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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2025 一级建造师
《民航机场工程管理与实务》
习题带练班
1.1 民航机场工程总体
7
8
1
9
民航机场是指陆上或水上的一块划定区域，包括所有（ ）8 4，其全部或部分供航空器起飞、着陆和地面活动之
3
信
用。 微
系
A.进场路 联
题
B.综合交通枢纽 押
准
C.建筑物 精
D
E
答
解
空
域
.
.
案
析
侧
。
设
设
：
：
是
备
施
机
C
P
D
1
场
E
内 的 飞 机 活 动 区 、 与 其 连 通 的 场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查的（ ）区
A.安检
B.独立
C.隔离
D.安防 8
7
1
答案：C 4
9
8
3
信
解析：P2
微
系
联
一
民航机场区域内的供油设施中，（ ）一般位于机场边界之外。
唯
A.卸油站
B.中转油库区
C.机场使用油库区
D.航空加油站
E.机坪管线加油系统
答案：AB
解析：P3
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内水平面以跑道两端入口中点为圆心，按规定的内水平面半径画出圆弧，再以与跑道中线平行的两条直线与圆
弧相切成一个近似椭圆形，形成一个高出起算标高（ ）m的水平面。
A.15
B.25
C.35
D.45
8
7
答案：D 1
9
4
8
解析：P6 3
信
微
系
联
锥形面的起端应从内水平面的周边开始，其起算标高应为内水平面的标高，以（ ）的坡度向上和向外倾斜直
题
押
到符合规定的锥形面外缘高度为止。
准
精
A.1：20
B
C
D
答
解
（
.
.
.
1
1
1
案
析
：
：
：
：
：
）
4
7
6
0
6
A
P
是
6
沿 升 降 带 边 缘 和 部 分 进 近 面 边 缘 坡度向上和向外倾斜到内水平面的个复合面。
A.内水平面
B.锥形面
C.过渡面
8
D.起飞爬升面 7
1
9
4
答案：C 8
3
信
解析：P7 微
系
联
一
某机场为非精密进近跑道，应设置的障碍 物限唯制面有（ ）
A.锥形面
B.内水平面
C.内进近面
D.内过渡面
E.复飞面
答案：AB
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解析：P7
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
飞
A
B
C
D
.
.
.
.
行
5
1
1
2
0
5
0
区指 标 Ⅰ 为 4 的 Ⅱ 类 精 密 进 近 跑 道 ， 其锥形面的坡度为（ ）％
答案：A
解析：P8
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
1.2 运 输 机 场 的 分 类 及 功 能
在噪声管理的平衡做法中，应先确定机场噪声问题，然后分析各种可用措施，以便通过对四大要素进行深入研
究来减少噪声，以下属于四大要素的有（ ） 8
7
1
A.源头减噪 4
9
8
3
信
B.土地规划与管理
微
系
C.噪声操作与抑制程序
联
一
D.运行限制
唯
E.被动防护
答案：ABCD
解析：P9
除特殊情况外，不得采用（ ）来控制噪声。
A.源头减噪
B.土地规划与管理
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C.噪声操作与抑制程序
D.运行限制
答案：C
解析：P9
在制定适当的航空器噪声抑制操作程序时，应考虑的因素有（ ）
A.噪声问题的性质和程度
8
7
B.所涉航空器的类型 1
9
4
8
C.可能最有效的程序类型 3
信
微
D.源头减噪的可行性
系
联
E.操作程序应用中人的行为能力
题
押
答案：ABCE
准
精
解析：P9
解
（
（
（
（
（
析
1
2
3
4
5
）
）
）
）
）
：
所
噪
可
超
操
在
涉
声
能
障
作
制
航
问
最
余
程
定
空
题
有
度
序
适
器
的
效
。
应
当
的
性
的
用
的
类
质
程
中
航
型
和
序
人
空
，
程
类
的
器
包
度
型
行
噪
括
，
。
为
声
航
包
能
抑
空
括
力
制
器
噪
。
操
质
声
作
量
敏
程
、
感
序
机
区
时
场
域
，
标
的
应
高
位
考
、
置
虑
温
和
以
度
关
下
等
键
因
考
时
素
虑
段
：
因
，
素。
依据《运输 机场总体规划规范》MH/T5002—2020，机场规划年旅客吞吐量为5000万的机场，属于（ ）机场。
A.超大型
B.大型
8
C.中型 7
1
9
4
D.小型 8
3
信
答案：B 微
系
解析：P11 联
一
唯
中国商用推出的国产飞机C-919的翼展为33.6m，则其飞行区指标Ⅱ应为（ ）
A.C
B.D
C.E
D.F
答案：A
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解析：P13
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展分为A、B、C、D、E、F六个等级，根据表1.2-5确定
飞行区指标Ⅱ 翼展（m）
A ＜15
B 15~<24（不含）
C 24~<36（不含）
D 36~<52（不含）
8
7
E 1 52~<65（不含）
9
4
8
F 3 65~<80（不含）
信
微
系
联
对于运输机场，跑道方位和条数应使拟使用飞机题的跑道可利用率不小于（ ）
押
A.95％ 准
精
B
C
D
答
解
跑
A
.
.
.
.
9
9
9
案
析
道
机
6
7
8
：
：
方
％
％
％
场
位
A
P
净
1
主
3
空
要
条
取
件
决 于 （ ）
B.场区地形 和地貌
C.工程地质和水 文地质情况
D.当地的常年主导风向
8
7
答案：D 1
9
4
8
解析：P13 3
信
微
系
联
烟台蓬莱国际机场现有一条跑道，磁方位角为49°/229°，则东北端跑道号码为（ ）
一
唯
A.23
B.05
C.19
D.27
答案：A
解析：P14
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影响跑道长度的因素有（ ）
A.飞机起降时的质量
B.机场海拔高度
C.气象条件，主要是机场基准温度和风的状况
D.超障余度
E.跑道条件，如纵坡坡度、表面状况
答案：ABCE
8
7
解析：P14 1
9
4
8
（3）跑道长度 3
信
微
跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。
系
联
①.预定使用该跑道的飞机（特别是要求最高的那种机型）的性能
题
押
②.飞机起降时的质量 准
影响跑道 精
（
受
A.
长
损
停
度
坏
）
止
素
的
的
是
道
因
危
一
险
块
③
④
⑤
⑥
，
划
.
.
.
.
并
定
机
气
跑
地
保
的
场
象
形
道
障
包
海
条
限
条
航
括
拔
件
制
件
空
跑
高
，
条
，
器
道
度
主
件
如
在
和
要
等
【
纵
起
停
是
。
坡
2 0
飞
止
机
坡
2 1
或
道
场
度
/ 3
着
（
】
基
、
陆
如
准
表
运
设
温
面
行
有
状
度
中
）
和
况
在
及
风
其
其
的
上
邻
状
空
近
况
安
区
全
域
飞
的
过
场
。
地， 用以减少航空器冲（偏）出跑道时遭
B.跑道端安 全区
C.防吹坪
D.升降带
8
7
答案：D 1
9
4
8
解析：P16 3
信
微
系
联
应根据（ ）决定是否设置净空道。
一
唯
A.跑道端以外地区的物理特性
B.可用起飞滑跑距离
C.飞机的运行性能要求
D.可用起飞着陆距离
E.可用加速停止距离
答案：AC
解析：P16
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避免或减少飞机穿越跑道一般需设置（ ）
A.机位滑行通道
B.机坪滑行道
C.快速出口滑行道
D.绕行滑行道
答案：D
8
7
解析：P17 1
9
4
8
滑行道分类【2025变化】【2022/2】 3
信
微
机位滑行通道 机坪的一部分，仅供飞机进出机位滑行用的通道
系
联
机坪滑行道 滑行道系统的一部分但位于机坪上，供飞机穿越或通过机坪使用
题
押
快速出口滑行道 以锐角与准跑道连接，供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道【2022Ⅱ2】
精
飞
A
B
C
D
答
.
.
.
.
机
1
2
3
4
案
.
.
.
.
主
5
2
0
0
：
5
起
B
落
绕
架
行
外
滑
轮
行
外
道
边 距 为 5 . 0 m 时
在
，
跑
飞
道
机
端
主
以
起
外
落
设
架
置
外
的
侧
供
主
飞
轮
机
与
绕
滑
行
行
的
道
滑
道
行
面
道
边
，
缘
以
之
避
间
免
的
或
最
减
小
少
距
飞
离
机
为
穿
（
越 跑
）
道
m。
。
解析：P17
表1.2-8飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的最小距离
主起落架外轮外边距（m） 净距（m）
8
7
＜4.5 1.5 1
9
4
8
4.5~6.0（不 含） 2.25 3
信
微
3
系
.00（直线段）
联
6.0~9.0（不含） 3.00（弯道段，飞机纵向轮距小于18m时）4.00（弯道段，
一
唯
飞机纵向轮距≥18m时）
9.0~15.0（不含） 4.0
飞行区指标Ⅱ为F，机坪服务车道边线距停放飞机的净距为（ ）m。
A.1
B.2
C.3
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D.4
答案：C
解析：P18
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
飞
A
B
C
D
.
.
.
.
行
3
4
4
5
7
3
7
1
区
.
.
5
5
指 标 Ⅱ 为 F ， 滑 行 道 中 线 （ 不 包 括 机位滑行通道）距物体的距离至少为（ ）m。
答案：D
补充考点【MH5001-2021】修订
表4.9.5滑行道的最小间距（部分）单位：m【2023A5-1】
8
飞行区指标 滑行 道中线距滑行道中线的 滑行道中线（7不包括机位滑 机位滑行通道中线距物体的
1
9
4
（Ⅱ） 距离（m） 行通道）8距物体的距离（m） 距离（m）
3
信
D 63 微 37 33.5
系
E 76 联 43.5 40
一
F 91 唯 51 47.5
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