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--------一次学习，改变一生
一级建造师
公路工程管理与实务
2022 年真题解析
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意。）
1、关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是（ ）。
A.施工过程中每填筑三层后应进行压实度检测
B.压实度检测频率由现场监理工程师确定
C.填土路堤压实度检测只能采用灌砂法
D.施工过程中，每填筑2m宜检测路基中线和宽度
答案：D
解析：选项A，施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测。选项C，压实度检测可采用灌砂法、环刀法等
方法。选项D，施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。选项B，检测频率为每1000m2不少于2点。
2、下列对路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（ ）。
A.在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量爆破的方法，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带
B.两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆
C.在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破
D.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成光滑平整的路堤
答案：C
解析：A选项是预裂爆破，B选项是微差爆破，D选项是定向爆破。
3、下列可作为预防路基横向裂缝的措施是（ ）。
A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指数小于26的土
B.同一填筑层不得混用不同种类的土
C.路床底以下的路基填筑，严格控制每一填筑层的含水率，标高、平整度的控制可适当放宽
D.路基顶填筑层压实厚度小于8cm
答案：B
解析：路基横向裂缝预防措施
（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土。当选材困难，必须直接使用时，应采取相应
的技术措施。
（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
（4）严格控制路基每一填筑层的含水率标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
4、关于热拌沥青混合料基层压实的说法，正确的是（ ）。
A.热拌沥青混合料的压实应按初压和终压（包括成型）两个阶段进行
B.初压时，压路机应从公路中心向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽
C.终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的压路机进行碾压，不宜少于两遍且无轮迹
D.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，终压成型的终了温度不作要求
答案：C
解析：选项A：热拌沥青混合料的压实应按初压和终压（包括成型）复压三个阶段进行；选项B：初压应在混
合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向
中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍；选项D：终压应紧接在复压后
进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度
应符合规范要求。
5、下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（ ）。
A.沥青表面处治路面
B.沥青贯入式路面
C.沥青碎石路面
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D.沥青混凝土路面
答案：D
解析：沥青混凝土路面适用于各级公路面层；热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路中粒式、粗粒式沥青碎石宜
用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层；沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层；
沥青表面处治，一般用于三、四级公路也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
6、在水泥混凝土路面铺筑方式中，技术层次、装备水平和施工要求最高的是（ ）。
A.小型机具铺筑
B.滑模摊铺机铺筑
C.三辊轴机组铺筑
D.碾压混凝土铺筑
答案：B
解析：水泥混凝土路面的施工方法
滑模摊铺技术在我国自1991年开始.经过多年推广应用，已经成为我国在高等级公路水泥混凝+路面施工中广
泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
7、预应力钢丝、钢绞线、螺纹钢筋进场分批检验时，每批质量分别应不大于（ ）。
A.100t、60t、60t
B.60t、100t、60t
C.60t、60t、100t
D.60t、100t、100t
答案：C
解析：
（1）钢丝：钢丝分批检验时每批质量应不大于60t检验时应先从每批中抽查5%不少于5盘，进行表面质量检
查。如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。
（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任盘，并从每盘所选的钢绞
线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（3）螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后
在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
8、关于基坑开挖安全防护要求的说法，正确的是（ ）。
A.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度不大于4m时，护道宽度不大于0.5m
B.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度大于4m时，护道宽度为1m
C.深基坑四周距基坑边缘不大于0.5m处应设置钢管护栏，挂密目式安全网
D.基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备
答案：D
解析：深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置安全警示标
志和夜间警示灯带；基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆载和停
放设备。在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m。
9、下列关于悬臂浇筑边跨合龙施工流程的表述，正确的是（ ）。
A.施工准备及模架安装→设置平衡重→合龙锁定→普通钢筋及预应力管道安装→浇筑合龙段混凝土→预应力
施工→拆模、落架
B.施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力
施工→拆模、落架
C.施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→设置平衡重→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力
施工→拆模、落架
D.施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→设置平衡重→浇筑合龙段混凝土→预应力
施工→拆模、落架
答案：B
解析：悬臂浇筑边跨合龙施工流程图：
施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施
工→拆模、落架。
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10、关于隧道开挖方法及其适用范围的说法，正确的是（ ）。
A.Ⅴ级围岩中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全断面法开挖
B.台阶法适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的单向四车道隧道
C.环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩的中小跨度隧道
D.中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、浅埋、地表沉降需要控制的单向四车道隧道
答案：C
解析：
（1）全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效
的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。
（2）台阶法适用于Ⅲ~Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采
用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面
尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的1~1.5倍。
（3）环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为
0.5~1.0m，核心土面积不应小于整个断面的50%。
（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场
合。
11、下列盾构机类型中，属于密闭式盾构机的是（ ）。
A.手掘式盾构机
B.土压式盾构机
C.半机械式盾构机
D.机械式盾构机
答案：B
解析：盾构机按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密
闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。
12、关于护栏施工技术要求的说法，正确的是（ ）。
A.立柱打入的护栏应在沥青路面基层铺筑之前进行施工
B.混凝土桥梁护栏应在桥面的两侧对称进行施工
C.中央分隔带开口护栏的端头基础应在上面层铺筑结束后进行施工
D.护栏的钢构件可不进行防腐处理
答案：B
解析：立柱打人的护栏宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工，并控
制好护栏立柱高程。混凝土护栏可在路面基层施工完毕后路面摊铺前施工长度较长、现场条件允许时可采用滑模施
工。桥梁护栏和栏杆应在桥梁车行道板、人行道板、混凝土铺装层施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独
立支撑的状态时方能施工。混凝土桥梁护栏应在桥面的两侧对称进行施工。中央分隔带开口护栏的端头基础和预埋
基础应在路面面层施工前完成，其余部分应在路面施工后安装、缓冲设施应在路面施工后安装。
13、关于岩爆地段隧道施工的说法，正确的是（ ）。
A.隧道应采用严格控制装药量的光面爆破技术
B.一般情况下，每循环进尺宜控制在2.0～2.5m
C.防岩爆锚杆可采用能及时受力的锚杆，锚杆长度应不大于1.5m
D.开挖后应滞后进行喷射混凝土封闭
答案：A
解析：A正确。应采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；严格控制装药量，减少对围岩的扰动。
B错误。控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，每循环进尺宜控制在1.0～1.5m，最大不得大于2m。
C错误。防岩爆锚杆可采用楔管式、缝管式、水胀式等能及时受力的锚杆，以调整围岩应力分布及加固围岩。
锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m。D错误。开挖后应及时喷纤维混凝土封闭，厚度宜为5～8cm。
14、关于公路配电工程所采用的钢管及其敷设的说法，正确的是（ ）。
A.潮湿场所应采用薄壁钢管
B.钢管外壁应做防腐处理，内壁可不进行防腐处理
C.镀锌钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接
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D.钢管伸入到接线盒内的管口与地面的距离应不大于100mm
答案：C
解析：钢管敷设应满足以下要求：（1）潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。
A错误。（2）钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，
管口应光滑。B错误。（3）镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接。C正确。（4）明配钢管或暗
配镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面
的距离宜大于200mm。D错误。（5）镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线、卡跨接。
15、公路工程中，常常将“S”曲线与（ ）合并于同一图表中，称之为“公路工程进度表”。
A.横道图
B.垂直图
C.斜率图
D.网络图
答案：A
解析：在公路工程中，常常将“S"曲线和横道图合并于同—张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映
各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。
16、目前，我国沥青混凝土配合比设计采用（ ）。
A.旋转压实试验配合比设计法
B.最大密度试验配合比设计法
C.马歇尔试验配合比设计法
D.最大强度试验配合比设计法
答案：C
解析：沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后
制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳
定度和流值。
17、根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》，公路工程项目应进行质量评定的最小工程单元是（ ）。
A.工序
B.分项工程
C.分部工程
D.单位工程
答案：B
解析：同一个工程中大小关系（由大到小）：单项工程、单位工程、分部工程、分项工程。根据《公路工程质
量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017，分项工程完工后，应根据评定标准进行评定。隐蔽工程隐蔽前
应检查合格。分部工程、单位工程完工后，应汇总评定所属分项工程、分部工程质量资料，检查外观质量，对工程
进行评定。
18、公路工程项目职业健康安全管理体系实施与控制的核心是（ ）。
A.一岗双责
B.“三个必须”原则
C.安全管理“五同时”
D.安全生产责任制
答案：D
解析：以安全生产责任制为核心，建立健全本单位安全生产规章制度，落实“一岗双责、党政同责、失职追责
"和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全"的“三个必须"原则。体现在计划、布置、
检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，即安全管理“五同时”。
19、某企业具有公路工程总承包三级资质，下列工程中，该企业可承担的是（ ）。
A.一级标准的公路工程施工
B.二级标准以下公路，单座桥长大于800m的桥梁工程施工
C.二级标准以下公路，单座桥长500m以下、单跨跨度50m以下的桥梁工程施工
D.二级标准以下公路，断面40m2以下且单洞长度500m以下的隧道工程施工
答案：C
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解析：
20、根据《公路工程设计变更管理办法》，下列情形中，属于重大设计变更的是（ ）。
A.连续长度2km以下的路线方案调整的
B.特大桥的结构形式发生变化的
C.隧道施工方案发生变化的
D.工程费用超过施工图设计批准预算的
答案：B
解析：有下列情形之一的属于重大设计变更：
（1）连续长度10km以上的路线方案调整的
（2）特大桥的数量或结构形式发生变化的
（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的
（4）互通式立交的数量发生变化的
（5）收费方式及站点位置、规模发生变化的
（6）超过初步设计批准概算的
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错
选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。）
21、公路工程改建时，新旧路基衔接的技术处理措施有（ ）。
A.将旧土路肩翻晒
B.将旧土路肩掺灰重新碾压
C.低等级公路改建时，新旧路基处理可不挖台阶
D.改进路基开挖台阶的方案，以消除旧路基边坡压实度不足
E.采取合理工艺，减少新旧路基结合处的不均匀沉降
答案：ABDE
解析：新旧路基衔接的技术处理措施：
（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。
（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消
除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新、旧路基结合处的不均匀沉降。
22、关于水准点复测与加密的要求，正确的有（ ）。
A.水准点精度应符合规范的规定
B.同一建设项目应采用同一高程系统，并与相邻项目高程系统相衔接
C.临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合
D.对设计提供的水准点，施工前只能加固并永久使用
E.水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期不低于9个月
答案：ABC
解析：水准点复测与加密规定：
（1）水准点精度应符合规范的规定。A正确。
（2）同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。B正确。
（3）沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附近、
高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水
准点闭合。C正确。
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（4）对可能受施工影响的水准点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。D错误。
（5）水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。E错误。
23、下列路面粒料基层中，属于嵌锁类型的有（ ）。
A.泥结碎石基层
B.级配碎石基层
C.泥灰结碎石基层
D.填隙碎石基层
E.级配砾石基层
答案：ACD
解析：粒料分类及适用范围：1.粒料分类
（1）嵌锁型一包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。A、C、D正确。
（2）级配型一包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
B、E错误。
24、从功能上分类，水泥混凝土路面横缝可分为（ ）。
A.横向反射
B.横向施工缝
C.横向沉降缝
D.横向缩缝
E.横向胀缝
答案：BDE
解析：横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。横向施工缝从构造上分为设传力杆平缝型和设拉
杆企口缝型；横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。
25、桥梁高度简称桥高，是指（ ）。
A.桥面与低水位之间的高差
B.桥面与地面之间的高差
C.桥面与设计水位之间的高差
D.桥面与桥下线路路面之间的距离
E.桥面与桥跨结构最下缘之间的距离
答案：ABD
解析：桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
26、隧道工程中，以围岩分级为主要依据进行确定的有（ ）。
A.设计时速
B.施工方法
C.公路等级
D.隧道施工劳动定额
E.衬砌结构类型及尺寸
答案：BDE
解析：隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、
材料消耗标准的制订都要以围岩分级作为主要依据。
27、货运车辆失控风险较高的路段需设置避险车道，避险车道主要包括（ ）。
A.加宽车道
B.引道
C.制动床
D.救援车道
E.应急车道
答案：BCD
解析：货运车辆失控风险较高的路段需要设置避险车道，避险车道由引道、制动床、救援车道等构成。
28、编制公路项目标后预算时，应列入专项费用的有（ ）。
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A.场地平整、硬化费用
B.临时工作便道的维修费用
C.指挥车辆使用费用
D.施工安全风险评估费用
E.工地试验室建设费用
答案：ABDE
解析：专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。
1、施工场地建设费。按照工地建设标准化要求进行承包人驻地、工地试验室建设、办公、生活居住房屋和生
产用房屋等费用；场区平整、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用，以及以上范围
内各种临时工作便道、人行便道，工地临时用水、用电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其他小型临时设施等
的搭设或租赁、维修、拆除及清理的费用。
工地试验室所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用以及施工扬尘污染防治措施费和
文明施工、职工健康生活的费用，但不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。编制标后预算时，
应根据项目可能遇到的实际情况，并结合实施性施工组织设计中的相关内容进行估算，也可以参考企业的相关费用
定额进行计算。
2、安全生产费。包括完善、改造和维护安全设施设备费用，配备、维护、保养应急救援器材、设备费用，开
展重大危险源和事故隐患评估和整改费用，安全生产检查、评价、咨询费用，配备和更新现场作业人员安全防护用
品支出，安全生产宣传、教育、培训费用，安全设施及特种设备检测检验费用，施工安全风险评估、应急演练等有
关工作及其他与安全生产直接相关的费用。
29、关于公路工程量清单内容的说法，正确的有（ ）。
A.约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标尺寸的理论净量计算
B.工程量清单中所列工程数量是实际施工数量
C.工程量清单中所列工程数量是投标报价的共同基础，也是最终结算与支付的依据
D.工程量清单应与计量与支付条款结合起来理解或解释
E.工程量清单中每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价
答案：ADE
解析：选项A，约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。
计量采用中华人民共和国法定计量单位。选项B、C，本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅
作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。选项D，工程量清单中各章的工程子目的范围与计量
等应与“工程量清单计量规则“技术规范"相应章节的范围、计量与支付条款结合起来理解或解释。选项E，工程量
清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价。
30、下列应进行桥梁施工安全风险评估的工程有（ ）。
A.跨径大于150m的钢筋混凝土拱桥
B.跨径200m的梁式桥
C.墩高200m的桥梁工程
D.跨径200m的斜拉桥
E.跨径500m的悬索桥
答案：ABC
解析：桥梁工程：（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或
等于350m的钢箱拱桥，钢板架、钢管混凝土拱桥。（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，
跨径大于1000m的悬索桥。（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的
特大桥、大桥工程。（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥
梁工程。
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分。）
案例一
背景资料：某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000～K22+000，当
地建筑材料充足。该公路设计速度为80km/h，双向四车道，单车道宽度为3.75m，硬路肩宽度为2.5m。公路左侧临
河，填方路堤高度为3～5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏。该工程主要的施工项目有：级配碎石
底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全设施等。
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路面结构如图1-1所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为确保路面基层的施工质量、提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层、
等厚度进行摊铺、碾压、成型。根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺
系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。
事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上
级部门审批。其中部分技术要求如下：
①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼；
②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌合加水量中扣除；
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密
实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺；
④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道面板。
事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制。施工项目成本管理流程如图1-2所示，
表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过实施该成本管理措施，该路面工程取得了良好的经
济效益。
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【问题】
1、按护栏的结构类型，写出图1-1中设置的A护栏和B护栏的类型名称。
2、计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度（单位：cm，精确到小数点后1位）
3、逐条判断事件二中的技术要求是否正确，若不正确，改正错误之处。
4、写出事件三流程图中的M、N对应的成本管理名称。
答案：
1、A护栏：钢筋混凝土墙式护栏（或钢筋混凝土护栏）、B护栏：金属梁柱式护栏（或波形梁护栏）。
2、本工程路面基层设计总厚度为40cm，分两层等厚度摊铺为：40/2=20cm，单层松铺厚度为：20×1.32=26.4cm。
3、①正确；
②错误；水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除；
③正确；
④错误；抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后方可连接摊铺
相邻车道面板。
4、M为成本控制；N为成本考核。
案例二
背景资料：某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括：路基、
桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90d预压后进行路基填
筑，本段落软基处理深度在4～8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理；填方边坡高度在3～21m之间，
为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。
工程实施过程中，发生如下事件：
事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：
①编制依据；
②工程概况；
③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施；
④施工技术方案设计图；
⑤技术方案的主要计算书；
⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施；
⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。
事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：
①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工；
②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。
事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每
200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出
如下技术措施：
①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡；
②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙；
③片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。且伸缩缝与沉
降缝可合并设置；
④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖；
⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。
事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，
并在文件中指令将路基预压期压缩为70d。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的
工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工
期及费用的书面索赔报告。
【问题】
1、结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。
2、结合事件一及你对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B的内容。
3、事件二中①、②两项措施均明显错误，写出正确做法。
4、逐条判断事件三中的措施是否正确？若不正确，写出正确做法。
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5、结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么手续？
6、事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另写出分包人应向哪个单
位提交索赔报告。
答案：
1、袋装砂井、塑料排水板
2、A——安全、B——环保
3、（1）在软基路段堆载预压完成后（或沉降稳定后）进行桥台、涵洞、通道工程施工。
（2）应在路堤达到临界高度前完成反压护道施工。
4、事件三中：
（1）不正确，在路堤预压结束后施工浆砌片石护坡（或浆砌片石护坡宜在路堤沉降稳定后施工）；
（2）不正确，所有石块应坐于砂浆之上（或先布砂浆再砌筑片石）（或坐浆上砌片石）；
（3）正确；
（4）正确；
（5）不正确，护面墙防滑坎应与墙身同步施工。
5、监理单位或监理工程师或监理方应补充工程变更令（或变更指示）。
6、向建设单位提交索赔报告是错误的，承包人应该向监理工程师提交索赔报告。
分包人可以（或只能）向承包人提交索赔报告（或提出相应索赔）。
案例三
背景资料：某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥
墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础和
方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为粘土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥
墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深
水区域2#桥墩的桩长为70m。
2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距
离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。施工单位进场后
根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：
①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔；
②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔工作
平台；承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。
③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置；再进行混凝土封底并抽水后，
进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施
工过程中发生了如下事件：
事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔
工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法；
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进
行试压，被监理制止；施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常；
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发
生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常；
事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围
堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩
周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对
后续工序造成影响。
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【问题】
1、针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案？写出题干中A、B的具体内容。
2、根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪
种淘汰类型。
3、写出事件二中C、D的具体内容。
4、写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。
5、写出图3中L、h1的技术要求（以m为单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封底混凝土厚度计算重点还
应考虑的其他两个因素。
答案：
1、①需编制：桩基础（或桩基或钻孔桩）、圆形双壁钢围堰工程、钢管桩水上作业平台（或水上工作平台）（或
水上施工平台）专项施工方案；
②A、B的具体内容分别为项目各部门负责人、全体技术人员。
2、属于限制类型。
3、C、D的具体内容分别为水密承压试验、接头抗拉试验。
4、①另一种方法：迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝土后，重新放入导管浇筑混凝土；
②原因：水下混凝土坍落度不符合规范要求（或超出规范要求），或宜为16～22cm（或160～220mm）。
5、①图3-1中L≥1m（或不小于1m、大于等于1m）、h1=0.5～0.7m；
②钢围堰在灌注封底混凝土之前，还应将桩身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净，经检验合格后方可浇注封底混凝
土；封底混凝土厚度计算重点还应考虑的其他两个因素：浮力、封底混凝土自身强度。
案例四
背景资料：某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，
起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含II、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件
限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口
端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。
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施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建；
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统；
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成；
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成；
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔；
②管棚钢管内注浆；
③浇筑导向墙（包括安设导向管）；
④插入钢筋笼；
⑤打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架；
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；
③混凝土入模温度应控制在5～32℃范围内；
④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组
成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2
套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。
【问题】
1、逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。
2、写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程（用编号表示，如①②……）。
3、综合安全、质量、进度和经济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。
4、逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。
5、计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其他
三项费用名称。
答案：
1、①正确；
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②错误，洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统；
③正确；
④错误，洞口截水沟、排水设施应在融雪期之前完成；
⑤错误，截水沟迎水面不得高于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
2、正确的管棚超前支护施工流程为：③①⑤④②。
3、环形开挖留核心土法、中隔壁法（或CD法）、交叉中隔壁法（或CRD法）、双侧壁导坑法、单侧壁导坑法。
理由：V级围岩、单向三车道或双向六车道或大断面隧道。
4、①正确。
②错误。明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在120mm以下；
③正确。
④错误，改为：明洞混凝土强度达到75%后方可拆除内模。
5、所有装载机实际折旧费为：42×12%×2.5×4=50.4万元；
检修费、维护费、安拆辅助费。
案例五
背景资料：某高速公路位于山岭重丘区，其中K3+780～K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用削
坡减载方法处治。路基某分项工程W的施工网络计划图如图5所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：针对K3+780～K4+640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具体流程处理后进行实施：
施工单位技术负责人审核签字、加盖施工单位项目部公章，专业监理工程师审查签字、加盖执业印章。
事件二：针对削坡减载工作，施工单位制定了相应的技术措施，部分内容如下：
①边坡开挖自下而上逐级进行；
②边坡开挖严禁采用爆破法施工；
③开挖坡面宜适当超挖；
④开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。
事件三：分项工程W施工时，出现下列2种情形：
①A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单位对图
纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3d；
②工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工作量增加了30%。
针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。
事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生。采用的安全生产
事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。
【问题】
1、改正事件一中专项施工方案处理流程的错误之处。判断该专项施工方案是否需要召开专家论证会并说明理
由。
2、逐条判断事件二中的技术措施是否正确。若不正确改正错误之处。
3、写出分项工程W的施工关键路线（用①→②……或A→B……形式表达），并计算其总工期。
4、逐条判断事件三中的工期索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。
5、补充事件四中安全生产事故隐患排查的其他两种方式。
答案：
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1、①具体流程为：施工单位技术负责人审核签字、加盖单位（或施工单位）公章，并由总监理工程师（或总
监）审查签字、加盖执业印章等处理流程后实施。
②该专项施工方案不需要召开专家论证会，因该路段滑坡未达到中型及以上滑坡（或该路段滑坡为小型滑坡），
不需要专家论证。
2、①错误。正确做法：边坡开挖应自上而下逐级进行。
②正确。
③错误。正确做法：开挖坡面不得超挖。（对超挖表达出否定含义均可得分）
④正确。
3、关键路线为：①→③→⑤→⑥→⑧或C→D→F→I；
总工期为28d。
4、①费用索赔成立。图纸错误属非施工单位责任（或设计单位责任），所以费用索赔成立。
工期索赔不成立。E工作处于非关键路线，总时差为5天，停滞3天未超过总时差，所以工期索赔不成立。
②工期索赔成立。提出更高质量要求属于建设单位责任（或非施工单位责任）且工作D位于关键路线，因此工
期索赔成立。
费用索赔成立。提出更高质量要求属于建设单位责任（或非施工单位责任），因此费用索赔成立。
5、综合安全检查、专项安全检查。
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