夜雨聆风月底工资条一出来，同线路两个师傅凑在调度室门口对账：班次差不多，里程差不多，也都没出事故，可奖金偏偏差了一截，一个盯着工资条看半天，嘴里就一句：“我到底少在哪儿了？”
奖金拉开差距，不一定全是项目太细，但项目太细肯定是其中一笔账。
公交司机的收入，往往是基本部分加绩效，麻烦就在绩效这块：安全、投诉、正点、服务动作、车容车貌、设备状态，甚至车内标识、文明用语，都可能被纳入评价，有些考核本来针对企业和线路，到了公司内部又分到车队，车队再落到个人头上，分到驾驶位时，司机看到的不是一张完整的账，只知道这里扣一点，那里少一点，月底加起来就没了一截。
这笔账最憋屈的地方，还不是项目多，而是司机能不能控制这些项目。
闯灯、超速、服务态度不好，该考核，没话说，可线路堵车造成晚点，车载设备突然故障，老车门泵不好使，临时绕行打乱间隔，这些事司机一个人说了不算，要是照样往个人绩效里装，那就等于把线路的问题、车辆的问题、调度的问题，都从司机奖金里结账。
还有一种情况更狠：平时几十个小项看着都差不多，可某一项权重特别重，一次投诉没核清，一次抽查没做好，奖金立马断一截，于是就出现了这种怪事——前面二十多天稳稳当当开车，月底却被一个项目盖过去，这不是奖勤罚懒，是一项扣分吃掉大半个月的认真。
考核当然不能没有，认真开车、守规矩的人，和敷衍混日子的人拿得一样，也不公平，可合理的账应该是：基本收入先托住，绩效用来体现差别；司机自己能控制的，责任算清楚；堵车、设备故障、临时调度这些不可控因素，该剥离就剥离，不能项目一层层往下压，责任全落到驾驶员，解释却一句都到不了驾驶员。
所以，判断考核是不是太细，别光数有多少项目，要看三件事：扣款依据能不能看懂，不可控因素有没有剔除，单个项目会不会把奖金一下拉开太大，这三样只要有一样说不明白，司机心里就不会服。
咱们不是怕考核，是怕什么都能往绩效里塞，工资条上少了钱，总得让人知道少在哪里、为什么少，账算清楚了，该认的咱认；账算不清，就把工资条和考核记录留好，别一个人在驾驶位上憋着。
