夜雨聆风
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工业软件的成长，必须紧紧跟随时代的变迁。
7月20日，同星智能的上海研究院官宣正式投入使用。该中心坐落于同济大学正对面的天骄湾创园，地处嘉定汽车产业集聚区的核心腹地，方圆五公里内便汇聚着数十家整车厂与零部件企业。
新落成研究院外景
作为从同济大学走出的创业者，同星智能创始人兼CEO莫莽对此地怀有着深厚的情感。他介绍道，这里并非同星唯一的研发机构（长沙、成都已设立研发中心），但此番入驻上海研究院的员工将达百余人，占公司总人数的三分之一以上，堪称同星最为精锐的“大脑”，这支核心力量也将聚焦关键技术的攻坚，加速产品的迭代与创新。与此同时，原位于嘉定区外冈镇的总部已被重新定位为同星智造中心，主攻制造与交付环节。
去年，汽车人才专委会曾对莫总进行过一次深度专访（详情点击→对话同星智能CEO莫莽：汽车工业软件也能“时势造英雄”），彼时的他，希望能够立足于本土，创造出具备全球影响力的中国工业软件企业。而仅仅在一年以后，他对同星的战略演进又有了更多的期待和畅想。
同星智能“新家roomtoor”
8月27日（周四）晚19：00，汽车人才专委会将特邀莫莽上线“创新人物对话”直播间，聊聊同星创业历程及近一年以来的思考——
同星智能的创业历程及现阶段挑战 如何打造出打通科学理论与工业现实的“工业智能体” AI赋能工业软件所带来的变化 同星如何推进“知识出海”进程
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也许很少有人留意到，对比一年前，同星的slogan已经悄然发生了变化——从曾经的“软件定义汽车，同星定义软件”，演变为“致力于打造打通科学理论与工业现实的‘工业智能体’”。
“我们最大的进步，就是从原来作为汽车产业的汽车电子基础工具链，成长蜕变为面向更多行业、更多领域的基础工具链，甚至可以说是‘AI for AI’原生的工具链。”在莫莽看来，这是过去一年中同星最具标志性的变化。
突破固有的舒适区，同星开始向更广阔的疆域拓进，例如高端制造业、航空航天、特种设备、具身智能、激光通信等等。这些复杂系统的开发者们，正在成为同星基础生产力工具的新用户。
与此同时，借助AI的力量，同星正在完成一次双向赋能：既用AI为自己的产品、组织和研发提质增效，又通过自身的工具链去反哺整个物理AI的落地。这也正是莫莽所提出的“AI for AI”的完整内涵。
谈起AI浪潮的到来，莫莽曾经听到过不少质疑，其中最经典的就是“当大模型足够强大，工业软件是否还有存在的必要性？”对此，他用了一个非常生动的比喻进行回应。
“我们可以把AI的推理能力比作人的智商。一个绝顶聪明的人，就能干好所有事情吗？答案显然是否定的。尤其在工业领域，鸿沟天然存在，而AI本身并没有解决这道鸿沟。”他认为，传统工业软件的价值，恰恰在于弥合这道鸿沟。真正的路径并非用AI取代一切，而是通过“人工智能+工业软件”的全新形态，去赋能更多的复杂系统和智能装备，乃至当下热门的“物理AI”。
而在实际应用中，这种闭环已初显成效。以测试环节为例，AI介入后，自动化测试、自动化代码生成、测试结果的智能分析等功能大幅降低了对操作人员经验和知识储备的门槛。“原来可能需要资深工程师才能完成的复杂操作，今天通过我们的工具链，用户使用变得更加简单。”他解释道。
但这也远非终点。“我们希望未来用户只需要提供他的想法，我们就能直接帮他规划、执行，并且提供出结果。”在莫莽的想象中，AI原生的工具链应当能够更精确、更高效地交付成果，而非仅仅辅助人类完成某个环节。不是为了创造越来越锋利的镰刀，而是真正提供一台“联合收割机”。
而他对AI的局限性也始终保持着清醒的认知。他认为，幻觉、长记忆、版本管理、全程可追溯性等痛点，恰恰是同星不可替代的价值所在。在严肃的工业场景中，严格的规范和边界不容僭越。“我不能把AI仅仅当做一个黑箱，一切随它自由发挥，那将变得非常可怕。”工具链的意义正是在于释放AI能力的同时，牢牢守护工业现实，确保每一个环节都可控、可查、可介入。
那些来自汽车行业之外头部企业的合作订单，正在印证同星的价值，全球全年超过13万次的下载量，更是实力最直接的佐证。面对市场的急速变化，同星自身也保持着极高的迭代节奏。“我们到今天依然保持着每周两个Alpha版、每周一个Beta版、每月一个正式版的发布频率。”
AI时代，时间本身就是机遇。
同星的挑战不仅仅是在产品形态上，在莫莽看来，同星不仅要在产品层面做到AI原生，组织本身也要向AI原生进化。这意味着管理模式不再是初创企业常见的扁平化那么简单，而同星也正在持续探索新的组织形态，以驱动人效的进一步提升。
“今天我们团队里甚至有本硕博都是学数学专业的博士。”莫莽表示，在传统视角下，数学专业与工业软件似乎关联不大，但在今天，这些人才正成为同星组织中重要的创新源泉。“我们需要的是学习能力强，对知识、对成长有强烈渴望的年轻人，”莫莽继续解释道， “要有创业的心态，保持学习、保持开放，并且对问题能够保持一种‘死磕’的状态。”
这种人才观，折射出同星对产业趋势的深刻洞察。莫莽认为，回看全球工业软件巨头的发展史，它们的成长无一不是伴随着所在国家或地区的产业崛起。“我们的产品不是靠产品经理在办公室里拍脑袋坐而论道就能想出来的，而是跟产业深度融合、迭代出来的。”
二十年前，中国汽车产业开始崭露头角，随后成为全球产销第一。它拥有最大最全的工业体系、最完整的供应链，但所有的研发试验工具却长期追随欧美。“但今天不一样了。”莫莽自豪地说道，“今天我们是产业的中心，是创新的发源地。产业需求培养出了最前沿的技术人员，这是产业结构的变化。”
同星是这一变化的受益者。但受益之余，莫莽感受到更多的是责任。“一方面是我们持续扩大产品影响力的需要，另一方面也是出于社会责任，我们要走向全球各地的高校，把在中国汽车产业中凝练出来的知识点和创新点，放到产品里，提供给全世界的年轻人去学习。”
这种责任感，在同星对高校的支持中得到了具体呈现。它多年来都以润物细无声的方式赞助着国内外高校的大学生方程式车队，学生不仅可以免费使用同星的软件，公司还会派驻工程师为他们授课，如此线上线下相结合，全方位助力人才成长。
“过去我们看学校的教室和教具，再看产业实验室和工业现场的产品，好像是两套体系、各玩各的。但今天越来越多的学校意识到了这个问题，主动找到我们合作，”莫莽说道。他们看到了同星在产业里的使用度和渗透率，因此希望让学生直接用上产业一线的工具，缩短教育与产业之间的鸿沟。
截至目前，同星已为全国50余所高校的方程式赛车队提供赞助支持。TSMaster软件已成为众多车队电控开发的核心平台，越来越多的年轻工程师在校园里就开始使用这款来自中国的工业软件。当前，已经有很多学生会直接在简历上面写明自己会使用同星软件作为加分项，这也让莫莽颇感欣慰。
作为在全球拥有近6000家客户的公司，莫莽在近一年以来一直在反复强调“知识出海”的重要性。在他看来，知识可以是经验、流程、规范，它们不像产品那样可见，却以一种无声的方式默默渗透，不具有侵略性，却能真正抵达产业竞争力的最深处。而知识最好的载体，莫过于工业软件。
莫莽还表示，知识出海是继“产品出海”“标准出海”后，体现产业领先的最后一个标志。“最前面可能是我们的销量上去了，产业链起来了，工程师数量起来了，但真正要让产业立于全球头部，核心应该是我们的工业软件工具链也走到了全球头部。”
工业软件出海，面对的挑战远超想象。“它很多地方是无形的，是一种软实力。”莫莽解释道，背后涉及知识产权的全球布局、核心专利的争夺、与行业标准的对接……当中无疑夹杂着许多国家利益。
例如，海外客户在使用同星产品时，最先面对的就是信息安全审查与功能安全审查。几乎每一家全球头部的整车厂或零部件企业，都会设置这样一道关卡。认证过程繁琐冗长，POC（概念验证）周期动辄数月甚至跨年。为此，同星早在数年前便开始在全球范围内大规模部署发明专利，每年投入高昂的代价。“这些准备为我们保证了底气，也让用户能够放心。”
尽管挑战巨大，但他仍然觉得自己非常幸运。莫莽说，“是国家、产业发展的巨大洪流把我们快速托举起来，让我们有机会参与到变革当中。”
同星的每一步，都在为中国工业软件的全球化探路。而这条路，注定充满明战与暗战，也注定只有那些兼具实力与韧性的企业，才能走到最后。
有清醒的自知，有不屈的韧性，也有一份属于这个时代的使命感。同星，依然在奔跑。
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