文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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点亮职业人生
第二部分 案例分析例题及参考答案
一、监理基本理论、法规、监理规范与合同管理类案例
二、工程进度控制类案例
三、工程费用控制类案例
四、路基工程的质量、安全环保控制类案例
五、路面工程的质量、安全环保控制类案例
六、桥梁工程的质量、安全环保控制类案例
七、隧道工程的质量、安全环保控制类案例案例
八、交通安全设施、机电工程的质量、安全环保控制类案例
一、监理基本理论、法规、监理规范与合同管理类案例
涉及考点： 8
7
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考点一～考点九、考点十六。 8 4
3
信
典型例题 微
系
联
题 案例（一）
押
准
背景材料： 精
某高速公路项目，建设单位与路桥监理公司签订了监理合同。总监理工程师组织了监理人员在进驻施工现
场前熟悉相关资料，认真审核施工 单位提交的有关文件、资料等。开工后，发生了以下事件：
事件1：由于强夯工程量无法在合 同中准确确定，因此在施工合同中约定，按施工图预算方式计价，施工
单位必须严格按照施工及施工合同约定的 内容及技术规范要求施工，工程量由监理工程师负责现场计量。根据
该工程的合同特点，监理工程师制订的工程量 计量与工程款支付程序要点如下：
（1）施工单位对已完工的分项工程在7天内向 监理工程师申请质量认证，取得质量合格证书后，再提出计
8
量申请报告。 1 7
9
8
4
（2）监理工程师在接到计量申请报告后7天内核实已 完成的工程数量，并在信 3计量前24h通知施工单位，施
微
工单位要为计量提供便利条件并派专人参加计量工作，如果施 工单位不派人参系加计量工作，监理工程师按照规
联
一
定的计量方法自行计量，计量结果有效。计量工作结束后，监理工 程师签唯发计量证书。
（3）施工单位凭质量合格证书和计量证书向监理工程师提出付款申请。
（4）监理工程师审核申报材料，确定支付款额，并向建设单位提供付款证明材料。
（5）建设单位根据施工单位取得的质量证书和计量证书以及付款证明材料，对工程价款进行支付与结算。
同时，工程开工前施工单位向建设单位提交了施工组织设计并得到了监理工程师的批准。
事件2：施工到沥青路面时，因2合同段运输路面材料的道路被当地村民挖断，为了工期不延误，材料只
能从1合同段快完工的一段路上运进2合同段。为此，建设单位召集两个合同段相关人员开会，要求1合同段
调整施工安排，于8月30日前完成该段施工。9月1日起，2合同段从该路段运进材料。1合同段至9月20日
才完成该路段施工，致使2合同段工期延误，1合同段的该路段在交工后缺陷期未满已发生破坏。
问题：
1.监理工程师在施工准备阶段应熟悉的主要资料有哪些？
答案：
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第1问：
监理工程师应熟悉的资料有：
有关技术标准、合同文件、监理计划、工程设计文件等。
问题：
2.监理工程师在施工单位进入施工现场到工程开工这一阶段的主要工作是什么？
答案：
第2问：
根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016），施工准备阶段的主要工作内容包括：
①编制监理计划、监理细则。
②熟悉工程相关资料、审查图纸。
③了解现场，核查施工环境和条件。
④填写工程质量责任登记表，如实登记监理人员。
8
7
1
⑤配备必要的试验仪器设备，建立工9地试验室。
4
8
3
信
⑥审查、批复施工组织设计。 微
系
⑦审核单位、分部分项工程划联分并报建设单位。
题
押
⑧审查施工单位工程质量准责任登记表，检查施工单位各保证体系建立情况。
精
⑨主持召开监理交底会、 第一次工地会议。
⑩核查开工申请，签发开工 令。
⑪参加设计交底。
⑫参加工程交桩。
⑬办理预付款签证。
⑭审查施工单位试验人员及设备等。
问题： 8
1
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9
3.事件1中：
信
3
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微
（1）在工程施工过程中，当进行到施工图所规定的处理范 围边缘时，施工系单位在取得在场的监理工程师认
联
可的情况下，为了使夯击质量得到保证，将夯实范围适当扩大，施 工完成
唯
一后，施工单位将扩大范围内的工程数
量向监理工程师汇报并提出额外计量要求，但遭到拒绝。请回答监理工 程师拒绝施工单位的要求是否合理，为
什么？
（2）工程施工过程中，施工单位根据监理工程师指令就部分工程进行了变更施工。请回答本合同中变更部
分的合同单价应根据什么原则进行确定？
答案：
第3问：事件1中：
（1）监理工程师拒绝扩大范围的工程量计量是合理的，其原因是：该部分工程量超出了施工图的要求，也
就是超出了工程合同约定的工程计量范围，所以监理工程师无权处理合同以外的工程计量内容。而监理工程师
认可的是施工单位保证质量技术措施，一般在建设单位没有批准追加相应工程内容引起的增加费用的情况下，
技术措施费用应由施工单位自己承担。
（2）本合同变更单价的确定可按以下原则处理：
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①已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
②已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，
由监理人征得建设单位同意和当事人商定或确定变更工作的单价。
③已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑施工单位在投标时所提供的单价分析表的
基础上，由监理人征得建设单位同意，商定或确定变更工作的单价。
④如果本工程的变更指示是因施工单位过错、施工单位违反合同或施工单位责任造成的，则这种违约引起
的任何额外费用应由施工单位承担。
问题：
4.事件2中：
（1）建设单位做法是否妥当，为什么？
（2）2合同段工期延误由谁负责，2合同段是否可以获得延期或索赔？为什么？
（3）1合同段中的该段路被损坏应由谁负责，由谁维修？
8
7
1
答案： 9
4
8
3
信
第4问：事件2中： 微
系
（1）建设单位做法不妥当。联
题
押
①调整施工安排即改变了准工程已规定的施工顺序和时间安排，属于“工程变更”，只有通过监理工程师才能
精
作出变更工程的指示。
②工程完工后应通过交工（ 或竣工）验收，才能交付使用。而1合同段的该路段完成施工后未经交工（或
竣工）验收提前使用。
（2）2合同段工期延误不是该承包人 原因造成的，可以获得延期，并且建设单位提供的运输通道受到破坏，
改变的通道又未及时提供，延误是因为建设单 位应负责的情况所造成的。所以，2合同段可以要求索赔。
（3）1合同段该段路未经交工（或竣工）验 收，提前使用，表示建设单位已接受并批准工程。
建设单位应按合同约定承担此类风险“所造成的 损失或损害”。 8
1
7
9
施工单位也应履行缺陷责任期义务、负责维修该段损 坏路段，但维修费用应查8
4
明原因，属于质量问题的，
信
3
微
应由施工单位负责，否则由建设单位承担。 系
联
案例（二）
唯
一
背景材料：
关于路基施工监理，有以下三个背景材料：
事件1：某段路基，按照设计文件提供的取土场的填料为山皮土，承包人进入现场后发现，在路基附近的
河中有大量符合路基填筑要求的砂砾，且开采容易、运距较指定土场近，价格也较山皮土便宜，故在征得监理
工程师的同意后，即用此砂砾进行本段路基的填筑；但在路基填筑完成后，承包人以使用砂砾填筑的路基强度
较山皮土填筑的路基强度高为由，提出了变更申请，要求以合同工程量清单中300章的砂砾垫层的单价（高于
山皮土）来支付。
事件2：某施工单位承包8km路基工程，其中1km进行了分包（未经批准）。路基填筑时进行了掺石灰，
完工后经验收符合要求。路面施工时左半幅局部出现弹簧现象。监理工程师组织人员进行此合同段全线检查，
发现外包队所施工的1km路段有质量问题，各层填土过厚，掺灰不匀，出现松软夹层，夹层土含水量过大，最
终造成质量事故。
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事件3：某高速公路工程，承包人为了避免今后可能支付延误赔偿金的风险，要求将路基的完工时间延长6
个星期，承包人的理由如下：
①30年以上一遇的降雨；
②现场劳务不足；
③建设单位在原工地现场之外的另一地方追加了一项额外工作；
④无法预见的恶劣土质条件，使路基施工难度加大；
⑤施工场地使用权提供延误；
⑥工程款不到位。
问题：
1.针对事件1背景材料
（1）监理工程师可否批准此变更；理由如何？
（2）应以哪个单价支付？
8
7
1
答案： 9
4
8
3
信
第1问：针对事件1背景材料 微
系
（1）对变更的处理：监理工联程师可以批准此变更，因为从题目中可知，改为砂砾填筑后，路基强度更高，
题
押
满足合同质量要求，而且承包准人的费用也降低了，对业主和承包人的利益均有利。
精
（2）支付的单价：应以山 皮土的单价支付。因为虽然变更后路基强度提高，但这并不是因为合同中约定的
质量标准的改变而引起的，而是由 于承包人施工方案的改变而引起的，所引起的费用变化由承包人承担。此外，
砂砾垫层的单价是路面工程（300章 ）中的单价，明显不适合路基填筑。
问题：
2.针对事件2背景材料
（1）对此质量事故施工单位和监理各存在哪 些主要问题？出现此问题的原因是什么？
（2）监理工程师对此质量事故应如何处理？
1
7
8
9
答案： 8
4
信
3
微
第2问：针对事件2背景材料 系
联
（1）施工单位存在的主要问题擅自分包；分包工程质量失控 。
唯
一
监理单位存在的主要问题
①没有制止分包队伍进场；
②对现场巡视、检查不够，未及时发现质量问题；
③对完工工程未进行认真的检查验收，致使不合格工程通过了验收。
出现此问题的原因：
①施工单位与监理工程师的合同意识淡薄；
②施工单位质量意识淡薄，放松或放弃了对分包工程的管理；
③监理单位质量意识淡薄，未认真履行职责，严重失误。
（2）监理工程师对此质量事故的处理：
①要求承包人尽快提交质量事故报告、质量事故分析报告及返工处理方案，经审核后报告建设单位；
②责令施工单位立即和非法分包人解除合同；
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③监督施工单位对不合格路段立即进行返工处理，处理完成并自检合格后报监理按规范要求检查验收；
④要求施工单位更换不称职的管理人员；
⑤对现场失职的监理人员进行批评教育和处理。
问题：
3.针对事件3背景材料
（1）以上哪些延误是非承包人承担风险的延误？监理工程师可批准延长工期。
（2）上述的现场劳务不足问题，监理工程师认为其是承包人自己的责任，由此引起的延误是不可原凉延误，
不同意就此延长工期，这样处理对吗？
（3）哪些是建设单位的责任？监理工程师该如何处理？
答案：
第3问：针对C背景材料
（1）①③④⑤⑥所引起的延误是非承包人承担风险的延误，批准延长工期。
8
7
1
（2）第2条对。现场劳务不足是承包
4
9人内部组织管理不当，不能给予工期延长。
8
3
信
（3）在履行合同过程中，由于建设微单位的原因造成工期延误的，施工单位有权要求建设单位延长工期和（或）
系
增加费用，并支付合理利润。 联
题
押
本题目中属于建设单位的准责任是（3）（5）（6），监理工程师的处理为：
精
对（3）要求建设单位适 当增加工程价款，影响关键线路工期的应适当延长工期；
对（5）使用权提供延误时间 顺延工期，若施工单位提出索赔，应按合同条款给予相应补偿；
对（6）要求建设单位按合同约定 准时拨付工程款，或双方达成延期付款协议，给予施工单位适当补偿，受
影响的工期顺延。
案例（三）
背景材料：
某高速公路建设项目，建设单位与施工单位签订 了工程施工合同。在工程施工过程8中，遭受特大暴风雨和
1
7
9
洪水不可抗力袭击，使工程遭受到较大损失，施工单位及 时向监理工程师提出索赔8
4
要求，并附有与索赔有关的
信
3
微
资料和证据。索赔报告的基本内容如下： 系
联
（1）遭特大暴风雨和洪水袭击属不可抗力，是因非施工单位原 因造
唯
成一的损失，故应由建设单位承担赔偿责
任。
（2）给已建部分工程造成破坏，损失22 万元，其修复费用应由建设单位承担，施工单位不承担修复的经
济责任。
（3）施工单位人员因此灾害导致数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计2.5万元，建设单位应给予赔
偿。
（4）施工单位进场的正在使用的机械、设备受到损坏，造成损失6万元，由于现场停工造成台班费损失3
万元，建设单位应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费3万元，建设单位应予以支付。
（5）因特大暴风雨和洪水造成工地停工10天，要求合同工期顺延10天。
（6）由于工程破坏，现场清理需费用2万元，建设单位应予支付。
问题：
1.监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些主要工作？
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答案：
第1问：
监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后应进行以下主要工作：
①审查施工单位的索赔申请内容；
②查验施工单位的记录和证明材料，根据索赔成立原则和现场情况，判定索赔是否成立；
③征得建设单位同意，与施工单位协商补偿；
④签发索赔处理决定，当监理工程师确定的索赔额超过其权限范围时，必须报建设单位批准。
问题：
2.不可抗力发生风险承担的原则是什么？
答案：
第2问：
不可抗力风险承担责任的原则：
8
7
1
①永久工程，包括已运至施工现场的9材料和工程设备的损害，以及因工程损害造成的第三者人员和财产的
4
8
3
信
损失由建设单位承担； 微
系
②人员伤亡和其他财产损失由联其所属单位负责，并承担相应费用；
题
押
③施工单位设备的损坏由准施工单位承担；
精
④施工单位停工损失由施 工单位负责，但停工期间应监理工程师要求照管的工程和清理、修复工程的金额
由建设单位承担；
⑤不能按期竣工的，应合理延长 工期，施工单位不需支付逾期竣工违约金。建设单位要求赶工的，施工单
位应采取赶工措施，赶工费用由建设单位承担。
问题：
3.对施工单位提出的要求如何处理？ （请逐 条回答）
答案： 8
1
7
9
第3问：
信
3
8
4
微
对索赔报告中6条的处理方式分别如下： 系
联
第（1）条：经济损失由双方分别承担，工程延期应予签证顺 延；
唯
一
第（2）条：工程修复、重建22万元工程款应由建设单位支付；
第（3）条：索赔不予认可，由施工单位承担；
第（4）条：索赔不予认可，由施工单位承担；
第（5）条：工期顺延10天；
第（6）条：现场清理需费用2万元，由建设单位承担。
案例（四）
背景材料：
公路工程有一分部工程为人行天桥，施工中发现原设计图纸错误，监理工程师通知施工单位暂停该部分工
程，并下达了工程暂停令，待图纸修改后，发布了工程变更令，继续进行施工。另外，还由于增加额外工程，
监理工程师又下达了工程变更令，施工单位对此两项延误，提出了索赔要求。
问题：
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1.施工单位可提出哪几种索赔？ 依据是什么？
答案：
第1问：
（1）施工单位可提出两项索赔：一是延长工期的索赔；二是工程费用增加的索赔。
（2）依据：由于建设单位提供图纸有误，以及更正图纸等指示延误，对工程进度造成影响，根据《公路工
程标准施工招标文件》（2018年版）通用合同条款11.3 规定，属于发包人的原因造成工期延误，承包人有权要
求发包人延长工期和（或）增加费用，并支付合理利润。
同时，依据规定，由于增加额外工程的变更令，故应适当延长工期天数。又根据通用合同条款第15.1~15.4
款规定，增加本合同的工程量，对增加工程量应以估价，给予一定的费用索赔认可。
问题：
2.针对工程设计变更，工程建设三方都可以提出变更意见吗？ 分别向谁提出？
答案：
8
7
1
第2问：
4
9
8
3
信
（1）工程建设三方都可以提出工微程设计变更意见。
系
（2）施工单位的工程设计变联更意见应向监理机构提出，监理机构审核后报送建设单位处理。监理机构的工
题
押
程设计变更意见应逐级提出，准由总监办审核后报送建设单位处理。建设单位的工程设计变更意见可直接向设计
精
单位提出，必要时征求监理机 构的意见。
二、工程进度控制类案例
涉及考点：
考点四、考点十一。
案例（五）
背景材料：
8
1
7
9
某公路工程项目，发包人通过公开招标选定了承包人 。并依据招标文件和投标
8
4文件，与承包人签订了施工
信
3
合同。合同中规定合同工期160天，承包人编制的初始网络进 度计划，如图所微示。
系
联
一
唯
由于施工工艺要求，该计划中B、D、H 三项工作施工需使用同一台吊装机械。上述工作由于施工机械的
限制只能按顺序施工，不能同时平行进行。
开工前，承包人需提交实施性施工组织设计文件，供监理工程师批准后才可组织施工。在施工过程中发生
如下事件：
事件1：施工过程中，在B工作施工中遇到地下有大量文物，使整个工程停工15天。
事件2：F 工作施工过程中，由于施工机械出现故障，F 工作停工20天。
事件3：施工过程中，发包人对H 工作进行了设计变更，使工作H 增加了工程量，作业时间延长了20天。
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问题：
1.对承包人的初始网络进度计划进行调整，以满足施工工艺和施工机械对施工作业顺序的制约要求。
答案：
第1问：
对初始网络进度计划进行调整，结果如图所示。
问题：
8
7
2.调整后的网络进度计划总工期为多少
9
1天？ 关键工作有哪些？
4
8
3
答案： 信
微
系
第2问： 联
题
押
（1）总工期仍为160天
准
。
精
（2）关键工作有A、C、 E、I。
问题：
3.承包人编制实施性施工组织设 计文件应包括哪些内容？
答案：
第3问：
承包人编制实施性施工组织设计文件应包括的内容有：
（1）编制说明；
8
1
7
9
（2）编制依据；
8
4
信
3
（3）工程概况； 微
系
联
（4）施工总体部署； 一
唯
（5）主要分部分项工程的施工方案；
（6）施工进度计划；
（7）资源供需计划；
（8）施工平面布置；
（9）季节性施工保证措施；
（10）质量、安全、职业健康、环境保护、文明施工等方面的保证措施。
问题：
4.针对施工过程中发生的3个事件，承包人提出了55 天的工期索赔申请，对承包人提出的索赔要求如何处
理？ （请逐条回答）
答案：
第4 问：
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（1）针对事件1，施工中发现文物，其风险由发包人承担，应予以补偿工期，但B 工作有10天的总时差，
应予以补偿工期5 天。
（2）针对事件2，施工中由于施工机械出现故障导致的停工，属于承包人的责任，不能予以工期补偿。
（3）针对事件3，由于发包人对工程变更，导致工程量增加，延长了工期，属于发包人应承担的责任，应
予以补偿工期，但H 工作有10天的总时差，应予以补偿工期10天。
案例（六）
背景材料：
某高速公路施工项目第6合同段路线全长8.4km，合同工期为30个月，发包人与A 监理公司签订了监理
合同，发包人与B 公司签订了施工合同，在施工过程中，发生如下事件：
事件1：B公司对某一分项工程编制了双代号网络图，如下图所示。该分项工程施工的计划时间、最短时
间及各工作计划时间每缩短一天增加的工程费用（费用斜率）基本信息如下表所示。监理工程师审查后认为，
按网络图显示的该分项工程进度计划不能满足总体进度计划的要求，要求施工单位将双代号网络图进行工期与
8
7
1
费用优化，将该分项工程进度计划缩短到
4
9120天，以满足总体进度计划的要求。
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
工作 计划时间（天） 最短工期（天） 费用斜率（元/天）
A 20 15 2500
8
1
7
B 30 20
8
4 91800
信
3
C 40 30 微 2000
系
D 20 10
联
1500
一
唯
E 60 40 2200
F 50 35 1700
G 40 30 2400
H 30 20 1600
事件2：当工程进展到第16个月时，B公司提出申请延期，其延期理由为：原有的电信电缆拆迁延误。承
包人申述：开工初期，桥梁工程（关键路线上）电信电缆迁移问题迟迟未能解决，应由第三方将电信电缆移走
的工程一直到上月才完成，造成工期延长，针对此事件须给予延期3 个月。
事件3：B公司进场施工，按照招标文件参考资料提供的取土场开始清表取土填筑路基（该合同段全为借
土填方，运距6km），当取土场取深3m后发现下面是岩石和不能用作填土的不良土，施工单位只能另选取土场，
运距增加2km，加修便道2km，这样造成该施工单位运输负担沉重，进度受到影响，成本费用大量增加，B公
司就此事件向发包人提出工期与施工费用的索赔。
问题：
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1.事件1 中，应压缩哪些工作的工作时间？ 分别应压缩多少天？ 增加的工程费用是多少？（分步骤回答）
答案：
第1问：
第一次优化：关键线路为A、C、E、G，工期160天，关键线路上C 工作的费用斜率最小，压缩10 天后
C 工作的工作时间为30天，增加费用10 ×2000=20000元。
第二次优化：关键线路为A、C、E、G，工期150天，关键线路上E工作的费用斜率最小，压缩20天后E
工作的工作时间为40天，增加费用20×2200=44000元。
第三次优化：关键线路有两条，分别为A、C、E、G和A、C、F、H。工期130天，关键线路上费用斜率
由小到大是H、F、G、A，单独压缩H、F工作不能缩短工期，同时压缩G 和H工作可以缩短工期，但G和H
的费率斜率为4000元，单独缩短A工作，可以缩短工期，A工作的费用斜率为2500元，所以可压缩A工作的
时间，压缩后A 工作时间为15天，增加费用5×2500=12500元。
第四次优化：关键线路有两条，分别为A、C、E、G和A、C、F、H。工期125天，关键线路上能压缩的
8
7
1
工作有H、F、G，费用斜率由小到大是H4 9、F、G，单独压缩H、F、G工作不能缩短工期，可选择压缩的方案
8
3
信
是同时压缩G 和H，或同时压缩G微和F，G和H的费率斜率为4000元，G和F的费率斜率为4100元，选择
系
同时压缩G 和H的工期，压缩后G 联的工作时间为35天，H的工作时间为25天，增加费用5×2400+5×1600=20000
题
押
元。 准
精
经上述优化后，应压缩的 工作有C、E、A、G、H，C工作压缩10天，E工作压缩20天，A工作压缩5
天，G工作压缩5天，H工作压 缩5天，增加的工程费用为20000+44000+12500+20000=96500元。
问题：
2.事件2和事件3的索赔申请能否批准 ？ 请作答复，并说明原因。
答案：
第2问：
（1）在事件2中，桥梁工程处于工期关键线路上 ， 因拆迁问题耽误施工，为业主
1
7
应8承担的责任，所以承包
9
人此项工期索赔可以成立。 8
4
信
3
微
原有的电信电缆拆迁由第三方施工，为业主应承担的责任 ，所以承包人此系项工期索赔可以成立。
联
承包人未能在索赔有效期提出索赔申请，可视为承包人放弃了 此项索
唯
一赔权利，所以不能支持其索赔的请求。
（2）在事件3中，不能同意施工单位的索赔要求。施工单位通过 业主所提供的资料及现场考察，已取得可
能对投标有影响或起作用的风险、意外等的必要资料，并且在报价中考虑了这些因素的影响。同时，案例中所
述的情况是一个有经验的承包人能合理预计到的。
施工单位在投标过程中要对业主提供的资料进行研究，认真做好现场考察和调查等环节的工作，充分了解
施工中可能出现和存在的风险，并在报价中体现出来，在管理中采取相应措施，从而避免和减少损失。
案例（七）
背景材料：
某高速公路施工项目第8合同段路线全长13.6km，合同工期为30个月，发包人与A 监理公司签订了监理
合同，发包人与B公司签订了施工合同，在施工过程中，发生如下事件：
事件1：该合同段有一立交桥工程，立交桥是关键控制性工程，直接影响主线路基和四条匝道路基填筑，B
公司拟定的工程进度计划见下表。
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工作 工作内容 紧 前 持续时间 工 作 工作内容 紧前工作 持 续 时 间
代号 工作 （周） 代号 （周）
A 临建工程 — 5 I 修筑预制厂 E 1
B 施工组织设计 A 3 J 主梁预制 I 6
C 平整场地 A 1 K 盖梁施工 H 4
D 材料进场 B 3 L 预制厂吊装设备安装 F 1
E 主桥施工放样 B 1 M 吊装准备工作 L 1
F 材质及配合比试验 C 1 N 主梁安装 J、K、M 3
G 基础工程施工 D 4 P 桥面系统施工 N 2
H 桥墩施工 G 3
事件2：在工程施工过程中，遭受特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，使工程遭受重大损失，施工单位及时
向监理工程师提出索赔要求，并附有与索赔有 关的资料和证据。索赔报告的基本内容如下：
8
7
1
9
（1）遭特大暴风雨和洪水袭击属不8可4抗力，是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。
3
信
（2）给已建部分工程造成破坏，微损失22万元，其修复费用应由业主承担，施工单位不承担修复的经济责
系
联
任。 题
押
准
（3）施工单位人员因精此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计2.5万元，业主应给予赔偿。
（4）施工单位进场的正在 使用的机械、设备受到损坏，造成损失6万元，由于现场停工造成台班费损失3
万元，业主应负担赔偿和修复的经 济责任。工人窝工费3万元，业主应予以支付。
（5）因特大暴风雨和洪水造成工 地停工10天，要求合同工期顺延10天。
（6）由于工程破坏，现场清理需费用 2万元，业主应予支付。
问题：
1.根据事件1中的工作进度计划，绘制双代号网 络图。
8
答案：
1
7
9
8
4
第1问： 信 3
微
双代号网络如下。 系
联
一
唯
问题：
2.施工中不可抗力风险承担的原则是什么？
答案：
第2问：
不可抗力风险承担责任的原则：
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（1）工程本身的损害由业主承担。
（2）人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用。
（3）造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担。
（4）所需清理工作的费用，由业主承担。
（5）工期给予顺延。
问题：
3.根据事件2，对施工单位提出的索赔要求如何处理？ （请逐条回答）
答案：
第3问：
索赔的处理如下：
（1）经济损失由双方分别承担，工程延期应予签证顺延。
（2）工程修复、重建22万元工程款应由业主支付。
8
7
1
（3）索赔不予认可，由施工单位承担
4
9。
8
3
信
（4）索赔不予认可，由施工单位微承担。
系
（5）工期顺延10天。 联
题
押
（6）现场清理需费用2准万元，由业主承担。
精
案例（八）
背景材料：
某公路工程施工项目，发包人与 A 监理公司签订了监理合同，发包人与B公司签订了施工合同，在施工
过程中，发生如下事件：
事件1：开工前，B公司编制了施工组织 设计文件，报A监理公司进行审批，施工组织设计中的进度计划
见下表。
工作代号 A B C D E F
1
7 8 G H
9
工作名称 准备工作 土方工程 路基工程 桥涵 工 程 排水防护 路面
信
3工8
4
程 路肩施工 清理现场
微
紧前工作 A B B B 系C、D C、E F、G
联
一
持续时间（d） 20 60 40 50 3 0 唯 60 30 20
事件2：招标文件中发包人提供了地质勘查报告，报告显示地下土 质良好。B公司依此作了施工方案，拟
用挖方余土填筑路基。由于土方开挖施工时正值雨季，开挖后土方潮湿，且易破碎，不符合道路填筑要求。承
包人不得不将余土外运，另外取土作为道路填方材料，导致工期延误和费用增加。
事件3：B公司的混凝土设备迟迟不能运往工地，决定使用商品混凝土，但被业主否决，而在承包合同中
未明确规定使用何种混凝土。B公司不得已，只有继续组织混凝土搅拌设备进场，由此导致施工现场停工，工
期拖延和费用增加。
事件4：某通道工程在覆盖前，B公司已通知A公司的监理工程师检查，监理工程师检查后签字同意该隐
蔽工程覆盖，1个月后，有人举报该通道工程在施工过程中有质量问题，监理工程师下令承包人再揭露并重新
检验，检验后质量符合要求，并重新覆盖，导致工期延误和费用增加。
问题：
1.就事件1中的工作进度计划，绘制双代号网络图。
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答案：
第1问：
双代号网络图如下。
问题：
2.指出绘制的双代号网络图的关键线路7及8总工期。
1
9
4
答案： 3 8
信
微
第2问： 系
联
题
关键线路为：A→B→D→押F→H，总工期为210天。
准
问题： 精
3. 就事件2、事件3及事件 4，B公司是否可以提出赔偿要求？ 并说明理由。（ 请逐条回答）
答案：
第3问：
事件2：
承包人不能要求工期和费用索赔。理由如下 ：
（1）合同规定承包人对业主提供的水文地质资 料的理解负责，而地下土质可用于填方，这是承包人对地质
8
报告的理解，应由承包人自己负责。 9 1
7
8
4
（2）取土填方作为承包人的施工方案，也应由承包人自 己负责。本案例的性信质
3
完全不同于由于地质条件恶
微
系
劣造成基础设计方案变化，或造成基础施工方案变化的情况。 联
一
唯
事件3：
承包人可以要求工期和费用索赔。理由如下：
（1）合同中未明确规定一定要用工地现场搅拌的混凝土（施工方案不是合同文件），则商品混凝土只要符
合规定的质量标准也可以使用，不必经建设单位批准。
（2）按照惯例，施工方法由承包人负责。在不影响或为了更好地保证合同总目标的前提下，可以选择更为
经济合理的施工方案，建设单位不得随便干预。建设单位拒绝承包人使用商品混凝土，实质是一个变更指令，
对此可以进行工期和费用索赔。
事件4：
承包人可以要求工期和费用索赔。理由如下：
（1）根据合同条件规定，对隐蔽工程揭露后重新检验时，应根据检验结果进行处理。
（2）如果重新检验的质量合格，应补偿此项费用并顺延工期。
（3）如果质量不合格，费用由承包人承担，并且不顺延工期。
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案例（九）
背景材料：
某公路工程项目的施工承包合同，承包人提交的经监理工程师批准的进度计划如下表所示。在施工过程中，
发生了如下事件：
事件1：承包人施工至C 工序时，发现地下存在一清代早期古墓，因考古发掘，造成工期延误10 天，承
包人费用增加1 万元。
事件2：承包人施工E 工序前，发包人要将原设计ϕ1.5m 的圆管涵改为2×2m的盖板涵，设计院出涵洞图
纸延误工期7 天，施工费用增加2万元。
事件3：承包人施工至H 工序时，遭遇台风，停工5天，造成施工单位的部分机械、设备受到损坏，需维
修费2万元、工人窝工费1万元。
工序 施工内容 完成用时（天） 紧后工序
A 施工准备 15 B、C
8
7
1
B 路基清表 4 9 7 D
8
3
信
C 涵洞基础微施工 10 E
系
联
D 93、题94区填土 40 H
押
E
准洞身施工
20 F
精
F 洞 口施工 16 G
G 台背回 填 10 H
H 96区填土 15 J
J 路基修整及验 收 14
问题：
1.请将此施工计划绘制成双代号时标网络图。
8
答案： 1 7
9
8
4
第1问： 信 3
微
双代号时标网络图如下。 系
联
一
唯
问题：
2.确定关键线路和计划工期。
答案：
第2问：
关键线路为：A→C→E→F→G→H→J，计划工期为：100天。
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问题：
3.针对施工过程中发生的3个事件，承包人提出了工期索赔和费用索赔，对施工单位提出的索赔要求如何
处理？？（请逐条回答）
答案：
第3问：
（1）在事件1中，承包人针对事件1所提出的费用索赔和工期索赔均成立。因为施工中发现化石、文物，
由此导致费用增加和（或）工期延误由发包人承担。由于C工序为关键工序，总时差为0，所以增加工期10天，
增加费用1万元。
（2）在事件2中，承包人针对事件2所提出的费用索赔和工期索赔成立，因为这是由于发包人修改设计图
纸导致的。由于E工序为关键工序，总时差为0，所以增加工期7天，增加费用2万元。
（3）在事件3中，承包人针对事件3所提出的费用索赔不成立，工期索赔成立。因为该事件是由于不可抗
力造成的，承包人不应得到费用补偿。由于H工序为关键工序，总时差为0，所以增加工期5天，增加费用0
8
7
1
万元。 9
4
8
3
信
微 案例（十）
系
背景材料： 联
题
押
某公路工程项目的施工承准包合同，在施工过程中，发生了如下事件：：
精
事件1：施工单位提供给 监理工程师的施工网络计划如图所示。监理工程师审核中发现施工计划安排不能
满足施工总进度计划对该桥施工 工期的要求（施工总进度计划要求60天）。监理工程师向施工单位质疑时，施
工单位解释说，由于该计划中的每项 工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，两个桥
台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西侧桥台基础的钻孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加
12万元的费用。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
经监理工程师审查确认，该桥的基础工程分包给了某专业基础工程公司。在东侧桥台的扩大基础施工时，
基础工程公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东侧桥
台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天。基础工程公司根据监理工程师签证的处理地下污水管道
增加的工程量，向监理工程师提出增加分包合同外工作量费用2万元和延长工期3天的索赔要求。
事件2：，在基坑开挖过程中，发现地下水位过高，挖土排水困难，增加支护费用2万元，工期延长5天。
事件3：招标时，业主提供了砂石填料的运距，进场后，原料场的材料经检验后为不合格材料，监理工程
师要求施工单位重新选择料场，新料场选定后，运距有较大增加，运费增加1.8万元，工期增加4天。
事件4：某隐蔽工程在覆盖前，施工单位已通知监理工程师检查，监理工程师检查后签字同意该隐蔽工程
覆盖，1 个月后，有人举报该隐蔽工程在施工过程中有质量问题，监理工程师下令承包人再揭露并重新检验，
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检验后质量符合要求，并重新覆盖，增加开挖及覆盖费用1.2万元，工期延长2天。
问题：
1.就事件1，监理工程师应对该桥的施工网络计划提出什么建议？
答案：
第1问：
监理工程师应建议：
在桥台的施工模板仅有一套的条件下，合理组织施工。因为西侧桥台基础为桩基，施工时间长（25天），
而东侧桥台为扩大基础，施工时间短（10天）。故应将原施工网络计划中西侧桥台和东侧桥台基础施工完毕后
再施工东侧桥台的施工组织方案，改为在东侧桥台和西侧桥台基础施工完毕后再组织施工西侧桥台，这样改变
一下施工组织方式，可以将该施工网络计划的计划工期缩短到55天，小于要求工期60天，也不需要增加费用。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
问题：
2.监理工程师应如何处理上述的索赔要求 ？（请逐条回答）
答案：
第2问：
1
7 8
9
索赔处理：
信
3 8
4
微
（1）在事件1 中，基础工程公司作为分包单位不可直接向 监理工程师提系出索赔要求，应向总包单位提出，
联
一
由总包单位再向监理工程师提出索赔要求。 唯
若总包单位向监理工程师提出上述索赔要求，监理工程师应同意费 用补偿，不应同意工期索赔，虽然东侧
桥台基础施工增加3天，但此工作在施工网络计划中不是关键工作，增加了3天后也未成为关键工作，故不影
响要求工期。
（2）在事件2中，不批准索赔。因为基坑开挖的费用已包含在基坑开挖的单价内，根据合同条件此项费用
不单独计量支付，且地下水位高是有经验的承包人能够合理预见到的风险，承包人的基坑开挖单价中应该考虑
到此项风险并包含在单价中。
（3）在事件3中，不批准索赔。依据通用合同条款的有关规定，应认为承包人通过业主所提供资料及现场
考察，已取得可能对投标有影响或起作用的风险、意外等的必要资料，并且在报价中考虑这些因素的影响，这
是一个有经验的承包人能合理预计到的。
（4）在事件4 中，批准索赔。根据通用合同条款规定，对隐蔽工程揭露后重新检验时，应根据检验结果
进行处理。如果重新检验的质量合格，应补偿此项费用并顺延工期；如果质量不合格，费用由承包人承担，并
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三、工程费用控制类案例
涉及考点：
考点四、考点十二。
案例（十一）
背景材料：
某高速公路工程项目发包人与承包人签订了公路工程施工合同，合同含有两个子项工程，估算工程量甲项
为2300m³，乙项为3200m³，每月实际完成量见下表。其中甲项每m3中含人工费为30元、机械费为20元、
材料费为100元，综合费率为20%。乙项单价为160元/m³。合同中有如下规定：
（1）开工前发包人应向承包人支付合同价20%的预付款；
（2）发包人自第一个月起，从承包人的工程款中，按3%的比例扣留质量保证金；
8
7
（3）当子项实际累计工程量超过估算
9
1工程量的10%时，可以对超出部分进行调价，调价系数为0.9；
4
8
3
（4）根据市场情况规定每月价格信调整系数平均按1.2计算；
微
系
（5）每月签发的月度付款最联低金额为25万元；
题
押
（6）预付款在最后两个
准
月平均扣除。
精
每月实际完成量
项 目 1 2 3 4
甲项（m³） 500 800 800 600
乙项（m³） 700 900 800 600
问题：
1. 请问甲项工程单价为多少？ 预付工程款是 多少？
答案： 8
1
7
9
第1 问：
信
3
8 4
微
甲项工程单价：（30+20+100）× （1+20%） =180（元/ m³）。
系
联
预付款金额：（2300×180+3200×160） ×20%=18.52（万元 ）。
唯
一
问题：
2. 从第一个月至四个月每月的工程量价款是多少？ 每月应签发的工程款是多少？ 实际签发的付款凭证
金额是多少？ （除甲项单价外，其他计算结果以万元为单位，计算结果保留三位小数）
答案：
第2 问：
第一个月工程价款：500×180+700 ×160=20.2（万元），应签发的工程款：20.2×1.2×（1-3%）=23.513
（万元），应签发的工程款低于月度付款最低金额25万元，故本月不予签发付款凭证。
第二个月工程价款：800×180+900×160=28.8（万元），应签发的工程款：28.8×1.2×（1-3%）=33.523（万
元），实际签发付款凭证：23.513+33.523=57.036（万元）。
第三个月工程价款：800×180+800×160=27.2（万元），应签发的工程款：27.2×1.2×（1-3%）=31.661
（万元），应扣预付款：18.52÷2=9.26（万元），应签发的工程款：31.661-9.26=22.401（万元），低于月度付款
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最低金额25万元，故本月不予签发付款凭证。
第四个月的甲项工程累计完成工程量为2700m³，比原估算工程量2300m³超出400m³，已超过估算工程量
的10%，对超出部分的工程量进行调价。
超过估算工程量的部分：2700-2300×（1+10%）=170（m³），甲项本月工程价款：（600-170）×180+170
×180×0.9=10.494（万元）。
乙项工程累计完成工程量为3000m³，比原估算工程量少200m³，不超过估算工程量的10%，其单价不予
进行调整。
本月完成工程量价款：10.494+600×160=20.094（万元），应签发的工程款：20.094×1.2×（1-3%）=23.389
（万元），应扣预付款：18.52÷2=9.26（万元）。
本月实际签发的付款凭证金额：22.401+23.389-9.26=36.53（万元）。
案例（十二）
背景材料：
8
7
1
某项工程签约合同价为1000万元，合
4
9同工期为16个月。合同约定：
8
3
信
（1）开工预付款在标书附录中微规定的额度为10%，扣回时间开始于中期支付证书中工程量清单累计金额
系
超过合同价的20%的当月，止于合联同约定竣工日期前三个月的当月，在此期间等额扣回。
题
押
（2）质量保证金在标书准附录中规定的限额为3%，每个月在承包人应得金额中扣留6%。
精
在工程施工中发生了如下 事件：
事件1：工程进展至第4个月 时工程量清单累计支付210万元，到第7个月时工程量清单累计支付490万
元，第8 个月承包人申报工程量清单 金额为60万元，监理工程师审核时发现，支付表中路基填土9000m³的工
程未经监理验收。清单单价为15 元/m³
事件2：工程进展至第10个月时，遇到地 下有需要保护发掘的文物，使整个工程停工6天。发包人对某工
程进行设计变更，致使工期延长了10天。针对上 述事件（均在关键线路上），承包人按照合同约定提出了工期
与费用（含利润）索赔。 8
1
7
9
问题： 8
4
信
3
微
1.在第8个月的计量支付中，扣回开工预付款的金额是多 少？ 扣留质量系保证金的金额是多少？ 业主实际
联
支付给承包人的金额是多少？
唯
一
答案：
第1 问：
（1）根据合同条款，第4个月累计支付金额为合同价的21%，应从本月开始扣回开工预付款，扣回时间
为从第4个月至第13个月，共计10个月，每月扣回开工预付款金额为1000×10%/10=10（万元），因此第8
个月扣回开工预付款金额为10万元。
（2）质量保证金的总金额为合同价的3%，即1000×3%=30（万元）；截至第7个月，工程量清单累计支
付金额为490 万元，累计扣质量保证金应为490×6%=29.4（万元），第8个月扣质量保证金的金额为30-29.4=0.6
（万元）。
（3）第8个月报表中，9000m³的路基填土工作未经监理工程师验收，因此应予扣除，本月清单支付金额
应为60-9000×15/10000=46.5（万元）；扣除开工预付款和质量保证金，业主实际支付金额：46.5-10-0.6=35.9
（万元）。
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问题：
2.监理工程师针对事件2应如何处理？
答案：
第2 问：
（1）监理工程师按文物行政部门要求指令施工单位采取妥善保护措施，保护文物。
（2）监理工程师发出变更指示，变更指示应说明变更的目的、范围、变更内容以及变更的工程量及其进度
和技术要求，并附有关图纸和文件。
（3）收到承包人提交的索赔通知书后，应及时审查索赔通知书的内容、查验承包人的记录和证明材料，必
要时监理人可要求承包人提交全部原始记录副本。
（4）遇到文物致使工程停工，承包人可以向发包人索赔工期和工程费用，但不包括利润的索赔。
（5）发包人进行工程变更，承包人可以向发包人索赔工期和工程费用，包括利润的索赔。
案例（十三）
8
7
1
背景材料： 9
4
8
3
信
某建设项目发包人与承包人签订微了工程施工承包合同，合同部分内容约定如下：
系
工程费用综合单价以直接费为联依据计算，措施费、规费、企业管理费等间接费用的综合费率为20%，利润
题
押
率为5%，税率为9%。 准
精
人工工日单价为150元， 停工导致的人工窝工费单价为60元。
挖掘机每台班单价860元， 其中人工费150元，折旧费160元，维护费40元，检修费50元，燃料费460
元。
在施工过程中关键线路上发生以下事件：
事件1：施工过程中，遇到地下有大量文 物需要发掘保护，需要停工15天，承包人优化施工组织设计，仍
然有1人及2台挖掘机无法另行安排施工，需停工 等待。
事件2：桥梁基坑开挖后，发现基底承载力不能 满 足设计要求，需要进行地基处
1
7
理8。于是，发包人通过监
9
理人向承包人发出变更指示，因此，使该桥施工期延误1 0 天，工程直接费增加
信
33 8万
4
元。
微
事件3：施工期间因下雨，为保证路基填筑质量，总监理工 程师下达了暂系停施工指令，共停工10天，其中
联
连续4天出现低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天气候，连续6 天出现
唯
一 50年一遇特大暴雨，承包人现场施工
人员30人及4台挖掘机，需停工等待。
事件4：在箱形通道的基础开挖中，发现地下有军用通信光缆，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由
于对军用通信光缆的处理，致使工期延误5天，工程直接费增加2万元。针对上述事件，承包人按合同约定的
时间及相关程序，向监理工程师提交了工期索赔和费用索赔。工期索赔40天，费用索赔255109元，计算如下
表所示。
序号 费用项目 计算式 事件1（元） 事件2（元） 事件3（元） 事件4（元） 总计（元）
1 直接费 （1） 15×150+2× 30000 30×150+4× 20000 185750
860=28050 860=107700
2 间接费 （1）×费率 5610 6000 21540 4000 37150
3 利润 [（1）+（2）] 1683 1800 6462 1200 11145
×利润率
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4 税金 [（1）+（2）+ 3181 3402 12213 2268 21064
（3）]×税率
5 合计 （1）+（2）+ 38524 41202 147915 27468 255109
（3）+（4）
问题：
1.针对上述事件，承包人提出的索赔是否予以批准？并说明原因。请逐条回答。
答案：
第1问：
（1）事件1应批准承包人的工期与费用索赔，但不包括利润索赔。施工中遇到文物，其风险由发包人承担。
（2）事件2应批准承包人的工期与费用索赔，且包括利润索赔。发包人的工程变更，承包人有权要求发包
人延长工期和（或）增加费用，并支付合理利润。
（3）事件3不批准承包人的费用索赔，批 准工期索赔6天。连续4天出现低于工程所在地雨季平均降雨量
8
7
1
的雨天气候，是承包人能预见到的风险。4连9续6天出现50年一遇特大暴雨属于异常恶劣气候，承包人只能索赔
8
3
信
工期，不能索赔工程费用。 微
系
联
（4）事件4应批准承包人的
题
工期与费用索赔，不包括利润索赔。施工中遇到设计文件和勘测资料中均未有
押
说明的军用通信光缆，其风险准由发包人承担。
精
问题：
2.承包人提出的工期与费用索 赔是否合理，应批准的工期与费用索赔是多少？请逐条回答。
答案：
第2问：
（1）事件1工期索赔15天合理，费用计 算不合理，且不包括利润索赔。就事件1，承包人按人工单价和
机械台班计算不合理，应按照人工窝工单价和机械 窝工单价计算。
人工窝工单价：60（元）。
1
7
8
9
机械窝工单价：（折旧费+检修费）×50%+人工窝工 费 +维护费
信
3 8
4
微
=（160+50）×50%+60+40 系
联
一
=205（元）。
唯
（2）事件2工期索赔10天合理，费用计算合理，且包括利润索赔 。
（3）事件3工期索赔6天合理，不能索赔工程费用。
（4）事件4工期索赔5天合理，费用计算不合理，不包括利润索赔。
综上所述，应批准承包人索赔工期36天，费用索赔76583元，计算如下。
序号 费用项目 计算式 事件1（元） 事件2（元） 事件3（元） 事件4（元） 总计（元）
1 直接费 （1） 15×（60+2×205） 30000 0 20000 57050
=7050
2 间接费 （1）×费率 1410 6000 0 4000 11410
3 利润 [（1）+（2）] 0 1800 0 0 1800
×利润率
4 税金 [（1）+（2）+ 761 3402 0 2160 6323
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（3）]×税率
5 合计 （1）+（2）+ 9221 41202 0 26160 76583
（3）+（4）
案例（十四）
背景材料：
某公路建设项目在建设过程中，发生以下事件：
事件1：该项目建设期3年，共向银行贷款5亿元，贷款时间为：
第1年贷1亿元，第2年贷2.5亿元，第3年贷1.5亿元，年利率为6%。
事件2：由于规划调整和避让不良地质地段等原因，需要对该项目连续长度5.1km的路线方案进行相应的
设计变更调整。
事件3：本工程约定采用价格指数法调整合同价款，具体约定见下表数据。本期完成合同价款为2170万元，
其中建设单位和施工单位已确认应增加的索赔 金额为150万元。
8
7
1
施工单位提供材料和工程设备一览表4 9
8
3
信
序号 名称、规格、型号 变值微权重 基本价格指数或价格 现行价格指数或价格 备注
系
联
1 人工费 题0.19 110% 122%
押
2 钢材 准 0.12 4000元/t 4360元/t
精
3 预拌混凝土C30 0.17 340元/m³ 360元/m³
4 机械费 0. 09 100% 100%
定值权重 0.43
合计 1
问题：
1.针对事件1，计算建设期利息（单位：万元）
8
答案： 1 7
9
8
4
第1问： 信 3
微
在建设期，各年利息计算如下： 系
联
一
第1年应计利息：1/2×10000×6%=300（万元） 唯
第2年应计利息：[10000+300+1/2×25000]×6%=1368（万元）
第3年应计利息：【10000+300+25000+1368+1/2×15000】×6%=2650（万元）
建设期利息总和：300+1368+2650=4318（万元）
问题：
2.针对事件2，请指出该工程设计变更的类型和负责审批部门，并说明理由。
答案：
第2问：
该工程设计变更为较大设计变更，由省级交通主管部门负责审批。理由如下：
（1）根据《公路工程设计变更管理办法》（交通运输部令2005年第5号）第五条：连续长度2km以上的
路线方案调整的属于较大设计变更，连续长度10km以上的路线方案调整的属于重大设计变更。该项目连续长
度5.1km的路线方案调整，大于2km，小于10km，属于较大设计变更。
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（2）根据《公路工程设计变更管理办法》（交通运输部令2005年第5号）第七条：重大设计变更由交通运
输部负责审批。较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。本项目属于较大设计变更，由省级交通运输
主管部门负责审批。
问题：
3.针对事件3，请计算应调整的合同价款差额，并说明本期是增加还是减少合同价款。
答案：
第3问：
（1）本期完成合同价款应扣除建设单位和施工单位已确认应增加的索赔金额，并加上建设单位对施工单位
的罚款，即：2170-150=2020（万元）。
（2）合同价款差额：合同价款差额=2020×[0.43+（0.19×122/110+0.12×4360/4000+0.17×360/340+0.09×
100/100）-1]
=2020×[0.43+（0.211+0.131+0.18+0.09）-1]
8
7
1
=2020×0.042
4
9
8
3
信
=84.84（万元） 微
系
本期增加合同价款84.84万元联。
题
押
问题： 准
精
4.针对事件3，按照《公 路工程标准施工招标文件》（2018年版）有关规定，作为监理工程师，应如何进行
中间计量中的单价子目的计量工 作？
答案：
第4问：
应按以下方法进行中间计量中的单价子目 的计量工作：
（1）已标价工程量清单中的单价子目工程量 为估算工程量。结算工程量是施工单位实际完成的，并按合同
约定的计量方法进行计量的工程量。 8
1
7
9
（2）施工单位对已完成的工程进行计量，向监理人提 交 进度付款申请单，已
信
完
3
8
4
成工程量报表和有关计量资
微
料。 系
联
（3）监理人对施工单位提交的工程量报表进行复核，以确定实 际完
唯
成一的工程量。对数量有异议的，可要求
施工单位进行共同复核和抽样复测。施工单位应协助监理人进行复核并 按监理人要求提供补充计量资料。施工
单位未按监理人要求参加复核，监理人复核或修正的工程量视为施工单位实际完成的工程量。
（4）监理人认为有必要时，可通知施工单位共同进行联合测量、计量，施工单位应遵照执行。
（5）施工单位完成工程量清单中每个子目的工程量后，监理人应要求施工单位派员共同对每个子目的历次
计量报表进行汇总，以核实最终结算工程量。监理人可要求施工单位提供补充计量资料，以确定最后一次进度
付款的准确工程量。施工单位未按监理人要求派员参加的，监理人最终核实的工程量视为施工单位完成该子目
的准确工程量。
（6）监理人应在收到施工单位提交的工程量报表后的7天内进行复核，监理人未在约定时间内复核的，施
工单位提交的工程量报表中的工程量视为施工单位实际完成的工程量，据此计算工程价款。
四、路基工程的质量、安全环保控制类案例
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涉及考点：
考点十、考点十三、考点十四、考点十七、考点十九、考点二十。
案例（十五）
背景材料：
某高速公路路线全长65.78km，施工分4个施工合同段，即D1、D2、D3和D4合同段，监理分两个总监
办，即ZJ1、ZJ2。其中ZJ1 负责监理D1、D2两个施工合同段，ZJ2负责监理D3、D4两个施工合同段。沿线
地处山岭重丘区，路基石方需要爆破施工。在路基施工过程中遇到以下事件：
事件1：路基施工过程中为尽量减少取土场的征用数量，建设单位要求石方爆破的岩石材料一定要全部用
在路堤填筑和路床填筑中，但是ZJ2负责人说软质岩石，不能用于路床填筑。
事件2：建设单位进行季度检查时发现，ZJ2有填石路堤的试验路段批复文件，而ZJ1没有。经询问，ZJ1
负责人说路基填方的试验路段已经在填土路堤完成并批复了。
事件3：本工程招标文件有条款规定，建设单位不负责取土场的一切事宜，即由中标施工单位自行解决路
8
7
1
基施工用土问题。但是，建设单位要求施工9单位的取土应根据设计要求，结合路基排水和土地规划、环境保护、
4
8
3
信
公路建设要求进行；要求取土应不占微或少占耕地，原地面耕植土应先集中存放等。
系
问题： 联
题
押
1.针对事件1，ZJ2的说法准是否正确？ 根据石料硬度，用于路基填料的岩石类型分为哪几类？ 是根据什么
精
指标进行分类的？
答案：
第1问：
正确。软质岩石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑。
（1）可分为硬质岩石、中硬岩石和软质岩 石三类。
（2）可根据石料的单轴饱和抗压强度指标进 行分类。
问题： 8
1
7
9
2.路基石方爆破的施工工序有哪些？
信
3
8
4
微
答案： 系
联
第2问：
唯
一
主要工序有确定石方爆破的炮孔位置、钻孔、装药、堵塞、引爆、 检查是否存在哑炮、清理石方等。
问题：
3.针对事件2，ZJ1的做法是否正确？ 关于填石路堤的压实质量标准，其规定值或允许偏差在《公路路基
施工技术规范》（ JTG/T3610-2019） 中是如何规定的？ 填石路堤施工过程中的压实质量可采用什么指标进行
检测？
答案：
第3 问：
不正确。
（1）其施工质量的压实规定值或允许偏差是孔隙率满足设计要求，沉降差≤试验路段确定的沉降差。
（2）施工过程质量控制应符合每一过程中的压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压
实质量可采用沉降差指标检测。
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问题：
4.针对事件3，你作为监理工程师还应要求施工单位在路基施工取土过程中注意哪些问题？
答案：
第4问：
（1）取土深度应结合地下水等因素综合考虑。
（2）桥头两侧不应设置取土场。
（3）取土场与路基之间的距离应满足路基边坡稳定的要求。
（4）取土场的周边坡度应满足稳定性要求。
（5）对取土造成的裸露面应采取整治或防护措施。
（6）取土坑周边应设置围栏、警示标志，防止人、牲畜等靠近，防止掉落、滑落伤害。
案例（十六）
背景材料：
8
7
1
某高速公路工程，路线全长93.6km，
4
招9标文件将工程施工分为7个施工合同段，监理机构设置为两级机构，
8
3
信
即1 个总监办（ZJ）和7个驻地监理微部（ZD1~ZD7）。在路基施工过程中，即将开始桥涵结构物的台背与墙背
系
填筑前，总监办组织了一次专题座联谈会，目的是明确质量标准，统一控制好台背与墙背填筑的质量和安全。5
题
押
天后，建设单位和总监办针对准台背回填施工质量组织了一次联合检查。
精
事件1：在座谈会上，Z D1负责人说填筑材料一定要用透水性材料，ZD2负责人补充说也可以用石灰土。
ZD3负责人说台背与锥坡的回填 应同步进行。ZD5负责人问总监台背回填应该在结构物强度达到设计强度的
75%还是85%以上时开始？ ZD7负责 人问圆管涵两侧的回填部位难以使用压路机进行压实，怎么办？ 经过讨
论，最后总监明确并强调了有关注意事项。
事件2：在第5天的巡视检查进入第3合 同段后，看到某一盖板通道桥的0号桥台的台背已回填至约1/3
高，而1号桥台的台背还没有开始回填，现场有运 输车正在卸回填材料，还发现预制板没有开始安装，建设单
位当场要求总监办写个监理通知单，总监说还是以Z D3 的名义下个返工令。
1
7 8
9
问题： 8
4
信
3
微
1.针对事件1，请回答进行台背回填宜采用什么材料？ 针对 台（ 涵） 背系部狭窄处压路机难于施工的问题，
联
应用什么方法进行回填？
唯
一
答案：
第1问：
（1）宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等。
（2）针对台（涵）背部狭窄处压路机难于施工的问题，应采用小型机械压实或夯实回填，或采用低强度等
级的混凝土、浆砌片石等材料回填。
问题：
2.针对事件1和事件2，如果总监安排你拟写一个台背回填应具备的开工条件的文件，你将写哪些条件？
答案：
第2 问：
（1）桥台施工完成后，对于预制梁板安装完毕，对于箱形构造物或现浇梁板已经浇筑完毕，而且在结构物
强度达到设计强度的75%以上时，才能开始台背回填。
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（2）桥台的基坑已经清理完毕，使用无机结合料进行回填前应完成最大干密度的试验。
（3）台背回填的专项施工方案已经监理工程师审批。
（4）台背回填的压实层厚及其层数，已经在台背上标注合适。
（5）回填材料已经检验合格并有一定的储存量；压实机械已经到场并满足压实质量和进度需要。
（6）施工单位已经完成施工技术交底和安全交底等。
问题：
3.针对事件2，请根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016） 回答总监的说法或做法是否合适？ 为
什么？
答案：
第3问：
（1）没有接受建设单位的要求是合适的，因为监理通知单是《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）
规定的纠偏方式，而《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）规定的纠偏方式是下达“监理指令单”。
8
7
1
（2）总监安排驻地监理部去处理是合
4
9适的，因为合同段的监理工程师处理属于合同段内监管的问题是合同
8
3
信
段监理部的权利或义务，总监不应代微理或代管。
系
（3）总监说下个返工令处理联是不合适的，因为返工措施主要用在工程质量不合格时。本案例的问题是施工
题
押
工序安排不当，而且可能由此准带来工程质量、安全问题。
精
问题：
4.你作为第3合同段的驻地监 理工程师，应以什么方式纠正施工单位的不当做法？
答案：
第4问：
书面下达“监理指令单”，也可先口头指令 然后书面指令改正。责令施工单位暂停0号桥台的台背回填施工，
待预制板安装完毕后，在0号台、1号台两侧台背 应同步均衡回填施工。
案 例（十七） 8
1
7
9
背景材料： 8
4
信
3
微
我国西部某省的一地拟按照高速公路标准建设一条机场连 接线，招标文系件显示路线全长21.55km，合同段
联
划分为1 个施工合同段、1个总监办。施工图纸中标明K9+500~K 17+1
唯
00 一路段为挖方路段（湿陷性黄土），经
中标施工单位统计计算，路基边坡高度如下表所示。
起止桩号 K9+500~ K11+500~ K12+700~ K13+900~ K14+500~
K11+500 K12+700 K13+900 K14+500 K17+100
边坡高度（m） 0~18 18~20 20~23 20~18 18~0
合同工程开工前，中标施工单位将K11+500~K14+500 段路基开挖工程分包给了建设单位推荐的某土方施
工专业队伍。工程施工过程中，发生了如下事件：
事件1：土方施工专业分包单位编制了深路堑开挖专项施工方案，经其单位技术负责人审核签字后报送总
监办，同时开始了挖方施工，并安排施工现场技术负责人兼专职安全管理人员负责现场安全管理。专业监理工
程师发现上述情况后及时报告总监，并建议签发工程暂停令。
事件2：在土方开挖过程中，地下出现小型陶俑群和一座古墓，土方施工专业分包单位现场调整了深路堑
开挖专项施工方案后继续施工，监理员立即报告了总监，总监向土方施工专业分包单位下达了暂停令。因其拒
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不停止施工，总监报告了建设单位，建设单位以工期紧和总监在下达暂停令前未与之协商为由，要求总监撤回
暂停令。
问题：
1.针对事件1，土方施工专业分包单位编制深路堑开挖专项施工方案是否需要组织专家论证？ 请说明理由
依据。
答案：
第1问：
（1）需要组织专家论证。
（2）理由依据：《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）附录A 规定，土质挖方边坡高度大于20m，
且处于不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡需要编制专项方案，进行专家论证，本段路基为23m且为湿陷性黄
土。
问题：
8
7
1
2.针对事件1，土方施工专业分包单位
4
9的做法有什么不妥？ 并请写出正确的做法。专业监理工程师建议签
8
3
信
发暂停令的理由是什么？ 微
系
答案： 联
题
押
第2问： 准
精
（1）将专项施工方案报 总监办审批，不妥。
正确的做法是应将专项施工 方案报送施工单位（总包单位）审核后，同意后由其报送总监办审批。
（2）在报批专项施工方案的同时 开始施工，不妥。
正确的做法是应在专项施工方案按照规定程序报批同意后，方可开始施工。
（3）安排技术负责人兼专职安全管理人员 负责现场安全管理，不妥。
正确的做法是安排专职安全管理人员负责现场 安全管理。
（4）专业监理工程师建议签发暂停令的理由是深 路 堑开挖工程属于危险性较大的
1
7
8分部分项工程，其专项施
9
工方案未经专家论证并通过，尚未经总监审核批准。 8
4
信
3
微
问题： 系
联
3.针对事件2，总监的做法有什么不妥？ 建设单位的做法是否 妥当？
唯
一并分别写出正确的做法。
答案：
第3问：
（1）总监向专业分包单位签发暂停令，不妥。正确的做法是总监应向施工单位（总包单位）签发暂停令。
（2）建设单位以工期紧为由要求总监撤回暂停令，不妥。因为工期紧不能牺牲工程质量，建设单位不能以
牺牲质量来干涉监理单位的质量要求。
问题：
4.针对事件2，当建设单位要求总监撤回暂停令时，总监应该怎么办？
答案：
第4问：
在建设单位要求总监撤回暂停令时，总监应该首先因下达暂停令前没有征求建设单位的意见而向建设单位
解释，同时向建设单位说明下达暂停令的依据和理由，即进行协商。
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不论是否取得建设单位的理解和支持，总监都不应撤回暂停令，并可以向交通建设主管或相关管理部门发
出书面报告。
案例（十八）
背景材料：
某高速公路工程项目，全长58km，划分为三个路基桥涵施工合同段，相应地设置三个监理机构（即第一、
二、三总监办）；路面工程全线设置为一个施工合同段（第四施工合同段），由中标路基桥涵阶段的第二总监办
负责监理。路基桥涵施工合同期为28个月，路面施工期为16个月。
路基桥涵施工合同段的划分是按照土地所在乡镇区域进行的，施工第二合同段的终点为一座通道桥，该通
道桥1号桥台的台背回填部位及5m填土路基位于路基桥涵第三合同段范围内。工程施工后期，路基桥涵第二
合同段项目经理部要求第二总监办协调该台背回填及其后5m路基的施工单位，建议由第三合同段一并施工。
第二总监办立即召开了第二、三合同段项目经理参加的协调会议，议定该通道桥1 号桥台的台背回填部位及5m
填土路基由第三合同段援助施工。
8
7
1
问题： 9
4
8
3
信
1.第三合同段的路基填筑材料为微土石混填材料。利用土石混填材料填筑路基应符合哪些规定？ 外观质量标
系
准应符合哪些规定？ 联
题
押
答案： 准
精
第1问：
根据《公路路基施工技术规 范》（JTG/T3610-2019），土石混填路基施工应符合下列规定：
压实机械宜采用自重不小于18t 的振动压路机；应分层填筑压实，不得倾填；应使大粒径石料均匀分散在
集料中，石料间隙应填充小粒径石料和土；土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层
或分段填筑；土石混填的最后一层的压实厚度 应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面
无孔洞；中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡 码砌，软质石料填筑路堤时，边坡按照土质路堤边坡处理；
采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免影响附近 的构造物。 8
1
7
9
外观质量标准应符合的规定：路基表面无明显孔洞； 大粒径填石应不松动；中8
4
硬、硬质石料填筑路堤边坡
信
3
微
应码砌紧密无松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。 系
联
问题：
唯
一
2.经查阅中标工程量清单，第三合同段的台背回填、路基填土单价 均高于第二合同段的相应单价，第三合
同段要求按照第三合同段的工程量清单单价支付。你作为总监理工程师是否同意？
答案：
第2问：
不能同意。应由两家施工单位协商解决。如果协商不成可以由监理工程师重新核算单价，达到双方满意。
问题：
3.该桥的设计为水泥混凝土骨架防护，请问水泥混凝土骨架防护应符合哪些规定？
答案：
第3问：
根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），水泥混凝土骨架防护施工应符合下列规定：
骨架施工前应修整坡面，填补超挖形成或原生的坑洞和空腔；混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇
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筑，浇筑时采用振捣棒振捣；骨架宜完全嵌入坡面内，保证骨架紧贴坡面，防止变形和破坏；混凝土浇筑完成
后应及时养护，养护时间宜不少于14天。
问题：
4.如果为浆砌片石护坡，其平整度检查的规定值是多少？ 检查的方法和频率如何？
答案：
第4问：
浆砌片石护坡的表面平整度检查的规定值是不大25mm。检查的方法和频率分别是2m直尺测量、每20m
测5处。
五、路面工程的质量、安全环保控制类案例
涉及考点：
考点十、考点十三、考点十四、考点十七、考点十九、考点二十。
8
7
1 案例（十九）
9
4
8
3
背景材料： 信
微
系
某公路工程项目的合同约定，联单项工程量变化超过15% 时，单价应做适当调整，该工程在路面工程施工
题
押
中发生了以下事件：
准
精
事件1：合同的工程量清 单中，沥青面层的工程量为10000㎡，而施工中由于变更，该单项工程量实际完
成数量为7000㎡。
事件2：由于材料供应问题，施 工单位私自将表面层的AC-13调整为AC-16。
问题：
1.在事件1 中，承包人要求按原合同的 工程量清单中的10000㎡计量，监理工程师如何处理？ 处理的依据
是什么？
答案：
8
1
7
9
第1问：
8
4
信
3
承包人要求按原工程量清单中的10000m2的数量计量， 不能接受，应按实微际完成的工程量计量。《公路工
系
联
程标准施工招标文件》（2018 年版）通用合同条款规定，已标价工程量清单一中的单价子目工程量为估算工程量。
唯
结算工程是承包人实际完成的，按合同约定的计量方法进行工程量计量 。
问题：
2.《公路工程标准施工招标文件》（2018 年版） 专用合同条款对变更的估价是如何约定的？
答案：
第2问：
对于估价的变更，《公路工程标准施工招标文件》（2018 年版）专用合同条款第15.4条规定：
（1）如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。
（2）已标价的工程量清单中有适用于变更工作子目的，采用该子目的单价。
（3）已标价的工程量清单中无适用于变更工作子目的，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的
单价，由监理人与合同当事人协商商定或确定变更工作的单价。
（4）已标价的工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表
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的基础上，由监理人与合同当事人协商商定或确定变更工作的单价。
（5）如果该工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任所造成的，则这种违约引起的
任何额外费用由承包人承担。
问题：
3.本单项工程的变更价格如何确定？
答案：
第3问：
本单项工程的变更价格原则上应按以上第2问执行，但考虑到工程数量变更（减少）较多，超过15%，按
合同约定，单项工程量变化超过15%时，单价做适当调整，因此可适当考虑调高单价。
问题：
4.施工单位私自改变结构层类型，监理工程师是否认可？
答案：
8
7
1
第4问：
4
9
8
3
信
不予认可。 微
系
因为合同履行过程中，经发包联人同意，监理人可根据约定的程序向承包人做出变更指示，承包人应遵照执
题
押
行。没有监理人的变更指示，准承包人不得擅自变更。
精
案例（二十）
背景材料：
某一级公路路基为土方路基，路 面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、
设备条件，施工单位采用了中心站集中拌和法施工工艺，其中某一路段具体施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位进行了施工放样，恢复 中线；对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求
进行备料；混合料的拌和考虑方便在中心站用厂拌 设备进行集中拌和，未采用专用稳定土集中拌和机械；混合
料的运输采用的是8t的翻斗车，为防阳光照射和雨淋 ， 备有覆盖苫布。
1
7
8
9
事件2：确定松铺系数后，进行混合料的摊铺；进行 碾 压，用轻型压路机配
信
合
3
8
4
重型振动压路机进行碾压。
微
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线 段，由外侧路肩系向内侧路肩碾压；接缝按要求处
联
理。
唯
一
问题：
1.无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？
答案：
第1问：
无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和石灰工业废渣稳定类四大类。
问题：
2.本项目中心站集中拌和法施工准备工作是否完备？ 为什么？
答案：
第2问：
不完备。因为缺少准备下承层施工。
问题：
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3.针对事件1，请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正？
答案：
第3问：
“未采用专用稳定土集中拌和机械”不对。根据规定应采用专用稳定土拌和设备进行集中拌和。
问题：
4.水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？
答案：
第4 问：
不适用。水泥稳定碎石（或石屑）的强度较高，适用于大交通重轴载道路的基层，而无机结合料稳定土（如
水泥土、石灰土、二灰土等）仅适用于高级路面的底基层。
案例（二十一）
背景材料：
8
7
1
某施工单位承接了一条二级公路的普
4
9通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36km，路面结构层为15cm
8
3
信
厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定微碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工，钢
系
材、水泥供应厂家由建设单位指定联。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工。施工过程
题
押
中发生如下事件： 准
精
事件1：基层施工进度为 每天450m，养护时间至少7d；水泥混凝土面层施工进度为每天400m，养护时间
至少14d，所需最小工作面长度为 3600m。
事件2：施工单位现有主要施工 设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、起重机、布料机、
摊铺机、整平机、压路机、拉毛养护机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。
事件3：每次水泥进场后，项目部工地试 验室按要求检查了产品合格证、质量保证书，然后向监理工程师
提交每批水泥清单。
问题： 8
1
7
9
1.请计算事件1中路面基层和面层工作的持续时间。
信
3
8
4
微
答案： 系
联
第1问：
唯
一
基层工作的持续时间：36000/450=80（d）；
面层工作的持续时间：36000/400=90（d）。
问题：
2.结合事件2，为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需配备哪两个关键设备？ 并指出肯定不需要调用
的两个设备。
答案：
第2问：
需配备振捣设备、切缝设备。不需要的设备：压路机和石屑撒布机。
问题：
3.事件3中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量？ 说明理由？
答案：
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第3问：
不能。应按相应要求抽样检验，只检查合格证和质量保证书并不能保证进场原材料的质量。
问题：
4.什么是普通混凝土路面？ 混凝土路面的优点有哪些？
答案：
第4问：
所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。
优点：强度高；稳定性好；刚度大，承载能力强；耐久性好；有利于夜间行驶；耐腐蚀性强；使用寿命长
等。
案例（二十二）
背景材料：
地处北方的某施工企业，承接了南方某省高速公路沥青面层的施工任务，沥青面层的结构为4cm改性沥青
8
7
1
AC-13+6cm改性沥青AC-20+8cm重浇沥
4
9青AC-25，施工单位进场之后按精细化施工的要求进行了详细的施工
8
3
信
前期准备和施工组织工作，以确保了微沥青路面结构层的顺利施工。施工过程中发生如下事件：
系
事件1：施工单位根据其在北联方的施工经验，通过招投标的方式，拟采用A-90的基质沥青，通过现场改性，
题
押
生产改性沥青以供沥青混合料准使用。
精
事件2：施工单位为了节 省工程造价和确保工期，沥青层之间初步拟定不洒布黏层沥青以加快施工进度。
问题：
1.该工程项目中，各层沥青面层 的厚度是否合理？ 原因是什么？
答案：
第1问：
合理。各结构层厚度均大于每层混合料要求的 工程最大粒径的2.5倍。
现行规范规定，沥青面层厚度，除人行道外，沥 青 层的压实厚度不宜小于集料最
1
7
大8粒径的2倍。对于高速
9
公路和一级，密级配沥青混合料的厚度不宜小于最大粒径 的3倍，SMA 等嵌挤
信
密
3
8
4
实型沥青混合料的厚度不宜
微
小于工程最大粒径的2.5倍，以减少离析，便于施工和压实。 系
联
问题：
唯
一
2.在事件1中，采用A-90的基质沥青进行改性是否合理？ 为什么 ？
答案：
第2问：
采用A-90基质沥青不合理。根据南方夏季的高温气候特点，改性沥青应采用A-70的基质沥青进行改性，
以满足夏季高温稳定性的要求。
问题：
3.现场进行改性是否可行？ 理由是什么？
答案：
第3问：
可行。改性沥青的加工工艺分为成品改性沥青和现场改性沥青，而现行规范中，仅规定了不同气候、交通
荷载等级下的改性沥青技术指标要求，与改性的方式无关。
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问题：
4.在事件2中，沥青层之间不洒布黏层沥青是否合理？ 为什么？
答案：
第4问：
不合理。现行规范规定，双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间，必须喷洒黏层油。
案例（二十三）
背景材料：
某施工企业承接了一条二级公路全长20km的水泥路面施工项目，该项目路面结构为24cm水泥混凝土面板
+40cm 水泥稳定碎石+15cm级配碎石，该项目实施过程中发生了下列事件：
事件1：由于该项目工程量不大，并且靠近城市，市区中有可利用的水泥混凝土拌和站，施工单位确定采
用商品混凝土，并在施工过程中，对原材料和混凝土的拌和质量进行了严格控制。
事件2：施工单位根据设计文件和规范要求，在水泥路面施工中设置了接缝。
8
7
1
问题： 9
4
8
3
信
1.请问路面用水泥混凝土配合比微设计指标是什么？
系
答案： 联
题
押
第1问： 准
精
水泥混凝土路面板配合比 设计应满足弯拉强度、工作性能、耐久性等指标，还要兼顾经济性。
问题：
2.水泥混凝土配合比设计的关键 指标？
答案：
第2问：
水灰比、砂率和水泥用量。
问题： 8
1
7
9
3.水泥混凝土路面接缝的类型有哪些？
信
3
8
4
微
答案： 系
联
第3问：
唯
一
按照接缝的方向可以分为纵缝和横缝。纵缝又分为纵向缩缝和纵向 施工缝；横缝又分为横向缩缝、胀缝和
横向施工缝。
问题：
4.横向施工缝设置要求有哪些？
答案：
第4问：
横向施工缝的位置宜设在胀、缩缝处。
（1）横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过30min 时设置。
（2）横向施工缝应与其他横向接缝合并设置。横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离应不得
小于2m。
（3）横向施工缝应在做纹理之前修整出光滑平齐的表面。
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（4）断开的横向施工缝应设置传力杆与拉杆。
六、桥梁工程的质量、安全环保控制类案例
涉及考点：
考点十、考点十三、考点十四、考点十七、考点十九、考点二十。
案例（二十四）
背景材料：
某公路工程项目桩基施工图纸规定，桩基直径为1.2～1.5m，桩基长度为20～30m，施工方法采用冲击钻成
孔，导管法灌注水下混凝土，在施工中发生了以下事件：
事件1：某根桩基成孔后，现场浇筑基本准备完毕，但导管还没有到场，施工单位解释导管还在运输途中。
施工单位技术人员就现场淮备情况进行了报验，经监理工程师检查合格后，准备在导管进场后灌注混凝土，但
是监理工程师没有同意灌注。
8
7
事件2：在桩基灌注混凝土过程中发生
9
1异常，混凝土灌注产生堵管，施工单位技术人员当即决定，将导管
4
8
3
拔出，逐节拆开导管，清理掏出导管内信混凝土，然后再重新安装连接，插入已经灌注的混凝土内，继续灌注混
微
系
凝土，监理工程师认为不妥，不同联意该施工方法。
题
押
问题：
准
精
1.钻孔灌注桩成孔后、灌 注前和灌注过程中，监理工程师要做哪些检查和记录？
答案：
第1问：
（1）钻孔灌注桩成孔后，应检查和 记录的内容有：
①检验钻孔平面位置，是否偏位。
②孔径、孔深，钻孔倾斜度。
③泥浆比重、泥浆砂率。
8
1
7
9
④钻孔记录，钻孔过程中的地质情况，土质及深度， 钻孔过程中是否有水头突
8
变4溶洞裂隙等特殊地质情况。
信
3
⑤孔底沉垫层厚度。 微
系
联
（2）灌注混凝土前，应检查和记录的内容有： 一
唯
①钢筋加工质量，钢筋笼长度、直径等。
②检查导管的完好性及水密性能。
③检查钢筋笼的保护层控制措施和对中措施。
④清孔记录及清孔后的各项泥浆指标及沉垫层厚度。
（3）灌注混凝土过程中，要检查和记录的内容有：
①料斗容积大小，能否满足首盘混凝土导管至少埋深1m的要求。
②混凝土坍落度及各项性能指标。
③导管长度，导管埋深，灌注混凝土方量等动态数据。
④灌注过程中泥浆上翻情况及是否有其他异常情况。
⑤灌注时间、孔内的水头高度、钢筋笼的偏差情况等。
问题：
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2.根据交通运输部、应急管理部关于发布《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》（以
下简称《目录》）的公告，回答下列问题：
（1）人工挖孔桩手摇井架出渣工艺和基桩人工挖孔工艺在《目录》中的淘汰类型分别属于什么类型？
（2）“直接凿除法”桩头处理工艺，在高速公路工程、独立大桥，特大桥项目中是否可以继续使用？哪些
施工工艺可以替代它？
答案：
第2问：根据《目录》的规定：
（1）人工挖孔桩手摇井架出渣工艺属于禁止类，基桩人工挖孔工艺属于限制类。
（2）在高速公路工程、独立大桥、特大桥中均不得使用。
可替代的施工工艺有“预先切割法+机械凿除”桩头处理工艺或者“环切法”整体桩头处理工艺。
问题：
3.在事件1中，请问监理工程师做法是否妥当？
8
7
1
答案： 9
4
8
3
信
第3问：事件1中，监理工程师微的做法是对的。因为导管没在现场，没有做导管水密承压和接头抗拉试验，
系
没有检验导管的水密性和拉伸性，联不能保证灌注过程中不发生质量问题或事故。所以必须做导管试验保证导管
题
押
质量。 准
精
问题：
4.在事件2中，监理工程师做 法是否妥当？如不妥，正确的做法是什么？
答案：
第4问：事件2中，监理工程师的做 法是对的。施工单位的这种做法不妥。因为把导管拔出后再插入混凝
土中，会造成孔内泥浆充满在导管中，继续灌 注混凝土后，泥浆会与混凝土混合，造成混凝土中夹带杂质形成
断桩的质量事故。
正确的做法是：此桩基当作断桩处理。 8
1
7
9
拔出导管，趁混凝土还未凝固，用大吨位吊车拔出钢 筋笼，然后重新钻孔处理8
4
已经灌注的混凝土。
信
3
微
如果混凝土凝固，应重新冲击钻孔，符合要求后，再正常 灌注混凝土。系
联
案例（二十五）
唯
一
背景材料：
某工程项目某桥梁桥型结构为30m+45m+30m预应力混凝连续箱梁，梁高2.3m，桥梁净高9.2～10.2m，顶
板宽度15.5m，底板宽度10.5m，桥梁纵坡1.8%。在施工准备阶段和施工阶段发生下列事件：
事件1：施工单位根据相关要求编制并提交了施工方案，准备采用满堂支架现浇施工，现浇梁体施工时，
计划从高处开始浇筑，向低处逐步推进。监理工程师认为这种做法不妥，不同意该施工方案。
事件2：施工中施工单位组织12名民工进行现箱梁支架的预压加载作业。在作业过程中，支架突然倒塌，
事故造成3人重伤，9人轻伤。
问题：
1.针对事件1，请问监理工程师做法是否正确？现浇梁体正确的浇筑顺序是什么？
答案：第1问：
监理工程师的做法正确。正确的浇筑顺序是：梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进
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行浇筑，在横桥向宜对称进行浇筑。
问题：
2.请根据交通运输部、应急管理部关于发布《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺设备和材料目录》
的公告，下列说法中，符合《目录》要求的有哪些？
A.门式钢管满堂支撑架被禁止使用
B.扣件式钢管满堂支撑架被禁止使用
C.普通碗扣式钢管满堂支撑架（立杆材质为 Q235 级钢）被限制使用
D.普通碗扣式钢管满堂支撑架（构配件表面采用冷镀锌作防腐处理）被限制使用
E.承插型盘扣式钢管支撑架、钢管柱梁式支撑架可以继续使用
答案：
第2问：
符合《目录》要求的有：ACDE。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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问题：
3.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），试述对模板和支架应符合哪些规定？
答案：
第3问：
根据规范模板和支架应符合下列规定：
（1）模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。
（2）模板和支架的构造应简单，合理，结构受力应明确，安装拆除应方便。
（3）模板应能与混凝土结构或构件的特征施工条件和浇筑方法相适应，应保证结构物各部位形状尺寸和相
互位置的准确。
（4）模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂但不得采用废机油
等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。
（5）支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。
8
7
1
（6）支架不得与应急安全通道相连接
4
9。
8
3
信
问题： 微
系
4.根据《生产安全事故报告和联调查处理条例》，事件2属于哪个事件等级？应如何上报？上报事故主要包括
题
押
哪些内容？ 准
精
答案：
第4问：
事件2属于一般事故。
事故发生后，事故现场有关人员应当 立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后应当于1小时内向
事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管 理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急
时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级 以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管
理职责的有关部门报告。 8
1
7
9
上报事故主要包括下列内容： 8
4
信
3
微
（1）事故发生单位概况。 系
联
（2）事故发生的时间地点以及事故现场情况。
唯
一
（3）事故的简要经过。
（4）事故已经造成或可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。
（5）已经采取的措施。
（6）其他情况。
案例（二十六）
背景材料：
某公路工程项目有座斜拉桥，主桥结构为跨径140m+110m的梭形独塔斜拉桥，见下图。索塔下承台体积
4950m³，承台高度4.5m，采用C30混凝土。主梁在索塔中心线两侧32m范围内为预应力混凝土箱梁，其余区
段为钢箱梁。钢箱梁采用全焊钢箱梁结构，宽度32.3m，梁中心高度3m。
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塔柱高90m，索塔由三个曲线形塔柱交织成梭形，桥面以上塔柱采用钢箱结构，桥面以下通过钢混结合塔
8
7
脚和承台连接，索塔分节段在工厂内加工
9
完1成后，在索塔位置就位后，逐段焊接而成，节段长度8.84～13.7m。
4
8
3
主材采用Q345qE钢板，共6000t。混信凝土梁与钢箱梁结合处的混合梁接头设计采用部分连接承压板方案。
微
系
事件1：主塔桩基施工完成后联，准备施工承台，承台结构属大体积混凝土结构，大体积混凝土如果内外温
题
押
差超过25℃，要求采取防止
准
产生裂缝的降温措施，施工单位就采取了一系列措施进行施工。
精
事件2：索塔中心两侧系 预应力混凝土箱梁，梁下净高9.7m，采用满布式支架现浇施工，满布式支架搭设
完成后，铺设方木和底模，同时 ，上方塔柱节段也在同步焊接安装。
事件3：钢箱梁节段在胎架上试 拼装合格后，准备在工地焊接连接成桥。
问题：
1.事件1中，为降低大体积混凝土水化热 ，请简述在混凝土原材料选用和配合比设计方面的需遵循的原则。
答案：
第1问：
8
1
7
9
（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集 料宜采用连续级配，细集
8
4料宜采用中砂。宜掺用可降
信
3
低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂 、减水剂；掺合微料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣
系
联
粉等。 一
唯
（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度，和易性及坍落度要 求 的前提下，宜采取改善粗集料级配、提
高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土胶凝材料中的水泥用量。
（3）大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。
问题：
2.事件2中，是否存在安全隐患？如果有，存在哪些？
答案：
第2问：
事件2中存在安全隐患主要有高处作业隐患和交叉作业隐患。
问题：
3.请简述事件3钢箱梁焊接连接时的规定。
答案：
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事件3中钢箱梁在工地焊接连接时应符合下列规定：
（1）钢构件的工地施焊连接应按设计规定的顺序进行。
（2）箱形梁梁段间的焊接连接，应按顶板、底板、纵隔板的顺序对称进行；梁段间的焊缝经检验合格后，
应按先对接后角接的顺序焊接U形肋嵌补件。
（3）当桥梁钢结构为焊接与高强度螺栓合用连接时，栓接结构应在焊缝检验合格后再终拧高强度螺栓连接
副。
（4）工地焊接前应做工艺评定试验，施焊应严格按已评定的焊接工艺进行。焊接前应对接头坡口、焊缝间
隙和焊接板面高低差等进行检查，并对焊缝区域进行除锈，且工地焊接应在除锈后的12h内进行。
（5）工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处。工地焊接的环境要求为：风力应小于5级；温
度应大于5℃；相对湿度应小于80%；在箱梁内焊接时应有通风防护安全措施。
（6）焊接施工时的技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）规定；工地焊接接缝应
按规范的规定检验。
8
7
1
9 案例（二十七）
4
8
3
信
背景材料： 微
系
某高速公路工程项目某合同段联预制厂有预制260片30m后张法预应力混凝土小箱梁，混凝土强度等级C50。
题
押
采用标准强度f =1860MPa的准高强度低松驰钢绞线，夹片式锚具。设计图纸没有给定张拉的混凝土条件。施工
tk 精
中发生了下列事件：
事件1：某片梁浇筑混凝土后 ，按规定做了几组标准试块，其中一组随梁同条件养护，供检测参考使用。
养护3天后检测了随梁养护试块的强 度，其值分别是40.1MPa、45.8MPa、43.2MPa。
事件2：施工单位技术人员认为，随梁 养护试块已经达到40MPa以上，达到了设计强度的80%，符合规范
要求，可以张拉，监理工程师则认为不可。
问题：
1.根据事件1，试评价这组试块的3天强度。
1
7
8
9
答案： 8
4
信
3
微
第1问： 系
联
评价混凝土试块强度。将试块强度从小到大排列：40.1MPa、 43.2M
唯
P 一 a、45.8MPa。根据《混凝土强度检验
评定标准》（GB/T50107-2010）最大值和最小值与中间值之差均没有超 过中间值的 15%，则以这3个试块的强
度平均值作为这组试块的代表值，故这组试块的强度代表值为（40.1+45.8+43.2）/3=43.0（MPa）。
问题：
2.根据事件2，请判断监理工程师做法的对错。并给出理由。
答案：
第2问：
监理工程师的做法是正确的。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）第 7.8.5条规定：张拉时，结
构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强
度等级值的 80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不
少于5天。现在只是混凝土的强度达到了设计强度的80%而没有弹性模量的数值，养护时间也没有达到5天故
不能张拉。
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问题：
3.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），试述小箱梁张拉程序。
答案：
第3问：
张拉顺序是；0→初应力 →σcon（持荷5min 锚固）。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
案例（二十八）
8
1
7
背景材料：
8
4 9
信
3
某在建工程项目A合同段，有一桥梁工程，设计有36根 直径2m的桩基，微桩长25m，探明的地质条件是，
系
从原地面往下依次是黏土、风化岩和泥岩。在桩基施工中，发生 了下列事件联：
一
唯
事件1：根据现场地质岩性条件，施工单位上报了施工方案，方 案 中准备选用冲抓钻机成孔，报监理工程
师审查。
事件2：在桩基钻进过程中，监理工程师巡视工地，发现施工单位在泥浆和沉渣没有处理净化的情况下，
直接排入河流。
事件3：采用了导管法灌注混凝土，导管水密承压和接头抗拉试验合格，安装导管完成后，居中进行就位，
开始灌注混凝土前，检测混凝土坍落度为110mm，然后灌注混凝土。
问题：
1.事件1中，选用的冲抓钻机是否合适？如不合适，应选用什么钻机？监理工程师对施工方案的审查内容
有哪些？
答案：
第1问：
不合适，应选用冲击钻机。
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对施工方案的审查基本内容包括：
（1）施工方案及主要施工工艺控制要点等是否符合有关技术标准。
（2）所配备的技术、质量和安全管理人员及主要操作人员等的配备是否满足施工合同要求和施工需要。
问题：
2.事件2中，监理工程师应采取哪些措施？
答案：
第2问：
（1）监理工程师应发出书面指令，要求施工单位停止排放泥浆和沉渣。
（2）要求施工单位拿出对污染河流的书面处理意见，并研究制订纠正措施。
（3）在施工单位没有完成整改，落实环保措施前，不得进行下一步的施工；情况严重的，要发布停工令，
并上报建设单位。
问题：
8
7
1
3.事件3中，施工过程是否存在问题
4
，9为什么？
8
3
信
答案： 微
系
第3问： 联
题
押
施工过程存在问题，主要准是混凝土坍落度110mm偏小，不符合规范规定，不能使用。混凝土坍落度宜为
精
160～220mm，且应考虑气温 、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。
七、隧道工程的质量、安全环 保控制类案例
涉及考点：
考点十、考点十三、考点十四、考点十 七、考点十九、考点二十。
案例（二十九）
背景材料：
8
1
7
9
某公路隧道左洞长1930m（ZK67+545~ZK69+475），右 洞长1935m（YK67+525~8Y4K69+460）；隧道总长3865m
信
3
（单洞合计）。洞内设人行横洞3 处，车行横洞2 处，紧急停 车带4 处。 微
系
联
全隧道采用新奥法施工，即隧道采用光面爆破之后及时进行锚喷支护一，在施工过程中再通过监控量测的数
唯
据及时确定支护的时间和调整适当的支护参数，确保施工正常有序地进 行。为加快施工进度，Ⅲ级围岩采用全
断面开挖法施工；Ⅳ级采用上、下断面短台阶法施工；Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土的方法施工。在工程
建设过程中，发生以下事件：
事件1：施工单位向监理单位上报了隧道分部分项工程划分，隧道分部工程划分为：总体及装饰装修、明
洞、洞口工程、洞身开挖、洞身衬砌、喷射混凝土支护、锚杆、钢筋网支护、仰拱、混凝土衬砌、钢支撑、防
排水、防水层、排水沟、路面、辅助通道、超前小导管、管棚、明洞回填等。
事件2：施工单位向监理单位上报了总体施工组织设计，其中总体施工工艺流程为：洞顶截水沟开挖、砌
筑及洞口排水工程→洞口土石方开挖及边、仰坡和成洞面临时防护→浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工洞门施工
→浅埋段开挖、初期支护→进洞辅助措施施工→洞身开挖→洞身防排水及预留、预埋件施工→仰拱和铺底→洞
身初期支护→二次衬砌→洞内路面及其他附属工程。
事件3：施工单位向监理单位上报了洞身开挖施工方案，其中两台阶法开挖顺序为：①上台阶开挖；②下
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台阶错开开挖；③上台阶初期支护；④下台阶初期支护；⑤底部开挖（捡底）；⑥二次衬砌；⑦仰拱及填充（底
板）。
问题：
1.事件1中，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（ JTGF80/1-2017），请指出正确的
隧道分部工程。
答案：
第1问：
在事件1中，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1-2017），正确的隧道分
部工程为：总体及装饰装修、洞口工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水、路面和辅助通道。
问题：
2.事件2中，请指出正确的隧道总体施工工艺流程。
答案：
8
7
1
第2问：
4
9
8
3
信
在事件2中，正确的隧道总体施微工工艺流程为：洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水工程→洞口土石方开挖
系
及边、仰坡和成洞面临时防护→进联洞辅助措施施工→浅埋段开挖、初期支护→浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工
题
押
洞门施工→洞身开挖→洞身初准期支护→仰拱和铺底→洞身防排水及预留、预埋件施工→二次衬砌→洞内路面及
精
其他附属工程。
问题：
3.事件3中，请指出正确的两台 阶法开挖顺序。
答案：
第3问：
在事件3中，两台阶法开挖顺序为：①上台阶 开挖；②上台阶初期支护；③下台阶错开开挖；④下台阶初
期支护；⑤底部开挖（捡底）；⑥仰拱及填充（底板） ；⑦二次衬砌。 8
1
7
9
问题： 8
4
信
3
微
4.新奥法施工的基本原则是什么？ 锚喷支护中锚杆的作用 是什么？ 锚杆系按其与被支护体的锚固形式来划
联
分，可分为哪几种锚杆？
唯
一
答案：
第4问：
（1）新奥法施工的基本原则是：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭。
（2）锚喷支护中锚杆的作用是：悬吊作用；组合梁作用；加固围岩；支承围岩。
（3）可分为：端头锚固式锚杆；全长黏结式锚杆；摩擦式锚杆；混合式锚杆。
问题：
5.隧道监控量测必测的项目是什么？ 量测仪器类型有哪些？
答案：
第5问：
（1）根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）第18.1.6条，隧道监控量测必测的项目是：洞内、
外观察；周边位移；拱顶下沉；地表下沉；拱脚下沉。
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（2）量测仪器类型有：机械式、电测式、光弹式和物探式。
案例（三十）
背景材料：
某公路隧道全长3249m，里程范围为DK311+046~DK314+295，洞身段穿越砂页岩夹泥灰岩地层，围岩类
别为Ⅳ级、级，全隧均采用复合式衬砌结构，即以锚杆、喷射混凝土（掺入钢纤维）、型钢钢架等为初期支护，
使其与二次衬砌共同受力，以保证施工安全、便于机械化快速施工、提高隧道衬砌抗震性与防水效果。二次衬
砌使用模筑钢筋混凝土。在初期支护与二次衬砌之间敷设土工布加EVA防水卷材作为防水层，防止地下水渗入
隧道内。
洞身段还穿越溶洞和断层带，断层带内以断层压碎岩和断层泥为主，围岩结构松散，地下水发育，施工中
极易坍塌。在施工期间引进TSP202 超前地质预报系统，利用地震波在地质体中产生的反射波特性来预报隧道
掌子面及周围邻近区域的地质情况，根据该系统预报结果合理组织施工。
根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）的有关规定，请回答下列问题。
8
7
1
问题： 9
4
8
3
信
1.该隧道钢纤维喷射混凝土应符微合哪些规定？
系
答案： 联
题
押
第1问： 准
精
钢纤维喷射混凝土应符合 以下规定：
（1）水泥强度等级不宜低于 42.5级。
（2）钢纤维喷射混凝土粗集料粒 径不宜大于10mm。
（3）钢纤维喷射混凝土的水泥、砂石 料、钢纤维应先干拌，搅拌时间不得少于1.5min，加水后湿拌时间不
应少于3min。
（4）钢纤维抗拉强度不得低于380MPa。
（5）钢纤维不得有油渍及明显的锈蚀。
1
7
8
9
问题： 8
4
信
3
微
2.锚杆孔钻孔施工应符合哪些规定？ 系
联
答案：
唯
一
第2问：
锚杆孔钻孔施工应符合以下规定：
（1）锚杆孔宜采用锚杆钻孔机或（多臂）钻孔台车钻孔。
（2）钻孔前应按设计布置要求，标出钻孔位置，钻孔数量不得少于设计数量。
（3）系统锚杆钻孔方向应为设计开挖轮廓法线方向，垂直偏差不宜大于20°。
（4）局部锚杆应与岩层层面或主要结构面呈大角度相交。
（5）锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm。
（6）钻孔深度应满足设计要求，与设计锚杆长度允许偏差为±50mm。
问题：
3.喷射混凝土施工应做好哪些准备工作？
答案：
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第3问：喷射混凝土施工应做好下列准备工作：
（1）清理受喷岩面的浮石、岩屑、杂物和粉尘等。
（2）检查开挖断面净空尺寸，凿除欠挖凸出部分。
（3）岩面渗水处采取引排措施。
（4）设置控制喷射混凝土厚度的标识。
（5）检查作业机具、设备、风/ 水管路、电缆线路，并试运转正常。
（6）检查作业场地的通风和照明条件。
问题：
4.二次衬砌施工中，拱墙模板就位后，混凝土浇筑前应进行哪些工作？
答案：
第4问：拱墙模板就位后，混凝土浇筑前应进行以下工作：
（1）检查模板背后混凝土浇筑净空尺寸。
8
7
1
（2）清除钢筋上的油污。
4
9
8
3
信
（3）钢模板涂脱模剂，木模板用微水湿润。
系
（4）涂刷模板脱模剂时，不联得污染钢筋。
题
押
（5）混凝土直接接触的准喷射混凝土应洒水润湿。
精
（6）检查防水板、排水 盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程，做好记录。
（7）清除底部杂物、积水； 有仰拱地段，仰拱交接面用高压水冲洗干净并涂刷界面剂。
问题：
5.防水层铺挂施工质量检查项目有哪些 ？
答案：
第5问：防水层铺挂施工质量检查项目有：
（1）搭接宽度。
1
7
8
9
（2）焊接、黏接缝宽。
信
3
8
4
微
（3）固定点间距。 系
联
（4）焊缝充气检查。
唯
一
（5）铺挂松紧度。
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问题：
6.隧道超前地质预报应包括哪些主要内容？
答案：
第6问：
隧道超前地质预报应包括下列主要内容：
（1）地层岩性预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊性岩土的岩性预报。
（2）地质构造预报，特别是对断层、节理裂隙密集带、褶皱等影响岩体完整性的构造发育情况的预报。
（3）不良地质预报，特别是对岩溶、人为坑洞、瓦斯等发育情况的预报。
（4）地下水预报，特别是对岩溶管道水以及富水断层、富水褶皱轴、富水地层中的裂隙水等发育情况的预
报。
案例（三十一）
背景材料：
8
7
1
某公路隧道长1920m，穿越的岩层主
4
9要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬
8
3
信
砌，夹层防水层设计为塑料防水板。微洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入
系
洞内，导致该段两次冒顶、塌方。联隧道施工采用风管式通风。
题
押
刚开始施工时，两个施工准技术员在现场为采用光面爆破和预裂爆破发生争执，甲施工技术员认为应采用光
精
面爆破，因为光面爆破是一种 爆出的新壁面保持平整而不受明显破坏的控制爆破技术。其特点是在设计开挖轮
廓线上钻凿一排孔距与最小抵抗 线相匹配的光爆孔，并采用不耦合装药或其他特殊的装药结构，在开挖主体爆
破后，光爆孔内的装药同时起爆，从 而形成一个贯穿光爆炮孔且光滑平整的开挖面。乙施工技术员认为应采用
预裂爆破，因为预裂爆破是指进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯
穿裂缝。以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控 制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。
问题：
1.甲、乙施工技术员谁的意见正确？ 为什么？
1
7
8
9
答案： 8
4
信
3
微
第1问： 系
联
甲施工技术员的意见正确。因为：
唯
一
（1）预裂爆破一般用于露天、边坡爆破，光面爆破一般用于巷道 、隧道爆破。
（2）预裂爆破是指进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝。
以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。光面爆破是指
通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整
规则的一种控制爆破技术，是支撑新奥法原理的重要技术之一。
问题：
2.光面爆破与普通爆破法比较，光面爆破有哪些显著特点？ 光面爆破的炮孔有哪些施工要求？
答案：
第2问：
（1）与普通爆破法比较，光面爆破有如下显著特点：
①爆破后成型规整，符合设计断面轮廓要求，特别在松软岩层中更能显示出光面爆破的作用。光面爆破后
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通常可在新形成的壁面上残留清晰可见的半边孔壁痕迹，超挖量大为减少，从而减少了排渣量，减轻了挖掘装
载运输系统的负担；对于锚喷支护的洞室还节省了喷射原材料，加快了掘进速度。
②岩体保持稳定，爆破后不产生或很少产生爆振裂隙，原有的构造裂隙不因爆破而有所扩展，增强了围岩
自身的承载力，特别是对于松软破碎岩层其作用和效果尤为显著。因而可有效地保证施工安全，为快速施工创
造有利条件。
③新岩壁平整，通风阻力小，不产生瓦斯聚集；岩面上应力集中现象减少，在深部岩壁表面可以减少岩爆
的危害，有利安全。
④浇注混凝土容易并且节省费用。
（2）光面爆破的炮孔宜按照以下要求施工：
①所有周边孔应彼此平行，并且其深度一般不应比其他炮孔深。
②各炮孔均应垂直于工作面。实际施工时，周边孔不可能完全与工作面垂直，必然有一个角度，根据炮孔
深度，此角度一般取3° ~5°。
8
7
1
③如果工作面不齐，应按实际情况调9整炮孔深度及装药量，力求所有炮孔底落在同一个横断面上。
4
8
3
信
④开孔位置要准确，偏差值不大微于30mm。对于周边孔开孔位置均应位于掘进断面的轮廓线上，不允许有
系
偏向轮廓线里面的误差。 联
题
押
问题： 准
精
3.山岭隧道的洞口施工应 该注意什么问题？
答案：
山岭隧道的洞口施工应注意：
（1）隧道洞口各项工程应通盘考虑， 妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。隧道引道范围内的
桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃 渣相协调，尽早完成。洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。
（2）洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时 施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求釆取加强连
接措施，确保与已成的拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑 与墙背回填应两侧同时进行，防8止对衬砌边墙产生偏压。
1
7
9
问题： 8
4
信
3
微
4.采用台阶法施工应符合哪些规定？ 系
联
答案：
唯
一
第4问：
采用台阶法施工应符合下列规定：
（1）台阶数量和台阶高度应综合考虑隧道断面高度、机械设备及围岩稳定性等因素确定。台阶开挖高度宜
为2.5~3.5m。台阶数量可采用二台阶或者三台阶，不宜大于三个台阶。
（2）上台阶开挖每循环进尺，Ⅲ级围岩宜不大于3m；Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架间距；Ⅴ级围岩宜不大
于1 榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ级围岩下台阶每循环进尺宜不大于2 榀钢架间距。下台阶单侧拉槽长度宜不超过15m。
（3）下台阶左、右侧开挖宜前后错开3~5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。
（4）下部施工应减少对上部围岩、支护的干扰和破坏。
（5）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%以后开挖。
问题：
5.风管式通风有何优缺点？
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通风方式有自然通风和强制机械通风两种方式。其中，自然通风方式仅限于短隧道开挖，即隧道长度小于
400m或独头掘进长度小于200m的情况。
强制机械通风方式，常见的有管道通风和巷道通风方式。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为
压入式、吸出式（又称抽出式）和混合式三种。其中,压入式、吸出式、送排风并用式又分为集中式和串联式。
压入式风机位置固定，能将新鲜空气直接输送至工作，,但污浊空气将流经整个坑道，排烟速度慢。
吸出式风机通风的风流方向与压入式相反，空气新鲜流经整个管道，排烟速度快，但风机需要不断前移。
答案：
第5问：
（1）风管式通风的优点：设备简单，布置灵活，易于拆装，故为一般隧道施工采用。
（2）风管式通风的缺点：但由于管路的增长及管道的接头或多或少有漏风，若不保证接头的质量就会造成
因风管过长而达不到要求的风量。
问题：
8
7
1
6.混凝土衬砌应检查哪些项目？ 关键
4
9项目是哪几个？
8
3
信
答案： 微
系
第6问： 联
题
押
混凝土衬砌应检查：混凝准土强度、衬砌厚度、墙面平整度、衬砌背部密实状况。关键项目为：混凝土强度
精
和衬砌背部密实状况。
案例（三十二）
背景材料：
某隧道采用锚喷支护，中空注浆锚杆， 二次衬砌为厚度40cm的C30模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，
拱架支撑变形下沉，施工单位施工中存在泵送 混凝土水灰比偏大、局部欠挖超过限值未凿除、模板移动部分钢
筋保护层厚度不足等问题，造成其中一段衬砌完工 后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重
者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小 0 .1mm、最大4mm，必须进行补
1
7 8救处理。
9
问题： 8
4
信
3
微
1. 请分析衬砌开裂的原因。 系
联
答案：
唯
一
第1 问：
衬砌开裂的原因有：
（1）施工时，由于先拱后墙法施工时拱架支撑变形下沉，造成拱部衬砌产生不均匀下沉，拱腰和拱顶发生
施工早期裂缝。
（2）由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善处理，
造成局部衬砌厚度偏薄。
（3）施工质量管理不善、混凝土材料检验不力、施工配合比控制不严、水灰比过大等造成衬砌质量不良，
降低承载能力。
问题：
2. 应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治？
答案：
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第2 问：
隧道衬砌裂缝病害的防治措施主要有：
（1）设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够
的承载能力。
（2）施工过程中发现围岩地质情况有变化、与原设计不符时，应及时变更设计。
（3）钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应做除锈、清污处理。
（4）混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。
（5）衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。
（6）衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
问题：
3.根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施。
答案：
8
7
1
第3问：
4
9
8
3
信
对衬砌已产生的较大裂缝可采取微压注纯水泥浆或化学浆液等进行填充封闭处理；对较小的表面开裂可采用
系
化学浆液进行裂缝封闭处理。 联
题
押
问题： 准
精
4.二次衬砌施作应满足什 么要求？
答案：
第4问：
二次衬砌的施作应在满足以下要求后进行：
（1）各测试项目的位移速率明显收敛，围 岩基本稳定。
（2）已产生的各项位移已达预计总位移量的 80%~90%。
（3）周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。
1
7
8
9
问题： 8
4
信
3
微
5.喷射混凝土作业应符合哪些规定？ 系
联
答案：
唯
一
第5 问：
喷射混凝土作业应符合下列规定：
（1）喷射混凝土应直接喷在围岩面上，与围岩密贴，受喷面不得填塞杂物。
（2）喷射混凝土作业应按初喷混凝土和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土可分层多次施作。
（3）喷射混凝土应分段、分片、分层由下而上顺序进行，拱部喷射混凝土应对称作业。
（4）初喷混凝土厚度宜控制在20~50mm，岩面有较大凹洼时，可结合初喷找平。
（5）根据喷射混凝土设计厚度、喷射部位和钢架、钢筋网设置情况，复喷可采用一次作业或分层作业。拱
顶每次复喷厚度不宜大于100mm。边墙每次复喷厚度不宜大于150mm。复喷最小厚度不宜小于50mm。
（6）后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行，若终凝后初喷射混凝土表面已蒙上粉尘时，后
一层喷射混凝土作业前，受喷面应吹洗干净。
（7）未掺入速凝剂的混合料存放时间不宜大于2h。
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（8）喷射混凝土作业时喷嘴宜垂直岩面，喷枪头到受喷面的距离宜为0.6~1.5m。喷射机工作压力宜根据
混凝土坍落度、喷射距离、喷射机械、喷射部位确定，可先在0.2~0.7MPa之间选择，并根据现场试喷效果调
整。
（9）喷射混凝土不得挂模喷射。
（10）喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
问题：
6.中空锚杆安装施工应符合哪些规定？
答案：
第6问：
中空锚杆安装施工应符合下列规定：
（1）中空锚杆应有锚头、止浆塞、中空杆体、垫板、螺母等配件。
（2）插入中空锚杆后，应安装止浆塞。止浆塞应留有排气孔。
8
7
1
（3）应对锚杆中孔吹气或注水疏通。
4
9
8
3
信
（4）待排气孔出浆后，方可停止微注浆。
系
（5）浆体终凝后应安装垫板联、拧紧螺母。
题
押
准
八、交通安全设施、机电精工程的质量、安全环保控制类案例
涉及考点：
考点十、考点十三、考点十四、 考点十七、考点十九、考点二十。
案例（三十三）
背景材料：
高速公路的交通安全设施包括护栏、隔离栅、标线等设施，隔离栅主要构件包括立柱、网片、螺栓螺母等，
立柱材质可以是钢管、型钢、钢筋混凝土等。反光标 线施工质量要求是玻璃珠应撒布均
8
匀，施划后无起泡、剥
1
7
9
落现象等。
8
4
信
3
事件1：隔离栅的立柱埋设施工前应清理场地，某监理工 程师要求施工单微位不得将立柱坐埋在虚土上和易
系
联
坍塌的土埂上，还要求施工单位在任何立柱运到工地之前应向监理机构提一交每一种柱子的试样。建设单位的某
唯
工程师说监理机构可以在交货的每种立柱每300个立柱中任选一个进行 复验。
事件2：总监巡视工地时要求施工单位在交通标线施划前认真清扫路面，使之达到规范要求，要求把标线
厚度和反光玻璃珠的撒布量作为质量控制的重点。
问题：
1.针对事件1：
（1）监理工程师的两项要求是否符合有关规定？为什么？建设单位的说法是否符合《公路工程标准施工招
标文件》（2018年版）的规定？
（2）预制混凝土立柱的埋设要求有哪些？
（3）对隔离栅的施工质量进行检查时，主要的实测项目有哪些？并说明检查的方法和频率。
答案：
第1问：
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（1）监理工程师的两项要求都符合有关规定。因为《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）“隔离栅”
的有关条文中，明确规定施工单位不得将立柱坐埋在虚土上和易坍塌的土埂上，在任何立柱运到工地之前应向
监理机构提交每一种柱子的试样。
建设单位的说法不符合《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）的规定。
（2）预制混凝土立柱的埋设应分段进行，应先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，控制立柱与中间
立柱的平面投影在一条直线上，柱顶应平顺。
（3）主要的实测项目、检查方法和频率如下：
①高度：用尺量，每1km测5处。
②立柱中距：用尺量，每1km测5处。
③立柱垂直度：用尺量，每1km测5处。
④立柱埋置深度：过程检查，用尺量，抽检2%。
⑤刺钢网的中心垂度：用尺量，每1km测5处。
8
7
1
问题： 9
4
8
3
信
2.针对事件2： 微
系
（1）交通标线施划前清扫路联面，应达到什么程度？
题
押
（2）交通标线的质量检准查项目有哪些？关键项目是哪几个？
精
答案：
第2问：
（1）应达到清洁、干燥、无起灰 的程度。
（2）检查项目包括标线的线段长度、 标线宽度、标线厚度、标线横向偏位、标线纵向间距、逆反射亮度系
数等指标。其中，标线厚度、逆反射亮度系数 是关键项目。
案例（三十四）
背景材料： 8
1
7
9
某高速公路机电工程的收费站设施施工项目，在项目 实施过程中发生以下事件8
4
：
信
3
微
事件1：在机电工程施工准备阶段，前一天下大雨，第二 天建设单位、施系工单位人员组织对全路段房建、
联
管线进行考察。在考察了4个收费站后监理工程师赶到现场，施工 单位人
唯
一员用数字万用表对各处机房联合接地
母线端子进行了测量，发现有两处接地电阻大于1Ω，其余均不大于1 Ω。监理工程师审核后要求机电施工单位
对不符合要求的两处地线进行改造，费用由机电施工单位承担。其余房建提供的联合接地母线端子均符合要求。
事件2：预置钢筋混凝土设备基础。建设单位分别与土建、机电工程施工单位签订了基础预置、设备安装
工程施工合同。两个施工单位都编制了相互协调的进度计划，且进度计划已得到批准。基础施工完毕，机电工
程施工单位按计划将设备与材料运进现场准备施工。经检测发现有近1/6的设备基础的预埋螺栓位置偏移过大，
无法将设备安装到基础上，须返工处理。
机电工程进度因基础返工而受到影响，机电工程施工单位提出索赔要求。
问题：
1.请问在事件1中：
（1）施工单位人员与监理工程师存在哪些问题？为什么？
（2）该如何进行考察及审核施工单位的检查结论？
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答案：
第1问：
（1）施工单位人员存在问题有：施工单位测量地阻不能使用数字万用表，应使用地阻仪；一般测量地阻不
能在下雨后地面很湿的情况下进行。测量应严格按照技术规程的要求进行；测量地阻应选择无雨天进行，保证
测量的地阻值真实。
监理工程师存在问题有：监理工程师应在考察工作开始前到达现场，有4个收费站的考察工作监理工程师
没有参加是不对的。判定机房联合接地线改造与改造费用由机电施工单位承担不正确，首先应正确判断是否是
地线不符合要求，其次是应根据合同条款判断地线施工单位是哪一方，由责任方承担整改费用；如果是设计原
因导致接地电阻值达不到小于或等于不大于1Ω，需要改造的，改造费用应由建设单位承担。
（2）应按如下步骤进行考察与审核：
施工单位在开始考察前须向监理工程师提交考察计划，监理工程师审批后才能进行考察工作。监理工程师
应在考察开始前赶到现场，对所有考察内容进行全过程、全方位监理。
8
7
1
问题： 9
4
8
3
信
2.请问在事件2中： 微
系
（1）机电工程施工单位的损联失应由谁负责？为什么？
题
押
（2）机电工程施工单位准提出索赔要求，监理工程师应如何处理？
精
答案：
第2问：
（1）机电工程施工单位的损失应 由建设单位负责，因机电工程施工单位和建设单位有合同。由于建设单位
没能按合同规定提供符合施工要求的作业条件，使安装工作不能按计划进行，建设单位应承担由此引起的损失。
机电工程施工单位与土建施工单位没有合同关 系，虽然安装施工受阻是由于土建施工单位施工质量问题引起的，
但不能直接向土建施工单位索赔，建设单位可根据 合同规定，向土建施工单位提出赔偿要求或给予其处罚。
（2）监理工程师收到机电工程施工单位索赔要求 后 ，应审核索赔申请，根据合同
1
7
核8实由此引起的损失金额
9
和延误的工期，并会同建设单位和机电工程施工单位进行 协商，协商一致后形成文8
4
件报建设单位批准，监理工
信
3
微
程师需签证批准的索赔补偿。 系
联
如果建设单位对土建施工单位提出赔偿要求，监理工程师应提 供土建
唯
一施工单位违约证明。
对于地脚螺栓偏移的质量问题，由机电监理机构、机电工程施工单 位向建设单位详细说明质量问题情况，
由建设单位要求土建监理工程师应向原施工单位发出整改通知，要求施工单位返工整改；对施工单位提出的具
体施工措施，由土建监理工程师应进行审核，征得机电监理工程师的认可后，严格监督检查整改施工况；整改
完成后，进行检查验收，验收合格后，由机电监理工程师、施工单位技术人员确认符合安装要求后，机电工程
施工单位开始安装施工作业。
案例（三十五）
背景材料：
× × 高速公路× × 隧道单洞长1100m，现进行交通标线施工。
问题：
1.公路隧道交通标线施工包括哪些内容？
答案：
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第1问：
公路隧道交通标线施工包括路面标线、突起路标和轮廓标。
问题：
2.公路隧道交通标线施工质量监理要点有哪些？
答案：
第2问：
公路隧道交通标线施工监理要点是：
（1）路面标线施工监理
①交通标线用涂料产品应符合现行《路面标线涂料》（JT/T280）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722）的
规定，防滑涂料应符合现行《路面防滑涂料》（JT/T712）的规定，同时，也应符合现行《道路交通标线质量要
求和检测方法》（GB/T16311）的规定。
②交通标线的颜色、形状和规格应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，并符合设计要求。
8
7
1
③交通标线施工前，确认交通标线涂9料配方满足施工图设计的要求，施工机具和工艺符合项目设计要求。
4
8
3
信
④交通标线的设置位置和标线划微法符合设计文件的规定。
系
⑤交通标线位置应以道路横纵联断面图为基准进行放样，经检查确认符合设计要求。
题
押
⑥确认交通标线施划道路准表面应干净和干燥，严禁在阴雨天气施划。
精
⑦热熔型标线的施划，要 检查材料的加热温度。
⑧确认划线车的行驶速度、 线宽、标线厚度等能否满足要求。
⑬抗滑标线和彩色抗滑标线的抗 滑值（BPN）满足规定或设计要求。
⑭交通标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、变色、剥落、纵向有长的起筋或拉槽等现象。
⑮交通标线分项工程有效的材料检验合格 报告或证书资料等工程质量保证材料齐全。
⑯交通标线质量符合现行《公路工程质量检验 评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1）的规定。
（2）突起路标施工监理
1
7
8
9
①突起路标产品的形状尺寸、反射器的亮度、颜色应 符 合现行《突起路标》
信
（
3
8G
4
B/T24725）、《太阳能突起
微
路标》（GB/T19813）的规定。 系
联
②突起路标的布设及其颜色应符合现行《道路交通标志和标线 》（G
唯
B 一 5768）的规定，并满足设计要求。
③根据施工设计的要求确定突起路标的设置位置，放样定位准确。
④突起路标施工前，路面应清洁、干燥。
⑤突起路标反射体应面向行车方向安装。
⑥突起路标和路面黏结后用橡皮锤敲击突起路标上表面，保证黏结牢固。
⑦突起路标安装角度、纵向间距及横向偏位符合设计要求。
⑧突起路标线形应流畅，与公路线形相协调，曲线圆滑。
⑨公路突起路标分项工程有效的产品、材料检验合格报告或证书资料等工程质量保证材料齐全。
⑩突起路标质量符合现行《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1）的规定。
（3）轮廓标施工监理。
①轮廓标的反射器的亮度、颜色应满足现行《轮廓标》（GB/T24970）及《道路交通标志和标线》（GB5768）
的规定。
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②轮廓标的外形尺寸符合设计文件的规定。
③轮廓标应按施工设计图放样定位。
④轮廓标的布设符合设计要求，安装符合施工技术规范的规定。
⑤轮廓标安装角度准确、高度一致，反射器的安装角度符合设计要求。
⑥轮廓标安装牢固，色度性能和光度性能符合设计要求。
⑦轮廓标安装完成后应与公路线形协调一致，反光明亮、线条流畅。
⑧公路轮廓标分项工程有效的产品、材料检验合格报告或证书资料等工程质量保证材料齐全。
⑨轮廓标质量符合现行《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1）的规定。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
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信
3
微
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联
一
唯
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