3.5亿B轮砸向物流软件:AI正在重写供应链,物流公司该警醒了

2026 年 9 月 16 日，上海富勒信息科技有限公司宣布完成 3.5 亿元人民币 B 轮融资。

本轮由深创投领投，经纬创投、国机产业基金、昆山创投、交银资本、蛮石资本跟投。值得留意的是：这已经是它不到两年内的第二轮大额融资——2024 年刚拿完 3 亿元 A 轮（经纬创投领投），合计 6.5 亿元。

一家做物流和供应链软件的公司，为什么能让顶级财务机构和国家队产业基金连续下注？这条新闻，物流老板不该只当行业八卦看。

一、资本押的不是"软件"，是两件确定性的事

看投资方名单就能读懂逻辑：

💰 深创投（管理资产超 5700 亿元、直投企业超 1800 家）领投——代表对"智慧供应链"赛道长期价值的判断；

🔁 经纬创投从 A 轮领投到 B 轮继续加注，成为最大机构股东之一；

🏭 国机产业基金（国机集团主导）入场——围绕物流装备产业协同，说明这已经不只是财务投资，而是产业资本在布供应链的局。

他们押注的核心，其实是两条主线叠加：国产高端软件的替代升级 + AI 带来的智能化重构。用经纬创投管理合伙人王华东的话说：AI 正在重新定义供应链软件，从流程数字化走向更智能的决策与持续优化。

二、能拿到钱，是因为它把 AI 落到了"交付"上

供应链软件这个行业，从来都不缺"我们有 AI"的口号。富勒的底气在于几个实打实的数字：

🏢 服务 20 多个行业、1300 多家大中型企业，其中 30 多家千亿规模集团、300 多家上市公司🌏 国内企业服务软件里较早出海的一家：新加坡设海外总部，业务覆盖东南亚、中东、北美、欧洲共 27 个国家🤖 用 AI Coding 与全流程 AI Agent 提升项目交付效率和落地质量；自研 LUMA AI Agent，覆盖仓储、运输、供应链调度全场景，做"系统自适应调整"

这一点对甲方尤其重要：软件行业的 AI，最值钱的不是概念，是把交付周期和落地质量压下来。项目少拖三个月、少返工两轮，省下的都是真金白银。

三、这条新闻真正的信号：门槛正在抬高

对物流企业（货代、仓储、运输、跨境服务商）来说，有三件事正在发生：

第一，软件从"记账工具"变成"决策大脑"。

过去 WMS/TMS 的价值是"把单据存下来"；现在客户要的是"告诉我该怎么做"——哪个库位先出、哪条线路最省、爆仓前提前预警。AI Agent 进场后，系统开始替代一部分调度岗的判断。

第二，大客户的数字化水位，正在变成中小物流商的准入门槛。

名单里那些千亿集团、上市公司，选择物流服务商时的第一道筛子往往是系统：能不能 API 对接？在途能不能可视化？库存数据能不能实时回传？系统接不上，连报价的机会都没有。

第三，出海的公司，需要能跟着出海的系统。

中国物流企业正在大规模出海，27 个国家这类覆盖能力之所以是卖点，是因为海外仓、跨境专线、本地配送的复杂场景，靠国内单一市场的系统撑不起来。

四、物流企业现在该做什么？

1️⃣ 先让数据"通"起来：订单、报价、在途、库存四类数据至少做到线上化、可视化。不要求一步到位上 AI，但要先有数据底座——没有数据，AI 来了也没用；

2️⃣ 把"系统能力"写进你的销售话术：客户问你"能不能对接我们的 ERP/WMS"时，答得干脆，这就是签单的加分项；答不上来，等于自曝短板；

3️⃣ 选系统时，看 AI 落在哪一步：不看演示有多炫，看它能不能缩短实施周期、减少人工录入、自动处理异常——能省人力、少返工的 AI，才是真 AI。

行业的转型从来不是一声令下完成的，而是像今天这样，从一条融资新闻开始——资本先闻到味道，然后头部客户提出新要求，最后传导到每一家中小服务商。等到客户开口才准备，通常已经晚了。

数据说明：融资信息来自富勒科技官方发布及 2026 年 9 月 16 日公开报道；投资机构介绍引自各机构公开资料。