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一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
第第0011讲讲 模模考考金金题题一一（（一一））
模模考考金金题题一一
单单项项选选择择题题（（共共2200题题，，每每题题11分分，，每每题题的的备备选选项项中中只只有有11个个最最符符合合题题意意））
1.铁路工程高程控制测量应按分级布设的原则建网，其中第二级为（ ）。
A．线路水准基点控制网
B．CPⅠ高程控制网
C．CPⅡ高程控制网
D．CPⅢ高程控制网
【【答答案案】】D
【【解解析析】】铁路工程高程控制测量应按分级布设的原则建网。第一级为线路水准基点控制网，是铁路
工程勘测设计、施工和运营维护的高程基准；第二级为CPⅢ高程网，是轨道施工和维护的高程基准。
2.下列水泥中，（ ）更适用于冬期较冷地区的混凝土施工。
A．火山灰硅酸盐水泥
B．硅酸盐水泥
C．粉煤灰硅酸盐水泥
D．矿渣硅酸盐水泥
【【答答案案】】B
【【解解析析】】注意冬期施工需要水泥水化热较高。
3.试验室需配制C30号混凝土，且具有近2个月的同一品种、同一强度等级混凝土的强度资料，试件
组数不小于30组。经计算该批混凝土强度标准差为2.5MPa，《混凝土配合比设计规程》中混凝土标准差
选用参考值如下表所示。则该混凝土配制强度应不小于（ ）MPa。
A．30.00
B．34.11
C．34.94
D．38.23
标准差σ值（MPa）
混混凝凝土土强强度度标标准准值值 ≤≤CC2200 CC2255~~CC4455 CC5500~~CC6655
∑∑ 44..00 55..00 66..00
【【答答案案】】C
【【解解析析】】对于强度等级不大于C30的混凝土，当混凝土强度标准差计算值不小于3.0MPa时，应按下式
计算结果取值；当混凝土强度标准差计算值小于3.0MPa时，应取3.0MPa。因此配制强度为
30+1.645×3=34.94MPa。
错误计算如下：
1 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
如果取标准差为2.5MPa，则：30+1.645×2.5=34.11。
如果取标准差为5MPa，则：30+1.645×5=38.23。
4.冻土路堑的施工原则主要是（ ）。
A．加速冻土融化，保持土的融冻状态
B．加速冻土融化，加速施工
C．防止冻土融化，保持土的天然冻结状态
D．防止冻土融化，加大爆破用药量
【【答答案案】】C
【【解解析析】】保持土的天然冻结状态。
5.在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（ ）。
A．先做好挡土墙、防护，再做排水设施
B．先做好挡土墙、排水设施，再做防护
C．先做好防护、挡土墙，再做排水设施
D．先做好防护、排水设施，再做挡土墙
【【答答案案】】B
【【解解析析】】先做好挡土墙、排水设施，再做防护。
6.岩溶（洞穴）处理注浆孔应跳孔施钻，同步注浆，注浆应从路基坡脚向线路中心的顺序进行，
（ ）。
A．高侧向低侧
B．低侧向高侧
C．先中间后两侧
D．先两侧后中间
【【答答案案】】D
【【解解析析】】注浆应从路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间。
7.挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护
壁混凝土强度尚未达到（ ）时，不宜爆破作业。
A．1.0MPa
B．2.0MPa
C．2.5MPa
D．3.0Mpa
【【答答案案】】C
【【解解析析】】爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆
破作业。
8.干作业成孔的钻孔桩混凝土可按水下混凝土标准进行配制，严格按照导管法干孔浇筑，桩顶混凝
土应进行振捣的范围不得少于（ ）m。
A．1
B．2
C．3
D．4
【【答答案案】】D
【【解解析析】】干作业成孔，桩顶混凝土应进行振捣的范围不得少于4m。
9.吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（ ）。
2 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
A．0.5m
B．1.0m
C．1.5m
D．2.0m
【【答答案案】】B
【【解解析析】】吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于1m。
10.下列不属于支架法制梁施工方法的是（ ）。
A．原位浇筑
B．旁位浇筑
C．低位浇筑
D．高位浇筑
【【答答案案】】C
【【解解析析】】支架法制梁施工方法有原位浇筑法、旁位浇筑法和高位浇筑法。
11.适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法
是（ ）。
A．钻爆法
B．盾构法
C．掘进机法
D．沉管法
【【答答案案】】A
【【解解析析】】钻爆法适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活
性。
12.隧道施工作业环境要求粉尘允许浓度为每立方米空气中含10%以上游离（ ）的粉尘为2mg。
A．二氧化硅
B．三氧化二铝
C．三氧化硫
D．氧化钙
【【答答案案】】A
【【解解析析】】粉尘允许浓度每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅（SiO ）的粉尘为2mg。
2
补充：按照有关规定，隧道施工作业环境必须符合以下卫生标准：
①氧气含量按体积计，不得低于20%。
②粉尘允许浓度每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅（SiO ）的粉尘为2mg。
2
③有害气体一氧化碳（CO）浓度不大于30mg/m3，当作业时间少于30min时，一氧化碳（CO）浓度可
放宽到100mg/m3。
④二氧化碳（CO ）按体积计，不得超过0.5%。
2
⑤二氧化氮（NO ）应低于5mg/m3。
2
⑥瓦斯（CH ）浓度按体积计，不得大于0.5%，否则必须按现行的《煤矿安全规程》（2016年2月25
4
日国家安全生产监督管理总局令第87号公布，自2016年10月1日起施行；根据2022年1月6日应急管理部令
第8号修正）规定办理。
⑦空气温度不得超过28℃；噪声不得大于90dB。
3 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
13.某隧道Ⅴ级围岩钻爆施工说法错误的是（ ）。
A．应进行实地监控测量并及时提出可靠的量测反馈信息来指导施工
B．开挖应采用短进尺、弱爆破施工，支护应及时封闭
C．可以采用中隔壁法施工
D．不可以采用台阶法施工
【【答答案案】】D
【【解解析析】】台阶法施工：一般适用于Ⅲ级围岩，Ⅳ、Ⅴ级围岩在采取必要的超前支护措施稳定开挖工
作面后也可选用台阶法。台阶法分为二台阶法、三台阶法、三台阶预留核心土法等。
14.隧道供电电压，一般是三相五线400/230V，工作地段照明电压标准是（ ）。
A．36V
B．72V
C．220V
D．380V
【【答答案案】】A
【【解解析析】】隧道供电电压，一般是三相五线400/230V。长大隧道可用6～10kV，动力机械电压标准是
380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持电动工具按规定选用安全电压36V。
15.轨道是指路基面以上的线路部分，直接承受列车荷载，引导列车行走。分为有砟轨道和无砟轨
道。我国标准轨距为（ ）mm。
A．1067
B．1435
C．1524
D．1676
【【答答案案】】B
【【解解析析】】我国标准轨距为1435mm。
16.根据正线有砟轨道设计标准，高速铁路扣件类型为（ ）。
A．弹条Ⅰ型或Ⅱ型
B．弹条Ⅱ型或Ⅲ型
C．弹条Ⅲ型或Ⅳ型
D．弹条Ⅳ型或Ⅴ型
【【答答案案】】D
【【解解析析】】
4 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
17.在电力系统中，三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为（ ）。
A．绿色、蓝色
B．红色、赭色
C．黄色、灰色
D．紫色、黑色
【【答答案案】】A
【【解解析析】】三相交流母线A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同。直
流母线：正极为赭色，负极为蓝色。
18.在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂
直，倾斜度不应大于其高度的（ ）。
A．5%
B．10%
C．5‰
D．3‰
【【答答案案】】D
【【解解析析】】钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂
直，倾斜度不应大于其高度的3‰。
19.铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、（ ）等方式流回牵引变电所。
A．供电线
B．吸上线
C．加强线
D．正馈线
【【答答案案】】B
【【解解析析】】接触网回流是指牵引电流由钢轨通过吸上线、回流线、贯通地线等方式流回牵引变电所。
故选项B正确。
20.通信网按运营方式可分为（ ）。
A．公用通信网和专用通信网
B．固定网和移动网
C．模拟通信网和数字通信网
D．广域网、城域网和局域网
【【答答案案】】A
【【解解析析】】1.按业务类型，可分为电话通信网（如PSTN、移动通信网等）、数据通信网（如X.25、
Internet、帧中继网等）、广播电视网等。
2.按空间距离和覆盖范围，可分为广域网、城域网和局域网。
3.按信号传输方式，可分为模拟通信网和数字通信网。
4.按运营方式，可分为公用通信网和专用通信网（如防空通信网、军事指挥网、遥感遥测网等）。
5.按通信的终端，可分为固定通信网和移动通信网。
多多项项选选择择题题((共共1100题题，，每每题题22分分。。每每题题的的备备选选项项中中，，有有22个个或或22个个以以上上符符合合题题意意，，至至少少有有11个个错错项项。。错错
选选，，本本题题不不得得分分；；少少选选，，所所选选的的每每个个选选项项得得00..55分分))
21.隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括（ ）。
A．洞外控制测量
B．洞外、洞内的联系测量
5 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
C．洞内控制测量
D．洞内施工模板定位测量
E．地面变形测量
【【答答案案】】ABC
【【解解析析】】隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下五部分内容：洞外控制测量，洞外、洞内
的联系测量，洞内控制测量，隧道洞内的施工测量，隧道施工中的竣工测量。
22.下列指标不符合标准，可判定水泥为废品的有（ ）。
A．细度
B．初凝时间
C．终凝时间
D．三氧化硫含量
E．氧化镁含量
【【答答案案】】BDE
【【解解析析】】凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。
23.铁路工程地基处理的方法中，需要做工艺性试验的有（ ）。
A．冲击（振动）碾压
B．柱锤冲扩桩
C．袋装砂井
D．强夯及强夯置换
E．真空预压
【【答答案案】】AB
【【解解析析】】地基处理方法中需要做工艺性试验的有：
砂（碎石）垫层、冲击（振动）碾压、砂（碎石）桩、灰土（水泥土）挤密桩、柱锤冲扩桩、搅拌
桩、旋喷桩、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩
24.能在一般地区的路堤和路堑上使用的挡土墙类型有（ ）。
A．重力式挡土墙
B．土钉墙
C．锚杆挡土墙
D．桩板式挡土墙
E．加筋土挡土墙
【【答答案案】】AD
【【解解析析】】
土钉墙，用于路堑。
锚杆挡土墙，用于路堑。
加筋土挡土墙，用于路堤。
25.提高混凝土墩台模板强度和刚度的措施包括（ ）。
A．提高模板表面平整度
B．安装内拉杆
C．将模板和脚手架相连
D．增加外支撑
E．提高模板材料强度
【【答答案案】】BDE
6 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
【【解解析析】】一是加强模板自身的强度和刚度，另外的重要措施是安装内拉杆和外支撑。
26.下列关于钢吊箱围堰施工的说法，正确的有（ ）。
A．吊箱围堰适用于低桩承台
B．吊箱围堰可在浮箱上组拼
C．吊箱围堰侧板可用单壁或双壁
D．水上施工一般需配置施工平台
E．吊箱围堰封底厚度不宜小于2.0m
【【答答案案】】BCD
【【解解析析】】
A选项，吊箱围堰适用于高桩承台。
E选项，吊箱围堰封底厚度不宜小于1.0m。
27.下列选项中，属于隧道监控量测必测项目的有（ ）。
A．净空变化
B．拱顶下沉
C．隧底隆起
D．围岩压力
E．洞内、外观察
【【答答案案】】ABE
【【解解析析】】必测项目如下表
28.接触网补偿装置分为（ ）几类。
A．液压式
B．滑轮式
C．棘轮式
D．弹簧式
E．电动式
【【答答案案】】BCD
【【解解析析】】接触网补偿装置分为滑轮式、棘轮式和弹簧式几类。目前国内普遍使用的是滑轮式和棘轮
式。
7 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
29.接触网静态检测内容包括（ ）。
A．接触线高度
B．结构高度
C．平顺度
D．拉出值
E．吊弦长度
【【答答案案】】ACD
【【解解析析】】接触网的静态检测包括接触线的高度、拉出值、接触线的平顺度，可以采用无接触测量设
备进行检测。
30.中国铁路信号列车运行控制系统按功能划分为（ ）。
A．CTCS-1
B．CTCS-2
C．CTCS-3
D．CTCS-4
E．CTCS-5
【【答答案案】】ABCD
【【解解析析】】中国铁路信号列车运行控制系统按功能划分共配置为5级（CTCS-0、CTCS-1、CTCS-2、
CTCS-3、CTCS-4）。
第第0022讲讲 模模考考金金题题一一（（二二））
实实务务操操作作和和案案例例分分析析题题（（共共55题题，，((一一))、、((二二))、、((三三))题题各各2200分分，，((四四))、、((五五))题题各各3300分分））
（（一一））背背景景资资料料
某新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～
5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要
建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。线路
地形纵断面示意图如下图所示。
【【问问题题】】
1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？
2.简述该段路基工程的施工技术方案。
3.简述该段挖方安全施工的控制重点。
4.简述该段路基施工质量的控制重点。
1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？
8 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
【【答答案案】】该段路基地基处理措施有：
两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软
表土，然后采用压路机反复碾压处理。
2.简述该段路基工程的施工技术方案。
【【答答案案】】该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻
钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊
平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、
B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用压实系数、地基系数、动态变形模量等指标检测控
制。
3.简述该段挖方安全施工的控制重点。
【【答答案案】】该段路基安全施工控制重点有：
（1）挖方路堑钻爆施工；
（2）高边坡防护施工；
（3）土方运输和装、卸车作业；
（4）高路堤两侧边缘处碾压。
4.简述该段路基施工质量的控制重点。
【【答答案案】】该段路基施工质量控制重点有：
（1）软弱地基的换填质量控制；
（2）路堑边坡稳定性、平顺性控制；
（3）钻爆时岩块粒径控制；
（4）过渡段填筑质量控制。
（（二二））背背景景资资料料
某新建高速铁路工程，包含一座特大桥。该桥长3180m，其中有一联预应力混凝土连续箱梁，桥跨为
（60+100+60）m，其余为桥跨32m预制后张箱梁；墩高为20～45m。
施工过程中，发生以下事件：
事件一：特大桥高墩采用翻模施工，翻模系统由三节模板组成，施工流程为：基础顶面清理→X→第
一、二、三节钢筋绑扎→Y→第一、二、三节混凝土浇筑及养护→第四、五节钢筋绑扎→Z→第四、五节
混凝土浇筑及养护→进行下一循环施工。
事件二：连续箱梁采用挂篮法施工，挂篮现场组拼完成后，项目经理部质检人员检查了挂篮安装质
量，只进行了静载试验，预压值为最大施工荷载的1.1倍，准备投入使用。
事件三：技术人员编制的连续箱梁预应力张拉技术交底资料显示：纵向预应力筋张拉应在梁段混凝
土强度达到设计值的90%、弹性模量达到设计值的95%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于
4d。
事件四：技术人员编制的运架箱梁技术交底资料显示：运梁车起步及运行时应缓慢平稳，当运梁车
接近架桥机时应降速至2km/h，之后方可喂梁；梁体达到设计平面位置后，应先落在千斤顶临时支点上，
调整支点高程和反力，满足要求后方可撤除千斤顶；临时支点千斤顶拆除前，遇有紧急情况时，需经项
目技术负责人同意，架桥机方可过孔继续架梁。
【【问问题题】】
1.写出事件一中X、Y、Z代表的工序名称。
2.针对事件二中的不妥之处，写出正确做法。
3.针对事件三中的不妥之处，写出正确做法。
4.针对事件四中的不妥之处，写出正确做法。
9 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
1.写出事件一中X、Y、Z代表的工序名称。
【【答答案案】】
X：测量放样；
Y：安装第一、二、三节模板；
Z：拆除第一、二节模板安装至第四、五节墩身。
三节模板翻模施工流程为：清理基础顶面→测量放样→绑扎第一、二、三节钢筋→安装第一、二、
三节模板→浇筑第一、二、三节混凝土、养护→绑扎第四、五节钢筋→拆除第一、二节模板安装至第
四、五节墩身→浇筑第四、五节混凝土、养护→进行下一循环施工。
2.针对事件二中的不妥之处，写出正确做法。
【【答答案案】】
（1）预压值为最大施工荷载的1.1倍不妥，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍；
（2）只进行了静载试验不妥，还应进行挂篮走行性能试验。
3.针对事件三中的不妥之处，写出正确做法。
【【答答案案】】
（1）梁段混凝土强度达到设计值的90%不妥，梁段混凝土强度应达到设计值的95%；
（2）弹性模量达到设计值的95%不妥，弹性模量应达到设计值的100%；
（3）张拉时混凝土的龄期不小于4d不妥，张拉龄期不小于5d。
4.针对事件四中的不妥之处，写出正确做法。
【【答答案案】】
（1）当运梁车接近架桥机时应降速至2km/h，之后方可喂梁不妥；当运梁车接近架桥机时应“一度
停车”，在得到指令后才能喂梁；
（2）临时支点千斤顶拆除前，遇有紧急情况时，需经项目技术负责人同意，架桥机方可过孔继续架
梁不妥；临时支点千斤顶撤除前严禁架桥机过孔。
（（三三））背背景景资资料料
某高速铁路站前工程第2标段包括路基、桥梁和隧道。部分工程情况如下：1号隧道为单洞双线隧
道，长度1395m，地质主要为石灰岩，洞身有一条长45m断层破碎带，地下水丰富。隧道围岩级别、长度
及坡度如图1所示，计划工期为28个月。
施工过程中发生以下事件：
事件1：项目经理部根据以往施工经验，确定的1号隧道进度指标为：Ⅲ级围岩100～130m/月，Ⅳ围
10 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
岩70～95m/月，Ⅴ级围岩45～60m/月，断层破碎带10～15m/月。施工准备和洞口工程施工期3个月；二次
衬砌、无砟轨道和水沟电缆槽等工程在隧道开挖贯通后3个月内全部完成。1号隧道进、出口地形地貌、
交通、弃渣等施工条件基本相同。
事件2：项目经理部为保证施工安全，1号隧道穿过断层破碎带时，采用超前小导管注浆支护方案。
超前小导管注浆工艺流程如图2所示。
事件3：1号隧道DK26+000～DK26+010段开挖完成后，开挖面出现多处渗水点，渗水量较大，施工队
采用径向注浆进行了止水，随后进行了锚喷支护作业。监理工程师检查时发现该段拱部初期支护面仍有3
处渗水点，要求项目经理部在防水板施工前必须对渗水点进行处理。
【【问问题题】】
1.根据背景资料和事件1，应如何安排1号隧道施工作业面？说明理由。
2.针对事件2，写出图2中M、N、P所代表的工序名称。
3.针对事件3，写出初期支护面渗水处理的技术措施。
1.根据背景资料和事件1，应如何安排1号隧道施工作业面？说明理由。
【【答答案案】】根据背景资料和事件1，1号隧道施工作业面应从出口向进口方向一个掘进工作面掘进。
理由：
一个掘进工作面最快的施工工期=3+3+（550+560）/130+（70+60）/95+（50+60）/60+45/15=20.74
月。
一个掘进工作面最慢的施工工期=3+3+（550+560）/100+（70+60）/70+（50+60）/45+45/10=25.90
11 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
月。
由于该隧道所处的地质地下水丰富，采用上坡掘进，顺坡排水方式，可以节省排水施工费，另外最
慢的施工工期也没有超过计划工期28个月，因此从节约成本的角度来说，采用一个掘进工作面可以节约
成本。
2.针对事件2，写出图2中M、N、P所代表的工序名称。
【【答答案案】】图2中M、N、P所代表的工序名称分别为：
M代表“清孔”；N代表“小导管安装”；P代表“注浆管路连接调试”。
3.针对事件3，写出初期支护面渗水处理的技术措施。
【【答答案案】】事件3中，初期支护面渗水处理的技术措施是钻孔注浆和埋管引排。
（（四四））背背景景资资料料
某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥（架桥机可运梁通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱
梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间
有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。
本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔／d，箱梁台
12 / 15一一级级建建造造师师--铁铁路路工工程程
座上从支模到移梁5d／孔，箱梁终张后不小于30d方可架设。
【【问问题题】】
1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？
2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？为什么？
3.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。
4.施工现场工期紧张，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座?
5.存梁台座最少应设多少个？
1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进？为什么？
【【答答案案】】应采取2个作业面掘进。
因为1个作业面不能满足工期要求，3个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。
2.若布置一个梁场，梁场应在何处选择？为什么？
【【答答案案】】应该设在3号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相差不大且在隧道施工期间可先
架设3号特大桥。
3.在主跨工期不影响架梁的前提下，说明架梁顺序。
【【答答案案】】架梁顺序：先架设3号特大桥，再架设2号特大桥，最后架设1号特大桥。
4.施工现场工期紧张，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座?
【【答答案案】】为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续时间为420／2=210d，
每天按平均2孔进度生产，台座数量=制梁总数量／（制梁工期／每片梁在台座的周转时间）=420／（210
／5）=10个。
因此最少需10个制梁台座。
5.存梁台座最少应设多少个？
【【答答案案】】需要存梁台座=30÷5×10=60个。
（（五五））背背景景资资料料
某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图5所示。
该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。
双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为
（16+24+16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置
一处横通道。
轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标
段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
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本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月。
图5中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和
场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧
道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶
段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T形梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地.同时将T形
梁预制场设在铺轨基地内；
T形梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家
组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T形梁架
设。
【【问问题题】】
1.指出图5平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2.给出S1路堑应采用的爆破方法。
3.根据背景资料，请选择一个合理的场地作为铺轨基地，并说明理由。
4.给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
5.根据背景资料，为满足铺架工期目标，请调整T形梁施工方案，并说明理由。
1.指出图5平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
【【答答案案】】大型临时工程：进场便道（或便道）、栈桥、临时电力干线、钢结构加工场。
2.给出S1路堑应采用的爆破方法。
【【答答案案】】S1路堑应采用的爆破方法：采用控制爆破施工。
3.根据背景资料，请选择一个合理的场地作为铺轨基地，并说明理由。
【【答答案案】】在场地C设置铺轨基地。
理由：场地C在既有车站处，可利用铁路运输长钢轨。
4.给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
【【答答案案】】第二阶段，当平行导坑横通道与正洞联通前，采用压入式通风（或混合式通风或管道式通
风）。
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第三阶段，当平行导坑横通道与正洞联通后，采用巷道式通风。
5.根据背景资料，为满足铺架工期目标，请调整T形梁施工方案，并说明理由。
【【答答案案】】T形梁预制场设置在场地A处，采用公铁两用架桥机（或公路架桥机）架梁。调整T形梁施工
方案理由：
（1）隧道至起点的铺架工程量主要集中在1号桥的290孔梁的架设，对铺架工期影响大；
（2）由于原方案架设1号桥时需要等隧道贯通后才能进行；
（3）在场地A处设置梁场并用公铁两用架桥机（或公路架桥机）架设则不受隧道贯通的影响，在该
隧道贯通前可进行该桥T梁的架设。
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