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公路实务-2024年真题
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）。
1. 在土方路堑施工，最为常见的作业方式是以（ ）与运输车辆配合开挖。
A. 推土机 B. 挖掘机
C. 铲运机 D. 装载机
【答案】B
【解析】公路工程施工中以单斗挖掘机与运输车辆配合开挖土方路堑最为常见。
2. 以下属于骨架植物防护的是（ ）。
A. 三维植物网
B. 干砌片石护坡 8
7
1
9
4
8
C. 水泥混凝土空心块护信坡3
微
系
D. 客土喷播 联
题
押
【答案】C 准
精
【解析】骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、
锚杆混凝土框架植草。选项AD属于植物防护。
3. 滑坡地段路基采用抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应（ ）。
A. 先做挡土墙后做抗滑桩
B. 先做抗滑桩后做挡土墙
8
7
1
C. 同时施做抗滑桩和挡土墙 4 9
8
3
信
微
D. 交叉施做抗滑桩和挡土墙
系
联
一
【答案】B 唯
【解析】抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。
4. 属于柔性基层的是（ ）。
A. 水泥稳定碎石基层
B. 乳化沥青碎石混合料基层
C. 石灰稳定土基层
D. 二灰稳定土基层
【答案】B
【解析】沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入
式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。
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5. 在水泥混凝土路面中，广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的
是（ ）。
A. 小型机具
B. 三辊轴机组
C. 滑模摊铺机
D. 碾压混凝土
【答案】C
【解析】滑模摊铺技术在我国自1991年开始推广应用，已经成为我国在高等级公路水
泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟
技术。 8
7
1
9
4
8
6. 后张法低松弛力筋采信用3夹片式锚具时的张拉程序是（ ）。
微
系
A. 0→初应力→1.联05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）
题
押
B. 0→初应力准→σcon（持荷5min锚固）
精
C. 0→初应力→ 1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）
D. 0→初应力→σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）
【答案】B
【解析】后张法低松弛力筋采用 夹片式等具有自锚性能的锚具时张拉程序：0→初应力
→σcon（持荷5min锚固）。
8
1
7
7. 关于钢围堰的说法，正确的是（ ）。
8
4 9
信
3
微
A. 对围堰结构进行计算时，只需考虑施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、土压力
系
联
一
等荷载 唯
B. 在灌注封底混凝土前，应将桩身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净
C. 钢围堰的混凝土封底厚度只需根据桩周摩擦力、浮力因素经计算后确定
D. 围堰的平面尺寸在任何时候都是承台尺寸加1m
【答案】B
【解析】对围堰结构进行计算时，除应考虑施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、
土压力等荷载外，尚应根据现场的具体情况考虑可能出现的冲刷、风力、波浪力、流冰压
力、施工船舶或漂浮物撞击力等作用，选项A错误。钢围堰在灌注封底混凝土前，应将桩
身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净，选项B正确。钢围堰的混凝土封底厚度应符合设计规
定；设计未规定时，应根据桩周摩擦力、浮力、围堰结构自重及封底混凝土自身强度等因
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素经计算后确定，选项C错误。围堰的平面尺寸宜根据承台的结构尺寸、安装及放样误差
等确定，且满足承台施工操作空间的需要，围堰内侧距承台边缘的净距宜不小于 1m（围堰
内侧兼作模板时除外），选项D错误。
8. 下列属于明洞式洞门的是（ ）。
A. 削竹式洞门
B. 端墙式洞门
C. 翼墙式洞门
D. 台阶式洞门
【答案】A
【解析】明洞式洞门包括：直8削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、
7
1
9
4
8
棚洞式洞门和框架式洞门。信 3
微
系
端墙式洞门包括：联墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱墙式洞门。
题
押
9. 关于喷射混准凝土作业的说法，正确的是（ ）。
精
A. 初喷混凝土可 分层多次施作
B. 后一层应在前一层喷射混凝土终凝后进行
C. 宜挂模喷射
D. 收集混凝土回弹物，重新作 喷射混凝土材料
【答案】B
8
1
7
【解析】选项A：应按初喷和复喷混凝土分 别进行，复喷混凝土可分
8
4层9多次施作。选
信
3
微
项C：不得挂模喷射。选项D：混凝土回弹物不得重新作喷射混凝土材料。
系
联
一
10. 属于供配电线路的是（ ）。 唯
A. 视频传输线路
B. 10kV高压线路
C. 通讯线路
D. 接地防雷线路
【答案】B
【解析】供配电线路按电压等级可分为10kV高压线路、380/220V低压配电线路；按
传输介质可分为架空电线路和电缆线路。
11. 三家企业资质分别是ABC，组成联合体后按（ ）等级。
A. A
3
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B. B
C. C
D. D
【答案】C
【解析】由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级。
12. 下列资质等级说法正确的是（ ）。
A. 设计综合资质甲级乙级
B. 公路行业设计资质甲乙丙级
C. 隧道专业分一级企业、二级企业
D. 交通安全分项分一级二级 8
7
1
9
4
8
【答案】D 信 3
微
系
【解析】工程设计联综合资质只有一个级别，工程设计综合甲级资质。
题
押
公路行业设计准资质只有一个级别，甲级资质。
精
隧道工程专业承 包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。
13. 下列合同文件的优先顺序，最高级的是（ ）。
A. 中标通知书
B. 合同协议书
C. 通用合同条款
8
1
7
D. 公路专用合同条款
8
4 9
信
3
微
【答案】B
系
联
一
【解析】除项目专用合同条款另有约定外，解释合同 文件唯的优先顺序如下：
（1）合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资
料）。
（2）中标通知书。（3）投标函及投标函附录。
（4）项目专用合同条款。（5）公路工程专用合同条款。
（6）通用合同条款。（7）工程量清单计量规则。
（8）技术规范。（9）图纸。（10）已标价工程量清单。
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。
（12）其他合同文件。
14. 开工前总承包单位向监理汇报总体工作进度计划，还需要（ ）的进度计划。
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A. 关键工程
B. 重要工程
C. 临时工程
D. 危大工程
【答案】A
【解析】在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以
下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计
划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明（即通过
施工组织设计提出）。
15. 沥青路面的关键项目是（8 ）。
7
1
9
4
8
A. 压实度 信 3
微
系
B. 弯沉值 联
题
押
C. 平整度 准
精
D. 马歇尔稳定度
【答案】A
【解析】沥青路面实测项 目：矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度、压实
度（△）、平整度、弯沉值、渗水系 数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏
位、纵断高程、宽度及横坡。
8
1
7
16. 下列属于施工场地建设费用的是（ ） 。
8
4 9
信
3
微
A. 试验室建设费
系
联
一
B. 贯通便道 唯
C. 进出场的临时便道
D. 拌合站设备安拆
【答案】A
【解析】施工场地建设费。按照工地建设标准化要求进行承包人驻地，工地试验室建
设，办公、生活居住房屋和生产用房屋等费用；场区平整、场地硬化、排水、绿化、标
志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用，以及以上范围内各种临时工作便道、人行便
道，工地临时用水、用电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其他小型临时设施等的搭
设或租赁、维修、拆除及清理的费用。
工地试验室所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用以及施
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工扬尘污染防治措施费和文明施工、职工健康生活的费用，但不包括红线范围内贯通便
道、进出场的临时便道、保通便道费用。
17. 特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备（ ）提
出定期检验要求。
A. 生产单位
B. 安全监督部门
C. 检验检测机构
D. 安装单位
【答案】C
【解析】特种设备使用单位应8在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备检
7
1
9
4
8
验检测机构提出定期检验要信求3（各特种设备的检验日期可从检验报告、合格标志查看）。
微
系
18.“两区三厂”是联（ ）。
题
押
A. 生活区，办准公区，钢筋加工厂，预制厂，拌合厂
精
B. 封闭区，办公 区，钢筋加工厂，预制厂，拌合厂
C. 生活区，封闭区，钢筋加工厂，预制厂，拌合厂
D. 办公区，生产区，钢筋 加工厂，预制厂，拌合厂
【答案】A
【解析】公路工程“两区三厂”建设 ：
8
1
7
1. 办公区、生活区建设；2. 预制厂布设；
8
4 9
信
3
微
3. 钢筋加工厂布设；4. 拌合厂（站）设置。
系
联
一
19. 施工便道穿过通道时，应设置（ ）标志。 唯
A. 限速、限高
B. 限载、限宽
C. 限速、限载
D. 限宽、限高
【答案】D
【解析】便道路口应设置限速标志，与建筑物、城市道路转角、视线不良地段应设置
明示标志，跨越（邻近）道路施工应设置警告标志，道路危险段应设置防护及警告标牌。
途经小桥，应设置限载、限宽标志，途经通道，应设置限宽、限高警告标志。路线明显变
化处、便道平面交叉处，应设置指路和警告标志。
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20. 关于导线复测的说法，正确的是（ ）。
A. 设计单位交桩的导线点，施工单位不能改移
B. 同一项目的导线测量精度只能选用唯一等级的精度要求
C. 同一建设项目内相邻施工段的导线可以不闭合
D. 本标段的起点与终点应与邻标段共用同一条基线
【答案】D
【解析】选项A：对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至
竣工验收的时间段内应保证其精度。选项B：同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，
并满足同等级精度要求。选项C：同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等
级精度要求。 8
7
1
9
4
8
二、多项选择题（共10信题3，每题分。每题的备选项中，有个或个以上符合题意，至少
微
系
有个错项。错选，本题联不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
题
押
21. 当路基地准下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用的路基地下排水设施有
精
（ ）。
A. 仰斜式排水孔
B. 渗井
C. 排水垫层
D. 渗沟
8
1
7
E. 排水隧洞
8
4 9
信
3
微
【答案】ABE
系
联
一
【解析】当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用 排水唯垫层、隔离层、暗沟、渗沟
等。当地下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞等。
22. 水泥混凝土路面施工中，应采用的模板有（ ）。
A. 槽钢模板
B. 木模板
C. 塑料模板
D. 轨模
E. 钢制边模
【答案】ADE
【解析】施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木材、塑
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料等易变形模板。
23. 关于钢桥面铺装施工的说法，正确的有（ ）。
A. 铺装前宜做试验段
B. 铺装前应喷丸或抛丸除锈并作防锈处理
C. 桥面铺装宜避开雨期施工
D. 可采用钻孔法检测钢桥面沥青混凝土铺装质量
E. 铺装层完工后，应规定严禁车辆通行的时限
【答案】ABCE
【解析】选项D：应采用无损检测法检测钢桥面沥青混凝土铺装质量，不得采用钻孔
法。 8
7
1
9
4
8
24. 隧道开挖方法转换信应3符合的要求有（ ）。
微
系
A. 转换前应进行围联岩级别核对
题
押
B. 转换前无需准进行技术交底
精
C. 支护变弱应在 较好的围岩段中进行
D. 转换过程中各开挖分部的支护应及时闭合
E. 转换应迅速过渡
【答案】ACD
【解析】选项B：转换前应进行技术 交底。选项E：转换应逐渐过渡。
8
1
7
25. 下列系统中，属于交通机电工程监控系 统的有（ ）。
8
4 9
信
3
微
A. 公路收费系统
系
联
一
B. 火灾自动报警系统 唯
C. 隧道通风控制系统
D. 沉降观测系统基
E. 电力监控系统
【答案】BCE
【解析】监控系统按其功能可分为九个子系统：交通（信号）监控子系统、视频监控
子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照
明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。
26. 下列公路工程施工进度计划中，以时间为横坐标或横轴绘制的进度计划有（ ）。
A. 垂直图
8
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B.“S”曲线图
C. 横道图
D. 斜率图
E. 单代号网络图
【答案】BCD
【解析】公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容
为纵坐标。“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲
线。斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将分项工程
的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲（折）线。
27. 下列交通标线质量检验实8测项目中，属于关键项目的有（ ）。
7
1
9
4
8
A. 标线线段长度 信 3
微
系
B. 标线宽度 联
题
押
C. 标线厚度 准
精
D. 抗滑值
E. 逆反射亮度系数
【答案】CE
【解析】交通标线实测项目：标 线线段长度、标线宽度、标线厚度（△）、标线横向偏
位、标线纵向间距、逆反射亮度系数（△ ）、抗滑值。
8
1
7
28. 下列材料费用中，属于材料预算价格组 成的有（ ）。
8
4 9
信
3
微
A. 运杂费
系
联
一
B. 场外运输损耗费 唯
C. 场内运输损耗费
D. 采购及保管费
E. 材料增值税
【答案】ABD
【解析】材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及保管费组成，其
中材料原价、运杂费按不含增值税（可抵扣进项税额）的价格确定。
29. 根据《公路工程建设项目施工安全重大事故隐患基础清单（试用）》，下列安全事
故隐患中，属于施工驻地及场站建设环节重大事故隐患的有（ ） 。
A. 在龙门吊倾覆影响范围内设置员工宿舍
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B. 项目部驻地与高压电力线的安全距离不足
C. 未按照专项施工方案组织施工
D. 预制梁存放时未采取有效的支撑措施
E. 办公板房所用材料的燃烧性能等级未达到A级
【答案】ABCE
【解析】
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
30. 关于公路工程施工方案编制、 会审及专家论证的说法，正确的有（ ）。
8
A. 专家论证会应当由业主组织召开
1
7
9
8
4
B. 施工方案会审必须审查编制依据是否符合 要求 信
3
微
系
C. 施工方案会审必须审查工程实施的资源配置是 否合理 一
联
唯
D. 对重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，中 标单位技术管理部门组织审
核，由中标单位技术负责人审批
E. 专家论证主要内容应包括安全施工的基本条件审查
【答案】BDE
【解析】选项A：专家论证会应当由施工单位组织召开。选项C：施工方案会审必须审
查施工方案中的资源配置是否合理。
三、实务操作和案例分析题（共4题，每题20分）
案例一
【背景资料】某施工单位承建31km一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路
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堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300~K2+672为
半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所示，浆砌片石挡土墙高度2.8~4.1m，该地段
土质为碎石土。
施工过程中发生以下事件：
8
7
事件一：施工单位向监理单1位提交的施工方案部分内容如下：
9
4
8
3
信
① 半填半挖路段的开微挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖
系
联
半挖断面。对挖方中非题适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
押
准
精
② 原地面横坡为1：5~1：2.5的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台
阶高度不小于规范值， 内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。
③ 挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达到
95%，以减少路基差异变形。
④ 填筑时，必须从低处往高处分 层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压
要做到密实无拼痕。
8
1
7
9
事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检 ；B-基坑开挖；C-基础
信
3施8
4
工；D-墙身砌
微
筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。在挡土墙 墙背回填过程
系
中，2024年1月23日
联
一
唯
13点21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打1 10 与120急救电话，并展开救
援。14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻
的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况。单位负责人接到报告后，
于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督
管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人
轻伤，直接损失380万元。
【问题】
1. 写出图1中构造物M的名称2分。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个
部位？
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2. 逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。
3. 该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计
量？
4. 写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。
5. 写出事件二中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，
项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？
1. 写出图1中构造物M的名称2分。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个
部位？
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【答案】
1.（1）M：土工格栅；
（2）首先应施工截水沟。
8
2. 逐条判断事件一中的施工方案是否正 确。若不正确写出正确施工方
1
案7。
9
8
4
【答案】 信
3
微
系
2. ① 正确。 一
联
唯
② 错误。正确施工方案：台阶高度应不大于规范值。
③ 错误。正确施工方案：压实度应达到96% 。
④ 正确。
3. 该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计
量？
【答案】
3.（1）需要设置脚手架；
（2）脚手架不能单独计量。
《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015
12
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5.2.13 基准面以上2m安装模板应搭设脚手架或施工平台。
5.3.5 作业高度超过2m的钢筋骨架应设置脚手架或作业平台，钢筋骨架应有足够的稳
定性。
4. 写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。
事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌
筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。
【答案】
4. BACDFE
5. 写出事件二中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，
项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟8报与谎报？
7
1
9
4
8
2024年1月23日13点信231分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110与120
微
系
急救电话，并展开救援联。14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较
题
押
重、4人伤势可能较准轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况。单
精
位负责人接到报告后 ，于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部
门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事
故造成10人重伤，3人轻伤， 直接损失380万元。
【答案】
5.（1）属于较大安全事故；
8
1
7
（2）项目经理存在对该坍塌事故迟报。
8
4 9
信
3
微
案例二
系
联
一
某双向四车道高速公路山岭隧道，地质岩性为板岩， 岩体唯节理较发育，地下水不发
育。施工中采用的开挖方法，III级围岩采用全断面法，IV级围岩采用二台阶法，V级围
岩采用环形开挖留核心土法，其施工工序示意图如图2所示。支护采用复合式衬砌。隧道
穿越区域存在煤系地层，其起讫桩号K18+427~K18+440。根据设计文件。该隧道绝对瓦斯
涌出量最大值为1.5m³/min。
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注：A-环形导坑开挖；B-下台阶左侧开挖；C-上部核心土开挖；D-仰拱开挖；E-下台
阶右侧开挖。
施工过程中发生以下事件：
事件一：穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调
查法为基础，以M预报方法为主，结合物探法进行预报。每次预报长度为50m。
事件二：当隧道施工到K18+430时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%，实测
最大风速为0.25m/s。项目部的做法如下：
① 爆破作业中，采用煤矿许用的炸药和煤矿许用的电雷管，并进行反向装药。
② 爆破网路采用串并联连接方式。
③ 钻孔、装药时，采取了不间8断通风。
7
1
9
4
8
④ 通风机设置了两路专信用3电源，并装设了风电闭锁装置。
微
系
事件三：施工企业联在对项目专项安全检查时，发现以下安全生产事故隐患：
题
押
① 隧道内装载准机未安装倒车影像装置。
精
② 仰拱未及时封 闭成环。
③ 初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。
【问题】
1. 写出事件一中M预报方法的 名称。按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预
报属于哪一类？
8
1
7
2. 根据图2，写出环形开挖留核心土法的 正确开挖顺序（写出代号
8
即4 9可，如
信
3
微
ABC……）。写出D工序的紧后工序。
系
联
一
3. 根据背景资料，该隧道为哪类瓦斯隧道？逐条判 断事件唯二中项目部的做法是否正
确，若不正确写出正确做法。
4. 写出事件三中的重大事故隐患（写出编号即可，如①……），并写出其易引发的事
故类型。判断事件三中专项安全检查的费用是否在安全生产费用中列支。
1. 写出事件一中M预报方法的名称。按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预
报属于哪一类？4分
事件一：穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调
查法为基础，以M预报方法为主，结合物探法进行预报。每次预报长度为50m。
【答案】
1. （1）M为超前水平钻探法；
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（2）隧道地质超前预报属于中距离预报。
2. 根据图2，写出环形开挖留核心土法的正确开挖顺序（写出代号即可，如
ABC……）。写出D工序的紧后工序。
【答案】
2.（1）开挖顺序：ACBED或ACEBD；
8
7
1
9
（2）D工序的紧后工序为8仰4拱初期支护。
3
信
微
3. 根据背景资料，该系隧道为哪类瓦斯隧道？逐条判断事件二中项目部的做法是否正
联
题
确，若不正确写出正押确做法。
准
精
该隧道绝对瓦斯 涌出量最大值为1.5m³/min。
当隧道施工到K18+4 30时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%，实测最大风速
为0.25m/s。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
【答案】
3.（1）属于低瓦斯隧道。
（2）① 不正确；
正确做法：爆破作业中必须采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药。
② 不正确；
正确做法：爆破网络必须采用串联连接方式，不得并联或串并联。
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③ 正确。
④ 正确。
4. 写出事件三中的重大事故隐患（写出编号即可，如①……），并写出其易引发的事
故类型。判断事件三中专项安全检查的费用是否在安全生产费用中列支。
事件三：施工企业在对项目专项安全检查时，发现以下安全生产事故隐患：
① 隧道内装载机未安装倒车影像装置。
② 仰拱未及时封闭成环。
③ 初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。
【答案】
4.（1）重大事故隐患为②③；8
7
1
9
4
8
（2）易引发的事故类型信为3坍塌；
微
系
（3）专项安全检查联的费用在安全生产费用中列支。
题
押
案例三 准
精
【背景资料】某 施工单位承建10km双向四车道高速公路沥青路面工程，所处路段横断
面形式为半填半挖和路堑，当地年降水量为650mm。沥青路面结构示意图如图3所示，其
中路面基层施工采用42.5强度 等级的普通硅酸盐水泥，通过重型击实试验可知，水泥稳定
级配碎石混合料的最大干密度为2.3 5g/cm³，压实度标准采用98% 。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基
层施工技术细则》，按照原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计以及施工参数确定
的流程组织实施，其中生产配合比设计完成了确定料仓供料比例、水泥稳定级配碎石混合
料的最佳含水率和最大干密度等技术内容。
事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法：
① 由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位
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承担的其他类似工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路
段，并报监理审批。
② 沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，运
输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
③ 采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在
30~50m，两幅横向有50~100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺
质量。
事件三：施工单位（承包人）根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分
包管理办法》，将本工程的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与
某劳务合作公司签订了劳务合作合8同。工程竣工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人
7
1
9
4
8
和发包人提出中请施工分包信业3绩证明的要求。
微
系
【问题】 联
题
押
1. 写出图3中准A、B构造物的名称。
精
2. 计算路面基层 施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数）
3. 补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。
4. 逐条判断事件二中的做 法是否正确，若不正确写出正确做法。
5. 承包人和发包人对分包人和 劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支
持？若不支持说明理由。另分包人和劳务 合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责
8
1
7
编制？
8
4 9
信
3
微
1. 写出图3中A、B构造物的名称。
系
联
一
唯
【答案】
1. A：边沟；B：渗沟。
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2. 计算路面基层施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数）
水泥稳定级配碎石混合料的最大干密度为2.35g/cm³，压实度标准采用98% 。
【答案】基层水泥用量=11.75×0.32×10000×2×2350×0.98×0.05/1000（1+0.05）
8
7
1
9
≈8250t 8 4
3
信
微
3. 补充事件一中生产系配合比设计还应包含的其他两项技术内容。
联
题
事件一：施工单押位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基
准
精
层施工技术细则》， 按照原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计以及施工参数确定
的流程组织实施，其中生 产配合比设计完成了确定料仓供料比例、水泥稳定级配碎石混合
料的最佳含水率和最大干密度等技术内容。
【答案】
3. 确定水泥稳定材料的允许延迟时 间、确定结合料剂量的标定曲线。
8
4. 逐条判断事件二中的做法是否正确， 若不正确写出正确做法。
1
7
9
8
4
【答案】 信
3
微
系
4. ① 正确。 一
联
唯
② 错误；
正确做法：应根据拌合站的产量、运距，合理安排运输车辆。
③ 错误；
正确做法：采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。
5. 承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支
持？若不支持说明理由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责
编制？
【答案】
5.（1）分包单位可支持；劳务合作公司不支持。
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（2）理由：劳务合作不属于施工分包，劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，
承包人与发包人不得出具。
（3）分包人施工方案由分包单位编制；劳务合作公司施工方案由承包人编制。
案例四
【背景资料】某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全程6.8km。单幅桥宽16.5m、非通
航孔桥为50m和70m跨径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱通航孔桥为
80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少
海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，存
放3个月后，采用驳船运至现场进行安装通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4所
示。 8
7
1
9
4
8
施工过程中发生以下事信件3：
微
系
事件一：通航孔桥联主墩0号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支承在
题
押
承台顶面。1号节段准是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼
精
装。边跨无法采用悬 臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水
深12～15m，河床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调式→梁段就位→X→节段胶结
层涂抹→Y→胶结层养护固化→悬拼预钢束张拉→吊机解构前移至下一节段施工。施工前，
施工单位护施工荷载对桥面吊机运行了强度验算，且安全系数不小于2。
事件三：经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量
符合施工技术规范的规定。对于多余的预应力钢绞线采用电弧切割。后张法实测项目有：
管道间距、管道坐标、张拉应力值、张拉伸长率。
事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段
专项应急预案与现场处置方案组成。在合同段施工专项应急预案或现场处置方案的基础
上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了C卡。项目综合应急预案还应与本单位的上级
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部门，项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门和E部门等相关单位的应急预案相衔
接，合同段施工专项应急预案应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公布之
日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地有关部门进行告知性备案。应急预案备案
时，提交了下列材料：应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本
及电子文档。
【问题】
1. 写出图4中模具A、B的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？
2. 事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。
3. 写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？
4. 事件三中，逐条改正预应力8钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项
7
1
9
4
8
实测项目，并写出实测项目信中3的两项关键项目。
微
系
5. 事件四中，写出联C的名称，D、E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充
题
押
哪些材料？ 准
精
1. 写出图4中模 具A、B的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
【答案】
1. A-端模；B-内模；短线法。
2. 事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。
【答案】
2.（1）0号块支架不需要预压；
理由：根据规定对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内
的支架，经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，
可不预压；而0号块的支架采用的是大直径钢管立柱+型钢梁支架，本身强度刚度比较大，
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且支架支撑在承台顶面。因此可以不预压。
（2）边跨支架需要预压。
理由：边跨支架虽然采用水中钢管桩+贝雷梁支架法，但是水下的底层属于淤泥，淤泥
质黏土，根据规定：对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除
地基不均匀沉降和支架的非弹性变形。
3. 写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？
事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调式→梁段就位→X→节段胶结
层涂抹→Y→胶结层养护固化→悬拼预钢束张拉→吊机解构前移至下一节段施工。
【答案】
3. X为起吊梁段、试拼，Y为8临时预应力张拉；还应对吊机进行刚度、稳定性验算。
7
1
9
4
8
4. 事件三中，逐条改正信预3应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项
微
系
实测项目，并写出实测联项目中的两项关键项目。
题
押
【答案】 准
精
4. 改正①：同一 截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25% 。
改正②切割多余钢绞线用切断机（砂轮锯）切割。
补充：断丝滑丝数。
关键项目：张拉力应力值，张拉 伸长率。
5. 事件四中，写出C的名称，D、E 分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充
8
1
7
哪些材料？
8
4 9
信
3
微
【答案】
系
联
一
5. C卡：应急处置卡； 唯
D：交通运输管理部门；
E：应急管理部门；
补充资料：风险评估结果和应急资源调查清单。
案例五
【背景资料】某施工单位投标了新建高速公路工程一标段，全线为整体式路基根据该
工程招标文件、《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》，
《公路工程预算定额》等资料编制了投标报价，路基工程部分清单子目单价分析数据见表
5，其中，203-1-a路基挖土分子目机械使用费中机上人员工资占比为“15%”，规费率为
36% 。
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表5 路基工程部分清单子目单价分析数据表
（费用单位：元）
机 安
企
人 材 械 措 全
序 单 数 业 利 规 税
子目号 子目名称 工 料 使 施 产
号 位 量 管 润 费 金
费 费 用 费 生
理
费 费
路基
1 203-1-a m3 1 0.8 0 16.5 0.9 1.7 1.4 A - -
挖土方
利用土方
2 204-1-a m3 1 - - - - - - - - -
路基填筑
MIO深砌时
3 207-1-a 路堤型排 m3 1 40.6 225 12.3 3.6 24.6 10.3 43.1 5.4
8
7
水沟 9 1
4
8
3
信
施工单位中标后按期开展施工，施工过程中发生以下事件；
微
系
联
事件一：路基施工题时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下：
押
准
（1）雨期路精基施工地段一般应选择碎砾石、岩石等地段施工。
（2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好
临时排水沟，待雨期过后再 施工。雨期开挖岩石路基，炮眼至45°角倾斜设置。利用挖方
土作填料，含水率符合要求时， 应随挖随填，及时压实。
（3）每一填筑层表面应做成2%～ 4%单向路拱横坡以利于排水高出设计洪水位0.5m以
下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑。
8
1
7
9
事件二：该工程部分路堤为中硬岩石的石混 填，施工单位按照试验路8 4段确定的工艺流
信
3
微
程、工艺参数进行施工，对每一层压实层的压实质量 用B指标进行系了检测，每填约3m，高
联
一
唯
检测了路线中线偏位和C指标。
事件三：某段路基工程施工完成后，施工单位向监理工程师提交了工程量清单计量申
请、该段路基填筑均为利用土方填筑，其中高路堤填筑及排水沟开挖横断面示意图如图5
所示。
22
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事件四：施工单位施工过程中发生如下事件：
① 遇到季节性降雨，造成工期延误8天，费用17600元。
② 开挖过程中遇到未探明的溶洞，由于溶洞施工造成工期延误7天，导致增加了人工
费18500元、材料费8500元、机械费9700元，并导致机械闲置费用6900元。管理费、规
费和利润以人材机费用为基数，费率为35% 。
③ 由于临时变压器故障，导致拌合站停电，导致工地全面停工2天，费用损失7700
元。
【问题】
1. 计算203-1-a路基挖土方的规费，计算207-1-a M10深砌石路堤型排水沟的综合单
价。（单位：元；结果保留小数点后8一位）
7
1
9
4
8
2. 补充事件一（1）中信还3可以在雨期施工的地段。
微
系
3. 事件一中有2处联错误，请改正。
题
押
4. 写出事件二准中B和C指标的名称。
精
5. 逐一判断事件 三图5中①②是否纳入203-1-a中计量，③～⑥是否纳入204-1-a中
计量。
6. 逐条判断事件四中施工 单位是否可以向建设单位索赔工期和费用（分别判断）。如
果可以索赔费用，请分别写出可索赔 的费用金额。（单位：元）
1. 计算203-1-a路基挖土方的规费， 计算207-1-a M10深砌石路堤型排水沟的综合单
8
1
7
价。（单位：元；结果保留小数点后一位）
8
4 9
信
3
微
【答案】
系
联
一
1.（0.8+16.5×0.15）×0.36=1.2元 唯
综合单价=40.6+225+12.3+3.6+24.6+10.3+43.1=359.5元
2. 补充事件一（1）中还可以在雨期施工的地段。
事件一：路基施工时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下：
（1）雨期路基施工地段一般应选择碎砾石、岩石等地段施工。
【答案】
雨期施工的地段还包括：砂类土、路堑的弃方地段。
3. 事件一中有2处错误，请改正。
（2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好
临时排水沟，待雨期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼至45°角倾斜设置。利用挖方
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土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。
（3）每一填筑层表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水高出设计洪水位0.5m以
下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑。
【答案】
3. 错误一改正：雨期开挖岩石路基，炮眼应水平设置；
错误二改正：每一填筑层表面应做成2%～4%双向路拱横坡以利于排水。
4. 写出事件二中B和C指标的名称。
事件二：该工程部分路堤为中硬岩石的石混填，施工单位按照试验路段确定的工艺流
程、工艺参数进行施工，对每一层压实层的压实质量用B指标进行了检测，每填约3m，高
检测了路线中线偏位和C指标。 8
7
1
9
4
8
【答案】 信 3
微
系
B-沉降差；C-宽度联。
题
押
5. 逐一判断事准件三图5中①②是否纳入203-1-a中计量，③～⑥是否纳入204-1-a中
精
计量。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
【答案】
系
联
一
唯
① 计量。② 不计量。
③ 不计量。④ 不计量。⑤ 计量。⑥ 计量。
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1
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9
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6. 逐条判断事件四中施信工3单位是否可以向建设单位索赔工期和费用（分别判断）。如
微
系
果可以索赔费用，请分联别写出可索赔的费用金额。（单位：元）
题
押
【答案】 准
精
6. ① 工期不可 以索赔；费用不可以索赔。
② 工期可以索赔；费用可以索赔。
可索赔的费用金额为：（1 8500+8500+9700）×（1+35%）+6900=56445元
③ 工期不可以索赔；费用不可 以索赔。
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信
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微
系
联
一
唯
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