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第4章相关标准的强制性条文
4.1港口工程建设标准强制性条文规定
4.1.1对混凝土的有关规定（略）
4.1.2对重力式码头施工的有关规定
7.2.5重力式码头抛石基床的厚度 应遵守下列规定:
（1）当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于1m。
（2）当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0.5m。
7.2.11当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷的危险时，应采取加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度
等护底措施或按现行行业标准《防波堤设计与施工规范》JTS154-1-2011的相关规定执行。
7.2.18重力式码头墙身必须沿长度方向设置变形缝。
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7.2.32重力式码头必须采取防止回填材料1流7失的倒滤措施。
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7.6.14沉箱靠自身浮游稳定时，必须信验算其浮游稳定性。
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7.6.17沉箱定倾高度应满足下列联要求：
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（1）近程浮运时，沉箱的定准倾高度不小于0.2m。
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（2）远程浮运时，以块石或砂等固体物压载的沉箱定倾高度不小于0.3m，以液体压载的沉箱定倾高度不小于0.4m。
7.5.11采用浮运拖带法水上运输沉箱前，应验算沉箱吃水并对沉箱在浮运拖带过程中各不同工况条件下进行浮游
稳定性验算。验算应满足下列要求：
7.5.11.1验算沉箱吃水时，应准确计入沉箱内实际的残余水和混凝土残屑的重量、施工操作平台和封舱盖板的重
量。
7.5.11.2沉箱压载宜用砂、石或混凝土块等固体物。用水压载时，应精确计算自由液面对稳定性的影响。
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4.1.3对高桩码头施工的有关规定 微
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3.1.5桩基静载荷试验前应进行桩身完整性检测。 一
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3.5.1桩基轴向抗压承载力验证应采用桩基轴向抗压静荷载试验。
3.4.4当符合下列条件之一时，应采用静载荷试验进行桩基轴向承载力的验收检测：
（1）施工前未按3.4.1条进行试验桩静荷载试验的工程。
（2）桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响，采用完整性检测难以确定其影响程度。
（3）采用新桩型或新工艺的桩基工程。
（4）施工前进行了桩基静荷载试验，但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常。
（5）场地地质条件复杂，施工质量可靠性低的桩基工程。
4.1.4对防波堤施工的有关规定
4.3.5爆破排淤施工前应发布爆破通告，其内容应包括
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爆破地点、每次爆破起爆时间、安全警戒范围、警戒标志和起爆信号。
4.1.5对船闸施工的有关规定
3.0.3施工期应进行下列观测和监测：
（1）地下水位观测。
（2）施工围堰、基坑、船闸水工结构的沉降、位移观测。
（3）施工影响范围内建筑物的沉降、位移、混凝土裂缝等观测。
（4）设计要求的渗透、结构温度应力等监测。
9.3.14碳素结构钢在环境温度低于-16℃、低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
9.3.15碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应自然
冷却。
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4.1.6对干船坞和船台滑道施工的有关信规定（略）
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4.1.7水运工程质量检验标准准中的强制性条文
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1.3.0.2水运工程施工应按下 列规定进行质量控制。
1.3.0.2.1施工单位应对工程采用的主要材料、构配件和设备等进行现场验收，并经监理工程师认可。
对涉及结构安全和使用功能的有关产品 ，施工单位应按本标准的有关规定进行抽样检验，监理单位应按本标准的
规定进行见证抽样检验或平行检验。
1.3.0.3水运工程质量应按下列要求进行检验和验收。
1.3.0.3.4涉及结构安全的试块、试件和现场检验项 目，施工单位应按规定进行检验，监理单位应按规定进行见
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证抽样检验或平行检验。 9 1
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1.3.0.3.5分项工程及检验批的质量应按主要检验项目和一般 检验项目进行检验微。
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1.3.0.3.6涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应按相应规 定进行抽一样
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检验或验证性检验。
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1.5.0.4单位工程质量合格应符合下列规定。
1.5.0.4.1所含分部工程的质量均应符合质量合格的规定。
1.5.0.4.2质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料应完整。
1.5.0.4.3主要功能项目的抽查结果应符合本标准的相应规定。
1.5.0.4.4观感质量应符合本标准的相应要求。
3.2.1.2码头前沿安全地带以外的泊位水域严禁存在浅点。
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扩展：
2.0.10浅点：疏浚后水深图上通航水域、停泊水域内高程高于设计底高程的测点。
2.0.11浅值：浅点高程高于设计底高程的数值。
港池疏浚工程：
1）无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以 内水域严禁存在浅点。
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2）有备淤深度的港池疏浚工程的水深应8 4符合下列规定。
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①设计底边线以内的中部水域不得存在浅点。
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②有备淤深度的港池疏浚工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点
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总结：是否可以存在浅点:有备 淤深+边缘水域+软底质
有备淤深度的港池疏浚工程边缘水域 的底质为为软底质时，
浅点不得在测图的同一断面或相邻断面 的相同部位连续存在，浅点数不得超过该水域总测点的3%，
浅点的浅值不得超过表3.2.2.2的规定。
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航道疏浚工程：
1）无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点。
2）有备淤深度的航道疏泼工程的水深应符合下列规定。
①设计底边线以内的中部水域不得存在浅点。
②有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点；
总结：是否可以存在浅点:有备淤深+边缘水域+软底质
有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域的底质为软底质时，
浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在，浅点数不得超过该水域总测点的2%，
浅点的浅值不得超过表3.2.2.2的规定。
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一次性维护疏浚工程：
3.3.1.2中、硬底质的一次性维护疏浚工程，设计底边线以内水域不得存在浅点。
扩展：判断是否有备淤深度
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设计通航深度＝设计船型满载押吃水+航行最小富裕水深
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设计深度=设计通航深+设计备淤深度（一般不小于0.4m）
2.0.8边缘水域：
设计通航水域或设计停泊水域中边缘部分的水域。
①单向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/6 航道底宽的水域；
②双向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/12航道底宽的水域；
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③港池及其他设计通航水域的边缘水域为底边线以内各 1/2设计船舶型宽的水域。 1 7
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2.0.9中部水域：设计通航水域或设计停泊水域中扣除边缘水域后的水域。
1）底质：疏浚水域底部表层或设计底高程处的原状土质。
2）按其物理力学性质，底质划分为硬底质、中等底质和软底质；
风化岩、碎（卵)石和标准贯入击数N>30的砂性土或N>I5的粘性土为硬底质，
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