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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
3.3 民航空管导航工程
3.3.2 导航台站场地的环境要求
①.导航台的选址应符合飞行程序设计的要求，并满足导航设备的工作环境、地方规划、投资规模
1.导航台选 等要求，同时考虑供电、维护、维修及值班人员生活的需要。
址与场地 ③.导航台的选址应考虑土壤的电阻率、当地雷电统计资料，避免选择雷电多发地区及接地电阻难
以达到要求的地区。
8
7
①.多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求1并获得全方位最大视距的位置
9
2.全向信标 4
8
③.以多普勒全向信标天线基础中心为基准点3，以天线反射网平面为基准面：
信
（VOR）的场
微
a.半径200m 以内不应有超过基准面高度的 35kV及以上的高压输电线；
系
地要求
联
b.半径500m以内不应有超过基准题面高度的110kV及以上的高压输电线。
押
准
精
2
全
向
信
标
的
场
地
. 以
半
半
半
半
多
径
径
径
径
普
1
2
1
2
0
0
0
勒
0
0
0
0
0
m
m
~
~
全
2
3
以
以
0
向
0
0
内
内
0
m
m
信
的
的
标
树
障
天
木
碍
线
物
基 础 中 心 为 基准点
不
反
不
相
平
相
平
，
应
射
应
对
张
对
张
以
有
网
有
于
角
于
角
天
超
边
超
基
不
基
不
线
过
缘
过
准
应
准
应
反
基
延
基
面
超
面
超
射
准
伸
准
垂
过
的
过
网
面
至
面
直
垂
7
1
平
°
0
高
地
高
张
直
°
面
度
面
度
角
张
为
的
的
的
不
角
基
任
反
公
应
不
准
何
射
路
超
应
面
障
路
、
过
超
：
碍
径
建
过
1
物
不
筑
.
1
5
.
，
应
物
°
5°
且
受
、
，
，
且
边
到
堤
且
带
障
坝
超
超
过
天
碍
、
过
线
物
山
基
基
准
相
的
丘
准
位
阻
等
面
面
高
中
挡
障
高
心
碍
度
度
的
通
物
的
过
水
水
要 半径300m以内 不应有超过基准面高度的铁路
求 半径300 m以外的障碍物 相对于基准面的垂直张角不应超过 2.5°
8
7
3. 测距仪台可 以和航向信标台合装、和下滑信标台9合1装、和多普勒全向信标台合装，合装时的场地要
合装 8 4
测 求参照合装设备 的场地要求执行。【2016/2信7】3
微
距 以测距仪天线中心点 为基准点，以测距系仪天线中心点水平面为基准面：
联
仪 半径50m以内 不应有一超过基准面的障碍物
唯
的 半径50m以外 不 应 有超过基准面垂直张角3°的障碍物
单独
场
设台
地 不应有110kV及以上的高压输电线；
半径500m以内
要 进入测距仪台内的电力线缆和通信线缆应埋入地下【2016/27】
求
【2016/27】根据测距仪台设置及其对场地的环境要求，下列说法正确的有（ ）。
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A.测距仪与仪表着陆系统配合时，应设置在中指点信标台
B.测距仪与机载设备配合工作为航空器提供距离信息
C.测距仪与全向标配合时，测距仪天线必须与全向标中央天线同轴安装
D.测距仪台周围场地的地形会影响其测距精度
E.测距仪单独设台时，进入测距仪台的电源线应埋入地下
答案：BDE
8
7
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求 1
9
4
8
概念补充 3
信
微
导航天线附近划定的保证空间导航信号不受干扰的一个规定区域。
系
①.保护区
联
注：仪表着陆系统的保护区包括场地保护区和运行保护区
题
押
②.仪表着陆系 仪表着陆系统航向信标天准线和下滑信标天线附近的一个规定区域，该区域是形成稳定可靠导航
精
统
③
统
④
场
.
.
运
仪
临
地
行
表
界
保
保
着
区
护
护
陆
区
区
系
信
仪
在
在
行
运
表
号
表
航
航
期
行
着
的
着
向
向
间
保
陆
关
陆
空
护
信
系
信
键
系
标
标
间
区
统
区
统
天
天
信
分
空
域
航
号
为
线
间
线
，
向
和
和
不
临
信
其
信
下
下
受
界
号
地
标
滑
滑
移
区
造
面
天
动
和
信
成
信
坡
线
或
敏
标
不
标
度
和
天
天
停
感
可
、
下
线
线
靠
区
接
平
滑
车
附
受
附
整
信
辆
近
的
近
度
标
、
的
干
的
及
天
航
一
扰
一
障
线
空
个
个
。
碍
附
器
规
规
物
近
定
定
等
等
的
区
区
物
应
一
域
域
体
符
个
，
，
的
该
该
合
规
影
区
区
要
定
响
域
域
求
区
。
内
内
。
域
的
的
，该
车
车
区
辆
辆
域
、
、
航
航
保
空
空
护
器
器
仪
等
等
表
物
物
着
体
体
陆系
会
可
统
对
能
运
仪
会
⑤.敏感区
对仪表着陆系统空间信号造成不可接受的干扰。
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求
8
7
（1）场地保护区要求：【2016A5-6】【2018Ⅱ13】 1
9
4
8
1）航向 ①.航向信标台的 场地保护区是由圆和长方形合3成的区域，圆的中心即航向信标天线阵中心，其半径
信
微
信标台 为75m，长方形的长度 为从航向信标天线系阵开始沿跑道中心线延长线向跑道方向延伸至 300m或跑道
联
的场地 末端（以大者为准），宽度为 120m，一如图3.3-4所示。【2013/19】
唯
要求 如果航向信标天线阵的辐射特性 为 单方向，且辐射场型前后场强比不小于26dB，则场地保护区不包括
图 3.3-4中的斜线区。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【
A
B
C
D
答
.
.
.
.
案
2
全
航
下
无
0
：
向
向
滑
方
13/
信
信
信
向
B
1
标
标
标
信
9 】
台
台
台
标
下
台
列 无 线 电 导 航 台 （ 站 ） 中 ，（ ）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求
（1）场地保护区要求：
8
7
1
②.航向信标台 机房应设置在航向信标天线排列方4向9的±30°范围内，根据当地的地形、道路和供电
8
3
1）航向 情况，设置在航向信 标天线阵的任意一侧，距信航向信标天线阵中心60~90m。
微
系
信标台 ③.在航向信标台场地保护区内除必需的助航设施和滑行道外，不应有树木、建筑物（航向信标台机
联
的场地 房除外）、道路、金属栅栏和 架空线缆
一
等障碍物，场地保护区内的助航设施应保证对导航信号的影响
唯
要求 降至最低。【2022Ⅱ26】
进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从场地保护区外埋入地下。场地保护区场地应平坦，跑道端
与天线之间的纵向坡度和横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡。
【2022Ⅱ26】在航向信标场地保护区内可以有（ ）。
A.树木
B.电力电缆
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C.滑行道
D.助航设施
E.通信电缆
答案：BCDE
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求
（1）场地保护区要求：
1）航向 8
7
④.场地保护区内的杂草高度应≤ 0.5m；在航向信标1天线中心前向±10°、距离航向信标天线3000m
9
信标台 4
8
的区域内，不应有高于15m的建筑物、大型金属3反射物和高压输电线。
信
的场地
微
对于Ⅱ/Ⅲ类运行或规划Ⅲ类运行的跑道，航向信标台建筑物限制区范围参见《民用航空通信导航监
系
要求
联
视台（站）设置场地规范1部分：导航》MH/T4003.1-2021。
题
押
准
精
4
1
信
的
要
.
）
标
场
求
仪
航
台
地
表
向
着 陆
（
①
面
②
③
航
和
系
固
空
临
1
.
.
.
统
）
运
实
临
定
器
界
（
行
施
界
运
障
等
区
I
行
保
区
L
I
碍
按
移
S
/
护
保
和
）
Ⅱ
物
尺
动
护
区
敏
的
/
引
寸
物
Ⅲ
的
区
感
场
起
大
体
类
范
区
要
地
的
者
未
运
围
求
应
要
航
设
经
行
选
与
：
求
道
置
许
时
航
取
弯
醒
可
，
航
向
曲
目
不
临
信
向
有
标
应
界
信
标
关
志
进
区
天
标
。
入
，
内
台
线
Ⅱ
相
不
阵
所
/
应
应
Ⅲ
服
类
类
停
类
型
务
别
放
运
跑
、
的
车
行
设
道
敏
辆
的
的
备
感
、
敏
类
最
机
区
感
大
型
械
，
区
、
适
和
跑
应
航
工
航
道
设
作
机
空
等
置
型
类
器
待
灯
别
进
，
位
光
行
、
不
置
或
跑
确
应
应
标
定
道
有
位
识
长
。
任
于
。
度
【
何
敏
、
2
地
感
0
航
1
面
区
8
空
Ⅱ
交
外
器
1
通
。
3
类
】
活
【
场
型
动
地
20
以
；
保
22
车
及
护
/1
辆
地
区
2】
、
【2018Ⅱ13】根 据航向信标台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的（ ）。
A.航向信标台设置在跑道中线上
8
7
B.航向信标台位设量在航向天线后方 1
9
4
8
C.敏感区是由圆和长方形合成 的区域 3
信
微
D.跑道等待置应位于航向信标台敏 感区外
系
联
答案：D
一
唯
【2022/12】在跑道II类运行时，关于航向信标运行保护区的说法正确的是（ ）。
A.敏感区应设置灯光或标识
B.临界区未经许可不应有任何交通变化
C.场地保护区和临界区应设置醒目标志
D.车辆、航空器等移动物体不应进入敏感区
答案：A
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【背景资料】【2016A5-6】节选
某施工单位承建一山区机场新建仪表着陆系统工程，航向天线阵基础平面尺寸为2.5m×40m，断面图如图5所示，
施工组织设计中航向天线阵安装工程的施工工序如表2所示（图略）…
问题：6.施工单位完成航向天线阵基础施工后应对基础周围土方作何处理？
答案：
按照飞行区技术标准，施工单位应将开挖航向天线阵基础的余土外运，并分层夯实基础周围的回填土，压实度应
8
7
大于或等于95%；基础周围1m范围内应均匀铺设10cm厚的碎石层1，避免长出杂草影响天线阵工作。
9
4
8
3
信
微
【规范补充】
系
联
5.2.1 航向信标天线阵通常设置在跑道中心线延长线上，相对于跑道末端的距离为180m~600m，通常为280m。
题
押
确定航向信标天线阵相对于跑道末端的距离时应考虑下列因素：
准
精
a）机场净空要求；
b
c
d
e
f
g
）
）
）
）
）
）
航
天
航
设
机
建
向
线
空
施
场
台
道
阵
器
升
总
费
扇
附
起
级
体
用
区
近
飞
的
规
。
宽
的
时
可
划
度
反
发
能
；
的
射
动
性
要
或
机
；
求
再
的
辐
喷
；
射
流
体
；
的
【
情
2 0
况
2 1 /
；
11】
【2021/11 】确定航向信标台天线位置时，应考虑净空条件和（ ）因素。
A.下滑信标天线的位置
B.航空器起飞时发动机的喷流
8
C.航向信标机发射功率 7
1
9
4
D.航向天线单元数 8
3
信
答案：B 微
系
联
一
补充两个概念： 唯
1.仪表着陆系统基准数据点（T点）：
跑道中心线与跑道入口交叉处垂直上方规定高度的一点，下滑道直线向下延伸的部分通过此点。
2.仪表着陆系统B点：
在进近方向沿跑道中心线延长线、距跑道入口1050m处测得的仪表着陆系统下滑道上的一点。
5.2.2 航向信标天线阵相对于跑道入口的最小距离为2200m。
5.2.3 航向信标天线辐射单元与仪表着陆系统基准数据点之间应通视。天线辐射单元的高度应满足航向信标的信
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
号覆盖要求；当需要架高天线时，天线辐射单元距地面的高度通常不超过10m。
5.2.4 Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统航向信标台应采用双频设备，宜采用12单元及以上的宽孔径（中孔径或大孔径）窄
波束航向信标天线阵。
5.2.5Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统航向信标台应设置远场监视器。
【2019/12】
远场监视天线应设置于跑道入口和B点之间，通常在反方向航向信标天线阵的后方，远场监视天线与航向信标天
8
7
线应通视。【2017/10】 1
9
4
8
3
信
微
5.2.6 由于地形条件限制，当航向信标天线阵不能设置在跑道中心线延长线上时，可采用偏置设置，偏置设置的
系
联
航向信标天线阵宜靠近跑道，偏置角宜小于3°，最大允许值为5°。偏置设置的航向信标台仅可用于仪表着陆系
题
押
统I类运行标准。偏置航向信标天线阵的配置要求如图1所示。
准
精
【2019/12】Ⅱ/Ⅲ 类仪表着陆系统应安装（ ）远场监视器。
A.航向信标 7 8
1
9
B.下滑信标 8 4
3
信
C.指点信标 微
系
D.全向信标 联
一
答案：A 唯
【2017/10】II/III类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器通常距（ ）最近。
A.跑道南端入口
B.跑道北端入口
C.南下滑天线
D.北航向天线
答案：D
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解析：远场监视天线应设置于跑道入口和B点之间，通常在反方向航向信标天线阵的后方，远场监视天线与航向
信标天线应通视。
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求
（1）场地保护区要求：下滑信标台的场地保护区如图 3.3-5 所示。
①.A区内不应有道路、机场专用环场路，不应种植农作物，杂草的高度不应超过0.3m，纵向坡度与跑
道坡度相同，横向坡度不应大于±1%，并平整到±4cm 的高差范围内。【2014/11】
2）下滑 8
7
在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地1面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应
9
信标台 4
8
埋入地下。 3
信
的环境
微
以下滑信标天线正前方A区边缘为基准，下滑信标天线前方信号覆盖范围内障碍物的遮蔽角不宜超过
系
要求
联
1°。
题
押
应保证A区内有良好的排水性能准，可沿下滑信标台一侧的跑道边缘和C区与A区交界的C区一侧构筑
精
适 当 宽 度 的 排 水 沟 。 排 水 沟 应 设置钢筋混凝土或金属材质盖板并满足场地平整度要求。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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下滑台保护区
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【
A
B
C
D
答
.
.
.
.
案
2
全
航
下
指
0
：
向
向
滑
点
14/
信
信
信
信
C
1
标
标
标
标
1 】 下 列 导 航 信 标 中 ， （ ） 信 号对杂草高度最敏感。
4.仪表着陆 系统（ILS）的场地要求
（1） 场地保护区要求：下滑信标台的场地保护区如图 3.3-5 所示。
②.B区内：
8
7
a.用于I类运行的仪表着陆系统：距下滑信标天线前1方600m的B区范围以内不应有铁路、公路、机场
9
2）下滑 4
8
专用环场路，不应 有建筑物（航向信标台机房除3外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等，航向信标台
信
信标台
微
机房总高度和600m以外 的障碍物高度不应
系
超过跑道净空要求。
的环境
联
b.用于Ⅱ/Ⅲ类运行的仪表着陆系统：B区范围以内不应有铁路、公路，不应有建筑物（航向信标台机
一
要求
唯
房除外）、高压输电线、堤坝、树林 、山丘等，距下滑信标天线前方600m 以内不应有机场专用环场路，
航向信标台机房总高度不应超过跑道净空要求。B区地面应尽可能平坦，地形凹凸高度的允许值，与下
滑信标天线到地形凹凸处的距离、下滑信标天线的高度等因素有关。
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求
2）下滑 （1）场地保护区要求：下滑信标台的场地保护区如图 3.3-5 所示。
信标台 ③.C区内
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的环境 不应有铁路和公路（机场专用环场路除外），不应有高于机场净空要求的建筑物、高压输电线、堤坝、
要求 树林、山丘等，该区域的地形坡度不应超过15%。受环境所限，必须位于下滑信标台保护区内的机场围
界，应选择非金属材质并控制高度，以确保对下滑信标的影响最小。
下滑信标台的机房高度不应超过4.5m，应设置在下滑信标天线的后方或侧后方，距下滑信标天线2~3m
处。
保护区内不宜有滑行道[确需设置的出（入）口滑行道除外]，确保各下滑信标台的保护区满足要求；
针对存在地形限制的台址，可采用计算机仿真的方式确定下滑信标台场地保护的范围。
8
7
1
9
4
8
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求 3
信
微
2）下滑 （1）场地保护区要求：
系
联
信标台 【历年真题】
题
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的环境 【2012A2-3】分析接地网施工时准，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。（实操题）
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天线的挂高 为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监
控参数调试到正 常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。
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问题：3.分析接地网施 工时，下滑台设备参数不能调试到正常范1
7
围的原因。
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4
8
答案： 3
信
微
在下滑台周围增加的接地网，有一部分在下滑台的场地保护区A区范围内，施工堆土超过了场地保护区A区设计坡
系
联
度±4cm的平整范围，会严重影响下滑信号的辐射场型，导致下滑近场监控天线接收的监控信号不准确。
一
唯
另外，施工人员、机具、车辆、堆放的材 料也会影响下滑信号的辐射场型。
【背景资料】【2012A4-6】节选
某机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程...整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变……
扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。
问题：6.指出可能引起下滑台信号抖动的原因。
答案：
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①.保护区环境（草高、土面区平整度）发生变化；
②.周边电磁环境影响；
③.下滑台设备参数漂移（故障）等因素。
4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求
（2）运行保护区要求：
2）下滑 下滑信标台临界区和敏感区的范围及参数参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部
信标台 分：导航》MH/T4003.1-2021。
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的环境 实施I/Ⅱ/Ⅲ类运行时，临界区内不应停放车辆和航1空器，不应有任何地面交通活动；车辆和航空器
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4
8
要求 等移动物体未经许可不应进入相应类别的敏感区3。
信
微
临界区应设置醒目标志。
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题
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4.仪表着陆系统（ILS）的场地要求 准
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5.地基增强系统（GBAS）的环境要求
①.基准接收天线周围155m的范围内，以基准接收天线底部为基准，3°仰角保护区界限上方确定的顶部区域（不
含A区圆柱体部分）不应存在任何障碍物。
②.基准接收天线周围155m的范围内，3°仰角保护区界限确定的顶部区域下方的保护区按不同控制要求分为 A
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区、B区和 C区。
③.A区是一个以基准接收天线为中心、半径为4m的圆柱体区域；B区是一个以基准接收天线为中心、半径4~50m
的圆环，从地面垂直向上延伸直达以天线底部为基准3°仰角的空间结构；C区是一个以基准接收天线为中心、
半径50~155m的圆环，从地面向上延伸直达以天线底部为基准3°仰角的空间结构。
④.受环境限制，位于基准接收机保护区内的机场围界宜选择非金属材质并控制高度。
⑤.保护区内不宜有滑行道，当无法避免时仅允许滑行道进入C区。当同一条滑行道同时进入两个及以上基准接
8
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收天线C区时，涉及的基准接收天线间距不应小于80m。 1
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4
8
⑥.在地势起伏低于1/4波长的安装场地进行基准接收天线3安装时，基准接收天线相位中心设计高度不应等于波
信
微
长的整数倍。 系
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题
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⑦.基准接收天线的保护区内通常不需要设准置屏蔽保护区域。
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