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智能驾驶:从软件定义迈向AI驱动,20个车路云一体化试点最新情况如何(交通头版·2026年第18期)
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智能驾驶：从软件定义迈向AI驱动，20个车路云一体化试点最新情况如何
据韩联社18日报道，韩国政府向中国派遣跨部门联合政策研究组，借鉴学习先进的无人驾驶技术和政策，从而发掘自动驾驶商业化支援方案，加快打造自动驾驶实证城市。（来源：潇湘晨报）
近日，自动驾驶备受关注。“十五五”规划明确提出，要加快智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展，扎实推进智能驾驶等关键技术创新，并指出要推进智能驾驶等新兴领域立法。
自动驾驶作为新质生产力的核心领域，在全国两会期间成为多位代表委员建言献策的焦点。提案主要聚焦法律法规完善、技术路线选择、标准体系建设、场景应用拓展和基础设施支撑等方面，旨在破解产业发展瓶颈，推动自动驾驶技术从软件定义加速迈向AI驱动，从示范应用迈向规模化商用。
智能驾驶需要更高级别、更安全、更高效落地，而车路云一体化就是支撑和赋能这一目的的系统性技术方案和基础设施。
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或许我们更关心的是具体推进情况。根据五部门联合发布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单及2026年最新进展，以下是20个试点城市的最新情况汇总：
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根据商业化进度，城市可分为三个梯队：
第一梯队（全域/核心区域商业化）：深圳、武汉、北京、上海、广州、重庆
第二梯队（大规模测试/示范）：成都、长沙、杭州、天津、珠海等
第三梯队（车路云一体化试点）：其余试点城市
近期关键政策突破：
L3级自动驾驶合法上路：北京、重庆已发放全国首批L3级自动驾驶专用号牌，极狐阿尔法S、长安深蓝SL03等车型在指定路段开展试点。
责任认定明确：北京、深圳等地立法明确L3系统激活期间事故由车企承担主要责任。
区域互认互通：粤港澳大湾区六市实现测试资格互认，京津冀、长三角等区域协同推进。
商业化运营进展：
Robotaxi规模化：百度萝卜快跑、小马智行等平台已在多个城市实现千台级车队运营，周订单量突破25万单。
全无人运营：深圳、武汉、佛山顺德等已实现全无人商业化载客运营。
多场景拓展：从Robotaxi向物流配送、环卫、港口、干线运输等场景延伸。
基础设施配套：
车路云一体化：各试点城市加快推进路侧感知设备、5G网络、高精度地图等基础设施建设。
测试道路开放：上海已开放5238.82公里测试道路，北京计划2026年完成1000公里城市道路智能化改造。
总体来看，2026年中国自动驾驶试点城市已形成“全域开放—核心区域—测试示范”多层次推进格局，政策重点从技术验证转向商业化落地，L3级自动驾驶进入规模化应用前夜。
编辑 | 金 晖
校核 | 孙东昊 范 晶
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