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2025环球网校一级建造师《民航机场工程管理与实务》考点精讲-第17讲
4.2 民航机场主要的弱电系统
4.2.1 机场信息集成系统
机场信息集成系统是为民用运输机场提供信息共享环境，使各信息弱电系统在统一的航班信息控
制下自动运作的信息系统。
系统是建立在计算机技术基础之上，以航班信息为主，通过汇集、处理和整合来自不同信息源的
航班信息和旅客信息，向机场其他专业系统提供一致的、规范的信息服务，并提供与信息配套的资源
分配信息。
1.系统组成架构
机场信息集成系统宜采用面向服务体系结构（SOA）的IT体系架构，机场数据交换可通过企业服
务总线（ESB）和智能消息框架（IMF）实现。
信息集成系统由机场运行数据库（AODB）、智能消息框架、应用模块和应用子系统组成。集成系
统以AODB为核心，以IMF为基础，支持各信息弱电系统之间数据的可靠实时传输。
信息集成系统组成
AODB负责航班运行数据的存储和管理，定义航班数据、资源数据、业务数据和基础数据等运行数
据的关联关系和处理规则。
信息集成系统管理的资源数据包括值机柜台、机位、登机口和行李装卸转盘、分拣转盘等。
IMF 提供多种接口方式，支持信息集成系统内部各子系统之间、集成系统与其他信息弱电系统之
间、其他机场信息弱电系统之间的数据交换。
IMF提供的监控工具软件，主要用于监控IMF的健康状态和接口状态，并能查询相关日志。
2.系统功能
系统集成系统的功能分为应备功能和扩展功能。
功能分类 功能类别 备注
航班信息管理、航班信息查询、运行资源管理、运行统计分析、与其他信 主要
应备功能
息弱电系统集成。 记忆
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协同决策管理、地服管理业务、指挥调度管理、航班信息显示、空侧活动
扩展功能
运行监视管理。
应备功能要记清 信息管理和查询
资源管理为运行 运行统计带集成
3.系统接口
信息集成系统与各弱电子系统之间的数据交换应避免直接访问对方系统的核心数据库，宜通过计
算机网络采用数据服务总线或接口方式实现数据交换。数据交换过程中可使用中间件或握手协议保证
可靠性。
数据服务总线可包含统一的服务方式、数据标准、服务协议和路由转发功能。
接口种类分为内部接口、外部接口和校时接口。
内部接口主要包括与离港控制系统、航班信息显示系统、公共广播系统、行李处理系统、行李再
确认系统、楼宇自控系统、泊位引导系统、安检信息管理系统、安检系统、登机桥及桥载设备管理系
统、安防系统和数据中心等的接口。
外部接口主要包括与空管、航空公司、航油、航食、联检单位和民航管理局等相关系统的接口。
校时接口接收时钟系统的NTP或串口信号。
接口种类分为内部接口、外部接口和校时接口。
4.系统配置
信息集成系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、中间件、应用系统和客户终端等。
为保证系统可靠运行，信息集成系统除配置主运行系统外，还可根据机场年旅客吞吐量等实际情
况选择配置其备份运行系统、测试运行系统或灾备运行系统。
主运行系统支持系统范围内的业务运行，满足7×24h不间断运行；
备份运行系统是在主运行系统宕机时，切换替代主运行系统工作的；
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测试运行系统完成两部分工作，一是在系统上线运行前完成单系统测试、接口测试和联调测试，
二是满足系统上线运行后的其他测试需求。
例如，年旅客吞吐量大于 4000 万人次的机场，其信息集成系统就应有主运行系统、备份运行系
统和测试运行系统，一般还有灾备系统。
1）主运行系统
（1）主运行系统服务器系统和存储系统设备应冗余配置，避免出现单点故障。其主运行系统的
存储系统应采用共享存储。
（2）对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采
用双机热备或负载均衡冗余措施；
（2）对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采
用双机热备或负载均衡冗余措施；
年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少应采用冷备冗
余措施。
2）备份运行系统
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（1）备份运行系统的服务器系统和存储系统设备可冗余配置。
（2）对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，如果设有备份运行系统，其备份运行系统
的服务器系统和存储系统应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
（3）备份运行系统的存储系统宜采用共享存储。
（4）备份运行系统的服务器系统、存储系统在满足机场运行需求的前提下，可降效配置，包括
减少非核心系统功能、取消冗余措施、降低系统容量等。
3）测试系统
测试系统的服务器系统和存储系统应满足功能测试的需要，其服务器系统、存储系统可降效配置，
存储系统可采用共享存储或本机存储。对于年旅客吞吐量大于等于 1000 万人次的机场，其信息集成
系统宜增加测试系统。
5.系统部署
1）信息集成系统的服务器系统、存储系统可按机房布局要求部署在主运行机房、备份运行机房
内。
2）信息集成系统应支持防病毒软件和IT操作管理系统的部署。
3）信息集成系统可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，主要监控服务器系统、
存储系统、数据库系统、中间件和应用系统的运行状态。
6.配套设施
信息集成系统的服务器系统、存储系统应采用UPS供电。系统所需的计算机网络系统应根据信息
集成系统的设备部署和应用需求进行拓扑结构设计、路由规划及安全设计等。
注：要求较高的，断电之后不能正常工作的系统，都需要进行 UPS 供电。
4.2.2 航站楼离港系统
离港系统，亦称为离港控制系统（DCS），是提供旅客值机、配载平衡、登机控制、联程值机等
信息服务的计算机信息系统。
该系统与机场信息集成及行李处理系统联网，向信息集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机
人数，并通过中航信或国际民航通讯委员会（SITA）网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续和
旅客的行李数据。
1.系统功能
离港系统具有值机、登机、控制、配载等业务功能。可接收和发送 IATA 标准报文，能够实现电
子登机牌处理、自助行李交运等，支持自助值机和自助行程单打印。
1）旅客值机
旅客值机模块是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统，可为旅客办理座位分配、行李托
运、登机牌发放等乘机手续。能够打印一维、二维码登机牌、行李牌，具有行李牌取消和补打功能。
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2）登机控制
登机控制模块主要功能有：支持阅读器读取登机牌信息，完成标准登机手续；旅客登机状态查询；
登机开放、关闭控制。
3）离港控制和管理
离港控制和管理模块，具有航班初始化、飞机描述和座位处理、航班关闭处理、统计及登机监控
等功能。
4）配载平衡
通过离港系统配载平衡模块，自动计算出飞机客、货、食品、油料的业载，并将他们分配到适当
的机舱，使飞机的重心得到平衡，以确保飞行安全和节省燃油。
2.本地备份离港系统
当无法正常使用中航信主机系统时，可使用本地备份离港系统（BDCS）帮助值机工作人员完成旅
客值机事务处理。在正常的主机操作过程中，存储在备份离港系统的数据与主机数据是同步的。当无
法使用主机系统、并且终端用户处于应用状态时，可以使用这些最新的本地备份数据在备份离港系统
上继续进行航班的值机和登机处理工作。当与中航信主机的通信恢复后，数据将重新与主机系统保持
一致。
在正常的主机操作过程中，存储在备份离港系统的数据与主机数据是同步的。
当无法使用主机系统、并且终端用户处于应用状态时，可以使用这些最新的本地备份数据在备份
离港系统上继续进行航班的值机和登机处理工作。
当与中航信主机的通信恢复后，数据将重新与主机系统保持一致。
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3.公共用户旅客处理系统
公共用户旅客处理系统（CUPPS），可接入多家航空公司主机，支持任何航班的旅客在任何值机
柜台办理值机手续，也可以一个或多个柜台同时办理多个航班的手续，为机场不同的航空公司提供一
个共用的平台，支持航空公司各种离港终端应用，包括值机、登机、控制、配载等基本功能。
4.公共用户自助离港服务系统
机场公共用户自助离港服务系统（CUSS）是一个共用平台，允许多家航空公司CUSS主机的接入，
不同航空公司标准CUSS应用可使用此平台。
5.离港系统接口
接口包括两方面内容：一部分为报文接口；另一部分为信息接口。
1）报文接口
通过该接口接收离港主机行李报文，并转发给需要报文的行李自动分拣系统。
2）信息接口
通过该接口接收和传递航班、旅客相关信息。
4.2.3 航班信息显示系统
航班信息显示系统（简称航显系统 FIDS），是基于计算机的网络系统，由系统软件、终端显示
设备、服务器及存储设备构成，通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息，
提供值机、候机、登机、行李提取、行李分拣等信息的显示系统。
1.系统架构与设备组成
1）系统架构
航显系统宜按多层架构进行设计，包括数据层、应用服务层、显示服务层和客户（表示）层。航
显系统宜通过IMF与AODB实现数据交换。
结构层次 功能 功能概要
数据层 用于存储航显系统所需的各类业务数据和基础数据 存储数据
应用 包括数据接口、航班信息处理、显示业务调度、
其他3项除外
服务层 消息逻辑发布和航班控制等
显示 显示页面生成
包括显示页面生成和终端显示设备控制管理等
服务层 显示设备控制
客户层 包括将各种显示页面在终端显示设备进行显示等 页面显示
2）系统设备组成
航显系统包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。
3）终端显示设备设置原则
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2.系统功能
1）应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发
布相关信息。
2）应实现航班计划、航班动态和航班基础数据管理功能，并根据显示业务需求完成航班信息的
处理。当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除
和修改。
3）应根据业务规则调整相应的显示发布规则。显示发布规则指根据终端显示设备的位置、显示
规则和当前时间确定所显示航班信息内容的规则。
4）当航班状态变更为起飞、到达和取消后，航班信息结束显示的时间应可调，操作界面友好。
11）应具有日志记录和查询功能。
14）应支持一个航班至少3个代码共享。
3.系统接口
1）航显系统的接口宜采用计算机网络系统传输数据。
2）航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含信息集成系统、有线电视系统和时钟系统
等接口。
3）航显系统提供的接口数据包括信息集成系统所需数据和有线电视系统所需数据。其中信息集
成系统所需数据包括：第一件和最后一件到达行李上行李提取转盘的时间信息、航班登机触发信息等。
有线电视系统所需数据有：航班计划、航班动态和公告信息等。
4）航显系统接收和处理的接口数据包括信息集成系统数据和时钟系统校时数据。其中信息集成
系统数据有：航班数据、资源分配数据、基础数据等。时钟系统校时数据有：网络校时协议（NTP）
或串口信号。
5）航显系统应具有接口状态监控功能。当接口发生故障或通讯中断时，系统能够提示和报警。
4.系统配置
1）系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。
4）航显系统的服务器系统和存储系统设备应冗余配置，避免单点故障。
5）处理年旅客吞吐量不小于 100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
处理年旅客吞吐量不小于 1000 万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜
与信息集成系统共用。
5.系统部署及安装工艺
1）系统部署
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（3）航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统服务器系统、存储系统、数据库系统、应用
系统和控制设备的运行状况进行监控。
2）安装工艺
（1）终端显示设备：终端显示设备应结合安装环境（高/低温、潮湿、光干扰等）进行设备选型。
在特殊环境下采取相应防护措施。安装应考虑牢固、安全、防尘、通风、易检修和更换等因素。
（2）显示大屏：各类显示大屏应结合建筑结构、安装条件、可视距离等因素合理确定安装位置
和安装方式。
6.配套设施
航显系统服务器、存储系统应采用 UPS供电，所需网络通信线缆应采用综合布线系统，系统运行
所需的计算机网络系统应根据航显系统设备部署和应用需求进行拓扑结构设计、路由规划及安全设计
等。
【例题·单选】实现航站楼登机口分配的系统是（）。【2016年真题】
Ａ.离港控制系统
Ｂ.信息集成系统
Ｃ.航班信息系统
Ｄ.旅客处理系统
【答案】B
【解析】信息集成系统，对支持机场运行的资源进行管理。资源包括值机柜台、机位、登机口和
行李装卸转盘等。
【例题·单选】下列信息集成系统的子系统中，不可降效配置的是（）。【2023年真题】
Ａ.主运行系统
Ｂ.备份运行系统
Ｃ.测试系统
Ｄ.灾备系统
【答案】A
【解析】因为主运行系统是最重要的系统，所以不可以降效配置。
【例题·多选】机场信息集成系统的基本功能有（）。【2021年真题】
Ａ.航班信息管理
Ｂ.运行资源管理
Ｃ.航班信息查询
Ｄ.运行统计分析
Ｅ.指挥调度管理
【答案】ABCD
【解析】应备功能：航班信息管理、运行资源管理、航班信息查询、运行统计分析、与其他信息
弱电系统集成。
【例题·单选】飞机配载平衡是由（）系统自动计算的。【2020年真题】
Ａ.指挥调度
Ｂ.资源分配
Ｃ.离港控制
Ｄ.协同决策
【答案】C
【解析】离港系统应具备的功能：值机、登机、控制、配载等业务功能。配载平衡是在飞机离场
时进行的工作，所以由离港控制系统自动计算。
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【例题·单选】下列弱电系统中，与航班信息显示系统双向数据交换的是（）。【2024年真题】
A.信息集成系统
B.时钟系统
C.泊位引导系统
D.安检系统
【答案】A
【解析】航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含信息集成系统、有线电视系统和时钟
系统等接口。因为信息集成系统为各系统之间数据的传递提供了一个共享的平台，所以任何系统与信
息集成系统之间都有接口。航显系统向信息集成系统所需数据包括：第一件和最后一件到达行李上行
李提取转盘的时间信息、航班登机触发信息等。
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