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035（通信导航及监视配套工程）
Y I J I J I A N Z A O S H I
民民 航航 机机 场场 工工 程程 管管 理理 与与 实实 务务
精讲课程（2024版教材）3.7 民航空管配套工程
3.7.1 通信导航及监视配套工程
1. 导航台规划与设计
（1）导航台的占地面积应考虑场地保护、电磁环境保护及电磁辐射保护等有关标准及
规定的要求，既要满足设备正常使用的环境条件，也应满足对人员和环境保护的安全等
要求，还应考虑导航设备工作地网和防雷地网敷设范围的需求。建在地震活跃区域的导
航台，应符合国家有关抗震设计标准规范要求。
（3）导航台及保护区范围内应建设通畅的排水系统，避免水浸。
（4）导航台应配套建设环境绿化工程，绿化应符合场地规范的要求。
（5）导航台的机动车通行道路宽度不应小于3.5m，围墙高度不低于2.5m。
（7）有人值守导航台，可按4人配备生活用房，配置室内活动（图书）室。有条件的
导航台可配套建设室外运动场所，配套工作用车及生活用车车库。（9）导航设备机房（以下简称机房）按使用功能划分为导航设备区、弱电区、配电
区及电池区。其中：导航设备区是指安装导航设备的机房内区域；弱电区是指安装传
输设备或信号电缆的机房内区域；配电区是指安装主要供电、配电设备的机房内区域；
电池区是指安放设备用蓄电池的区域，包括设备后备电池及不间断电源电池。
（10）导航设备区可与弱电区合并，配电区应远离主设备区，电池区可为独立区间。
（11）机房设计应包含防鼠害和防虫害措施。机房地面、墙面除满足防潮要求外，
应能满足设备的承重要求。
（13）设备机房、配电房、发电机机房应设置安全警示标识。
（14）仪表着陆系统下滑台保护区的A区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影
响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的保护区范围标识。
（15）4E 以上（含）机场的场内供电线路及信号电缆线路，可按双向线路路由设置。1. 下列关于导航台规划与设计的说法中，错误的是（ ）。
A. 导航台的机动车通行道路宽度不应小于3.5m，围墙高度不低于2.5m。
B. 设备机房、配电房、发电机机房应设置安全警示标识
C. 仪表着陆系统下滑台保护区的A区范围，可适度硬化处理。
D. 4C 以上（含）机场的场内供电线路及信号电缆线路，可按双向线路路由设置
答案：D2. 导航设备配置
（1）导航台的导航设备配置应根据机场运行标准及飞行程序的要求，选择能提供
持续、稳定导航信号、性能可靠的设备。
（3）导航设备监控系统的传输方式首选有线传输方式，其他传输方式可作为补充。
（4）导航设备监控系统应能满足值班员对设备工作状态及告警信息的实时监控。
导航设备加装的监控系统，应独立于设备原监控系统，不得影响设备原监控系统的
正常使用。
（5）导航台可根据实际需要，安装环境监控设备。3. 导航台电源配置
（1）机场导航台宜采用双路市电专用路由供电；机场灯光站的后备电源应保证机场导航
台的供电。支线机场导航台可不采用双路市电供电。航路导航台宜保证一路市电供电，
并配置发电机为后备电源。
（2）导航台可采用太阳能供电或其他可靠供电方式。太阳能供电的储能电池容量，应根
据该地区日照统计中连续出现阴雨天气的天数确定。
（3）导航设备应配备蓄电池作为主用后备电源。
（4）可以选择在线式不间断电源（UPS）作为导航设备备用后备电源，同时可作稳压电
源使用。UPS的额定功率选择应是用电设备额定功率的两倍。（5）机房配电分为转换开关箱、配电箱，转换开关箱及配电箱分离设置、安装。配置UPS时，应加装
UPS电源输出配电盒，UPS的输出经配电盒接至设备。转换开关箱、配电箱及UPS配电盒之间安装距离
应满足浪涌防护的退耦要求。
（6）导航台的电源开关应选用空气断路开关，电源系统中不得安装漏电开关。
转换开关箱 配电箱 空气断路开关
浪涌（电涌）：超出正常工作电压的瞬间过电压。1. 下列关于导航台电源配置说法正确的是（ ）。
A. 机场灯光站的后备电源应保证机场导航台的供电。
B. 航路导航台宜保证一路市电供电，并配置发电机为后备电源。
C. UPS作为导航设备后备电源时，额定功率应是用电设备额定功率的2倍。
D. 导航设备应配备蓄电池作为主用后备电源。
E. 导航台的电源开关可选用漏电保护开关。
答案：ABCD4. 机房工艺要求
（1）机房宜为框架结构，矩形布局，建筑面积宜为30m² ,
机房净高宜为3m，机房门高度不低于2.1m，宽度不小于1m。
（2）机房外墙、地基及房顶，应按格栅形空间屏蔽（法拉
A
第笼）的方式设计。 C
E
D
（3）除防雷设施外机房房顶不得安装其他设施。
B F
（5）机房内装修应选用耐久、环保、不发尘、阻燃的材料。
（6）机房不设吊顶，不宜安装防静电活动地板。机房地面
可铺设导静电地面或防静电胶。
（7）机房门窗宜采用不锈钢材料，窗宜采用平开窗。
（8）导航设备的安装位置宜保证1.2m宽的维护空间。
A：UPS输出箱、B：下滑台市电配电柜 、C：下滑天线分配单元、
D：下滑设备主机柜、E：下滑天线监控混合单元、F：传输机柜（10）机房应根据上走线要求设计安装走线架，并满足信号电缆及电源电缆分离的相关要求。
（11）机房内导航设备及附属设备、线缆应设置识别标识。
（12）机房温度应保持在10-28°C之间，相对湿度应小于85%。
（13）机房应配2台具有停电自启动功能的空调，单台空调应能满足设备正常工作的需要。
（14）机房照明的照度应不低于300lx。机房应安装应急照明光源，在距地面0.8m处，其照
度不应低于5lx。
（15）机房应配备两个适用于电子设备的移动式或手持式气体灭火器，其灭火剂不应对设备
造成损害及污渍。报2025民航培训，加柚子老师微信：13853782359
机房走线架1. 下列关于导航设备机房工艺要求说法正确的是（ ）。
A. 机房门高度不低于2.1m，宽度不小于1m。
B. 机房门窗宜采用不锈钢材料，窗宜采用推拉窗。
C. 机房温度应保持在10-28°C之间，相对湿度应小于85%。
D. 机房照明的照度应不低于200lx。
E. 机房应配备两个适用于电子设备的移动式或手持式液体灭火器。
答案：AC滚球半径与保护范围（了解）
滚球法（了解）：以某一规定半径的球体，在装有接闪器的建筑物上滚过，滚球体由于受建筑物上所安装的接闪器的阻
挡而无法触及某些范围，把这些范围认为是接闪器的保护范围。滚球半径越大，保护范围应当越大。5. 通信导航监视设施防雷与接地
根据所处地区雷暴环境、地形地势、建（构）筑物高度，通信导航监视设施的雷电保护等
级分为特级、甲级、乙级三个等级。
1）直击雷防护
（1）直击雷防护原则：
通信导航监视设施的直击雷防护设计符合《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010 规定的
防雷建筑物要求，接闪器保护范围宜按滚球半径45m计算，对雷电保护等级为特级的通信导
航监视设施适度从严，其接闪器保护范围宜按滚球半径30m计算，避雷网（带）的网格尺寸
不宜大于5mx5m或6m×4m。
设置在机场飞行区附近的通信导航监视设施的避雷针的高度，应同时满足机场端（侧）净
空要求。当有冲突时，可采用多根避雷针组成的保护阵列或调整避雷针设置位置等措施适当
降低避雷针高度。（2）直击雷防护特殊要求：
一、二次雷达塔的直击雷防护，当在雷达天线基座平台上安装
避雷针时，避雷针根数不应少于三支；引下线应采用截面积不小
于50mm²的多股铜线。该引下线应连接到雷达平台设置的均压
环上，并连接至接地系统。塔顶安装的金属围栏、金属支架、钢
梯等金属体均应与均压环等电位连接。雷达天线有天线罩时，宜
在天线罩外设置避雷针。
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多普勒全向信标（DVOR）台宜在地面架设三支避雷针接闪，
避雷针应沿反射网（或天线阵）均匀分布；DVOR监控天线背对
DVOR天线方向应架设一支避雷针。DVOR与测距仪设备（DME）
合装时，DME天线应在避雷针保护范围内。2）供配电系统的电涌保护
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气
贯通的金属管（镀锌钢管）内全程埋地进入变压器，金属铠装层或金属管两端就近接地，埋地长度宜
大于200m。架空高压电力线终端杆与铠装电缆接头处和配电变压器高压侧，应分别就近对地加装相
应额定电压等级的避雷器，其接地端子应就近接地。屏蔽层两端接地（防止形成电压差）进入通信导航监视设施的低压电力电缆（线）应采
用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引
入，铠装层或金属管两端应就近接地，埋地深度不应
小于0.7m，埋地长度不应小于15m，雷电防护等级为
特级的通信导航监视设施宜全程埋地。
通信导航监视设施的供配电系统应安装多级电涌保
护器（SPD）进行保护，雷电保护等级为特级的通信
导航监视设施宜安装四级SPD，甲级设施宜安装三级
SPD，乙级设施宜安装两级SPD。3）信号传输系统的电涌保护
进出通信导航监视设施的通信缆线应采用金属护套电缆在首尾电气贯通的金属管
（镀锌钢管）内埋地进入，金属外护套或金属管道应两端就近接地。宜使用光缆代
替金属导线，带有金属芯或金属外护层的光缆应在入户端将金属芯或金属外护层接
地。进入通信导航监视设施的通信缆线在总配线架或分线盒处应加装信号SPD。4）天馈系统的电涌保护
雷电保护等级为特级的通信导航监视设施，其天馈系统的
馈线、信号线、电源线应采用金属管全程屏蔽。在天馈系统
的馈线、信号线引入机房入口处应安装SPD。
铁塔上架设的波导管、管线、同轴电缆金属外防护层应分
别在上下两端及进入机房入口处就近接地。当波导管、管线
及同轴电缆长度大于40m时，宜在塔的中间部位增加一个接
地连接点，室外走线桥架首尾两端均应做接地连接。
天线（白色盒状） 馈线（天线下面） 铁塔5）屏蔽与等电位连接
通信导航监视设施宜联合使用以下屏蔽措施：在建筑物和房间外部设置屏蔽层、合理
敷设线缆路径、线缆屏蔽等。
对于没有格栅形空间屏蔽的台站，宜在机房六面增设屏蔽网。屏蔽网均应导电、连续、
封闭，并就近多点接地。各类机房宜设置在建筑物底层中心部位或雷电防护区的高级别区
域内并远离外墙。
通信导航监视设施的电源线、信号线或天馈线宜分开敷设，其中，航管楼、区域管制
中心内的电源线、信号线应分开敷设在强、弱电井内，采用非屏蔽电缆时，应分开敷设在
强、弱电井内的金属线管（盒）内，该金属线管（盒）应电气贯通（金属线管接头处用跨
接线可靠电气连接），钢管或金属盒在穿每一楼层时与该楼层等电位连接预留件连接。6）接地系统
通信导航监视设施的防雷接地系统宜采取共用接地方式。一
般情况下，接地电阻不应大于4Ω。全向信标台接地装置宜以
全向信标台为中心，在其周围设置辐射式人工接地体。其天线
反射网的每根支撑杆应通过接地线与接地体相连。DVOR、ILS
监控天线和航向天线宜设置人工接地体，并用埋地接地线与台
站接地装置互联。航空障碍灯、摄像头等无金属外壳或保护网
罩的外部用电设施应在接闪器保护范围内，应使用屏蔽电缆供
电或金属管屏蔽，屏蔽层或金属管两端应做就近等电位连接。1. 在下列进出通导设施的线缆中，应采取屏蔽措施的线缆有（ ）。
A. 高压电力线缆 B. 低压电力线缆 C. 通信线缆 D. 明敷引下线 E. 接地线
答案：ABC
2. 下列关于防雷接地，说法错误的是（ ）。
A. 雷达天线基座平台上至少安装三支避雷针。
B. 避雷器应设在架空高压线终端杆与铠装电缆接头处和配电变压器低压侧。
C. 进入通信导航监视设施的铠装低压电缆应两端应就近接地。
D. 甚高频铁塔防雷接地系统宜采取共用接地，一般接地电阻不应大于4Ω。
答案：B7）施工要求
明敷引下线应沿最短路径接地，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。人工水平接地体的埋
设深度不宜小于0.7m，在建筑物入口处或人行道下不应小于1m。钢质垂直接地体的长度不小于2.5m，
宜直接打入地沟内，其间距不宜小于5m并均匀布置，铜质接地体宜深挖埋设，地沟、地坑内宜用低电阻
率土壤回填并夯实。
水平接地体埋设 垂直接地体埋设在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法
（1）采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度。
（2）将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中。
（3）换土。
（4）采用经实验证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。电源线路的各级电涌保护器的接线端应分别与配电盘（箱）
内线路的同名端相线连接，其接地端与配电盘（箱）的保护接
地端子连接，配电盘（箱）的保护接地端子与所处防雷区的等
电位接地端子连接。
SPD两端连接导线应短而直，不要形成环路、急弯或扭折。
SPD两端连接导线长度不宜大于0.5m。带有接线端子的SPD可
采用压接连接；带有接线柱的SPD宜采用线鼻子连接。连接导
线应分别采用黄色、绿色、红色、淡蓝色和黄/绿相间的色标线，
分别连至L1、L2、L3、N和PE线上。1. 关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是( )。
A.明敷引下线沿最短路径接地
B.接地体可利用建筑物基础钢材
C.引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动
D.避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接
答案：C
