文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2.3 飞行区道面工程
【背景资料】
施工单位甲承揽了国内某机场（单跑道）跑道加长的建设任务…事件一：施工单位在水泥混凝土道面面层正式
施工前，摊铺了试验段。
问题：1.试验段摊铺对水泥混凝土铺筑有哪些作用？
答案：
8
7
确定预留振实的沉落高差，检验振捣器功率、行走速度及振实1所需时间，有效振实范围，检查整平及做面工
9
4
8
艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。 3
信
微
系
联
【背景资料】施工单位甲承揽了国内东北冬季寒冷地区某机场（单跑道）水泥混凝土道面加长的建设任务…
题
押
施工时为10月份，现场气温为18℃，为了节约侧模，节省工期，计划采用填仓法浇筑。
准
精
事件一：施组中策划的水泥混凝土填仓浇筑的时间，应自两侧混凝土面层最早铺筑的时间起算，不得早于3
天
事
浇
事
事
色
事
。
件
筑
件
件
施
件
二
的
三
四
工
五
：
混
：
：
。
：
铺
凝
切
当
现
筑
土
缝
地
场
填
边
时
质
清
仓
部
间
量
缝
混
及
根
监
采
凝
表
据
督
用
土
面
以
机
钢
时
局
往
构
钎
，
部
经
对
插
由
破
验
刻
入
于
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确
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缝
未
，
定
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中
对
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，
场
清
两
理
实
进
理
侧
工
际
行
。
已
程
切
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浇
师
缝
行
筑
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时
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求
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查
混
采
混
时
凝
取
凝
发
土
措
土
现
面
施
抗
现
层
方
压
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可
强
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边
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度
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及
施
大
3M
表
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，
Pa
面
。
面
，
应
板
造
采
上
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取
泥
了
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板
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污
面
措
染
部
施
严
分
，
重
掉
造
，
角
成
要
。
了
求
两
进
侧
行
已
绿
事件六：为 保证灌缝效果，现场采用压力设备进行分次灌缝，并添加挥发性溶剂。
事件七：策划的混凝土板成型后最早拆模时间为18小时，若遇到温度骤降，企口缝的拆模时间延长至72小
时。
8
事件八：水泥混凝土强 度达到设计强度的75％后，对道面进行了7刻矩形槽。
1
9
4
问题1：事件一中策划的填仓浇筑时间是否正确？如有错误8，请改正
3
信
答案： 微
系
施组中策划的水泥混凝土填仓浇筑的 时间有错误 联
一
①.填仓时间应自两侧混凝土面层最晚铺筑 的时唯间起算
②.因为现场气温为18℃，故不得早于4天
表2.3-17 水泥混凝土填仓浇筑的最早时间
现场气温（℃） 混凝土填仓浇筑的最早时间（d）
5~10（不含10） 6
10~15（不含15） 5
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15~20（不含20） 4
>20 3
问题2：事件中，铺筑填仓混凝土时，对两侧已浇筑的混凝土面层的边部及表面应如何采取保护措施？
答案：
铺筑填仓混凝土时，对两侧已浇筑的混凝土面层的边部及表面应采取保护措施，防正边部损坏及粘浆。（如采
用自行高频振捣器振捣填仓板时，两侧钢轮应沿预先设置的方木或橡胶块行走，其下还应敷设至少2m宽的土工
8
7
布） 1
9
4
8
两侧已浇筑的面层，假缝侧面开裂处应全厚度粘贴隔离材料3，宽度不小于200mm，可采用两层油毡或其他适宜材
信
微
料。做面时宜在新老混凝土接合处用抹刀划一整齐的直线，并应将板边的砂浆清除干净。
系
联
题
押
补充：水泥混凝土路面的填仓法施工
准
精
跳仓施工 ： 省 侧 模 ， 优 化 进 度 ， 防 止 收 缩 裂缝，方便混凝土运输
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
补充：9.2.7混凝土填仓浇筑的时间，自两侧混凝土面层最晚铺筑的时间起算，应不早于表9.2.7规定的时间。
（3-6d）
铺筑填仓混凝土时，对两侧已浇筑的混凝土面层的边部及表面应采取保护措施，防正边部损坏及粘浆。（如采
用自行高频振捣器振捣填仓板时，两侧钢轮应沿预先设置的方木或橡胶块行走，其下还应敷设至少2m宽的土工
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布）
两侧已浇筑的面层，假缝侧面开裂处应全厚度粘贴隔离材料，宽度不小于200mm，可采用两层油毡或其他适宜材
料。做面时宜在新老混凝土接合处用抹刀划一整齐的直线，并应将板边的砂浆清除干净。
问题3：事件三中，切缝时间根据经验是否正确？如不正确，请改正。切缝时造成了板面部分掉角的原因是什
么？
答案：
8
7
切缝时间根据经验确定不正确。 1
9
4
8
正确做法：应根据施工时的气温和混凝土的强度通过试验确3定
信
微
板面部分掉角的原因是切缝过早，切缝时的混凝土抗压强度宜为6~8MPa。
系
联
题
押
6.水泥混凝土道面接缝施工
准
精
（1）当混凝土达到一定强度、产生收缩裂缝前，应按设计要求及时切缝。在切缝条件受到限制
2
凝
构
工
）
土
造
水
接
物
泥
缝
施
混
的
抽
切
①
为
规
②
异
出
缝
.
则
.
6
切
混
~
形
后
应
的
8
缝
凝
M
板
形
符
收
P
的
土
a
缝
成
合
缩
。
时
的
或
的
下
裂
应
间
纵
日
缝
列
缝
避
、
应
温
槽
规
。
免
横
根
差
中
定
切
向
据
大
应
：
缝
缩
施
放
的
过
缝
工
入
地
早
应
时
预
区
导
用
的
制
进
致
气
切
嵌
行
边
温
缝
缝
连
缘
和
机
条
续
损
切
混
，
铺
伤
割
凝
嵌
筑
、
，
土
缝
混
石
切
的
条
凝
子
缝
强
应
土
松
深
度
在
时
动
度
通
混
，
，
和
过
凝
可
也
宽
试
土
采
应
度
验
终
用
避
应
确
预
凝
免
符
定
埋
前
切
合
，
抽
钢
缝
设
切
出
板
过
计
缝
的
。
晚
要
时
办
导
求
的
法
致
。
混
形
混
凝
成
凝
土
假
土
抗
缝
板
压
。
产
强
钢
生
度
板
不
宜
③.切割纵、横缝时应准确确定缝位。纵向施工缝应按已形成的接缝切割，不得形成双缝。切割
横缝时应注意相邻板缝位置的连接，不应错缝。
8
问题4：刻槽现场应采取 哪些绿色施工措施？ 1 7
9
4
答案： 3 8
信
微
①.应采取节水措施。
系
联
②.刻槽产生的灰浆应即时收集与处理，道面应及时进行清洗
一
唯
③.道面切缝清理应采取吸尘方式
2.道面工程
道面工程粗、细集料等大宗材料宜采用本地材料，钢筋等制作宜工厂化。道面结构层以下的工程和设施应有
序作业。
基础与道面工程施工应符合下列要求：
①.水泥混凝土振捣等设备应采取减噪措施。
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②.水泥混凝土道面切缝刻槽等工序应采取节水措施。
③.水泥混凝土道面刻槽产生的灰浆应即时收集与处理，道面应及时进行清洗
④.道面切缝清理应采取吸尘方式
⑤.沥青混凝土道面施工应采取安全防护措施，防止施工人员烫伤或受有害气体侵害等。
⑥.基础和道面施工中的废料应回收、处理。混凝土养护应采用检测合格的非传统水源或养护液进行养护，并
采取覆盖节水措施。
8
7
问题5：现场清缝应采用哪两种适宜的工具？ 1
9
4
8
答案： 3
信
微
清缝可采用钢丝轮刷、高压水冲洗等方法。 系
联
题
押
问题6：事件六中灌缝方法是否正确？如不准正确，请改正。
精
请
答
分
可
给
案
次
用
出
：
灌
的
三
缝
灌
种
不
缝
可
正
料
用
确
有
的
，
聚
灌
灌
氨
缝
缝
酯
材
深
类
料
度
，
应
聚
达
硫
到
类
设
和
计
硅
要
酮
求
类
并应一次成型，不应分次填灌，填缝料不应掺加挥发性溶剂。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
问题7：事件七中，策划的两个拆模时间是否正确？如不正确请给出正确的拆模时间。
答案：
策划的混凝土板成型后最早拆模时间为18小时，企口缝的拆模时间为72小时均不正确
①.温度18℃时，混凝土板最早拆模时间应为36小时
②.若遇到温度骤降，企口缝的拆模时间应为96小时
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
8.特殊气候条件施工 押
准
⑧.混凝土保温养护期应不少精于28d。养护期间内，如遇天气骤然降温，应视情况及时增加覆盖层
4
期
采
措
）
施
取
施
低
工
以
温
应
下
的
⑨
覆
⑩
a
b
c
.
.
.
厚
.
盖
.
水
混
面
企
低
度
。
和
凝
层
温
口
集
土
测
施
缝
料
板
温
工
的
投
养
每
时
拆
入
护
5
，
模
块
搅
过
应
时
板
拌
程
按
间
不
机
中
下
应
得
前
，
列
不
少
与
最
规
早
于
拌
初
定
于
合
4
1
进
9
8
物
处
6
h
行
h
出
应
，
，
测
料
每
测
平
温
隔
时
点
缝
：
的
交
的
6 h
温
错
拆
测
度
布
模
温
测
置
时
1
定
于
间
次
，
模
应
，
每
板
不
以
台
附
早
后
班
近
于
每
应
和
7
2
2
不
板
4
h
h
。
少
中
不
拆
于
部
少
模
，
5
于
后
测
次
两
应
点
；
次
立
深
；
即
度
将
应
混
不
凝
小
土
于
侧壁
100mm。
问题8：事件八中 ，刻槽的时机和刻槽的形式对不对？如不对，请改正
8
答案： 7
1
9
4
根据【MH5006-2015】民用机场水泥混凝土面层施工技术规范8：
3
信
水泥混凝土强度达到设计要求后，方可在道面表面上刻微槽。
系
刻矩形槽错误，应刻梯形槽。 联
一
原因：据使用经验，寒冷地区如使用矩形 刻槽唯，则槽的边部容易在融雪水结冰膨胀时以及除雪设备铲雪时损
坏，因此寒冷地区刻梯形槽。
【背景资料】
某运输机场跑滑系统改造工程，主要内容包括既有水泥混凝土跑道上加铺沥青混凝土面层（两层式）和新建相
关联络道。新建联络道设计为水泥混凝土面层和碾压混凝土基层的组合，其中，水泥混凝土设计弯拉强度fr为
5.0MPa。本工程为不停航施工，施工过程中发生了以下事件。
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事件四：水泥混凝土面层施工完成后，监理单位组织了工程预验收，查验了现场成型室内标养小梁弯拉强度试
验数据，见表1所示，
试件编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
弯拉强度
5.8 5.6 5.5 5.9 5.2 5.2 5.3 5.6 4.9
（MPa）
问题：4.事件四中，水泥混凝土面层强度评定是否合格？说明理由。
答案：
8
7
不合格 1
9
4
8
计算fcs=（5.8+5.6+5.5+5.9+5.2+5.2+5.3+5.6+4.9）÷93
信
微
=5.4
系
联
1.1×fr=5.5
题
押
故fcs＜1.1fr，故不合格
准
精
根
C
2
不
其
f
.
r
据
0
超
中
试
为
.
《
4
过
件
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试
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s
计
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为
数
弯
土
机
总
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等
拉
弯
场
组
凝
于
强
拉
飞
数
土
或
度
强
的
行
合
少
标
度
区
格
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1
准
0
的
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判
值
1
%
0
时
合
道
定
（
组
，
格
工
平
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时
P
弯
标
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均
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，
）
拉
准
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弯
当
强
量
拉
度
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为
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M
1
P
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a
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）
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格
准
；
任
。
》
一
MH
组
50
弯
07
拉
-2
强
01
度
7
均
的
不
附
小
录
于
C
极
水
值
泥混
0.
凝
95
土
fr
弯
、
拉
且
强
小
度
于
评
fr
定
的 试件组数
【背景资料 】A单位中标了某机场沥青混凝土道面的施工。
事件一：粗集料采取搭棚的防雨措施，细集料设防雨棚，矿粉密闭存放，沥青采用储罐储存，用燃气加热保
温。
8
事件二：面层摊铺前进 行了试拌，验证了沥青混合料生产配合比1 7设计，提出了生产用的标准配合比和最佳沥青
9
4
用量，随即进行正式的沥青混 凝土摊铺，被监理工程师制止3 8。
信
问题1：指出并改正事件一中材料储存中的错误。 微
系
联
答案：
一
唯
沥青采用储罐用燃气加热保温错误，应用 导热油加热保温
问题2：监理工程师制止的理由是什么？正式摊铺前还应进行什么工作？其目的是什么？
答案：
监理工程师制止的理由是试拌后未进行试铺。
正式摊铺前还应进行试铺工作
其目的是：
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①.确定透层油或粘层油的喷洒方式和效果
②.确定摊铺工艺，包括摊铺温度、摊铺速度、振捣和振动参数、调平方式、松铺系数及接缝、接坡处理方法等
③.检验摊铺效果，包括摊铺平整度、密实性、均匀性、宽度：厚度和横坡等
④.确定适宜的压路机类型、数量和组合方式
⑤.确定碾压工艺，包括碾压温度、碾压顺序、碾压速度、碾压遍数等。
⑥.检验压实效果，包括碾压完成后的压实度、平整度、渗水系数、构造深度、均匀性、厚度、宽度、横坡和层
间粘结等，
8
7
⑦.建立无破损检测方法与钻孔取芯法检测道面压实度的相关关1系。
9
4
8
3
信
微
沥青混凝土道面试验段铺筑分为试拌与试铺两个阶段
系
联
①.确定透层油或粘层油的喷洒方式和效果
题
押
②.确定摊铺工艺，包括摊铺温度、摊铺速度、振捣和振动参数、调平方式、松铺系数及接缝、
准
精
2
合
）
料
沥
试
青
铺
混
接
③
④
⑤
⑥
宽
⑦
坡
.
.
.
.
度
.
检
确
确
检
建
处
、
验
定
定
验
立
理
横
摊
适
碾
压
无
方
坡
铺
宜
压
实
破
法
和
效
的
工
效
损
等
层
果
压
艺
果
检
间
，
路
，
，
测
粘
包
机
包
包
方
结
括
类
括
括
法
等
摊
型
碾
碾
与
。
铺
、
压
压
钻
平
数
温
完
孔
整
量
度
成
取
度
和
、
后
芯
、
组
碾
的
法
密
合
压
压
检
实
方
顺
实
测
性
式
序
度
道
、
、
、
面
均
碾
平
压
匀
压
整
实
性
速
度
度
、
度
、
的
宽
、
渗
相
度
碾
水
关
、
压
系
关
厚
遍
数
系
度
数
、
。
和
等
构
横
。
造
坡
深
等
度、 均匀性、厚度、
沥青混凝土 道面封层的材料应选择（ ）
A.热拌型AC-5
B.SBS改性沥青碎石
8
7
C.橡胶沥青碎石 1
9
4
8
D.乳化沥青 3
信
微
E.液体沥青
系
联
答案：ABC
一
唯
9.透层、粘层、封层
（1）封层宜采用热拌型AC-5、SBS改性沥青碎石、橡胶沥青碎石
（2）SBS改性沥青或橡胶沥青碎石封层的施工应符合下列要求：
3）封层施工
①.应采用质地坚硬、干燥清洁的碎石，碎石粒径尽量单一
②.用于封层的碎石应水洗，或通过拌合楼进行加热、除尘，加热温度宜为150~160℃。
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③.碎石覆盖率宜为70%~80%，SBS改性沥青或橡胶沥青和碎石的洒（撒）布量应通过试验确
定。
④.宜采用同步碎石封层车进行SBS改性沥青或橡胶沥青和碎石洒（撒）布作业，作业前应标
定SBS改性沥青或橡胶沥青和碎石洒（撒）布量。
【背景资料】A公司中标了某机场沥青混凝土道面的施工。为盖被子工程，采用不停航方式进行间断性施工。
事件一：监理审查施工准备时发现摊铺机和压路机的进退场方式为自行走式进退场，监理要求其配备2种施工
8
7
机具配合摊铺机和压路机及退场 1
9
4
8
事件二：A公司配置的主要施工机械表如下， 3
信
微
机械名称 摊铺机 铣刨机 压路机 洒布车 拌合站
系
联
数量 1 1题 1 1 1
押
针对1台拌合站的设置，监理要求其有可靠准的应急方案
精
事
问
答
施
解
7
问
.
件
题
案
工
析
2
题
.
三
：
中
：
4
1
2
：
施
：
：
应
写
工
指
施
配
出
中
出
工
备
事
应
事
中
1
件
配
件
检
台
一
备
二
查
不
中
中
发
1
小
台
需
机
于
现
不
配
械
，
5 0
小
备
配
作
t
于
的
置
的
业
两
存
吊
人
5 0
种
在
车
员
t
机
的
的
和
穿
具
问
吊
戴
1
名
题
车
台
了
和
称
不
反
及
小
光
1台
吨
于
背
不
位
心
25
小
，
t
于
的
施
平
工
25
板
车
t的
拖
辆
平
车
应
板
配
拖
备
车
了
，
红
及
色
一
车
定
顶
数
灯
量 的消防器材等。
答案：
主要机械设备摊 铺机、铣刨机、压路机、洒布车均未有备用设备
解析：
8
7
7.2.3应配备足够的人员和机械设备，并加强机械设备和工器具1的日常维修保养工作。主要机械设备如摊铺机、
9
4
8
铣刨机、压路机、洒布车必须 有备用设备。 3
信
微
系
联
问题3：针对事件二中的应急预案，A公司应如何处理？
一
唯
答案：
采用一台沥青拌和站的应急预案，是指必须在机场附近租用一台及以上沥青拌和站，并在施工期间处于待命状
态
解析：
7.3.2宜设两台及以上沥青拌和站，如采用一台沥青拌和站，必须有可靠的应急方案：拌和站应有足够容积的混
合料成品储料仓
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
问题4：事件二中还缺少哪个重要的应急设备？
答案：还缺少应急发电机组
解析：7.3.3沥青拌和站应有可靠的电源供应，并配备足够功率的应急发电机组。
问题5：改正事件三中的错误
答案：施工车辆应配备黄色旋转闪光警示灯
解析：
8
7
7.3.1进入飞行区的人员和机械设备，应持证有序进出，路线沿1途应摆放交通标志。人员应穿戴反光背心，施工
9
4
8
车辆应配备黄色旋转闪光警示灯，穿过重要区域应由机场安3全管理人员引领通行。
信
微
系
联
2.4 飞行区排水工程
题
押
准
精
关于钢筋焊接，说法错误的是（ ）
A
B
不
C
D
正
答
.
.
.
.
得
式
案
电
施
电
每
顺
施
：
渣
焊
弧
批
方
焊
A
压
顺
焊
钢
向
力
序
焊
筋
一
焊
宜
缝
焊
次
仅
由
长
接
焊
可
中
度
前
成
用
到
，
按
于
边
对
实
竖
对
双
际
向
称
面
条
和
地
焊
件
斜
向
缝
进
向
两
应
行
钢
端
试
≥
筋
进
焊
5 d （
的
行
，
d
连
，
并
为
接
先
检
钢
，
焊
验
筋
不
骨
接
直
得
架
头
径
用
下
外
）
于
部
观
，
水
，
质
单
平
后
量
面
钢
焊
及
焊
筋
骨
规
缝
的
架
定
应
连
上
的
≥
接
部
力
1
，
学
0d
相
性
邻
能
的
，
焊
试
缝
焊
应
质
采
量
取
经
分
检
区
验
对
合
称
格
跳
后
焊
方
，
可
箱涵外壁防水采用卷材作为防水层时，应选用（ ）
A.再生胶卷材
8
B.纸胎卷材 7
1
9
4
C.PVC煤油卷材 8
3
信
D.石油沥青卷材 微
系
E.沥青玻璃布卷材 联
一
答案：DE 唯
6.箱涵接缝
箱涵外壁防水
①.涂料防水层严禁在雨天、雾天、五级及以上大风时施工，不得在施工环境温度低于5℃或高于
防水涂料 35℃以及烈日暴晒时施工。
②.防水涂料应分层刷涂或喷涂，涂层应均匀，不得漏刷涂，搭接宽度应≥100mm。
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
①.宜选用耐腐蚀、抗老化的石油沥青卷材、沥青玻璃布卷材等，不得使用再生胶卷材、纸胎卷
材、PVC煤油柔性卷材。
②.卷材的搭接长度，长边应≥100mm，短边应≥150mm，上下两层和相邻两幅卷材的接缝相互错
防水卷材
开，上下层不得相互垂直，在立面与底面的转角处，卷材的搭接缝应留置在立面上，距底板
≥600mm处。粘贴胶底厚度宜为1.5~2.5mm。
③.卷材防水层施工时的气温应≥5℃
8
7
飞行区浆砌排水沟体需现场拌制砂浆，其配合比计量过程中，1（ ）配料的允许偏差为±5％
9
4
8
A.水泥 3
信
微
B.外加剂
系
联
C.砂
题
押
D.粉煤灰 准
精
E
答
.
2
案
石
.
1
4
.
：
灰
.
土
3
C
膏
质
明
D E
明
沟
沟
及 盖 板
①
②
用
①
沟
.
.
木
.
填
草
配
工
桩
方
皮
制
程
、
区
护
砌
竹
的
坡
筑
签
土
时
砂
或
质
，
浆
倒
明
施
时
钉
沟
工
，
加
宜
宜
各
固
在
在
组
时
土
分
潮
，
石
材
湿
打
方
料
天
入
工
应
气
土
程
采
进
中
完
用
行
深
成
，
质
度
且
铺
量
应
沉
草
计
≥
降
皮
量
3
收
应
00
敛
由
mm
后
沟
。
开
顶
挖
向
。
沟 底逐行铺砌，接头应交错，采
②.在配合比计量过程中，水泥及外加剂配料的允许偏差为±2%；砂、粉煤灰、石灰膏配料的
2.浆砌沟体 允许偏差为±5%。
③.现场拌制砌筑砂浆应采用机械搅拌，拌合应均匀。现场搅拌的砂浆应随拌随用，拌制的砂
8
7
浆应在3h内使用完毕 1
9
4
8
3
信
微
2.5 飞行区桥梁及涵隧工程
系
联
一
唯
装配式梁、板施工的一般要求中，错误的是 （ ）
A.装配式梁、板等构件在安装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度；设计未规定时，应不低于设计
强度的80%
B.对分层、分段安装的构件，应在先安装的构件可靠固定且受力较大的接头混凝土达到设计强度75%后，方可继
续安装；设计有规定时，应从其规定
C.分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其强度应不低于构件的设计强度
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D.不承受内力的构件的接缝砂浆，其强度等级应不低于M10
答案：B
2.5.4桥梁上部结构
1.预制和安装梁（板）
①.装配式梁、板等构件在脱底模、移运、存放和安装时，混凝土的强度应不低于设计规
定的吊装强度；设计未规定时，应不低于设计强度的80%。
1）装配式梁、 8
7
⑤.对分层、分段安装的构件，应在先安装1的构件可靠固定且受力较大的接头混凝土达到
9
板施工的一般要 4
8
设计强度80%后，方可继续安装；设计3有规定时，应从其规定。
信
求
微
⑥.分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其强度应不低于构件的设计强度；不承受内力的构
系
联
件的接缝砂浆，其强度等级题应不低于M10。
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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