夜雨聆风
1. 交互重构 |【去APP化】别在车里刷APP了:2026智能座舱的终局,是“应用商店的消亡”
1. 此时此刻，请扔掉你的“手机思维”
为什么在车里刷 APP 是反人类的？
核心冲突在于两个词：沉浸（Immersion） VS 瞥视（Glanceability）。
手机是典型的“沉浸式设备”，你盯着它看十分钟都行；但汽车是“瞥视性设备”，在 120km/h 的时速下，驾驶员的视线离开路面不能超过 2 秒。
请看下面这张图，是不是很眼熟？
把平板桌面搬上车，是智能座舱最大的弯路。
在这种界面里，如果你想找“附近的充电桩”，你需要：
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点击应用抽屉；
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在几页图标里划来划去找到“充电 APP”；
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等待 APP 冷启动；
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点击搜索框输入……
这不叫智能，这叫谋杀。车机不需要 APP，车机需要的是“解决问题”。
2. “原子化服务”：把 APP 砸碎了用
2026 年的产品趋势，是“去 APP 化”。
这并不是说我们不再需要美团、高德或网易云的能力，而是我们不再需要它们的“外壳”。这也就是行业里常说的“服务原子化”（Service Atomization）。
什么意思？
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以前（App 模式）：美团是一个独立的孤岛。你要找吃的，必须进入这个孤岛。
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现在（Service 模式）：美团被“砸碎”了，变成了“找美食”、“订座”、“查评分”这几个原子能力，这些能力被系统底层的 OS 直接接管。
当系统感知到是午饭时间，且你的车辆位置在陌生商圈时，它不需要你打开任何 APP，而是直接在地图导航层浮出一张卡片：“前方 6.5 公里有一家 4.8 分的牛排餐厅，是否导航？”
这就是原子化：你看不见 APP，但 APP 的能力无处不在。
从“人找应用”到“服务找人”
3. Agentic AI：那个“懂事”的管家
为什么“去 APP 化”在 2023 年做不到，而将在 2026 年成为了主流？
因为那时候的语音助手（Voice Assistant）太笨了，它听不懂人话，更没有执行力。而现在，我们有了 Agentic AI（代理智能体）。
区别在于：
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LLM（大语言模型） 只能陪你聊天。
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Agent（智能体） 能够调用工具（包含Function Calling）。
在 2026 年的智能座舱里，OS 本身就是唯一的 Super App。
当你对车说：“我累了，想休息会儿。”
Agent 会瞬间在后台调用三个“原子服务”：
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调用车控 API：把座椅放平，空调调至 24 度微风；
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调用闹钟 API：设定 20 分钟后的闹铃；
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调用媒体 API：播放白噪音或轻音乐。
用户根本不需要知道这些服务是来自“QQ音乐”还是“喜马拉雅”，也不需要知道座椅调节是在设置菜单的第几层。
最好的交互，是“无感”。
Agent 是连接意图与执行的桥梁
4. 终局形态：Zero-Layer（零层级）交互
基于上述逻辑，座舱 UI 的设计范式正在发生根本性改变。
传统的“主页 – 二级菜单 – 详情页”的层级结构正在消亡，取而代之的是 Zero-Layer（零层级）。
打开 2026 年的主流车型，你会发现主界面通常只有一张高精地图（或是 3D 环境模型）。所有的服务，都以“卡片（Widget）”或“动态岛（Dynamic Island）”的形式，根据上下文（Context）自动浮现。
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下雨了？“关闭车窗”的卡片自动浮现。
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路过常去的咖啡店？“下单拿铁”的卡片自动浮现。
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正在倒车？“全景影像”自动覆盖全屏。
用完即走，甚至不用即享。
画面描述：一张极具未来感的座舱 UI 设计图。背景是干净的 3D 地图，左侧悬浮着 2 张半透明的卡片（一个是正在播放的音乐，一个是即将到达的目的地天气），底部没有 Dock 栏，只有简洁的语音光环。
配文：2026 年的座舱美学——把复杂留给 AI，把简单还给用户。
总结与思考
如果你是车企座舱的产品经理，停止堆砌应用商店的数量吧！那是在战术上的勤奋，战略上的懒惰。
未来的竞争，不再是谁的车机装了更多 APP，而是谁能接入更多的 API，谁能把服务拆解得更碎，谁的 Agent 能更精准地预判用户意图。
对于用户而言，这更是一个好感的转变。
我们要的是一段愉悦的旅程，而不是在车里多买了一块难用的安卓平板。
2026 年，请让屏幕回归宁静，让智能回归本质。
References:
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Gartner: Top Strategic Technology Trends for Automotive 2025
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Nielsen Norman Group: The Future of In-Car Interfaces
