基于入CCS级钢质海船营运全生命周期文件管理技术要点研究

摘要：
随着国际航运业对船舶全生命周期安全要求的不断提升，规范化的文件管理已成为船舶检验与安全管理体系的核心环节。对于入CCS（中国船级社）级的船舶而言，文件不仅是船舶合法运营的证明，更是验船师开展检验工作的技术基础。本文依据CCS《钢质海船入级规范》第1篇第5章第1节第5.1.7款的要求，系统梳理了营运船舶在文件保存期限、检验报告档案构成、支持性文件分类、具有ESP（加强检验）附加标志船舶的特殊规定以及目标型船舶建造标准（GBS）船舶特有的船舶建造档案（SCF）管理等方面的技术要点，旨在为船东及船舶管理人员提供清晰、规范、可落地的操作指引。

关键词：CCS规范；船舶文件管理；加强检验（ESP）；目标型船舶建造标准（GBS）；船舶建造档案（SCF）；全生命周期

一、引言

在船舶的整个使用寿命周期内，文件系统记录了船舶的“健康史”与“身份信息”，是结构安全评估、检验执行、维修决策的重要依据。CCS《钢质海船入级规范》第1篇第5章第1节第5.1.7款对船上文件管理提出了明确、具体的技术要求，特别是针对具有加强检验（ESP）附加标志的船舶和目标型船舶建造标准（GBS）船舶，文件管理的规范性直接影响检验结论的准确性与船舶持续安全运营。本文从一般要求、文件构成、ESP船舶特殊规定、GBS船舶档案管理及文件评审机制等维度，系统解析入CCS级营运船舶的文件管理技术要点。

二、CCS规范对文件管理的总体原则

根据CCS《钢质海船入级规范》第1篇第5章第1节第5.1.7.1的要求，船上文件管理需遵循以下三项核心原则：

1. 完整性原则
对于具有ESP（加强检验）附加标志的船舶，船东应确保规范第1篇第5章第1节第5.1.7.2款与5.1.7.3款规定的文件齐全，并始终保持在船，便于验船师随时查阅。

2. 永久性原则
文件在船舶的使用寿命周期内应始终保存在船上，不得随意销毁、转移或长期离船。该要求适用于所有船舶，对ESP船舶尤为关键，其历史文件的连续性直接决定结构安全评估的可靠性。

3. 动态更新原则
对于目标型船舶建造标准（GBS）船舶，一旦船舶建造档案（SCF）中的文档发生变更，船东应在船舶整个生命周期内完成SCF更新，且更新程序必须纳入船舶安全管理体系（SMS）。

三、船上文件的技术构成

根据CCS规范第1篇第5章第1节第5.1.7.2款与第5.1.7.3款，船上文件分为检验报告档案与支持性文件两大类，共同构成船舶结构安全的完整数据体系。

1. 检验报告档案（历史数据层）

检验报告档案是船舶结构状况的直接证据，属于船上文件的核心组成部分，主要包括：

• 结构检验报告：记录历次结构检查发现的问题及处理情况；

• 船体状况评估报告：对船体总体状态的综合评估结论，是制定后续检验计划的重要依据；

• 测厚报告：精确记录构件腐蚀与损耗数据，是衡量结构强度的核心量化指标。

对于ESP船舶，上述报告是验船师评估结构退化趋势、确定重点检验部位的关键依据。

2. 支持性文件（基础数据层）

支持性文件为检验提供基础数据与背景信息，按规范要求应在船上获得并妥善保存：

（1）技术图纸与计划文件

• 检验计划：按第1篇第5章第1节第5.1.6.5款要求编制，保存至特别检验或中间检验完成；

• 主要结构图：货舱/货油舱/压载舱结构图；对CSR船舶，需标注建造厚度、换新厚度及自愿增厚值，船中剖面图应包含最小许用船体梁剖面特性。

（2）历史与操作记录

• 以前的修理史：记录结构修理部位、方式与时间；

• 装货和压载史：用于分析船体受力与疲劳寿命；

• 船员检查记录：包括总体结构状况、舱壁与管路泄漏、涂层/防腐状况、检查报告指导等内容。

（3）专项文件与登记簿

• 油船/化学品船：惰性气体使用范围与洗舱程序；

• 电缆贯穿密封系统登记簿：记录贯穿件修理、变更、拆装及新安装情况，由船东负责维护。

（4）其他辅助资料

任何有助于识别可疑检查区域和关键结构区域的资料，均应按要求留存。

（5）GBS船舶专属文件

对于GBS船舶，船舶建造档案（SCF） 中需在船保留的项目，应确保在船上可随时查阅。

四、具有ESP附加标志船舶的文件管理特点

ESP船舶主要为油船、散货船及兼装船，其文件管理具有明显的强制性与专业性特征：

1. 文件齐备性为强制要求
船东必须提供规范规定的全部文件并保持在船，文件完整性是维持ESP附加标志有效性的前提。

2. 检验计划与ESP程序高度衔接
检验计划需与加强检验程序匹配，明确检验范围、进度与重点区域，并按要求保存至对应检验完成。

3. 可疑区域识别资料必须完整
ESP检验以重点区域与可疑区域为核心，相关历史记录、高应力区域清单、结构异常记录等资料必须完整留存。

4. 检验报告档案需形成系统性周期链
ESP检验按五年周期执行，报告档案需形成连续、可追溯的结构状况演变记录，确保验船师可进行趋势分析。

五、GBS船舶SCF的特殊管理要求

GBS对文件管理提出更高标准，CCS规范第1篇第5章第1节第5.1.7.4款对SCF的核查程序，也对船东管理提出明确技术要求：

1. 结构变更后必须即时更新
发生重大修理、重大改装、船体结构任何修理等重大事件后，SCF必须及时更新。若检验时未完成更新，验船师将予以记录并要求在下次定期检验前闭环。

2. 保存形式实行差异化管理

• 船上保存：验船师直接核查船上信息，确认更新内容在船；

• 岸上保存：船东需保证与档案中心服务合同有效，验船师通过信息清单核实更新内容已存入岸上档案。

3. 船体结构材料新增/换新必须追溯
检验完成时，验船师将核实船体结构材料的新增或换新已在SCF材料清单中注明，实现实物—图纸—档案双向可追溯。

六、船上文件的评审机制

CCS规范第1篇第5章第1节第5.1.7.4款明确了验船师对船上文件的评审流程，形成完整闭环管理：

1. 检验前评审
检验前，验船师必须检查船上文件的完整性与内容有效性，作为检验工作的基础。对ESP船舶，将重点核查档案连续性与可疑区域资料完整性。

2. 检验后核实
对GBS船舶，检验完成时，验船师应核实SCF文档发生变更后已完成更新，确保档案信息与船舶实际状态保持一致。

七、结论

入CCS级营运船舶的文件管理，已从传统文书归档升级为全生命周期、技术型、闭环式系统工程。严格执行CCS《钢质海船入级规范》第1篇第5章第1节第5.1.7款要求，是保障船舶检验顺利通过、维持附加标志有效、确保结构安全的关键。

• ESP船舶：重点保证检验报告档案连续、支持性文件完整、可疑区域资料齐全；

• 常规船舶：重点保证报告、图纸、修理史、测厚数据一致、可追溯；

• GBS船舶：重点实现SCF动态更新、程序纳入SMS、材料变更可追溯，做到“物、图、档”三者合一。

只有在船舶全生命周期内保持文件完整、准确、及时更新，才能真正实现船舶安全运营与规范合规的统一。

作者：俞士国（高级工程师，CCS系统指导验船师，2021年3月退休）

2026年2月23日

上海