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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1. 土质路堑混合式挖掘法是指（ ）混合使用。
A. 多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
B. 单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法
C. 多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法
D. 单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法
【答案】C
【解析】混合式挖掘法是多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。该法适用于路
线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
2. 下列各类挡土墙中，属于柔8性结构物的是（ ）。
7
1
9
4
8
A. 加筋土挡土墙 信 3
微
系
B. 衡重式挡土墙 联
题
押
C. 壁板式锚杆准挡土墙
精
D. 重力式挡土墙
【答案】A
【解析】加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形。
3. 无机结合料稳定材料组成设计应包括（ ）。
A. 原材料检验、混合料的生产配合比设计和施工参数确定三个部分
8
7
1
B. 混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确4 9定三个部分
8
3
信
微
C. 原材料检验、混合料的目标配合比设计和混合料的生产配合比设计三个部分
系
联
一
D. 原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产唯配合比设计和施工参数确定
四个部分
【答案】D
【解析】无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设
计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
1
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
4. 路面施工中需要使系用矿粉的是（ ）。
联
题
A. 沥青表面处治押路面
准
精
B. 沥青碎石路 面
C. 沥青混凝土路面
D. 沥青贯入式路面
【答案】C
【解析】沥青混凝土路面：由适当 比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加
8
热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面 面层。
1
7
9
8
4
5. 连续梁桥可以实现较大跨径，源于其利用 负弯矩来减少（ ）弯信
3
矩，从而使梁跨内
微
系
的内力分配更合理。 一
联
唯
A. 固定端
B. 自由端
C. 铰接点
D. 跨中
【答案】D
【解析】悬臂梁、连续梁都是利用墩柱或支座位置处的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使
梁跨的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面可建成更大跨径的桥梁。
6. 悬索桥施工架设主要工序中，索夹和吊索安装的前一工序为（ ）。
A. 塔柱和锚碇施工
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B. 索股架设
C. 加劲梁架设和桥面铺装施工
D. 牵引系统和猫道系统
【答案】B
【解析】悬索桥施工主要工序包括：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索跨越工程→
牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设
和桥面铺装。
7. 悬索桥主缆施工的主要工序包括：① 主缆架设；② 猫道架设；③ 索夹安装与吊
索架设；④ 紧缆；⑤ 牵引系统施工。其正确的施工工序为（ ）。
A. ①—②—③—④—⑤ 8
7
1
9
4
8
B. ⑤—②—①—④—③信 3
微
系
C. ②—⑤—④—①联—③
题
押
D. ⑤—③—①准—④—②
精
【答案】B
【解析】牵引系统➞猫 道➞主缆架设➞紧缆➞索夹安装与吊索架设。
8. 地下连续墙施工中，导 墙的材料、平面位置、形式、埋置深度、墙体厚度、顶面高
程应符合设计要求；设计未要求时， 应符合的规定是（ ）。
A. 导墙宜采用钢筋混凝土构筑
8
1
7
B. 导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线垂 直
8
4 9
信
3
微
C. 导墙底端埋入土内的深度不宜大于1m
系
联
一
D. 导墙顶端应高出地面，遇地下水位较高时，导墙 顶端应唯高于稳定后的地下水位2m
以上
【答案】A
【解析】选项B：导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线平行。
选项C：导墙底端埋入土内的深度宜大于1m。
选项D：导墙顶端应高出地面，遇地下水位较高时，导墙顶端应高于稳定后的地下水
位1.5m以上。
9. 公路工程常用的流水参数中，属于工艺参数的是（ ）。
A. 施工过程数n与流水节拍
B. 流水节拍与流水强度V
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C. 技术间歇与组织间歇
D. 施工过程数n与流水强度V
【答案】D
【解析】工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V。
空间参数：工作面A、施工段m、施工层。
时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
10. 路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。
A. 压实机具碾压不到边
B. 路基边缘漏压或压实遍数不够
C. 采用三轮压路机碾压时，边8缘带（0~75cm）碾压频率低于行车带
7
1
9
4
8
D. 路基基底存在软土且信厚3度不均
微
系
【答案】D 联
题
押
【解析】原因准分析：
精
（1）路基填筑宽 度不足，未按超宽填筑要求施工。
（2）压实机具碾压不到边。
（3）路基边缘漏压或压实 遍数不够。
（4）采用三轮压路机碾压时， 边缘带（0~750mm）碾压频率低于行车带。
11. 隧道施工预支护技术中，（ ）主 要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩
8
1
7
变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围 岩隧道工程中。
8
4 9
信
3
微
A. 超前锚杆
系
联
一
B. 预注浆加固 唯
C. 管棚
D. 超前小导管
【答案】C
【解析】超前锚杆主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中。超前小导管
注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。预注浆加固适用于
有压地下水及地下水丰富的地层中。
12. 在隧道衬砌施工中，二次支护衬砌机械通常不采用（ ）。
A. 模板衬砌台车
B. 混凝土搅拌站
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C. 混凝土喷射机
D. 搅拌运输车
【答案】C
【解析】二次支护衬砌机械：模板衬砌台车（包括混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝
土输送泵）。
13. 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的有关规定，除道路交通事故、火灾
事故外，自事故发生之日起（ ）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补
报。
A. 15
B. 20 8
7
1
9
4
8
C. 30 信 3
微
系
D. 40 联
题
押
【答案】C 准
精
【解析】事故报 告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故
造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日
内，事故造成的伤亡人数发生 变化的，应当及时补报。
14. 下列表述中，符合土质路堤 施工规定的是（ ）。
A. 性质不同的填料，应水平分层、分 段填筑、分层压实
8
1
7
B. 同一水平层路基的全宽应进行混合填筑
8
4 9
信
3
微
C. 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层
系
联
一
D. 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料 前，应唯在其表面设2%~4%的单向横
坡
【答案】A
【解析】选项B：同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。
选项C：路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。
选项D：在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双
向横坡。
15. 水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要
目的是防止产生（ ）。
A. 断板
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B. 反射裂缝
C. 错台
D. 唧泥
【答案】B
【解析】接缝处理：先清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌
缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收
或抵抗纵横缝向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。
16. 关于变压器、箱式变电所安装要求的说法中，错误的是（ ）。
A. 变压器箱体、干式变压器的支架或外壳应接地（PE）
B. 油浸变压器运到现场后，28个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘
7
1
9
4
8
测试，并注以合格油 信 3
微
系
C. 除厂家有规定外联，1000kVA变压器应做器身检查
题
押
D. 变压器的低准压侧中性点、箱式变电所的N母线和PE母线直接与接地装置的接地干
精
线连接
【答案】B
【解析】油浸变压器运到 现场后，3个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油
的绝缘测试，并注以合格油。
17. 下列公路工程进度计划的主要形 式中，时间为纵轴的是（ ）。
8
1
7
A. 横道图
8
4 9
信
3
微
B. S曲线
系
联
一
C. 垂直图 唯
D. 斜率图
【答案】C
【解析】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴。
18. 在泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（ ）。
A. 减水剂
B. 速凝剂
C. 粉煤灰
D. 矿渣粉
【答案】B
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【解析】泵送混凝土应通过试验掺用适量的泵送剂或减水剂，且宜掺用矿物掺合料。
19. 预应力张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，下列情形中，不需要重
新进行标定的是（ ）。
A. 使用时间达到7个月
B. 张拉次数为280次
C. 使用过程中压力表出现异常情况
D. 千斤顶检修后
【答案】B
【解析】当处于下列情况之一时，应重新进行标定：
① 使用时间超过6个月； 8
7
1
9
4
8
② 张拉次数超过300次信；3
微
系
③ 使用过程中千斤联顶或压力表出现异常情况；
题
押
④ 千斤顶检修准或更换配件后。
精
20. 下列级别中 ，不属于全国公路施工企业信用评价等级的是（ ）。
A. E级
B. AA级
C. D级
D. B级
8
1
7
【答案】A
8
4 9
信
3
微
【解析】公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应
系
联
一
的企业评分X 分别为： 唯
AA级：95分≤X ≤100分，信用好。
A级：85分≤X <95分，信用较好。
B级：75分≤X <85分，信用一般。
C级：60分≤X <75分，信用较差。
D级： X <60分，信用差。
二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题
意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21. 承台混凝土浇筑直接倾落高度超过2m时，应通过（ ）等设施下落。
A. 串筒
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B. 滑槽
C. 溜管
D. 振动溜管
E. 宽口料斗
【答案】ACD
【解析】自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾
落高度宜不超过2m；超过2m时，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下
落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
22. 关于安全带使用说法，正确的有（ ）。
A. 安全带应低挂高用 8
7
1
9
4
8
B. 安全带的安全绳与悬信吊3绳应共用连接器
微
系
C. 安全带的安全绳联可作为悬吊绳
题
押
D. 安全带的安准全绳严禁打结使用
精
E. 安全带的安全 绳上严禁挂钩
【答案】DE
【解析】选项A：安全带应 高挂低用井扣牢在牢固的物体上。
选项B和C：严禁安全绳用作悬 吊绳。
严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。
8
1
7
23. 桥梁下部结构实心墩的常见质量控制关 键点包括（ ）。
8
4 9
信
3
微
A. 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制
系
联
一
B. 墩顶实心段混凝土裂缝控制 唯
C. 墩身平面位置控制
D. 墩身垂直度控制
E. 模板接缝错台控制
【答案】CDE
【解析】桥梁下部结构实心墩的常见质量控制关键点：
（1）墩身锚固钢筋预埋质量控制；
（2）墩身平面位置控制；
（3）墩身垂直度控制；
（4）模板接缝错台控制；
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（5）墩顶支座预埋件位置、数量控制。
选项AB的内容属于薄壁墩的质量控制关键点。
24. 公路工程竣工验收应具备的条件包括（ ）。
A. 通车试运营3年后
B. 有总监理工程师签字的确认书
C. 竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容
D. 质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告
E. 交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格
【答案】CDE
【解析】竣工验收应具备的条8件：
7
1
9
4
8
① 通车试运营2年以上信。3
微
系
② 交工验收提出的联工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合
题
押
格。 准
精
③ 工程决算编制 完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认
定。
④ 竣工文件已完成“公路 工程项目文件归档范围”的全部内容。
⑤ 档案、环保等单项验收合格 ，土地使用手续已办理。
⑥ 各参建单位完成工作总结报告。
8
1
7
⑦ 质量监督机构对工程质量检测鉴定合格 ，并形成工程质量鉴定报
8
告4 9。
信
3
微
25. 下列坡面防护形式中，属于圬工防护的有（ ）。
系
联
一
A. 锚杆钢丝网喷浆 唯
B. 浆砌片石骨架植草护坡
C. 干砌片石护坡
D. 浆砌片石护坡
E. 种草护坡
【答案】ACD
【解析】工程防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌
石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。选项B属于骨架植物防护。
选项E属于植物防护。
26. 乳化石油沥青可用于（ ）。
9
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A. 沥青表面处治路面
B. 热拌沥青混合料路面
C. 喷洒透层
D. 喷洒粘层
E. 喷洒封层
【答案】ACDE
【解析】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面，修补
裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。
27. 加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土
地基。加固土桩包括（ ）。 8
7
1
9
4
8
A. 粉喷桩 信 3
微
系
B. 水泥粉煤灰碎石联桩
题
押
C. 二灰碎石桩准
精
D. 钻孔灌注桩
E. 浆喷桩
【答案】AE
【解析】加固土桩包括浆喷桩和 粉喷桩。
28. 隧道水害的原因主要有（ ）。
8
1
7
A. 隧道衬砌物理性腐蚀
8
4 9
信
3
微
B. 隧道衬砌化学性腐蚀
系
联
一
C. 测量放样错误或误差较大 唯
D. 隧道穿过含水的地层
E. 隧道衬砌防水及排水设施不完善
【答案】DE
【解析】隧道水害的原因：
（1）隧道穿过含水的地层；
（2）隧道衬砌防水及排水设施不完善。
29. 关于项目部驻地选址的说法，正确的有（ ）。
A. 可设在靠近项目现场的中间位置
B. 可设在独立大桥下
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C. 应设在离集中爆破区300m以外
D. 可设在互通匝道区
E. 应设在周围无高频、高压电源的位置
【答案】AE
【解析】选项B和D：不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、
弃土场。
选项C：应设在离集中爆破区500m以外。
30. 下列公路工程建设项目中，可以不进行招标的有（ ）。
A. 需要采用不可替代的专利或者专有技术
B. 采购人自身具有工程施工或8者提供服务的资格和能力，且符合法定要求
7
1
9
4
8
C. 涉及国家安全、抢险信救3灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等
微
系
特殊情况 联
题
押
D. 已通过招标准方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工或者提供服务
精
E. 采用公开招标 方式的费用占项目合同金额的比例过大的项目
【答案】ABCD
【解析】下列情形之一的 公路工程建设项目，可以不进行招标：
① 涉及国家安全、国家秘密、 抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使
用农民工等特殊情况。
8
1
7
② 需要采用不可替代的专利或者专有技术 。
8
4 9
信
3
微
③ 采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力，且符合法定要求。
系
联
一
④ 已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法 能够自唯行施工或者提供服务。
⑤ 需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求。
⑥ 国家规定的其他特殊情形。
三、实务操作与案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）
题各30分）
（一）
背景资料：
某隧道为上，下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深
98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h，其中YK9+928~YK10+004段
为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m，该段隧道复合式衬砌横断面
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示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次
衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混
凝土，再灌注右侧边墙混凝土 。
施工单位根据《公路桥梁和隧道 工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评
估基础上，对YK9+928~YK10+004段开展了 专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风
8
1
7
险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概 况……
8
4 9
信
3
微
【问题】
系
联
一
1. 指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改 正。 唯
2. 根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几
部分组成？（只需写出相应的编号）
3. 为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？
（只需写出相应的编号）
4. 资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
5. 补全资料中风险评估报告的缺项。
1. 指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。
背景资料：
采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。
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【答案】
错误之处：采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺3m。
改正：开挖进尺应为0.5～1.0m，确保施工安全。
2. 根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几
部分组成？（只需写出相应的编号）
【答案】结构层⑥的名称：喷射混凝土。
初期支护：④⑤⑥⑦；防水层：②③；二次衬砌：①。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3. 为充分发挥喷锚网联合 支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？
（只需写出相应的编号）
【答案】系统锚杆应与④⑤彼此牢固 连接。
8
1
7
4. 资料中边墙灌注施工错误，写出正确的 做法。
8
4 9
信
3
微
背景资料：
系
联
一
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为 施工唯方便，先灌注完左侧边墙混
凝土，再灌注右侧边墙混凝土。
【答案】正确做法：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，
以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
5. 补全资料中风险评估报告的缺项。
背景资料：
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评
估基础上，对 YK9+928~YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了
风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……。
【答案】还应包括评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
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（二）
背景资料：
某施工单位承接了K0+000~K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所
示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工中发生了如下 事件：
事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容
器、烘箱、天平、温度计、卡尺 等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了
标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件 下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1℃恒温
水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度 为Y，计算得到Z=Y/X×100%。
8
1
7
9
事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥 青 混凝土集中拌合站。
信
在3 8
4
沥青混凝土面层
微
施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单 位造成了较严
系
重的大气污染。环保部
联
一
唯
门工作人员到施工现场实测PM2.5和SO 等大气质量指标， 多 项指标严重超标。环保部门
2
工作人员指出施工单位存在的主要问题有：
（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；
（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；
（3）沥青混凝土集中拌合站的烟尘敞口排放、严重超标。
环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行
整改并处以罚款。
【问题】
1. 本工程中基层混合料的拌合方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一
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种？
2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？
3. 事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？
4. 写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？
5. 针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。
1. 本工程中基层混合料的拌合方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一
种？
【答案】两种施工方法：路拌法和厂拌法。本工程宜采用厂拌法。
2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？
【答案】上面层（SMA）的矿料8级配组成中应该缺少1个或几个档次，形成间断级配。
7
1
9
4
8
底基层（级配碎石）级信配3应接近圆滑曲线（或应形成连续级配）。
微
系
联
题
押
准
精
8
3. 事件1中试验方法除了用于沥青路面 施工质量检验外，还有什么用
1
途7？
9
8
4
背景资料：事件1：施工单位组建了工地试验 室，采购了马歇尔试信验
3
仪、恒温水槽、
微
系
真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试 验室人员一通
联
过马歇尔稳定度试验，
唯
测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定 度为X；另外，将标准试件在
60±1℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y/X×100%。
【答案】马歇尔稳定度试验还可用于沥青混合料的配合比设计。
4. 写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？
【答案】叫做残留稳定度，它是反映沥青混合料受水损害的抵抗剥落能力的指标。
空隙率：评价沥青混合料压实程度的指标。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥
青混合料总体积的百分率。
沥青饱和度：指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积
的百分率，又称为沥青填隙率。
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稳定度：指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力。
流值：评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。
5. 针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。
背景资料：
环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：
（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；
（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；
（3）沥青混凝土集中拌合站的烟尘敞口排放、严重超标。
【答案】整改措施：
（1）对施工便道进行硬化，防8止扬尘；
7
1
9
4
8
（2）运输易飞扬的材料信时3，采取遮盖措施（或罐装运输）；
微
系
（3）对拌和站安装联烟尘处理装置（或除尘装置）。
题
押
（三） 准
精
背景资料：
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中
左线长3996m，进口里程桩号为 ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。
根据地质勘察报告，YK14+020~ YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包
体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14+8 50~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为
8
1
7
挤压强烈、地应力相对集中地段。
8
4 9
信
3
微
开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距掌子面
系
联
一
68m。 唯
10月6日，监理单位发现YK14+859~YK14+866段初期支护变形超限，立即书面通知施
工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。
10月20日，YK14+859~YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高
2~3m，宽2~3m，长3~4m的塌腔。
施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设
计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故发生，施工单位进一步加强了对未塌方
段的塌方预测。
10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段
及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，
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由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部
罹难。
【问题】
1. 根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2. 指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
3. 根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
1. 根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
背景资料：
根据地质勘察报告，YK14+020~YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包
体，岩层节理及裂隙发育。其中，8YK14+850~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为
7
1
9
4
8
挤压强烈、地应力相对集中信地3段。
微
系
【答案】潜在的安联全事故类型：塌方、瓦斯爆炸、瓦斯突出、瓦斯燃烧、涌水、突
题
押
泥、岩爆。 准
精
2. 指出施工单位 的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
背景资料：
10月27日8时，在未对瓦 斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段
及未塌方段的处理作业，作业采用的 台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，
由于风机出现故障，洞内停止通风。11时 20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部
8
1
7
罹难。
8
4 9
信
3
微
【答案】错误做法：
系
联
一
（1）采用的配电箱及插座为非隔爆型（或普通配电 箱及普唯通插座），可能产生火花。
（2）洞内停止通风，可能导致瓦斯浓度增加。
（3）未进行瓦斯浓度检测，瓦斯浓度可能达到爆炸界限而未通知人员撤离。
3. 根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
背景资料：
11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。
【答案】特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工
业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故，故该事故为特别重大事故。
（四）
背景资料：
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某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，大桥分为上下游两幅，
每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高
15~26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图见图3。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
图3 临时固结构造题示意图
押
准
精
其他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段
之间腹板采用剪力齿衔 接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量
管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。
1～19号梁段长线法预制及 悬拼安装施工工序为：预制台座建造→台座立面、平面线
形调整→D→刷隔离剂、堵缝→安装底 腹板普通钢筋及预应力管道→内模安装→安装普通钢
筋及预应力管道→混凝土浇筑及养护→E→台 座立面、平面线形调整，预制下
8
一阶段。
1
7
9
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工 程施工安全风险评估指
信
3南8
4
（试行）》的要
微
求，施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果 为Ⅲ级。
系
联
一
唯
【问题】
1. 写出图3中A、B、C结构的名称。
2. 长线法预制及悬拼安装施工中的工序D、E各是何种工序？
3. 该大桥是否需要进行专项风险评估？说明理由。若需要进行专项风险评估，还需要
进行哪几个步骤？
1. 写出图3中A、B、C结构的名称。
【答案】A是临时预应力筋；B是混凝土垫块；C是支座垫石。
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2. 长线法预制及悬拼安装施工中的工序D、E各是何种工序？
背景资料：
8
7
1～19号梁段长线法预制及悬1拼安装施工工序为：预制台座建造→台座立面、平面线
9
4
8
3
信
形调整→D→刷隔离剂、堵微缝→安装底腹板普通钢筋及预应力管道→内模安装→安装普通钢
系
联
筋及预应力管道→混凝题土浇筑及养护→E→台座立面、平面线形调整，预制下一阶段。
押
准
精
【答案】D是外模安装；E是拆除模板。
3. 该大桥是否需要 进行专项风险评估？说明理由。若需要进行专项风险评估，还需要
进行哪几个步骤？
背景资料：
按照交通运输部颁发的《公路桥梁 和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要
求，施工单位对全桥进行了总体风险评估， 评估结果为Ⅲ级。
8
1
7
9
【答案】该大桥需要进行专项风险评估。
信
3 8
4
微
理由：总体风险评估等级达到Ⅱ级及以上工程应 进行专项风险
系
评估。
联
一
唯
还需要进行的步骤：确定专项风险评估范围，开展专项 风 险评估，确定风险控制措
施。
（五）
背景资料：
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方
案为，对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土上面层，同时在公路
右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台（如图4所示）。某施工单位通过投
标承接了该工程。
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7
8
1
9
4
8
图4 路基横断面示意图信 3
微
系
事件一：旧水泥混联凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并
题
押
将公路两侧的路肩准挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行
精
处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
（1）路面破碎时，先破碎 行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；
（2）两幅破碎一般保证10cm左 右的搭接破碎宽度；
（3）为尽量达到破碎均匀效果，破碎 过程中应保持破碎机行进速度，落锤高度、频率
8
1
7
不变；
8
4 9
信
3
微
（4）对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
系
联
一
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑 拟采唯用线性流水作业方式组织施
工，各面层铺筑的速度如表4：
表4 各面层的铺筑速度表
项目 铺筑速度（延米/天）
上面层 600
中面层 700
下面层 650
事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施
工单位调查，上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石
原价为91元/m³，每m³碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为
22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
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【问题】
1. 事件一中挖除路肩的主要目的的是什么？
2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4. 按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺
点？
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层，中面层与上面层应分别采用何种工作搭
接关系？说明理由。
6. 计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。
1. 事件一中挖除路肩的主要目8的的是什么？
7
1
9
4
8
背景资料： 信 3
微
系
事件一：旧水泥混联凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并
题
押
将公路两侧的路肩准挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行
精
处治。
【答案】主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。
2. 对事件一中存在严重病 害的软弱路段应如何处治？
【答案】首先清除混凝土路面并 开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对 错，并改正错误之处。
8
1
7
背景资料：
8
4 9
信
3
微
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
系
联
一
（1）路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再 破碎行唯车道1和行车道4；
（2）两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；
（3）为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度，落锤高度、频率
不变；
（4）对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
【答案】（1）错误。
改正：应先破碎行车道1、4，后破碎2、3。
（2）正确。
（3）错误。
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改正：机械施工过程中要灵活调整进行速度、落锤高度、频率，尽量达到破碎均匀。
（4）错误。
改正：应切割移除暴露的加强钢筋。
4. 按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺
点？
【答案】路堑挡土墙属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙
时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便
施工。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
4. 按墙背形式划分，图4中路 堑挡土墙属于哪一种？ 该种墙背形式的挡土墙有何优
缺点？
8
1
7
【答案】路堑挡土墙属于仰斜式挡土墙。仰 斜墙背所受的土压力较小
8
4 9，用于路堑墙
信
3
微
时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便
系
联
一
施工。 唯
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层，中面层 与上面层应分别采用何种工作
搭接关系？说明理由。
背景资料：
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事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施
工，各面层铺筑的速度如表4：
表4 各面层的铺筑速度表
项目 铺筑速度（延米/天）
上面层 600
中面层 700
下面层 650
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层，中面层与上面层应分别采用何种工作搭
接关系？说明理由。
【答案】下面层与中面层采用FTF（完成到完成）
理由：因为下面层摊铺速度慢8 于中面层的摊铺速度。
7
1
9
4
8
中面层与上面层采用STS3（开始到开始）
信
微
系
理由：因为中面层联摊铺速度快于上面层的摊铺速度。
题
押
6. 计算花岗岩准碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。
精
背景资料：事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎
石，并要求施工单位调查 ，上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如
下：出厂时碎石原价为91元/ m³，每m³碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地
的平均运距为22km，场外运输损耗率 为4%，采购及保管费率为2.5%。
【答案】花岗岩碎石的预算单价：
8
（91+4.5×22）×（1+4%）+（1+2.5%） 9 1
7
8
4
信
3
=202.54（元/m³） 微
系
联
一
唯
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