文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
第第0011讲讲 高高频频考考点点（（一一））
第第一一篇篇 民民航航机机场场工工程程技技术术
第第一一篇篇 民民航航机机场场工工程程技技术术
8
7
1
9
4
8
3
信
微
第第一一章章 民民航航机机场场的的功功能能及及构构系成成
联
题
11..11..11民民航航机机场场及及总总图图工工押程程
准
民航机场是指陆上或精水上的一块划定区域（包括所有建筑物、设施和设备），其全部或部分供航空
器起起飞飞、、着着陆陆和和地地面面活活动动之用。
1.民航机场的功能
民航机场是航空运输系统的关键组成部分，用于接接收收和和发发送送乘客、货物和邮件，提供了飞机起降、
停靠、维护和供应的基础设施，以便安全、高效地运营航班。
22..民民航航机机场场的的组组成成
作为交通运输系统，机场按功能划分则主要由飞飞行行区区、、航航站站区区、、工工作作区区（（工工作作区区属属于于其其他他主主要要功功能能
区区））、、进进出出机机场场的的交交通通系系统统等组成，如图1.1-1所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
11..11..22 机机场场净净空空
机场净空是指机场及周边一定范围内，为保障飞机飞行安全而划设的特定空间（对障碍物进行限制
的空间）。
1 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
22..障障碍碍物物限限制制要要求求
表1.1- 1 各类跑道应设的障碍物限制面
多个障碍物限制面重叠的区域，以要求最严格的（高度最低的）为准。
跑跑道道类类型型
障障碍碍物物限限制制面面
非非仪仪表表跑跑道道 非非精精密密进进近近跑跑道道 ⅠⅠ类类精精密密进进近近跑跑道道 ⅡⅡ类类或或ⅢⅢ类类精精密密进进近近跑跑道道
8
7
1
9
锥形面 √ 4√ √ √
8
3
信
微
内水平面 √ 系 √ √ √
联
题
押
进近面 √ 准 √ √ √
精
过渡面 √ √ √ √
内进近面 - - √ √
内过渡面 - - √ √
复飞面 - - √ √
8
表1.1- 2 进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡 度（节选） 1 7
9
8
4
信
3
微
跑跑道道类类别别系
联
一
唯
非非仪仪表表跑跑道道 非非 精精密密进进近近跑跑道道 精精密密进进近近跑跑道道
障障碍碍物物限限制制面面尺尺寸寸aa ⅠⅠ类类
飞飞行行区区指指标标ⅠⅠ 飞飞行行区区指指标标ⅠⅠ
飞飞行行区区指指标标ⅠⅠ
11 22 33 44 11，，22 33 44 11，，22 33，，44
过 坡度（%） 20 20 14.3 14.3 20 14.3 14.3 14.3 14.3
渡
内过渡面坡度（%） - - - - - - - 40 33.3
面
在机场障碍物限制范围内超过起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面的现有物体应予
拆除或搬迁，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，或经过航行研究后确定该物体不致有害
2 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
飞行安全或严重地影响飞机正常运行，该物体应按按规规定定设设置置障障碍碍灯灯和和（（或或））标标志志。
新物体或现有物体进行扩建的高度不应超出起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面，
除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽。
除由于其功能需要应设置在升降带上的易折物体外，所有固定物体不应超出内内进进近近面面、、内内过过渡渡面面或或
复复飞飞面面。在跑道用于飞机着陆期间，不应有可移动的物体高出这些限制面。
不停航施工的相关内容：在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具车辆 堆放物高度以及起重机悬
臂作业高度不得穿透内内过过渡渡面面和复复飞飞面面，并尽可能缩小施工区域。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
11..22..11运运输输机机场场的的分分类类
运输机场分类及考核方式，解题关 键等如下表所示。
分分类类方方式式 类类别别 解解题题关关键键 备备注注
航线性质 国际、国内 依据及类别
8
—
1
7
9
8
4
年旅客吞吐量 超大、大、中、小 分界线 信 3 超大重点掌握
微
系
导航和助航 非仪表仪表（非精密、精密 分类基础之上 的相互干一
联
后续章节所有不同
唯
设施等级 ） 扰 都要掌握
安全保卫等级 四类 分界线 高低与数值的关系
救援和消防的等 3个月在理解的基础之上进行记
10级 划分的依据
级 忆
1.按进出机场的航线性质划分
依照《运输机场总体规划规范》MH/T 5002—2020的规定，运输机场按航线性质分为国国际际机机场场和国国内内
机机场场。
22..按按机机场场规规划划年年旅旅客客吞吞吐吐量量规规模模划划分分
依照《运输机场总体规划规范》MH/T 5002—2020的规定，机场按规划年旅客吞吐量规模分为超大型
机场、大型机场、中型机场、小型机场，见表1.2-1。
3 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
规规划划
年年旅旅客客吞吞吐吐量量（（万万人人次次））
规规模模类类别别
超大型机场 ≥88000
大型机场 22000~<8000
中型机场 2200~<2000
小型机场 <200
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
33..按按跑跑道道导导航航和和助助航航设设施施等等联级级划划分分
题
按跑道导航和助航设施等押级划分为非仪表跑道和仪表跑道，仪表跑道又分为非精密进近跑道及Ⅰ、
准
精
Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道（装装有有仪仪表表着着陆陆系系统统的的跑跑道道）。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
44..按按安安全全保保卫卫的的等等级级划划分分 联
一
唯
依照《运输机场总体规划规范》MH/T 5002—2020，根据机场 年 旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分
为四类，见表1.2-2。
等等级级 一一类类 二二类类 三三类类 四四类类
年吞吐量（万人次） ≥1000 200~<1000 50~<200 <50
4 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
55..按按救救援援和和消消防防的的等等级级划划分分
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这
其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
这些物质保障的配备是以题使用该机场的飞机机机身身尺尺寸寸和最最繁繁忙忙连连续续3个月内的的起起降降架架次次为根据，由此
押
准
划分出机场的救援和消防精级别。
第第0022讲讲 高高频频考考点点（（二二））
11..22..22飞飞行行区区的的组组成成及及功功能能
民用机场飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。一般包括跑跑道道、、滑滑行行道道、、机机坪坪、、升升
降降带带、、跑跑道道端端安安全全区区，以及仪表着陆系统、进近灯光系统等所在的区域。
活动区指飞行区内供航空器起飞、着陆、滑行和停放使用的部分，由机动区和机坪组成。
机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分；
8
1
7
机坪是机场内供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修等使9用的一块划定区域。
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
22..飞飞机机起起飞飞着着陆陆区区的的组组成成及及功功能能
起飞着陆区是活动区内供航空器起飞或着陆用的部分，是飞行区的最重要组成部分，由跑跑道道、、道道
肩肩、、跑道掉头坪、、防防吹吹坪坪、、升升降降带带、、跑跑道道端端安安全全区区以及可能设置的停停止止道道与与净净空空道道等组成，又称起降运
行区。
1）跑道
跑道是机场工程的主主体体。通常所说的跑道，是机场内供飞机起飞和着陆的一块划定的场地。它要承
担飞机起飞滑跑及着陆滑跑运行，特殊情况下还允许飞机迫降。
5 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
（1）跑道入口
信
3 8
4
微
可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。跑道 入口通常位于系跑道端头，但如果障碍物突出
联
于进近净空面或其他原因，为保证着陆安全，则需要将跑道入口内移，一甚至永久内移。跑道入口内移将
唯
导致可用着陆距离相应缩短。
跑道入口内移的影响
6 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
设设备备 设设备备 变变化化
变变化化的的项项目目 备备注注
种种类类 分分类类 方方式式
设施 迁址 风向标指示器
跑道入口标志、跑道号码标志、接地带
迁址
标志、瞄准点标志
标志 长度
跑道中线标志、边线标志
缩短
增加 跑道入口内移标志
跑道入口灯、入口翼排灯、接地带灯、
迁址
目视
进近灯、PAPI灯
助航
长度 7 8
1
跑道中线灯 9
4
缩短 3 8
信
微
系
联 进近灯光系统中哪一部分变化。第一要
灯光
题
押 看进近灯光的类型；第二要看跑道入口
准
结构
精
跑道入口灯、进近灯的一部分 内移的距离。在回答进近灯时，可先整
改变
体再部分（即哪一部分的结构变化了，
可以具体地答出来）。
颜色 跑道边灯入口内移 的部分 由白色变为红色
气象
安装在接地地带的自动气象观测设备、 云高仪是可能迁址的，看跑道加长的距
观测 迁址
云高仪 离是否超过了它的距离可浮动范围。
设备
1
7 8
9
8
4
I类进近不安信装
3
内指点信标台，所以如果
微
空管 系
背景中是联I类着陆标准，不能答内指点信
设备
仪表 标台。唯
一
下滑信标台、可能与下滑信标台合装的
着陆 迁址 对于指点信标台，只要跑道入口内移就
测距仪、内指点信标台、中指点信标台
系统 可能迁址，但是否必须迁址，要看跑道
入口内移的距离是否超过了指点信标浮
动范围。
（2）跑道方位
根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆逆风风起起飞飞和和着着陆陆；因此，跑
道方位主要取决于当地的常常年年主主导导风风向向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。
7 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
跑道方位一般以跑道磁方位角度表示，由北顺时针转动为正。
跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。将跑道着着陆陆方方向向的磁磁方方向向角角度度除除以以1100，，
而而后后四四舍舍五五入入，即得到这个两位数；同时，将该数字以规定的大尺寸置置于于跑跑道道着着陆陆端端，作为飞行人员和
调度人员确定起降方向的标记。
若同一方向有两条平行跑道，则从着陆方向看去左跑道加“L”（Left），右跑道
加“R”（Right）。
（3）跑道长度
跑道长度是机场的关键参数，是机场8规 模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的
7
1
9
运行要求。影响跑道长度的因素有很多8 4，大致可分为6个方面，即：
3
信
1）预定使用该跑道的飞飞机机（特微别是要求最高的那种机型）的性能；
系
2）飞飞机机起降时的质量； 联
题
押
3）机场海海拔拔高高度度； 准
精
4）气象条件，主要是机场基基准准温温度度和风的状况；
5）跑跑道道条条件件，如纵坡坡度、表面状况等。
6）地形限制条件等。【外部条件】
8
1
7
1）预定使用该跑道的飞飞机机（特别是要求最高的那种机型）的性性能能； 9
8
4
2）飞飞机机起降时的质质量量； 信
3
微
系
3）机场海海拔拔高高度度； 联
一
4）气象条件，主要是机场基基准准温温度度和风的状况； 唯
5）跑跑道道条条件件，如纵坡坡度、表面状况等。
8 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（4）跑道宽度
飞机在进行起飞滑跑或着 陆滑跑，不可能总是沿跑道中心线，会有些偏差。因此，为保证起降安
全，跑道（道面）必须要有足够 宽度。跑道的宽度（即道面的宽度）主要与主起落架外轮外侧边之间的
距离有关，跑道宽度不应小于下表中 的规定值。但飞行区指标I为1或2的精密进近跑道宽度应不小于30m
8
1
7
9
8
4
信
3
微
跑道宽度见下表，单位：m 系
联
一
唯
9 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
8
7
1
9
4
8
2）道肩 信 3
微
道肩是与跑道、滑行道、机坪系道面相接的经过整备作为道面与邻近部位之间过渡用的场地。跑道道
联
肩与跑道相接处的表面宜齐平题，道肩横坡宜不大于22..55%%。
押
准
飞行区指标Ⅱ为 Ｃ、精Ｄ、Ｅ、Ｆ 的跑道，应设置道肩。道肩应在跑道两侧对称布置，每侧道肩铺
筑面的宽度宜不小于11..55ｍｍ， 并且跑道道面加道肩的总宽度应不小于表中的规定值。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
3）跑道掉头坪
跑道掉头坪是机场内紧邻跑道的划定区域，供飞机在跑道上完成180°的转弯。
10 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
4）防吹坪：紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋桨洗流对地面侵蚀的场地。
防吹坪的宽度应不小于相邻跑道道面8加道肩的总宽度。
7
1
9
防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀 8，4其强度应能确保飞机过早接地或冲出跑道时对飞机的危害最小。
3
信
微
系
联
题
押
准
精
5）升降带：一块划定的包括跑跑道道和停停止止道道 (如设有) 及其邻近区域的场地，用以减少航空器冲偏出
跑道时遭受损坏的危险，并保障航空器在起飞或着 陆运行中在其上空安全飞过。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
6）跑道端安全区：对称于跑道中线延长线，与升降带端相接的特定区域。其作用主要是为减少飞机
提前接地或冲出跑道时遭受损坏的危险。跑道端安全区的宽度应不小于与其相邻的跑道宽度的2倍。
11 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
7）净空道： 经选定或整备的可供飞机在其上空进行部分起始爬升至规定高度的陆地或水上划定的
一块长方形区域。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8）停止道
停止道宽度应和与其相接的跑道的宽度一致 。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
11..22..33航航站站区区的的组组成成及及功功能能 唯
1.航站区分级指标
机场航站区规模决定于机场规划目标年的年年旅旅客客吞吞吐吐量量。根据《运输机场总体规划规范》MH/T 5002
—2020，航站区指标按机场规划目标年的年旅客吞吐量划分为77个个等级。
12 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精 第第0033讲讲 高高频频考考点点（（三三））
第第二二章章 飞飞行行区区场场道道工工程程技技 术术
22..22..11岩岩土土工工程程技技术术要要求求
1.地基沉降变形飞行区道面影响区 和飞行区土面区，设计使用年限内的工后沉降和工后差异沉降不
宜大于表2.2-2的规定。
场场地地分分区区 工工 后后沉沉降降（（mm）） 工工后后差差异异沉沉降降（（‰‰））
8
1
7
9
跑道 0.2~ 0.3
8
4沿纵向1.0~1.5
信
3
微
飞行区道面影响区 滑行道 0.3~0.4 系 沿纵向1.5~2.0
联
一
唯
机坪 0.3~0.4 沿排水方向1.5~2.0
飞行区土面区 应满足排水、管线和建筑等设施的使用要求
33..压压实实度度
表2.2-5 高填方机场土方压实指标
13 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
道道基基顶顶面面或或地地势势设设计计标标高高
部部位位 压压实实度度（（%%））
以以下下深深度度（（mm））
0~4.0 ≥≥9966
填方
＞4.0 ≥95
飞行区道面影响区
0~0.3 ≥≥9966
挖方及零填
0.3~0.8 ≥94
0~0.8 ≥90
跑道端安全区
＞0.8 ≥88
填方 0~0.8 ≥90
升降带平整区
8
1 7 ＞0.8 ≥88
9
4
飞行区土面区 3 8
信
微 其他土面区 ＞0 ≥88
系
联
题
押 跑道端安全区 0~0.3 ≥90
准
精
挖 方及零填 升降带平整区 0~0.3 ≥90
其他土面区 0~0.3 ≥88
33..压压实实度度、、道道基基反反应应模模量量与与CCBBRR
补充、压实度的检测
（1）检测频率
飞飞行行区区道道面面影影响响区区：每层1000m2一点；跑道端 安全区、升降带平整区：每层18000m2一点；其它土面
1
7
9
区：每层2000m2一点。 8 4
信
3
（2）合格判定标准 微
系
当压实度小于K
0
（设计规定值）的测点数不超过总测点数 的 5%、
唯
且一
联
任一测点压实度均不小于极值
时，压实度评定为合格。极值的取值如下：①对于土土面面区区土方极值 为K
0
-2%；②对于飞飞行行区区道道面面影影响响
区区土方极值为K -1%。
0
22..22..22地地基基处处理理
1.原地面处理一般原则
飞行区道面影响区和填方边坡稳定影响区的原地面处理应符合下列要求：
3）土石方填筑前应对原地面进行压实，压实度（重型）应不小于9933%%；
4）原地面横坡缓于1：5时，在满足第1、2 款条件后可直接在天然地面上填筑土石方；
11..原原地地面面处处理理一一般般原原则则
5）原地面横坡为1：5～1：2.5时，应挖台阶，台阶宽度不宜小于22mm，台阶高宽比不宜大于1：2，台
阶顶面向内倾斜，并满足压实要求。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层
较厚且稳定时，可予保留。
14 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
6）原地面横坡陡于1：2.5 时，应验算地基整体稳定性，稳定安全系数不小于表2.2-4的规定值，否
则应采取改善地基条件或设置支挡结构物等防滑措施。
22..飞飞行行区区不不良良地地质质作作用用
不良地质作用包括：岩溶、滑坡、液化和采空区等。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
3）液化
系
联
（1）处理方法 一
唯
飞行区道面影响区可液化土地基处理应符合表2.2-9的规定。
对于地基中的可液化土层，选择下列处理措施：
15 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
①采用非液化土置置换换浅层可液化土层时（整体）；
②采用人工加密土层措施处理时，可根据处理深度选择振动碾碾压压法法、、冲冲击击碾碾压压法法、、强强夯夯法法、、挤挤密密
法法等（内部）；
③可采用减弱地震液化因素的方法，如增增加加上覆非液化土层厚度等（外部）。
33..飞飞行行区区特特殊殊性性岩岩土土
飞行区特殊岩土包括：软弱土、湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、冻土和填土等。
1）软弱土处理
对渗渗透透性性好好或采取措施可降低含水率的地基（水容易被排出的土体），宜采用重锤夯实、强夯、冲
击碾压、振动压实等机械压（夯）实浅层处理方法，处理有效深度宜通过现场试验确定。
对较较厚厚淤淤泥泥和和淤淤泥泥质质土土地基，宜采用预压排水固结处理方法，预压荷载宜大于设计荷载；当地基处
理需设置垫层或采用换填法时，垫层或换填材料应采用性能稳定、无侵蚀性的材料。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2）湿陷性黄土处理
8
（1）处理方法 9 1
7
8
4
湿陷性黄土地基处理可按表2.2-11 选择，可采用一 种或多种方法相结合信
3
（所有方法均用于地下水位
微
以上土体的处理）。
系
联
一
唯
22..22..44边边坡坡工工程程
16 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
边坡支护形式有坡率法、重力式挡墙、扶壁式挡墙、 悬臂式挡墙、桩板式挡墙、板肋式或格构式锚
杆挡墙、排桩式锚杆挡墙、抗滑桩、加筋土、岩石喷锚等多种。在高填方边坡设计时，应优先采用坡坡率率
法法或重重力力式式挡挡墙墙。
22..22..66监监测测及及动动态态控控制制
1.岩土工程的监测内容 8
7
1
9
机场岩土工程应对原地基、填筑体4、边坡区、道面进行施工期和工后期的监测，一般包括原地基沉
8
3
信
降、填筑体分层沉降和表面沉降、微边坡的表面位移和内部位移、支护结构位移和应力、道面表面沉降、
系
孔隙水压力和地下水位等。 联
题
押
准
精
整整体体分分类类 部部位位 内内容容
原地基 沉降
填筑体 分层沉降、表面沉降
土
边坡区 表面位移和内部位移、支护结构位移和应力
道面 表面沉降
8
1
7
水 — 孔隙水压力和地下水位
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
第第0044讲讲 高高频频考考点点（（四四））
22..33 飞飞行行区区道道面面工工程程
2.3.1 道面工程技术要求
1.道面的结构性要求
道面水泥混凝土的设计强度应采用28d龄期弯拉强度。飞行区指标Ⅱ为C、D、E、F的机场，水泥混凝
土设计强度不应低于5.0MPa。
17 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
每组 3 个试件弯拉强度确定方式：
22..33..22基基层层（（垫垫层层））工工程程
1.道面基层的功能与分类
1）水泥混凝土道面的基层的作用：
（1）防止或者减轻唧泥和错台现象。8
7
1
9
（2）有助于减少或控制道基不均8匀4冻胀或不均匀变形对于混凝土面层的不利影响；
3
信
（3）为面层施工提供稳定而坚微实的工作面。
系
联
2）沥青混凝土道面的基层的作用：
题
押
（1）进一步扩散来自沥准青混凝土面层荷载，减小垫层和道基所承受的竖向应力/应变。
精
（2）减小沥青混凝土面层和道基/垫层之间的模量比，以减小沥青混凝土面层底面的弯拉应变和应
力。
（3）减少道基不均匀变形或不均匀冻胀对沥青混凝土面层的不利影响。
（4）为沥青混凝土面层施工提供稳定的行驶面和工作面。
水泥混凝土和沥青混凝土基层作用汇总对比如下：
分分类类 水水泥泥混混凝凝土土道道面面基基层层 沥沥青青混混凝凝土土道道面面基基层层
8
防止或者减轻唧泥和错台现象 9 1
7
8
4
信
3
微
减小垫层和道基所承受的竖向应力/应变
系
联
一
作用 减小沥青 混凝唯土面层底面的弯拉应变和应力
减少或控制道基不均匀冻胀或不均匀变形对于面层的不利影响
为面层施工提供稳定而坚实的行驶面和工作面
无机结合料稳定类材料具有温缩和干缩性较大的特点，无法避免干缩开裂现象，容易形成沥青混凝
土面层的反射裂缝。
18 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
22..道道面面基基层层施施工工
（1）配合比：无机结合料稳定类基（垫）层材料进行配合比设计时，无机结合料的剂量可采用表
2.3-7的推荐值。
8
7
1
9
4
8
设设计计77dd无无侧侧限限抗抗压压强强度度 信 RR3 dd 推推荐荐剂剂量量（（%%））
微
系
联
≥4.0MPa题 4.0，4.5，5.0，5.5，6.0
押
准
精
＜4.0MPa 2.5，3.0，3.5,4.0，4.5
（2）无机结合料稳定类基（垫）层混合料的运输应符合下列规定：运输车辆宜采用自卸车，并根据
工程量和运距配备合理数量，装料前车厢应清理干净，不得有杂物；混合料从搅拌站运输至摊铺现场时
应覆盖严密，运输时间宜不超过1h。
（3）无机结合料稳定类基（垫）层混合料的摊铺与碾压应符合下列规定：
下层应清理干净，并洒水湿润；多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于20m，尽量避免形成
纵向施工缝；应尽可能缩短从加水拌和至碾压终了的延迟时间，延迟时间不得超过2h。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（4）无机结合料稳定类基(垫) 层的养护应符合下列规定：碾压完成并经检查压实度合格后，应及
时覆盖养护，养护期不少于7d；宜采取湿法养护，用土工布等覆盖并洒水，使覆盖层保持湿润，取水不
便地区可采用不透水薄膜养护；养护期间应做好成品保护。
19 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
对于无机结合稳定粒料基层（代表是水泥稳定碎石基层）
的养护时间在考试中通常有两种方式：①分检验批（施工段）；②不分检验批（施工段）。
22..33..33水水泥泥混混凝凝土土面面层层工工程程
1.机场道面水泥混凝土配合比
机场道面混凝土应保证混凝土的强度、耐磨性、耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地区还应满
足抗冻冻性性要求。道面混凝土的配合比应按8弯弯 拉拉强强度度控制。
7
1
9
22..施施工工准准备备 8 4
3
信
1）拌和站设置 微
系
联
（1）位置：施工区域附近，常年主导风向的下风向，布局紧凑，减少占地；
题
押
（2）道面：拌和站内运准输道路及拌和楼下应采用混凝土进行硬化；
精
（3）能源—电：拌和站应保证充足的电力供应。
（4）材料：
①水泥：不同品种的水泥应分罐存放。矿物掺合料不应与水泥混罐；
②集料：集料场应建在排水通畅的位置，其底部应作硬化处理（下部）。不同规格的集料之间应有
隔离设施，并设标识牌，严禁混杂（中间）。宜在集料堆上部架设顶篷或进行覆盖（上部）。
③水：供水—应保障拌和及清洗用水。必要时可在拌合站设置蓄水池；排水—拌和站内应设置污水
排放管沟、沉淀池。
（5）环境保护和文明施工
1
7 8
9
①拌和站内应设置防扬尘设施，混凝土原材料不应 受到二次污染。 8
4
信
3
②应设置满足夜间施工要求的照明装置。 微
系
33..模模板板制制作作与与安安装装 一
联
唯
模板应选用钢材制作。在弯道部位、异形板部位可采用木模 。
模板企口应制成阴企口，企口形状、尺寸按设计图纸要求制作。
20 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
44..混混凝凝土土拌拌和和及及运运输输
2）水泥混凝土拌和应符合下列规定：
（1）搅拌机装料顺序宜为细集料、水泥、粗集料，或粗集料、水泥、细集料。
（2）引气混凝土的每盘搅拌量应不大于搅拌机额定容量的90%。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3）运输混凝土宜采用自卸机动车 ，并以最短时间运到铺筑现场。运输应符合下列规定：
（2）水泥混凝土从搅拌机出料直到卸放在铺筑现场的时间，宜不超过30 min，期间应减少水分蒸
发，必要时应覆盖；
55..水水泥泥混混凝凝土土铺铺筑筑
2）水泥混凝土摊铺
1
7 8
9
（1）混合料的摊铺厚度应按所采用的振捣机具的 有 效影响深度确定。采
信
3用8
4
平板振捣器时，当混凝土
微
板厚度小于220mm时可一层摊铺；当板厚大于220mm时应上下分层湿接，在下层混凝土经振实、整平后，
系
联
铺筑上层混凝土。当采用自行排式高频振捣机时，可按混凝土全厚一次一摊铺；
唯
3）水泥混凝土振捣
水泥混凝土振捣宜采用自行排式高频振捣器，异形板、钢筋混凝土板和板的局部补强处可采用平板
振捣器或手持振捣器。
4）水泥混凝土整平、做面
（1）整平、揉浆。宜采用三辊轴对经过振捣器振实的混凝土表面进行振平、揉浆；填仓或异形板部
位宜采用振动行夯进行振平，再用特制钢滚筒来回滚动揉浆。
21 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（2）找平。混凝土表面经整平、揉浆后，在混凝土仍处于塑性状态时，应采用长度不小于3m的直尺
检测表面平整度。
（3）做面。混凝土表面抹面的遍数宜7 8不少于三遍，将小石、砂压入板面，消除砂眼及板面残留的各
1
9
4
种不平整的痕迹。做面时不应在混凝土3 8表面上洒水或洒干水泥。
信
微
系
联
题
押
准
精
做面工序完成后，应按照设计对平均 纹理深度的要求，适时将混凝土表面拉毛，拉毛纹理应垂直于
纵向施工缝，必要时可采用槽毛结合法以达 到要求的平均纹理深度。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
77..水水泥泥混混凝凝土土养养护护拆拆模模
水泥混凝土面层应选择合理养护方式，保证强度增长及其他性能，防止混凝土产生微裂纹与裂缝。
可选用①养护剂、②节水保湿养护膜、③复合土工膜和④土工布等材料。采用土工布时，应及时洒水保
持混凝土表面湿润。蒸发量大时宜采用喷洒养护剂与覆盖保湿的组合养护方式。
在不停航施工时，宜采用养护剂进行养护。采用养护剂进行养护时，应在做面拉毛后及时喷洒养护
22 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
剂。养护剂应喷洒均匀，喷洒后表面不应有颜色差异。养护剂的现场平均喷洒剂量宜在试验室测试剂量
的基础上适当增加。
混凝土拆模后，其侧面也应及时覆盖并洒水养护。养护用水与新浇筑的面层混凝土温度差不宜超过
15℃。养护时间应根据混凝土强度增长情况确定，宜不小于水泥混凝土达到9900%%设计强度的时间，且应不
少于1144dd。
88..特特殊殊气气候候条条件件施施工工
应避免在雨天、风天、高温、低温等条件下进行水泥混凝土面层施工，特殊天气条件下施工应采取
必要的质量保证措施，制定专项施工方案。
1）雨天施工应采取以下措施：
（1）根据天气信息安排施工（时间上的选择）；
（2）施工前预防：①各种电气设备应配有防雨设施；②运送混凝土的车辆，应有防雨遮盖物。
（3）施工前现场处理：应清除拌和站、集料堆场、摊铺现场、运输便道内的积水及淤泥。铺筑时应
清除基槽中的积水；
（4）雨天施工拌合场：应增加集料含水量的测定频率，并调整混凝土的拌和用水量；
8
（5）面层施工遇降雨：混凝土面层1不7应在降雨时施工。施工过程中如遇降雨，铺筑作业应停止。对
9
4
8
已铺筑的混凝土，应及时遮盖，并防止3雨水流入；
信
微
（6）雨停后的处理：①如冲系刷面积较小，在混凝土初凝前，对表面被雨水冲走的部分砂浆，应及时
联
利用原浆填补，不应另调砂浆题或在其上撒干水泥。②如冲刷面积较大，应挖除部分混合料，用新混凝土
押
准
重铺。③如混凝土已终凝，而振捣、做面作业尚未完成，对已终凝的混凝土应予全部清除，重新铺筑新
精
混凝土。
（7）整体要求：应尽量缩 短各工序作业的时间间隔
2）风天施工应采取以下措施：
（1）拌合和运输：应加强混凝土 拌和站集料覆盖及其含水量检测，自卸车上的混凝土拌合物应加覆
盖。
（2）铺筑：铺筑混凝土时，在迎风面应 采取挡风措施，防止水分过快散失。
（3）养护：风力为4级时，宜采用喷洒养护 剂并加盖养护材料的方法养护。
8
（4）整体：应尽量缩短各工序作业的时间间隔 。 1 7
9
8
4
3）高温期施工应采取以下措施： 信 3
微
（1）时间上的选择：宜安排在早晨、傍晚或夜间施工 ； 系
联
（2）拌合：随时检测气温及水泥、搅拌用水和拌合物温度 。集
唯
料一应设遮阳棚。高温期施工时混凝土
拌和可微调加水量（增加）。
（3）运输：运输混凝土的车辆应予以覆盖，
（4）摊铺：①基础及模板处理：模板、基层表面及补强钢筋在铺筑混凝土前应洒水润湿、降温；②
混凝土浇筑：高温期施工时混凝土入模（仓）温度应不超过28℃；高温期施工时应监测水泥混凝土面层
内部温度；③做面：做面作业宜在遮阳棚内进行；④养护：作业完毕应及时喷洒养护剂，并覆盖、洒水
养护，养护用水与混凝土表面温差不宜超过15℃。
（5）整体要求：尽量缩短各道工序的间隔时间。
4）低温期施工应采取以下措施：
（1）拌合：①时间—混凝土拌和时间应较常温施工增加50%；②整体保温—混凝土拌和站应搭设暖
棚或其他挡风设施； ③集料—不应将沾冰雪的集料用于混凝土中，必要时将集料用保暖材料加以覆盖；
④加热—水温应不超过60℃，集料温度应不超过50℃，水泥不应加热；⑤出料—混凝土出搅拌机的温度
不得低于10℃。
23 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（2）运输：运料过程中应对混凝土予以覆盖保温；
（3）摊铺：①整体—摊铺地点可搭建围挡，围挡范围内可设无明火的加热设施；②基层要求—不应
在有冻害或有冰雪的基层上铺筑混凝土；③浇筑—入模（仓）时的温度不应低于5℃。
（4）振捣、作面—混凝土铺筑后应尽快振实、做面。表面有泌水现象时，应及时清除，完成做面工
序时的混凝土内部温度不应低于10℃。
（5）养护混凝土做面完毕应尽早采用养护材料保温、保湿、覆盖养护。覆盖厚度应根据气温和混凝
土温度而定，保证混凝土内部在早期硬化期的最低温度不低于10℃。同时应保证混凝土强度未达到设计
强度50%以前，混凝土面层不受冻害；混凝土保温养护期应不少于28d。
（6）整体—为减少热量损失，混凝土作业的各工序应紧密衔接，尽量缩短其间隔时间。
22..33..44沥沥青青混混凝凝土土面面层层工工程程
雨天、道面潮湿、气温低于1100℃℃或气温低于1155℃℃且风速大于5级时不得进行沥青混凝土道面施工。
热拌沥青混合料施工温度应根据沥青标号、粘度及气候、铺层厚度等条件确定。
2.试验段铺筑
沥青混凝土道面各层在施工前应铺筑试验段，试验段不宜铺筑在道面的关键部位上， 其位置与面积
8
大小应根据试验目的确定。 7
1
9
4
沥青混凝土道面试验段铺筑分为试3 8拌和试铺两个阶段。
信
微
22..试试验验段段铺铺筑筑 系
联
2）沥青混凝土道面试铺 题
押
准
（1）确定透层油或粘层油的喷洒方式和效果；
精
（2）确定摊铺工艺，包 括摊铺温度、摊铺速度、振捣和振动参数、调平方式、松铺系数及接缝、接
坡处理方法等；
（3）检验摊铺效果，包括摊铺 平整度、密实性、均匀性、宽度、厚度和横坡等；
（4）确定适宜的压路机类型、数 量和组合方式；
（5）确定碾压工艺，包括碾压温度、 碾压顺序、碾压速度、碾压遍数等；
（6）检验压实效果，包括碾压完成后的 压实度、平整度、渗水系数、构造深度、均匀性、厚度、宽
度、横坡和层间粘结等；
8
（7）建立无破损检测方法与钻孔取芯法检测道 面压实度的相关关系。 1 7
9
8
4
33..混混合合料料拌拌和和 信 3
微
1）拌和厂及进场材料管理要求 系
联
（1）拌和厂一般要求
唯
一
宜设置在施工场地附近，并应符合机场净空要求；宜设置在主 风向的下风口位置，且选择地势高
处，有良好的排水、排污设施和可靠的电力供应；应布局合理，进出料交通顺畅；应有消防、安全和环
保设施，符合国家现行标准、规范的要求。
44..混混合合料料装装卸卸与与运运输输
沥青混合料宜采用状态良好的高底盘自卸卡车运输，运输能力应大于拌和设备生产能力。运输车使
用前后应将车厢清洗干净，并涂刷隔离剂或防粘结剂，但不得使用柴油，且不应有积液。运输车在拌和
站接料时宜多次前后移动，以减小混合料离析。
24 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
55..混混合合料料摊摊铺铺
为避免纵向施工冷接缝，宜采用多台同类型摊铺机梯队连续摊铺作业，相邻两台摊铺机前后距离应
不超过10m，两幅搭接宽度宜为50～60 mm，上下相邻层的纵缝位置宜错开200mm以上。
8
7
1
9
4
8
3
单台摊铺机的摊铺宽度应根据摊信铺机的作业能力和作业质量确定，宜小于10m。
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
66..混混合合料料压压实实 8 4
信
3
压路机的最大压实厚度应由设备的压实能力和混合料 压实难易程度共微同确定，沥青混凝土的压实厚
系
度宜不大于110000mmmm。
联
一
唯
沥青混合料碾压宜分为初压、复压和终压三个阶段进行。
第第0055讲讲 高高频频考考点点（（五五））
第第三三章章 民民航航空空管管工工程程技技术术
25 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
33..11 民民航航空空管管工工程程主主要要内内容容
3.1.1 民航空中交通管理
航路工程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
航航路路工工程程 系
联
题
航路工程各台站为航路上押的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，主要由航路导导航航台台、、甚甚高高频频
准
遥遥控控台台、、雷雷达达站站、、管管制制区区精自自动动化化系统等构成。
航航路路导导航航台台的主要设备为全向信标/测距仪设备。
甚甚高高频频遥遥控控台台的设备为多信道甚高频共用系统。
雷达站分为一次雷达站、二次雷达站、一/二次雷达站，主要设备为一次雷达、二次雷达，一/二次
雷达站为一次雷达与二次雷达合装。
自动化系统的主要设备包括雷达数据处理系统（RDPS）、飞行数据处理系统（FDPS）以及雷达管制
席位，配套设施有管制员模拟机、雷达终端、通信维修测试平台、话音/数据记录与回放系统、GPS时钟
系统、语音通信系统等。
8
33..22..11通通信信工工程程的的组组成成及及功功能能 9 1
7
8
4
航空通信业务分为航航空空固固定定业业务务、、航航空空移移动动业业务务、、 航航空空广广播播业业务务。 信
3
微
系
联
一
通通信信业业务务分分类类 实实现现方方 式式
唯
备备注注
航空固定业务 地面与地面之间的通信 双向的
航空移动业务 有航空器参与的通信 双向的
航空广播业务 地面向航空器发送信息 单向的
11..航航空空固固定定业业务务
2）航空固定通信设施
（1）自动转报系统
自动转报系统包括自动转报机、数据传输网络及相应的配套设施等，其中自自动动转转报报机机是它的核核心心设
备。
（2）民航数据通信网（地面有线通信网络）
26 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（3）民航卫星通信网（空中无线通信网络）
民航卫星通信网由民航C 波段卫星通信网和民航Ku波段卫星通信网组成。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
22..航航空空移移动动业业务务
航空移动业务是航航空空器器电台与地面对空台之间或或者者航航空空器器电电台台之之间间的无线电通信业务。
承载航空移动业务的电信系统称为航空移动通信系统。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
在空中交通管制系统中，航空移动通信主要是语语音音通信和数数据据通信。按照通信方式，航空移动通信
主要可分为甚甚高高频频//高高频频（（VVHHFF//HHFF))语语音音和数数据据通通信信、、航航空空移移动动卫卫星星通通信信、、地地空空数数据据链链通通信信等。
27 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
通通信信方方式式
通通信信内内容容
甚甚高高频频 高高频频 移移动动卫卫星星 二二次次雷雷达达SS模模式式
语音 √ √ √ -
数据 √ √ √ √
1）VHF/HF语音和数据通信
VHF/HF语音和数据通信在目前的民用航空的空中交通管制中占有非常重要的位置，应用于机场终端
区和航路的空中管制。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
（1）甚高频(VHF) 通信准系统供航空器与地面台站、航空器与航空器之间进行双向话音和数据通信联
精
络。
甚高频传播方式的特点是： 由于频率很高，其表面波衰减很快，以空间波直线传播方式为主，传播
距离较近；电波受对流层的影响大；受地形、地物的影响也很大。
其传输特性使得甚高频的发射和接收基本上是在在视视线线范范围围内内。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（2）高频（HF)通信系统又称短波通信系统。工作于高频频段，高频电波传播主要靠靠电电离离层层反反射射，
只需要一部电台就可以覆盖几千千米的范围，不受海洋和纬度的限制，设备的投入和使用费用也很低
廉。
28 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
2）航空移动卫星业务（AMSS）
航空移动卫星业务AMSS系统是通过卫星为航空器和地面用户提供分组方式数据、电路方式数据以
及话话音音业务的通信系统。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3）地空数据链通信
地空数据链通信是一种在航空器和地面系统间进行数据传输的技术，目前可以选择的传输媒介有甚甚
高高频频、、高高频频、、卫卫星星、、二二次次监监视视雷雷达达的的SS模模式式等。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
33..航航空空广广播播业业务务
航空广播业务是一项对空发射发送的广播业务，目的是发送给航空器所必需的情报，最常见的为自自
动动终终端端情情报报服服务务广广播播（ATIS) ，减轻管制员应答航空器询问的劳动强度。
33..33..11导导航航工工程程的的组组成成及及功功能能
29 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
导航系统包括全全向向信信标标、、测测距距仪仪、、仪仪表表着着陆陆系系统统、、全全球球导导航航卫卫星星系系统统、、无无方方向向性性信信标标（（NNDDBB））等。
11..全全向向信信标标（（VVOORR））
全向信标（VOR）是一种相位式近近程程甚甚高高频频导航系统。
这个方位以磁磁北北（用N来表示）为基准，它通过直接读出导航台的磁方位角来确定航空器所在方位。
22..测测距距仪仪（（DDMMEE））
当DME 与仪表着陆系统配合使用时，D ME可以替代指指点点信信标标，以提供航空器进近和着陆的距离信息。
8
7
1
DME与仪表着陆系统合装时，通通常常设设4 9置置在在下下滑滑信信标标台台，也可设置在航向信标台。
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
33..仪仪表表着着陆陆系系统统（（IILLSS））
仪表着陆系统 (InstrumentLandingSystem，I LS) ，是目前应用最为广泛的飞
8
机精精密密进进近近和着陆引
1
7
导系统。
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
2）仪表着陆系统的组成
仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。
30 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
航向信标台位于跑道进近方向的远端，波束为角度很小的扇形，提供飞机相对于跑道的航向道（水
平位置）指引；下滑台位于跑道入口端一8侧 ，通过仰角为3°左右的波束，提供飞机相对跑道入口的下滑
7
1
9
道（垂直位置）指引。 8 4
3
信
航向面和下滑面的交线定义为微下下滑滑道道。
系
联
题
押
准
精
2）仪表着陆系统的组成 8
1
7
9
距离参考系统为指点信标。距离跑道从远到近分别 为外外指指点点标标((OOMM)) 、、中中指指
8
4点点标标((MMMM)) 和和内内指指点点
信
3
标标((IIMM)) ，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。 微
系
联
一
唯
第第0066讲讲 高高频频考考点点（（六六））
44..全全球球导导航航卫卫星星系系统统（（GGNNSSSS））
1）全球导航卫星系统（GNSS）
全球导航卫星系统 ( GNSS）由一个或多个卫星星座、机载接收机以及系统完好性监视等组成，构成
31 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
星基导航系统。在全球范围内提供定位、测速和授时服务，可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确
的三维位位置置、、速速度度和时时间间信信息息。
2）地基增强系统（GBAS）
GBAS是一种用户接收机导航增强信息来 自于地面发射机的卫星导航增强系统，包括导导航航卫卫星星子子系系
8
7
1
统统、、地地面面增增强强子子系系统统和机机载载接接收收机机子子系系4 9统统三部分。GABS通过为GNSS测距信号提供本地信息和修正信息，
8
3
信
来提高导航定位的精确度。
微
系
55..无无方方向向性性信信标标（（NNDDBB）） 联
题
无方向性信标按照所处的押位置和所起的作用不同分为机场近距无方向性信标台，机场远距无方向性
准
精
信标台和航路无方向性信标台；机场近、远距无方向性信标台通常分别与机场中、外指点标合装。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
33..44..11监监视视工工程程的的组组成成及及功功能能 系
联
民航空管监视系统包包括括雷雷达达、、自自动动相相关关监监视视系系统统、、多多点点定定位位系系统统和一空空管管自自动动化化系系统统等。
唯
11..雷雷达达
应用于空中交通管理方面的雷达主要有空管一次监视雷达（PSR）和空管二次监视雷达（SSR）。
二次雷达的地面雷达收到飞机上应答机（发射机）的回答信号后，经过处理，获取航空器的识识别别
码码和高高度度信息。最后，把装有应答机航空器的代码、高度、方位和距离显示在雷达终端显示器上。
32 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
雷雷达达分分类类 测测得得（（识识别别））的的项项目目 备备注注
一次雷达 距离、速度和方位
速度间接获得
二次雷达 距离、速度、方位、代代码码（（识识别别码码））和和高高度度
一次雷达的优点是可以在雷达终端显示器上用光点提供航空器的方位和距离，不管航空器上是否装
有应答机。
缺点有：必须辐射足足够够大大的的能能量量电电平平，才能收到远距离目标的反射信号；反射回波弱，易受固定目
标干扰；不能对航空器身份进行识别；回波存在闪烁现象等。
二次雷达的特点是发射功功率率小小、干扰杂杂波波少少、、目目标标不不存在闪闪烁烁现象、能够提供准确的航空器即时飞
行高度。
3．S模式二次雷达
S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装A/C模式应答机的航空器和加装S模
式应答机的航空器。由于S模式采用数据链通信，可交换的信息更丰富。
8
7
22..自自动动相相关关监监视视系系统统（（AADDSS）） 9 1
4
8
3
自动相关监视(ADS) 技术是基于信卫卫星星定定位位和地／空空数数据据链链通信的航空器运行监视技术。
微
系
联
题
押
准
精
自动相关监视的工作原理，如下图所示 ：
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
33..多多点点相相关关定定位位系系统统
多点定位基于信号到达时差（TDOA）计算航空器位置。利用多个地面接收机接收移动目标发射的同
一应答信号，通过计算各地面站接收的时间差（TDOA）来估算其空间位置。
33 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
44..空空管管自自动动化化系系统统
实施空中交通管制所使用的计计算算机机综综合合系系统统即空中交通管制自动化系统。可完成监视数据处理和飞
行数据处理。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
33..77..11通通信信导导航航及及监监视视配配套套工工程程
1.导航台规划与设计
1）导航台的占地面积既要满足设备正常使用的环境条件，也应满足对人员和环境保护的安全等要
求，还应考虑导航设备工作地网和防雷 地网敷设范围的需求。
22..导导航航设设备备配配置置
（1）导航台的导航设备配置应根据机场 运行标准及飞行程序的要求，选择能提供持续、稳定导航信
号、性能可靠的设备。
8
33..导导航航台台电电源源配配置置 9 1
7
8
4
（1）机场导航台宜采用双路市电专用路由供电；机 场灯光站的后备电源信
3
应保证机场导航台的供电。
微
支线机场导航台可不采用双路市电供电。航路导航台宜保证 一路市电供电系，并配置发电机为后备电源。
联
一
唯
（3）导航设备应配备蓄电池作为主用后备电源。
（4）可以选择在线式不间断电源（以下简称“UPS”）作为导航设备备用后备电源，同时可作稳压
电源使用。UPS 的额定功率选择应是用电设备额定功率的22倍倍。
34 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
航路导航台及导航设备的供电如下图所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
55..通通信信导导航航监监视视设设施施防防雷雷与与接接地地
通信导航监视设施雷电防护应尽可能地减少雷电对通信导航监视设施的危害，保证设备正常运行及
工作人员的人身安全。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）供配电系统的电涌保护
电电涌涌超出正常工作电压的瞬间过电压，从而引起电流的瞬间增大。如不进行处理，必定会对通信导
航监视设备造成损坏。 所以，有电流流入空管设备的系统需要进行电涌保护，包括供配电系统、信号传
输系统和天线馈线系统。
进行电涌保护的常用方法有两种：
（1）设在首尾电气贯通的金属管（盒）内埋地进入，铠装层金属管两两端端就就近近接接地地。
35 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（2）线路中加装电涌保护器（SPD）
电涌保护器，也叫浪涌保护器、避雷器或防雷器，能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回
路中其他设备的损害。电源线的各路电涌保护器应分别安装在被保护设备电源线路的前端。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
6）接地系统
通信导航监视设施的防雷接地系统 宜采取共用接地方式。一般情况下，接地电阻不应大于44ΩΩ。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法：采用多支线外引接地体，外引接长度不应大
于有效长度；将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中；换土；采用经试验（实践）证明无毒、无腐
蚀、环保的降阻剂。
36 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
第第0077讲讲 高高频频考考点点（（七七））
第第四四章章 民民航航机机场场弱弱电电系系统统工工程程技技术术
44..22..11 机机场场信信息息集集成成系系统统
8
7
机场信息集成系统是为民用运输机9场1提供信信息息共共享享环环境境。
4
8
3
集成系统以AODB为核心，以IMF信为基础，支持各信息弱电系统之间数据的可靠实时传输。
微
系
联
题
押
准
精
11..系系统统组组成成架架构构
8
信息集成系统管理的资源数据包括值机柜台、登 机口、行李分拣转盘、行李9 1
7
装卸转盘和机位等。
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
22..系系统统功功能能
系统集成系统的功能分为应备功能和扩展功能。
37 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
功功能能分分类类 功功能能类类别别 备备注注
航班信息管理、航班信息查询、运行资源管理、运行统计分析、与其他信息弱
应备功能 主主要要记记忆忆
电系统集成。
协同决策管理、地服管理业务、指挥调度管理、航班信息显示、空侧活动运行
扩展功能
监视管理。
应备功能要记清 信息管理和查询
资源管理为运行 运行统计带集成
33..系系统统接接口口
接口种类分为内部接口、外部接口和校时接口。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
44..系系统统配配置置
信息集成系统配置包括服务器系统、存储系 统、数据库系统、中间件、应用系统和客户终端等。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
为保证系统可靠运行，信息集成系统除配置主主运运行行系系统统外，还可根据机场年旅客吞吐量等实际情况
选择配置其备备份份运运行行系系统统、、测测试试运运行行系系统统或或灾灾备备运运行行系系统统。
2）备份运行系统
（4）备份运行系统的服务器系统、存储系统在满足机场运行需求的前提下，可降降效效配配置置，包括①取
消冗余措施【全部】、②减少非核心系统功能【服务器】、③降低系统容量【存储系统】等。
55..系系统统部部署署
可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，主要监控服务器系统、存储系统、数据库
系统、中间件和应用系统的运行状态。
44..22..22 航航站站楼楼离离港港系系统统
38 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
离港系统，亦称为离港控制系统（DCS），是提供旅客值机、配载平衡、登机控制、联程值机等信息
服务的计算机信息系统。
该系统与机场信息集成及行李处理系统联网，向信息集成系统提供登登机机口口开开放放、、关关闭闭时时间间和和登登机机人人
数数，向行李处理系统传输在机场办理登机手续的旅客数据和旅客的行李数据。
5.离港系统接口接口包括两方面内容8：一部分为报文接口；另一部分为信息接口。
7
1
9
1）报文接口 8 4
3
信
通过该接口接收离港主机 微
系
联
行行李李报文，并转发给需要
题
押
报文的行李自动分拣系准统。
精
2）信息接口
通过该接口接收和传递航班、旅客相关信息。
8
1
7
9
44..22..33 航航班班信信息息显显示示系系统统
信
3 8
4
微
1.系统架构与设备组成 系
联
1）系统架构 一
唯
航显系统宜按多层架构进行设计，包括数数据据层层、、应应用用服服务务层层 、、 显显 示示服服务务层层和和客客户户（（表表示示））层层。
结结构构层层次次 功功能能 功功能能概概要要
数据层 用于存储航显系统所需的各类业务数据和基础数据 存储数据
包括数据接口、航班信息处理、显示业务调度、消息逻辑发布和航班控
应用服务层 其他3项除外
制等
显示页面生成
显示服务层 包括显示页面生成和终端显示设备控制管理等
显示设备控制
客户层 包括将各种显示页面在终端显示设备进行显示等 页面显示
39 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
11..系系统统架架构构与与设设备备组组成成
2）系统设备组成
航显系统包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。
33..系系统统接接口口
1）航显系统的接口宜采用计算机网络系统传输数据。
2）航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含信信息息集集成成系系统统、、有有线线电电视视系系统统和和时时钟钟系系统统等接
口。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3）航显系统提供的接口数据包括 信息集成系统所需数据和有线电视系统所需数据。
其中信息集成系统所需数据包括：第 一件和最后一件到达行李上行李提取转盘的时间信息、航班登
机触发信息等。
有线电视系统所需数据有：航班计划、航班 动态和公告信息等。
4）航显系统接收和处理的接口数据包括信息集 成系统数据和时钟系统校时数
8
据。
1
7
其中信息集成系统数据有：航班数据、资源分配数 据、基础数据等。
8
4 9
信
3
时钟系统校时数据有：网络校时协议（NTP）或串口信 号。 微
系
44..系系统统配配置置 联
一
1）系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应 用系唯统、终端显示设备和操作终端等。
4）航显系统的服服务务器器系系统统和存存储储系系统统设备应冗余配置，避免单点故障。
5）处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。处
理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成
系统共用。
55..系系统统部部署署及及安安装装工工艺艺
1）系统部署
（3）航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统
和控制设备的运行状况进行监控。
40 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
44..22..44 航航站站楼楼公公共共广广播播系系统统
航站楼公共广播，指航站楼内为业务管理、公众服务进行的音频广播，包括业务广播、服务性广播
及应急广播。
分分类类 作作用用 实实例例
8
7
1
业务广播 日常运行业务进行9 登机广播、催促登机广播、最后登机广播等
4
8
3
信
微
服务性广播 为旅客提供系服务 公益广播、寻呼广播及背景音乐广播等
联
题
押
应急广播 对紧急准事件进行广播 包括消防、空防及突发公共事件广播。
精
应急广播，指航站楼内应 对紧急事件进行的音频广播，包括消防、空防及突发公共事件广播。
公共广播系统主要由广播音 源、控制设备、功率放大器、扬声器、传输线路、传输设备、录音设
备、广播接口和电源等组成，具体的 构成应根据运行需求（技术）及投资（经济）等因素确定。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
11..系系统统功功能能
日志功能包括系统日志、管理日志、操作日志等。公共广播系统宜具备实时录音功能，录音记录保
存时间应不小于3300dd。
66..应应急急广广播播系系统统
1）应急广播系统控制
当公共广播系统有多种用途时，应急广播应具有最高优先级，应急广播的优先级顺序为消消防防广广播播、、
空空防防广广播播、、突突发发事事件件广播。
41 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
44..22..55 机机场场安安防防系系统统
1.机场围界报警系统
1）围界报警系统的构成
一套完整的围界报警系统由前端围界探测系统、前端围界配套摄像系统、围界配套声音警示系统、
围界配套辅助照明系统、中央管理系统、通信传输网络、配电系统共7个子系统构成。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
11..机机场场围围界界报报警警系系统统
2）围界入侵探测系统主要性能指标
围界入侵探测系统主要性能指标有漏警 率、平均误警数、系统报警响应时间、定位偏差等。
22..视视频频监监控控系系统统
1）系统组成 8
1
7
9
视频监控系统由前端设备、传输设备、处理/控制 设备（含软件）和记录/
8
4显示设备四部分组成。前
信
3
端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护 罩、支架等。 微
系
联
一
唯
2）系统主要功能
视频图像和音频信息资料的保存时限应不少于9900dd。视频图像的实时显示和回放均应能有效识别目
标。系统的设计容量应根据机场使用需求留有冗余，并具备可扩展能力。
对于集中控制模式，前端设备控制优先权的分配方式有：按使用单位优先权划分；按区域优先权划
分；以摄像机为主的优先权分配方式等。
42 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
33..出出入入口口控控制制系系统统（（门门禁禁系系统统））
出入口控制系统，是利用身份鉴别技术对出入口目标进行识别并控制出入口执行机构启闭的电子系
统。
1）系统组成
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
44..22..66 机机场场安安全全检检查查及及安安全全检检查查信信息息管管理理 系系统统
1.机场安全检查系统
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
目前托运行李安检系统有两种安检模式：分散式安检和集中式安检。
11..机机场场安安全全检检查查系系统统
1）分散式安检
分散式安检模式是一种传统的安检系统应用模式。
在这种模式下，安检系统的主要前端设备——双双通通道道安安检检机机，通常位于值机区域，。现场设置人工
判读站，或通过网络将X射线机联网，在后端进行集中判读。
43 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
2）集中式安检
通常采用 ““五五级级””集中安检模式。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
可以结合下边的口诀，准对集中式安检各级进行记忆：高高（高速自动探测型爆炸物探测设备）人人（人
精
工判读X扫描图像）提提（CT或多视角探测）两两（痕量）箱箱（手工开箱检）。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
44..22..77 航航站站楼楼行行李李处处理理系系统统
行李处理系统是对到港、离港旅客行李进行集中自动传送、分拣与处理的自动化系统。
系统检测验收条件：
1）检测验收前，集成商应向业主提出行李系统的正式验收申请。
2）在检测验收前，对于行李处理系统的各单台设备、单独采购的主要部件、原生产厂生产的主要部
44 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
件，集成商应提交生产厂商的正式出厂检验证书或检验合格证。
3）相关单位应提供检测所需的技术资料与必要配合条件。如，设备清单、技术规格说明、系统安装
图纸、电气原理与接线图等。
4）应根据行李系统的不同建设阶段，对行李系统安装、调试、自测等阶段进行相应检测，包括但不
限于：安全保护功能检测、系统功能检测、性能检测、压力测试等。
系统竣工验收试验行李应包含箱包、软包和纸包，带轮箱包的比例不低于85%，试验行李中应包含一
定比例的最大、最小规格的行李。
44..22..88 其其他他民民航航弱弱电电系系统统
民航弱电系统除上述几种主要类型外，还包括时钟系统、机场协同决策系统等。
1.时钟系统
时钟系统应为旅客、机场工作人员和航站楼专业系统、设备提供标准的时间信息。应显示北京时
间，有国际航线的机场应增设世界钟显示相关城市的当地时间。
11..时时钟钟系系统统
宜采用子母钟系统,航站楼空间跨度大时可设二级母钟或其他时钟信号转送设备。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
1）组成架构 准
精
时钟系统由时标接收单 元、监控单元、母钟、信号分配单元、信号传输链路及子钟组成。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
应接收北斗卫星时钟信号或GPS时钟信号，并转换为北京时间作为校时基准；可同时接收BPM短波授
时台的校时信号，以北北京京时时间间为基准自动校时。
4）时钟系统检测内容
时钟系统检测的内容有：设备安装检查、设备功能检查、接口功能检测、系统管理功能检查。
设备安装检查，检查系统设备的型号、数量、安装部署及工作状态。
接口功能检测的内容包括授时接口、校时接口、授时响应时间、校时响应时间，通过修改母钟时间
的方式，验证时钟系统对需提供授时的系统或设备的授时功能及响应时间是否正确；通过修改需校时设
备时间或主动向时钟系统发送时间同步申请等方式，验证需校时系统与时钟系统接口功能及响应时间是
否正确。
22..机机场场协协同同决决策策系系统统
2）A-CDM系统功能
（1）必要功能
45 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
A-CDM系统的必要功能包括运行数据共享平台、地面保障资源监控、地面保障里程碑监控、目标撤轮
挡时间的计算、协同放行、大面积航班延误处置、航班计划动态调整、保障流程评价、航班延误原因分
析。
（2）扩展功能
A-CDM系统的扩展功能包括自动化采集、航空器追踪监控、飞行区监控、气象监视、预计落地时间计
算。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联 第第0088讲讲 高高频频考考点点（（八八））
题
押
准
精
第第五五章章 民民航航机机场场目目视视助助航航工工程程技技术术
55..11..11 目目视视助助航航工工程程的的分分类类与 与功功能能
目视助航系统一般由助航灯光、 道面标志、标记牌、标志物等组成。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
助航灯光设施从功能角度看，助航灯光由进近灯光系统、跑 道 灯 光系统、滑行道灯光系统和其他灯
光系统组成。
从系统组成看，目视助航灯光系统由供电系统、调光系统、灯光回路、灯具及监控系统组成。
46 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
22..飞飞行行区区内内助助航航灯灯具具及及设设备备易易折折性性的的技技术术要要求求
2）飞行区内具有易折性的设备和装置
为保证飞行安全所必需的或出于飞机安全目的，需要安放在机机动动区区的设备设施应符合易折性要求，
此类机场目视助航灯光和设施主要包括：
8
7
1
（1）风向标； 4 9
8
3
信
（2）立式跑道边灯； 微
系
（3）立式跑道入口灯； 联
题
押
（4）立式跑道末端灯；
准
精
（5）立式停止道灯；
（6）立式滑行道边灯；
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
（7）进近灯； 一
唯
（8）目视进近坡度指示器；
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
注：在考核灯具及设备的易折性时，通常以嵌入式灯具和机坪的设备为干扰项。
常见的嵌入式灯具有：跑道中线灯、接地带灯、快速出口滑行道指示灯、滑行道中线灯、中间等待
位置灯、停止排灯、禁止进入排灯等。
47 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
55..22..11 标标志志及及标标志志物物
所有标志的分类有颜色如下表所示
分分类类 实实列列 颜颜色色
跑道号码标志、跑道入口标志、瞄准点标志、接地带标志、跑道边
跑道标志 白色
线标志、跑道中线标志
滑行道中线标志、滑行边线标志、跑道掉头坪标志、滑行道道肩标
黄色
志、跑道8 等待位置标志、中间等待位置标志
滑行道标志 7
1
9
4
8
3
信 强制性指令标志、信息标志 与标记牌相同
微
系
联
机位标志 题 — 黄色
押
准
精
机机位位安安全全线线、、廊廊桥桥活活动动区区标标志志线线、、各各类类栓栓井井标标志志、翼尖净距线、服 红红色色
机坪安全线
务 车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线 白色
关闭标志 跑道关闭标志和滑行道关闭标志 与主体相同
跑道入口前标志 — 黄色
VOR机场校准点标
— 白色
志
8
1
7
9
8
4
55..22..22 标标记记牌牌 信 3
微
标记牌按功能划分为强制性指令标记牌和信息标记牌。 系
联
一
唯
（2）分类：
48 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
类类型型 实实例例
跑道号码标记牌；Ⅰ类 、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌；跑道等待位置标记牌；
强制性指令标记牌
道路等待位置标记牌；禁止进入标记牌和强制等待点标记牌。
位置标记牌；方向标记牌；目的地标记牌；滑行道终止标记牌；跑道出口标记
信息标记牌 牌；跑道脱离标记牌；交叉点起飞标记牌；滑行位置识别点标记牌；机位号码
标记牌；机场识别标记和VOR机场校准点标记牌。
（2）分类：
强制性指令标记牌记忆口诀：“禁禁号号等等”。即：犯人被囚禁在号子（监狱）里，只能等着。同时犯
人被关进监狱是强制性的。
类类型型 实实例例
跑跑道道号号码码标记牌；8Ⅰ类 、Ⅱ类或Ⅲ类等等待待位置标记牌；跑道等等待待位置标记牌；
7
强制性指令标记牌 9 1
道路等等待待位置8标4记牌；禁禁止止进入标记牌和强制等等待待点标记牌。
3
信
微
系
联
题
押
准
精
55..22..33 目目视视助助航航灯灯光光系系统统设设施施
1.进近灯光系统
8
进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的灯具 。 1 7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
11..进进近近灯灯光光系系统统
进近灯光系统分为：简易进近灯光系统，I类、II类和III精密进近灯光系统。
49 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
22..精精密密进进近近坡坡度度指指示示系系统统
精密进近坡度指示器需要进行飞飞行行校校验验，校验项目有：①超障余度、②与ILS的一致性、③颜色过
渡、④亮度级别、⑤可视距离⑥灯序、⑦水平覆盖、⑧变色角度。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
注注：：超障余度（OCA）精指航空器在飞行过程中，为确保安全而设置的障碍物安全高度裕度。具体来
说，它基于跑道周边障碍物分布、导航精度等参数计算得出，用于评估飞行路径与障碍物之间的安全距
离。
第第0099讲讲 高高频频考考点点（（九九））
33..跑跑道道灯灯光光系系统统
跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入 口灯、跑道入口翼排灯、跑道接地带灯、跑道中线灯、
跑道边灯和跑道末端灯。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
1）跑道边灯
跑道边灯的主体灯光为白色。在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的灯必须对
接近方向显示红红色色；跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色应为黄黄色色，如跑道长度不
足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的1/3。
50 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
精密进近跑道的跑道边灯由两两路路分五五级级调调光光的串串联联电路隔隔灯灯交交替替供供电电。 跑道两两侧侧对对称称于于跑跑道道中中线线的的
一一对对灯灯应接在同同一一电电路路中 。应急电源的投入速度满足灯光转换时间不大于15s的要求。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2）跑道入口灯和跑道入 口翼排灯
（1）跑道入口灯
设有跑道边灯的跑道应设置跑 道入口灯。非仪表跑道或非精密进近跑道，在跑道边灯线之间至少6个
灯。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（2）跑道入口翼排灯
当需要加强显示精密进近跑道的入口时，或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口
灯时，应设入口翼排灯。
51 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
8
7
1
9
入口翼排灯应设置在跑道入口的两4侧，每侧至少由55个个灯灯组成。
8
3
信
跑道入口灯和跑道入口翼排灯微必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。由总高不大
系
于00..3355mm的轻型易折的立式灯具联或嵌入式灯具组成。
题
押
准
精
3）跑道末端灯
设置跑道边灯的跑道应设置跑道末端灯。
跑道末端灯必须为向跑道方向发红红色色光光的单向 恒定发光灯。
8
1
7
注注：：跑道末端灯的尺寸要求与跑道入口灯相同。
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
4）跑道中线灯
跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色；从距离跑道末端900m处开始到距离
跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间；从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色；如跑道长度
小于1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。
52 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
跑道中线灯由两路分5级调光的串联电路隔灯交替供电。但在红色灯与白色灯相间的范围内应每隔隔两两
个个灯灯交交替替供供电电，确保当一个电路失效时仍能保持红白相间的图形。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
5）跑道接地带灯
系
联
II类和III类精密进近跑道题应设置接地带灯。
押
接地带灯应由嵌入式单准向恒定发白色光的短排灯组成，朝向进近方向发光。短排灯应至少由3个灯组
精
成，灯的间距应不大于1.5m 。短排灯的长度应不小于3m，也不大于4.5m。短排灯应成对地从跑道入口开
始以60m（II类精密进近跑道） 或30m（III类精密进近跑道）的纵向距离设置到距跑道入口900m处。成对
的短排灯应对称地位于跑道中线的 两侧，横向间距应与接地带标志相同。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
接地带灯应由两路分5级调光的串联电路隔短排灯交替供电。跑道两侧对称于跑道中线的一对短排灯
应接在同一电路中。接地带灯应有自动应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s。
44..滑滑行行道道灯灯光光系系统统
滑行道灯光系统包括滑行道中线灯、滑行道边灯、停止排灯、快速出口滑行道指示灯、除冰坪出口
灯、跑道掉头坪灯、机位操作引导灯、禁止进入排灯、中间等待位置灯和跑道警戒灯等。
53 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
1）滑行道中线灯
除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯。
8
7
1
9
4
2）滑行道边灯 8
3
信
滑行道边灯应采用发蓝色光的微全向恒定发光灯。
系
联
题
押
准
精
4）快速出口滑行道指示灯
快速出口滑行道指示灯必须为单单向向发发黄黄色色光光的恒定发光灯。
8
1
7
一组快速出口滑行道指示灯在其运行的任何时间内必须按 6 个灯一组的全9构型展示，否则应予关闭
8
4
。 信
3
微
系
联
一
唯
5）机位操作引导灯
除了标示停住位置的灯应为恒定发红红色光的单向灯外，其他机位操作引导灯应为恒定发黄色光的全
向灯，发出的光应在准备由它提供引导的整个区段内都能看到。机位操作引导灯宜单独供电或接入滑行
道中线灯回路。
55..其其他他灯灯光光系系统统
目视助航灯光系统还有不适用地区灯、风向标、停止道灯、航空灯标、盘旋引导灯、道路等待位置
灯、跑道引入灯光系统、应急灯光、跑道状态灯。
54 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
55..33..22 标标记记牌牌的的安安装装及及基基础础施施工工
1.标记牌的安装
标记牌的安装应按照以下流程进行：
1）标记牌测量放线； 2）灯箱、预埋件及保护管安装；
3）基础混凝土浇筑； 4）标记牌底座、易折件安装；
5）线缆敷设；
11..标标记记牌牌的的安安装装 7 8
1
9
4
6）牌面信息检查、标记牌安装；3 8
信
微
7）电气连接；
系
联
8）拴绳安装。 题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
55..55..33 目目视视助助航航灯灯光光设设施施的的安安装装及及调调试试 信 3
微
2.目视助航灯光系统设施的安装 系
联
1）立式灯具、设备安装
唯
一
立式灯具、设备安装程序：灯具、设备测量放线；预埋线缆保 护管（基础施工）；灯光二次电缆敷
设；保护管管口封堵；灯具、设备的底座安装；电气连接；立式灯具、设备安装。
22..目目视视助助航航灯灯光光系系统统设设施施的的安安装装
2）嵌入式灯具安装
嵌入式灯具安装程序：灯具测量放线；灯坑制作；灯坑清理，灯具底座安装；灯光二次电缆敷设；
保护管管口封堵；电气连接；灯具安装。
55 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
3）精密进近坡度指示系统安装
精密进近坡度指示系统安装程序：灯具测量放线，预埋保护管；基础模板制作与安装；基础混凝土
浇筑；底座、易折件安装；电气连接；安装精密进近坡度指示器，
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
调整水平角和仰角；调试 灯具的倾斜开关。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
55..33..55 目目视视助助航航设设施施供供电电系系统统的的安安装装及及调调试试
目视助航设施供电系统的安装及调试包括以下内容。
1.隔离变压器箱安装
56 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
11..隔隔离离变变压压器器箱箱安安装装
隔离变压器箱安装应按下列程序进行：隔离变压器箱测量放线；隔离变压器箱检查及安装；隔离变
压器箱混凝土基础浇筑；隔离变压器箱清理及密封。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
22..隔隔离离变变压压器器及及单单灯灯监监控控装装置置安安装装
隔离变压器安装应按下列程序进行：电气性 能测试及外观检查；制作一次、二次电缆头；连接灯光
回路和灯具；可靠接地。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
单灯监控装置安装应按下列程序进行：电气性能及功能测试；进行编码（与灯具编号对应），确定
安放位置；连接隔离变压器和灯具。
57 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
55..33..66 目目视视助助航航设设施施监监视视与与控控制制系系统统的的安安装装及及调调试试
1.目视助航灯光监控系统的安装及调试
1）灯光控制柜安装
灯光控制柜安装内容包括调光器柜、切换柜、灯光监控系统控制柜等。
11..目目视视助助航航灯灯光光监监控控系系统统的的安安装装及及调调试试
灯光控制柜安装程序如下：
步步骤骤 步步骤骤关关键键词词 详详细细步步骤骤
8
7
1
9
一 检查基础 8 4 检查基础型钢和电缆沟槽等相关基础
3
信
微
系
二 安装柜体 联 核对柜规格型号，安装柜体
题
押
准 进行电气连接
精
三 接电接地
完成接地连接
四 交接试验 进行交接试验
五 试运行 功能调试合格后，投入试运行
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）监控系统调试
监控系统调试程序：监控系统设备安装、网络连接施工全部完成；单个回路和电源系统调试完成；
按设计要求逐项调试系统的功能。
第第1100讲讲 高高频频考考点点（（十十））
第第二二篇篇 民民航航机机场场工工程程相相关关法法规规与与标标准准
77..11 民民航航机机场场工工程程法法规规
3.民航机场建设的批准
58 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
新建、改建和扩建民用机场，应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，
并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。
运输机场新建、改建和扩建项目的安全设施应当与主体工程同同时时设计计、、同同时时施工工、、同同时时验收收、、同同时时
投投入入使使用（孕）。
44..民民航航机机场场建建设设前前的的公公告告
新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告应当在当地主
要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
77..11..22 民民用用机机场场管管理理条条例例
2.民用机场安全和运营管理
在运输机场开放使用的情况下，不得 在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，
应当取得运输机场所在地地区民用航空管理 机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞
行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工，按规 定将由民用航空管理部门责责令令改改正正并处处1100万万元元以以上上5500万万
元元以以下下的的罚罚款款。
8
1
7
77..22..11 运运输输机机场场建建设设管管理理规规定定
8
4 9
信
3
运输机场工程建设程序一般包括：新新建建机机场场选选址址、预 可行性研究、可微行性研究（或项目核准）、总总
系
体体规规划划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务 决算等。联
一
唯
空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、 初步 设计、施工图设计、建设实施、验
收及竣工财务决算等。
（3）运输机场工程按照机场飞行区指标划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上的工程。
B类工程是指机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。
77..44 民民航航机机场场工工程程监监理理的的内内容容与与要要求求
59 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
4.不停航施工监理工作的主要内容
（1）审查不停航施工工程开工申请时，应检查是否具备以下先决条件：
①机场管理机构报送的不停航施工管理方案已经行政主管部门批准。
②按相关规定发布的航空情报资料（含航行通告）已经生效。
③施工单位的管理人员已对现场施工人员进行不停航施工技术及安全培训交底，并考核合格。
44..不不停停航航施施工工监监理理工工作作的的主主要要内内容容
（2）审查施工单位报送的不停航施工专项方案，签署审核意见后报建设单位。
（3）督促施工单位按已批复的不停航施工专项方案施工。不停航施工专项方案需要调整时，按程序
重新审查。
（5）不停航施工过程中，应检查以下内容：
①施工单位的安全生产组织健全情况。
②关键施工设备的备用情况。
③应急预案中设施设备和人员的配备情况。
④根据停航时间、每日施工进度，检查材料供应、设施设备和人员配置的保障措施。
8
⑤施工单位的运输车辆及施工机械按7规定路线限速行驶情况。
1
9
4
⑥机械设备警示标志的设置情况。3 8
信
微
（6）不停航施工作业结束后系，检查以下内容：
联
①道面的清洁情况。 题
押
准
②所有施工相关人员撤离施工现场。
精
③所有施工机械、设备 、工具、材料等退至指定位置。
④临时标志设置是否符合有 关规定和技术标准。
（7）按有关规定和标准及时对 已完不停航施工工程进行质量评定。
第第 1111讲讲 高高频频考考点点（（十十一一））
88..11 民民航航机机场场工工程程施施工工安安全全生生产产有有关关 规规定定
88..11..11 民民航航专专业业工工程程危危险险性性较较大大工工程程的的安安 全全 管管理理
1
7 8
9
为加强民航专业工程施工安全管理，规范运输机场 专业工程参建单位行
信
为3 8
4
，民航行业管理部门结合
微
行业特点和其他行业施工管理经验，陆续颁布了有关规定， 尤其规定了民系航专业工程危险性较大工程的
联
安全管理。 一
唯
11..民民航航专专业业工工程程施施工工安安全全的的管管理理
3）《运输机场专业工程施工单位安全管理人员管理办法（试行）》
本办法所称施工的单位安全管理人员主要包括施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管
理人员。
22..民民航航专专业业工工程程危危险险性性较较大大工工程程的的安安全全管管理理规规定定
危险性较大的工程（以下简称“危大工程”）是指民航专业工程在施工过程中存在的、可能导致作
业人员群死群伤、造成重大经济损失或者造成重大社会影响的工程。
民航专业工程中危大工程及超过一定规模的危大工程范围。
60 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
土土石石 模模板板工工程程 起起重重吊吊装装及及 脚脚手手 不不停停航航
其其
工工程程类类型型 基基坑坑//深深基基坑坑工工程程 方方工工 及及支支撑撑体体 安安装装拆拆除除工工 架架工工 施施工工工工
他他
程程 系系 程程 程程 程程
（1）开挖深度超过3m（含3m）的
危大工程 基坑（槽）的土方开挖、支护、降 — — — — — —
水工程
超过一定规
开挖深度超过5m（含5m）的基坑（
模的危大工 — — — — — —
槽）的土方开挖、支护、降水工程
程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
88..22 民民航航专专业业工工程程安安全全联及及质质量量监监督督管管理理
题
押
准
88..22..33 安安全全与与质质量量监监精督督管管理理主主要要内内容容
1.首次监督检查
参建单位接受的首次监督检查包括以下内容：
检查的单位包括建设单位，勘察、设计单位，监理单位，施工单位和试验检测单位，重点是施工单
位。
11..首首次次监监督督检检查查
（4）施工单位：质量和安全生产管理机构、质量责任制和安全生产责任制、质量和安全生产管理制
度的建立情况，操作规程的制定情况，技术人员 和管理人员资格、专业、数量及到位情况，施工组织设
8
计的编制与审批情况，工地试验室的建设情况，安全 生产条件的具备情况，安全9 1
7
风险管控措施的落实情
8
4
况，应急预案的编制情况等。 信
3
微
系
联
一
组组织织
组组织织 质质量量和和安安全全生生产产管管理理 机机构构
唯
的的建建立立情情况况；；
和和人人员员
人人员员 技技术术人人员员和和管管理理人人员员资资格格、、专专业业、、数数量量及及到到位位情情况况；；
质量责任制和安全生产责任制、质量和安全生产管理制度的建立情况；操作规程
制度
的制定情况；
施工组织设计的编制与审批情况【【质质量量方方面面】】；
方案
应急预案的编制情况【安全方面】；
工地试验室的建设情况【【质质量量方方面面】】；
现场
安全生产条件的具备情况，安全风险管控措施的落实情况【安全方面】。
22..过过程程监监督督检检查查
61 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
参建单位接受的过程监督检查包括以下内容：
（4）施工单位：
①质量方面：人员在岗履职、建筑工人实名制、质量自控、质量自检、技术交底、关键技术资料情
况，按图施工、工地试验检测、违法分包转包情况；
②安全方面：安全生产费用使用、应急预案的演练、安全生产条件保障、安全警示和防护、安全交
底、安全风险管控、安全自查、危大工程等专项施工方案的执行、事故隐患排查治理等。
88..33 民民航航机机场场工工程程安安全全生生产产及及建建设设质质量量的的法法律律责责任任认认定定
88..33..22 民民航航机机场场工工程程建建设设质质量量法法律律责责任任认认定定
44..施施工工单单位位的的质质量量责责任任
（1）施工单位对专业工程建设项目的施工质量负责。
（2）专业工程实行总承包的，总承包单位应当对全部专业工程建设质量负责。总承包单位依法将专
业工程分包给其他单位的，分包单位应当按照分包合同的约定对其分包工程质量向总承包单位负责，总
承包单位与分包单位应当履行各方质量管理职责，并对分包工程质量承担连带责任。
88..44..11 飞飞行行区区场场道道工工程程质质量量控控制制及及8验验收收
7
1
9
4
1.《民用机场飞行区场道工程质量3 8检验评定标准》MH 5007—2017
信
微
飞行区场道工程应划分为单位系工程、分部工程和分项工程，工程建设的相关主体应按照统一的工程
联
划分进行工程质量管理和检验题评定。工程质量检验评定应以分项工程为基本评定单元，在分项工程评定
押
的基础上，逐级评定分部工准程、单位工程。分项工程质量检验评定内容应包括基本要求、实测项目、外
精
观检查和质量保证资料。
88..44..33 民民航航机机场场弱弱电电系系统统 工工程程质质量量控控制制及及验验收收
1.《民用运输机场信息集成系 统检测规范》MH/T 5039—2019
检测范围一般应包括：应用系统、 服务器设备、存储设备以及终端设备。检测内容一般应包括: 设
备安装及应用部署检查、软件功能检测、 接口功能检测、系统性能检测、系统可靠性检测和系统管理功
能检查。
检测工作宜在基础设施完备、系统工程安装 调试完成、与其他系统联调完成、施工工程技术资料齐
8
全和自验资料齐全后开展。 1
7
9
8
4
2.《运输机场离港系统检测规范》MH/T 5068—202 3 信 3
微
检测范围一般包括: 离港服务器、离港工作站、系统前 端设备、自助系终端、离港软件、存储设备。
联
一
检测内容一般包括：设备安装及应用部署检查、设备功能 检测、唯软件功能检测、接口功能检测、系
统性能检测、系统可靠性检测和系统管理功能检测。
3.《民用运输机场航班信息显示系统检测规范》MH/T 5032—2015
检测范围应包括服务器系统、存储系统、应用系统、终端显示设备及管理工作站，检测覆盖率应达
到100%。
检测内容应包括设备安装检测、显示功能检测、软件功能检测、接口功能检测、系统性 能检测和安
全管理检测。
4.《民用运输机场公共广播系统检测规范》MH/T 5038—2019
检测范围一般应包括：音源设备、控制设备、功放设备、呼叫站、录音设备、扬声器、广播软件系
统、服务器及存储系统以及接口设备。检测内容一般应包括：设备安装检查、设备功能检查、基本功能
检查、软件功能检测、接口功能检测、系统性能检测、系统可靠性检测、应急广播系统检查和系统管理
功能检查。
以上弱电系统的检测范围和检测内容如下表所示：
62 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
检检测测内内容容
弱弱电电系系统统 检检测测范范围围
共共同同部部分分 独独有有部部分分
应用系统、服务器设备、存储设备以及
信息集成系统
终端设备
设备安装及应用部
离港服务器、离港工工作作站站、系统前端设
署检查、软件功能
离港系统 设备功能检测
备、自助终端、离港软件、存储设备。
检测、接口功能检
测、系统性能检测
服务器系统、存储系统、应用系统、终 显示功能检测
航显系统
、系统可靠性检测
端显示设备及管理工工作作站站 安全管理检测
和系统管理功能检
音源设备、控制设备、功放设备、呼叫 查 设备功能检查基本
公共广播系统 站、录音设备、扬声器、广播软件系统 功能检查应急广播
、服务器及存储系统以及接口设备 系统检查
8
7
1
9
4
8
3
信
微第第1122讲讲 高高频频考考点点（（十十二二））
系
联
题
第第三三篇篇 民民航航机机场场工工程程项项押目目管管理理实实务务
准
99..11..22 施施工工企企业业资资质质精
根据《建筑业企业资质标 准》（建市[2014]159号）的规定，建筑企业资质分为施工总承包、专业承
包和施工劳务三个序列。民航专 业工程施工企业资质属于专业承包序列，包括机场场场道道工工程程专业承包资
质、民航航空空管管工工程程及及机机场场弱弱电电系系统统工工 程程专业承包资质和机场目目视视助助航航工工程程专业承包资质三个类别，分为
一级和二级两个等级。
施工企业的资质在（1）企业资产、（2 ）企业主要人员和（3）企业工程业绩方面有要求其中资产要
求的是
净资产。企业的净资产如下表所示。 8
1
7
9
8
4
信
3
资资质质分分类类 一一级级 二二级级
微
系
联
场道工程 6000万
唯
一 2500万
空管弱电 1000万 400万
目视助航 1000万 400万
民航施工企业二级资质承揽业务范围汇总
63 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
资资质质分分类类 可可承承担担的的工工程程
飞行区指标44EE以上，单项合同金额2000万以下
飞行区指标44DD，单项合同金额4000万以下
场道工程
飞行区指标44CC以下，单项合同金额6000万以下
各类场道维修工程
空管工程，单项合同金额22000000万以下
空管弱电
弱电工程，单项合同金额22550000万以下
飞行区指标44EE以上，单项合同金额500万以下
目视助航
飞行区指标44DD以下的所有工程
8
7
1
9
4
99..33..66 危危险险性性较较大大工工程程专专项项施施3工工8方方案案
信
微
民航专业工程中的危险性较大系的工程（以下简称“危大工程”）是指在施工过程中存在的、可能导
联
题
致作业人员群死群伤、造成重大经济损失或者造成重大社会影响的工程。
押
准
因此应针对这类工程精编制专项施工方案，应包括以下内容：
（1）工程概况；（2）编制依据；（3）危险因素分析；（4）施工计划；（5）施工管理及作业人
员；（6）施工工艺技术；（7）施工安全保证措施；（8）安全验算书及相关图纸；（9）其他需要说明
的内容。
1100..22..11 合合同同变变更更程程序序
1.变更权
在履行合同过程中，经发包人同意，监理人可按合同约定的变更程序向承包人作出变更指示，承包
人应遵照执行。没有监理人的变更指示，承包人不得擅自变更。
8
1
7
2.变更的估价原则
8
4 9
信
3
（1）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
微
系
（2）已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目的， 但有类似子联目的，可在合理范围内参照类似
一
子目的单价，由监理人按《民航专业工程标准施工招标文件》 （201唯0年版）及其第一修订案要求商定或
确定变更工作的单价。
（3）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人商定或确
定变更工作的单价。
1100..22..22 施施工工索索赔赔有有关关规规定定
1.施工单位的索赔要求成立必须同时具备的四个条件
（1）与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失。
（2）造成费用增加或工期损失的原因不属于施工单位的行为责任。
（3）造成的费用增加或工期损失不是应由施工单位承担的风险。
（4）施工单位在事件发生后的规定时间内提交了索赔的书面意向通知和索赔报告。
2.工期索赔的依据
64 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
分分类类 内内容容 备备注注
计划工期 合同规定工程总进度计划 计划工期的体现方式
施工日志 与具体工程相关
过程正常资料
气象资料 与自然环境相关
影响工期的干扰事件 客观
过程异常事件
对工期的修改文件，如会议纪要、来往
主观
信件
与计划进度相比得出可能可以索赔的工
实际进度 受干扰的实际工程进度
期。
3.索赔程序 8
7
1
9
1）意向通知 8 4
3
信
索赔事件发生后的28d内，受害微方向监理工程师发出索赔意向通知。当该索赔事件持续发生时，应该
系
联
阶段性地发出索赔意向通知，并在索赔事件结束后的28d内向监理工程师送交总的索赔意向通知。
题
押
2）提交索赔报告和有关准资料
精
发出索赔意向通知后的28d，向监理工程师提出延长工期和补偿经济损失的索赔报告及有关资料。如
果承包人未能按时间提出索赔报告，则失去就该项事件请求补偿的权利。
1111..11 民民航航机机场场工工程程施施工工进进度度 计计划划编编制制
1.双代号网络图的基本概念
4）线路
从原始节点出发，沿箭头方向直至结束节 点，中间经由一系列节点和箭杆，所构成的若干条“通
道”称为线路。持持续续时时间间最最长长的的线线路路为为关关键键线线路路 ，，关关键键线线路路上上的的工工作作为为关关键键工工作作。。关键工作无机动时
8
间。 1 7
9
8
4
33..时时差差、、关关键键工工作作与与关关键键线线路路
信
3
微
（1）时差可分为总时差和自由时差两种：工作总时差 ，是指在不影系响总工期（计划工期）的前提
联
下，本工作可以利用的机动时间；工作自由时差，是指在不影 响其所
唯
有一紧后工作最早开始的前提下，本
工作可以利用的机动时间。
（2）关键工作：是网络计划中总时差最小的工作，在双代号时标网络图上，没有波形线的工作即为
关键工作。
（3）关键线路：由关键工作所组成的线路就是关键线路。关键线路的工期即为网络计划的计算工
期。
破破圈圈法法确定关键线路、关键工作和计算工期
（1）基本概念—什么是圈
65 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（2）基本原理
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（3）方法详解
66 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
三三、、网网络络计计划划时时差差、、关关键键工工作作与与关关键键线线路路
（4）实例
67 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
1122..11..22 施施工工过过程程中中的的质质量量控控制制重重点点及及检检测测要要求求
1.民航机场场道道面工程质量检查与检验
1）土基施工质量控制重点与检测要求
（1）施工质量控制重点
土基密实度是土石方施工重点质量控制内容，为了保障土基密实度达到相关施工技术规范要求，主
要应从以下方面采取措施：控制土壤的含水量，碾压前应尽量使实际含水量接近最佳含水量；合理确定
松铺土的碾压厚度；针对土壤及各类碾压设备的特点，合理选择碾压设备。
11..民民航航机机场场场场道道道道面面工工程程质质量量检检查查与与检检验验
2）基层工程质量控制重点与检测要求
（1）施工质量控制重点
机场道面基层的施工质量控制是确保道面稳定、耐久的关键。以下是机场道面基层施工质量控制的
重点内容：
①材料选用与质量控制。
②基层平整度和密实度。
8
7
③基层厚度控制。 1
9
4
8
④水泥掺量控制。 信 3
微
⑤基层的细部处理。 系
联
题
3）面层工程质量控制
押
准
（1）施工质量控制重精点：
机场水泥混凝土跑道面层施工质量控制重点主要包括：
①材料选择与验收。
②混凝土配合比设计。
③施工工艺控制。
④浇筑质量控制。
⑤平整度和坡度控制。
⑥养护措施。
8
机场沥青混凝土面层的施工质量控制重点主要包 括： 9 1
7
8
4
①材料选择与验收。 信
3
微
②沥青混合料设计。 系
联
一
③摊铺工艺控制。 唯
④厚度控制。
⑤压实控制。
⑥平整度和坡度控制。
⑦施工冷接缝控制。
22..民民航航空空管管工工程程质质量量控控制制重重点点及及检检测测要要求求
空管工程质量控制包括空管工程与土建工程的配合、工程实施条件准备、进场设备和材料的验收、
隐蔽工程检查验收和过程检查、系统自检和试运行、飞行校验等。
（2）空管工程实施条件
③仪表着陆系统、气象自动观测站、常规观测站、航管雷达、气象雷达、卫星地面站等需要向民航
主管部门办理台址申请的，应当在台址批复下发后及时与施工图设计核对，确认台址批复的台站位置是
否与施工图设计位置一致，若不一致的，以台址批复为准，并及时办理变更手续。
68 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
第第1133讲讲 高高频频考考点点（（十十三三））
1122..22 民民航航机机场场工工程程投投运运前前验验收收
1122..22..11 工工程程竣竣工工预预验验收收
竣工预验收是竣工验收的前置工作。监理单位应当组织勘察、设计、施工、试验检测等单位参加竣
工预验收，根据实际需要，可邀请运营单位和有关专家（包括安保专家）参加竣工预验收。建设单位应
当参加竣工预验收。
1.竣工预验收应当具备的条件
1）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；
2）各参建单位与工程同步生成的文件资料齐备，并基本完成收集、分类、组卷、编目等归档工作；
3）有工程主要材料、构配件和设备的进场试验报告；
4）施工单位完成工程质量自评，并形成工程竣工报告；
5）试验检测完成并出具检测合格报告（如涉及）。
6）完成验收工程竣工图的编制。 7 8
1
9
4
2.竣工预验收合格后，各相关单位3 8向建设单位提交材料
信
微
（1）竣工验收申请表； 系
联
（2）勘察、设计单位签署题的工程质量检查报告；
押
（3）施工单位签署的工准程竣工报告和工程保修书；
精
（4）监理单位签署的竣 工预验收报告和工程质量评估报告；
（5）飞行校验报告（如涉 及）。
竣工预验收不合格的，监理单 位应当督促施工单位进行整改。整改完成后，监理单位重新组织竣工
预验收。竣工预验收合格的，勘察、设 计单位出具工程质量检查报告；监理单位出具竣工预验收报告和
工程质量评估报告；施工单位提交竣工验 收申请表，监理单位在竣工验收申请表上签署审核意见。
1122..22..22 工工程程竣竣工工验验收收
建设单位应当组织勘察、设计、施工、监理 、试验检测、运营等单位参加竣工验收，可根据需要邀
8
请有关专家（包括安保专家）参加验收。质监机构应 当监督竣工验收。 1
7
9
8
4
竣工验收不合格的，建设单位应当组织相关参建单 位进行整改。整改完信成3后，建设单位重新组织竣
微
工验收。竣工验收合格的，建设单位应当及时形成竣工验收 报告并提交质系监机构，抄送民航行政机关。
联
一
1.运输机场工程竣工验收的条件 唯
1）竣工验收条件
（1）完成建设工程设计及合同约定的各项内容；
（2）各参建单位与工程同步生成的文件资料齐备，并基本完成收集、分类、组卷、编目等归档工
作；
（3）竣工预验收合格；
（4）已完成飞行校验并形成飞行校验报告（如涉及），且导航设备完成飞行校验后，设备运行状态
和相关场地环境未发生变化；
（5）勘察、设计单位已分别签署工程质量检查报告；
（6）施工单位已签署工程竣工报告和工程保修书；
（7）监理单位已签署工程质量评估报告。
涉及飞行校验的，飞行校验前与飞行校验相关的飞行区场道工程、助航灯光工程、地空通信工程、
导航工程、监视工程、气象工程等应当建成并通过竣工预验收。
69 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
1122..22..33 工工程程行行业业验验收收
运输机场专业工程应当履行行业验收程序：
1.工程行业验收条件
1）运输机场工程申请行业验收应当具备的条件
（1）竣工验收合格。
（2）已完成飞行校验。
（3）试飞合格。
（4）民航专业弱电系统经第三方检测符合设计要求。
（5）涉及机场安全及正常运行的项目存在的问题已整改完成。
（6）环保、消防等专项验收合格、准许使用或同意备案。
（7）民航专业工程质量监督机构已出具同意提交行业验收的工程质量监督报告。
2）空管工程申请验收应当具备的条件
（1）竣工验收合格；
（2）已完成飞行校验；
8
（3）主要工艺设备经检测符合设计1要7求；
9
4
8
（4）竣工验收时提出的问题已全3部整改完成；
信
微
（5）环保、消防等专项验收系合格、准许使用或同意备案；
联
（6）工程质量监督机构已题出具同意提交验收的工程质量监督报告。
押
准
1122..33 民民航航通通信信导导精航航监监视视设设备备及及助助航航灯灯光光系系统统设设施施飞飞行行校校验验管管理理
1122..33..11 民民航航飞飞行行校校验验有有 关关内内容容
1.飞行校验
通信设备是指甚高频地空通信系统；导航设备，包括航向信标、下滑信标、全向信标、测距仪、无
方向信标、指点信标、卫星导航增强系统地面设备；监视设备，包括一次监视雷达、二次监视雷达、多
点相关定位系统、自动相关监视系统地面站、空中交通管制自动化系统。
11..飞飞行行校校验验
飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校 验 、特殊校验四类。
1
7 8
9
飞行校验结论分为合格、限用和不合格。 8
4
信
3
微
1144..22..11 不不停停航航施施工工的的基基本本要要求求
系
联
4.不停航施工的申请与批准
唯
一
1）不停航施工由机场管理机构负责统一向机场所在地管理局申 请。因不停航施工需要调整航空器起
降架次、航班运行时刻、机场飞行程序和运行最低标准的，机场管理机构应当按照有关规定执行。
2）机场管理机构向管理局申请不停航施工时，应当提交下列材料：
（1）不停航施工申请书；
（2）初步设计批复或者行业审查意见；
（3）机场管理机构与工程建设单位和施工单位（或者工程总承包单位）签订的安全责任书；
（4）不停航施工组织管理方案；
（5）不停航施工期间的各类相关应急预案（如通讯中断，电缆、光缆等线缆损坏，油气管道泄漏，
航空器突发事件，火灾，特殊天气运行，车辆故障等）；
（6）调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序和运行最低标准的有关批准或者决定文件
（如有）。
66..不不停停航航施施工工的的一一般般规规定定
70 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（1）在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任
何施工作业；
（2）在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起
飞、着陆前半小时，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑以及其他等效措施，
将人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（3）在通信、导航、监 视、气象等设施附近进行施工的，应当事先评估施工活动的影响。施工期
间，应当保护好导航设施保护区 的场地。在跑道有飞行活动期间，任何人员、车辆及设备不得进入保护
区。不得使用可能对通信导航监视 设施或者航空器通信产生电磁干扰的电气设备。
（4）跑道有飞行活动期间，在跑 道端300m以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机
悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具车辆 堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过
渡面和复飞面，并尽可能缩小施工区域。
71 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
（5）在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或者机位滑行道中线
至物体的最小安全距离范围内，不得存在影 响航空器滑行安全的设备、人员或者其他堆放物，并不得存
8
7
1
在可能吸入发动机的松散物和其他可能4 9危及航空器安全的物体。
8
3
信
滑行道中线距物体的最小距离微
系
联
题
押 滑滑行行道道中中线线
飞飞行行区区指指标标IIII 准 机机位位滑滑行行通通道道中中线线距距物物体体的的距距离离
（（不不精包包括括机机位位滑滑行行通通道道））距距物物体体的的距距离离
E 43.5 40
F 51 47.5
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
（6）因不停航施工需要临时关闭跑道、滑行道、机坪的 ，以及内移联跑道入口的， 应当按照《民用
一
唯
机场飞行区技术标准》有关要求，对有关标志(物)或者灯光进行 设置 、调整。
（7）施工区域与其他区域应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或者其他醒目隔离设施。
隔离设施应当能够承受航空器吹袭，并设置不易脱落的警示标志，夜间应当予以照明或者设置红色警示
灯等方式予以警示，必要时设置不适用地区灯（红色恒光灯， 光强不小于10cd）。
1144..22..22 不不停停航航施施工工的的保保障障措措施施
不停航施工内容较多，范围较广。对不停航施工整体而言，施工单位应采取的主要施工保障措施包
72 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
括：
（1）加强与机场管理机构、工程建设单位、空管、公安、气象以及其他施工项目部等部门的联系，
成立联合指挥部，由指挥小组下达进、出场令，并派专人每天检查清扫道面，确保飞机正常起降。施工
现场配置对讲机和移动电话，保证联络畅通。
（2）关键设备全部双套配置。其中保证拌合设备在施工过程中不因任何设备出现故障而影响施工，
从而产生影响航班正常和安全的隐患。
（3）所有进入跑道施工的机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备
进入施工现场。在施工现场备用汽车式起重机和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且
在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。
（4）运输材料车辆必须按照指定线路行驶，严禁在道面区行驶，防止将泥土、石子等杂物带入道
面，在道肩边行驶时应注意道面边灯不得损坏；每天施工结束后，派专人将施工区和道肩行车道路清扫
干净，不得留有石子、混凝土块等威胁飞行安全的隐患。
1144..22..33 不不停停航航施施工工机机场场开开放放的的条条件件
不停航施工对航空器飞行安全影响极大，每日机场开放条件极其严格，在施工期间，相关单位应在
8
开航前组织有关方面检查当班区域是否具1 7备开航条件，确保飞行安全。航空器起飞、着陆前0.5h，施工
9
4
8
单位应当完成清理施工现场的工作。信机3场开航的条件是：
微
（1）道面上没有粘结的碎粒系和污物，清扫干净。
联
（2）所有施工机械、设备题、工具等退至安全地带。
押
准
（3）临时标志符合技精术标准。
（4）施工现场符合《运输机场运行安全管理规定》(CCAR-140-R2)中关于不停航施工管理的一般规
定。
（5）若为“盖被子”工程，铺 筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温
度不大于50℃。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
1155..11..11 民民航航机机场场工工程程绿绿色色施施工工基基本本规规定定
3.环境保护
环境污染主要体现在光、声、固、液、气等几个方面。
（2）应采取措施控制施工场地扬尘污染及扩散，主要包括：
①露天作业时，应根据天气预报及时调整作业计划，因天气原因易造成施工扬尘时应暂停施工作
业；
73 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
②对易产生扬尘的材料和作业应采取遮挡、苫盖、洒水等降尘措施；
③对裸露场地和集中堆放的土石方应采取覆盖、绿化或固化等措施；
④对易产生扬尘的施工车辆应采取封闭措施，并在出口处设置车辆清洗设施；
⑤应根据用途对场内施工道路进行适宜的硬化处理，并定期洒水、清扫；
⑥ 宜采取技术手段对工地扬尘进行监控 。
（3）应采取措施控制废气排放，主要包括：
①场内的施工车辆、机械设备、油机等应符合国家、行业的排放要求【机械】；
②场内不应焚烧各类废弃物【材料】。
（4）应采取措施防止水土污染，主要包括：
①防腐用油漆、稀释剂等化学品应集中存放（中），并采取防雨、防晒等措施（上）；存放区地面
应按相关要求进行防渗处理（下）；
②使用后的化学品应集中回收处理，收集率应达到100%；
③清理出的残渣、废机油、油污、污（废）水和生活垃圾等废弃物应集中回收处理。
（6）宜采取措施控制噪声污染，主要包括：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
①合理安排施工时间；
②使用低噪声、低振动的机械 设备；
③对产生噪声污染的作业，应采取 减噪、隔声、吸声等措施；
④作业人员佩戴防噪声耳塞；
⑤既有机场改（扩）建应进行噪声动态监 测。
55..节节能能与与能能源源利利用用
8
（2）施工车辆和机械设备的配置、管理应符合 下列要求： 1 7
9
8
4
①选择功率与负载相匹配的机械设备；【【选选——符符合合 】】
信
3
微
②使用国家、行业鼓励的节能、高效、环保产品；【选 —优质】 系
联
③制定合理的作业计划，配备合适的施工机械，提高机械 设备的
唯
使一用率，减少空转率。【用—合
理】
77..节节材材与与材材料料资资源源利利用用
对于材料我们可以按照选选、、购购、、运运、、存存、、用用、、收收的顺序对课本上的内容进行重新调整，这样记忆起
来比较容易。
①应采购符合国家、行业环保要求的材料。【选】
②宜推行施工材料的标准化、工厂化，减少二次加工和材料损耗。【选】
③宜根据当地资源状况，提高本地材料使用的比例。【选】
④应及时掌握施工用料信息，根据施工进度安排、材料周转时间以及库存等情况制定合理的材料采
购计划。【【购购】】
⑤应选择适宜的运输工具和装卸方法，减少材料的损坏和遗撒。【运】
⑥应对材料进行分类管理，并采取相应的保护措施。【存】
⑦应根据材料特性，采用适宜的施工工艺，充分发挥材料的使用性能。【用】
74 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
⑧周转材料可重复利用率不宜低于70%。【用】
⑨应对施工过程中的建筑垃圾、余料和包装材料等进行回收、处理与再利用。【【收收】】
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
75 / 75
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178
