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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
4.2 民航机场主要的弱电系统
4.2.1 机场信息集成系统
①.机场信息集成系统是为民用运输机场提供信息共享环境，使各信息弱电系统在统一的航班信息
控制下自动运作的信息系统。
②.该系统是建立在计算机技术基础之上，以航班信息为主，通过汇集、处理和整合来自不同信息
概述 源的航班信息和旅客信息，向机场其他专业系统提供一致的、规范的信息服务，并提供与信息配
套的资源分配信息。
③.支持机场各生产运行部门在统一的协调指挥下进行调度管理，并为机场、旅客、航空公司提供
航班运行相关的信息服务。
8
1.系统组成架构 1 7
9
4
8
3
机场信息集成系统宜采用面向服务体信系结构（简称S0A）的IT体系架构，机场数据交换可通过企业服务总线
微
系
（简称ESB）和智能消息框架（联简称IMF）实现。
题
押
准 AODB 负责航班运行数据的存储和管理，定义航班数据、资源数据、业务
精
功能
数据和基础数据等运行数据的关联关系和处理规则。
机场运行数据库 航班运行数据包括航班延误/取消、资源调整、调机、临时航班、备降、
AODB 航班运行数据 改降、返航、滑回、共享、合并航班、开/关舱门、值机/登机和跨日航
班等
资源数据 资源数据包括值机柜台、机位、机口和行李装卸转盘、分拣转盘等。
8
7
1
9
IMF提供多种接口方式，支持信息集成系8 4统内部各子系统之间、集成
3
信
微
系统与其他信息弱电系统之间、其他机场信息弱电系统之间的数据交
系
联
功能 换。 一
唯
智能消息框架 可实现注册、认证、配置路由和监控等数据交换服务，实现信息系统
IMF 集成
服务内容 IMF服务的内容可以为单条记录信息、多条记录信息和数据文件等
IMF提供的监控工具软件，主要用于监控IMF的健康状态和接口状
监控软件
态，并能查询相关日志
应用模块 集成系统以AODB为核心，以IMF为基础，支持各信息弱电系统之间数据的可靠实时传
应用子系统 输。
系统组织架构
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8
7
1
9
4
2.系统功能 3 8
信
微
信息集成系统功能应根据机场的运系行模式和业务需求确定，根据其必要性分为应备功能和扩展功能。
联
题
航班信押息管理、运行资源管理、航班信息查询、运行、统计分析、与其他信息弱电系统
准
精
应备功能 集成
【2021/ 27】
协同决策管理、地服作业管理、指挥调度管理、航班信息显示、空侧活动区运行监控管
扩展功能
理
信息集成系统应提供日志功能，对数据变更 、系统异常和IMF传递的信息进行日志记录。
信息集成系统应支持一个航班至少3个代码共享。
8
1
7
9
8
4
信
3
航班信息管理：
微
系
应实现航班信息源处理、航班计划管理和航班动态管理。 联
一
唯
航班计划包括季度计划、短期计划、次日计划。
应 运行资源管理：应实现资源的规划管理、预分配和实时分配。
备 运行资源包括值机柜台、机位、登机口和行李装卸转盘。
功 【2016/8】【2023A2-1】
能 航班信息查询：
应实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。
运行统计分析：应实现机场生产类所需的各种统计报表的定制。
与其他信息弱电系统集成：应实现机场各信息弱电系统的信息共享和联动。
扩展 协同决策管理：
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功能 可实现航班运行监控、航班预测预警、空地协同管理和运行保障KPI评价等。
地服作业管理：
应实现合约管理、进程管理和排班管理等，根据需求也可包括站坪调度管理。
指挥调度管理：应实现航班作业的调度管理。
航班信息显示：应实现通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息。
空侧活动区运行监控管理：可实现空侧活动区航空器和车辆的实时监视和预警、空侧设备设施运行维
护管理等。
【2021/27】机场信息集成系统的基本（或主要）功能有（ ）。
A.航班信息管理
B.运行资源管理
8
7
C.航班信息查询 1
9
4
8
3
信
D.运行统计分析
微
系
E.指挥调度管理 联
题
押
答案：ABCD 准
精
【2016/8】实现航站楼登机口分配 的系统是（ ）。
A.离港控制系统
B.信息集成系统
C.航班信息系统
D.旅客处理系统
8
1
7
答案：B
8
4 9
信
3
微
系
联
【背景资料】【2023A2-1】 一
唯
某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200 万人次，拟新建T2航站楼。建设单位要求
T2航站楼与T1航站楼一体化运行，现有信息集成系统按照现行标准、规范进行升级改造，功能延伸至T2航站
楼。甲施工单位承接了T2航站楼信息集成、综合布线、弱电机房等系统建设项目。
问题：1.信息集成系统升级改造后，T2航站楼哪些运行资源应纳入其管理范围？
答案：登机口、值机柜台、行李装卸转盘、行李提取转盘等应纳入其管理范围。
3.系统接口
信息集成系统与各弱电子系统之间的数据交换应避免直接访问对方系统的核心数据库，
数据交换方式 宜通过计算机网络采用数据服务总线或接口方式实现数据交换。
数据交换过程中可使用中间件或握手协议保证可靠性。
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数据服务总线
数据服务总线可包含统一的服务方式、数据标准、服务协议和路由转发功能。
内容
包括与离港控制系统、航班信息显示系统、公共广播系统、行李处理系
统、行李再确认系统、楼宇自控系统、泊位引导系统、安检信息管理系
内部接口
统、安检系统、机桥及桥载设备管理系统、安防系统和数据中心等的接
接口
口
【2017/13】
主要包括与空管、航空公司、航油、航食、联检单位和民航管理局等相
外部接口
关系统的接口
校时接口 接收时钟系统的网络校时协议（简称NTP）或串口信号
【2017/13】机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口和（ ）接口。
8
7
A.校时 1
9
4
8
3
B.安防 信
微
系
C.数据 联
题
押
D.航信 准
精
答案：A
1）内部接口数据
信息集成系统可提供的内部接口数据类型主要包括航班数据、资源分配数据、旅客数据和行李数据等，满足
数据共享和功能联动需求，可接收和处理的内 部接口数据主要包括：
①.离港控制系统数据 值机数据、登机数据、进出港旅客数据、进出港行李数据
8
1
7
9
第一件和最后 一件到达行李上行李提取
8
转4盘的时间信息、航班登机
②.航班信息显示系统数据 信
3
微
触发信息
系
联
③.行李处理系统数据 行李装卸转盘的状态信 息或分
唯
配一结果数据
④.泊位引导系统数据 飞机入位和离位的时间信息 等
⑤.登机桥及桥载设备管理系统数据 飞机靠桥和撤桥的信息、登机桥及桥载设备的状态信息等。
2）外部接口数据
信息集成系统可提供的外部接口数据类型主要包括航班数据、资源分配数据、旅客数据等，可接收和处理的
外部接口数据主要包括：
航班信息源数据、协同数据、空侧活动区飞机定位数据和跑道、滑行道资源
数据等。
①.空管相关系统数据
航班信息源数据包括空管数据、航空公司数据、AFTN报文、SITA 报文等
协同数据按照协同机制和协同决策管理的应用功能需求确定内容。
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②.航空公司相关系统数据 航班信息源数据和地服保障数据等。
③.航油、航食相关系统数
保障数据等
据：
4.系统配置
配置原则和设备 信息集成系统配置应遵循可靠性、先进性、可维护性和经济性原则，在满足系统性能和功
选型 能前提下，优选当前主流的系统设备，同时兼顾设备的节能特性。
服务器系统 基于云计算架构的信息集成系统，其服务器系统、存储系统可按需统
存储系统 一由资源池提供
系统配置 数据库系统 采用商用现成品或技术（简称COTS）关系型数据库
内容 中间件 宜采用COTS中间件产品
8
7
应用系统 9 1
4
8
3
信
客户终端 微 根据需求配置
系
联
题
押
准
4.系统配置 精
为保 证系统可靠运行，信息集成系统除配置主运行系统外，还可根据机场年旅客吞
系统类型
吐量等 实际情况选择配置其备份运行系统、测试运行系统或灾备运行系统。
主运行系统 支持系统范围 内的业务运行，满足7x24h不间断运行
备份运行系统 在主运行系统宕 机时，切换替代主运行系统工作
完成两部分工作，一是在系统上线运行前完成单系统测试、接口测试和联调测试；
测试运行系统
二是满足系统上线运行后 的其他测试需求； 8
1
7
9
灾备运行系统 指机场在异地建设的运行数据 备 份或运行系统备份。
信
3 8
4
微
举例：年旅客吞吐量＞4000万人次的机场，其信息集成系统 就应有主运行系系统、备份运行系统和测试运行系
联
一
统，一般还有灾备系统。 唯
①.主运行系统服务器系统和存储系统设备应冗余配置，避免出现单点故障。其主运行系统的存储系统
应采用共享存储。
主运 【2020A2-2】
行系 ②.对于年旅客吞吐量≥100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负
统 载均衡冗余措施；
③.年旅客吞吐量＜100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少应采用冷备冗余措
施。【2022A2-1】
①.其服务器系统和存储系统设备可冗余配置。
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②.对于年旅客吞吐量≥100万人次的机场，如果设有备份运行系统，其备份运行系统的服务器系统和
备份 存储系统应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
运行 ③.备份运行系统的存储系统宜采用共享存储。
系统 ④.其系统的服务器系统、存储系统在满足机场运行需求的前提下，可降效配置，包括减少非核心系统
功能、取消冗余措施、降低系统容量等【2023/13】
补充：在主运行系统宕机时，备份运行系统切换替代主运行系统。
双机热备为（主机+备机）主机工作，备机不工作，主机出现故障时备机即刻接管主机的所有工作。
双机热备的核心思想是配置两台服务器（主服务器和备份服务器），它们通过高速网络连接进行实时数据同步
和状态同步。在正常情况下，主服务器负责处理用户请求和业务操作，而备份服务器则处于待命状态，保持与
主服务器的同步。当主服务器发生故障或不可用时，备份服务器会立即接管其功能，继续处理用户请求和业务
8
操作，这一过程通常在几秒钟内完成，对1用7户来说几乎是无感知的，从而实现了高可用性。
9
4
8
3
双机热备的实现依赖于专业的硬件和信软件支持，包括高速网络连接、实时数据同步技术以及智能的切换算法。
微
系
补充：负载均衡冗余： 联
题
押
负载均衡和冗余技术是两种准不同的技术，可以单独使用，但只有两者结合时才能发挥强大的作用，一般都是同
精
时结合使用
负载均衡：是指给服务器分流，也叫轮循，类似分发扑克牌，给网站分流的服务器都是激活状态。
冗余技术：也叫服务器集群，但只有一 台服务器是激活状态的，其他服务器作为备份服务器，只有服务器宕机
的时候，备份机才激活。
假如某网站有3台分流服务器A、B、C，（ABC都 是激活的），A1，B1，C1（A1B1C1都是休眠状态）分别是A、B、
C的备份机，这就是负载冗余技术。
8
1
7
8
4
9
信
3
【2023/13】在信息集成子系统里，不可降效配置的是（ ） 。 微
系
联
A.主运行系统 一
唯
B.备份运行系统
C.测试系统
D.灾备系统
答案：A
【背景资料】【2020A2-2】
A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务……
事件一：甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备清单
等，部分内容如下
（2）信息集成子系统设备表，见表2：
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问题：2.事件一中，指出表2中的问题，说明原因。
答案：
主服务器数量1偏少。
原因：应满足冗余要求，数量至少为2。
解析： 7 8
1
9
4
8
“主服务器只有一台”存在问题，主服3务器系统应冗余配置，避免单点故障。
信
微
系
联
题
【背景资料】【2022A2-1】 押
准
精
甲施工单位承建某新建大型航站楼信息集成系统、航班信息显示系统、公共广播系统、弱电机房等系统工程，
建设单位在合同中明确提出绿色 施工和深化设计需求；在施工过程中，发生了如下事件：
事件一.甲单位针对信息集成系统后台设备和软件接口部分开展了深化设计。
问题：1.事件一中，为避免单点故障，对 信息集成系统主运行系统的服务器应采取哪些措施？信息集成系统为
航显系统提供哪些数据？
答案：
8
（1）采取的措施：应采用双机热备或负载均衡冗余措 施 1
7
9
8
4
（2）航班数据、资源分配数据、基础数据等。 信
3
微
系
①.其服务器系统和存储系统应满足功能测试的需要，其 服务器系统联、存储系统可降效配置，存储系统
一
唯
可采用共享存储或本机存储。
测试
②.对于年旅客吞吐量≥1000万人次的机场，其信息集成系统宜增加测试系统，在系统上线运行前完
系统
成单系统测试、接口测试和联调测试；
上线运行后满足其他测试需求，以保证机场的安全平稳运行。
①.服务器系统、存储系统可按机房布局要求部署在主运行机房备份运行机房内。
5.系 ②.应支持防病毒软件和 IT操作管理系统的部署
统部 ③.可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，主要监控服务器系统、存储系统、数据
署 库系统、中间件和应用系统的运行状态。
④.客户终端应结合业务需求进行部署，设计时宜提供客户终端的部署图。
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6.配套设施
①.信息集成系统的服务器系统、存储系统应采用UPS供电。【2020/16】
供电 ②.对于年旅客吞吐量≥1000万人次的机场，其信息集成系统在功能中心席位、主要调度岗
位等重要业务席位上布置的客户终端PC应采用UPS供电。
布线 信息集成系统所需的网络通信线缆应采用综合布线系统。
计算机网络系 系统所需的计算机网络系统应根据信息集成系统的设备部署和应用需求进行拓扑结构设计、
统 路由规划及安全设计等
【2020/16】机场信息集成系统的服务器应采用（ ）供电模式。
A.单路市电与电池组互备
B.UPS
8
7
C.单路市电与发电机互备 1
9
4
8
3
信
D.双路市电与电池组互备
微
系
答案：B 联
题
押
准
精
【补充】
3.0.1 信息集成系统工程设计应结 合机场建设工程设计目标年的年旅客吞吐量和表3.0.1统筹进行设计。
表3.0.1系统分类
系统分类 机场年旅客吞吐量P（万人次）
A类 P≥4000
B类 1000≤P＜4000
8
1
7
9
C类 100≤P＜1000 8 4
信
3
微
D类 P＜100
系
联
一
唯
补充：信息集成系统用户需求调研的对象和内容
系统使用单位
用户需求调研对象 系统保障单位
系统建设单位
（系统的）业务范围
功能需求
调研的内容 业务流程
运维需求
工程投资
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【背景资料】【2020A2-1】
A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务……施工过程中，发现以下事件：
事件一.甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备清单等，
部分内容如下……
问题：1.写出用户需求调研对象和调研内容。
答案：
（1）用户需求调研对象包括系统使用单位、系统保障单位和系统建设单位；
（2）调研的内容包括系统的业务范围、功能需求、业务流程、运维需求和工程投资等。
【补充】6.0.1-6.0.7【2023A2-2】
信息集成系统所有数据的处理应实时、准确
8
终端操作界面平均每次响应时间 1 7
9
8 4 应≤1s
3
基于IMF进行数据交换的平均每次响信应时间
微
系
指挥调度控制指令平均每次响应联时间 应≤2s
题
押
信息集成系统从冷启动开始准到正常运行时间 应＜20min
精
双机热备平均每次切换时间 应＜3min
主运行系统与备份运行系统的每 次切换时间
应＜30min
当系统发生故障时利用离线备份数据 恢复系统时间
【背景资料】【2023A2-2】
某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼......
8
1
7
9
事件一：施工单位进场后开展了信息集成系统需求调研， 调研中获知， 8 4
信
3
微
①.现有终端操作界面平均每次响应时间为3s；
系
联
②.备份运行系统的服务器系统采用双机热备机制，平均每次切换 时间为
唯
一2.5min。
问题：2.事件一中，①、②两项指标是否符合信息集成系统升级改造 后的相关要求？说明理由。
答案：
①“终端操作响应时间3s”不符合要求，
理由：“终端操作界面平均每次响应时间要求应≤1s”；
②“双机热备方式平均切换时间2.5min”符合要求，
理由：备份运行系统双机热备平均切换时间应＜3min。
补充：系统安全
为保证系统具有高度可靠性，后台服务器宜采用有效安全运行机制，包括访问控制主从备份、灾难备份及测试
试验室建设。系统设置主备运行机制，服务器系统和存储系统设备应冗余配置，降低单点故障。对于年旅客吞
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吐量≥4000万人次的机场，其信息集成系统的信息安全保护等级应不低于三级。
【2023A2-5】
系统操作用户应通过多种安全认证方式进行登录，系统应提供应用权限控制功能，登录密码应不低于8位，应进
行密码隐藏，不应提供密码显示，不应提供密码自动记录方式。
【2022Ⅱ16】
【背景资料】【2023A2-5】
某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼。建设单位要求
T2航站楼与T1航站楼一体化运行，现有信息集成系统按照现行标准、规范进行升级改造...
事件四：经测评，升级改造后的信息集成系统符合网络安全等级保护第二级要求。
问题：5.事件四中，升级改造后的信息集成系统是否符合网络安全等级保护相关要求？说明理由。
8
1
7
9
4
8
3
答案： 信
微
系
不符合。 联
题
押
理由：机场年旅客吞吐量提准升至4200万人次，已大于4000万人次
精
其信息集成系统的信息安全保 护等级应不低于三级。
【补充】：系统检测
①.接口功能检测：
针对内、外部接口主要检测航班计划、航班动态、 资源分配、运营保障、机场基础数据的发布功能，及离港控
8
制系统、航班信息显示系统、行李处理系统、泊位引导 系统、登机桥及桥载设备管9理1
7
系统、空管、航空公司相
8
4
信
3
关系统、航油/航食/航空货运（含航空邮件）系统相关数据 的接收处理能力，微上述功能采用软件操作、功能复
系
核等方式进行检测。而时钟接口功能，是通过主动向时钟系统发 送校时申一请
联
等方式来检测。
唯
②.系统性能检测：主要检测信息集成系统并发处理能力及其主要服务器CPU、内存占用率。
使用自动化测试工具模拟用户的实际操作行为，通过加载不同程度的压力，获取系统响应时间、服务器资源指
标等情况，验证信息集成系统服务器的处理能力，包括用户并发访问压力检测、IMF接口压力检测、数据容量压
力检测和终端操作响应时间检测。【2022BA2-3】
【背景资料】【2022BA2-3】
某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程，包括信息集成系统、航班信息显示系统。
事件三：甲施工单位在系统设备及软件安装完成后，准备对信息集成系统进行功能性压力测试，并配合航班信
息显示系统开展系统接口联调。
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问题：3.事件三中，信息集成系统功能性压力测试包括哪些内容？为保证生产正常运行，应在信息集成系统的
哪个系统环境中，配合航班信息显示系统开展接口联调？
答案：
（1）信息集成系统的功能性压力测试包括：
用户并发访问压力检测（或用户同时访问压力检测）、IMF接口压力检测、数据容量压力测试和终端操作响应时
间检测；
（2）应在信息集成系统的测试系统（或环境中）进行联调测试。
8
7
1
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4
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
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信
3
微
系
联
一
唯
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