文档内容
一建公路
一建公路实务
2025
《金题演练》 李
洪
革
主讲：李洪革
1一建公路
李
洪
革
2一建公路
【239题】隧道设计、施工的基础是（ ）。
A.超前地质预报 B.监控量测
C.围岩分级 D.地下水
【参考答案】C【解析】隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及 李
洪
尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制定都要以围岩分级作为主要依据。 革
3一建公路
【240题】隧道围岩分级是设计、施工的基础。（ ）、（ ）、（ ）、
（ ）的制定都要以围岩分级作为主要依据。
李
洪
革
【参考答案】C【解析】隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及
尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制定都要以围岩分级作为主要依据。（防尘老好）
4一建公路
【241题】BQ和[BQ]的中文名称分别为。
【参考答案】BQ岩体基本质量指标；[BQ]岩体修正质量指标。
李
洪
革
5一建公路
【242题】已知K2+300～K2+380岩体基本质量指标BQ=382，施工过程中遇到了地
下水，对BQ进行了修正，岩体修正质量指标[BQ]=260,则围岩的级别为几级，除了背
景资料中修正因素的影响外，还有哪两个修正因素。
【参考答案】Ⅳ级。
修正因素：主要软弱结构面、初始应力状态。
李
洪
革
6一建公路
【243题】已知围岩相关参数表如下，请填表。
位置
R K K K K BQ [BQ]
C V 1 2 3
段
A 48.7 0.6 0.3 0.2 0 396.1
段
B 258.07 0.6 0.3 0.2 0 502
注：R -岩石单轴饱和抗压强度。
C
李
K -岩体完整性系数。
V
洪
革
K -地下水影响修正系数。
1
K -主要软弱结构面产状影响修正系数。
2
K -初始应力状态影响修正系数。
3
【参考答案】
A段：[BQ]=396.1-100×（0.3+0.2）=346.1。
B段：[BQ]=502-100×（0.3+0.2）=452。
7一建公路
【244题】隧道围岩分级时，确定岩体基本质量指标BQ值需考虑的因素有（ ）。
A.岩石的坚硬程度 B.地下水
C.岩体完整程度 D.主要软弱结构面
E.初始应力
【参考答案】AC【解析】
李
洪
革
8一建公路
【245题】现场实践中，判定围岩级别的方法宜采用（ ）。
A.理论分析法 B.工程类比法
C.经验法 D.试验论证法
E.理论模型法
李
洪
革
【参考答案】BC【解析】现场实践中，多以工程类比法或经验法判定围岩级别。
9一建公路
【总结】
P246：隧洞围岩：现场实践中，多以工程类比法或经验法判定围岩级别。
P296：岩爆：采用工程类比法进行宏观预报。
P9：路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准在保证路基强度要求
的前提下根据试验路段和当地工程经验确定。
李
P26：物理处置的膨胀土填筑时的压实度标准应根据试验路段与各地的工程经验
洪
革
确定，且压实度应满足不低于重型压实标准的90%。化学处置后填筑的中等膨胀土、
弱膨胀土路基的压实度应符合表 1.1-4的规定。
P61：沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型，由试铺试压方法或根据
以往实践经验确定。
P265：辅助孔的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，为周边孔创造有利的
爆破条件。主要解决间距和最小抵抗线问题，多由工地经验决定，一般最小抵抗线
略大于炮孔间距。
10一建公路
李
洪
革
11一建公路
【246题】某双向四车道分离式隧道，K2+300处有一紧急停车带，则K2+300处按
跨度分类属于（ ）。
A.小跨度隧道 B.一般跨度隧道
C.中等跨度隧道 D.大跨度隧道
【参考答案】C【解析】
李
洪
革
12一建公路
【247题】隧道洞门的形式有（ ）。
A.复合式 B.端墙式
C.曲墙式 D.明洞式
E.直墙式
【参考答案】BD【解析】
李
洪
革
13一建公路
【248题】下列洞门示意图中，按分类属于哪种形式的洞门。
李
洪
革
【参考答案】喇叭口式洞门。
14一建公路
李
洪
革
15一建公路
李
洪
革
16一建公路
李
洪
革
17一建公路
【249题】关于公路隧道结构构造的说法，正确的是（ ）。
A.洞门墙墙身最大厚度应为0.5m
B.公路隧道结构构造由主体构造和附属构造物组成
C.洞门墙须设置胀缝、施工缝和泄水孔
D.隧道洞门属于附属构造物
李
E.洞门端墙基础基底埋置深度应大于靠墙设置的各种沟、槽底的埋置深度
洪
革
【参考答案】BE【解析】A选项正确说法：洞门端墙和翼墙应具有抵抗来自仰坡、边坡土压力的能力。洞
门墙墙身最小厚度不应小于0.5m，翼墙墙身厚度不应小于0.3m；C选项正确说法：洞门墙应根据需要设置伸缩
缝、沉降缝和泄水孔；D选项正确说法：隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物
通常指洞身衬砌和洞门构造物；附属构造物是主体构造物以外的其他建筑，是为了运营管理、维修养护、给水
排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。E选项：洞门端墙基础应置于稳固地基上，并
埋入地面下一定深度。嵌入岩石地基的深度不应小于0.2m；埋入土质地基的深度不应小于1.0m。基底埋置深度
应大于靠墙设置的各种沟、槽底的埋置深度。地基为冻胀土层时，基底高程应在最大冻结深度以下不小于
0.25m。
18一建公路
【250题】洞顶仰坡与回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不宜小于
（ ）。
A.0.5m B.1.0m
C.1.5m D.2.0m
【参考答案】C【解析】洞顶仰坡与回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不宜小于1.5m；
洞顶排水沟沟底至拱顶衬砌外缘的最小厚度不应小于1.0m；洞门端墙墙顶应高出墙背回填面0.5m。 李
洪
翼墙式洞门
革
19一建公路
【251题】下列关于明洞式洞门构造说法，正确的是（ ）。
A.洞口段衬砌应采用钢筋混凝土结构
B.洞口段衬砌应伸出原山坡坡面或设计回填坡面小于500mm
C.洞口段衬砌端面可呈直削、削竹、倒削竹或喇叭形
D.采用削竹式洞门时，削竹面仰斜坡率应缓于或等于原山坡坡率或设计回填坡
李
面坡率
洪
革
E.设计回填坡面宜按自然山坡坡度回填。采用土石回填时，坡率不宜陡于1:1表
面宜植草覆盖
【参考答案】ACE【解析】B选项：洞口段衬砌应伸出原山坡坡面或设计回填坡面不小于500mm；
D选项：采用削竹式洞门时，削竹面仰斜坡率应陡于或等于原山坡坡率或设计回填坡面坡率。
20一建公路
李
洪
革
洪 革
李
路
公
21一建公路
【252题】明洞结构类型分为（ ）。
A.墙式明洞
B.拱形明洞
C.矩形明洞
D.框架式明洞
李
E.棚洞式明洞
洪
革
【参考答案】BC
【解析】明洞结构类型分为拱形明洞和矩形明洞。
22一建公路
【253题】洞顶回填土层较厚或一次塌方量大、落石较多时，宜采用（ ）明
洞。
A.棚洞式 B.框架式
C.矩形 D.拱形
【参考答案】D【解析】
李
洪
革
23一建公路
【254题】明洞在气温变化较大地区，可根据明洞长度设置（ ）。
A.沉降缝 B.伸缩缝
C.施工缝 D.胀缝
【参考答案】B【解析】在地质条件有明显变化的地段，应设置沉降缝；气温变化较大地区，可
李
根据明洞长度设置伸缩缝。
洪
革
24一建公路
【255题】采用复合式衬砌的情况有（ ）。
A.四级公路隧道洞口段
B.三级公路Ⅴ级围岩段
C.二级公路Ⅲ级围岩段
D.高速公路隧道洞口段
李
E.四级公路Ⅱ级围岩段
洪
革
【参考答案】ABCD【解析】
公路等级 高速、一级、二级 三级、四级
隧道洞口段、Ⅳ～Ⅴ级围岩 Ⅰ～Ⅲ级围岩
衬砌类型 复合式衬砌
复合式衬砌/整体式衬砌 喷锚衬砌
25一建公路
【256题】下列属于隧道衬砌断面形式分类的是（ ）。
A.直墙式 B.复合式衬砌
C.连拱式 D.曲墙拱形衬砌
李
洪
革
【参考答案】D【解析】
隧道衬砌形式主要有锚喷衬砌、整体式衬砌和复合式衬砌。
按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。
隧道衬砌断面形式常用的有曲墙拱形衬砌和直墙拱形衬砌。
26一建公路
【257题】下列关于隧道衬砌构造说法，错误的有（ ）。
A.衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面
B.围岩较差、侧压力较大、地下水丰富的地段可设仰拱，一般Ⅲ-Ⅴ级围岩地段设仰拱
C.洞口段应设加强衬砌，两车道隧道不应小于5m
D.围岩较差地段衬砌应向围岩较好地段延伸5～10m
李
E.一般衬段应向偏压衬砌段延伸，延伸长度应根据偏压情况确定，不宜小于10m
洪
革
【参考答案】BCE【解析】B选项：围岩较差、侧压力较大、地下水丰富的地段可设仰拱，一般
Ⅳ-Ⅵ级围岩地段设仰拱；C选项：洞口段应设加强衬砌，两车道隧道不应小于10m；E选项：偏压衬
砌段应向一般衬砌段延伸，延伸长度应根据偏压情况确定，不宜小于10m。
27一建公路
【258题】下列关于隧道衬砌构造说法，错误的有（ ）。
A.净宽大于2.0m的横通道与主洞的交叉段，主洞与横通道衬砌均应加强
B.加强段衬砌应向各交叉洞延伸
C.主洞延伸长度不应大于5.0m
D.横通道延伸长度不应大于3.0m
李
E.延伸长度范围内不宜设变形缝
洪
革
【参考答案】ACD【解析】净宽大于3.0m的横通道与主洞的交叉段，主洞与横通道衬砌均应加强。
加强段衬砌应向各交叉洞延伸，主洞延伸长度不应小于5.0m，横通道延伸长度不应小于3.0m。延伸
长度范围内不宜设变形缝。
28一建公路
李
洪
革
29一建公路
【259题】（ ）应作为必备工序纳入施工组织管理。
A.地质预测预报 B.监控量测
C.地质勘探 D.应急预案
李
洪
革
【参考答案】A【解析】隧道施工常规地段应实施跟踪地质调查，不良地质地段应进行地质超前
预报。地质预测预报应作为必备工序纳入施工组织管理。
30一建公路
【260题】下列属于地质构造预报的是（ ）。
A.软弱夹层 B.破碎地层
C.断层 D.节理裂隙密集带
E.岩溶
【参考答案】CD【解析】隧道地质超前预报的内容 李
洪
（1）地层岩性预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的岩性预报。 革
（2）地质构造预报，特别是对断层、节理裂隙密集带、褶皱等影响岩体完整性的构造发育情况
的预报。
（3）不良地质预报，特别是对岩溶、人为坑洞、瓦斯等发育情况的预报。
（4）地下水预报，特别是对岩溶管道水以及富水断层、富水褶皱轴及富水地层中的裂隙水等发
育情况的预报。
31一建公路
【261题】A是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道。写出A
方法的名称以及A包括的两项内容。
【参考答案】 李
洪
地质调查法。 革
隧道地表补充地质调查和隧道内地质素描。
32一建公路
【262题】以地质分析法为主的超前地质预报方法为（ ）。
A.A级地质超前预报 B.B级地质超前预报
C.C级地质超前预报 D.D级地质超前预报
【参考答案】C【解析】
根据地质复杂程度，包括岩溶发育程度、涌水涌泥程度、断层稳定程度、地应力影响程度和瓦
斯影响程度，地质预测预报分为A、B、C和D四个等级。 李
洪
革
A级地质超前预报方法采用地质分析法、弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、陆地
声呐法）、地质雷达法、高分辨直流电法、超前水平钻探法等进行综合预报。
B级地质超前预报方法采用地质分析法、弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、陆地
声呐法），辅以高分辨直流电法、地质雷达法，必要时进行超前水平钻孔。
C级超前地质预报方法以地质分析法为主。对重要地质层界面、断层或物探异常地段宜采用弹性
波反射法（地震波法、水平声波剖面法、陆地声呐法）进行探测，必要时采用超前水平钻孔。
D级超前地质预报方法采用地质分析法，必要时补充其他方法。
33一建公路
【263题】地质超前预报长度为80m，按预报长度分类属于（ ）。
A.短距离预报 B.中距离预报
C.长距离预报 D.特长距离预报
李
洪
【参考答案】B【解析】
革
34一建公路
李
洪
革
35一建公路
【264题】下列属于监控量测方案编制内容的有（ ）。
A.量测项目 B.量测目的
C.量测频率 D.测点布置
E.信息反馈
李
洪
【参考答案】ACDE【解析】隧道开工前，应编制施工全过程监控量测方案。编制内容应包括：
革
量测项目、量测仪器选择、测点布置、量测频率、数据处理、信息反馈、组织机构、管理体系等量
测计划应与施工进度计划相适应。（巧记：项目组织管理信息数据一点绿）
36一建公路
【265题】下列属于必测项目的描述是（ ）。
A.是为了在施工中保证安全，通过量测信息判断围岩稳定性来指导设计、施工
的经常性量测
B.是对一些有特殊意义和具有代表性意义的区段以及试验区段进行补充量测
C.更深入地掌握围岩的稳定状态与喷锚支护效果
李
D.具有指导未开挖区的设计与施工的作用
洪
革
【参考答案】A
【解析】必测项目是为了在施工中保证安全，通过量测信息判断围岩稳定性来指导设计、施工
的经常性量测。选测项目是对一些有特殊意义和具有代表性意义的区段以及试验区段进行补充量测，
以求更深入地掌握围岩的稳定状态与喷锚支护效果，具有指导未开挖区的设计与施工的作用。
37一建公路
【266题】下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的有（ ）。
A.周边位移 B.钢架内力及外力
C.洞内外、观察 D.锚杆轴力
E.拱顶下沉
李
洪
革
【参考答案】BD【解析】排除法，选项ACE属于必测项目。
38一建公路
李
洪
革
39一建公路
【267题】锚杆轴力宜采用（ ）工具。
A.压力盒 B.钢筋计
C.渗压计 D.流量计
E.锚杆测力计
【参考答案】BE【解析】
李
洪
革
40一建公路
【268题】下列关于测点布置，说法错误的有（ ）。
A.各测点宜在靠近掌子面、不受爆破影响范围内尽快安设
B.初读数应在每次开挖后12h内、下一循环开挖后取得，最迟不得超过24h
C.洞内必测项目各测点应焊接在钢架上，防止被触碰
D.周边位移可采用收敛计量测
李
E.地表下沉在洞口段、深埋段（h＞2.5b）属于必测项目
洪
革
【参考答案】BCE【解析】B选项：初读数应在每次开挖后12h内、下一循环开挖前取得，最迟不
得超过24h；C选项：洞内必测项目各测点应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢架上，
外露部分应有保护装置；E选项：地表下沉在洞口段、浅埋段（h≤2.5b）属于必测项目。
41一建公路
【269题】隧道施工时必须进行必测项目的量测有（ ）。
A.喷锚衬砌 B.整体式衬砌
C.直墙拱形衬砌 D.曲墙拱形衬砌
E.复合式衬砌
李
洪
革
【参考答案】AE【解析】复合式衬砌和喷锚衬砌隧道施工时必须进行必测项目的量测。
42一建公路
【270题】各项量测作业均应持续到什么时候结束？
李
【参考答案】各项量测作业均应持续到量测断面开挖支护全部结束，临时支护拆除完成，且变
洪
革
形基本稳定后15-20d。
43一建公路
【271题】背景资料：下图为施工监控量测得出的位移-时间曲线示意图。
李
洪
革
【问题】图中的时间点t1表明当时围岩和支护已是什么状态？此时在现场应采
取哪些措施？
【参考答案】已呈不稳定状态。
密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
44一建公路
【272题】隧道实测位移值U为6mm，设计极限位移值U 为12mm，根据位移管理
0
等级判断，该隧道施工状态为（ ）。
A.正常施工 B.应加强支护
C.应采取特殊措施 D.暂停施工
【参考答案】B【解析】因U /3=4mm，2U /3=8mm，4mm＜U=6mm＜8mm，属于Ⅱ级管理等级，应加
0 0
李
强支护。 洪
革
45一建公路
【273题】下列实测Ⅱ级管理的有（ ）。
A.支护结构出现开裂 B.渗水压力突然减小
C.地表出现坍塌 D.水体颜色发生变化
E.水体悬着物发生变化
【参考答案】DE【解析】遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。 李
洪
①支护结构出现开裂，实行I级管理； 革
②地表出现开裂、坍塌，实行I级管理；
③渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；
④水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。
46一建公路
【274题】二次衬砌的施作的时机？
【参考答案】二次衬砌应在满足下列要求时进行：
李
（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降； 洪
革
（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。
47一建公路
【275题】某隧道设计预留变形量为10cm，下表为某公路隧道Ⅲ级围岩全断面开
挖时一个断面拱顶沉降和周边位移的部分量测数据：
李
洪
革
根据选定的双曲函数方程对此测点进行分析，由极限公式可求得其周边位移最终
总位移量为23.46mm，拱顶沉降最终总位移量为33.20mm。则隧道在不考虑其他因素
影响的条件下，二衬施作的最早的时机是哪天，施工过程中采用几级管理等级。
【参考答案】拱顶沉降分析：拱顶沉降最终位移量为33.20mm，33.20×90%=29.88，所以12天以后趋于稳定。周边位移
分析：周边位移最终位移量为23.46mm，23.46×90%=21.11。所以23天以后趋于稳定的。因此隧道第23天以后施工可进行二
次衬砌施工。拱顶下沉和周边位移最终总位移量都小于1/3U =1/3×100mm=33.33mm，所以采用Ⅲ级管理。
0
48一建公路
【276题】下列属于竣工文件中应包括的量测资料的是（ ）。
A.现场监控量测计划 B.设计测点布置图
C.位移-时间曲线图 D.空间关系曲线图
E.量测记录汇总表
【参考答案】ACDE【解析】监控量测资料整理应包括下列内容，并纳入交竣工文件：
李
（1）现场监控量测计划。
洪
革
（2）实际测点布置图。
（3）围岩和支护的位移-时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。
（4）变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。
（5）现场监控量测说明。
【总结】三图一表一计划。
49一建公路
【277题】在图中画出CD法周边位移和拱顶下沉监测点布置图。
李
洪
革
50一建公路
【知识拓展】周边位移测点布置
（1）全断面法宜设置1条水平测线。
（2）台阶法每个台阶宜设置1条水平测线。
（3）中隔壁法或交叉中隔壁法等分部开挖法，每开
挖分部宜设置1条水平测线。
李
（4）双侧壁导洞法，每开挖分部宜设置1条水平测线。
洪
革
（5）偏压隧道或者小净距隧道可加设斜向测线。
（6）同一断面测点宜对称布置。
（7）不同断面测点应布置在相同部位。
51一建公路
【278题】隧道施工测量包括哪些？3200m的隧道平面控制测量等级为？
【参考答案】
隧道施工测量：控制测量、放样测量、贯通误差测定及调整、交（竣）工测量。
3200m的隧道平面控制测量等级：三等。
高速、一级 二级及以下
李
洪
公路 平面控制 一级 二级
革
高程控制 四等 五等
＜ ＜
L 1000m 1000≤L 2000m
桥梁 平面控制 一级 四等
高程控制 四等 三等
＜ ＜ ＜
L 1000m 1000≤L 3000m 3000≤L 6000m
隧道 平面控制 一级 四等 三等
高程控制 四等 四等 三等
52一建公路
【279题】隧道洞内平面控制测量宜采用（ ）。
A.卫星定位测量 B.导线测量
C.三角测量 D.三边测量
李
【参考答案】B【解析】隧道平面控制测量可采用卫星定位测量、导线测量。隧道洞内平面控制 洪
革
测量宜采用导线测量。
53一建公路
【280题】平面控制测量的竖井联系测量和高程控制测量的竖井联系测量分别用
哪些仪器。
李
【参考答案】 洪
革
平面控制测量的竖井联系测量：光学垂准仪投点、陀螺仪辅助定向。
高程控制测量的竖井联系测量：全站仪或光电测距仪传递高程。
54一建公路
【281题】下列关于隧道控制测量说法，错误的有（ ）。
A.投影分带位置不宜设在隧道处
B.测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行
C.隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工后完成
D.洞外平面控制测量宜利用已有的定测控制网
李
E.洞内导线，应布置成多边形导线环；应根据贯通精度的要求布点，宜选择在
洪
革
施工干扰小、稳固可靠、通视良好的地方
F.导线边长在直线地段不宜大于200m，在曲线地段不宜大于70m
G.掘进长度超过3倍导线边长时，应进行一次洞内导线延伸测量
H.导线测量视线与障碍物距离不应小于0.2m
【参考答案】CFG【解析】C选项：隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成；F选项：导线边
长在直线地段不宜小于200m，在曲线地段不宜小于70m；G选项：掘进长度超过2倍导线边长时，应进
行一次洞内导线延伸测量。
55一建公路
李
洪
革
56一建公路
【282题】下列关于隧道贯通误差测定及调整说法，错误的是（ ）。
A.采用导线法测量时，在贯通面附近定一临时点，由两端分别测量该点的坐标，
所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直方向，得出实际的横向和纵向贯通误差
B.采用中线法测量时，由两端向中间进行测量，并在贯通面上分别得出中线点，
量出两点的横向和纵向距离，即为该隧道的实际贯通误差
李
C.由两端向中间进行水准测量，分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线
洪
革
点上，所测得的高程差即为实际的高程贯通误差
D.隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧
未衬砌段调整，该贯通误差调整段的长度宜不大于100m，贯通面两侧对称
E.两端开挖至贯通误差调整地段时，开挖断面宜适当加宽，二次衬砌在贯通前
施工时，贯通误差调整地段开挖断面应加宽；加宽值宜不超过贯通极限误差允许值
57一建公路
【参考答案】DE
【解析】D选项：隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应
在贯通面两侧未衬砌段调整，该贯通误差调整段的长度宜大于100m，贯通面两侧对
称；E选项：两端开挖至贯通误差调整地段时，开挖断面宜适当加宽，二次衬砌在贯
通前施工时，贯通误差调整地段开挖断面应加宽；加宽值宜不超过贯通极限误差允
李
许值的一半。
洪
革
58一建公路
【283题】隧道竣工后，应在直线地段根据需要加测断面处，测绘以（ ）为
准的隧道实际净空。
A.路线中线 B.导线点
C.控制网 D.路线边线
【参考答案】A【解析】隧道交（竣）工测量：应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测
断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。
李
洪
革
59
面路于直垂 ）线中面路（线中道隧
水平
052
垂铅
（水平）
垂铅
面路于直垂
水平
75
/2
界限筑建
面路于直垂
平行于路面
面路于直垂
面路于直垂
垂铅 垂铅
起拱线
052
75
水平
005
水平
L /2（水平） R
L R
革
洪
李
路
公一建公路
【284题】隧道总体实测项目包括：车行道宽度、内轮廓宽度（净总宽）、隧道
偏位。补充隧道总体实测项目的漏项。
【参考答案】内轮廓高度（隧道净高） (Δ)、引道中心线与隧道中心线的衔接、边坡或仰坡坡
李
度。
洪
革
【解析】隧道总体实测：车行道宽度、内轮廓宽度（净总宽）、内轮廓高度（隧道净高） (Δ)、
隧道偏位、引道中心线与隧道中心线的衔接、边坡或仰坡坡度。
60一建公路
【285题】隧道洞口开挖前，应结合设计文件，遵循（ ）的原则。
A.早进早出 B.早进晚出
C.晚进早出 D.晚进晚出
【参考答案】B【解析】隧道洞口开挖前，应结合设计文件，遵循“早进晚出”的原则，复核确
认明暗分界位置的合理性，控制边仰坡开挖高度。
李
洪
革
61一建公路
【286题】下列属于隧道浅埋段开挖施工应遵循的原则为（ ）。
A.管超前 B.弱支护
C.早封闭 D.长开挖
E.速反馈
李
洪
革
【参考答案】ACE【解析】浅埋段的开挖施工应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封
闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的原则。
62一建公路
【287题】围岩自稳能力差的浅埋段，可选择（ ）。
A.管棚 B.深井降水
C.地表加固 D.超前小导管
E.预注浆
李
洪
革
【参考答案】ACDE【解析】围岩自稳能力差的浅埋段，可选择地表降水、地表加固、管棚、超
前小导管、预注浆等辅助工程措施。
63一建公路
李
洪
革
64一建公路
【288题】土质和软弱破碎围岩，两开挖面间距达到（ ）时，应改为单向开
挖。
A.4倍隧道跨度
4倍跨度，加强联系
B.3.5倍隧道跨度
C.3倍隧道跨度
3.5倍跨度
李
D.2.5倍隧道跨度
洪
革
2.5倍跨度
【参考答案】B【解析】隧道对向开挖的两工作面相距达到4倍隧道跨度时，两端施工应加强联
系，统一指挥；两工作面不得同时起爆。
土质和软弱破碎围岩，两开挖面间距达到3.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖；
围岩条件较好地段，两开挖面间距达到2.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖。
65一建公路
【289题】隧道岩石强度为70MPa时，宜采用（ ）开挖。
A.单臂掘进机 B.铣挖机
C.挖掘机 D.气动凿岩机
【参考答案】A【解析】当岩石强度小于等于80MPa时，可采用单臂掘进机开挖；当岩石强度小
于等于40MPa时，可采用铣挖机开挖。
李
单臂掘进机 铣挖机 洪
革
66一建公路
【290题】适合双车道隧道Ⅴ级围岩的开挖方法有（ ）。
A.全断面法
B.长台阶法
C.环形预留核心土法
D.中隔壁法
李
E.双侧壁导坑法
洪
革
【参考答案】CD【解析】
67一建公路
【291题】台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的
（ ）以后开挖。
A.70% B.75%
C.80% D.85%
李
洪
革
【参考答案】A
【解析】台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%以后开挖。
68一建公路
【292题】本隧道Ⅴ级围岩，采用Q方法开挖，示意图如下：
李
洪
革
【问题】1.写出Q方法的名称。
2.写出A～D施工工序的名称。
3.图中E、F的最大值分别为多少m。
69一建公路
【参考答案】
1.Q：中隔壁法（CD法）
2.A超前支护、B左侧中部初期支护、C拆除中隔壁、D仰拱及填充混凝土。
3.E最大值=70m。
F最大值=40m。
李
洪
革
70一建公路
革
洪
李
路
公
李
洪
革
71一建公路
革
洪
革
李
洪
路
李
公
路
公 李
洪
革
72一建公路
革
洪 革革
李 洪洪
路 李李
公 路路
公公 李
洪
革
73一建公路
李
洪
革
洪 革
李
路
公
74一建公路
革
洪
李
路
公
李
洪
革
75一建公路
【293题】右洞YK10+000～YK10+150段为Ⅴ级围岩，初支工字钢间距为0.8m，
该段施工时作业队采取两台阶法，每循环隧道进尺1.5m，当右洞施工至YK10+120处，
正在架立工字钢拱架时，掌子面发生了塌方，塌渣封闭了塌腔口。处理前，必须仔
细观测塌方的范围及塌体的地质状况、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制
定处理方案，对塌体采取稳定加固措施，避免造成二次坍塌。
李
【问题】分析塌方的主要原因，处理前还应仔细观测哪些方面的内容。
洪
革
【参考答案】
原因：每循环掘进进尺1.5m过大，上台阶Ⅴ级围岩不得大于一榀钢拱架间距（0.8m）。
仔细观测：塌方形状、数量大小、地下水的分布。（P291）
76一建公路
开挖方法 循环进尺 强度
（1）上台阶开挖每循环进尺：
①Ⅲ级围岩：宜不大于3m； 下台阶应在上台阶喷射混凝
台阶法 ②IV级围岩：宜不大于2榀钢架间距； 土强度达到设计强度的70%
③V级围岩：宜不大于1榀钢架间距。 以后开挖。
李
洪
（2）下台阶开挖每循环进尺：宜不大于2榀钢架间距。
革
（1）上台阶开挖每循环进尺： 核心土与下台阶开挖应在上
环形预留 ①IV级围岩：宜不大于2榀钢架间距。 台阶支护完成且喷射混凝土
核心土法 ②V级围岩：宜不大于1榀钢架间距， 强度达到设计强度的70%后
（2）中下台阶每循环进尺：不得大于2榀钢架间距。 进行。
初期支护完成、强度达到设
CD法或
开挖进尺不得大于1榀钢架间距。 计规定后方可进行下一分部
CRD法
开挖。
77一建公路
【294题】土和软岩，仰拱开挖长度应不大于（ ）。
A.3m
B.4m
C.5m
革
洪
D.6m 李
路
公
革 李
洪
洪
李
路
革
公
【参考答案】A
【解析】仰拱开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m。开挖后应及时施作仰拱初期
支护、二次衬砌及填充。
78一建公路
革
洪
李
路
公
革 李
洪
洪
李
路
革
公
79一建公路
【295题】某双向四车道分离式隧道，围岩由Ⅳ、Ⅴ级所组成，Ⅳ级围岩采用
台阶法、Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法，请问隧道开挖方法转换应从哪级围
岩中进行。
革
洪
李
路
公
革 李
洪
洪
李
路
革
公
【参考答案】Ⅳ级围岩。
【解析】分部断面变大、支护变弱应在较好的围岩段中进行。
80一建公路
【296题】隧道开挖轮廓应根据哪两个因素确定。
革
洪
李
路
公
革 李
洪
洪
李
路
革
公
【参考答案】隧道开挖轮廓应根据设计开挖轮廓和围岩变形量确定。
81一建公路
【297题】隧道开挖后宜选用（ ）直接测定开挖面积,并绘制断面图。
A.水准仪 B.断面仪
C.激光投影仪 D.收敛计
E.罗盘仪
革
洪
李
路
公
革 李
洪
洪
李
路
革
公
【参考答案】BC【解析】开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面
图。
82一建公路
【298题】当采用钢架支撑时，如围岩变形较大，支撑可能沉落或局部支撑难
以拆除时，应采取什么措施，保证衬砌设计厚度。预留支撑沉落量应根据哪两个因
素，在施工过程中根据量测结果进行调整。
革
洪
李
路
公
革 李
洪
洪
李
路
革
公
【参考答案】当采用钢架支撑时，如围岩变形较大，支撑可能沉落或局部支撑难以拆除时，应
适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度。预留支撑沉落量应根据围岩性质和围岩
压力，在施工过程中根据量测结果进行调整。
83一建公路
【299题】下列关于隧道超欠挖控制说法，错误的是（ ）。
A.当采用钢架支撑时，如围岩变形较大，支撑可能沉落或局部支撑难以拆除时
宜适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度
B.当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，
每1㎡内欠挖面积不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不得大于100mm
李
C.墙脚、拱脚以上1m范围内净空图折角对应位置严禁欠挖
洪
革
D.无钢架时，可在施工二次衬砌时，以喷射混凝土回填
E.边墙部位超挖，可采用喷射混凝土回填
【参考答案】BDE【解析】B选项：当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构
稳定和强度时，每1㎡内欠挖面积不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不得大于50mm；D选项：沿设计轮廓线
的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射混凝土回填，或增大钢架支护断面尺寸，使钢架贴近开挖轮廓，
在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填；无钢架时，可在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土
回填。E选项：边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。
84一建公路
【注意对比】
P264：边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。
P260：明洞两侧回填水平宽度小于1.2m的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
李
洪
革
85一建公路
【300题】背景资料：隧道在K1+100～K2+200施工过程中，用免棱镜测距全站
仪和手提电脑组成的仪器，对开挖工作面测量，直接打印出设计断面与实际断面，
并标出设定点的超欠挖值，发现其中有一处沿着设计轮廓线均匀超挖，超挖面积为
22050cm2，隧道爆破设计开挖断面周长2450cm（不含隧底），还有一处边墙部位有
超挖。
李
【问题】
洪
革
1.背景资料中隧道超欠挖的测定方法的名称，还有哪些超欠挖测定方法。
2.隧道平均超挖值为多少？
3.针对于超挖，施工单位分别采取哪些处理措施？
4.哪些部位严禁欠挖？
86一建公路
【参考答案】
1.用激光隧道界限测量仪测定；还有：利用激光束测定、用全站仪测定、用二
次衬砌轮廓钢架作基准测定。
2.隧道平均超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）
=22050/2450=9（cm）。
李
3.沿着设计轮廓线均匀超挖处理：有钢架时，可采用喷射混凝土回填，或增大
洪
革
钢架支护断面尺寸，使钢架贴近开挖轮廓，在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土
回填；无钢架时，可在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填。
边墙部位有超挖：采用混凝土或片石混凝土回填。
4.拱脚、墙脚以上1m范围内及净空图折角对应位置严禁欠挖。
87一建公路
李
洪
革
88一建公路
【301题】钻爆设计图应包括哪些内容。
李
洪
革
【参考答案】钻爆设计图应包括炮孔布置图、周边孔装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济
指标及必要的说明。（巧记：煮粥炮必爆）
89一建公路
【302题】背景资料：隧道采用光面爆破时，炮孔布置形式和周边孔结构如图。
炮孔直径为10cm，装药直径为8cm，图中E为0.8m，W为1.0m。
李
洪
革
【问题】
1.E、W代表的参数名称，并计算不耦合系数和周边孔密集系数。
2.光面爆破还有哪些参数？
90一建公路
【参考答案】
1.E周边孔的间距；W最小抵抗线（或光面爆破层厚度）。
不耦合系数=炮孔直径/药卷直径=10/8=1.25。
周边孔密集系数=E/W=0.8/1=0.8。
2.周边孔密集系数、周边孔的线装药密度。
李
洪
革
91一建公路
【303题】影响光面爆破参数选择的最大因素是（ ）。
A.岩石的爆破性能 B.炸药品种
C.一次爆破的断面大小 D.地质条件
李
洪
革
【参考答案】D【解析】光面爆破的主要参数包括周边孔的间距、光面爆破层的厚度、周边孔密
集系数、周边孔的线装药密度等。影响光面爆破参数选择的因素很多，主要有岩石的爆破性能、炸
药品种、一次爆破的断面大小及形状等，其中影响最大的是地质条件。
92一建公路
【304题】掏槽孔分为斜孔掏槽和直孔掏槽，图中属于垂直楔形掏槽的是（ ）。
李
洪
革
【参考答案】B【解析】
93一建公路
【解析】根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽孔排列形式有很多种，
总的可分成斜孔掏槽和直孔掏槽（目前适用最多）两大类。
①斜孔掏槽：其特点是掏槽孔与开挖面斜交。常用的有锥形掏槽、楔形掏槽（垂
直楔形、水平楔形）、单向掏槽，其中最常用的是垂直楔形掏槽。
②直孔掏槽：直孔掏槽可以实行多机凿岩和钻孔机械化，能加快掘进速度。所以
李
目前现场多采用直孔掏槽。
洪
革
94一建公路
【305题】饱和单轴抗压极限强度R 为50MPa，则周边炮孔痕迹保存率为（ ）。
b
A.≥80% B.≥70%
C.≥60% D.≥50%
【参考答案】B【解析】周边炮孔痕迹保存率可按式计算。不同岩质炮孔痕迹保存率ξ应符合下
李
列规定：
洪
革
1）硬岩ξ≥80%。
2）中硬岩ξ≥70%。
3）软岩ξ≥50%。
95一建公路
【306题】下列关于光面爆破与预裂爆破说法，错误的是（ ）。
A.光面爆破是主爆区先爆，光爆孔后爆
B.光面爆破有一个自由面
C.光面爆破单位炸药消耗量小
D.光面爆破和预裂爆破均是控制爆破的方法
李
洪
革
【参考答案】B
【解析】B选项：光面爆破有两个自由面，预裂爆破只有一个自由面。
96一建公路
李
洪
革
97一建公路
【307题】下列为周边孔装药结构示意图，写出A和B的名称，并说明此图属于
哪种。（耦合装药、不耦合装药；正向装药、反向装药）
李
洪
革
【参考答案】
A炮泥、B雷管。
不耦合装药，反向装药。
98一建公路
革
洪
李
路
公
革 李
洪
李 洪
路
公 革
革
洪
李
革
路
洪
公
李
路
公
99一建公路
革 李
洪
李 洪
路
公 革
100一建公路
【308题】Ⅴ级围岩，隧道开挖宽度为10m，分离式独立双洞的最小净距为
（ ）。
A.20m B.25m
C.30m D.35m
李
洪
革
【参考答案】D【解析】3.5×B=3.5×10=35m。
101一建公路
【309题】下列属于超前支护的是（ ）。
A.超前插板 B.钢支撑
C.管棚 D.径向小导管
E.系统锚杆
李
洪
革
【参考答案】AC【解析】隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的。
经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。
102一建公路
【310题】超前锚杆采用早强砂浆锚杆，工艺流程如下图所示。写出图中A、B、
C所代表的工序名称。
李
洪
革
【参考答案】A凿岩机就位（或钻机就位或机械就位）、B成孔检查及清孔、C安装锚杆（或插入
锚杆）。
103一建公路
【311题】对于浅埋隧道宜采用的哪种围岩预注浆的方法，除了这种方法外，
预注浆还包括哪两种注浆。
【参考答案】地表超前注浆。
还有：洞内超前注浆、平导超前注浆。
李
洪
革
104一建公路
李
洪
革
105一建公路
【312题】根据淘汰目录的规定，喷射混凝土属于限制使用的是（ ）。
A.干喷 B.潮喷
C.湿喷 D.混合喷
李
洪
革
【参考答案】B【解析】干喷禁止使用，潮喷限制使用，湿喷使用最多。
106一建公路
【313题】下列关于隧道喷射混凝土说法，错误的是（ ）。
A.喷射混凝土施工宜采用湿喷工艺
B.喷射混凝土宜挂模喷射
C.后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土初凝前进行
D.喷射混凝土应分段、分片、分层由上而下顺序进行，拱部喷射混凝土应对称作业
李
E.复喷可采用一次作业或分层作业
洪
革
F.拱顶每次复喷不宜大于100mm，边墙每次复喷厚度不宜大于150mm
G.喷射混凝土回弹物宜收集起来重新作喷射混凝土材料，避免浪费
H.喷射混凝土作业时喷嘴宜与岩面成45°，喷枪头到受喷面的距离宜为0.6～1.5m
107一建公路
【参考答案】BCDGH【解析】
B选项：喷射混凝土不得挂模喷射；
C选项：后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行，若终凝后初喷
混凝土表面已蒙上粉尘时，后一层喷射混凝土作业前，受喷面应吹洗干净；
D选项：喷射混凝土应分段、分片、分层由下而上顺序进行，拱部喷射混凝土
李
应对称作业；
洪
革
G选项：喷射混凝土回弹物不得重新作喷射混凝土材料；
H选项：喷射混凝土作业时喷嘴宜垂直岩面，喷枪头到受喷面的距离宜为0.6～
1.5m。
108一建公路
【314题】隧道喷射混凝土（ ）后，应进行养护，养护时间不应小于7d。
A.初凝 B.初凝2h
C.终凝 D.终凝2h
李
洪
革
【参考答案】D【解析】隧道喷射混凝土终凝2h后应进行养护，养护时间不应小于7d。
注意对比：路基喷射混凝土：喷射混凝土初凝后，应立即开始养护，养护期宜不少于7d。
109一建公路
【315题】下列关于喷射混凝土冬期施工说法，错误的是（ ）。
A.喷射混凝土作业区的气温不宜低于+5℃
B.结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业
C.喷射混凝土强度未达到5MPa前不得受冻
D.喷射混凝土在洞内拌和时，喷射混凝土材料应提前运进洞内
李
洪
革
【参考答案】C【解析】C选项：喷射混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。
110一建公路
【316题】下列锚杆示意图，按照锚固形式划分属于哪一种？
李
洪
革
【参考答案】全长粘结性。
【解析】按照锚固形式可划分为全长粘结型、端头锚固型、摩擦型和预应力型四种。
隧道的锚杆种类有：砂浆锚杆、药卷锚杆、中空注浆锚杆、自进式锚杆、组合中空锚杆、树脂
锚杆、楔缝式端头锚固型锚杆等。砂浆锚杆、药卷锚杆、中空注浆锚杆、自进式锚杆、组合中空锚
杆、树脂锚杆为全长粘结式锚杆。
111一建公路
李
洪
革
112一建公路
李
预应力锚杆（或锚索）
洪
革
革
洪
李
路
公
113一建公路
药卷锚杆
李
洪
革
114一建公路
【317题】砂浆锚杆，灌浆后应及时插入锚杆杆体，孔口无砂浆流出时，应如
何处理。
李
洪
革
【参考答案】应将杆体拔出，清孔，重新安装。
115一建公路
【318题】写出下列中空注浆锚杆施工工艺流程和示意图中A～F的名称。
李
洪
革
【参考答案】
A钻孔、B安装止浆塞、C注浆、D螺母、E排气孔、F出浆口。
116一建公路
【319题】上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度（ ），方可进行下一台
阶开挖。锚杆孔内注浆应密实饱满、浆体强度不应低于M20。
A.70% B.75%
C.80% D.85%
李
洪
革
【参考答案】A【解析】上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度70%，方可进行下一台阶开挖。
锚杆孔内注浆应密实饱满、浆体强度不应低于M20。
117一建公路
【320题】写出下图A、B、C的名称。
李
洪
革
【参考答案】A：U型连接筋，B：锁脚锚杆、C：连接钢板。
118一建公路
李
洪
革
119一建公路
锁脚锚杆
李
洪
革
120一建公路
【321题】模筑混凝土的材料和级配，应符合隧道衬砌的强度和耐久性要求，同
时必须重视其（ ）、（ ）和（ ）。衬砌混凝土施工前，应对隧道内地下水
进行（ ）。当地下水具有中等及以上腐蚀性时，应采用防腐混凝土衬砌。
李
【参考答案】模筑混凝土的材料和级配，应符合隧道衬砌的强度和耐久性要求，同时必须重视
洪
革
其抗冻、抗渗和抗侵蚀性。衬砌混凝土施工前，应对隧道内地下水进行水质化验。当地下水具有中
等及以上腐蚀性时，应采用防腐混凝土衬砌。
121一建公路
【322题】模板台车的长度即一次模筑段长度应根据哪些条件来确定。
李
【参考答案】模板台车的长度即一次模筑段长度应根据施工进度要求、混凝土生产能力和浇筑
洪
革
技术要求以及曲线隧道的曲线半径等条件来确定。（郊区晋升）
122一建公路
【323题】下列关于全断面衬砌模板台车说法，错误的是（ ）。
A.隧道主洞模筑混凝土衬砌施工和紧急停车带宜采用全断面衬砌模板台车
B.振捣窗不宜小于450mm×450mm
C.全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准，按路线方向垂直架设
D.顶模应设置注浆管，但无需设置通气孔
李
E.拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙
洪
革
【参考答案】AD【解析】A选项：隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。对
车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工。D选项：顶模
设置通气孔、注浆管。
123一建公路
李
洪
革
124一建公路
李
洪
革
125一建公路
【324题】混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，同
一侧混凝土浇筑面高差不应大于（ ）。
A.0.3m B.0.5m
C.1.0m D.1.5m
李
洪
革
【参考答案】B【解析】混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混
凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。
【注意对比】P260：明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不
应大于0.5m。
126一建公路
【325题】隧道内空气湿度不小于（ ）时，可不进行洒水养护。
A.70% B.80%
C.90% D.95%
李
洪
【参考答案】C【解析】二次衬砌混凝土养护：
革
（1）混凝土养护时间不得少于7d。
（2）掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于14d。
（3）隧道内空气湿度不小于90%时，可不进行洒水养护。
127一建公路
李
洪
革
128一建公路
【326题】关于仰拱施工的说法，错误的是（ ）。
A.仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌，一般不宜小于拱墙衬砌浇筑循环长
度的2倍
B.仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土尽量与仰拱衬砌混凝土一次浇筑
保证整体性
李
C.仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长
洪
革
度不宜大于5.0m
D.仰拱应在其强度达到2.5Mpa后方可拆模
E.仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度90%后方可允许运渣车通行
【参考答案】ABE【解析】A选项：仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌，一般不宜大于拱墙
衬砌浇筑循环长度的2倍；B选项：仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝
土一次浇筑。E选项：仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。
129一建公路
【327题】仰拱与掌子面的距离，Ⅵ级围岩不得超过（ ）。
A.40m B.50m
C.70m D.90m
【参考答案】A【解析】
与掌子面的距离 Ⅴ（或Ⅵ） Ⅳ Ⅲ
仰拱 ≤40 ≤50 ≤90
李
洪
二次衬砌 ≤70 ≤90 —— 革
130一建公路
【328题】隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急（ ）标
志，并安装有应急照明装置的报警系统装置。
A.警示 B.照明
C.指示 D.逃生
E.指路
李
洪
革
【参考答案】BD【解析】隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急
逃生标志，并安装有应急照明装置的报警系统装置。
131一建公路
【329题】下列关于隧道结构防排水说法，正确的是（ ）。
A.防水层铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段
B.防水混凝土处于侵蚀性介质中时，其耐侵蚀系数不应大于0.8
C.中心排水管(沟)设在仰拱下时，应和仰拱、底板同步施工
D.防水板宜选用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.0mm
李
E.防水板宜采用射钉法固定
洪
革
【参考答案】AC
【解析】B选项：防水混凝土处于侵蚀性介质中时，其耐侵蚀系数不应小于0.8；D选项：防水板
宜选用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm；E选项：防水板应无钉铺设，并留有余量，
防水板与初期支护或岩面应密贴。
132一建公路
李
洪
革
革
洪
李
路
爬焊机 公
133一建公路
【330题】防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检査。当压力表达到0.25MPa
时停止充气，保持（ ），压力下降在（ ）以内，焊缝质量合格。
A.10min、10% B.15min、10%
C.5min、15% D.10min、15%
李
【参考答案】B【解析】防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查。当压力表达到0.25MPa时停
洪
革
止充气，保持15min，压力下降在10%以内，焊缝质量合格。
134一建公路
【331题】掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、
突水且围岩结构软弱，自稳能力差，开挖后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥
者，宜采用( )。
A.全断面径向注浆 B.周边注浆
C.超前局部注浆 D.局部径向注浆
李
E.全断面帷幕注浆
洪
革
【参考答案】BE【解析】（1）掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的
涌水、突水且围岩结构软弱，自稳能力差，开挖后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥者，宜采
用全断面帷幕注浆或周边注浆。
（2）掌子面前方围岩基本稳定，但局部存在一定的水流，开挖后可能导致掌子面大量渗漏水而
无法施作初期支护时，宜采用超前局部注浆。
（3）围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用
径向注浆。
135一建公路
李
洪
革
136一建公路
【332题】目前解决长隧道施工通风比较有效的方法是哪种，除了这种方法，
隧道通风还有哪两种方式。
【参考答案】巷道式通风。
还有：风管式通风、风墙式通风。
李
洪
革
137一建公路
【333题】下图通风方式，属于（ ）。
李
洪
革
A.抽出式 B.压入式
C.混合式 D.巷道式
【参考答案】A
138一建公路
【334题】隧道有哪四个方面的防尘工作。
【参考答案】防尘：湿式凿岩标准化、机械通风正常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化。
李
洪
革
139一建公路
【335题】下列关于隧道供电说法，错误的是（ ）。
A.供电线路应采用220/380V三相五线系统
B.瓦斯地段照明不得超过220V
C.瓦斯地段的电缆应悬空架设
D.瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井的电气装置应采用双回路输电
李
E.短隧道应采用低压至洞口，再高压进洞
洪
革
F.瓦斯地段的照明器材应采用防爆型，开关应远离送风道
【参考答案】BCEF【解析】B选项：隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超
过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12-24V；C选项：瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，
不得悬空架设。E选项：短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；F选项：瓦斯地段的照明器材应采
用防爆型，开关应设在送风道或洞口。
140一建公路
【336题】施工地段的临时电线路应采用（ ）。
A.胶皮线 B.橡套电缆
C.铠装电缆 D.密封阻燃铜芯电缆
李
【参考答案】B
洪
革
【解析】成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；
施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；
竖井、斜井宜使用铠装电缆；
瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。
141一建公路
李
洪
革
142一建公路
李
洪
革
革
洪
李
路
公
143一建公路
【337题】下列关于横洞与平行导坑说法，错误的是（ ）。
A.当横洞开挖工作面与正洞的距离小于5m时，应调整爆破参数，降低循环进尺，
减小爆破对正洞围岩的扰动
B.平行导坑应超前于正洞开挖，其超前距离可视施工条件和工期要求确定，一
般不宜大于相邻横通道的间距
李
C.平行导坑的横通道施工，应先开挖后加固交叉口
洪
革
D.横洞与正洞交叉口的洞室跨度大，受力复杂，施工中应根据具体情况进行加
固并加强变形监测
E.横洞和平行导坑都应设完整通畅的排水系统，并与正洞统筹考虑
【参考答案】ABC【解析】A选项：当横洞开挖工作面与正洞的距离小于10m时，应调整爆破参数，
降低循环进尺，减小爆破对正洞围岩的扰动；B选项：平行导坑应超前于正洞开挖，其超前距离可
视施工条件和工期要求确定，一般不宜小于相邻横通道的间距；C选项：平行导坑的横通道施工，
应先加固交叉口后开挖。
144一建公路
李
洪
革
145一建公路
【338题】当斜井倾角40°时，可选用（ ）运输方式。
A.大型箕斗 B.自卸汽车
C.轨道矿车 D.皮带运输
【参考答案】C【解析】当斜井井身倾角α≤12°时，宜采用自卸汽车、装载机或挖掘机配合的
无轨运输方式；
李
当 12°＜α≤28°时，宜选用轨道矿车或皮带运输方式；
洪
革
当 28°＜α＜47°时，宜采用轨道矿车提升；
当47°＜α≤ 70°时，应采用大型箕斗提升。
146一建公路
【339题】施工单位针对涌水采取了超前围岩预注浆堵水，注浆前进行了压稀浆
试验，测定了注浆压力等。
【问题】
1.还有哪些处理涌水措施？
2.补充压稀浆试验确定参数。
李
【参考答案】 洪
革
1.涌水措施：超前钻孔排水、坑道排水、开挖后径向注浆堵水、超前小导管预注浆堵水、轻型
井点降水、深井降水。
2.压稀浆试验：地层吸浆能力、浆液扩散半径、浆液凝固时间。（巧记：地层压力扩散时间）
147一建公路
【340题】隧道周边大面积渗漏水时，可采用（ ）。
A.全断面帷幕注浆 B.全断面径向注浆
C.超前周边注浆 D.局部径向注浆
【参考答案】B【解析】隧道开挖后，周边围岩出现涌水、股状水、大面积渗水时，应根据围岩
条件、地下水类型、地下水性质、补给条件、允许排放量、环保要求以及对施工的影响程度等采用
李
洪
全断面径向注浆、局部径向注浆和径向点注浆等堵水措施。集中出水点应埋设导管原位引出。隧道 革
周边局部渗漏水时，可采用局部径向注浆；周边大面积渗漏水时，可采用全断面径向注浆。
148一建公路
【340题】隧道周边大面积渗漏水时，可采用（ ）。
A.全断面帷幕注浆 B.全断面径向注浆
C.超前周边注浆 D.局部径向注浆
李
洪
革
149一建公路
【341题】地质适应性非常广泛，尤其能安全地穿过断层破碎地带的是（ ）。
A.单护盾TBM B.开敞式TBM
C.盾构机 D.双护盾TBM
【参考答案】D【解析】
开敞式 开敞式TBM采用围岩支护工艺，不采用管片衬砌，中高强度围岩地层能实现快速掘进。主要适
李
TBM 用于岩石整体较完整～完整、有较好自稳性的硬岩地层。 洪
革
单护盾TBM是在盾尾的保护下进行管片衬砌，开挖与钢筋混凝土管片衬砌分次进行。出渣系统
采用皮带机出渣，主要适用于有一定自稳性、埋深浅（地应力小）的软岩。
单护盾TBM推进时，要利用管片作为支撑，其作业原理类似于盾构，与双护盾TBM相比，掘进与
单护盾
安装管片两者不能同时进行，施工速度较慢。
TBM
单护盾TBM与盾构的区别有两点：一是单护盾TBM采用皮带机出渣，而盾构则采用螺旋输送机出
渣或采用泥浆泵以通过管道出渣；二是单护盾TBM不具备平衡掌子面的功能，而盾构则采用土
仓压力或泥水平衡开挖面的水土压力。
双护盾TBM又称伸缩护盾式TBM，装备有两节盾构壳体，既能防止开挖面坍塌，又能曲线开挖。
双护盾
双护盾TBM按照硬岩掘进机配上一个软岩盾构功能进行设计，既可用于硬岩，又可用于软岩或
TBM
软硬岩交互的地层。其地质适应性非常广泛，尤其能安全地穿过断层破碎地带。
150一建公路
【342题】某高速公路扩容改建，由双向四车道改扩建为双向六车道，隧道拆除
应先拆除初期支护，后拆除二次衬砌，初期支护拆除和扩挖同步进行。
【问题】
1.指出背景资料中的错误之处，并改正。
2.二次衬砌拆除应注意哪些事项？
李
【参考答案】
洪
革
1.错误之处：隧道拆除应先拆除初期支护，后拆除二次衬砌。
改正：隧道拆除应先拆除二次衬砌，后拆除初期支护。
2.隧道二次衬砌应分段拆除，每次拆除分段长度宜为2-8m，并不得大于原衬砌模衬砌长度，不
得跨施工缝、变形缝一次拆除。
151一建公路
【343题】某施工单位在洞口施工时，发生了塌方，查找原因发现是由于洞口附
近的滑动体引起的，于是施工单位首先对隧道塌方进行处理，然后对滑坡体进行了
加固，并采取了相应的技术措施。
【问题】施工单位的做法是否正确，并说明理由？采取的主要措施有哪些？
李
洪
革
【参考答案】
（1）不正确。理由：必须先对滑动体进行加固，然后在处理塌方。
（2）其主要技术措施有自进式锚杆、预应力锚索以及抗滑桩。
152一建公路
【344题】塌方段在拱顶部位形成高2m，宽4m的塌腔。施工单位立即会同监理、
设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计
图。简述施工单位对塌方段的处理措施。
【参考答案】因为h/B=2/4=0.5＜0.7，可采用外层初期支护（W）加内层初期支护（N）再加防
护（F）的方法进行处理。
李
洪
革
153一建公路
【345题】下列关于隧道遇到溶洞的处理措施说法，错误的是（ ）。
A.开挖方法宜采用分部开挖法
B.在Ⅱ-Ⅳ级围岩条件下，中小跨度隧道、溶洞仅占隧道开挖断面内一小部分时，
可采用全断面法开挖
C.施工中应建立以长距离物探（地震波）为宏观控制、物探法为主，红外线探
李
测连续施测的综合预报管理体系
洪
革
D.按照以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理的原则，分别以“疏导、堵
填、注浆加固、跨越、宣泄”等措施进行处理
E.当溶洞出现在隧道一侧，应先开挖另一侧，待支护完，在挖该侧
F.岩溶段爆破开挖时，宜采用少打眼、打浅眼、多分段的措施，严格控制单段
起爆药量和总装药量，控制爆破震动
154一建公路
【参考答案】CEF【解析】C选项：施工中应建立以长距离物探（地震波）为宏
观控制、钻探法为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合预报管理体
系；E选项：当溶洞出现在隧道一侧，应先开挖该侧，待支护完成后，在挖另一侧；
F选项：岩溶段爆破开挖时，宜采用多打眼、打浅眼、多分段的措施，严格控制单段
起爆药量和总装药量，控制爆破震动。
李
洪
革
155一建公路
【346题】瓦斯隧道，应严格执行的制度有（ ）。
A.瓦斯检查制度 B.教育培训制度
C.施工安全监理制度 D.动火管理制度
E.持证上岗制度
李
洪
革
【参考答案】ABDE【解析】严格执行有关制度：（1）瓦斯检查制度。（2）动火管理制度。（3）
教育培训制度。（4）持证上岗制度。
156一建公路
【347题】流沙地段隧道宜采用（ ）人工开挖。
A.全断面 B.超短台阶
C.环形预留核心土法 D.短台阶
E.交叉中隔壁法
李
洪
革
【参考答案】BC【解析】流沙地段隧道宜采用超短台阶、环形预留核心土法人工开挖。
157一建公路
【348题】岩爆预报：以（ ）为主，辅以（ ）、（ ）、（ ）等手段。
李
洪
革
【参考答案】岩爆预报：以超前探孔为主，辅以地震波法、电磁波法、钻速测试等手段。
158一建公路
【349题】岩爆隧道施工应采用（ ）技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；
严格控制装药量，减少对围岩的扰动。并控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，
每循环进尺最大不得大于（ )m。
A.预裂爆破，3m B.光面爆破，2m
C.微差爆破，1.5m D.洞室爆破，3m
李
洪
革
【参考答案】B【解析】应采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；严格控制装药
量，减少对围岩的扰动。控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，每循环进尺宜控制1.0～1.5m，
最大不得大于2m。
159一建公路
【350题】隧道施工完成后，局部地段出现衬砌裂缝病害，经分析原因主要是衬
砌厚度严重不足。
【问题】
1.衬砌厚度严重不足应如何处理？
2.还有哪些原因会导致衬砌裂缝病害？
李
3.衬砌裂缝病害修补的方法有哪些？
洪
革
【参考答案】
1.对结构进行补强；拆除重做。（解析：规范81：因衬砌厚度不足而产生的空隙，不能通过回
填方式弥补。回填料起不到增加衬砌结构厚度的作用，对衬砌结构承载能力没有帮助。其他处理方
式有：对结构进行补强；拆除重做。）
2.围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、混凝土收缩、不均匀沉降、施工管理不当。
3.锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹。（巧记：起早织毛毯）
160一建公路
【351题】混凝土拌和站站内配置一套HZS120型混凝土搅拌设备，该设备实际生
产能力为2m3/盘。隧道二次衬砌C30混凝土理论配合比如表4-1所示，每立方米混凝
土水泥（P.O42.5）用量为325kg。某日拟进行隧道二衬混凝土灌注作业，在拌和站
搅拌混凝土前，拌和站试验人员对粗、细骨料的含水率进行了测定，测得细骨料砂
子含水率为6.5%，粗骨料碎石含水率为0.4%，据此确定了施工配合比。
李
洪
革
【问题】计算每盘混凝土需要多少水泥、砂子、碎石、粉煤灰、减水剂和水？
（单位为kg、计算结果保留1位小数）
161一建公路
【参考答案】每盘混凝土材料用量：
（1）水泥：2×325=650kg；
（2）砂子：2×325×2.36×（1+6.5%）=1633.7kg；
（3）碎石：2×325×3.258×（1+0.4%）=2126.2kg；
（4）粉煤灰：2×325×0.218=141.7kg；
李
（5）减水剂：2×325×0.024=15.6kg；
洪
革
（6）水：2×325×（0.548-2.36×6.5%-3.258×0.4%）=248.0kg。
162一建公路
观
谢
看
李
谢 洪
革
163
