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学员专用请勿外泄
2025 环球网校一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前抢救班 董雨佳
第一章 城镇道路工程
沥青混凝土 各交通等级道路
沥青路面
沥青贯入式、
支路、停车场
沥青表面处治
普通混凝土、
钢筋混凝土、
水泥混凝土路面 各交通等级道路
连续配筋混凝土、 8
7
1
钢纤维混凝土 9
4
8
3
信
砌块路面 石材、预制混凝土砌块 支路、广场、停车场、 人行道与步行街
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
路基是路面结构以下的部分，包括路床、路堤和路堑。路床是路基的一部分，指路面结构层以下
80cm范围内的部分。路床分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm），具体见图1.1-3。上路堤
是指路面结构层以下80～150cm的填方路基，下路堤是指上路堤以下的填方路基。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
土做
2
高
地
填
.
液
下
料
路
限
水
时
基
黏
位
，
填
土
高
应
料
、
时
掺
的
高
，
加
要
宜
液
石
求
提
限
灰
高
粉
或
路
土
水
基
及
泥
顶
含
等
面
有
结
标
机
合
高
质
料
。
的
在
进
细
设
行
粒
计
改
土
标
善
，
高
。
不
受
适
限
于
制
做
，未
路
能
基
达
填
到
料
中
。因
湿
条
状
件
态
限
的
制
路
而
基
必
临
须
界
采
高
用
度
上
时
述
，
应选用 粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低
地下水位的措施。
以下路段 按设计要求设置垫层：
①季节性冰 冻地区的中湿或潮湿路段。
8
7
②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态1的路段。
9
4
③水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿8或过湿状态的路段。
3
信
垫层宜采用砂、砂砾等 颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。
微
系
面层 承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、水稳定性、噪声量
联
一
基层 强唯度、扩散荷载、水稳性、抗冻性、不透水性
垫层 强度、扩散荷载、水稳性
路基 整体稳定性、变形量控制
（3）面层：
① 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目
前多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面应抗滑、
耐磨、平整。
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基层材料归纳（沥青混合料面层）
普通混凝土
碾压式混凝土
刚性基层 贫混凝土
钢筋混凝土
连续配筋混凝土
（水泥石灰二灰）
半刚性基层 稳定
（土、砂8砾 、碎石、砾石）
7
1
9
4
柔性基层 级8配砂砾、级配砾石
3
信
微
系
基层材料归纳（水泥混凝土面层）
联
题
特重交通 重交通 中、轻交通
押
贫混凝土 准 水泥稳定粒料
精 水泥稳定粒料
材料 碾压混凝土 石灰稳定粒料
开
架
级
型
配
（
①
混
热
O
密
G
三
4
合
拌
级
F
）
热
C
大
料
沥
配
排
沥
拌
类
青
，
S
水
青
沥
M
。
碎
又
沥
A
路
青
石
可
均
青
面
混
（
分
属
混
面
合
A
粗
于
合
层
料
M
级
密
）
料
类
面
沥
级
是
配
是
型
层
青
配
一
型
一
：
。
混
混
种
（
热
种
凝
合
半
A
拌
开
C
土
开
料
—
沥
级
级
C
。
青
配
）
配
混
沥
和
混
合
青
细
合
料
混
级
料
，
合
配
按
，
料
型
空
空
沥
，
（
隙
隙
青
空
A
率
率
C
稳
隙
—
大
定
率
8
F
%
小
）
碎
～
18
，
将
石
1
%
5
～
空
沥
%；
2
隙
青
3
率
混
%。
合
3 %
料
～
分
6%
为
。
密
A
级
C
级
配
型
配
粒
混
、
料
合
半
料
开
以
级
及
配
骨
、
沥青路面面层类型
热拌沥 青混合料
各种等级道路的面层
温拌沥青混合料
冷拌沥青混合 料
支路及以下道路的面层、支路的表
7
面
8
层；
冷拌改性沥青混合料可用于沥青路1面的坑槽、井周冷补
9
4
8
沥青贯入式面层 城市3次干路以下道路面层
信
微
沥青表面处治面层 防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面
系
联
温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青
一
乳液，甚至是水唯来生产的。这可以显著降低拌合和铺设温度，进而降低石
温拌沥青混合料
油资源的消耗， 释放更少的二氧化碳、气溶胶和蒸汽。施工时可在较低温
度摊铺，路面可以更快放行；施工季节放宽，尤其适用较冷的地区。
使用改性沥青混合骨料制成，不需要加热即可进行施工。其粘合力强。多
种优点，包括抗滑、降噪、防雾、环保等，同时可以有效改善路面平整
冷拌沥青混合料 度。压实后，密实且不透水。由于压实后强度已达到初级水平，且足以承
载车辆重量，因此施工后直接通行没有问题，冷拌沥青混合料的道路维修
对交通压力较小。
（2）基层：
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①水泥混凝土道路基层的作用：
防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；
与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。
结合第9章
6)面板脱空、唧浆处理
采用弯沉仪或探地雷达等设备检测水泥混凝土路面板的脱空，并应根据检测结果确定修补方案，
修补方案应符合下列规定：
当板边实测弯沉值在 0.20～1.00mm 时，应钻孔注浆处理，注浆后两相邻板间弯沉 差宜控制在
0.06mm以内。
8
7
当板边实测弯沉值大于1.00mm或整块水泥混凝土面9 1板破碎时，应拆除原有破损混 凝土面板，重
4
新铺筑。 3 8
信
②基层材料的选用原则：根据道路交通等级微和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
系
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
联
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青题稳定碎石；
押
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
准
湿润和多雨地区，繁重交通路段精宜采用排水基层。
水
适
材
作
宽
②
方
用
料
用
度
向
混 凝 土 面 层 在
隔
温
水
水
=
度
不
文
、
变
小
排
不
化
于
良
水
砂
排
影
基
、
、
、
向
水
响
层
路
防
砂
上
垫
下
底
冻
基
砾
层
会
面
，
土
排
产
的
湿
保
水
生
宽
度
护
垫
胀
度
大
基
层
缩
层
和
。
排
为
水
防
基
止
层
胀
区
缩
别
作 用 导
=
水
湿
面
致
排
泥
润
层
板
水
处
多
+
体
排
（
、
治
雨
裂
向
水
不
保
开
、
缝
下
基
同
护
级
繁
或
层
机
路
配
重
翘
具
基
碎
交
曲
）
石
通
，
×
混
2
凝土面
层设有垂直相交的纵向和横向缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的
板长按面 层类型、厚度并由应力计算确定。
③ 纵向 接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆
的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝
8
应与线路中线平行。 7
1
④ 对于特重及重 交通等级的混凝土路面，横向胀缝4
9
、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁
8
3
重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿信市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井
微
周围，应配筋补强。
系
联
横缝 纵缝
一
唯
真
200m一道
胀缝
缝宽2.0-2.5cm
（满足膨胀变形）
必安传力杆
（光圆钢筋，一端固定、一端滑动）
假
缩缝 3-5m一道 假，必安拉杆
（满足收缩变形） 缝宽4-6mm， （螺纹钢筋，两端固定）
快、主必安传力杆；
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次、支可不安传力杆
真
留在胀缝，同胀缝一样
真，必安拉杆
施工缝 留在缩缝，做成真缝，虽是真缝
（螺纹钢筋，两端固定）
（缝宽却是4-6mm）
必安传力杆
拉杆、传力杆的区别和作用
8
7
拉杆 1 传力杆
9
4
8
区别
螺纹钢筋（HRB：热轧带肋钢筋）信 3
微
热轧（Hotrolled）、 光圆钢筋
系
带肋（Ribbed）、钢筋（联Bars）
题
防止路面错动而产生横押向位移； 防止路面错动而产生高低错台现象；
作用 准
防止纵缝间精隙扩大 板块之间传递荷载
状叠
⑥
合 布
混
置
凝
。
土 路 面 与 沥 青 路 面 相 接 时，设置不少于3m的过渡段，过渡段路面应采用两种路面呈阶梯
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检
验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
材料要求（全书通用）
符合国家标准、规范（行业标准）
“三标准”
设计要求
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产品合格证、厂家检测报告
“三证”
质量证明书/使用说明书
复验 并经复验（见证取样）合格
(6)胀缝板宜用厚20mm, 水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜
用硅酮类、聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老
化剂。
2）砌块路面结构特点
① 应具备较高的抗滑性能，以提高行车、行人的安全8性 。加工材料时可采用刻槽、压槽、拉槽
7
1
等方法形成一定的构造深度。 9
4
8
② 应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)、表面应3耐磨、平整。
信
1.2.微1 地下水控制
系
联
题
押
准
精
上层滞水 接近地表，大幅度的水位变化会给工8 程施工带来困难。局部隔水层上面
7
1
9
分布广，与道路8等4市政公用工程关系密切。
潜水 3
信
隔水层上面
微
系
地下两个隔 水层之间，具
联
有一定的水头高度，一般需注意其向上的排泄，即对
承压水
潜水和一地表水的补给或以上升泉的形式出露。
唯
2）水土作用
（1）工程实践表明：在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久
的是地下水。水与土体相互作用，可以使土体的强度和稳定性降低，导致路基或地下构筑物周围土体
软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害。
2)路基隔(截)水
(1)地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，
降低地下水位。
(2)地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，
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可设置隔离层或采取疏干等措施。可采用土工织物、塑料板等材料疏干或采取超载预压手段提升承载
能力与稳定性。
1.2.2 特殊路基处理
8）液性指数I
l
土的天然含水率与塑限之差值对塑性指数之比值，
I=（ω-ω）/Ip，
l p
I 可用以判别土的软硬程度；
l
I＜0 坚硬、半坚硬状态，
l
0≤I＜0.5 硬塑状态，
l
0.5≤I
l
＜1.0 软塑状态，
7 8
I l ≥1.0 流塑状态。 4 9 1
3．不良土质路基处理 3 8
信
1）不良土质路基处理的分类 微
系
按路基处理的作用机理，分为三类：土质改良、土的置换、土的补强。
联
土质改良是指用机械（力学）的、化学题、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这
押
一方法是尽可能地利用原有路基土。
准
土的置换是将软土层换填为良质精土如砂垫层等。
从
复
究
路
合
。
土
路
基
路
的
基
条
基
处
补
件
以
理
强
、
加
处
的
强
是
理
方
和
采
的
法
改
用
指
，
善
薄
根
标
路
膜
据
及
基
、
其
范
绳
土
作
围
网
的
用
、
、
剪
板
工
和
切
桩
程
原
特
等
费
理
性
约
用
大
。
束
、
致
住
工
分
路
程
为
基
进
六
土
度
类
及
，
，
或
材
如
者
料
表
在
来
1.
土
源
2-
中
、
1
放
当
所
入
地
示
抗
环
。
拉
境
各
强
等
种
度
多
方
高
方
法
的
面
的
进
补
具
强
行
体
材
考
选
料
虑
用
和
形
，
成
研
应
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
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1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
实度 ）
振
振
碎
【
补
。
冲
冲
石
答
充
法
法
桩
案
解
、
有
、
】
释
钻
钻
哪
：
孔
孔
几
夯
夯
种
填
填
的
法
法
成
（
、
桩
无
长
方
法
螺
法
方
旋
。
形
钻
，
孔
可
压
做
灌
成
法
圆
（
形
CF
桩
G）
，
、
再
振
修
动
整
沉
为
管
方
、
形
锤
，
击
但
沉
施
管
工
。
复 杂，可能影响桩体密
长 螺旋钻孔压灌法（CFG）（水泥+粉煤灰+碎石）。
复合地基检验的其他主控项目和检验方法。
【答案】
密实度：重 型动力触探试验；
8
7
垂直度或允许偏差：全站仪或钢尺测量； 1
9
4
桩长：钻孔取芯验证； 8
3
信
复合地基承载力：复合 地基静载荷试验；
微
桩径：开挖量测。 系
联
《建筑地基基础工程施工质量 验收标准一》（GB 50202-2018）
唯
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