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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2.1 飞行区场道工程内容及特点
飞行区高填方工程是一个由土方、石方或土石混合体共同构成的不同部位承载不同功能的“三面一体”系统，
这个系统的工程形态主要由（ ）构成。
A.基底面
B.临空面
C.交界面
8
7
1
D.混合面 9
4
8
3
E.填筑体 信
微
答案：ABCE 系
联
解析：P23 题
押
准
精
飞
高
行
填
区
方
基
临
交
填
底
空
界
筑
面
面
面
体
是
性
包
并
填
产
填
求
填
。
括
考
挖
生
筑
。
筑
边
虑
方
不
体
体
坡
排
交
利
顶
与
水
界
影
面
坡
原
和
面
响
包
面
地
环
及
。
括
和
基
境
其
道
填
的
等
过
基
筑
因
渡
结
顶
体
素
段
合
顶
面
是
面
和
面
重
，
，
飞
要
其
边
行
的
质
坡
区
地
量
设
土
段
和
计
面
。
性
需
区
能
要
交
顶
直
在
接
面
接
确
，
面
影
保
的
有
响
抗
沉
严
填
滑
降
格
筑
稳
差
的沉
体
定
异
降
的
性
较
稳
的
大
控
定
前
，
制
性
提
可
、
和
下
强
能
工
优
度
对
程
化
和
道
的
坡
刚
面
安
比
度
结
全
，
要
构
填筑体的压缩变形会导致临空面的水平位移和竖向沉降。
填筑体是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。
8
7
1
（ ）是飞行区岩土工程 的核心，其性能和行为对工程的变形4
9
和稳定性产生直接影响。
8
3
信
A.基底面
微
系
B.临空面
联
一
C.交界面
唯
D.填筑体
答案：D
解析：P23
在（ ）地区，飞行区道基土体中的水分可能会以气态水形式被温度和浓度差驱动至道面下冷凝或凝华，引发
浅层水分富集的“锅盖效应”。
A.寒冷
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B.温暖
C.潮湿
D.干旱
E.半干旱
答案：ADE
解析：P22
8
7
1
2.2 飞行区岩土工程 9
4
8
3
信
微
系
民航机场岩土工程场地分区中，道肩两侧各外延1~3m的范围为（ ）
联
题
A.飞行区土面区
押
准
B.飞行区道面影响区
精
C
D
答
解
.
.
案
析
填
预
：
：
方
留
B
P
变
发
2 4
坡
展
稳
区
定 影 响 区
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
对机场场道的填筑体在施工期间进行填方边坡稳定性分析，应采用的强度参数试验方法有（ ）
A.三轴固结不排水剪切试验
B.直接剪切固结快剪试验
C.三轴不排水剪切试验
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D.直接剪切快剪试验
E.三轴排水剪切试验
答案：CD
解析：P25
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
软
A
B
C
D
答
.
.
.
.
弱
0
0
0
0
案
.
.
.
.
土
2
3
3
4
：
；
；
；
；
地
B
1
1
2
2
基
.
.
.
.
0
5
5
0
的 跑 道 ， 其 道 面 影 响 区 的 工 后 沉降和工后差异沉降应分别不超过（ ）m和沿纵向（ ）‰
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
机场填方高度为32m，其道基顶面以下深度2m的压实度应不小于（ ）％
A.95
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B.96
C.97
D.98
答案：B
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
A-1【背景资料】 信
微
某机场飞行区扩建，甲施工单位承 接土石方及道面工系程
联
事件一：进场后土石方填筑前应对原地 面进行压一实，按照压实度（重型）不小于90%进行控制
唯
事件二：对原地面横坡1：3的地段直接进行 填 筑，被监理工程师要求返工处理
问题1：给出事件一中不妥之处
问题2：给出监理工程师要求甲单位返工的理由，甲单位应如何做？
答案：
问题一：按照压实度（重型）不小于93%进行控制
问题二：甲单位对于1：3的横坡段未开挖台阶。
应挖台阶，台阶宽度不宜小于2m，台阶高宽比不宜大于1：2，台阶顶面向内倾斜，并满足压实要求。
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岩溶即喀斯特（Karst），是水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为
辅的地质作用，以下属于可溶性岩石的有（ ）
A.花岗岩
B.玄武岩
C.碳酸盐岩
D.石膏
8
7
E.岩盐 1
9
4
8
答案：CDE 3
信
微
系
联
1）岩溶
题
押
岩溶即喀斯特（Karst），是水对可溶性岩石（碳酸盐岩、石膏、岩盐等）进行以化学溶蚀作
准
精
概念 用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用，以及由这些作用所产生的现象
采
A
B
.
.
空
开
充
区
挖
填
特
危
处
回
点
害
理
填
时 ，
的
地
岩
应
总
面
溶
注
称
呈
可
意
。
现
能
地
溶
导
表
沟
致
水
、
机
、
溶
场
地
蚀
飞
下
洼
行
水
地
区
对
、
出
采
峰
现
空
丛
大
区
、
面
稳
峰
积
定
林
地
和
等
表
变
特
沉
形
殊
陷
的
地
和
影
貌
局
响
，
部
。
地
坍
浅
下
采
塌
洞
空
穴
区
发
宜
育
采
、
用
河
（
流 较
）
多
处 理。
C.注浆
D.桥跨
答案：A
8
解析：P30 1 7
9
4
8
3
信
微
4）采空区 系
联
概念 人为挖掘或者天然 地质运动一在地表下面产生的“空洞”。
唯
危害 采空区可能致使飞行区出 现大面积地表沉陷和局部坍塌。
①.开挖回填
②.充填
③.注浆
处理措施
④.桥跨
采空区处理时，应注意地表水、地下水对采空区稳定和变形的影响。浅采空区宜采用开挖
回填处理。
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对采空厚度较大，分布范围不清，塌陷机制复杂的采空区，应在采空区岩土工程勘测成果
基础上进行专项研究，制定合理的处置方案。
对较厚的淤泥质地基，应采用（ ）处理方法。
A.重锤夯实
B.强夯
C.振动碾压
8
7
D.排水固结 1
9
4
8
答案：D 3
信
微
解析：P30
系
联
题
押
1）软弱土处理
准
精
软
软
稳
弱
弱
定
土
土
计
理
性
地
地
验
基
基
算
处
设 软
Ⅱ
软
对
率
对
设
弱
2
弱
渗
的
较
置
4
土
】
土
透
地
厚
垫 层
地
地
性
基
淤
或
基
基
好
泥
设
进
或
和
换
计
行
采
淤
填
应
开
取
泥
进
挖
措
质
行
、
施
土
填
沉
可
地
筑
降
降
基
、
计
低
堆
算
含
载
，
水
等
工
涉
后
宜
压
宜
粗
矿
及
沉
采
（
采
砂
渣
稳
降
用
夯
用
、
、
定
和
）
粗
灰
重
预
问
工
实
砾
土
锤
压
题
后
浅
、
、
夯
排
的
差
层
中
轻
实
水
作
异
处
砂
质
、
固
业
沉
理
、
材
强
结
时
降
方
砂
料
夯
处
，
应
法
、
等
、
理
应
符
角
冲
方
进
合
（
击
法
行
表
圆
碾
2
稳
）
压
.2
定
砾
、
-2
性
、
振
的
验
碎
动
规
算
（
压
定
。
卵
实
。
）
等
【
石
机
20
、
械
22
暗沟、暗浜、暗塘 换填、复合地基
A-2【背景资料】某机场飞行区扩建，甲施工单位承接土石方及道面工程，飞行区土面区开挖时露出岩石，甲施
8
7
工单位随即开始施工基层。 1
9
4
8
问题：指出甲单位的做法是否 正确，从技术角度说明理由。3
信
微
答案：不正确
系
联
对设计顶面开挖出露的岩石，宜超挖并回填满足植被生长的填土，超挖厚度不宜小于200mm。植物土可作为绿化
一
唯
区域的填料。
机场道基开挖如遇特殊性土或暗坑、暗穴等不良地质作用，应按设计要求进行处理，设计文件无处理要求时应
报（ ）等单位确定处理方案。
A.勘察单位
B.建设单位
C.监理单位
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D.设计单位
E.质量监督单位
答案：BCD
解析：P35
机场道基石方开挖应根据岩石的（ ）施工环境等因素确定开挖方案。
A.类别
8
7
B.风化程度 1
9
4
8
C.抗压强度 3
信
微
D.岩层产状
系
联
E.断裂构造
题
押
答案：ABDE
准
精
解析：P35
加
A
B
C
D
E
.
.
.
.
.
筋
抗
抗
地
抗
拉
土
滑
倾
基
拔
筋
挡
移
覆
承
稳
强
墙
稳
稳
载
定
度
应
定
定
力
进 行 （ ） 等 外 部 稳 定 性 分 析验算。
答案：ABC
2）加筋土挡墙
8
7
①.高度和材料： 1
9
4
8
a.加筋土 挡墙高度宜≤20m，挡墙分级时3，单级高度宜不大于10m。
信
微
b.加筋土挡墙的 拉筋材料宜采用土
系
工格栅、复合土工带或钢筋混凝土板条等，拉筋材料应具
联
有抗拉强度高、延伸 率小、蠕一变变形小、有较好的耐腐蚀性和抗老化性等性能。
唯
加筋土挡墙 ②.验算：
加筋土挡墙应进行抗滑移稳定、抗倾覆稳定、地基承载力等外部稳定性分析验算和拉筋强
度、抗拔稳定、边坡坡度、面板结构设计等内部稳定性验算。
加筋土挡墙外部稳定性验算时，可将其视为重力式实体墙进行抗水平滑移和抗倾覆验算，当
墙下地基土质较差时还应进行地基承载力验算。
高寒地区，机场道基边坡宜采用（ ）防护。
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A.砌石
B.混凝土框架
C.水泥混凝土预制块
D.土工隔室
答案：B
2.边坡防护
8
7
坡面防护宜优先采用植物防护，也可采用工程防护。 1
9
4
8
宜与边坡绿化相结合，可采用种草或喷3播植草、铺草皮、栽植灌木等形式，并应根据当地
信
微
气候、土质、含水率等因素，选用易于成活、便于养护且经济的植物品种。
植物防护 系
联
植物类型应预防鸟害。
题
押
工程防护可采用砌石、混凝土框架、水泥混凝土预制块等形式，高寒地区宜采用混凝土框
准
精
飞
A
B
C
D
.
.
.
.
行
截
盲
排
跌
区
水
沟
水
水
工
岩
沟
沟
程
土
防
工
护
程 的 坡
架
土
面
。
工
排
格
水
室
形
、
式
土
有
工
（
网 、
）
土
，
工
并
网
结
垫
合
等
地
土
形
工
、
合
原
成
有
材
水
料
系
也
和
可
机
用
场
于
排
工
水
程
系
防
统
护
合
。
理 布设。
E.急流槽
答案：ACDE
8
2.2.5 岩土工程排水 1 7
9
4
8
3
信
微
飞行区场地应做好 原地基排水、填筑系体内部排水、坡面排水和临时排水等工程。
联
应做好原地基排 水，以疏一为主，确保排水畅通；可设盲沟、截水沟或涵洞将地下水引至
原地基排水 唯
场外。
填筑体内宜根据填料情况设置水平排水层，填方边坡稳定影响区应设置填筑体内部排水
填筑体内排水
系统，并与坡面排水相衔接。填料透水性较好时可不设填筑体内部排水系统。
坡面排水应包括截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，并结合地形、原有水系和机场排水
坡面排水
系统合理布设，防止出现堵塞、漫溢、渗漏、淤积、冲刷和冻结等现象。
场地平整施工阶段应做好临时排水，满足地下水、地表水等的排放要求，有条件时应结
临时排水
合机场的永久性排水设施设置。高寒地区机场应采取措施防止涎流冰。
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原地基排水中，原地基排水量大时，可采用（ ）等形式。
A.盲沟
B.排水管
C.水平排水层
D.网状排水带
E.管涵
8
7
答案：CE 1
9
4
8
3
信
微
2.原地基排水
系
联
①.原地基排水应确保原有水系排水畅通，对地表有积水或泉水露头处，应设盲沟、截水
题
押
沟或涵洞引至场外。
准
精
原地基存在泉眼、原地面水系因填筑被改变时，应设置原地基排水设施。
A
面
监
-
进
测
3【
原
行
内
背
地
施
容
景
基
工
.
资
.
排
期
. .
料
水
和
.
】
工
A
后
单
期
位
②
a
b
.
.
的
中
.
原
原
排
监
标
地
地
水
测
了
基
基
设
，
某
排
排
施
施
机
水
水
应
工
场
量
量
有
单
场
小
大
充
位
道
时
时
分
上
高
，
，
的
报
填
可
可
排
的
方
采
采
水
监
土
用
用
能
测
石
盲
水
力
方
方
沟
平
：
案
施
、
排
中
工
水
排
仅
，
层
水
包
招
和
管
括
标
、
管
对
文
网
涵
原
件
状
等
地
中
排
形
基
要
水
式
沉
求
带
。
降
对
等
排
的
原
形
水
监
地
式
设
测
基
；
施
，
、
应
监
填
满
理
筑
足
工
体
反
程
、
滤
师
边
要
要
坡
求
求
区
。
补
、
充
道
问题：A单 位还应补充哪些监测内容？
答案：还应补充：
填筑体分层沉降和表面沉降、边坡的表面位移和内部位移、支护结构位移和应力、道面表面沉降、孔隙水压力
8
和地下水位等。 1 7
9
4
3
8
信
2.2.6 监测及动态控制 微
系
联
一
唯
1.岩土工程的监测内容
监测对象 机场岩土工程应对原地基、填筑体、边坡区、道面进行施工期和施工后期的监测
原地基 沉降
填筑体 分层沉降和表面沉降
监测内容
边坡 表面位移和内部位移
支护结构 位移和应力
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道面 表面沉降
孔隙水 水压力
地下水 地下水位
监测内容可根据不同阶段工程特点适当调整。
软土地区填方高度为12m，应进行的监测项目有（ ）。
8
A.表面垂直位移 7
1
9
4
B.表面水平位移 8
3
信
C.内部垂直位移 微
系
D.内部水平位移 联
题
E.孔隙水压力 押
准
答案：ABD 精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
高填方机场，填方高度35m，计算的地基总 沉降量为55cm，则对此高填方工程监测项目至少应包括（ ）
A.表面垂直位移
B.表面水平位移
C.内部垂直位移
D.内部水平位移
E.孔隙水压力
答案：AC
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
岩
A
B
C
.
.
.
土
极
拟
灰
工
限
合
色
程
平
法
系
的
衡
统
监
法
理
测
论
分
法
析 ， 可 以 通 过 （ ） 等 方法对填筑体进行沉降预测。
D.人工神经 网络法
E.遗传算法
答案：BCDE
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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