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2 0 2 5 年 全 国 监 理 工 程 师 职 业 资 格 考 试
精题必刷
主讲人：邢老师卷一
案例（一）
背景资料：
某高速公路建设项目全部利用国有资金投资的，该
高速公路为双向六车道，其中主要工程内容有3km以
上桥梁10座，3km以上隧道8座，填方和挖路基。该项
目可行性研究报告、初步设计及概算已经主管部门批准，
施工图及有关技术资料齐全，项目已列入年度固定资产
投资计划。该项目为依法必须招标项目，项目审批时确
定采用公开招标的方式进行施工招标，项目计划于
2024年11月1日开工。在施工招标过程中发生以下事件：
事件一：由于工程复杂，技术难度高，一般施工队
伍难以胜任，招标人自行决定采取邀请招标的方式。
事件二：招标人向具备承接该项目能力的A、B、C、
D、E五家公路工程施工总承包企业发出了投标邀请书。
该五家企业均接受了邀请，并于规定时间2024年9月9
日～12日购买了施工招标文件，并在2024年9月13日
上午组织了现场踏勘。招标文件中规定2024年9月27日
下午4时为投标截止时间。事件三：五家投标人均在投标截止时间之前按照规
定提交了投标文件。2024年9月29日下午3时，在当地
的招投标监督管理办公室相关工作人员的主持下进行了
公开开标。
事件四：评标委员会共有7人组成，其中当地招投
标监督管理办公室工作人员1人、招标人1人、技术经
济方面专家5人。
事件五：根据招标文件的规定，评标采用的是综合
评估法，B、A两家企业的综合得分分别为第一名和第
二名。招标人确定投标价最低的A为中标人。问题：
1.请指出事件一中的不妥之处，并说明理由。答案：
1.不妥之处：招标人自行决定采取邀请招标方式不
妥。
理由：招标实施前需由项目审批、核准部门或有关
行政监督部门作出认定，招标人无权自行决定采取邀请
招标方式。问题：
2.请指出事件二中的不妥之处，并说明理由。答案：
2.不妥之处：投标文件发售和投标文件截止期限均
不妥。
理由：根据招标投标的相关规定，招标文件的发售
期不得少于5日，故资格预审文件的发售时间应为2024
年9月9日～14日。
依法必须进行招标的项目，自招标文件开始发出之
日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于
20日，故提交投标文件的截止时间应为2024年9月29
日。问题：
3.请指出事件三中的不妥之处，并说明理由。答案：
3.不妥之处：标工作中开标时间、开标主持人不妥。
理由：根据招标投标的相关规定，开标应当在招标
文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行；
开标由招标人主持，邀请所有投标人参加。问题：
4.请指出事件四中的不妥之处，并说明理由。答案：
4.不妥之处：标委员会成员组成不妥。
理由：根据招标投标的相关规定，评标委员会由招
标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，成员
人数为五人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不
得少于成员总数的2/3。行政监督部门的工作人员不得
担任本部门负责监督项目的评标委员会成员。问题：
5.请指出事件五中的不妥之处，并说明理由。答案：
5.不妥之处：招标人确定排名第二的A企业为中标人
不妥。
理由：根据招标投标的相关规定，国有资金占控股
或者主导地位的依法必须进行招标的项目，招标人应当
确定排名第一的中标候选人B企业为中标人。案例（二）
背景资料：
某高速公路第3合同段为路基工程，建设单位与某
监理单位签订了监理合同，与某施工单位签订了施工合
同，该路基工程起讫桩号为K6+280～K13+109。公路
沿线为山岭重丘区，路基填挖方量较大。其中
K8+570～K9+066段为填石路堤，填料以中硬石料为
主。根据《公路工程标准施工招标文件》，项目招标文
件要求投标文件采用双信封形式密封，第一信封为商务
文件和技术文件，第二信封为报价文件，报价文件应包
括投标函等内容。某施工单位按照要求提交了投标文件和投标保证金，
最终顺利中标项目开工前，施工单位编制了实施性施工
组织设计，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图
1所示。施工过程中发生了如下事件：事件一：填石路堤施工前，施工单位进行了试验路
段施工，通过试验确定了压实工艺主要参数、质量控制
标准和施工工艺流程等。其中压实工艺主要参数包括机
械组合、压实机械规格、碾压遍数等；填石路堤施工工
艺流程为：施工准备→填料检验合格→填料装运→①→
边坡码砌→局部找平、细料补充→②→质量检验。事件二：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求
部分内容如下：
（1）中硬岩石可以用于路堤填筑，不得用于路床
填筑；
（2）压实机械选厂自重大于18t的振动压路机；
（3）路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径
不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小
于20％；
（4）边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。事件三：填石路堤施工过程中，施工单位按规范要
求进行施工过程质量控制和质量检验，检验实测项目有
压实、弯沉、中线偏位、宽度、横坡、边坡坡度和平顺
度等。根据规范，压实质量采用指标③进行控制，同时
每填高3m，还检测了④和宽度。事件四：合同履行过程中，出现以下情形：
（1）因业主未能按时提供图纸，导致工作H停工12
天，同时导致施工单位一台自有机械窝工12个台班，
该机械每台的费用为900元，其中人工费150元（窝工
80元），折旧费150元、检修费100，维护费50元、动
力燃料费450元；
（2）因设计变更，工作C的工程量由5000m³增加
至6000m³；（3）因业主供应的某主要材料检验不合格，导致
工作F开始时间推迟10天，同时导致施工单位一台租赁
机械窝工10个台班，该机械每台班租赁费1000元、动
力燃料费360元。施工单位分别就以上3个情形按照规
定的程序向监理机构提出机械使用费和工期索赔。问题：
1.补充背景资料中报价文件缺少的内容。投标保证
金有哪些形式？答案：
1.报价文件缺少的内容：已标价工程量清单、调价
函及调价后的工程量清单、合同用款估算表。
投标保证金形式：银行保函、现金、支票。问题：
2.事件一中，请写出试验路段的目的都有哪些，并
且写出工序①、②的内容。答案：
2.试验路段的目的：
（1）确定压路机型号以及各种机械的使用最佳配
合；
（2）确定松铺厚度、压实厚度；
（3）确定压实工艺、碾压遍数；
（4）确定不同含水率的压实工艺；
（5）检验施工组织管理和相关人员的配合情况。
①为分层填筑和摊铺平整；
②为振动碾压。问题：
3.事件二中，逐条判断事件二中的技术要求是否正
确？若不正确写出正确技术要求。答案：
3.（1）错误；改正：中硬质石料可以用于路堤和路
床的填筑。
（2）正确。
（3）错误；改正：小于5mm的细料含量应不小于
30％。
（4）正确。问题：
4.事件三中，补充质量检验实测项。写出指标③、
检测项目④的名称。答案：
4.补充质量检验实测项目：纵断高程、平整度。
③为孔隙率，④为中线；问题：
5.事件四中，计算机械使用费索赔金额。每种情形
下工期索赔各是多少天？答案：
5.机械使用费索赔金额：[（150+100）×50％
+80+50]×12+10×1000=13060元
每种情形下工期索赔：
（1）0天；
（2）10；
（3）0天。案例（三）
背景资料：
某施工单位承建10km双向四车道高速公路沥青路
面工程，某监理公司对该段路面工程实施监理，该路面
工程所处路段横断面形式为半填半挖和路堑，当地年降
水量为650mm。沥青路面结构示意图如图2所示，其
中路面基层施工采用42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，
通过重型击实试验可知，水泥稳定碎石混合料（中、粗
粒料）的最大干密度为2.35g/cm³，压实度标准为98％。施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的
组成设计工作，依据《公路路面基层施工技术细则》，
按照原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计以
及施工参数确定的流程组织实施，其中生产配合比设计
完成了确定料仓供料比例、水泥稳定级配碎石混合料的
最佳含水率和最大干密度等技术内容。事件二：施工单位将编制完成的路面基层施工作业
指导书报监理单位审核，其中主要技术措施如下：
（1）为加快施工进度，施工单位采取整体摊铺路
面基层；
（2）对于下承层施工采取整体拉毛后，再进行基
层摊铺；
（3）气候炎热干燥时，采取提高含水率的方式，
来保证压实度，含水率提高幅度为1.5％～2.0％；
事件三：在基层施工完成后，施工单位立即进行养
护，在养护过程中，发现存在收缩裂缝，经施工单位对
其进行弯沉检测，其承载力满足设计要求，施工单位果
断采取了相关措施。事件四：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采
取了以下做法：
（1）由于施工单位下面层施工在人员、材料、机
械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似
工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑
新的下面层试验路段，并报监理审批。
（2）沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量
和当地气温条件合理安排运输车辆；运输车的车厢内保
持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
（3）采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，
两台摊铺机的纵向间距控制在30～50m，两幅横向有
50～100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检查高程、
摊铺厚度、摊铺质量。问题：
1.写出图中A、B构造物的名称。答案：
1.A-边沟，B-管式渗沟。问题：
2.事件一中，补充生产配合比设计还应包含的其他
两项技术内容。答案：
2.（1）确定水泥稳定材料的容许延迟时间；
（2）确定结合料剂量的标定曲线。问题：
3.事件二中，逐条判断施工单位的做法是否正确，
若不正确写出正确做法。答案：
3.（1）不正确。改正：施工单位采取分层摊铺路面
基层的方式进行基层施工；
（2）不正确。改正：对于下承层应先清理干净，
铺洒水泥净浆，再进行摊铺；
（3）不正确。改正：气候炎热干燥时，采取提高
含水率的方式，来保证压实度，含水率提高幅度为0.5
％～1.5％；问题：
4.事件三中，施工单位的处理基层收缩裂缝的措施
都有哪些？答案：
4.基层收缩裂缝的措施：
（1）在裂缝位置灌缝；
（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；
（3）铺洒热改性沥青。问题：
5.事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确，
若不正确写出正确做法。答案：
5.（1）正确。
（2）不正确。
正确做法：根据拌合站的产量、运距，合理安排运
输车辆。
（3）不正确。
正确做法：两台摊铺机的前后间距控制在10～20m，
两幅应有50～100mm宽度的重叠。案例（四）
背景资料：
某高速公路第8合同段，某桥上部为3×25m预应力
钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆柱式墩，桩基础。桥面
宽度为8.5m，桥面纵坡3.5％，双向横坡1.5％，桥梁
高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。
施工单位桥梁施工方案报监理机构审核批准，在监
理实施过程中发生了如下事件：事件一：施工单位项目经理部决定采用盘扣式支架
搭设满堂支架浇筑连续箱梁，支架搭设高度24m，宽
度9m，按规定设置纵、横、平面斜杆，并于脚手架进
行连接增加支架的稳定性。经支架设计验算确定了布置
间距并委托第三方验算，专项施工方案编制完成后，经
项目总工程师签字并加盖项目经理部公章，报总监理工
程师签字盖章后即组织施工。事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处
理、支架搭设、模板安装、钢筋和预应力管道安装，模
板支架搭设完成后，施工单位进行预压，经监理工程师
现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后浇筑箱梁底
板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土浇筑具体要求如下：
（1）若箱梁体不能一次浇筑完成，需要分两次浇
筑，第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少12h。
（2）浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑，横向
对称浇筑。
（3）在混凝土的强度未达到图纸规定值之前，不
得拆除支架。事件四：本桥箱梁为C40混凝土，低松弛钢绞线，
夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做
法：
（1）预应力张拉程序为：0→（持荷5min锚固）；
（2）在水泥浆中加入铝粉膨胀剂；
（3）压浆自高处向低处进行。
（4）压浆时，每一工作班组留取不少于3组尺寸为
40mm×40mm×160mm的试件，同条件养护28d，
进行质量评定相关工作。问题：
1.事件一中，支架工程是否属于超过一定规模的危
大工程？专项施工方案实施前还应完善哪些手续？请简
述监理机构对此专项施工方案主要审查要点都有哪些？答案：
1.（1）支架工程属于超过一定规模的危大工程。
理由：支架搭设高度24m，超过8m，属于超过一
定规模的危险较大的工程。
（2）补充的手续：施工单位应当组织召开专家论
证会对专项施工方案进行论证，根据专家意见修订专项
施工方案。
（3）主要审查要点：①完整性；②程序性；③符
合性；④针对性。问题：
2.事件一中，支架搭设高宽比是否满足相关规定？
如果不满足，说明理由和应采取的处理措施。答案：
2.不满足相关规定。
理由：第一支架搭设高度24m，宽度9m，支架高
宽比=24/9=2.67，支架高宽比宜小于等于2，第二支架
搭设不宜和脚手架进行相连，所以本工程支架不符合要
求
处理措施：扩大下部架体尺寸（支架宽度）或采取
其他构造措施来增加支架的稳定性。问题：
3.事件二中，浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序
和工序？答案：
3.（1）对地基承载力进行验算或加固验收；
（2）设置预拱度，支架搭设完成后应进行验收，
并进行预压；
（3）对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横
向稳定性进行验收。问题：
4.事件二中，写出支架预压的目的都有哪些？答案：
4.（1）验证支架的安全性。
（2）消除地基的不均匀沉降。
（3）消除支架的非弹性变形。
（4）获取弹性变形参数作为支架支立的依据。问题：
5.事件三中，逐条判断混凝土浇筑技术措施是否正
确。若不正确，请改正。答案：
5.（1）不正确。改正：若箱梁体不能一次浇筑完成，
需要分两次浇筑，第一次和第二次浇筑的时间应间隔至
少24h。
（2）不正确。改正：浇筑混凝土时纵向由低处向
高处浇筑，横向对称浇筑。
（3）正确。问题：
6.事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确？
若不正确，写出正确做法。答案：
6.（1）不正确。改正：0→初应力→（持荷5min锚
固）
（2）不正确。改正：宜采用钙矾石系或复合型膨
胀剂，不得使用铝粉膨胀剂。
（3）不正确。改正：压浆自低处向高处进行。
（4）不正确。改正：压浆时，每一工作班组留取
不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，
标准养护28d，进行质量评定相关工作。案例（五）
背景资料：
某隧道工程，建设单位与施工单位签订了施工合同，
与监理单位签订了监理合同，该隧道工程洞门构造如图
3所示，其中K4+430～K4+455（ZK4+440～
ZK4+475）、K4+525～K4+545（ZK4+540～
ZK4+565）为低瓦斯地段，采用复合式衬砌结构，其
初期支护施工的主要内容包括：①初喷混凝土；②打设
锚杆；③架立钢架；④挂钢筋网；⑤复喷混凝土。根据
瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前编制了防治
瓦斯的专项施工方案、超前地质预报和作业要点手册等
文件。施工过程中发生了如下事件：
事件一：隧道开挖过程中，技术人员采用激光隧道
界限测量仪测定了隧道断面的超欠挖，提出欠挖控制要
求及处理措施拱脚，墙脚以上1m范围内等位置严禁欠
挖对于其它位置，当岩层完整、岩石抗压强度大于
30MPa，并确认不影响村砌结构稳定和强度时，每1㎡
内欠挖面积不宜大于0.1㎡。欠挖隆起量不得大于C
（mm）值；当欠挖面积及隆起较大时，采用补炮措施
进行处理。针对超挖回填施工单位技术要求如下：
（1）沿设计轮廓线的均匀超挖，由钢架时，采用
喷射混凝土或增大钢架支护断面尺寸使钢架贴近开挖轮
廓线，在施工二次衬砌时以二次衬砌混凝土回填；
（2）对局部超挖，超挖量不超过300mm时，采用
喷射混凝土回填；
（3）对于边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混
凝土回填。事件二：针对低瓦斯隧道施工，监理单位在审查施
工单位瓦斯隧道专项施工方案部分技术要求如下：
（1）工作面附近20m以内风流甲烷浓度必须小于
1.5％，采用干式钻孔；
（2）施工单位爆破采用安全等级不低于二级的煤
矿需用炸药；
（3）为加快施工进尺，增加爆破效率，施工单位
对同一开挖面同时采用两台以上起爆器起爆；（4）每次爆破后通风达10min时间后，当甲烷浓
度小于1％，一氧化碳浓度小于1.5％时，方可解除警戒，
允许施工人员进入作业面；
（5）为加强隧道通风效率，施工单位采用串联通
风的方式；
（6）采用抗静电、阻燃的通风管，风管安装应平
顺，接头严密，每100m平均漏风率不应大于2％。问题：
1.根据洞门示意图，写出洞门的形式，并指出构造
物A、B的名称。答案：
1.（1）翼墙式洞门；（2）A：洞门墙（或端墙）；
B：排水沟。问题：
2.根据背景资料，请正确排序出初期支护工序。答案：
2.①-④-③-⑤-②。问题：
3.事件一中，写出C的数值，还有什么部位严禁欠挖，
采用补炮措施有何影响？答案：
3.C的数值为50。
关键部位：拱脚、墙角以上1m内断面范围、净空图
折角对应位置。
补炮的影响：造成较大的超挖，浪费工料，二次扰
动围岩。问题：
4.事件一中，请逐条判断超挖处理措施是否正确，
若不正确请改正。答案：
4.（1）正确。
（2）不正确。改正：对局部超挖，超挖量不超过
200mm时，采用喷射混凝土回填；
（3）正确。问题：
5.事件二，逐条判断正误，并改正错误之处。答案：
5.（1）错误；改正：工作面附近20m以内风流甲烷
浓度必须小于1％，采用湿式钻孔。
（2）正确。
（3）错误；改正：同一开挖面不得同时采用两台
以上起爆器起爆。
（4）错误；改正：每次爆破后通风达15min时间
后，当甲烷浓度小于0.5％，一氧化碳浓度小于1.5％时，
方可解除警戒，允许施工人员进入作业面。
（5）错误；改正：瓦斯隧道各掘进工作面必须采
用独立通风，两个工作面之间不应串联通风。
（6）正确。案例（六）
背景资料：
某高速公路实施监理的工程，招标文件中工程量清
单标明的混凝土工程量为30000m³，投标文件综合单
价分析表显示：人工单价200元/工日，人工消耗量
0.50工日/m³；材料费单价500元/m³；机械台班单价
2000元/台班（每台班机械消耗1个工日，需要2名工
人），机械台班消耗量0.025台班/m³；采用建筑安装工程费的单价签订了工程合同：人工
基价150元/工日，材料费基价400元/m³；机械台班基
价1500元/台班，施工辅助费费率2％，其余措施费费
率为8％，规费费率为30％，企业管理费费率为8％，
利润率为5％，综合税率为10％，安全生产费费率2％，
其他费用不计。施工合同约定，实际工程量超过清单工
程量10％时，混凝土费用单价调整为签约合同单价的
0.9。施工过程中发生了以下事件：
事件一：合同中约定，合同工期为18个月，开工预
付款的额度是10％，扣回时间从工程量清单累计金额
超过合同价的30％的当月，止于累计金额达到合同价
的80％的当月，每完成合同价的1％，扣回开工预付款
的2％。实际施工中，每月完成工程量如表1。表1 每月完成工程量表
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9
工程量 800 1600 2000 2200 2200 2200 2200 2200 2200
月份 10 11 12 13 14 15 16 17 18
工程量 2200 2200 2200 2200 2200 2200 3000 600 600事件二：施工进行到12个月时，受国际市场影响，
出现大幅度涨价，建设单位同意施工单位从第13个月
开始至交工，根据施工合同中的约定，采用价格指数法
调整合同价款，具体约定如表。表2 价格指数调整表
基本价格指数或 现行价格指数
序号 名称 变值权重
价格 或价格
1 人工费 0.2 100％ 125％
2 材料费 0.3 200元/m 250元/m
3 机械费 0.1 100％ 110％
4 定值权重 0.4
5 合计 1事件三：根据《公路工程施工标准招标文件》专项
合同条款规定，工程质量保证金限额为3％，从第一个
月付款周期开始从承包人进度款中按照5％的比例扣除。问题：
1.列式计算每立方米混凝土工程的签约合同单价。答案：问题：
2.事件一中，列式计算开工预付款的金额为多少，
开工预付款从第几月开始起扣，到第几月扣完。答案：问题：
3.事件二中，经过价格调整后，合同价款的价差，
并说明是增加还是减少。施工单位实际完成多少工程费
用？（不考虑质保金扣留问题）答案：问题：
4.事件一中，列式计算第6个月、第11月建设单位
应该签发得工程款。
（计算结果均保留2位小数）答案：卷二
案例（一）
背景资料：
某高速公路建设项目全长320km，包括路基和路面
工程（260km），大型桥梁（10座），隧道工程6座，
建设单位把路基路面工程和桥梁隧道工程分别发包给了
两个施工单位，并签订了施工承包合同。建设单位委托某监理咨询公司负责该项目的施工监
理工作，并签订了监理委托合同，监理单位针对该工程
特点，为保证各目标的顺利完成，监理单位设立现场监
理机构，现场监理机构包括了进度、质量、安全、合同
等多个职能部门，以及路基路面专业监理组和桥梁隧道
专业监理组，各职能部门充分发挥专业能力为总监理工
程师提供全方位的建议。在工程实施监理过程中发生以下事件：
事件一：监理合同中部分内容如下：
（1）监理单位完成的监理工作成果，著作权和其
他知识产权均归监理人享有。
（2）监理单位在投标文件中采用专利技术、专有
技术的，相应的使用费应单独进行计量。
（3）收到工程设计文件后编制监理规划，并在第
一次工地会议7天前报委托人。
（4）熟悉工程设计文件，并参加由建设单位主持
的图纸会审和设计交底会议。（5）由监理单位负责办理的工程建设项目必须履
行的各类审批、核准或备案手续。
（6）监理单位更换总监理工程师无需征得建设单
位同意，只需更换14天前将拟更换的总监理工程师的
姓名和详细资料提交委托人。
（7）为满足工程需要，监理单位现场需设置两级
监理机构，即总监办和驻地办。事件二：该监理公司任命王某担任该项目的总监理
工程师。为了编写监理计划，总监理工程师安排该驻地
监理工程师组织人员编写该项目的监理计划，监理计划
编写完成报总监理工程师审批。该项目监理计划内容包
括：
①工程项目概况；②监理机构的组织形式；③监理
机构的人员岗位职责；④监理机构人员和设备进退场计
划；事件三：在第一次工地会议上，总监理工程师根据
监理计划介绍了监理工作内容、监理机构的人员岗位职
责和监理设施等内容。其中，监理工作内容如下：
施工准备阶段监理的准备工作
（1）编制监理计划和监理细则；
（2）按规定填写工程质量责任登记表；
（3）审核工程划分，并报建设单位；
（4）审批施工单位提交的单位工程、分部工程和
主要分项工程开工申请。
（5）核查工地试验室
（6）审查施工测量成果和放线。（7）审批施工组织设计；
（8）验收外购和委托生产的构配件或设备。
（9）基准点复测，地面线抽查，核查工程量清单；
（10）召开监理交底会；
（11）签署开工预付款支付证书；
（12）审批工程原材料与混合料。
（13）验收隐蔽工程。
（14）中间交工验收。
事件四：在施工监理过程中，驻地监理工程师按月
对施工监理情况组织编写监理月报。问题：
1.根据背景资料，监理现场机构是哪种组织形式？
该组织形式的特点是什么？试画出该组织机构图。答案：
1.组织形式：直线职能式。
特点：直线领导、统一指挥、职责分明、目标管理
专业化；职能部门与指挥部门易产生矛盾、信息传递路
线长、不利于互通信息。组织机构图：问题：
2.事件一中，请逐条指出监理合同条款有无不妥之
处？如有不妥，给出正确的做法。答案：
2.（1）不妥。正确做法：监理单位完成的监理工作
成果，著作权和其他知识产权均归建设单位享有。
（2）不妥。正确做法：监理人在投标文件中采用
专利技术、专有技术的，相应的使用费视为已包含在投
标报价之中。
（3）正确。
（4）正确。（5）不妥。正确做法：由建设单位负责办理的工
程建设项目必须履行的各类审批、核准或备案手续。
（6）不妥。正确做法：监理单位更换总监理工程
师需征得建设单位同意，只需更换14天前将拟更换的
总监理工程师的姓名和详细资料提交委托人。
（7）正确。问题：
3.事件二中，指出该监理咨询公司编写“监理计划”
的做法不妥之处，并写出正确的做法。答案：
3.（1）监理计划由驻地监理工程组织人员编写不妥，
应由总监理工程师主持编写，专业监理工程师参加编写。
（2）根据监理大纲范本修改不妥，应具有针对性
（或应根据工程特点，规模、合同等编制）。监理计划
编制完成后需要报监理单位技术负责人审批并加盖单位
公章，再报建设单位批准后方可实施。问题：
4.事件二中，指出该项目“监理计划”内容中的缺
项名称。答案：
4.监理计划补充内容：
（1）监理工作依据、范围、内容、目标；
（2）监理工作制度、监理程序及工作用表；
（3）工程质量、安全、环保、费用和进度等监理
工作方案（明确巡视、旁站，抽检和验收等具体计划要
求）；
（4）合同管理和信息管理工作方案；
（5）监理设施。问题：
5.事件三中，哪些属于施工准备阶段监理的工作，
哪些属于施工阶段监理的工作。（只写序号）答案：
5.施工准备阶段监理的工作：（1）（2）（3）（5）
（9）（10）（11）；
施工阶段监理的工作：（4）（6）（7）（8）（12）
（13）（14）。问题：
6.事件四中，请写出监理月报的主要内容都有哪些？答案：
6.监理月报应包括下列主要内容：
（1）当月工程实施情况。
（2）当月监理工作情况。
（3）当月工程质量、安全、环保、费用、进度监
理和合同事项管理等情况统计。
（4）发现施工存在的主要问题及处理情况。
（5）下月监理工作重点。案例（二）
背景资料：
某高速公路路基工程，甲施工单位承建，乙监理单
位实施监理，该路基工程路基长度31km一级公路路基
工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖
路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，
K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示
意图如图1所示，现浇混凝土重力式挡土墙高度2.8～
4.1m，该地段土质为碎石土。施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分
内容如下：
（1）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原
地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖
方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（2）原地面横坡为1：5～1：2.5的半填半挖路基，
填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于1m，
宽度不大于1m，内倾坡度4％，以防出现纵向开裂。
（3）挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土
进行超挖回填处理，确保压实度达到95％，以减少路
基差异变形。
（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，
特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼
痕。事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基
坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回填；F-伸
缩缝与沉降缝施工。
在挡土墙墙背回填过程中，2024年3月20日15点30
分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110与
120急救电话，并展开救援，16点45分项目经理向本单
位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能
较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援
的基本情况；单位负责人接到报告后，于17点05分向
事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和
负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。
事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，
直接损失380万元。问题：
1.根据背景资料，写出图中构造物①的名称。图中
已标出的各组成部位中，监理单位应要求施工单位首先
应施工哪个部位？答案：
1.①为土工格栅。首先应施工截水沟。问题：
2.事件一种，逐条判断事件一中的施工方案是否正
确。若不正确写出正确施工方案。答案：
2.（1）正确。
（2）错误，正确方案：施工方案台阶高度应不大
于规范值。
（3）错误，正确方案：压实度应达到96％。
（4）正确。问题：
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设模板支架，针对
模板支架的专项施工是否需要组织专家论证？若要搭设
模板支架，该模板支架是否单独计量？答案：
3.需要设置模板支架，模板支架专项施工方案不需
要组织专家论证。理由：模板支架的高度在2.8～4.1m，
未超过8m，故不需要组织专家论证。
模板支架不需要单独计量。理由：现浇混凝土挡土
墙的内容包括了模板制作、安装、拆除。问题：
4.事件二中，写出挡土墙施工工序（示例：
C→D→E）。答案：
4.正确排序：B→A→C→D→F→E。问题：
5.事件二中，写出生产安全事故等级。根据《生产
安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事
故是否涉嫌迟报与谎报？答案：
5.属于较大安全事故。
项目经理存在对该坍塌事故迟报，事故发生后，事
故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告。案例（三）
背景资料：
某季冻区双向四车道高速公路水泥混凝土路面工程，
设计路面结构为：26cm水泥混凝土面层、30cm水泥
稳定碎石基层、20cm级配碎石底基层，硬路肩与行车
道路面结构相同。根据施工方案要求，中央分隔带每侧
面层按全幅摊铺且设置纵向接缝，并采用滑模摊铺技术
进行施工，其工艺流程为：基层质量检查验收测量放样
→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料→滑模摊铺机
摊铺、振捣、整平→A一初期养护→B→C→刻槽→后期
养护→质量检测→开放交通。用于面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采
用引气高效减水剂。另外，针对可能出现的特殊天气情
况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定
了专项施工组织方案和应急处理预案。施工监理过程中发生以下事件：
事件一：面层水泥混凝土拌和中掺入了一定量符合
规定要求的粉煤灰掺合料，并在施工前进行了混凝土配
合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强
度等设计指标进行了符合性检验。事件二：滑模摊铺面层时，具体技术措施如下：
（1）架设单向坡双线基准线，基准线桩纵向间距
在直线段按10m设置，在竖曲线和平曲线段按20m设
置，滑模摊铺机底板设置为单向路拱形状；
（2）振捣棒下缘位置应位于挤压底板最高点以上；
（3）传力杆钢筋、拉杆钢筋的安装固定，优先采
用DBI自动插入装置；
事件三：在水泥混凝土面层摊铺施工过程中，发生
了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。问题：
1.指出A、B、C的名称及纵向接缝的类型，并写出
面层接缝主要巡视要点？答案：
1.（1）A-抹面装饰、B-切缝、C-灌缝；
（2）接缝类型：纵向缩缝；
（3）主要巡视要点：
①巡视检查横向施工缝是否符合规定
②巡视检查胀缝施工是否符合规定
③巡视检查纵向施工缝是否符合规定
④巡视检查纵向缩缝是否符合规定
⑤巡视检查缩缝的切缝是否符合规定
⑥巡视检查缩缝的灌缝是否符合规定
⑦巡视检查胀缝的填缝是否符合规定问题：
2.事件一中，补充配合比设计需要检验的其他设计
指标。答案：
2.工作性，抗磨性，抗冰冻性，抗盐冻性。问题：
3.事件二中，改正错误做法之处。答案：
3.（1）改正：直线段不宜大于10m，竖曲线和平曲
线路段为5～10m。
（2）改正：振捣棒下缘位置应位于挤压底板最低
点以上。
（3）改正：传力杆钢筋、拉杆钢筋的安装固定，
优先采用前置支架法施工。问题：
4.事件三中，施工天气情况可能对面层造成怎样的
后果？施工现场应如何处置？答案：
4.（1）造成的后果：混凝土龟裂，
（2）处置措施：施工现场应停止施工，采取保温
措施。问题：
5.事件三中，除强风天气外，请补充其他必须停止
施工的天气情况。答案：
5.必须停止施工的天气情况：
（1）现场气温高于40℃，或拌合物摊铺温度高于
35℃。
（2）现场连续5昼夜的平均气温低于5℃，或夜间
最低气温低于-3℃。
（3）现场降雨、雷阵雨、冰雹或降雪。案例（四）
背景资料：
某高速公路桥梁工程，该桥上部结构为30m跨径的
预应力小箱梁结构，共120片预制箱梁。建设单位与某
施工单位签订施工合同，与某监理单位签订了监理合同。
在项目开工建设过程中，发生了以下事件：
事件一：总监理工程师主持召开了第一次工地会议，
会上施工单位就其开工准备工作做了陈述，其中关于预
制梁建设方案内容如下：
（1）预制梁场总平面布置图如下图所示：（2）装配式梁、板等构件在脱底模、移运、存放
和安装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度；
设计未规定时，应不低于设计强度的75％。
（3）箱形梁宜一次浇筑完成，且宜先浇筑底板至
底板承托顶面，待底板混凝土振实后再浇筑腹板、顶板。
（4）存放台座应坚固稳定，且宜高出地面150mm
以上。（5）预应力混凝土梁、板的存放时间宜不超过5个
月，特殊情况下应不超过7个月。
（6）当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔
开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层
垫木应在同一条竖直线上。叠放的高度大型构件以3层
为宜，应不超过4层；小型构件宜为6～10层。事件二：梁体架设采用穿巷式架桥机进行施工，施
工方案中具体工艺如下：
（1）安装前应对墩台的施工质量进行检验，并应
对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测，合格后
方可进行梁、板等构件的安装。
（2）采用架桥机进行梁、板构件的安装作业时，
其抗倾覆稳定系数应不小于1.5。架桥机过孔时，且抗
倾覆稳定系数应不小于2.0。（3）梁、板安装施工期间及架桥机移动过孔时，
严禁行人、车辆和船舶在作业区域的桥下通行。
（4）梁、板就位后，应及时设置锁定装置或支撑
将构件临时固定，对横向自稳性较差的T形梁和I形梁等，
应与先安装的构件进行可靠的横向连接，防止倾倒。
（5）安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄
期差宜不超过14d，特殊情况应不超过28d。
（6）梁、板之间的横向湿接缝，应在一联梁、板
全部安装完成后方可进行施工。事件三：为达到安全生产的目的，预制梁生产过程
中采取如下施工安全保证措施：
（1）龙门架制作（拼接）完成后，应按设计要求
组织检查验收。
（2）移动式龙门架应进行静载试验，方可投入使
用。
（3）吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可
能遇到的障碍物1.0m以上；运行时被吊重物不得左右
摇摆。
（4）塔式起重机和龙门架有施工单位自行进行拆
除安装。
事件四：箱梁梁体架设完毕后，施工单位进行了沥
青桥面整体铺装。问题：
1.事件一中，指出预制梁场的布置方案中A、B、C
分别代表什么。答案：
1.A-材料加工区；B-制梁区；C-存梁区。问题：
2.事件一中，判断（2）～（6）方案内容是否正确。
若不正确，请改正。答案：
2.（2）不正确。改正：装配式梁、板等构件在脱底模、
移运、存放和安装时，混凝土的强度应不低于设计规定
的吊装强度；设计未规定时，应不低于设计强度的80
％。
（3）正确。
（4）不正确。改正：存放台座应坚固稳定，且宜高出
地面200mm以上。（5）不正确。改正：预应力混凝土梁、板的存放时间
宜不超过3个月，特殊情况下应不超过5个月。
（6）不正确。改正：当构件多层叠放时，层与层之间
应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点
处，上下层垫木应在同一条竖直线上。叠放的高度大型
构件以2层为宜，应不超过3层；小型构件宜为6～10层。问题：
3.事件二中，逐条判断施工技术措施是否正确。若
不正确，请改正。答案：
3.（1）正确。
（2）采用架桥机进行梁、板构件的安装作业时，其抗
倾覆稳定系数应不小于1.3。架桥机过孔时，且抗倾覆
稳定系数应不小于1.5。
（3）正确。
（4）正确。
（5）不正确。改正：安装在同一孔跨的梁、板，其预
制施工的龄期差宜不超过10d，特殊情况应不超过30d。
（6）不正确。改正：梁、板之间的横向湿接缝，应在
一孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。问题：
4.事件三中，逐条判断施工安全保证措施是否妥当。
若不妥当，请改正。答案：
4.（1）正确。
（2）不正确。改正：移动式龙门架除进行静载试验外，
还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中
的变形以及轨道偏差、轨道平整度等情况。
（3）不正确。改正：吊起重物作水平移动时，应将重
物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上；运行时被吊重
物不得左右摇摆。
（4）不正确。改正：塔式起重机和龙门架的安装与拆
卸应由具有相应资质的单位承担。问题：
5.事件四中，请写出沥青桥面铺装的质量监理要点。答案：
5.沥青混凝土桥面铺装质量监理要点：
（1）铺装前应对桥面进行检查，保证桥面平整、干净、
粗糙、整洁。
（2）铺装前应做好防水层，应撒布黏层沥青。
（3）沥青混凝土的配合比设计、铺筑及碾压应符合沥
青路面施工技术要求。铺装的层数厚度做好检查。案例（五）
背景资料：
某高速公路第三合同段为隧道工程，隧道类型为双
向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为
ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为
YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞
身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩，其中YK16+950～
YK17+100段存在岩溶不良地质。由于地形和地质条件
限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道
出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道
出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图3所示。施工单位对该隧道工程编制了专项施工方案，并报
监理机构审核，在工程施工监理工程发生如下事件：事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排
水系统的技术要求如下：
（1）仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞
口开挖前修建
（2）洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系
统：
（3）洞门排水沟应与洞门结构同时完成
（4）洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成
（5）截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实
且不易被水掏空。事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护
辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔；②管棚钢管内注浆；③浇筑导向墙（包括
安设导向管）；④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循
以下技术要求：
（1）明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应
设置外模和固定支架
（2）明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在
150mm以下；
（3）混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内
（4）明洞混凝土强度达到80％后方可拆除内模。事件四：针对岩溶不良地质路段隧道施工，施工单
位采取以下措施：
（1）施工单位采用全段整体开挖方法进行施工；
（1）严格控制开挖循环长度少打眼，打深眼的方
式；
（3）对溶洞回填施工先采取超前支护和预加固处
理措施。问题：
1.事件一中，请逐条判断洞口排水系统的技术要求
是否正确。若不正确，写出正确的做法。答案：
1.（1）正确；
（2）不正确。改正：洞顶截水沟应与路基边沟顺
接组成排水系统；
（3）正确；
（4）不正确。改正：洞口截水、排水设施应该在
融雪期之前完成
（5）不正确。改正：截水沟迎水面不得高于原地
面。问题：
2.事件二中，请写出正确的超前管棚支护施工流程
（用编号表示，如①②……）。答案：
2.正确排序为：③①⑤④②。问题：
3.事件三中，综合安全、质量、进度和经济等因素，
写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。答案：
3.方法一：中隔壁法、交叉中隔壁法适用于围岩较
差、跨度大、浅埋的场合，可以用于隧道出口。
方法二：双侧壁导坑法适用于围岩条件差、浅埋大
跨度隧道的情况，适用于隧道出口。问题：
4.事件三中，逐条判断明洞衬砌施工遵循的技术要
求是否正确。若不正确，写出正确做法。答案：
4.（1）正确。
（2）错误。改正：明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍
落度宜控制在120mm以下。
（3）正确。
（4）错误。改正：明洞混凝土强度达到75％后可
以拆除内膜。问题：
5.事件四中，逐条判断岩溶地段施工技术要求是否
正确。若不正确，写出正确做法。答案：
5.（1）错误。改正：施工单位采用分部开挖方法进
行施工。
（2）错误。改正：严格控制开挖循环长度多打眼，
打浅眼的方式。
（3）正确。案例（六）
背景资料：
某高速公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司
中标并与发包人签订了施工承包合同，合同规定工期为
170天，甲公司项目部对该工程的主要分部分项进行划
分编制如下各工作的逻辑关系表。表1 各工作的逻辑关系表
工作 紧前工作 持续时间（天）
A - 75
B A 40
C B 15
D B 55
E B 25
F C 35
G E 20
H F、D、G 15表2 各工作压缩成本表
最短工期 费用成本
工作 计划时间
（天） （元/天）
A 75 75 200
B 40 35 200
C 15 12 100
D 55 45 300
E 25 20 250
F 35 25 150
G 20 10 200
H 15 10 420合同约定当工程量增加超出清单工程量25％时，双
方可以协商调整超出25％部分的单价，甲公司部分工
程量清单报价见表。表3 部分工程量清单报价表
子目号 子目名称 单位 数量 单价（元）合价（元）
… ……
203 挖方
203-1 路基挖方
-a 挖土方（外运1km） m³ 60000.000 15.00 900000
204 填方
204-3 结构物台背回填
台背回填4％水泥稳定
-a m³ 146.000 285.31 41655
碎石
207 排水工程
207-1 边沟
-b M7.5浆砌片石边沟 m³ 108.000 415.42 44865
-d 边沟人工清淤挖运20m m³ 91.260
… ……
第200章合计人民币3033830元施工中发生如下事件：
事件一：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程
量为90000m³，双方协商调整单价为14元/m³。边沟
人工清淤挖运20m实际完成工程量82m³。
事件二：B工作开工5d后开始下雨，因季节性下雨
导致停工4d，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6d。
承包商提出工程延期10d与窝工补偿2万元。事件三：E工作完成后，建设单位对隐蔽工程有异
议，对其隐蔽工程重新揭开检验，检查发现工程质量合
格，承包商返工修复完工后，致使E工作延误5天，造
成相关费用增加2万元。
以上事件中的延误工期计算均在调整过后的网络图
进行计算，事件之间延误需动态考虑，且施工单位均按
照规定的程序向监理机构提出相关索赔。问题：
1.根据背景资料，绘制工程施工进度双代号网络图，
并指出关键线路，判断施工单位的总工期是否满足要求。答案：问题：
2.根据背景资料，双代号网络图如何进行工期调整，
使增加的工程费用最低，并绘制调整之后的网络图。
（写出网络图调整的过程）答案：（1）目前总工期拖后15d，此时的关键线路：
A→B→D→H。
①工作B赶工费率最低，故先对B进行压缩，压缩
5d。总工期为：185-5=180d；关键线路：
A→B→D→H。
②剩余关键工作中，工作D赶工费率最低，故应对D
进行压缩。因压缩超过5d，关键线路即增加，故工作D
只能压缩5d，总工期变为：180-5=175d；
关键线路：A→B→D→H和A→B→C→F→H两条。③剩余关键工作中，存在三种压缩方式：①同时压
缩工作C、工作D；②同时压缩工作F、工作D；③压缩
工作H。
同时压缩C和D赶工费率最低，故应对C和D同时压
缩。C最大可压缩3d，故本次只压缩3d。总工期变为：
175-3=172d。关键线路：A→B→D→H和
A→B→C→F→H两条。
④剩下关键工作中，H赶工费率最低，故应对H进行
压缩。压缩2d，总工期变为：172-2=170d。
⑤通过以上工期调整，工作仍能按原计划的170d完
成。
（2）增加工程费用为：
200×5+300×5+300×3+100×3+420×2=4540元。问题：
3.事件一中，试计算施工单位路基挖方总价为多少
元？边沟人工清淤挖运监理机构是否可以同意施工单位
计价？说明理由。（计算结果保留整数）答案：
3.（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000×
（1+25％）=75000m³。
路基挖方按新单价结算的工程量：90000-
75000=15000m³。
路基挖方总价：75000×15+15000×14=1335000
元。
（2）监理工程师不能同意边沟人工清淤挖运计价。
理由：此项工作出现在207-1-d中，按照规定，已
经列出的工程量清单，只是没有填写价格的，表明此部
分工程量投标人已经考虑到，因为其未填写价格，可以
视为其价格已经包含在其他项目中。问题：
4.事件二中，施工单位可向监理机构提出工期和窝
工补偿各为多少？答案：
4.事件二中，承包商可以获得索赔补偿工期6d，无
法获得窝工补偿（或窝工补偿为零）。问题：
5.事件三中，承包商可以索赔的工期和费用为多少？答案：
5.事件三中，承包商可以获得索赔补偿工期3d，费
用补偿为2万元。卷三
案例（一）
背景资料：
某高速公路工程，监理单位承担施工招标代理和施
工监理任务，工程实施过程中发生如下事件：
事件一：项目监理机构编制施工招标文件时，建设
单位提出：
（1）外地企业投标时，必须与当地企业组成联合
体进行投标；（2）中标单位竣工验收前更换项目经理，必须获
得建设单位的同意；
（3）中标单位负责召开设计交底；
（4）施工单位可根据自身需要来提交现场踏勘申
请；
（5）因紧急情况需暂停施工，施工单位可以先暂
停，并及时通知项目监理机构。事件二：监理单位编制的监理计划对总监理工程师
和驻地监理工程师的职责规定如下：
（1）确定监理机构岗位职责及人员，建立工地试
验室；
（2）主持编制监理计划，审批监理细则；
（3）主持编制监理细则；
（4）主持召开第一次工地会议、监理交底会；
（5）主持召开工地会议；
（6）审批施工组织设计及总体进度计划，审验主
要原材料和混合料；
（7）签发工程开工令、支付证书、单位工程和合
同段的停工令及复工令；（8）审批分部分项工程开工申请，签发分部分项
工程停工令及复工令；
（9）审核工程分包、工程变更、工程延期和费用
索赔等；
（10）组织编写监理月报和监理工作报告，编制监
理竣工资料；
（11）审批月进度计划，审查一般原材料和混合料；
（12）组织填写监理日志，编写监理工作报告，归
集监理资料。事件三：施工前，监理机构对工程风险分析，提出
目标控制及安全生产管理风险防范性对策。
事件四：分包单位隐蔽验收前，施工单位按照规定
向监理机构递交验收申请。在验收前12小时，专业监
理工程师因故不能参加隐蔽验收并告知施工单位。施工
单位组织了隐蔽工程验收，并作相应记录报送监理人，
专业监理工程师对验收结果存疑，剥离重新检查后发现
质量合格。分包单位由此将引起的费用索赔和工期延误
向监理机构报审相应补偿。事件五：交工验收由总监理工程师组织，建设单位、
施工单位、及各驻地监理工程师和相关专业监理工程师
参加交工验收工作。问题：
1.事件一中，逐条指出建设单位的要求是否合理，
若不合理，说明理由。问题：
2.事件二中，哪些是总监理工程师的职责，哪些是
驻地监理工程师的职责。（写出序号即可）问题：
3.事件三中，监理机构进行风险分析的依据有哪些，
可以提出哪些风险控制对策。问题：
4.事件四中，指出专业监理工程师、分包单位做法
不妥之处，写出理由。问题：
5.事件五中，指出不妥之处，写出正确的做法，并
写出交工验收的具备条件都有哪些？案例（二）
背景资料：
某高速公路第5合同段，甲施工单位中标承建，乙
监理公司实施监理，公路设计车速为100km/h。其中，
K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂
质泥岩，其中有50m的老滑坡，为此施工单位采取相
关处置措施。路堑开挖整体采用台阶式边坡，第一级边
坡采用锚杆挂网喷射混凝土支护形式，其他各级边坡采
用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段
最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31.2m，
桩号K18+520横断面设计示意图如图1所示。工程在实施监理过程中发生以下事件：
事件一：在项目开工前，施工单位根据《交通运输
部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估
指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，
其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风险等
级为Ⅱ级。事件二：针对高边坡路堑开挖施工单位编制了专项
施工方案，报监理工程审核，其中关于处理老滑坡不良
地质时，施工单位的技术措施如下：
（1）滑坡整治避免在雨期施工；
（2）滑坡体开挖自下而上进行开挖；
（3）开挖时坡面有裂缝及时采取灌浆封闭等措施；
（4）滑坡开挖完后，整体进行防护。事件三：在进行锚杆挂网喷射混凝土施工时，监理
工程巡视发现：
（1）喷射顺序采取自上而下的顺序进行；
（2）喷射混凝土面层长度方向，每隔35m设置一
道伸缩缝，缝宽10～20mm；
（3）永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度实
测值为30mm；
（4）喷射混凝土的养护时间不得少于14d。问题：
1.图中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么
宽度？答案：
1.（1）不合理。理由：招标人不得以不合理的条件
限制潜在的投标人，不得区别对待外地企业和当地企业；
（2）合理。
（3）不合理。理由：建设单位负责召开设计交底；
（4）不合理。理由：根据实际情况，现场踏勘由
招标人组织，通知所有潜在投标人参加；
（5）合理。问题：
2.事件一中，K18+230～K18+750段路堑高边坡工
程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评
估，应在何时完成？风险评估报告都有哪些内容？答案：
2.总监理工程师的职责：（1）（2）（4）（6）
（7）（9）（10）。
驻地监理工程师的职责：（3）（5）（8）（11）
（12）。问题：
3.事件二中，逐条判断施工单位滑坡处理措施是否
正确，若不正确，请改正。答案：
3.（1）风险分析依据：
①工程特点；
②施工合同；
③工程设计文件；
④经过批准的施工组织设计。
（2）风险控制对策：
①回避；
②损失控制；
③自留；
④转移。问题：
4.事件三中，逐条判断锚杆挂网喷射混凝土是否符
合要求，若不符合，请改正。答案：
4.（1）不妥之处一：在验收前12小时，专业监理
工程师因故不能参加隐蔽验收并告知施工单位。
理由：专业监理工程师如不能参加隐蔽验收，应提
前24小时向施工单位告知。
（2）不妥之处二：分包单位由此将引起的费用索
赔和工期延误向监理机构申请。
理由：分包单位不应直接向监理机构申请相应的索
赔，应由施工单位向监理机构进行报审。问题：
5.本路堑工程是否需要编制专项施工方案，是否需
要组织专家论证，并且写出专项施工方案的主要内容。答案：
5.（1）不妥之处：总监理工程师组织交工验收。
正确做法：应由项目法人组织交工验收。（2）交通验收具备的条件：
①合同约定的各项内容已完成。
②施工单位按现行《公路工程质量检验评定标准 第
一册 土建工程》（JTG F80/1）《公路工程质量检验评
定标准 第二册 机电工程》（JTG 2182）及相关规定的
要求对工程质量自检合格。
③监理工程师对工程质量的评定合格。④质量监督机构按规定的公路工程质量鉴定办法对
工程质量进行检测，并出具检测意见。
⑤竣工文件已按规定的内容编制完成。
⑥施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。
⑦公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理
工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法
人应及时组织对该合同段进行交工验收。案例（三）
背景资料：
某高速公路路面工程，建设单位通过公开招标的方
式，确定了甲施工单位和乙监理单位，该工程位于丘陵
地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较
为便利。设计速度100Km/h，双向四车道，主线长
15Km。起讫桩号为K15+000～K30+000。行车道宽度
为3.75m。主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、
沥青混凝土面层及路面排水等。施工监理过程中发生了如下事件：
事件一：路面工程施工前，施工单位编的专项选工
方案中，施工安全保证措施包括技术措施，监测监控等，
专项方案实施前，监理单位要求施工单位项目部按照要
求进行了方案交底。同时，施工单位现场管理人员向A
进行了安全技术交底。其由双方和B共同签字确认。事件二：路面各层施工时，施工单位项目部配置以
下主要机械设备：水稳拌合站，沥青混合料拌合站、纤
维投料机、运输车，装载机、摊铺机，压路机，水泥浆
洒布车，振动夯实机，智能沥青洒布车等。
K17+100～K17+500段基层在养生过程，具体要求如
下：
（1）洒水养护高温期间，上、下午各进行一次洒
水；
（2）铺设湿砂养护，砂垫层厚度为50～70mm；
（3）基层养护期时间为不少于14d；
（4）养护期间不允许任何车辆通行；事件三：面层施工中，施工单位技术方案中的部分
做法如下：
（1）中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥
青的招标工作，择优选择了一家实力特强的供应商，施
工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥
青的两份技术资料；
（2）中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日
摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向接缝；
（3）上面层沥青玛蹄脂碎石混合材料配合比设计
中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前，施工单位
选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾
压施工。事件四：K20+000～K25+000段具备先行施工条件，
施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进
行流水施工，持续时间见下表。待基层施工完成后，对
下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均
为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇
均为4天。表1 底基层、基层分段持续时间表（单位：天）
施工段
施工 ① ② ③ ④
过程
底基层 2 2 2 2
基层 4 4 4 4问题：
1.事件一中，请写出由A，B的名称。答案：
1.A—现场作业人员；B—专职安全管理人员。问题：
2.事件二中，请补充施工单位路面各层施工时还需
要的机械设备。答案：
2.机械设备：平地机、石屑、场料撒布车、清除车、
洒水车。问题：
3.事件二中，逐条判断养护要求是否正确，若不正
确请改正。答案：
3.（1）错误。改正：洒水养护高温期间，上、下午
各进行两次洒水。
（2）错误。改正：铺设湿砂养护，砂垫层厚度为
70～100mm。
（3）错误。改正：基层养护期时间为不少于7d。
（4）错误。改正：养护期间应封闭交通，除洒水
车和小型通勤车辆以外，严禁其他车辆通行。问题：
4.事件三中，（1）中两份技术资料的名称，逐条判
断（2），（3）的做法是否正确？若不正确写出正确
做法。答案：
4.改性剂型号、基质沥青质量检验报告（沥青样品）
（2）正确。
（3）错误。改正：采用振动压路机进行碾压施工。问题：
5.事件四中，根据已知条件，试计算K20+000～
K25+000段路面施工工期（单位：天），并绘制基层
与下面层的横道图。答案：
5.（1）流水步距的计算如下。
K（底基层—基层）： 2 4 6 8
（-） 4 8 12 16
2 0 -2 -4 -16
T=2+4+4+4+4+4+4+4=30d施工时间（天）
施工
1 1 1 1 1 2 2 2 2 2
过程 2 4 6 8 30
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
底基
层
基层
下面
层
中面
层
上面
层案例（四）
背景资料：
某高速公路特大桥工程，主桥为连续刚构桥，桥跨
布置为（75+6×120+75）m，桥址区地层从上往下依
次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、
砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位
8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1.5m，其
余各墩桩径为φ1.8m，所有桩长均为72m，桩基为摩
擦桩基础。实施监理过程中发生如下事件：
事件一：该桥位处主河槽宽度为270m，4#～6#桥
墩位于主河槽内（考虑潮汐影响），主桥下部结构施工
尽量保证在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季
节水位与工期安排，施工单位对主墩搭设栈桥和钻孔平
台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，施
工单位搭设完平台，埋设护筒，护筒高度高出水面
1.0～2.0m，高出桩顶设计标高0.5m。事件二：主桥共计16根φ1.5m与56根φ1.8m钻孔
灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，
钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设
下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩
的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝
土灌注、钻机移位及钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，
方案一每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二每个墩
位只安排1台钻机施工。事件三：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深
锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌
注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管
底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、
2m、3m三种型号的节段连接而成。3#墩的1#桩持续
灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶
面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5
节。事件四：3#墩的1#桩基现场实测未清孔时的底标高
为569.8m，清孔后实测标高为569.2m。
事件五：某桩基施工过程中，为保证施工质量施工
单位采取了如下做法：
（1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆；
（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试
验；
（3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂，缓凝剂；
（4）灌注混凝土过程中注意测量缓凝土顶面高程，
灌注至桩顶设计标高时即停止施工；
（5）用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于
桩位处现场，与工程桩同条件养护。问题：
1.事件一中，指出施工单位的做法不妥之处，并改
正。答案：
1.不妥之处一：护筒高度高出水面1.0～2.0m。
改正：护筒定应高出施工期最高潮水1.5～2.0m。
不妥之处二：护筒高度高出桩顶设计标高0.5m。
改正：护筒高度高出桩顶设计标高1.0m。问题：
2.事件二中，试计算施工单位所采用的两种方案，
哪种方案的效率高。答案：
2.一共9个墩，单机作业一根桩钻孔耗时72÷1=72
小时（3天），从清空到成桩需要2天（48小时），所
以一根桩从桩孔到成桩共需要5天。
方案一，每个墩安排2台，则总共使用5天×8根÷2
台×3=60天。
方案二，每个墩安排1台，则总共使用5天×8根
×2=80天，此时第二次有3台闲置。故选第一种方案。问题：
3.事件三中，3#墩1#桩基导管的埋置深度是否符合
要求，并说明理由。答案：
3.导管埋置深度h=（74-47.4-0.3）-（3×4-2×5）
=4.3m。
《公路桥涵施工技术规范》规定中导管埋置深度
2～6m。4.3m小于2～6m，故符合规定。问题：
4.事件四中，3#墩1#桩基沉渣厚度是否满足要求，
说明理由。答案：
4.沉渣厚度不满足要求。
理由：沉渣厚度 = 569.8569.2 = 0.6m > 0.3m，对
于桩径大于1.5m桩长大于40m的摩擦桩基沉渣厚度需
小于300mm。问题：
5.事件五中，逐条判断施工的做法是否正确。若不
正确，请改正。答案：
5.（1）正确。
（2）错误。水下混凝土灌注前，对导管进行水密
承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试验。
（3）正确。
（4）错误。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高
度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分
接桩前必须凿除，桩头应无松散层。
（5）正确。案例（五）
背景资料：
某高速公路第7合同段为隧道工程，建设单位与某
监理单位签订了监理合同，该隧道工程为一分离式双向
六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为
K19+720～K21+450，全长1730m。隧道两端洞口
100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道
洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为
50m，隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为
80m，隧道纵断面示意图如图3所示，该隧道设计支护
结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。K21+450 出口
K19+720进口
里程 K19+720～ K19+820～ K20+230～ K20+970～ K21+350～
桩号 K19+820 K20+230 K20+970 K21+350 K21+450
强风化灰质
强风化灰质泥
泥岩，岩质
中 风 化 泥 质 中-弱风化灰 中 风 化 泥 质 岩，岩质较软，
较软，岩体
灰 岩 ， 岩 质 岩 ， 岩 质 坚 灰 岩 ， 岩 质 岩体较破碎～
围岩 较破碎～破
较 坚 硬 ， 裂 硬 ， 裂 隙 较 较 坚 硬 ， 裂 破碎，夹层有
特性 碎，夹层有
隙 发 育 ， 岩 发 育 ， 岩 体 隙 发 育 ， 岩 黏 性 土 ， 稍
黏性土，稍
体破碎。 较破碎。 体破碎。 湿～潮湿的角
潮湿的角砾
砾土。
土。
BQ=251～ BQ=351～ BQ=251～
BQ值 BQ＜250 BQ＜250
350 400 350
长度
100 410 740 380 100
（m）开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩
的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百
分比。
实施监理过程中发生了以下事件：
事件一：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，
发现施工单位存在如下错误做法：
（1）初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷
工艺；（2）对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
（3）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75％，
允许车辆通行；
（4）二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。
事件二：施工单位在初期支护、防排水施工完成，
待为围岩变形基本稳定后进行了二次衬砌的施工。问题：
1.按长度划分该隧道是哪一类隧道，是否属于小净
距隧道？说明理由。答案：
1.该隧道属于小净距隧道。
解析：小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于
分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。V级
围岩最小净距应≥3.5B（开挖断面宽度）。标准厚度
是13.5×3.5=47.25m。实际中间岩墙厚度是50-
13.5=36.5m，36.5m＜47.25m符合小净距隧道标准。问题：
2.写出图中BQ的中文名称，判断K20+230～
K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别。答案：
2.BQ为岩体基本质量指标；
K20+230～K20+970段为III级，
K20+970～K21+350段为Ⅳ级，
IV级占总长百分比：[（380+410）
÷1730]×100%≈45.7%。问题：
3.事件一中，逐条修改安全质量检查过程中发现的
错误做法。答案：
3.①初期支护，应采用湿喷法。
②超挖部分应采用与衬砌同强度混凝土浇筑。
③仰拱和底板强度达到100％，允许车辆通行。
④二次衬砌距Ⅳ级围岩子面的距离不大于90m。问题：
4.事件二中，施工单位能够施工二次衬砌的条件为
哪些？答案：
4.次衬砌工序的开工，应具备以下条件：
（1）二次衬砌前应铺设完成防水层；
（2）各测试项目所显示的位移率明显减缓，并已
经基本稳定；
（3）已产生的各项位移已达到预计位移量的80
％～90％；
（4）周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱顶下沉
速率小于0.07～0.15mm/d。案例（六）
背景资料：
某高速公路工程，建设单位与施工单位签订了施工
合同，合同工期为35个月。经总监理工程师批准的施
工总进度计划如图4所示，各项工作均按最早开始时间
安排且匀速施工。事件一：施工至第3个月，施工单位向建设单位提
出工程变更，建设单位要求监理机构主持召开论证工程
设计文件的修改方案的专题会议。建设单位要求驻地监
理工程师处理合同索赔。
事件二：因建设单位采购的材料未到场，导致E工
作延误2个月，造成人员窝工损失13万元，机械闲置费
用25万元，施工单位向监理机构提交了工期和费用索
赔。
事件三：因为工作需要，H、L、N工作需要使用同
一台机械，为使设备闲置时间最少，施工单位修改了施
工进度计划。问题：
1.找出图中关键线路，计算F工作的总时差，计算L
自由时差和总时差，H最迟开始时间，G工作的最迟完
成时间。答案：
1.关键线路为A-F-I-K-N-Q，
F工作的总时差为：0个月；
L的自由时差：4个月，总时差：4个月；
H的最迟开始时间为：第18月；
G工作最迟完成时间为：第15月。问题：
2.事件一中，指出不妥之处，并写出正确做法。答案：
2.不妥之处一：施工单位向建设单位提出工程变更；
正确做法：施工单位应向监理机构提出变更申请。
不妥之处二：建设单位要求监理机构主持召开论证
工程设计文件的修改方案的专题会议；
正确做法：必要时，项目监理机构应建议建设单位
组织设计、施工等单位召开论证工程设计文件的修改方
案的专题会议。
不妥之处三：建设单位要求驻地监理工程师处理合
同索赔；
正确做法：应由总监理工程师负责处理合同索赔。问题：
3.事件二中，监理机构应该批准的费用索赔和工程
延期为多少，并说明理由？答案：
3.监理应该批准的工期为0；
理由：虽然E工作延误2月属于建设单位的原因，但
是E工作有2个月总时差，并未造成工期延误。
批准费用补偿为：13+25=38万元。问题：
4.事件三中，修改了施工进度计划，设备闲置时间
最少为多少？此时，H和L开始时间是多少？答案：
4.（1）施工机械在现场的最小闲置时间是0；
（2）工作H的开始时间：第12月（或第13月初）；
（3）工作L的开始时间：第17月（或第18月初）。祝 大 家 顺 利 通 关
