），全面提升城市品质、拓展发展空间、修复河道生态，推动城市从“跨河发展”向“拥河发展”转变。

“靓淮河”工程全长26公里，规划治理面积52平方公里，以“一川清、两滩靓、三脉通、十景红”为总体布局，主河道由枯水期不到200米拓宽为500米以上，主航道得到有效疏浚，两侧滩涂地建成了集文化观光健身养生于一体的生态公园。

重塑滩地形态，连通河滩水系，新增水面2600亩、城市绿地1.2万亩，实现市民近水、亲水、戏水、乐水，把淮河打造成蚌埠新时代“会客厅”、市民公园。