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2025年一级建造师考前终极3页纸
《公路工程管理与实务》
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一
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1.路基填料规定
①宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
②泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基
③粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床。
土质路基
③路堤填料最大粒径不大于150mm。路床填料最大粒径不大于100mm，高速、一级公路上路床CBR
值不低于8%，下路床不低于5%。路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm,顶面最后一层压实
厚度应不小于100mm。
①硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀
填石路堤 岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得8用 于路基填筑。
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②路堤填料粒径应不大于50信0mm,并宜不超过层厚的2/3。
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2.湿黏土路堤施工规定：湿黏土填题料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；施工前应取现场有代表性的土做石灰
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掺配试验确定石灰用量；改良精后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制，灰剂量应不低于设计掺量
，压实度应满足规定；应采用设 计灰剂量的击实试验确定最大干密度。
3.粉煤灰路堤施工技术：①粉煤灰可用于各级公路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路
床。②粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成。③路堤高度超过4m时，可
在路堤中部设置土质夹层。④粉煤灰路堤应进 行包边防护（轻质黏土），包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小
于2m。
4.滑坡地段路基施工：①滑坡防治的工程措施主要有 排水（截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等）、力
学平衡（禁止在滑坡上增加荷载、修建挡土墙）和改变 滑带土（焙烧法、电渗排水法和爆8破灌浆法）三类。②填方
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路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理 。 8 4
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5.公路工程高程控制测量：①测量方法：水准测量、三角高程测 量。②沿路线每微500m宜有一个水准点，高速公路、
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一级公路宜加密，每200m有一个水准点；在结构物附近、高填深挖路段、工一程量集中及地形复杂路段，宜增设水
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准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。复 测周期应不超过6个月。③高速、一级公
路测量等级为四等；二、三、四级公路测量等级为五等。
6.路面粒料基层施工一般要求：填隙碎石可采取干法或湿法施工。干旱缺水地区会采取干法施工。单层填隙碎石的
压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍。碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于
83%。
7.路面沥青稳定基层施工：①热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。贯入式沥青碎石宜用于
中、重交通的公路基层或底基层。热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。②热拌沥青碎石配合
比采用马歇尔试验设计方法。③沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求，并应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺层
厚度选用。
8.混凝土路面养护：①养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前
7d的保湿(温)养护。②混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路
面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
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9.钢混组合结构先组合再拼装：①桥面板混凝土应制定专门的养护方案，保湿养护的时间应不少于14d。场内移运
和存放时，桥面板混凝土的抗压强度应在达到设计强度的85%后方可对组合节段进行起吊和场内移运作业；②组合
节段的存放时间应符合设计规定；设计未规定时，宜不少于90d。
10.钻孔灌注桩主要工序：场地平整→桩位放线→开挖浆池、浆沟→埋设护筒→钻机就位、孔位校正→成孔、泥浆
循环、清除废浆、泥渣→成孔检查、第一次清孔→质量验收→下钢筋笼和钢导管→第二次清孔→浇筑水下混凝→桩
身无损检测→桩后压浆
11.桥梁顶推施工：①导梁全部节间的拼装应平整，其中线的允许偏差应不大于5mm，纵、横向底面高程的允许偏
差应为±5mm。②对于跨径大于50m的梁桥宜应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等情况
设置临时墩。③顶推过程中应对梁体的轴线位置、墩台的变形、主梁及导梁控制截面的挠度和应力变化等进行施工
监测；发生异常情况时，应停止顶推，查明原因、妥善处理后方可继续施工。
12.悬索桥施工：①索夹螺栓的紧固应按安装时、加劲梁吊装后、全部二期恒载完成后三个荷载阶段分步进行，对
每次紧固的数据应进行记录并存档。②悬索桥上部构造施工时，应对下列部位或项目进行监测和控制：索塔、锚碇
的沉降和位移；在主索鞍的钢格栅定位前，应8对 索塔裸塔进行36h连续变形观测，在主缆架设安装前，应进行索塔
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和锚碇的联测；在主缆架设安装过程中，对8 4基准索股的连续监测应不少于3d，对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不
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少于3次。 微
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13.桥头跳车的防治：①重视桥头地题基处理，采用先进的台后填土施工工艺。②改善地基性能，提高地基承载力，
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减少差异沉降。③有针对性地选准择台后填料，提高桥头路基压实度。④做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头
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搭板。⑤优化设计方案、采用新 工艺加固路堤。
14.质量控制关键点：①钻孔桩：桩 位坐标与垂直度控制；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径的控
制，防止缩径；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量；钢筋笼接头质量；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
③钻孔灌注桩实测项目：混凝土强度△、桩位、孔深△、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性△
15.隧道施工测量：①平面控制测量可采用卫星定 位测量、导线测量，高程控制测量宜采用水准测量，洞内平面控
制测量宜采用导线测量；②洞内导线边长在直线地段 不宜小于200m,在曲线地段不宜小于70m，洞外平面控制网和
高程控制网应不定期复测，复测周期宜不大于6个月；③ 防水板施工前，应复核中线位置
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和高程；④导坑内拱部、
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边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点；⑤交(竣)工测 量中洞内水准点每公里应8 4埋设一个，短于1km的隧道
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应至少设一个。 微
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16.明洞回填：明洞拱背回填应在外模拆除，防水层和排水盲管施工 完成后进一行
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；人工回填时，拱圈混凝土强度不
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应小于设计强度的75%。机械回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强 度 。拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不
得大于0.3m，两侧回填高差不得大于0.5m，回填至拱顶以上1.0m后，方可采用机械碾压。
17.仰拱开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m。仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，一般
不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。
18.公路隧道施工安全步距要求：①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级
及以上围岩不得超过40m。②软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩
不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。
19.交通安全设施的施工技术要求：①标志支撑结构应在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上后，经监理工程
师批准后安装。②新铺沥青路面的交通标线施工，可在路面施工完成7日后开始；新建水泥混凝土路面的交通标线
施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。正式试划前应在试验路段进行试划，试验路段应有代表性，长度
不宜短于200m，高速公路、一级公路可按单向计算。
20.收费系统主要设施施工技术要求：①车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应为素混凝土板块，并保证没有板块接
缝。②ETC系统中，固定安装方式的RSE（路侧设备）支持户外安装，可采用路侧或者顶挂方式，宜采用顶挂安装
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方式，且吊装在车道正中，挂装高度不低于5.5m，通信区域宽度应可调整在3.3m范围内。ETC车道前方500m适当
位置应设置预告标志和路面标记。
21.ETC门架系统的设备施工技术要求：①ETC门架系统由上、下行双方向门架组成，上、下行双方向门架宜背向错
开布置，距离宜小于30米，同时距离不宜过远。②省界ETC门架系统，上、下行方向可设置两个门架，同向两个门
架最小间距应不小于500m。③ETC门架系统前方2km、1km和500m处应设置预告标志和路面标记。
22.有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构形式发生变
化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变
化的；超过初步设计批准概算的。
23.公路工程质量事故等级分类
事故等级 判断依据
特别重大质量事故 直接经济损失1亿元以上
直接经济损失5000万元以上1亿元以下；特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌、大型水
重大质量事故
运工程主体结构垮塌、报7 8废
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直接经济损失1000万3 8元以上5000万元以下；高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧
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较大质量事故
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道或长隧道结构系坍塌、路基（行车道宽度）整体滑移；中型水运工程主体结构垮塌、报废
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直接经济损失100万元以上1000万元以下；除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构
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一般质量事故 准
垮塌、中精隧道或长隧道结构坍塌；小型水运工程主体结构垮塌、报废
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