文档内容
专题 12 交通
考点 十年考情（2016-2025） 命题趋势
考点1 主要交 2021、2022、2025重庆卷、2021、2024、2025浙江卷、2024
通运输方式 吉林卷、2022广东卷、2020北京卷：空运、海运、铁路运输、
（5年9考） 公路运输、河运、管道运输； 交通相关的知识点
考察在近年来呈上
升的趋势。无论选择
题还是综合题均有
2025四川卷、2021、2023、2024江苏卷、2021、2024河北卷、
出现。在命题的过程
2024安徽卷、2024河北卷、2024吉林卷、2021-2024湖北卷、
中，更多的是将交通
考点2 交通运 2022、2023天津卷、2023重庆卷、2021-2024浙江卷、2021、
融合在其他产业区
输布局 2023、2025广东卷、2023海南卷、2023湖南卷、2023全国卷、
位当中进行综合考
（5年28考） 2021北京卷、2021、2025山东卷：交通运输布局的一般原则
察，说明交通对产业
及发展方向、交通运输点的区位因素、交通运输线（网）布局
发展和区域发展的
的区位因素及其变化；
影响。同时，考生需
要重点把握在我国
2025黑吉辽蒙卷、2021、2024河北卷、2016、2018-2021、2023 新基建背景下，新交
天津卷、2023重庆卷、2023福建卷、2016-2020、2023北京卷、 通方式出现下，综合
考点3 交通运
2018、2019、2021-2023浙江卷、2018、2021、2023全国卷、 评价交通运输布局
输方式和布局
2022上海卷、2021、2022海南卷、2021、2025山东卷、2021 的合理性。
变化的影响
河北卷、2021广东卷、2019、2020江苏卷：交通运输对聚落
（5年20考）
空间形态的影响、交通运输对商业网点分布的影响、交通运输
布局对区域经济发展的影响；考点 01 主要交通运输方式
（2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，
满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航
线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。
1．开通“中欧快航”航线主要是因为（ ）
A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进
2．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ）
A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少
【答案】1．B 2．D
【解析】1．材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通
“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因
贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开
通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作
用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。
2．货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要
原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中
欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点
对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正
确。故选D。
（2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图
中水路包括河运和海运）。完成下面小题。3．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省
4．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ）
A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快
【答案】3．B 4．A
【解析】3．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以重庆
市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他
地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙
古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济
发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运
占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙
江省经济发展现状，D错误。故选B。
4．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；
货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通
需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一
的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增量
最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。
（2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输
距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者
总量的比例。据此完成下面小题。
5．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（ ）
A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁
C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲
6．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（ ）
A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南
【答案】5．C 6．D
【解析】5．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周
转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比
从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。
6．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省
上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城
市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路
货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量
占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。
（2022·重庆·高考真题）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市
为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下面小题。
7．M级城市为优化城市空间利用，促进区域协调发展，向N级、L级城市优先转移的产业部门属于（ ）
A．园艺业 B．制造业 C．信息业 D．金融业
8．对甲类联系加强起主要作用的运输方式是（ ）
A．公路运输 B．航空运输 C．内河航运 D．管道运输
【答案】7．B 8．A
【解析】7．根据题干“M级城市为优化城市空间利用”并结合所学知识可知，城市经济发展过程中，为了促
进城市产业结构升级，优先转移出去的应是劳动密集型和资源密集型的产业。制造业多属于劳动密集型产
业，B正确；园艺业是农业种植业生产中的一个重要组成部分，对美化、改造人类生存环境有重要意义，城
市的发展离不开园艺业，A错误；信息业属于高新技术产业，有利于促进产业结构升级，是M级城市应该
大力发展的产业，而不是优先转移出去的产业，C错误；金融业是商业型服务业，属于第三产业，是M级
城市提升自身经济水平的重要引擎，不适合转移出去，D错误。故选B。
8．交通运输方式的选择由图可知，甲类联系的城市规模等级较低，城镇化水平较低，交通方式以公路运输
为主，A正确；航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用更突出，B错误；图上没有反映内河航运的信息，C错误；管道运输主要用于液态及气态能源、资源的运输，不是城市直接加
强联系的主要运输方式，D错误。故选A。
（2021·全国乙卷·高考真题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物
流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成
下面小题。
9．建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
10．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
11．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业
【答案】9．A 10．C 11．C
【分析】9．陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的
服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧
张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错
误，故选择A项。
10．陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港
口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。
11．远海陆港是代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，能够显著提高海运效率，对海运需求较大的
产业更宜依托远海陆港发展，资源加工产业原料、产品运输量大，多依靠海运等交通运输方式，资源加工
产业依托远海陆港提高运输效率，促进产业发展，C正确；服务外包产业、 高科技产业、前瞻性产业对技
术、信息网络要求更高，对海洋运输需求相对于资源加工产业小，ABD错误。故选C。
17．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大
的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，
出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口
大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1
为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。(1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
(2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
(3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但
经济不发达，水运量较小。
(2)劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业
竞争力不强。
(3)农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业
劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。
【详解】（1）读图1联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没
有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；
北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不
发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。
（2） 据材料一可知，巴西“成为拉美地区最大的中等收入国家”，由此可知巴西劳动力成本较高，发展劳动
密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科技研发投入相
对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。
（3）据材料二可知，巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业用地人均1公顷，由此可知农业用
地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机机械化生
产；读图2结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，实施规模化
生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，农村人口为寻找
就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。
18．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一 印度尼西亚是世界主要的森林碳汇和碳排放国，2021年该国可再生能源仅占全国能源消费总
量的11．7%。交通运输业是该国主要的碳排放行业，物流配送成本高，碳排放量较大。近年该国制定碳减
排“国家自主贡献”计划，推动能源结构转型，承诺到2060年实现碳净零排放。材料二 下图为东南亚部分地区略图。
(1)简述该国森林碳汇量大的气候原因。
(2)从岛间运输角度，简析该国物流配送碳排放量较大的原因。
(3)从资源禀赋角度，说明该国能源结构的形成与转型的原因。
【答案】(1)热带雨林气候，全年高温多雨；太阳辐射强（或光合作用强），植物生长快；风力弱（或水热组
合好），植物茂盛高大。
(2)岛屿众多，运输距离远；人口少，海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；能源以化石能源或煤石油，
天然气为主。
(3)煤、石油等化石能源丰富且廉价；全球变暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁；水能、地热能、
太阳能（海洋能、生物质能）等可再生能源丰富；可再生能源互补性强（或可再生能源碳排放少/非可再生
能源碳排放多）。
【详解】（1）据题目要求需从气候角度回答。据图中纬度和海陆位置可知，印度尼西亚的地处赤道附近，
属于热带雨林气候，终年高温多雨；该地纬度低，太阳辐射强，使得植物光合作用旺盛，植物生长快，能
够吸收大量二氧化碳；热带雨林气候，水热组合条件好，且风力较弱，为植物生长提供了充足的水分，有
利于植物的生长和繁殖，从而使得植物茂盛高大，能够吸收更多的二氧化碳，所以森林碳汇量大。
（2）据题目要求需从岛间运输角度，回答该国物流配送碳排放量较大的原因。据图可知，印度尼西亚岛屿
众多，岛与岛之间的距离较远，运输距离长，这就需要消耗大量的能源，从而导致碳排放量增加；该国人
口少，运输条件较差，距离较远，以海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；据材料可知，该国能源以
化石能源或煤、石油、天然气为主，这也会导致碳排放量较大。
（3）据题目要求需从资源禀赋角度回答该国能源结构的形成与转型的原因。据材料二图中信息可知，印度
尼西亚石油、天然气和煤炭等传统化石能源储量丰富且廉价，所以在过去这些传统能源在能源消费结构中
占比较大，形成了以传统化石能源为主的能源结构。据材料二可知，印度尼西亚为群岛国家，全球变暖，
海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁，为应对全球气候变暖的挑战，其能源消费结构需要转型，积极
推进可再生能源的发展；同时，该国可再生能源的潜力逐渐被发现和重视，如太阳能、水能、风能、地热
能、海洋能、生物质能等可再生能源丰富，为能源结构的转型提供了可能；且与非可再生能源相比，可再
生能源碳排放少，且可再生能源互补性强。
19．（2022·广东·高考真题）[环境保护]近年来，我国快递业发展迅速，2019年快递总量超过635亿件，快递包装以纸箱和塑料袋为主。不
同的快递包装方式产生的碳排放不同，不同的运输方式碳排放各异。下图示意某研究得出的我国城际间
（500km以上）快型、慢型两种不同快递运输模式下，单件快递耗时、碳排放与运输距离之间的关系。
比较图中两种快递运输模式碳排放差异。如果你从广东寄快递到北京，从有利于碳减排的角度，应采取哪
些具体做法?
【答案】差异：相同距离下，快型模式较慢型模式碳排放高；随距离增加，二者碳排放差距增大。
做法：根据缓急程度，选择适当快递类型；可寄慢件的不寄快件；尽量选择简易、轻便包装；采用可降解、
可回收的包装材料。
【详解】据图可知，在距离相同的情况下，快型模式碳排放高，慢型模式碳排放低；快型、慢型两种不同
快递运输模式下，随距离增加，二者碳排放差距增大，快型远大于慢型。由于快型的碳排放量远大于慢型，
所以要根据缓急程度，选择适当的快递类型，可寄慢件的不寄快件，尽量选择慢型和简易、轻便包装，采
用可降解、可回收的包装材料，减少环境污染，降低碳排放，减少资源的浪费。
20．（2021·浙江·高考真题）阅读材料﹐完成下列问题。
材料图一为非洲部分区域略图﹐该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①
河附近两测站年内降水分配图。（1）从支流流量变化看，①河丁城以上河段支流多＿＿＿＿＿河﹐以下河段支流多＿＿＿＿＿河。从河流
补给角度﹐说明形成这一现象的原因。
（2）图中甲、乙、丙三地土壤厚度逐渐增加，简析其成因。
（3）指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。
【答案】（1）常年；时令；以雨水补给为主；丁城以上河段雨季较长，以下河段雨季较短。
（2）由甲至丙，降水量增加，气候更加湿润；植被生产力增加，生物化学风化作用增强。
（3）铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
【详解】（1）读图可知，巴马科处位于①河上游，年降水量较大，降水集中在夏季，圣路易位于①河下游，
年降水量较少，冬季河流有断流现象，说明①河丁城上游支流多常年河，下游多季节性时令河；两地降水
均集中在夏季，结合纬度位置可知，两地为热带草原气候，河流主要依靠大气降水补给，巴马科纬度较低，
受到赤道低气压带控制时间较长，所以雨季较长，河流下游地区纬度较高，雨季较短。
（2）读图可知，甲、乙、丙三地随着随着纬度的降低，土壤厚度逐渐增加，主要原因是纬度越低，受到赤
道低气压带影响越强，雨季更长，水分条件更优越，植物生产活动更活跃，气候湿润、炎热的地区，化学
风化和生物风化作用普遍而强烈，岩石矿物被强烈分解，形成较厚的风化壳，增加了土壤厚度。
（3）根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，
而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游经流量小，多为时令河，所
以不适合水路运输。
考点 02 交通运输布局
（2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集
延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选
线方案。据此完成下面小题。1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（ ）
①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（ ）
A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉
3．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（ ）
A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价
C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道
【答案】1．B 2．A 3．D
【解析】1．由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案
优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规
划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规
划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，
B正确。故选B。
2．与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的
主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较
丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。
3．由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油
资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保
障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化
石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东
石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他
能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。
（2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示
某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下
面小题。
4．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ）
A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强
C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱
5．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（ ）
①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡
③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】4．A 5．B
【解析】4．“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、
互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非
邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式
货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没
有明显减弱，D错误。故选A。
5．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，
利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。
产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业
为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运
铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。
故选B。
（2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究
表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁
路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵
洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的
水下石坝（图2）。据此完成下面小题。
6．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ）
①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
7．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ）
A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差
C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积
8．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（ ）
A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统
【答案】6．A 7．B 8．D
【解析】6．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在
1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂
石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常
采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改
变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建
设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。
7．由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，
水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔
离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结
合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，
不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，
水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水
流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，
D错误。故选B。
8．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度
（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐
度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，
D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南
湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾
采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可
调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。
（2024·贵州·高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km且地裂缝广泛发育的裂
谷带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成下面小题，
9．该铁路最可能位于（ ）
A．墨西哥高原 B．东非高原 C．德干高原 D．巴西高原
10．为保障运行安全，该铁路通车后最需要（ ）
A．加强地裂缝的监测预警 B．降低列车的运行速度 C．加强铁路沿线污染治理
D．留野生动物迁徙通道
【答案】9．B 10．A
【解析】9．东非高原是东非大裂谷的主要分布区，地壳活动频繁，地裂缝广泛发育，与题干中“40km宽的
裂谷带”完全吻合。四季不分明、植被覆盖率高符合热带草原气候特征（全年高温，分干湿两季），东非高
原以热带草原为主，且是大型野生动物（如角马、斑马）迁徙的核心区域。综上所述，该铁路最可能位于
东非高原，B对；墨西哥高原位于美洲，主要是火山活动形成的，以火山地貌为主，B错；德干高原为古老
稳定地块，地势相对平坦，没有大规模的裂谷带，C错；巴西高原为南美古老高原，无典型裂谷带和动物迁
徙通道，D错。故选B。
10．东非大裂谷地壳活动活跃，地裂缝可能持续发育甚至扩展，对铁路路基和轨道稳定性构成直接威胁。
通车后需长期监测地裂缝变化，及时预警以保障运行安全，A对；降低运行速度并不能减少地裂缝带来的风
险，B错；加强铁路沿线污染治理与运行安全无关，C错；留野生动物迁徙通道通常属于建设阶段的生态保
护措施，而地裂缝的监测是通车后持续性的安全需求，D错。故选A。
（2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总
人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯
科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。11．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更单一 B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小 D．人口总量更多
12．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（ ）
A．降水多 B．光照弱 C．风速大 D．气温低
【答案】11．C 12．D
【解析】11．读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更
多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；城市轨道交通站点密
度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意味着
每个站点的服务范围可能均较小，C正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D错误。综上所述，
ABD错误，故选C。
12．由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，冬季地面交通可能受
不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时也会影响轨道
交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A错误；光照强度对交通的直接影响较小，
B错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车辆行驶中容
易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此人们冬
季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D正确。综上所述，ABC错误，
故选D。
（2024·河北·高考真题）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024
年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后
抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成下面小题。
13．西安成为我国东、西部之间重要物流节点，主要缘于（ ）
A．先进的科学技术 B．雄厚的经济基础
C．优越的地理位置 D．庞大的人口数量
14．西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列的突出优势是（ ）A．降本增效 B．转运方便 C．机动灵活 D．服务优质
15．该趟班列首发当日，乌鲁木齐比西安（ ）
A．日出时刻早 B．正午太阳高度大 C．白昼时间长 D．日落方位略偏南
【答案】13．C 14．A 15．C
【解析】13．西安地处我国西北部，关中平原的中心，北临渭河，南依秦岭，东接黄河，西靠陇山，是连
接中国南北、东西的重要交通枢纽，地理位置优越，故能成为我国东、西部之间重要物流节点，C正确；物
流节点的形成主要与交通、地理位置相关，科技、经济、人口不是主要影响因素，ABD错误。故选C。
14．由材料可知，快递电商多联快车两端使用集装箱配送，城市之间用铁路运输，用时更短，由此可推知，
该班列的突出优势是铁路运输替代传统公路运输，运输效率高，能降低物流成本，从而降低快递电商的成
本，A正确；该快车班列在两端使用集装箱卡车与铁路转运，中间不进行二次转运，且两端的集卡转运也是
为了降本增效，故转运方便不是其突出优势，B错误；该快车班列在两大城市间进行铁路运输，不如公路运
输机动灵活，C错误；该快车班列服务优质，但其他运输方式也可以提供优质的服务，故服务优质不是其突
出优势，D错误。故选A。
15．由材料可知，该班列首发当日为3月26日，根据所学知识，该日太阳直射点在北半球，纬度越高，昼
越长，乌鲁木齐纬度高于西安，故乌鲁木齐白昼时间更长，C正确；乌鲁木齐昼更长，日出地方时更早，但
乌鲁木齐更靠西，且两地之间经度差异远大于纬度差异，故乌鲁木齐日出时刻可能更晚，A错误；乌鲁木齐
和西安均位于太阳直射点以北，乌鲁木齐与太阳直射点的纬度差更大，故正午太阳高度更小，B错误；两城
市在该日均日落西北，乌鲁木齐白昼更长，日落方位西偏北的角度更大，D错误。故选C。
（2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚
两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。
16．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少
C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大17．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ）
A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量
【答案】16．D 17．C
【分析】16．A选项“地震频繁，地质灾害多”，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期未
修建的主要自然原因，A错误；B选项“隘口狭窄，可用土地少”，土地面积不是公路修建初期面临的主要自
然障碍，B错误；C选项“两侧临海，风暴影响大”，风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，C错误； D
选项“雨林密布，地势起伏大”，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势
起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87公里(54英里)，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，
D正确；故选D。
17．A选项“建设资金”，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的主
要因素，A错误；B选项“工程技术”，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合
作来解决，B错误；C选项“地缘政治”，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因
素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；D选项“人口数量”，人口
数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误；故选C。
（2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出
现的相对频率。据此完成下面小题。
18．推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜
19．由图可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长
20．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A．地形 B．气候 C．河流 D．植被
【答案】18．B 19．C 20．C
【解析】18．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；
上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方
向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。
19．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，
BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，ABD
错误，故选C。
20．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热
带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，ABD
错误，故选C。
（2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入
运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登
机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空
港城市”。据此完成下面小题。
21．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业
22．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】21．A 22．C
【解析】21．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务
洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登
机场作为专用机场的客源行业，A正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需求
更大，BC错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，一
般不对普通的休闲旅游提供服务，D错误。故选A。
22．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商
业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市
场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、
紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型
国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
（2023·天津·高考真题）下图是福建省地形及两种村落形态示意图。读图完成下面小题。23．两种村落形态存在差异，主要影响因素是（ ）
A．地形 B．气候
C．水源 D．植被
24．福建省基岩海岸以侵蚀为主，岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是（ ）
A．潮差较小，港口水位稳定 B．岛屿暗礁较少，利于通行
C．坡陡水深，利于船舶停靠 D．海滩广阔，利于货物装卸
【答案】23．A 24．C
【解析】23．由图可知，北面的聚落分布在地势起伏大的山区，聚落形态呈条带状，南面的聚落分布在沿
海平原，呈团块状，两种村落形态存在差异，主要影响因素是地形，A正确；气候、水源、植被不是两种村
落形态存在差异的原因，BCD错误。故选A。
24．基岩海岸，以侵蚀为主，水深坡陡，利于船舶停靠，C正确；基岩海岸，以侵蚀为主，潮差较大，A错
误；基岩海岸，以侵蚀为主，岛屿暗礁较多，不利于通行，故B错误；基岩海岸，以侵蚀为主，滩沙狭窄，
不利于货物装卸，D错误。故选C。
（2023·重庆·高考真题）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表
征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。25．浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（ ）
A．双核结构突出 B．南部网络密集 C．省内均匀分布 D．联系强度相同
26．宁波市港口的发展对浙江省货运联系网络的影响是（ ）
A．缩短联系距离 B．增大联系强度 C．提高运输成本 D．减少公路运量
【答案】25．A 26．B
【解析】25．读图可知，浙江省城市主要货运联系网络的空间分布强度有明显的地区差异，分布不均匀，
南部网络较稀疏，北部网络较密集，北部有两个明显的核心（杭州和宁波）。综上所述，A正确，BCD错误，
故选A。
26．图读可知，宁波是浙江省货运联系网络的一种重要核心，宁波市港口的发展可以进一步加强对外联系
的强度，B正确；宁波市港口的发展可以增大联系距离，A错误；海运运量大，运价低，可以降低运输成本，
C错误；宁波市港口的发展会是更多货区需要经过港口转运，会增大公路运量，D错误。故选B。
（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
27．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁
28．轨道交通发展带来的影响是（ ）A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展
【答案】27．A 28．B
【分析】27．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，
应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁
路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。
28．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通
通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区
环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。
（2023·江苏·高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江
苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。
29．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）
A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡
30．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）
A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运31．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）
A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化
【答案】29．D 30．A 31．D
【解析】29．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展
水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高
铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。
30．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基
本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对
铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。
31．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生
产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的
江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化
进程影响较小，C错误。所以选D。
（2023·江苏·高考真题）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的
实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面小题。
32．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是（ ）
A．村寨布局 B．洪水威胁 C．地形坡度 D．方便劳作
33．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是（ ）A．日常使用频率高 B．远离村民的住宅
C．便于接待外村人 D．建筑成本比较低
34．该村寨在落实乡村振兴战略的过程中，恢复村寨传统特色的最大挑战是（ ）
A．街巷景观还原 B．传统住宅修缮 C．精神家园重塑 D．基础设施完善
【答案】32．B 33．A 34．C
【解析】32．根据图示和材料信息可知，该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪水威
胁较小，利于保障铁索桥的安全，B正确；根据图示信息可知，两河交汇处的上游与下游距离村寨差异较小，
A错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C错误；根据图示信息可知，农田和果园主要分布在
村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D错误。所以选B。
33．根据图示信息可知，农耕小路依靠风雨桥跨越河流，说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率较高，
成为早期村寨重要的公共建设空间，A正确；根据图示信息可知，风雨桥距离村民住宅较近，B错误；风雨
桥不是接待场所，C错误；风雨桥建设成本较高，D错误。所以选A。
34．街巷景观还原、传统住宅修缮、基础设施完善都属于基建工程，相对实施难度较低，ABD不符合题意；
精神家园建设为意识层面的，相对难度较大，需要的时间较长，C符合题意。所以选C。
（2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江
下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分
市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
35．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量
均表现为（ ）
A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少
36．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
【答案】35．D 36．A
【解析】35．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约
为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小
时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。36．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。
影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比
北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨
江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通
行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交
通，D错误。故选A。
（2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种
分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
37．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①
38．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
【答案】37．B 38．D
【解析】37．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互
作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛
单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结
构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。
38．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显
示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了
分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错
误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。
（2023·新课标卷·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道
或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
39．图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
40．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
41．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
【答案】39．A 40．C 41．A
【解析】39．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能
力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优
越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，
可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D
错误。故选A。
40．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过
多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，
②错误。故③④正确，故选C。
41．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，
B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应
该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便
群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将
快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，
便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
42．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
43．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
44．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
【答案】42．B 43．C 44．A
【解析】42．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，
与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆
盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府
补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。
43．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可
以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交
运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
44．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城
乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体
营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城
乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个
选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。
（2021·江苏·高考真题）公元8世纪开始，基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心。15世纪初郑和船
队曾从不同航线到达基尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变，基尔瓦商贸地位逐渐衰落。1981年
基尔瓦所在地的遗址被列入世界遗产名录。图为“郑和船队航海路线示意图”。据此完成下面小题。45．公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时，其对外贸易的主要地区是（ ）
A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸
C．几内亚湾沿岸 D．地中海沿岸
46．郑和船队若每天航行190km，从科伦坡经摩加迪沙至基尔瓦的最短时间约（ ）
A．2周 B．4周
C．6周 D．8周
47．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是（ ）
A．资源枯竭 B．风沙影响 C．气候变暖 D．航道变迁
【答案】45．A 46．B 47．D
【分析】45．结合时间“公元8世纪”可知当时有东罗马帝国和阿拉伯帝国存在，据图，基尔瓦位于非洲东海
岸，东邻阿拉伯海，故判断其对外贸易的主要地区是阿拉伯海沿岸，A项正确，南海沿岸当时人口数量较少，
商贸不发达，B错误；几内亚湾沿岸位于非洲西部，距离基尔瓦较远，商贸不发达，C错误；地中海沿岸距
离基尔瓦较远，不是其对外贸易的主要地区，D错误，本题选A。
46．据图中经纬线可知，从科伦坡到摩加迪沙大致经过35个经度距，且位于赤道附近，故两地距离可计算
为111×35=3885km，从摩加迪沙到基尔瓦大致经过10个纬度距，可计算两地距离为10×111=1110km，故从
科伦坡到基尔瓦距离大致为4995km，据材料，郑和船队每天航行190km，可计算大致需要27天能到达，
故最短4周就可到达，B项正确，ACD错误。故选B。
47．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是航道变迁，因为随着航海技术的发展，让基尔瓦显得有些鸡肋(基尔瓦仅仅是由于早期航海家们需要一个落脚点，充当桑给巴尔岛和索法拉之间的中转
站。)。稍有吨位的船只，都可以从好望角直接抵达索法拉，然后直航到桑给巴尔，再转进印度等东方口岸，
不需要在基尔瓦再停留，D项正确。资源枯竭，风沙影响，气候变暖均与该地商贸地位逐渐衰落关系不大，
ABC错误，本题选D。
（2021·河北·高考真题）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中
欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等
指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图
（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成
了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
48．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
49．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
【答案】48．C 49．A
【解析】48．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，
虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点
的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995
年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表
明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这20年间中
国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。49．读图可知，2015年中国港口枢纽节点由一个一级枢纽节点、两个二级枢纽节点和多个支线节点构成，
枢纽节点形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，上海港的港口吞吐量和航线数量居全国首位，应为一
级枢纽节点，宁波港、深圳港的港口吞吐量和航线数量次之，应可能为二级枢纽节点，A符合题意；天津港
位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航线数量不如上海，不应是一级枢纽节点，排除CD。故选A。
（2021·广东·高考真题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象
越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据
此完成下面小题。
50．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ）
A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少
51．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ）
A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性
【答案】50．B 51．D
【分析】50．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后
期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极
化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。
51．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市
和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。
（2020·海南·高考真题）稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔
4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。52．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）
A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
53．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（ ）
①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落
③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠扬
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】52．D 53．A
【解析】52．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业
的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
53．川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗天
气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐
器。故答案选A。
66．（2024·天津·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
材料：孟加拉国位于南亚次大陆东部，地势低平，人口众多，是世界上最不发达国家之一，也是“一
带一路”沿线重要节点，近年来经济增长速度较快。哈德拉毛河流经阿拉伯半岛东南部，暴雨时洪水泛滥，其上游为季节性河流。
(1)从水文、水系特征的角度，探讨该国河流对运输业发展的影响。
孟加拉国目前能源供应主要依靠煤炭、石油、天然气，但该国煤炭、石油储量不
足，需要进口。
(2)说明该国保障能源安全的主要途径。
孟加拉国是世界第二大成衣出口国。作为世界第一成衣出口国的中国，积极参与
该国成衣制造业的发展，实现互利共赢。
(3)说明中孟两国各自“赢”在哪些方面。
【答案】(1)有利影响：河网密布，河道纵横，构成内河航运网络；无结冰期，全年可通航；水流平缓，利
于航行安全。
不利影响：水位变化大，枯水期水位低，不利于大型船只通行；河流含沙量大，淤积严重，不利于港口建
设；河口淤积严重，通行困难，不利于河海联运；河道宽阔、多变，对公路、铁路建设造成不利影响。
(2)加强国际合作，发展本国经济，增加能源进口量；开发利用新能源；加强化石能源的勘探，增加后备储
量；提高能源利用效率，节约能源。
(3)中国：实现产业升级；降低生产成本，提高产品竞争力；扩大市场占有率；提高国际地位。孟加拉国：
发展成衣制造可带动本国经济发展；增加就业机会。
【详解】（1）航运条件主要从通航里程、水量大小、水位变化、结冰期、地形、人口经济、河网等方面分
析。在回答过程中注意限定词，要从“从水文、水系特征”角度作答，从有利影响和不利影响两方面进行探讨。
有利影响：根据图文材料可知，孟加拉国位于恒河下游，地势低平，河网密布，河道纵横，可构成内河航
运网络，且水流平缓，利于航行安全。该国纬度较低，河流无结冰期，全年可通航。不利影响：该国属于
热带季风气候，降水的季节和年际变化大，河流水位变化大，枯水期水位低，不利于大型船只通行。恒河
含沙量大，河口淤积严重，通行困难，不利于港口建设，不利于河海联运。该国主要河流河道宽阔、多变，
对公路、铁路建设造成不利影响。
（2）由材料“该国煤炭、石油储量不足，需要进口”可知，该国化石能源不足，国家能源安全得不到有效保
障，故保障能源安全的途径主要从开源、节流、储备等方面展开说明。如：加强国际合作，增加能源进口
量，开发利用新能源，提高能源利用效率，节约能源，加强化石能源的勘探，增加后备储量等。
（3）本题应从中国和孟加拉国两方面分别说明在中孟成衣制造业合作背景下，中孟两国各自“赢”在哪些方
面。中国目前劳动力成本提高，而成衣制造业属于劳动密集型产业，根据材料“孟加拉国…人口众多，是世
界上最不发达国家之一”可知，孟加拉国劳动力丰富且廉价，又根据材料“作为世界第一成衣出口国的中国”
可知，中国成衣制造业规模大，参与孟加拉国成衣制造业发展，可降低生产成本，提高产品竞争力，扩大
市场占有率，实现中国产业升级，通过中孟合作，提高中国的地区影响力和国际地位。对于孟加拉国来说，
发展成衣制造可增加就业机会、带动本国经济发展。
67．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
图1 图2
(1)简述产业转移对该城市带产业升级的积极作用。
(2)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。
(3)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。
【答案】(1)腾出发展空间，促进生产要素向新兴产业集中；提高环境质量，促进新兴产业发展。
(2)促进生产要素的流动，产业间的交流；促进产业集聚；促进产业分工协作。
(3)城市带内城镇密集;；城市间距离适宜；各城镇经济发达，分工协作；经贸往来频繁，职住分离，客流量
大。
【详解】（1）阅读图文材料，结合所学知识可知，波士华城市带是美国工业化的重要发源地，以发展传统
工业为主，占地面积大，且环境污染严重。产业转移可以腾出发展空间，促进生产要素向金融、服务业和
高技术工业等新兴产业集中；通过将污染严重的产业转移出去，可以提高环境质量，促进新兴产业发展。
（2）读图可知，该城市带沿交通干线在不同城市的支柱产业不同，如波士顿以发展科技产业和金融为主、
费城以发展健康服务、制药为主。因此便捷的交通促进了生产要素的流动和产业间的交流，促进了同类产
业在空间上的集聚，使各城市充分发挥自身的优势进行产业的布局，促进了各城市之间进行更好的产业分
工和合作。
（3）读图可知，该城市带内城市众多，人流量大，对高铁运输的需求量大；城市间距离不会太远，但有不
是很近，城市之间的往来适合高铁出行；该区域是世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地，经济发达，
有修建高铁的能力。随着地区内产业分工和合作的加强，需要便捷的交通便于城市之间的联系；区域内经
贸往来频繁，职住分离，客流量大。
68．（2023·湖北·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越
龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、
设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。
(1)分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。
(2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。
(3)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你
是评委，请你给出推荐理由。
【答案】(1)变化：河床下切，坡度更陡，危岩峭壁增加；多堰塞湖，宽窄交替。原因：地震导致山体岩石
破碎，抗蚀能力减弱，流水侵蚀增强；诱发滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展宽，
宽窄交替。
(2)协同多部门，建立有序的管理机制，统筹交通建设与生态保护的关系。规划路径时尽量以桥梁、隧道代
路，减少对大熊猫栖息地的分割；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，控制施工时间和范围；运行时加强
巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路。
(3)攻克了若干设计、工程与运维技术难题；实现了交通建设与生态保护的统筹；为生态脆弱地区基础设施
建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现中国智慧、中国力量。
【详解】（1）变化及原因：汶川地震震级高破坏性强，地壳运动强烈，地震导致山体岩石破碎，抗蚀能力
减弱，流水侵蚀增强，导致河床下切可能增强，河岸坡度变陡，危岩峭壁增加；由于地震导致的滑坡、泥
石流增多，滑坡、泥石流导致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面变宽，河道宽窄交替变化。
（2）协同林业等多部门，建立有序、有效的管理机制，统筹交通建设与生态环境保护的关系；规划交通线
路时尽量减少影响生态环境，以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割、干扰；施工期间减少破坏
林地、渣土堆放，减少破会大熊猫的生活环境，严格控制施工时间和施工范围；交通线路运行时，要加强
巡护，控制车速，及时监测交通线路运行对大熊猫生活的影响；在大熊猫活动期间可以局部区域封路，停
止施工，减少对大熊猫生活活动的影响。
（3）由材料可知沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文
条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响，该工程攻克了若干设计、工程与运行、维护技术上的难题；沿线通过大熊猫国家公园，实现了交通建设与生态保护的统筹；线路成功的建设，为生态脆弱
地区基础设施建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现中国智
慧、中国力量、体现了我国保护生态环境的力度。
69．（2023·全国乙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城
市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心
向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进
行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥
有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展
低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
【答案】(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线
地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更
大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
【详解】（1）通过建设基于快速交通线的公交网路，库里蒂巴能够是供高效，使捷的公共交通服务，减少
通勤时间；鼓励市民或少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，
可以节约能源，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。
（2）与地铁建设相比，直接在地面上建设，建设难度小，工程量小，投资少，可以降低建设成本。地铁建
设规划和施工时间长，而地面快速公交建设时间短，可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，交通组织灵活，方便乘客换乘。
（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费，提高
快速交通线沿线地区的土地利用效率，为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。高密度开发使得人
口和就业机会集中在快速交通线附近，使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少了通勤距离和
时间，减少交通周转量和交通拥堵节，提高了交通效率。
（4）工业区布局在郊外，建设的土地成本较低，为城市中心区第三产业发展提供更大空间。工业区布局在
郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染，有利于提高城市环境质量。工业
区靠近快速交通线，可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率，减少至市中心的交通时间。
70．（2022·天津·高考真题）读图文材料，回答下列问题。
舟山群岛拥有较长的深水岸线、优越的国际航道，位于该海域的洋山港、宁波港、舟山港均为世界级
深水港，货物吞吐量巨大。杭州湾及周边地区通过建设跨海大桥与海底隧道工程，形成了跨海通道群。
(1)说明图中所示地区建设跨海通道群的意义。
(2)右图所示的秀山岛西侧甲地为淤泥质海岸，说明其形成原因。
舟山群岛地区潮流能丰富。秀山岛南部乙地沿海建有潮流发电站。
(3)说明利用潮流能发电对秀山岛的有利影响。
(4)据图说明浙江沿海地区海平面季节变化规律并分析原因。
【答案】(1)修建跨海通道群有利于加强区域内城市间、岛屿与大陆间的地域联系（完善交通网络，提高区域通达性）；促进区域内资源和产业布局的优化；
扩大区域（港口）服务范围，提升竞争力。
(2)甲处位于岛屿西侧，面向河口，接受河流泥沙沉积明显；有岛屿阻挡，风浪较小；海岸地区平坦开阔。
(3)利用清洁能源发电，保护生态环境；提供充足的电能，便于生活（利于生产）。
(4)规律：夏秋季节（6～11月）高，冬春季节（12～次年5月）低。
原因：夏秋季节气温（水温）较高，海水体积膨胀；夏秋季盛行东南风，向岸风推升海平面（沿岸河流处
于丰水期，入海径流量较大）。
或：冬春季节气温（水温）较低，海水体积收缩；冬春季盛行西北风，离岸风使海平面下降（沿岸河流处
于枯水期，入海径流量较小）。
【详解】（1）图示区域岛屿众多，修建跨海通道群可以缩小区域间的时空距离，加强经济交流，促进人流、
物流等经济要素的流动、合理配置，利于区域产业转移、产业结构调整；图示区域地理位置优越，多世界
级深水港，货物吞吐量巨大，修建跨海通道群，可以扩大区域（港口）服务范围，提升竞争力。
（2）从图中可以看出，秀山岛西侧甲地，面向杭州湾，是河流入海口处，河流携带泥沙沉积明显；甲地位
于岛屿与大陆之间，风浪小，利于泥沙沉积；沿海地区平坦开阔，利于泥沙沉积。
（3）现代生产生活离不开电力，潮流能发电提供充足的电能，便于生产生活；潮流能可再生，清洁污物，
对环境友好，利于保护生态环境。
（4）读图可知，横坐标表示月份，纵坐标表示海平面的高度。曲线6月到11月在常年平均海平面以上，
说明夏秋季节海平面高；曲线12月到次年5月，低于常年平均海平面，说明冬春季节海平面低；温度升高，
海水体积膨胀，会导致海平面上升；温度下降，海水体积收缩，海平面会下降；该地位于季风气候区，夏
秋季节为东南风，属于向岸风，海水涌向陆地，海平面上升；冬春季节为西北风，为离岸风，海水从陆地
退回，海平面下降。
71．（2022·海南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
重庆市是成渝城市群的中心城市、国家物流枢纽、长江经济带的核心城市之一，发挥着通江达海、连
接亚欧的节点作用（下图）。截至2021年底，重庆经西部陆海新通道累计运输量超过27万标箱，货值480
亿元；成渝两地累计开行中欧班列超1.8万列。实现进出口贸易额超7000亿元。从物流枢纽的角度，说明重庆在不同尺度区域发展中所发挥的作用。
【答案】重庆是成渝城市群的中心城市，与周边城市和地区之间的沟通交流频繁，带动周边地区的发展；
重庆是长江经济带的核心城市之一，依托沿江通道，通江达海，促进长江经济带的发展；重庆为国家物流
枢纽，通过便利的公路、铁路及航空等完善的交通运输网及发达的信息网络，促进了物资等全国范围内的
流动；重庆为连接亚欧的节点，通过中欧班列、中缅输油管道、西部陆海新通道等交通通道，联通亚欧，
通达世界，成为全球的物流枢纽和信息中心，发挥着重要的节点作用。
【详解】重庆市是成渝城市群的中心城市、国家物流枢纽、长江经济带的核心城市之一，与周边城市和地
区之间的沟通交流频繁，带动周边地区的发展；重庆的优势正在于它处在“一带一路”和长江经济带的联结点
上，通过多式联运，打通海陆、联通亚欧。重庆是西部地区唯一具有铁公水空联运条件和江海联运条件的
国家中心城市。通过便利的公路、铁路及航空等完善的交通运输网及发达的信息网络，促进了物资等全国
范围内的流动；向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群，再经太平洋面向亚太地区；向西可
直通中欧班列（重庆），面向我国西北及中亚、欧洲地区；向南可直通中新（重庆）战略性互联互通项目南
向通道，面向我国南方沿海及东盟、南亚地区。重庆为连接亚欧的节点，通过中欧班列、中缅输油管道、
西部陆海新通道等交通通道，联通亚欧，通达世界，成为全球的物流枢纽和信息中心，发挥着重要的节点
作用。
72．（2022·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：下图为中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库。该管
道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物。投产后东北地区整体供气格局将呈现“北气南下、就近供应、海气登陆”的特点。
材料二：大庆油田拥有世界上为数不多的特大型砂岩油气藏（地下富含油气资源的密闭空间），培养
并储备了大量油气工业建设和管理人员。随着油气资源衰竭，相关设施未得到充分利用。
(1)甲地的气温特点是 、 ，并指出其对天然气管道安全运行的负面影响 。
(2)分析大庆利用闲置油气藏建设地下储气库的可行性。
(3)说出中俄东线投产对东北地区天然气市场的影响。
【答案】(1)冬季严寒 气温年较差大 冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气输送；冻融变
化导致管道变形损坏。
(2)中俄东线天然气管道重要节点；油气藏资源丰富，密闭性好，安全性高；充分利用已有设施，节约生产
成本；人才储备丰富。
(3)增加供给，缓解天然气短缺；推动天然气替代煤炭，优化能源供应结构；改变供气格局。
【详解】（1）读图可知，甲地位于北纬50度以北地区，纬度高，冬季太阳高度角小，白昼时间短，气温特
点表现为冬季严寒漫长，夏季温暖短促，且气温年较差大。由材料“该管道工程管径大，试压残留水难以彻
底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物”可知，冬季气温低，冬季天然气需求量大，管道冰
堵，影响天然气输送；气温年较差大，冻融变化导致管道变形损坏。
（2）由材料“中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库”可知，大庆是
中俄东线天然气管道重要节点；由材料“大庆油田拥有世界上为数不多的特大型砂岩油气藏（地下富含油气
资源的密闭空间）”可知，大庆油气藏资源丰富，密闭性好，安全性高；由材料“培养并储备了大量油气工业建设和管理人员”可知，可以充分利用已有设施，节约生产成本；人才储备丰富。
（3）由材料“投产后东北地区整体供气格局将呈现“北气南下、就近供应、海气登陆”的特点”可知，俄罗斯
天然气资源丰富，中俄东线投产后，可以给东北地区增加天然气供给，缓解天然气短缺；天然气是相对清
洁能源，污染小，中俄东线天然气管道投产后，可以推动天然气替代煤炭，优化能源供应结构；改变供气
格局。
73．（2021·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占
珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快
了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区 岸线总长 深水岸线长度 单位岸线货运量（万 地区生产总值（百
城市
域 度（km） （km） 吨/km） 亿元））
广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
岸
地
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
区
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
西
岸
中山 15.0 15.0 43.8 36.3地
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
区
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。
(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
【答案】(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳
定。
(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。
(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。
【详解】（1）由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。
读材料结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮
流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深
水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。
（2）由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通
达度等。读图结合所学可知，珠江口东岸有广州、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；临近香
港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围
进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。
（3）读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线
资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港
口的建设有利于促进西岸区域经济发展。
74．（2021·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航
线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都
市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散
地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布
局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
【答案】（1）西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调
（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集
【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航
线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是
西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高
新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运
输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建
设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。
（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；
区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。
考点 03 交通运输方式和布局变化的影响
（2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究
表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并
催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵
洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的
水下石坝（图2）。据此完成下面小题。
1．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ）
①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
2．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ）
A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差
C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积
3．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（ ）
A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统
【答案】1．A 2．B 3．D
【解析】1．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在
1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂
石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常
采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改
变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建
设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。
2．由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，
水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔
离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结
合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，
不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，
水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水
流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，
D错误。故选B。
3．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾
盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐
度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，
D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南
湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾
采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可
调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。
（2023·江苏·高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江
苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。
4．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）
A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡
5．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）
A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运
6．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）
A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化
【答案】4．D 5．A 6．D
【解析】4．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水
平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁
线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。
5．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本
与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁
路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。
6．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产
要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江
苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进
程影响较小，C错误。所以选D。
【点睛】高铁选址的主要因素主要包括地理条件、经济发展需求、环境影响、土地利用和交通连接等多方
面因素。地理条件指的是选址地区的地形、地貌、气候等自然条件，包括地质条件和气候条件等，这些条
件在选择高铁线路时需要考虑。经济发展需求是指选址地区的经济状况和发展需求，如经济发展潜力、人
口规模、产业布局等，这些因素对高铁的运营和发展具有重要影响。环境影响是指选址对周围环境的影响
程度，包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的影响，需要做出科学评估和规划。土地利用
是指选址地区的土地利用现状和未来发展规划，考虑到土地的可利用性和利用效益，合理规划高铁线路的
路径和站点布局。交通连接是指高铁线路与周边交通网络的连接情况，包括与其他交通枢纽（如机场、港
口、城市快速路等）的衔接，以及线路在区域交通体系中的地位和作用。
（2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入
运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登
机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空
港城市”。据此完成下面小题。
7．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业
8．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】7．A 8．C
【解析】7．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务洽
谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登机
场作为专用机场的客源行业，A正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需求更大，BC错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，一般
不对普通的休闲旅游提供服务，D错误。故选A。
8．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业
中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场
规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧
急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国
际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。
（2023·天津·高考真题）某城市通过一系列优化措施，压缩高铁乘客下车后到达目的地的时间。下图
是高铁乘客下车后至目的地通行过程示意图。读图完成下面小题。
9．优化前I区、II区用时较多的主要原因是（ ）
①距离换乘站点较远②换乘旅客人数较多
③交通工具速度较慢④交通工具类型和数量较少
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
10．为缩短Ⅲ区用时，应采用的最有效的措施是（ ）
A．控制城市用地规模 B．优化城市功能分区
C．完善城市交通网络 D．改变城市空间形态
【答案】9．B 10．C
【解析】9．对照两幅图，可知优化前距离换乘站点较远，导致步行时间长，①正确；没有信息显示优化前
后，换乘旅客人数发生变化、交通工具速度发生变化，②③错误；由图可知优化前，交通工具类型和数量
较少，导致等车时间较长，④正确。B正确ACD错误。故选B。
10．由图可知，影响Ⅲ区用时是指行驶时间，要缩短行驶时间，最有效的措施就是完善城市交通网络，C
正确；控制城市用地规模、改变城市空间形态、优化城市功能分区，不能从根本上缩短Ⅲ区用时，不是最
有效的措施，ABD错误。故选C。
11．（2022·上海·高考真题）上海东西向第二条交通大动脉——北横通道西段建成通车，充分利用了地下空间，
地道占比70%，这样的优点是（ ）
A．减少地质灾害 B．减少二氧化碳排放量
C．控制地面沉降 D．提高土地利用效益
【答案】D
【详解】据材料“北横通道西段建成通车，充分利用了地下空间，地道占比70%”可知，该交通大动脉充分利用地下空间，减少了对地面设施的影响，提高了土地利用效益，D正确；大规模的地下工程建设，可能会增
加地质灾害和地面沉降的风险，AC错误；北横通道西段建成通车与二氧化碳的排放量关系较小，B错误。
故选D。
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便
群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将
快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，
便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
12．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
13．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
14．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
【答案】12．B 13．C 14．A
【解析】12．本题考查区域交通运输的发展。增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，
与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆
盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序，实行政府
补贴票价与题意不符，CD项错误。故选B。
13．本题考查公交车的有效利用。公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可
以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交
运营成本没有降低、也不能提高农产品的附加值，①④错误；综上所述，C正确；ABD错误。故选C。
14．本题考查区域发展。由材料“如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知，城
乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体
营运，政府组织营运，能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时，密切了城乡之间的联系，推动城
乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个
选项的最终归宿与目的所在，A正确；BCD错误。故选A。
（2022·浙江·高考真题）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，
目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。
15．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
16．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】15．C 16．A
【解析】15．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道
的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据
材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达
度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模
减小，D选项错误。所以选C。
16．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间
集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口
规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地空
间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
（2022·浙江·高考真题）高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展
方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。17．该高铁新城空间结构，布局合理的是（ ）
A．I主要功能为科研、行政等 B．II主要功能为商贸、商务办公等
C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能为居住、文化、教育等
18．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（ ）
A．零售等生活型服务业——旅游城市 B．金融等现代服务业——传统工业城市
C．物流等生产型服务业——转型升级城市 D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市
【答案】17．D 18．D
【分析】17．I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、
高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、
商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相
关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功
能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间
结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分
为住宅、文化、教育等，D正确。故本题选D。
18．高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A
错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市
应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与
转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发
展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心
城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。
（2021·湖南·高考真题）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共
交通密度差异明显。据此完成下面小题。
S线 T线
开通前6 开通前6
项
开通后6年 开通后6年
年的平均 年的平均
目距离（米）
的平均价 增幅（%） 的平均价 增幅（%）
价格（元 价格（元
格（元/m2） 格（元/m2）
/m2） /m2）
0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75
0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86
0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83
0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60
0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62
1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35
1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68
2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07
2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27
19．地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ ）
A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大
20．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超
过（ ）
A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米
C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米
21．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（ ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】19．D 20．A 21．D
【分析】19．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感
较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要
原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影
响小，C错误。故选D。
20．据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，
2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千
米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后
对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。
21．“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格高低差
异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量
可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T
线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价
格增加幅度，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价
格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。综上所述，D符合题意，
排除ABC。故选D。
22．（2021·浙江·高考真题）下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图（内圈为1小
时交通圈，外圈为5小时交通圈，中圈为2小时交通圈）。长三角交通圈域空间变化有利于上海（ ）
①集聚资金﹑技术和人才等资源 ②吸引人口迁入，迅速扩大规模
③增强对周边城市辐射带动作用 ④强化服务功能，壮大第二产业
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
【答案】B
【详解】读图分析，长三角交通空间变化有利于形成集聚效应，有利于上海集聚资金、技术和人才等资源，
①正确；上海城市化水平较高，城市规模并不会迅速扩大，②错误，AC错误。区域间联系加强，会增强
上海对周边城市的辐射带动作用，③正确，即①③正确，B正确。长三角交通空间变化有利于强化上海的服务功能，壮大第三产业，④错误，D错误。综上所述，故选择B。
29．（2025·黑吉辽蒙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
“多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分
工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8
个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的
鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”
区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长
极。
(1)与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。
(2)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。
(3)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。
【答案】(1)土地总面积小，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大，土地开发密度高、强度大，
更集约紧凑；无可用土地，未来土地开发潜力小。
(2)位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地空间广阔，对人口集聚的承载力大；有城际铁
路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，便于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，房价较低，吸引人
口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，吸引人口迁入就业；距离武汉中
心城区较近，便于吸纳高素质人才迁入。
(3)利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引外联，
成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物
流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系；通
过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。
【详解】（1）据材料“其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高”可知，结
合图中表格数据可知，武昌组团位于武汉中心城区，土地总面积仅182平方千米，土地总面积小；规划城镇建设用地面积180平方千米，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大；可用地面积为0，说明无
可用面积，未来土地开发潜力小；人口密度和房价高，土地利用强度大、利用率高，更集约紧凑等。
（2）读图可知，武汉新城组团位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地面积较大，空间广
阔，对人口集聚的承载力大；可通过城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，对内、对外交通
便利，利于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，土地成本较低，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心
城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，其中光电子、新材料等产业已初具规模，能提供更好的
就业和发展机会吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，生活成本较低，对高素质人才有较强的吸引
力。
（3）城际铁路运行速度快，利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来和信息交流，方便居民
日常出行；高速铁路能在客运上促进人员流动，加强区域间交流，利用高速铁路，积极内引外联，成为“武
鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；公路运输具有灵活性强的特点，路运输运量大、成本相对较低，借助公路
或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；黄石-大冶组团临江，水路运输是其
独特优势，依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系，实现
资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加强黄石-大冶组团与其他组团的日常联系，实
现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。
30．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活
动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
【答案】
从多个区域尺度来看，北京全国铁路客运枢纽和国际机场的变化都有利于区域发展。
从周边发展看，铁路交通枢纽的变化有力带动了周边发展。首先，铁路客运枢纽数量增多，覆盖中心
城区各区，接驳道路更方便了周边居民出行，如学生小X经北京西站至雄安探亲等，方便了居民生活，改
善了民生；其次，交通枢纽吸引人流，促进周边商业发展，如北京朝阳站与商业枢纽互联，带动经济发展，
对区域发展起带动作用。
从北京市发展角度看，铁路交通权纽与国际机场变化促进北京市发展。首先，铁路、航空运输的便利
扩大了北京腹地范围，提升辐射带动作用，促进人员流通，如T先生经北京北站探亲，乙经理前往太原出
差等。其次，客运枢纽发展促进了首都文化保护传承与弘扬，如北京北站建立保护汽车站。国外代表团经
大兴机场抵京参观中轴线等，还有助于北京优化功能，不断发展。
从全国角度看，北京客运枢纽的变化促进人员进出北京，进行技术交通和商务合作，如F工程师经高
铁由沪抵京进行交流，促进科技创新，带动区际联系，加强集散流通，发挥了北京首都功能，带动全国发
展。
从世界角度看，国际航空港建设利于国际会议和活动开展，如国际友人经首都机场来京参加全球数字
经济大会，有助于发挥北京国际交往中心功能，促进国际合作和世界发展。
综上，北京在铁路枢纽与国际机场的变化体现了首都功能的优化，反映了交通对区域发展的带动作用。
【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展
和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。
对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结
构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，
极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。
对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的
交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业
集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力
支撑。
对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，
也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周
边地区的人口集聚和城市化进程。
对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对
周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，
增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量
外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和国际化水平。
对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市
带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间
布局。
对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之
间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。
表现水平 水平描述
水平4 区域尺度丰富，实例恰当，逻辑严谨，条理清晰，准确运用地理术语
水平3 区域尺度较丰富，实例较恰当，逻辑较严谨，条理较清晰，运用地理术语
水平2 区域尺度单一，实例较恰当，缺乏逻辑，无条理，无地理术语
水平1 无实例，未作答
31．（2022·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一下图为哈萨克斯坦略图。
材料二近年来，在“一带一路”倡议促进下，哈萨克斯坦吸引大量外资，推动工业化、城市化发展。该
国主要工业部门包括采矿、石化、冶金和能源等，其中采矿业是支柱产业。该国以矿产品出口为主，市场
主要集中于周边国家。
(1)该国石油资源主要分布在 ，水资源是制约该地区石油开采利用的主要因素，简述该地区水资源
缺乏的自然原因 。
(2)从运输成本角度，简析该国出口市场集中于周边国家的主要原因。
(3)有观点认为，该国工业化对推动城市化作用有限，从工业结构角度分析其原因。
【答案】(1)里海东北沿岸 降水少，蒸发量大；地表径流缺乏；地下水盐分高。(2)矿产品体积、重量大，附加值低；内陆国，无海运；距离短，陆路运输成本较低。
(3)重工业为主；属资金密集型，劳动力需求量较少；采矿业占比大，矿区分散，不利于大中城市发展。
【详解】（1）据图所示，该国的石油资源主要分布在里海的东北岸。哈萨克斯坦为温带大陆性气候，冬季
寒冷，夏季炎热，由于远离海洋，温润气流难以到达，因而干燥少雨，降水较少，地表径流比较缺乏，蒸
发量大，地下水盐分含量高。
（2）该国以矿产品出口为主，市场主要集中于周边国家，就矿产本身来说，体积大、重量大，不易运输，
哈萨克斯坦又是内陆国，没有海运，运输方式选择受限。陆路的运输成本较低，距离较短，所以使用陆路
运输优势较大。
（3）根据图例可知哈萨克斯坦矿产资源丰富，以重工业为主，且采矿业是支柱产业，资金密集型企业多，
劳动力需求少，矿产资源丰富，采矿业较多，从图中判断矿区比较分散，不利于大中城市发展。
32．（2021·山东·高考真题）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在
候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”
的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡
翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江
南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，
数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，
提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【详解】（1）三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，
河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条
件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻坝
物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息
“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、
铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进
了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，
促进了区域的经济发展。
33．（2021·全国甲卷·高考真题）【地理——选修3:旅游地理】
地处江西赣州市北部的兴国县,是我国著名的苏区模范县和将军县,拥有苏园、将军馆、革命烈士纪念
馆等众多红色旅游资源。1996年9月,在兴国“绕了个弯”的京九铁路正式通车,兴国终于有了第一条直通
北京、迈向大江南北的大通道,经济发展实现第一次提速。2019年底,又有一条“绕弯”兴国的铁路——昌
赣高铁正式通车,“兴国弯”再次成为热点,兴国由此迈入高铁时代(下图)。2020年兴国县红色旅游接待人
数超过300万人次,同比增长20％左右。
分析铁路开通对兴国县发挥红色旅游资源优势、促进经济发展的作用。
【答案】两条铁路的开通，改善了旅游投资与营商环境，吸引更多投资者来兴国县开发红色旅游资源。改
善了旅游交通条件，便于游客进出，扩大红色旅游客源市场，吸引更多游客前来观光、休闲和度假。增加
就业岗位，提高财政收入，促进旅游业及其相关产业的发展，从而有力促进经济发展。
【详解】本题主要从交通对红色旅游资源开发的影响以及对经济发展的促进作用两个角度来分析。铁路开
通主要从招商引资、交通、客源市场等角度促进红色旅游资源的开发。兴国县为革命老区，红色旅游资源
丰富，但是区域经济发展较落后，交通不便，缺乏旅游资源开发的交通条件和开发资金。两条铁路的开通，
极大改善了当地的交通条件，使旅游投资与营商环境得到优化，可以吸引更多投资者来兴国县开发红色旅
游资源，从而解决旅游开发的资金问题。铁路开通，改善了当地的旅游交通条件，缩短了旅游经济距离，
使游客能够在较短时间内进出此地进行旅游活动，同时也扩大了红色旅游的客源市场，吸引更多游客前来观光、休闲和度假。铁路开通后，必然要增加相关工作岗位，为当地人民群众提供了更多的就业机会；“2020
年兴国县红色旅游接待人数超过300万人次,，同比增长20％左右”，据材料可知，受交通影响，当地旅游
业得到快速发展，与旅游相关的产业，如餐饮、住宿、零售等产业也发展迅速；产业的发展为当地增加了
财政收入，从而能够更有力推进经济发展。
