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2025环球网校一级建造师《民航机场工程管理与实务》考点精讲-第1讲
第1篇 民航机场工程技术
根据民航机场工程的实际要求，按照最初的规定以及实际技术的发展，一级民航机场工程建造师
考核的工程范围包括：民航机场场道工程、民航空管工程、民航机场弱电系统工程、民航机场目视助
航工程 4个专业的内容。
第一章 民航机场的功能及构成
知识结构
主要内容
1.民航机场及总图工程
民航机场工程总体 2.机场净空
第一章 3.机场环境的基本要求
民航机场的功能及构成
1.运输机场的分类
2.飞行区组成及功能
运输机场的分类及功能
3.航站区的组成及功能
4.其他主要功能区
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7
1
第1节 民航机场工程总体 9
4
8
3
1.1.1 民航机场及总图工程信
微
民航机场是指陆上或水上系的一块划定区域（包括所有建筑物、设施和设备），其全部或部分供航
联
空器起飞、着陆和地面活动题之用。它们是航空运输系统中的关键组成部分，为旅客和货物提供空中交
押
通服务，连接不同的城市准和国家。
精
1.民航机场的功能
民航机场是航空运输系统的关键组成部分，用于接收和发送乘客、货物和邮件，提供了飞机起降、
8
7
停靠、维护和供应的基础设施，以便安全、高效地运营航班。 9 1
4
8
1）旅客服务。民航机场提供旅客服务，包括办理登机手续、行李托信运3、安全检查、候机室、餐
微
饮和购物等设施，旨在提供舒适和便捷的旅行体验。 系
联
2）货物运输。 一
唯
3）紧急救援。
4）维护和维修。
5）航空管理。
6）经济贡献。
2.民航机场的组成
民航机场一方面要面向天空，送走出港的飞机，迎来进港的飞机；另一方面要面向陆地，供旅客、
货物和邮件的进出，以便完成地面与空中两种运输方式的转变。机场包括了地面和空中两部分。
作为交通运输系统，机场按功能划分则主要由飞行区、航站区、工作区、进出机场的交通系统等
组成，如图1.1-1所示。
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进出机场的交通系统指由城市通向机场的道路系统，通常为公路，有时也会有轨道交通（地铁、
轻轨、磁悬浮等）和水上交通。
进出机场的交通系统的距离远近以及是否畅通影响客货的运输时间和航站楼的功能区面积。
飞行区和航站区由机场当局管辖。进出机场的交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规
划时必须统一考虑。 8
7
1
9
通常又将民航机场分为空侧和陆4侧两部分。
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
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3
微
系
联
一
唯
空侧是机场内的飞机活动区、与其连通的场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查
的隔离区域。
运输机场的空侧和安保隔离区在范围上是一致的，包括航站楼、货运站、机库等建筑物内的隔离
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区域，以及这些建筑物外进入受限制的场地。陆侧是机场内空侧以外的区域。
民航机场区域内的重要设施有：
1）跑道、滑行道、机坪及目视助航设施。
2）机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空
气象等空管设施。
3）应急消防救援设施。
4）机场安全检查设施。
5）机场保安设施。
6）供油设施。
7）动力及电信系统。
8）货运设施。
9）机场环境保障设施。
10）基地航空公司设施。
11）机务维护设施及地面服务设施等。
12）旅客服务设施。
13）驻场单位设施。
14）机场办公及值班场所。 7 8
1
9
3.总图工程 8 4
3
信
1）民航机场总图工程 微
系
民航机场总图工程（Ai联rport Master Plan）是一项系统性的规划工程，旨在为一个民用机场的
题
未来发展和运营提供长期押指导和规划。这个工程通常由机场管理机构、政府当局以及相关利益相关部
准
门（如航空公司、航空精货运公司、地方政府等）共同进行，以确保机场能够适应未来的需求和挑战。
民航机场总图工程的 主要目标包括：
（1）长期规划。制定机 场未来数十年的发展规划，以应对预期的旅客流量增长、航班数量的增
加、新的飞机技术和安全标准等 变化。
（2）设施发展。确定需要扩建、改建或新建的机场设施，包括航站楼、跑道、机坪、停车设施、
货运终端和其他基础设施。
（3）环境考虑。
（4）安全和安保。
（5）交通和地面交通。
8
（6）财务规划。 1
7
9
8
4
（7）航空公司和航线发展。
信
3
微
（8）地方经济和社区影响。
系
（9）法规遵从。
联
一
唯
确保机场规划符合国家和地方的法规和法律要求。
2）机场总图
机场总图（Airport Master Plan）是一份详细的规划文档，用于指导民用机场的长期发展和管
理。机场总图是一个动态的文件，通常需要定期更新以反映新的需求、技术和法规，是确保机场能够
在未来继续有效运营的关键工具，同时也有助于确保机场发展与社区和环境的和谐共存。
这份规划文件通常涵盖了许多方面，通常包含的内容：
（1）背景和概述。
（2）规划的目标和原则。
（3）旅客和货物需求分析。
（4）设施规划。
（5）地面交通和交通规划。
（6）环境影响评估。
（7）财务规划。
（8）安全和安保。
（9）社区关系和公众参与。
（10）时间表和实施计划。
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4.总体规划
机场总体规划主要包括机场航空业务量预测、机场总平面规划、飞行区规划、航站区规划、货运
区规划、目视助航设施规划、空中交通管制设施规划、管线综合规划等，部分要求介绍如下：
1）飞行区规划
飞行区规划包括跑道构型规划、滑行道规划、机坪规划、飞行区交通设施规划等。
机场净空障碍物限制面、飞机活动区各部分的平面尺寸及间距应符合《民用机场飞行区技术标准》
（MH/T 5001-2021）的要求。
2）航站区规划
航站区包括航站楼、站坪、交通设施、附属服务设施等。
3）货运区规划
货运区包括货机坪、一级货运设施、二级货运设施、交通设施及相关配套设施。
4）目视助航设施规划
目视助航设施规划包括助航灯光设施规划、机坪助航设施规划。
5）空中交通管制设施规划
6）管线综合规划
1.1.2 机场净空
机场净空是指机场及周边一定范围7 8内，为保障飞机飞行安全而划设的特定空间。
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微
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联
题
押
准
精
1.障碍物限制面
机场净空限制面包括了与飞行程序 、飞机性能、助航灯光、规划控制等相关的障碍物限制面，为
保障飞机起降安全和机场安全运行，防止由于机场周围障碍物增多而使机场无法使用，国际民航组织
在《国际民用航空公约》附件 14 中规定了 以下主要障碍物限制面，以限制机场及其周围地区障碍物
的高度。 8
1
7
不同类型跑道的障碍物限制面组成，如下表所 示：
8
4 9
信
3
分类 跑道类型 障碍物 限制面组成 微 备注
系
联
起飞 — 起飞爬升面 一 适用所有
唯
非仪表跑道 锥形面、内水平面、进近 面、过渡面
相同
进近 非精密进近跑道 锥形面、内水平面、进近面、过渡面
着陆
锥形面、内水平面、进近面、过渡面、内近进
精密进近跑道
近面、内过渡面、复飞面
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2.障碍物限制要求 7
1
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（1）对障碍物的限制应符合以8下要求：
3
信
跑道一端或两端同时作为飞微机起飞和降落使用时，障碍物限制高度应按较严格的要求进行控制；
系
内水平面、锥形面与进近面相联重叠部分，障碍物限制高度应按较严格的要求进行控制；当一个机场有
题
几条跑道时，应分别确定押每条跑道的障碍物限制范围，其相互重叠部分应按较严格的要求进行控制。
准
精
（2）各类跑道应设的障碍物限制面如表1.1-1所示。供起飞的跑道还应设立起飞爬升面。
（3）进近跑道的障碍 物限制面的尺寸和坡度如表1.1-2所示。
表1.1- 1 各类跑道应设的障碍物限制面
跑道类型
障碍物限制面 Ⅰ类精密进近 Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑
非仪表跑道 非精密进近跑道
跑道 道
锥形面 √ √ √ √
内水平面 √ √ √ 8 √
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进近面 √ √ √
信
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4
√
微
过渡面 √ √ √ 系 √
联
一
内进近面 - - 唯√ √
内过渡面 - - √ √
复飞面 - - √ √
表1.1- 2 进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度（节选）
跑道类别
非仪表跑道 非精密进近跑道 精密进近跑道
障碍物限制面尺寸a Ⅰ类
飞行区指标Ⅰ 飞行区指标Ⅰ
飞行区指标Ⅰ
1 2 3 4 1，2 3 4 1，2 3，4
过 坡度（%） 20 20 14.3 14.3 20 14.3 14.3 14.3 14.3
渡
内过渡面坡度（%） - - - - - - - 40 33.3
面
（4）在机场障碍物限制范围内超过起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面的现有
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物体应予拆除或搬迁，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，或经过航行研究后确定该物
体不致有害地影响飞行安全或严重地影响飞机的正常运行，该物体应按规定设置障碍灯和（或）标志。
新物体或现有物体进行扩建的高度不应超出起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面，除
非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽。
5）除由于其功能需要应设置在升降带上的易折物体外，所有固定物体不应超出内进近面、内过
渡面或复飞面。在跑道用于飞机着陆期间，不应有可移动的物体高出这些限制面。
不停航施工的相关内容：在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具车辆 堆放物高度以及起
重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面，并尽可能缩小施工区域。
6）机场附近的高压输电线及其塔架应按障碍物限制面进行评估和控制，此外还应根据相应要求
设置障碍物标志及灯光标识。
1.1.3 机场环境的基本要求
1.机场对外部环境的影响
现行标准根据机场周围区域各类城乡用地的噪声敏感性差异，将机场周围区域土地利用类型分为
两类。
一类区域：特殊住宅区；居住、文教区，噪声标准值应小于等于 70dB。
8
二类区域：除一类区域以外的生活7区，噪声标准值应小于等于 75dB。
1
9
4
2.外部环境对机场的影响 8
3
信
1）电磁环境保护 微
系
《中国民用航空无线电联管理规定》规定，民用航空无线电台站应当具备安全可靠的工作环境。各
题
类民用航空地面无线电台押站的设置地点，应当符合保证飞行安全的需要，并满足所用设备的技术要求。
准
任何单位或者个人精使用的无线电台（站）和其他仪器、装置，不得对民用航空无线电专用频率的
正常使用产生干扰。
2）鸟类活动控制
机场管理机构应当采取综合 措施，防止鸟类和其它动物对航空器运行安全产生危害，最大限度地
避免鸟类和其它动物撞击航空器。
机场管理机构应当按照机场生态 环境调研指南开展生态环境调研及鸟类和其他动物活动情况信
息分析，及时、全面地掌握机场及周边区 域鸟类种类、数量、位置分布、活动规律及影响因素，分析
鸟击及动物侵入风险状况并提出防范措施。
【例题·单选】民用机场是指民用航空器 起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区
8
域，包括（ ）、装置和设施。【2022年真题】 1 7
9
Ａ.进场路
信
3 8
4
Ｂ.综合交通枢纽 微
系
Ｃ.输油铁路专线 联
一
Ｄ.附属建筑物 唯
【答案】D
【解析】综合交通枢纽和输油铁路专线不属于机场的组成部分，进场路同样在民航机场之外。
【例题·单选】以下关于民航机场的说法错误的是（ ）。
Ａ.作为交通运输系统，民航机场按功能分为飞行区、航站区、工作区和进出机场的交通系统等
Ｂ.飞行区和航站区由机场当局管辖
Ｃ.民航机场也可分为陆侧和空侧
Ｄ.航站区属于陆侧
【答案】D
【解析】航站区和陆侧属于不同的划分方式，航站区有一部分是属于陆侧，另一部分属于空侧。
【例题·多选】机场净空限制面包括与（ ）等相关的障碍物限制面。【2024年真题】
A.飞行程序
B.飞机性能
C.规划控制
D.助航灯光
E.塔台指挥
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【答案】ABCD
【解析】机场净空限制面包括了与飞行程序、飞机性能、助航灯光、规划控制等相关的障碍物限
制面。
【例题·多选】以下障碍物限制面8 只有精密进近跑道有，而非仪表跑道和非精密进近跑道没有的
7
1
是（ ）。 4 9
8
3
A.内水平面 信
微
B.内进近面 系
联
C.内过渡面 题
押
D.复飞面 准
精
E.锥形面
【答案】BCD
【解析】在障碍物限制面 中，精密进近跑道独有的三个面是内进近面、内过渡面和复飞面。
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【例题·案例】
【背景】某机场新建除冰坪项目，除冰坪机位及高杆灯布置下图所示，图中机位编号为401、402、
403；高杆灯编号为D1、D2、D3 ；高杆灯高度为30m(含避雷针)。
事件一，高杆灯安装处与跑道中线标高一致，障碍物限制面为距跑道中线150m起向外按1：7的
坡度延伸的坡面。
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【问题】请分别说明高杆灯的高度是否超过障碍物限制面？写出计算过程。
【答案】
（1）D1超过、D2超过、D3超过
（2）计算过程：190+145+15-150=200m
200/7=28.57m＜30m。
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押
准
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