宝马手机控车APP竟然要年费?BBA割韭菜的吃相有多难看

宝马手机控车APP竟然要年费？BBA割韭菜的吃相有多难看

想远程解锁你的爱车，每年得多交298。

这两年”软件定义汽车”的口号已经听得够够的了，可有些厂家非但在新功能上没有什么突破，还打着这个旗号憋出了一些坏招。最近宝马一直免费的远程车控功能，突然开始收费了。

我可以明确地跟大家说：这波操作，纯属试探国内用户的底线。

01.
BBA的”订阅经济”到底有多离谱？

其实这种操作也不算稀奇了。

比如两年前奔驰EQS的”高阶后轮转向”功能，就需要花费5000块一年来订阅。

要说奔驰这还属于黑科技的话，smart则更过分——方向盘加热、座椅加热通风这种老掉牙的配置，都得额外花钱订阅。

宝马此前也在海外市场搞过座椅加热按月订阅的骚操作，不过迫于压力没有推行下去。

想必这次远程车控收费也属于试探一波国内用户的底线。

不过作为汽车软件功能付费的鼻祖，特斯拉的付费智能驾驶，包括华为的ADS智驾却在照常推行着，消费者似乎也并没有反感。

原因应该还是在于下面两点：

第一，智能驾驶功能属于锦上添花的属性。
没有智能驾驶也不妨碍它作为一辆正常的新能源车来使用，不过是人驾和智驾的区别。而smart和宝马却是把APP车控和座椅加热这种老掉牙的技术来收费，没有这些功能的车体验就直接倒退了一个时代，这还是有挺大区别的。

而特斯拉还能说：我收了智驾的钱，是要拿来再投入研发，持续改进智能驾驶的体验的。但你把座椅加热拿来收费，那就是纯纯的吃相难看了。咋不把方向盘也拿来收费呢？

第二，特斯拉Autopilot和ADS智能驾驶，都可以一次性买断。

所以在车主心中，就会把它视作买车时候的选装。这就像是买房和租房的区别——买来的就是你的，那属于投资行为，增加了额外功能的车本身也会更值钱；而租来的那可不是你的，属于消费行为，这钱花完就完了，啥也剩不下。

所以就算销售再怎么解释”你平时用不到智驾，长途偶尔买来用一下就好了”，消费者心里也并不认可。之前奔驰的后轮转向就有人表示：你要是花钱选装我绝对能理解，但花5000订阅，那就是吃相难看。

所以大家买车也得多留个心眼，即使在配置表上有的功能，也要看厂家是否会用付费订阅的方式割韭菜。

而对于拿老掉牙技术收割消费者给自己回血的商家，我只能说：活该你们的车卖不出去。