美国限制AI软件出口,中资企业:我比你先进,图啥呢?
1月6日，隶属美国商务部的工业和安全局发布了最新的出口管制措施：自当天起，美国企业在出口某些地理空间图像软件时必须得到许可，才能将软件发送到海外（加拿大除外）。
同时这个措施也要求，应用于智能化传感器、无人机、卫星和其他自动化设备的目标识别软件（无论民用或军用）都在限制范围之内。换言之，像GIS、自动驾驶、语音识别和无人机等依赖AI人工智能（Artificial Intelligence）技术的非美国企业，首当其冲受到影响。
据美国商务部称，之所以限制地理空间图像软件贸易出口，是因为它们为美国提供了“重要的军事或情报优势”。而且该部门认为，这个措施是根据《2018年出口控制法案》依法出台的，将保护美国经济和安全等多方利益。
虽然新措施没有具体说明针对那些国家，但路透社认为，美国的这项出口管制措施，是希望敏感技术“不要落入中国等竞争对手的手中”，而且目前仅在美国生效，但此后美国可以将其提交给国际机构，将影响力扩大到全球范围。
面对美国新年里祭出的首波“声势浩大”限制，国内的自动驾驶、语音识别等与智能出行相关领域，会受到致命打击吗？
短期内确实对中国人工智能领域造成一定程度的冲击，但长期来看却有利于国内业界的发展，甚至还会加速“国产替代”的风潮。
以汽车产业为例，是AI大规模商业化应用的理想场所，其中自动驾驶更是很多企业、国家争夺的制高点。美国禁止AI软件出口后，意味着无法使用最新版本的软件了，但以往的软件还是可用的，国产软件如能善用这契机，占据美产软件的市场，是一个千载难逢的机会。诚然要抓住这个机会不容易，也需要硬件公司去架构新的体系，当中涉及的知识产权、技术与商用的平衡，并不是短期1-2年就能跟上世界最新水平。
我们试想下，今天美国禁止AI软件出口，可能不远的将来就是硬件了；比如说涉及自动驾驶的零件，芯片、传感器、核心技术方案等等，那么一家完全靠美产软硬件起来的自动驾驶公司，受到的掣肘将是致命的。但现实情况不会出现，中国有大批从事自动驾驶研究的公司，有自上而下完整的自主技术体系，软硬件有自给自足能力或不靠美产企业的供应生存，掌握的技术壁垒也很高，技术上不见得落后于美国。
数字地图服务商四维图新对记者表示，目前新规对其没有影响，因为其地图均为自采，地图软件也是自研。
而为多家车厂提供语音识别技术的科大讯飞就表示，新规对其影响并不大，因为科大讯飞本来就在“实体清单中”。
科大讯飞提到的“实体清单”，就是美国从2019年开始对华为、曙光、海康、大华等十几家中国企业进行出口管制，规定英伟达、英特尔等公司不得出售芯片给这些公司，而到了2020开年把软件限制也提出来了，这不是美国第一次限制技术出口，也不可能是最后一次，所以在这赛道上的中国企业早有准备。
而且从全球范围看，不少跨国公司都在中国设有研发中心，而且民间的交流越来越频繁，新技术完全可以不靠美国输出，本土自研的就能大规模快速地应用到市场上。
所以美国这个限制政策在执行过程中，能有多大的意义真要打上问号。相反，条例的“闭关自封”性，与AI人工智能技术需要开放的土壤背道而驰，如果因美国市场的封闭，导致利润不足、竞争力下降，反而有利于欧洲、中国、日韩等竞争对手。在旧金山的开放人工智能研究中心政策主管，杰克·克拉克就曾说“可以完全控制出口的例子非常少，而犯错的概率相当大。如果事情出了问题，可能给人工智能界造成真正的破坏。”
夜雨聆风
