向技术“黑盒”亮剑,宝骏基地实现软件刷写自主突破

随着汽车产品智能化程度不断攀升，车机交互、辅助驾驶等功能日益丰富，对制造基地的智能检测与软件适配能力也提出了更高要求。近期，宝骏基地设备及维修团队联合质量部、智能智造部、技术中心、总装车间，向长期被外部卡脖子的技术“黑盒”发起挑战，成功实现TICE车机模块和IDU辅助驾驶模块软件刷写的自主突破。

刷写平台开发示意图

TICE是车辆的“智能大屏大脑”，负责导航、娱乐和语音交互；IDU是“辅助驾驶计算中枢”，承担智驾相关决策。“软件刷写”就像是给为手机升级系统，但汽车相关模块的软件刷写对稳定性、安全性要求极高，流程也更加复杂。

过去，TICE和IDU的软件更新完全依赖供应商提供专用刷写设备，外购一整套台架就要约60万元，后续迭代还需追加投入；供应商开发周期往往长达3个月，跟不上新车型投产和产能动态调整的节奏。更关键的是，刷写技术长期掌握在供应商手中，制造系统缺少相关积累，每一次升级都处于“等靠要”的被动局面。成本高昂、周期漫长、技术“黑盒”三重压力倒逼团队必须走自主可控之路。宝骏基地设备及维修团队联合多部门组建攻关团队，明确目标：不再依赖外部，自己掌握从台架搭建到软件刷写的全套能力。

团队成员讨论交流刷写流程和策略

自主刷写的难点，是让设备、模块和软件之间稳定“对话”——任何偏差都可能导致失败。团队从零搭建临时刷写台架，逐一攻克供电、硬件接口、信号传输等基础问题。同时针对两款模块的不同要求，自主开发配套刷写软件。通信报文可理解为模块间传递的“指令密语”，团队逐条核对、反复调试，确保每一条指令都被正确响应。经过无数次试验调整，自建台架与自研软件终于实现稳定协同。

团队正在自建台架上写入代码

当前，正值华境S车型产线节拍提速的关键窗口期，每提升一分输出效率，都直接关系到新车型的市场响应速度。面对这一紧迫需求，团队争分夺秒，将攻关节奏压到最短。经过一周多的集中攻坚，团队在自建临时台架上用自研软件成功完成首套TICE和IDU模块的软件刷写，逐步解决供电、硬件连接、通信等基础问题，同时，围绕TICE车机模块和IDU辅助驾驶控制模块的刷写需求，团队自主开发刷写软件，对软件传输、数据校验、流程控制等关键环节开展研究和调试，实现了从“无方案”到“完整跑通”的跨越。刷写后的模块已装车，顺利通过1500余项全功能质量检查和实车路试，同时也获得了来自技术中心伙伴的肯定。

软件刷写验证

这次成功不仅完成了一次软件更新，更意味着团队掌握了整套刷写技术方法和调试验证能力。方案成熟后，预计降低设备投入成本40万元，提升产线节拍18JPH，大幅缩短新车型导入和软件升级的响应周期。

正在开展全功能质量检查

从无到有的背后，是宝骏基地设备及维修团队敢于挑战、持续钻研坚持的成果。下一步，团队将继续推进质量检查、实车验证和方案完善，将此项自主能力快速服务于后续车型开发与智能化升级，让自主刷写能力赋能产品“万车如一，万里如一”的高品质交付。

投稿 | 宝骏基地

作者 | 李宇华 周好亮

编辑 | 李宇华

初审 | 李元勋 李思

审核 | 韦笑娜 谭跳